卡罗拉双擎左侧喇叭不响贴吧 ♂
卡罗拉双擎左侧喇叭不响贴吧
- 卡罗拉双擎左侧喇叭不响贴吧
- 卡罗拉显示扳手负公里是怎么回事
- 讨论、为什么那么多人喜欢买卡罗拉
- 卡罗拉这个车头前面下头蹭到了，需要补吗新车有点在意(╥﹏╥)，大神们给点建议吧
- 丰田卡罗拉油耗高吗真实车主是这样说的
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- 丰田2013款卡罗拉起动系统的特点
- 卡罗拉双擎满电的情况下，启动车子也会自动启动发动机
卡罗拉双擎左侧喇叭不响是因为：
1、蓄电池存电不足。
2、喇叭继电器和按钮损坏。
3、喇叭接点接触不良。卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注，这款全球畅销车落户一汽丰田，让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。
1、将钥匙拔下；2、用左手按住仪表盘按钮，不要松手；3、扎进钥匙，拧到第二个位置（即启动前的位置）；4、以上位置保持不动，等一会，里程表下面会出现一条虚线；5、松开按钮，再连续按两下，第一下显示数字（即相对里程数），第二下显示零。6、启动发动机，小扳手没有了。
1、将钥匙拔下
2、用左手按住仪表盘按钮，不要松手；
3、扎进钥匙，拧到第二个位置（即启动前的位置）；
4、以上位置保持不动，等一会，里程表下面会出现一条虚线；
5、松开按钮，再连续按两下，第一下显示数字（即相对里程数），第二下显示零。
6、启动发动机，小扳手没有了。我是斯柯达的车，以上内容是自己车的方法。在卡罗拉论坛里，貌似对于真正询问的回答很少，所以以下内容是网络上搜索而来的资料，非本人亲自操作过。你只能试试了。仪表通电，把仪表的里程调到分段里程A按住不动同时关掉钥匙3-5秒，再打开钥匙，机油保养灯会闪，直到不闪了就好了。
19款卡罗拉是一汽丰田旗下的一款车型，其长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm。内饰方面，卡罗拉整体风格简约，中控台设计中规，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
COROLLA花冠第一代诞生于1966年。在此后的38年间，COROLLA花冠行销世界140多个国家和地区，始终不忘回应并超越于时代要求，在21世纪的今日继续引领轿车潮流。其2800万辆的累计销售量足以证明，COROLLA花冠已成为广为消费者青睐和支持的名副其实的全球化标准轿车。 具体而言，平台、发动机、变速器、悬架等全部采用最新科技成果，使流畅优美的车身外形和乘坐舒适性在更高的层面获得统一，使高品质感渗透于细微之处，同时实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。 第十代新COROLLA将以中国市场为起点，陆续在世界其它市场开始销售。丰田为新COROLLA采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。与现行COROLLA花冠相比，新COROLLA车身宽度大幅增加，车前柱位置前移， 卡罗拉与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通过采用GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全，实现了同级别车中世界顶级的安全性能。 一汽丰田于5月28日正式推出，曾经在我国两大国际车展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡罗拉，据悉，国产卡罗拉上市将会分1.6和1.8两个排量。新车型上市前消费者最关心的莫过于它的售价了，卡罗拉自打亮相到现在已经长达半年之久，可谓吊足了人们的胃口。但是在日本卡罗拉早在前年就公布了售价。卡罗拉在日本本土卡罗拉的排量则分为1.5和1.8两种，驱动方式分为两驱、四驱，售价为140万—233万日元之间，折合人民币约为8.9万—14.8万元。 卡罗拉内饰设计特点不多，设计依然比较中规中矩，没有眼前一亮的感觉，当然也不会有什么让您觉得刺眼之处。内部门板上虽然采用了软性材料，银色的内部门把手十分时尚，中控台上部使用了手感不错的软性材料。织物座椅的面料质地一般， 卡罗拉不是十分显档次。但充足的储物空间设计比较实用，提供的12处储物位置，最大限度地利用车内空间，可以随手放置物品，非常方便。副驾驶位置的储物盒可以实现上下分隔敞开式开启，这一设计还是颇为巧妙的 配置方面卡罗拉采用了更高级车型上才采用的一触式打火装置，从这方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡罗拉装备了VSC和倒车影像系统等，这些配置也许会和分区自动空调，多功能方向盘，多碟CD，MP3等仪器装配在国产卡罗拉身上 。 卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，这样的动力表现，与老花冠用的ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。这样的数据似乎缺少了说服顾客掏钱的重要砝码。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （苏州512汽车网，苏州车友论坛）
你好，这里擦伤很正常。只要没损伤到内部零件，一般不需要处理，处理以后如果以后买车这里就不是原车漆，价格方面会受到影响。如果你确实觉得不爽，可以补漆，望采纳。
卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：10.78-14.38万 元 ，综合评分4.13
新卡罗拉虽然换了一件漂亮的衣裳，但实际上还是我们熟悉的卡罗拉，一台安守本分的家用车，随着一代一代的升级，它越来越成熟，在车内你会发现很多细节都是设计师用心打造的。新一代的卡罗拉凭借加大的车身尺寸，相信正式上市之后会掀起不少波澜。这是一个竞争激烈的细分市场，车型之间的良性竞争最大的受益人是消费者。新卡罗拉正在努力改变，你会给它一个机会吗？
丰田 卡罗拉实际油耗如何？
车主一：刚提车油耗12个，先用跑了半年了，换过一次机油，每个星期跑2次高速，油耗保持在7.6个，挺省油的，一般加200元一次，每次都可以跑600公里左右。距离上次保养已经过去几个月，中间五一，开车去外地玩，来回跑了300多公里高速，平均油耗降到了7.3.现在这个油耗还是很满意的，毕竟大多数时间都是在市区内行驶，经常拥堵的路段能跑到7.3的平均油耗，很不错了。差不多 ，油耗这种东西跟驾驶习惯还是有点关系的。（文字游戏不需要太在乎。哈哈）
车主二：新车磨合期，加了2次200元的95号汽油，目前跑了630公里，还剩2格。差不多是4~5毛钱一公里的样子。
车主三：我的用车一般都是在市区上下班，占比在90左右，夏天空调一直开着，平均油耗在8.3左右，还是在正常的范围内。高速油耗就比较低啦，外出旅游， 5个大人，上高速前，数据都清零，最低时只有6.1升，最高时6.8升，保持在100码左右很省油，已经非常省油啦！
车主四：哈哈，市内短途表显7个多，省油是必须的，满意。目前行驶一万公里，加油花费4500元，每公里大约0.45元，对于经常市内短途用车来说还是相当不错的成绩，跑高速的话，每公里大约0.30元，工薪阶层对油耗比较敏感。
车主五：2014年11月份提车以后加了200块钱的油，我记得当时是6.9元左右一升把，所以加了有30升左右，这算是第一箱油，因为是新手，脚下手上肯定没准，而且都是在市区拥堵路段跑，所以第一箱200块钱的油，只跑了不到250多公里就报警了，算下来油耗要到百公里12个了。当时觉得这个车真耗油，后来在论坛上看到卡友们的讨论，才明白第一箱不太准。从第二箱油开始，慢慢也熟悉了车况，油耗就慢慢下来了，然后就稳定在8.8左右。过年回家走亲戚，跑了几百公里高速，现在平均油耗降到了7.8，一直稳定在这个数字上，自己算的油耗大约有8升，还是很满意的。毕竟一直在跑市区，而且是自动档。
车主六：目前行驶800多公里 综合油耗显示7.5 感觉不错 因为没过磨合期，首保也没到，油耗可能相对较高点，我相信还会降到，应该7个油耗是合理的。
车主七：油耗方面现在市区开，平均时速13KMH，油耗10.4L，不能说很省，有待观望吧，希望过了磨合期会降下来。
车主八：自动挡车型市区开比较高，差不多 ，油耗这种东西跟驾驶习惯还是有点关系的。只要开车不急，少给油，还是挺省油的。但都说卡罗拉省油，但都到9.5个油，哪里算省油啊。。。
车主九：很省油，现在能开7.3。加油也是加93（貌似同级别没什么车加97，囧）
车主十：我一直都是市区道路，目前油耗有点高，达8.8左右，前一阵看到论坛有人说只要6.3，非常羡慕，不过他大部分都是高速加上人少宽趟路面，能一直80码，我是新手相信熟悉一段时间后会好一点，前一阵我油耗还在9以上，现在算有进步了。将来等首保过后最好能达到8左右。
@2019想入手一台车上下班代步，想来想去就卡罗拉，但是听一些车友说过导航的反应迟钝，按一下要等一会才响应，本人是强迫症患者，想请教一下大神们这些问题是真的还是炒作想入手一台车上下班代步，想来想去就 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ），但是听一些车友说过导航的反应迟钝，按一下要等一会才响应，本人是强迫症患者，想请教一下大神们这些问题是真的还是炒作 真的是不灵敏。你看现在咱们的手机早已经进入电容屏时代了。而卡罗拉的屏幕还是十年前的电阻屏，最重要的是人机系统也特别落后，如果是强迫症的话，建议你好好在考虑考虑。 原装的导航品质都一般，许多人都是重新选择导航。 十二万能卖卡罗拉智辉版吗 如果按照手机的流畅标准来说确实有些卡顿，但可以用蓝牙连接手机直接用手机导航不就行了。现在车上的导航我几乎都不用了，直接用手机导航，哪里施工哪里堵车什么的一目了然。 @2019
1，2013丰田卡罗拉怎么样：外形中庸，配置还行，内饰一般，悬挂一般。品牌好，省油。
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4，2013款卡罗拉怎么样：抛开品牌因素，实话实说，卡罗拉在国内的家轿市场是一款非常不错的车。各方面的表现都比较好，毛病也表较少，油号也在一个比较低的水平。看你的需求和驾驶水平，选择具体的型号，1.6、1.8还是手动、自动。不过要是资金宽松，建议选1.8的！
5，2013款卡罗拉值得购买吗如果值得购买多少钱提车合适 ：您好，实话实说，卡罗拉配上4AT变速箱，从性能上来说，有点老了，现在家用普通车型几乎都是5/6的天下，4AT的技术性能有点低了，唯一优点在于技术的成熟，但是相对而言感觉定价有点偏高。
看那款！高配落地也就14左右！其实同等价位起亚k3、现代朗动都行！你可以去看看
6，丰田卡罗拉2013款 16L GL炫酷版 5MT 要十几万能够搞定全包：你好，丰田卡罗拉，2013款 1.6L GL炫酷版 5MT 厂商指导价是12.88万，但是有些4S店促销只需10.88万-11.38万不等【具体看在那个城市】我说的是深圳，东莞的价格。我们算一下，就取中等价格的11万，全款购车需要125466元【包括：裸车110000，购置税9402，上牌500，车船使用说35，强交保险950，常规保险4579，合计125466元。】望采纳！
之前满电的时候，刚启动发动机不会启动，最近几天有电发动机也自动启动？求解之前满电的时候，刚启动发动机不会启动，最近几天有电发动机也自动启动？求解 不需要，不论汽油车或者双擎都不需要热车，发动后就可以开走，在温度还没有起来之前不要高转速行驶就可以了。 发动机预热，为后面行车途中发动机随时介入做准备。楼主可试一下，热车情况下启动，电力两格以上，发动机就不会启动了 北方天气冷，缸体冷却速度快。所以需要更多的强制调换缸内机油。毕竟冷机油流动性差，性能发挥不出来。 机油起到润滑，冷却，清洗。三个主要作用。冷车强制启动发动机，为的就是预先润滑发动机内部件。避免因为中途急加速而突然拉高转速时，但发动机还没润滑到位导致拉缸这种现象。 对滴，北方冬天肯定会启动次数比较多，所以油耗会比夏天高。 也就是说直接开动就行了，热吗车，油机启动是不是介入，系统会自动的 这都是系统来判断的，不要操哪个心了。 所以到底要不要热车热车要多久？ 天冷了，热车。正常的。 这种问题卡罗拉论坛里已经被人问及无数遍了。 嗯。启动不热机，等你走到半路大脚油门，发动机在常温没润滑的情况下直接窜到3000转。。。如此，3年后你就可以换车了 @2019
相关tag:卡罗拉贴吧论坛
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卡罗拉双擎怎么切换电动和发动机 ♂
卡罗拉双擎怎么切换电动和发动机
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- 2021款卡罗拉双擎怎么开
- 卡罗拉双擎怎样换模式
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- 丰田卡罗拉双擎行驶换挡
- 卡罗拉双擎一般调哪个模式跑
- 卡罗拉双擎开车步骤，卡罗拉双擎档位说明
- 卡罗拉双擎的power模式什么时候用
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】evmode按钮混合动力车才会有，是切换电动模式用的，是纯电动模式的意思。卡罗拉双擎一般调ECO模式跑，卡罗拉双擎有EV、ECO、POWER三种模式，EV是纯用电模式、ECO是油电混合经济模式、POWER是油电同时使用，动力比较强劲。
卡罗拉双擎启动，踩杀车，挂D挡前进挡，放手刹，松杀车加油启动车子。电子挡换挡使用十分方便，挡位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。
卡罗拉双擎档位有P驻车挡、R倒车挡、N空挡、D前进挡、S档手动挡，五个档位。电子挡换挡使用十分方便，档位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。换挡拨片配合S挡使用，可以提升驾驶乐趣。
双擎使用技巧和自动档汽油版卡罗拉并无太大不同，电子挡换挡使用十分方便，档位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。换挡拨片配合S挡使用，可以提升驾驶乐趣。卡罗拉双擎有以下三种驾驶模式；EV电动模式：按下EV键，处于电动机单独行驶状态。减少尾气排放的同时，更能体会到未见轰鸣心已澎湃的独特驾驭感。
ECO节能模式：更理想的行驶状态，真正的做到了既实用又环保。
POWER动力模式：按下POWER键，即刻提升油门反应灵敏度，尤其在坡道及高速路等地段驾驶时，可带来迅猛动力。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
【太平洋汽车网】卡罗拉双擎在换挡杆前方有三个驾驶模式选择按键，分别可以实现纯电动驾驶（EV）、经济模式驾驶（ECO）和动力模式驾驶（PWR），三种不同模式的选择。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电。电量达到一定数值，发动机自动关闭。
ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶的舒适感受。
PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来的澎湃动力，让驾驶更加随心所欲。
参考资料：卡罗拉双擎驾驶模式详解-汽车之家
【太平洋汽车网】1、启动：踩刹车，挂D挡前进挡，放手刹，松刹车加油启动车辆；2、电子挡换挡：挡位很轻，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，换挡拨片配合S挡使用可以提升驾驶乐趣；3、卡罗拉双擎有三种驾驶模式：EV电动模式、ECO节能模式、POWER动力模式。
卡罗拉双擎换挡方式介绍如下：
1.卡罗拉双擎共有P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S档（手动挡）五个档位。
2.通过电子换挡拨片即可，电子换挡十分轻便。仪表盘有挡位显示，换完挡挡位会回到中间。
3.换挡拨片配合S挡使用，直接用手按着止锁拉入就可以挂入s档。在S挡位下，可以用拨片手动切换6个挡位。
卡罗拉双擎有以下三种驾驶模式：
1.EV电动模式：按下EV键，处于电动机单独行驶状态。减少尾气排放的同时，更能体会到独特的驾驭感。
2.ECO节能模式：更理想的行驶状态，真正的做到了既实用又环保。
3.POWER动力模式：按下POWER键，即刻提升油门反应灵敏度，尤其在坡道及高速路等地段驾驶时，可带来迅猛动力。
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卡罗拉双擎一般调哪个模式跑？卡罗拉双擎一般调哪个模式跑？ 卡罗拉双引擎一般以ECO模式运行。卡罗拉双引擎有三种模式:EV、ECO和POWER。EV是纯电模式，ECO是油电混合经济模式，POWER是油电兼备，所以动力比较强。卡罗拉是丰田汽车公司旗下的一款紧凑型轿车。它的长宽高分别为4630毫米、1775毫米和1480毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉配备了车道保持辅助系统、主动安全系统、巡航系统、上坡辅助系统、ABS防抱死制动、制动力分配系统、制动辅助系统、车身稳定控制系统和车道偏离预警系统。 @2019
卡罗拉双擎 有五个自动档:P(驻车)、R(倒车)、N(空)、D(前进)、S(手动)。电子换挡用起来很方便。档位很轻，一个手指就能完成。换挡后会回到中间。仪表盘有档位显示，日常档位指示主要看仪表盘。使用带S档的换挡拨片可以提升驾驶乐趣。
双擎的使用技巧和自动汽油 卡罗拉 没有太大区别。电子换挡很方便，挡位很轻。一个手指就能搞定，换挡后又会回到中间。仪表盘有档位显示，日常档位指示主要看仪表盘。使用带S档的换挡拨片可以提升驾驶乐趣。卡罗拉双擎有以下三种驱动模式:
电动模式
按EV键，电机单独运行。在减少尾气排放的同时，可以体会到从未见过的咆哮心潮澎湃的独特操控感。
生态节能模式
更 理想 的驾驶状态，真的实用又环保。
电源模式
按下动力键，立即提高油门响应灵敏度，特别是在坡道和高速公路上行驶时，可以带来快速动力。
混合动力汽车有一个核心部件，叫做制动能量回收装置。当松开油门或轻踩刹车踏板时，传统的刹车系统实际上是不起作用的。制动能量回收装置不仅对车辆进行制动，还将车辆的动能转化为电能储存在蓄电池中。
这个装置可以给我们省油的启发。当它慢慢减速的时候，制动能量可以大量回收，但是如果剧烈制动，那么对不起，大量的动能只能白白转化为无用的热能。我们开车也应该这样，比如红灯前猛踩刹车，这绝对不是省油的驾驶方法。如果能有预见性地提前释放油门踏板，让车辆的动能慢慢释放出来，既能提高车辆的节油效果，又能减缓车辆制动系统的消耗，真是一举两得。
卡罗拉双擎S挡可以直接用手按锁拉入，然后放入S挡，方向盘上有换挡拨片。在S挡下，你可以用拨片手动切换6挡，但这种手动模式和我们在普通汽油机车型上使用的手控变速箱略有不同。手动模式的主要作用是发动机辅助制动，在长下坡路况下提供更多的电能回收，类似于其他混动车型(如 普锐斯 )的B挡。
我们知道，驾驶员踩油门的力度是不稳定的，有一部分来自于驾驶员的习惯，也有一部分是技术局限造成的。对于这种深浅不一的油门变化，电子油门会进行过滤，过滤力度越大，油门响应越迟钝，节油效果越好。这是车辆在节油模式下的节气门调节；反之，过滤力越小，油门响应越敏捷，但油耗也不可避免的多。
@2019
1、卡罗拉的三种模式：EV，ECO，POWER。
EV是纯用电模式，EV模式是在电池有充足电的时候用的。
ECO是油电混合经济模式，一般日常用ECO经济模式，建议在拥堵的时候使用。
POWER是油电同时使用，动力很强劲，若想超车，跑高速建议用POWER模式。
S挡位，可以用拨片手动切换6个挡位，不过这个手动模式跟我们在普通汽油发动机车型上使用的手动控制变速箱换挡还是稍有差别，手动模式主要功能是发动机辅助制动，在长下坡以及需要停车减速等路况下提供更多的电能回收。S档的速度也是很快的，超车时也是可以使用这个档位，还能清除积碳问题，当然油耗也高。
总结一下POWER模式是适合用在跑高速时使用才能更经济。
S档是属于长期下坡、减速等情况使用，以达到能源回收利用。以及短期超车动力足使，能达到去积碳的作用。
三种模式下都可以使用S档。
POWER模式用S档动力的确更强劲，但是 S档的问题在于油耗会高很多，因为长时间低档补油。所以只适合短期超车用。才能更经济实用。。
2、卡罗拉双擎除了一般的驾驶模式还有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，具体用哪种模式需要根据路况来选。高速用POWER动力模式比较爽，动力强劲。市区用ECO节能模式更好，省油还环保，三种模式下都可以使用S档的。
3、卡罗拉双擎提供EV电动、ECO节能以及POWER动力三种驾驶模式， EV电动模式基本上在低速起步时可以经常用到，而ECO模式和POWER动力模式在驾驶中最明显的区别就是在油门响应度上，前者的宽容度更高，动力输出更均匀。。
相关tag:丰田卡罗拉双擎三种模式怎么使用
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卡罗拉双擎怎么开冷风 ♂
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使用自动模式时，风扇转速根据温度设定和环境状况自动进行调节。但风扇不会立即转动，而要等到暖气或冷气准备妥当才会进行送风操作。如果操作风扇转速设定或气流模式，则自动模式指示灯熄灭，也可以手动选择开关制冷开关，以及出风的关闭与打开模式。
丰田卡罗拉双擎空调的使用：使用自动模式时，风扇转速根据温度设定和环境状况自动进行调节。但风扇不会立即转动，而要等到暖气或冷气准备妥当才会进行送风操作。如果操作风扇转速设定或气流模式，则自动模式指示灯熄灭。但是未操作功能的自动模式将保持。
也可以手动选择开关制冷开关，以及出风的关闭与打开模式。在隧道等多尘的道路或交通拥挤的道路上行驶时，将外部/再循环空气模式按钮设定为再循环空气模式。这样可有效防止外部空气进入车内。制冷操作期间，设定再循环空气模式也将会有效降低车内温度。
开启除雾时除湿功能工作且风扇转速提高，如果在使用再循环空气模式，则将外部/再循环空气模式按钮设定为外部空气模式。（可自动切换。）增大气流并升高温度可尽快地为风挡玻璃和前侧车窗除雾。对风挡玻璃除雾时再次按下除雾按钮可返回先前模式。天气极为潮湿时，请勿在冷气工作期间将出风口选择旋钮设定为除雾模式，外部空气与风挡玻璃的温差会使风挡玻璃外表面起雾，从而妨碍您的视线。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
??????
丰田卡罗拉燃油版及双擎E+方向盘按钮图解说明
1、方向盘左侧按键是多媒体以及蓝牙电话
??????1返回按钮
??????2语音控制
??????3选项按钮
??????4蓝牙电话
??????5音量调节
??????6确认按键
??????
2、右侧按键控制定速巡航
??????1SET设定速度
??????2CANCEL取消巡航
??????3RES恢复巡航
??????4巡航速度大小调节
??????5车道保持系统
??????6跟车距离调整
??????7音源切换
??????8切歌按钮
??????9巡航开关
??????
3、丰田卡罗拉定速巡航按键使用图解
??????1按下CANCEL即为取消定速巡航，然后按下RES可以恢复巡航。
??????2在开启定速巡航之前应该通过SET键设置巡航速度。(注意：低于30km/h车速时定速巡航功能无法使用)
??????3“+”与“-”可以控制定速巡航的速度，上边为加速，下边为减速。
??????4为了提高安全性，车距调节控制本车与前车的距离，防止追尾事故发生。
??????5车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告。
??????
4、方向盘位置调节
??????在方向盘的下侧的压杆式开关，即是方向盘的调整开关。拉动压杆，手动握住并完成方向盘的位置移动。电动开关的调节更加智能，直接通过开关处的前推/后拉，上/下、左/右移动即可调节方向盘。
??????
S是SPORT的缩写，意思就是运动档。车子在行驶中直接由D切入S档就可以，建议发动机转速高时不要换入S档。S档是一个发动机转速高变速箱升档晚、降档早的挡位，车子的动力性好，燃油经济性不好，适合超车爬坡时使用。 S档的功能一是可以用换档拨片，二是长距下坡用S档利用发动机制动。请教两个问题：1、D档换S档的换法：在静止状态下换还是在行进过程中也可以直接换？2、如何从S档换回D档，在静止状态下换还是在行进过程中也可以直接换？谢谢！我看了下说明书，上面没有明确D档在什么状态下换成S档，也没有说明如何相互切换。 @2019
在使用遥控钥匙远程启动发动机时，在车辆已锁且挡位处于P挡（驻车挡）的情况下，请先按下锁止按钮，然后直接按住发动机远程启动按钮，直至发动机远程启动。
近年来随着政策的引导，以及消费者自身购车观念的转变。不少消费者在购车时都把目光投向了混动车型。在混动领域，日系品牌起步早，产品做得也不错。其中丰田卡罗拉双擎E+就是丰田旗下比较成功的混动车型
这几年自主品牌在新能源领域也持续发力，技术上不断取得新突破。其中比亚迪更是占据了新能源市场的一席之地，旗下的比亚迪秦Pro DM就是一款销量和口碑都不错的插电式混动车型。那都是紧凑级插电混动轿车，丰田卡罗拉双擎E+和比亚迪秦Pro DM谁更牛？
外观设计：各有特点比亚迪秦Pro DM外观配置更高消费者选车时，首先就要看外形。尤其对当下年轻消费者来讲，一款车的外观设计美不美，够不够范儿，非常重要。那今天的两车对比，就从外观开始。
比亚迪有国际大师设计团队，旗下车型的外观设计也越来越“有范儿”。就拿比亚迪秦Pro DM来说，在“Dragon Face”设计语言的打造下，这台车呈现出了极富中西融合特色的美学新观感。前脸的大尺寸中网、悬浮唤醒式LED大灯。配合机舱盖上凌厉的线条，侧面灵动优雅的腰线等细节，让整台车看上去非常漂亮、精致。
车尾部分，比亚迪秦Pro DM的亮点主要集中在了尾灯组部分。贯穿式的尾灯组让它看上去更高档的同时，在夜间也更有辨识度。而流水能量转向灯的使用，更是进一步提升了这台车的档次感和质感。
外观设计方面，如果说比亚迪秦Pro DM是给人一种美学享受的话，那么丰田卡罗拉双擎E+更多的是给人一种个性十足的观感。尤其是它前脸的闪电眼示廓灯设计，让它看上去非常独特。
不过对于国内消费者来说，车叔个人觉得他们还是更加喜欢比亚迪秦Pro DM那种大气而不失灵动优雅的设计。
内饰设计：风格不同用料也有所差距聊完了外观设计的不同，接着往下对比，来看看这两台车内饰上的不同。
比亚迪秦Pro DM的内饰采用了比亚迪家族星际环抱式智能座舱的理念，整体风格看上去大气、高质感，科技感十足。尤其在用料方面，比亚迪秦Pro DM内饰使用了大面积皮革软包材质和镀铬等材质，不管是手感还是视觉观感，都非常出色。
丰田卡罗拉双擎E+的内饰设计风格则给人一种更加年轻的感觉，尤其是在配色上，这台车看着更加大胆一些。但用料方面一直都是合资车的弱项，在这台车内还是发现了大量的硬塑料件，这极大地影响了这台车内饰的档次感和质感。
空间对比：比亚迪秦Pro DM尺寸更大说到车内空间，这是直接关系到一台车后期使用中是否足够的重要条件。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
丰田卡罗拉仪表盘上的按钮为复位按钮，可以切换里程表“ODO”，里程表A短距离里程表B“TRIPA”/“TRIPB”，当前燃油消耗以“L/100km”为单位，平均燃油消耗显示“AVG”，可继续行驶距离“RANGE”等信息。当里程表显示页面或平均油耗显示页面时，长按即可以清零。
1转速表：显示发动机每分钟的转速。
2多信息显示屏：向驾驶员提供各种与驾驶相关的数据。
3车速表4短距离里程表复位按钮：切换行程信息。
5燃油表6车外温度7里程表和短距离里程表显示；里程表：显示车辆已行驶的总距离；短距离里程表：显示上次短距离里程表复位后车辆已行驶的距离。短距离里程表“A’，和“B”可分别用来记录和显示不同的里程。
8档位和档域：显示所选档位或档域。
9发动机冷却液温度表：显示发动机冷却液温度。
10“DISP”开关：切换驾驶信息。
卡罗拉双擎一般调ECO模式跑，卡罗拉双擎有EV、ECO、POWER三种模式，EV是纯用电模式、ECO是油电混合经济模式、POWER是油电同时使用，动力比较强劲。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
丰田卡罗拉一键启动按钮位于中控屏幕左下角，进入驾驶室，只要有钥匙在旁边，就可以直接按键启动发动机。应急关闭功能紧急处理时，即使车辆在行驶途中，也能将发动机熄火。长时间按住按钮，或者连续按压两次按钮即可。
丰田卡罗拉一键启动按钮位于中控屏幕左下角，进入驾驶室，只要有钥匙在旁边，就可以直接按键启动发动机。
1、启动/关闭发动机1启动：将刹车踏板踩死，按下点火按钮。
2关闭：将车辆停住，按下一键启动按钮。
发动机启动需要较大电流，所以启动时其余设备的用电将被切断。
2、打开/关闭电源仅打开电源，操作如下：1启动：按下一键启动按钮，不用踩下制动踏板。
2关闭：要关闭点火开关时，再次按下按钮。转速表中的指针移动到 OFF （关闭）位置。
3、熄火时的正确挂挡顺序1停车→2踩住刹车→3进N挡→4松开刹车→5拉手刹→6熄火→7进P挡（注意：在坡道停车时4和5需互换，防止溜车；另外，先P档再熄火也可以）。先拉手刹后进P档，主要是防止先换入P档时，车辆可能会稍微移动，锁住变速箱的机械部件卡得更死，金属零件承受了更大的冲击力。
4、应急关闭功能紧急处理时，即使车辆在行驶途中，也能将发动机熄火。长时间按住按钮，或者连续按压两次按钮即可。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
卡罗拉双擎e+启动和驻车步骤如下：
丰田卡罗拉双擎E+一键启动按钮位于中控屏幕左下角，进入驾驶室，只要有钥匙在旁边，就可以直接按键启动发动机。将刹车踏板踩死，按下点火按钮。
熄火时的正确挂挡顺序：
①停车→②踩住刹车→③进N挡→④松开刹车→⑤拉手刹→⑥熄火→⑦进P挡。
注意：在坡道停车时④和⑤需互换，防止溜车；另外，先P档再熄火也可以。
先拉手刹后进P档，主要是防止先换入P档时，车辆可能会稍微移动，锁住变速箱的机械部件卡得更死，金属零件承受了更大的冲击力。
一键启动：
一键启动的装置是智能汽车的一部分，是实现简约启动过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，该装置可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。
其启动方式为软件式一键启动，装汽车一键启动系统最主要有3点需要注意（点火开关下面的插头线路、按钮的位置和方向锁的处理），有多种功能。
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在网友问答栏目中，教授会选取小程序中的6个问题——玩车问题来回答。如果您有任何关于买车或用车的问题，请点击下面的玩车提问程序。有很多非常厉害的技术人员为你解答！
Action是现代在紧凑型车市场的主力车型，现在月均2万辆的销量不在话下。和很多韩系车一样，主打性价比，非常亲民的价格受到很多年轻人的追捧。虽然现在的韩系车设计受到了外界的质疑，但是领先的设计还是比较时尚的，很像coupe的车身，一看就知道是年轻人的菜。
其实动力总成有两种，1.6L 6AT和1.4T 7DCT。指导价分别为11.98万和13.78万。除了动力不同，1.4T的配置也高一点，主要包括感应式后备箱、无钥匙启动/进入、仿皮 座椅 和后排空可调出风口等。两款都可以买，主要看你对动力的需求，但1.6L的配置更推荐。优惠后只需9.28万，性价比高。
四款车都是30万元早期的中大型车，后三款是品牌的旗舰车型，而雷克萨斯ES是入门级家族。它最大的卖点在于漂亮的外观设计和雷克萨斯良好的售后口碑。其次，混动版的驾驶体验非常舒适。凯迪拉克CT6刚换过，新设计更高级。身长超过5.2米的车身非同一般。
毫无疑问，沃尔沃S90最大的卖点是安全性，其次是优雅的外观和绝对无味的内饰。辉昂作为这里唯一的非豪华品牌，在形象上自然会保持低调，各方面表现都比较中庸。总之，省心，买雷克萨斯es；要得到气场，买凯迪拉克CT6；保险起见，买沃尔沃S90；低调买大众辉昂。
哈哈，这个朋友应该是订了新轩逸。你害怕4S店会给你一辆经典的轩逸吗？还是给错了配置？其实不用担心，如果4S店真的坑害你，那就直接起诉他吧。可以100%打赢官司，甚至索赔3倍车价。首先，无论是从外观还是内饰来看，新老轩逸都是一眼就能辨别出来的。请参考我们的图片，是不是完全不一样？其次，智尊车型已经是顶配了，最直接的方法就是看有没有后排出风口。无论是1.6L还是1.8L车型，只有顶配的车才配有后出风口。
如果价格在6万元左右，自主品牌没有好的选择，而合资品牌只有大众捷达和现代瑞纳，而且都是最低配的自动挡。相比之下，无论是外观、内饰、驾驶体验，甚至口碑，捷达更值得推荐。1.5L自动时尚型，优惠后6.5万以内，落地7.5万左右。虽然配置比较低，但是耐用的真皮才是最值钱的。
请问是不是搞错了？卡罗拉双擎有智慧版，雷凌双擎是精英版。其实我们在选择卡罗拉双擎和雷凌双擎的时候，首先考虑的就是外观。个人觉得卡罗拉双擎的设计要好很多，尤其是大灯的设计。那么定价和优惠幅度一样重要。两款车的定价策略不同，不同地区优惠幅度也不同。
以广州为例。优惠后，卡罗拉双擎精英版商志版和雷凌双擎精英版的价格分别为14.78万和13.18万。卡罗拉双擎商志版贵1.6万，但有16寸轮圈、前/后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅、后排中央扶手/杯架、LED日间行 车灯 、自动大灯等
不得不说，BJ40真的吸引了很多野心勃勃，不甘平凡的年轻消费者。超级硬核的外观设计，可拆卸的顶棚(全景天窗算不了什么)，时尚高级的内饰。尤其是最近上市的城市猎人版，在隔音和油耗上做了很多优化，让市区通勤舒适很多。其次，在野外做一些轻度越野没有压力。可以说BJ40的体验确实超过了它的售价，但是后期的成本和保养以及保值率可能就是另外一个问题了。15-20万家用SUV，推荐日产琦君和本田CRV。可以了解一下相对省心的车型。
本期网友问答到此为止。如果您还有任何关于买车的问题，点击我们的“玩车问题”小程序，立即提问，或者在评论区留言，教授和技术人员将共同为您解决问题！Ps:文末别忘了给教授看样东西！
卡罗拉双擎怎么样
卡罗拉混动作为澳洲最受欢迎的车之一，对于追求经济实惠的城市买家来说，是非常有意义的。在 混合动力 方面，卡罗拉在现实世界中的效率也很高。这次我们回顾了最实惠的混合动力车Ascent Sport class。
我们爱什么？
所有条件下的真实燃油效率
性价比很难超越。
高质量的夹杂物和迷人的形状。
劣势
trunk 空房间对这部分来说太小了。
几个选项应该是整个系统的标准。
紧凑的后排座椅限制了它作为家庭多面手的适用性。
介绍
卡罗拉范围涵盖了设备和价格的广泛传播。最实惠的五门掀背车是非混合动力的Ascent Sport，起价25395美元(不包括最近修订的纯车系列中的路费)。基本款还配备了混动 传动系统 ，也就是我们这里测试的车型。
在2021款丰田卡罗拉的Ascent Sport Hybrid起价27，395美元之前，道路和混合动力标准设备的大幅定价和省油使用令人瞩目。
有许多竞争者，也许最不传统的一个现在是最明显的。大众高尔夫的手动版起价为29350美元(更受欢迎的自动版起价为31950美元)，从我们的对比中可以看出。
更传统的替代品包括斯巴鲁翼豹、现代i30、起亚赛拉图和马自达3。翼豹掀背车起价24，190美元，i30起价25，420美元，起亚赛拉图起价25，490美元，马自达3起价26，590美元，这些都是上路前搭配同等自动变速箱时的成本。如果不是拥挤的部分，那也没什么。
Ascent Sport配备了16英寸的合金车轮，带有临时备胎，而不是全尺寸车轮。大灯是标配，LED行车灯、LED尾灯、LED后雾灯以及加热和伸缩门镜也是标配。
里面的
Ascent Sport class缺少丰田的高品质 方向盘 和换挡杆，但包含的项目足以胜任这项工作。无钥匙进入和启动是标准配置。卡罗拉混合动力配备了双区空调节、 电动车 窗、60/40分离式后排座椅和中央扶手。
储物室空由中控台托盘和储物盒、前门口袋、夜光手套箱、四个杯架和四个瓶架管理。
卡罗拉驾驶室是一个舒适、实用、人性化的地方。机舱储物本身就很满足，机舱前部是长途旅行的好去处。
移到第二排。如果后面有高个子的孩子或大人，事情就会变得紧张。如果你把卡罗拉当做家庭用车，那么舱盖可能更适合年轻家庭，否则稍微宽敞一点的轿车会是更好的选择。
前排座椅造型充分，前后调节充分，驾驶位置适合各种高度。当你在机舱里的时候，卡罗拉总感觉像是一件旧开衫，因为你会立刻感到舒适，熟悉周围的环境。在城市里，开车是一种享受。
虽然60/40分体式座椅可以很好的打开后备箱空，但是后备箱的尺寸(217L)是卡罗拉舱盖最大的问题。你们有些人不会介意，有些人会买车，但对我们来说，和市场领导者相比，行李箱远远不够大。
举个例子，如果你是一个有一辆车的家庭，后备箱空房(或者说空房的缺乏)可能会迫使你换另一个品牌。鉴于丰田在这款卡罗拉的其他各方面都做得很好，这款后备箱令人失望。
信息娱乐和连接
Ascent Sport class为驾驶员提供了4.2英寸的多信息显示屏，传统的模拟仪器可以传输关键的车辆信息。我们发现8.0英寸的触摸屏效果很好，尽管它没有我们认为的当前标准制定者那么大。
但最重要的是，系统必须可靠且运行良好。有USB输入，蓝牙连接(也很好用)，语音命令和识别，苹果CarPlay和Android Auto，六扬声器音频系统，前面整齐排列的方向盘控制。
如果你是一个热衷于智能手机的用户，我们认为你没有必要勾选专有卫星导航和数字广播的选项框。数字广播显然很方便，但许多人提醒我们，如果你可以通过手机访问流媒体，这不是一个交易破坏者。丰田的卫星导航系统是一个很好的SUNA交通更新系统，但同样，如果你的智能手机是最新的，你就不需要它了。
蓝牙和智能手机图像在测试中对我们来说都非常有用，而且正如我们经常发现的那样，一旦连接到苹果界面，会比安卓操作系统更直观。在测试过程中，我们的系统没有任何问题。
安全和技术
卡罗拉在2018年发布时获得了完整的五星ANCAP安全评级。正如您所料，在这个细分市场中，还有一个全面的标准套件。
这些功能包括车道跟踪辅助、带转向的车道偏离警告、带行人(白天和晚上)和骑车人(白天)检测的预碰撞系统、速度标志识别、自动远光灯、全速主动巡航控制、带固定导向的后轮观察摄像头、防抱死制动、稳定性和牵引力控制、主动转向辅助、七个安全气囊、安全带警告、后排外侧座椅的ISOFIX固定器和发动机防盗装置。
卡罗拉比其他任何地方都更难打的一个领域是物有所值的赌注。对于新手来说，考虑到制造质量和标准设备的水平，购买价格是很高的。
但是，一旦拥有了卡罗拉，跑起来还是很划算的。每12个月或15000公里需要维修一次，在五年保修期内每次只需205美元。
然后就是燃料的使用。相比于百公里4.2升的ADR要求，我们在交通流量充足、没有高速公路行驶的特定城市循环中，仅使用了百公里5.3升。这是现实世界的效率，尤其是考虑到我们正常驾驶，而不是为了达到最佳效果而尝试超英里。
驱动器
虽然引擎在纸面上不会打得太狠，但在现实世界中确实可以轻松完成工作。我们从来都不是CVT的最大粉丝，但是有了混动系统，卡罗拉的工作方式变得流畅而精致。我们注意到了上面的效率，和方向盘后面安静细腻的感觉很匹配。
在直接转向、紧凑的转弯圈和精心选择的底盘带来的敏捷性的帮助下，它在小镇周围感觉很轻，并专注于做它擅长的事情——在城市范围内谈判。
虽然汽油机只有72kW和142Nm没有引起人们的注意，但电动机的功率是53kW和163Nm，而丰田声称其总功率是90kW。虽然纸上的数字很低，但将发动机的即时响应与汽油发动机的更高RPM能力相结合，可以在现实世界中提供强大的体验。无论发动机转速还是路面，整个体验都很安静。
16英寸的轮辋和胖乎乎的 轮胎 使其在恶劣的路面上骑行轻松舒适，底盘固有的刚性使弹簧和减震器有效地发挥作用。形容卡罗拉的骑行风格最好的方式就是紧凑但顺从。被栓接在一起的感觉很好，但在不好的表面上永远不会牢固。正如我们对丰田的期望。
结论
作为澳大利亚最受欢迎的汽车之一，丰田卡罗拉继续为买家提供令人信服的购买理由。性价比高的购买，拥有的前五年维护成本低，现实世界中的节俭。
丰田听了评论说卡罗拉需要更时尚，更平淡。因此，目前的车型在道路上脱颖而出。当唯一真正的负面因素是靴子有点小的时候，你会争辩说制造商在提供有竞争力的产品方面做得很好。
卡罗拉双擎怎么样么样 @2019
卡罗拉双擎1.8精英版怎么没有LED大灯因为有三条L型的LED日行灯带来不错辨识度。双擎精英版没有日间行车灯，但远近光灯都是LED光源的，而且还有前/后驻车雷达、天窗以及车内氛围灯，所以舒适方面配置还算齐全。
卡罗拉高级别配置
卡罗拉双擎高级别车均配置了带纳米水离子空气净化加湿系统的空调、G-BOOK智能副驾手机版、自动防眩目车内后视镜、座椅加热、以及卡片式钥匙智能钥匙等高级装备。雨滴感应式全自动雨刷通过自动感知雨量而进行工作。
AVN与DISPLAY AUDIO能够显示混合动力系统工作状态，通过确认工作状态，可以实现更有效率的驾驶。采用了抑制振动的技术，通过智能地控制电动机输出来抵消车身仰俯方向的振动，实现了平稳的驾乘体验。
卡片式钥匙不仅外形轻薄，更可像银行卡一样放在钱夹里。
丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护，给驾乘者带来更多安心。
全系标配转向辅助车身稳定性系统＋上坡辅助（S-VSC+HAC）。
高级别车型配有AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。
卡罗拉分为双擎和汽油两种型号，它们的区别为：动力源不同、燃油发动机的排量不同、变速箱不同
一、动力源不同
1、双擎版：采用油电混合动力。
2、汽油版：采用原始的汽油发动机。
二、燃油发动机的排量不同
1、双擎版：采用1.8升98马力自然吸气发动机。
2、汽油版：采用1.2T116马力涡轮增压发动机。
三、变速箱不同
1、双擎版：配备E-CVT无级变速器。
2、汽油版：配备CVT无级变速模拟10档变速器。
卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型，定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，油耗比较低，作为家庭代步车真的很省。
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卡罗拉双擎的核心卖点：采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是 A级车价格）；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染（高功率却是低油耗、低排放）。
卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。1.8L 阿特金森循环发动机：这是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。与传统汽油车不同的是，COROLLA HYBRID卡罗拉双擎因为有电动机，不仅不降低行驶性能，还能提高实际的燃油经济性。
卡罗拉先锋版和精英版安全配置方面基本保持一致，在辅助配置方面，精英版多了倒车影像。在外部配置方面，精英版多了电动天窗。触控液晶屏以及手机映射也是先锋版没有，另外还有就是语音识别控制系统不一样。
卡罗拉先锋版和精英版安全配置方面基本保持一致，在辅助配置方面，精英版多了倒车影像。在外部配置方面，精英版多了电动天窗。触控液晶屏以及手机映射也是先锋版没有，另外还有就是语音识别控制系统不一样。
卡罗拉采用“蜂巢”概念打造，线条设计更加犀利，前脸设计层次感更为突出，通过多个镀铬饰条使用让运动感发挥得邻淋漓尽致。在灯源上，卡罗拉在燃油顶配版与运动版、混动顶配版这几款车型上装配了LED大灯，其余车型都是卤素大灯。不过全系标配了LED雾灯、LED日间行车灯、自适应远近与自动头灯等功能。在车身尺寸上，卡罗拉在各方面都有着不同程度的升级，而2700mm的轴距也向主流竞争对手看齐。
动力上，卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。配合10速S-CVT变速箱，平顺自然不用多说，并能满足日常驾驶需求；而双擎车型则是搭载1.8L+电机的THS II混合动力系统，升级后不仅油耗发动机效率更高了，而且油耗也更低了。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
13.38的优惠后价格，落地的靠近15，价格偏高，一辆紧凑型魂动车型价格购买逍客了，怎么说呢，我觉得价格在10w左右比较合理但我们说的又不算，以现在的市场行情来说如果能落地价格在13w左右还比较合理。
专车最强选择！！没有之一！！
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可以的
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好，我的也是卡罗拉双擎1.8L精英版
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卡罗拉双擎怎么样值得买吗（卡罗拉双擎版的电池寿命如何值得入手吗） ♂
卡罗拉双擎怎么样值得买吗（卡罗拉双擎版的电池寿命如何值得入手吗）- 卡罗拉双擎版的电池寿命如何值得入手吗
- 最新出的卡罗拉双擎E+，究竟怎么样呢
- 为什么都不建议买卡罗拉混动
- 卡罗拉双擎版的电池寿命怎么样是否值得入手
- 丰田卡罗拉油电混合动力车 好吗
这与充放电控制策略有直接关系，油电混动系统电池并不是主要的动力来源。电池更像一个蓄能器，收集发动机富余能量、存储刹车势能，然后在合适的机会下供应电动机，由电动机驱动这与充放电控制策略有直接关系，油电混动系统电池并不是主要的动力来源。电池更像一个蓄能器，收集发动机富余能量、存储刹车势能，然后在合适的机会下供应电动机，由电动机驱动照正常的使用与保养来看，是不用担心电池的使用问题的。动力方面，卡罗拉双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm。
Ct200h电池问题可以关注一下，并非想象的质量稳定，因为现在的电池都还没有出保。推荐买雷凌因为电池有个终身质保。这款车官方给到的电池质保是八年或20万公里的质保，基本上车一年开2万公里左右，所以不太会开的到过质保的时候，再加上丰田的混动技术目前在市面上还是比较先进可靠的，因为在等地有大量卡罗拉或雷凌的双擎版出租车，这些车相当于为大家做了一个耐久性测验，这些出租车大概在40万公里以后会出现电池衰减，但并没有损坏仍可正常使用，只是视电池衰减程度。
在国内法规和用车环境下，你是不太可能把丰田混动的电池开到报废或者严重衰减的。在此之前，早就要换车了。现在弱混个人认为卡罗拉的这种是最实用的，插电的最差劲了，没有什么太多的实情实用价值。特别是插电的混动车。希望能给你一点儿小参考吧。卡罗拉相当经济的车型，稳定性是它。
之所以推出插电式的The Corona，是为了顺应国家政策。虽然丰田的双擎具有良好的燃油经济性，但在中国被当作燃油车对待，不仅不在绿牌之列，而且还受到限制。而插电版纯电动续航里程超过50KM，属于新能源汽车的分类，其百公里油耗仅为1.3L，这样不仅可以获得补贴，还可以很好地响应国内的 “双积分 “政策。因此，插电式混合动力这一步我想每辆车都会走。
在我看来，最值得考虑插电式混合动力的人是那些被允许在大城市的人。这些人买车主要是为了城市交通和短途回家，所以混合动力车与燃油车相比有比较大的优势。那么对于有需求的人来说，插电式混合动力有什么好处呢？插电式混动可以挂绿牌，不受限购、限行的影响。
插电式混合动力车在短途通勤方面有明显优势。插电式混合动力车在应对拥堵的城市道路时，比燃气动力车有优势。对于不喜欢内燃机的人来说，电机要比内燃机更平稳、更安静。所以，卡罗拉双引擎E值得购买，看你有上述需求。我觉得，如果丰田的混合动力技术不可靠，那么世界上就真的没有可靠的技术了。
其中，在20世纪90年代，当全世界的汽车制造商还在研究燃油车型的时候，丰田就已经提出了环保的研究。正是通过这项研究，丰田开发了自己的混合动力技术。而后在97年，世界上第一辆混合动力车普锐斯问世。到现在为止，丰田的混合动力技术也是经过20多年的研究，感觉非常可靠。再看国内或其他厂家，尝试新能源车型，最早的也不过是2000年的事，但要做的事很多。
因为是新技术，价格高，安全性还是有待验证。
不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的。混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力。不过电动机的起步还是优势很明显的。
不论混动还是电动，都会因为电池寿命而贬值非常厉害，就好比买二手手机一样，电池就是最大的问题，所以不建议买混动的汽车。
卡罗拉发动机
全新卡罗拉依旧搭载代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw；最大扭矩185Nm，与之匹配的是S-CVT变速箱。相比于1.8L混动新车型上的改变（燃油机功率下调；电动机扭矩提高），这个1.2T反而原汁原味地从老款“移植”到新款上。
以0.4G左右的G值来说，营造出来的加速感较弱，相比于1.8L混动车型在起步阶段电机带来的爆发性输出，1.8L混动车型，从百公里加速成绩上来说，1.8L混动车型的加速优势主要在前段，而1.2T涡轮增压的强项则在中后段。
双擎的配件价格远远高于燃油版，以水泵为例:燃油版700-800元一个，双擎要3000元一个，当然水泵不是天天坏的东西。目前最早一批卡罗拉混动应该是2016年，还没有听说谁换了的，公里数30万公里以上的也包括。一般正常电池的衰减对这套系统影响不大，卡罗拉双擎的电池大概2万左右，该车的HV高压蓄电池是8年或20万公里，所以这车如果是按照正常的使用与保养来看，是不用担心电池的使用问题的。Ct200h电池问题可以关注一下，并非想象的质量稳定，因为现在的电池都还没有出保。推荐买雷凌因为电池有个终身质保。
卡罗拉被成为家轿之王，国内外的销量非常出色，因可靠的使用，高效的燃油经济性获得了许多用户的喜爱。而双擎版的车型，也是丰田应对国际化趋势的一款产物。卡罗拉双擎在后座下方有个电池通风口是进风给电池散热用的，有的全包脚垫会把通风口堵上甚至有的朋友用胶带把通风口堵死，造成风机损坏，丰田的混动系统已经很成熟了，依赖其科学的电控系统，对电池浅充浅放保证电池寿命不会损耗很快。
般也就是三五年的寿命，好一点儿也就是七八年的样子，不过卡罗拉的双擎汽车没有电池是不能行驶的，所以一定要有电池的，卡罗拉双擎的价格和保值率极速上升！其实卡罗拉的电池不是最重要的，最重要的是那个ECVT，即使馈电油耗也不会很高，所以只要电池能存住电，保证低速起步用电，发动机在最佳工况工作就行！至于寿命，电池肯定会有衰减就看你跑多少万公里了。
回答
① 安全性让人放心
在大家印象中日系车就代表了不安全，是不是真这样呢？新一代卡罗拉用真实的碰撞成绩回答了大家。最近中保研公布了新一代卡罗拉的碰撞成绩，结果是：除了耐撞性与维修经济性指数一项获得了P（较差），其他3项全部获得了G（优秀）。或许很多人都出乎意料，但事实上新一代卡罗拉确实是一款安全性很高的车。
其实让100%正面碰撞、40%正面碰撞或侧面碰撞得到G对很多车来说都不难，难的是正面25%偏置碰撞也能得到G。新一代卡罗拉在完成正面25%偏置碰撞后，乘员舱结构保持得比较完好，A柱没有明显的变形，前安全气囊在正确的位置打开，驾驶员得到了有效保护，这说明新一代卡罗拉的车身用料和结构设计都值得肯定。
至于耐撞性与维修经济性指数，其实反映的是在低速碰撞后车辆外围件的损坏程度，不涉及人员安全，所以新一代卡罗拉得了P，也只说明外围件不耐撞，不能说明车本身不安全。
② 可靠耐用很省心
卡罗拉能在消费者中建立起良好的口碑，和其可靠耐用的产品特性分不开。就像很多车主说的，自己购买卡罗拉不图其他的，就是看中了它的可靠性，平日工作忙，不想因为车子总是出问题而分散精力。
当然新一代卡罗拉也继承了这一产品特点，通过论坛、车友圈、质量网站等途径，可以看出新一代卡罗拉不存在大的质量问题，如果说哪个问题反馈较多，应该就是车漆比较薄，平时撞到石子、树枝容易出现划痕。
③ 混动版省油驾驶体验好
如果预算充足，推荐买混动版，因为不光油耗很低，开起来也有更好的驾驶感受。先说油耗，和上代拉罗拉一样，新一代卡罗拉依然使用了1.8L+电机的混动系统，在长时间的验证后，不管是可靠性还是燃油经济性，该系统都表现得十分出色。日常驾驶，包括拥堵、通畅、上坡等复杂路况，混动版的油耗基本会维持在百公里6升以内，再看同级中比较省油的车型，如日产轩逸，综合油耗最低也要百公里6升以上。
提问
什么车实惠好用又省油，而且保值价高些
回答
再来说驾驶体验方面，混动版在起步阶段是由电机驱动，强大的低扭加上悄无声息的运转，让混动版会比燃油版起步更快且更安静。包括行驶在速度不快的城市路上，电机还是作为主要的动力源，发动机尽量不启动，车内的噪音也就少很多，这时混动版的乘坐舒适性也就体现出来了。
虽然混动版有很多优势，但不足也明显，第一点就是价钱要比燃油版贵不少，算上优惠大概要贵出2万多，这笔费用如果想从后期省出的油费里赚回来，起码要跑30多万公里。这么长的里程想必很少有车主可以跑到，因此这2万多到底要不要花，就值得消费者考虑清楚了。第二点就是牌照，卡罗拉混动虽然叫混动，但在国内很多限牌城市都不能按照新能源车上绿色牌照，比如北京就没有政策支持卡罗拉混动上新能源牌照，所以在很多限牌城市买卡罗拉还是得老老实实摇号。
提问
什么车经济实惠好用，保值价高，给个建议
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