吉利博越试驾视频 2022款吉利博越试驾视频

吉利博越试驾视频 2022款吉利博越试驾视频

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 吉利博越，中国自主品中的热门家用SUV，最早于2016年上市销售，如今已经形成博越百万款、博越亚运版、博越X组成的车系家族，与来自长城、长安汽车的两款竞品SUV形成了三国争雄之局势。近期，懂车帝在冰天雪地的吉林白山市试驾体验了博越X，要言不烦，接下来跟大家分享一下寒冬天气下的试驾体会。

博越X，可以看作是此前的博越PRO进化而来的车型，将黑色前格栅进一步扩大，整体呈现X造型，两侧还增加了燃动橙套件装饰，前脸看上去要比以前的博越PRO激进、奔放了不少。

细看车身部分，博越X的变化主要在于增加黑化套件，包括19英寸轮辋、车顶行李架、后车窗隐私玻璃、车尾装饰GEELY徽标的饰条等细节，提升了一些新鲜感。

在配置层面，博越X的4款车型配置差异明显，对用户来说挑选难度不大。除入门款外，中高配车型均配备了LED头灯、540度全景影像带底盘透视、无钥匙进入、后倒车雷达、后视镜加热等，对于日常使用来说实用性足够。

与奔放外观相匹配的，博越X提供神隐黑、飒爽白、疾风银、超凡灰、逍遥蓝五种车漆，内饰提供蓝白、红黑配色。

坐进博越X的车内，熟悉的内饰氛围映入眼帘。应该说这套内饰风格，放在当下的竞争环境中还是保持着不错的竞争力。经过多年的市场培育，如今中国用户对车内屏幕的需求，已经接近刚需的程度，而博越系列车型也是较早就开始配备12.3英寸中央触控屏幕的产品。

在容易被忽视的地方，博越X搭载吉利最新一代E02车规级智能座舱算力平台，采用12纳米工艺制程，拥有6G运行内存、64G存储内存、8核CPU，相比博越PRO搭载的E01，表现在运算速度更快、系统响应更迅速、应用切换更流畅。

从实际体验来看，博越X在语音交互的反应速度、屏幕功能切换、地图手动放大等的使用细节上，表现出称职的体验。而对于车机系统来说，无卡顿、稳定性高无疑才是最核心的重点，功能丰富度算是锦上添花的部分。

同时，博越X还联合华为、百度、腾讯等互联网厂商，实现华为HiCar、车载微信等功能。其中，车载微信可通过语音交互实现信息播报、语音发送，便利性不错。博越X还配备了手机智能钥匙，基本能实现无感开锁、闭锁等功能。

博越X的座椅皮革、填充海绵都是比较软的，侧翼也提供了不错的包裹感，前排座椅舒适度可以给好评。不过，仅次顶配的车型提供前排座椅加热，顶配车型提供座椅加热和通风，寒冷地区的用户可能要从这两款车型中挑选了。

后排座椅同样以宽大舒适为主，后排地板也处于接近纯平状态，这对于老人、孩子经常乘车的车主来说，可能是个不小的加分项。

后备厢的实际数据来看，与同级车型相差不大，平整度表现不错，并且支持4/6比例的放倒进一步拓展装载空间。第二排座椅整体较厚实，放倒后并不算全平状态，不过并不影响大件物品的放置。

动力方面，吉利博越X提供1.8TD四缸汽油发动机，最大功率135千瓦、最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。懂车帝曾对2020款博越PRO 1.8TD DCT智领型的0-100公里/小时加速做过实测，取得了9.5秒的成绩，基本也代表了这款车的零百冲刺能力，在同级中基本处于中等水平。

实际驾驶体验来看，博越X就像是一匹温顺的骏马，即便是你初次驾驭它也能很快上手。油门踏板、刹车踏板呈现柔和线性的脚感，能让驾驶者以平稳、舒顺的状态行驶。如果有超车需求，深踩油门踏板，提速过程依然以平顺为主，是一台典型的家用舒适型SUV。

方向盘的转向手感比较顺手，并没有过分追求操控手感，也不像更大尺寸的SUV那样虚位太多，这也是同级车型比较常见的调校方式，让驾驶者不会有特别突兀的感觉。

整个底盘给人的感受就是厚重感很强，放弃了部分路感，但不得不说舒适度很高。它与吉利汽车家族的另一款车型星越L性格不同，星越L具备一定的瑞典车基因，悬架调校更硬朗对路面的反馈也更丰富，但是博越X则更加中国风，这种调校在遇到国内的细碎颠簸路段时，却是有一定优势的。

在行程所涉及的冰雪路面及冬季国道行驶，博越X表现出同级中等偏上的隔音静谧性表现，风噪、路噪、振动被隔绝得较为全面，车内始终呈现出较为安静、舒适的氛围。由于此次行程中并未涉及高速路段，这个工况的驾驶体验有所缺失。整体上，吉利博越X以好开作为主打并不夸张。（备注：试驾车牌为正式牌照，经后期处理）

?试驾报告：

优势方面：吉利博越X在驾驶感受、空间体验、车机系统交互几个方面表现均衡，再结合其价位区间，足以称得上是一款称职、省心的家用SUV。有待提升：紧凑型家用SUV是国内最为热门也是竞争最为激烈的细分市场，在博越家族小步幅进化的同时，竞品们也都没闲着，甚至有更多新对手不断入局，博越X如果想保住国产紧凑型SUV三强的地位，一次彻底的大换代是十分有必要的。

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