2022年，被消费者遗忘的法系车表现亮眼，全年卖出了超过112000辆，相比2021年的9.46万辆增长了19%，跑赢了整个车市。这其中雪铁龙凡尔赛C5 X以43016辆的表现夺得单一车型销量冠军，不过标致品牌还是依靠着整体均衡的表现在总销量上略胜雪铁龙一筹，尤其值得一提的是标致408，虽然全年只卖了20659辆，不过在2022年的最后三个月里累计卖出了9428辆，超过了凡尔赛C5 X，增长势头明显。
提起标致408，很多人都觉得惋惜，曾经的它月销万辆是常有的事，只是因为迟迟不换代以及法系车的没落导致销量迎来雪崩似的下滑，最低时月销量只有几十辆，一度沦为了紧凑级轿车中的边缘车型。随着去年8月份全新改款车型的上市，标致408的销量渐渐有了起色，来到12月份已经有了单月3918辆的成绩，创出年4年来销量的新高，照这样的势头下去，明年月销量达到5000辆也并不奇怪。今天咱们就来聊聊这款车，看看它的实力到底如何，有没有持续热销的潜力。
标致408的这次改款，变动最大的是外观方面，前脸星空状的中网和两侧的LED融为一体，看起来比老款车型时尚了不少，大灯下方细长的日行灯贯穿了前保险杠，一直延伸至下方“进气口”位置，让整个车头多了几分凌厉。
侧面看起来有种似曾相识的感觉，车顶的弧线、车窗造型甚至车身腰线都能看到老款车型上的影子，只是在轮毂上做了全新的设计。尾部造型简洁硬朗，狮爪状的熏黑状尾灯和黑色饰条连在一起营造出贯穿式的效果，带来一些时尚感。
标致408的内饰能看到很多家族化的设计，比如异形的方向盘和带有镀铬处理的中控按键，用料方面，它也达到了紧凑级轿车的主流水准，中控台用上了大量的软质材料和银色的饰板，让车内看上去不会太过沉闷。唯一不足的是它10英寸的中控屏，且不说尺寸一般，悬浮在空调出风口下方的设计让它看上去有些突兀，在白天行车时还会有反光的问题存在。
尺寸方面，标致408的长宽高分别为4750*1820*1488mm，轴距则是2730mm，横向对比来看，它的尺寸相比同级别竞品车型略有优势，至于实际的空间表现上也和轩逸、朗逸这样的主流车型在一个水平上，算是不错的表现。
再看动力，2022款标致408采用了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，中规中矩的参数表现，配合爱信6AT变速箱的使用，胜在皮实耐用，6.2L的WLTC综合油耗对于家用来说也完全能够接受。
看到这里可能很多朋友已经忍不住说了出来：这不还是和老款车型一样嘛！没错，新款标致408在尺寸和动力方面几乎没有任何变动，它可以称得上是把“新瓶装旧酒”演绎到了极致的一款车。看似毫无诚意，但是它的起售价“仅”为10.57万元，相比2020款直接大幅降低了3.4万，这才是它最大的“杀招”。
降价并不意味着配置上的缩水，它依然全系标配了前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯和自动空调等功能，入门版车型已经能够满足大部分家庭的用车需求。
写在最后：标致408的这次换代看似毫无诚意，但是反映到销量上却有很大进步，这说明了它出众的性价比已经被消费者看在了眼里，虽然这么多年了还是那一套，但是它的设计、空间以及动力系统放在今天依然能打，如果不在意品牌和保值率，那么这款车还是很值得一看的。
展望2023年，标致408想要有火爆的销量几乎没有可能，但是如果能适当的给出一些优惠，单月卖出5000辆并非难事，既然不被看好，那就用低价“逆天改命”，标致现在显然已经懂得了这个道理！对于这款车，您怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
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