体验斯巴鲁XV入门版，配2.0L+CVT+全时四驱，实力如何？

体验斯巴鲁XV入门版，配2.0L+CVT+全时四驱，实力如何？

提起斯巴鲁汽车，可能很多国人对它不甚了解，由于它和雷克萨斯一样只坚持进口销售，旗下的车型并不丰富全面，导致了它在国内整体销量平平，其实这个品牌在品质、操控方面还是挺不错的，而今天给大家带来的是就是斯巴鲁XV(图片|配置|询价)，这是一款紧凑级SUV，官方指导价19.18-23.38万，下面将要说的是2021款 2.0i 全驱精英版车型，这是入门版，指导价19.18万。

在外观方面，斯巴鲁XV车身较为低矮，搭配流线型的轮廓，让它更显灵动时尚。前脸进气中网是小巧的造型设计，内部是由熏黑的饰板装饰，并没有加入一些镀铬条来点缀，显得比较低调，下格栅与保险杠是一体化的设计，这造成了它们面积十分庞大，两侧防雾灯也包裹在内，不过都是采用了一些塑料材质，廉价感很强。两侧大灯造型修长，没有太多锋利的棱角，内部也是传统的大灯构造，全是选择了卤素光源。

侧面部分，可以看到车身有着明显的前倾，车头较低，同时侧面的线条也是呈上扬式的设计，看起来俯冲感很强，将运动风格诠释的很到位。侧面车顶增加有行李架，车窗框架与两侧轮拱一般也都是由黑色材质组成，至于轮毂是采用了17英寸多辐式设计，造型有点类似于粗壮的链条，而且还经过熏黑处理，很好的诠释了它的运动氛围。斯巴鲁XV车身尺寸为4495mm/1800mm/1615mm，轴距是2665mm。

从尾部上看，它的离地间隙很高，可以清晰看到两侧轮胎的厚度，这对复杂的路面会有着更强的通过性，不过相对的是它的后尾门与地面也会更高一些，装载一些较重的行李物件需要花费更大的力气。尾部顶端增加有小型扰流板，两侧尾灯线条棱角分明，但内部都是卤素光源，另外在尾部底的保险杠是采用了类似扩散器样式的造型，不过排气管是采用了隐藏式设计。

内饰部分，车舱是采用了全黑配色，在挡把区域以及缝隙之间加入了银色装饰件，这种稳重的设计整体来看还是稍显沉闷，此外中控台是选择了传统的“T”型布局，不过用料大多是以硬塑料为主，显得比较廉价。而中控区域只配置了一块8英寸的液晶屏幕，车机系统有点落后，在功能方面只支持导航、蓝牙、手机互联、语音识别控制。

屏幕下方的空调控制面板采用了全旋钮操作，旋钮表层带有纹理，阻尼感很强，这对操控来说还是挺实用的。方向盘周边带有一些银色装饰条点缀，功能大部分集中在左侧，表层包裹有真皮，同时可以看到细密的缝线，握持的手感较好。至于仪表是由两个圆形机械表盘+行车电脑屏的组成，彩色的显示屏很小，显示功能也很简单。

配置方面，它只具备基础的主动安全配置，同时配备有多个安全气囊，而辅助操控配置标配有倒车影像、自动驻车、陡坡缓降、发动机自启停、单天窗、遥控钥匙、外后视镜电动调节/折叠、后雨刷、自动空调等，配置并不丰富，连实用的无钥匙启动都没有。

空间上，它的尺寸数据并没有太大的优势，在实际体验中，175cm的成人坐在后排头部能有4指，而腿部只有2拳，表现比较差强人意，刚好够满足家用需求，不过后排地板中间隆起较高，对3人的乘坐会十分不便。至于后备厢在常规状态下，空间并不大，好在它的后排是支持放倒的，放倒后有一个相对比较平整的地面，载物会更方便一些。

动力体现上，2021款 2.0i 全驱精英版车型是装置的2.0L H4自吸发动机，最大功率113kW，最大扭矩196N·m，与动力相匹配的是CVT无级变速器，同时配备了全时四驱系统，如果单纯从参数上看，动力并不强，输出还是以平顺为主，至于油耗上，NEDC综合油耗7.2L/100km。底盘悬架，是采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬架，调校偏硬朗，对车身有着不错的支撑性。

总的来说，斯巴鲁XV有着较为个性的外观，空间刚好够用，H4发动机+全时四驱是它的一大卖点，但内饰有点老旧，配置也并不丰富，再结合其售价来看，定价感觉有点过高。