奔驰s400和奔驰s400l有什么区别 ♂
奔驰s400和奔驰s400l有什么区别
- 奔驰s400和奔驰s400l有什么区别
- 【车主点评:奔驰商务的终极座驾-奔驰S400L】
奔驰s400L和S300L有什么区别？？？怎么分辨是S300L还是s400l？？？S400L是HYBRID车，S300L是汽油发动机。从车的后面有一个标志，Hybrid这个字是S400L，从发动机舱也可以看到S400L的发
奔驰s400和奔驰s400l有什么区别(奔驰s400是什么车)
奔驰s400L和S300L有什么区别？？？怎么分辨是S300L还是s400l？？？
S400L是HYBRID车，S300L是汽油发动机。从车的后面有一个标志，Hybrid这个字是S400L，从发动机舱也可以看到S400L的发动机舱里面有一个高压电池，S300L里面有一个普通的车载电池~ ~仪表里面也有显示。启动发动机，S400L的仪表包含字母ECO，黄色或绿色~ ~，S300L是绝对的。
奔驰s320与奔驰s400的区别
1.不同的车辆尺寸
奔驰S320:长5038毫米，宽2092毫米，高1444毫米。
奔驰S400:长5230毫米，宽1871毫米，高1485毫米。
2.不同的力量
奔驰S320:直列6缸DOHC双顶凸轮轴发动机，最大功率150/5700(kw)，最大扭矩270/3000-5000 (N.M)，0-100km/h加速时间9.7(s)。
奔驰S400配备了一台275马力的3.5升V6汽油阿特金森发动机和一台20马力的电动机。该车可实现19mpg城区/24mpg高速公路的EPA燃油经济性。S400混动版可以在7.2秒内从静止加速到100 km/h。
3.发动机类型，燃油箱容积，不同
奔驰S320:发动机5型自动，油箱容量88L。行李厢的容量为500升。
奔驰S400:发动机类型7，自动手动变速箱，油箱容量101L，行李厢容量560L。
来源:百度百科-S320
来源:百度百科-奔驰S400
迈巴赫s400与奔驰s400的区别
迈巴赫s400和奔驰s400最直观的区别就是迈巴赫S400，左边是“迈巴赫”字样，右边是“S400”标识。在奔驰S400L上，左侧标有“S400L”，右侧标有“4MATIC”。
2014款奔驰S500L和奔驰S400L有什么区别？
截至目前，2.0T发动机早已是豪华品牌的黄金排量。我们已经在奔驰A260上看到了，GLK260是国内首款搭载“心脏”的车型。对于奔驰来说，GLK级本身就是一款具有重大战略意义的车型，而这款代号为M274的2.0T发动机，正是奔驰模块化战略的深度冲锋，所以GLK260的使命并不轻，意义重大。对于消费者来说，较小的排量给我们带来了更低的车船税和油耗，当然也带来了更低的售价，相对来说更容易接受。
在2015款E级中，新增了两款E200L的入门级车型，搭载的是M274 2.0T发动机的低功率版本。E260L车型彻底抛弃了1.8T发动机，搭载大功率M274 2.0T发动机。2014款E320L取消，引入套件，发动机更换为低功率3.0T发动机。
楼主，你有点远了。
s320
名流
基本上差不多，只是内饰动力和外观有点不一样。
s500l
600升
执政的
空
舒适水平
豪华程度
都是顶级的。前两次局部运动
后两者既商务又舒适。
奔驰s400l和s400l matic的区别
有MATIC的是四驱，没有MATIC的不是。
奔驰s400和s400l哪个贵(奔驰s400和s500哪个好)
别激动。不是保时捷的品牌价值不如玛莎，只是这个品牌在中国很少见。路人长时间看到保时捷并不稀奇，但三叉戟车标还是能让人再看一遍，心想，这是什么车标，霸气？玛莎，我带你去吉卜力。160的总裁很难买，型号真的过时了。吉卜力四轮驱动的顶部在路上只有160英镑(一年多前的价格)。后排三个标准 座椅 的实用性完全被爆了，座椅比Paramera更软，但包裹性包括坐垫的长度被Paramera完全爆了。舒适性:既然选择了这两款车，看来对空的需求还是比较高的，所以后排的舒适性会是第一位的。帕米拉后面有两座独立的桥，三个中等身材的大人坐不下(我太瘦了挤不进去)。实用性略低，但舒适包裹性好。两个独立座椅非常宽敞舒适(长途略硬)。内饰(设计、做工)Para 》 Martha Ghibli虽然帕拉梅拉的中控按键太多(习惯后就好用了)，但对称整洁的布局和镀铬的加持要高级得多。Ghli...无可奉告。我在用车的时候比较注重整体感，车内噪音异常的车很烦人，就是帕拉梅拉》玛莎·吉卜力。Mela静了三年多，朋友的吉卜力也静了一年多，这也离不开内饰组装的精细。底盘Paramera 》玛莎·吉卜力原本不得不一起谈谈底盘的控制，但我想重点谈谈减震(研究底盘的普通人如何选车)。Paramera的减震(可调空空气悬架如果我没记错的话是标配)真的很好，可以过滤掉多余的碎震(不像GOLFGTI，很傻)，不会对已经靠硬座支撑的背部和臀部造成太大压力。在驾驶的时候，也可以更有听觉的感受到整车的牢固性。玛莎·吉卜力在这些点上不如帕拉梅拉，这是做不到的。仅仅通过糟糕的道路来过滤冲击是不够的。空空气悬架也是选装配置(朋友没选)，但整体驾驶听觉完整性不如帕拉梅拉。百度搜索猪猪女孩卖车可以问她。
奔驰s400和奔驰s400l有什么区别(奔驰s400是什么车) @2019
#选车理由 商务接待注定要有个大一点的商务车，恰好奔驰S就符合了我的要求，就是它了。#最满意 内饰做工确实没的说，比宝马奥迪要高出一个档次，舒适度也很好，动力也合适，开着坐着都很舒服的一款车。#最不满意 100多万的车居然这个配置没有无钥匙进入和电尾门，这属实不应该，太让我反感了。#空间 空间没什么说的，这个级别的车后排空间肯定很大，后备箱空间也可以。#外观 这一代的S整车的年轻商务化气息比上一代浓好多，线条优美。#内饰 这代内饰完爆宝马奥迪，我只能这么形容。#动力 双涡轮增加发动机，动力可以满足平时城市需要，深踩油门响应也很不错。#操控 这么大的车操控马马虎虎吧，毕竟它大，侧倾控制的很不错，高速的时候表现非常棒。#舒适性 舒适是我最满意的了，不论是开着还是坐着，都很棒。#油耗 一半高速一半市区路况油耗能控制在12个以下，很让我意外，不错。
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奔驰s400商务和豪华区别（迈巴赫s400和奔驰s400区别） ♂
奔驰s400商务和豪华区别（迈巴赫s400和奔驰s400区别）- 迈巴赫s400和奔驰s400区别
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迈巴赫s400和奔驰s400区别最直观的就是迈巴赫S400上,左侧为“MAYBACH”字样,右侧为“S400”标识;而在奔驰S400L上,左侧为“S400L”标识,右侧是“4MATIC”字样。
首先，奔驰S400豪华版的官方报价比尊贵版相差17万，
豪华版的整备质量比尊贵版多31KG，分别是2140KG和2171KG
豪华版配备自动内后视镜防眩目功能
豪华版配备按摩座椅功能
豪华版配备车载电视
豪华版配备胎压监测装置
豪华版配备无钥匙启动系统
豪华版配备并线辅助
豪华版可选配冰箱，尊贵版则无选配。
大概就这些，还有，豪华版比尊贵版高出可以忽略的3毫米。。。
从大小、内饰、动力几方面选择。
从三方面进行比较。1、大小。奔驰S400L拥有5290、1921、1503mm的长宽高尺寸，轴距达到了3216mm，属于大型车，后排空间更适合商务用车。奥迪A855豪华型拥有5302、1945、1483mm的长宽高尺寸，轴距达到了3218mm，比奔驰S400稍微小一点，但是车身更长，也是属于大型商务车。
2、内饰。奔驰S400L的设计风格更趋于年轻化，是最适合乘坐的，各种细节创造出了视觉、触觉、听觉、感官上的乐趣。奥迪A855豪华型内饰用料和质感相当好，但其内饰风格略显生硬和寒酸，但是虚拟座舱的概念很有感觉，其后排更具体验优势，通风加热功能、座椅人体工程学、隔音表现和标配的17喇叭音响效果等。
3、奔驰S400L搭载2.5TV涡轮增压发动机，最大马力为313PS、最大扭矩为340Nm，匹配9AT变速箱。奥迪A855豪华型搭载3.0TV6涡轮增压发动机，但是50TFSI版本最大马力只有286Ps，最大扭矩为450Nm，匹配采埃孚8AT变速箱。
区别如下图红色标记处：
A:S400豪华版
B:4matic
此外这两种车的整车外形区别很大：
S400者属于低顶轿车，后驱车型，无钥匙启动；
4matic属于城市SUV车型，四驱车型，
此外车辆内饰如：前排记忆通风，电尾，hud，按摩，香氛，脚踏板，桃木方向盘，自动防眩目，动力差别，胎铃大小不一样等。
一、设计不同
1、奔驰S400：提供后方更佳的灯号效果。而配合小改款而修改的前后保杆，线条更为锐利，让S级显得更为年轻而具运动感。而前方高亮度LED昼行灯，则是S400?混合动力版与S600所专属的外观设定，彰显混合动力版系统以及V12发动机所代表的科技实力。
2、奔驰S350：车尾造型也做了一些细节上的微调，尾灯灯组里黑色的部分被取消了，这样整个尾灯显得更炫更亮。
二、发动机不同
1、奔驰S400：以S350上所使用的V6发动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。
2、奔驰S350：由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够最大限度地降低对环境的影响。
三、优势不同
1、奔驰S400：400 混合动力版的马达及电池系统，仅有75公斤的重量以及小巧的体积，让其能轻松地在不改变车体结构下，装载在W221的车体上，让其能维持S级原有的设计与调校。
2、奔驰S350：具有传统的高水准驾乘舒适性、大行李箱容积、豪华的车内氛围，同时还提高了灵活性。
参考资料来源：百度百科-奔驰S400
奔驰S400外观报价多少 ♂
奔驰S400外观报价多少
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- 奔驰F400多少钱.
- 奔驰F400的简介
- 奔驰超级跑车f400
60万左右
为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。一直以来，S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为豪华车领域树立起难以超越的标杆。时至今日，随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到了7款之众，从入门的S300到顶级的S600，丰富的产品线足以满足各类精英人士的不同需求。这其中改款后，一款独特的S400 HYBRID混合动力车型也被引入中国销售，使得梅赛德斯-奔驰成为了继雷克萨斯之后，第二个在中国销售豪华混合动力汽车的厂商。
品 牌
奔驰S400
生产厂商
奔驰
参考价格
87950美元（2010款奔驰S400 )
油箱容积
3.5升V6汽油
标准座位数
4
发动机
Atkinson发动机
目录
1简介
2运动及科技化的外观
3混合动力版系统架构
4串联式设计
5S级舒适空间
6Atkinson发动机
7评价
1简介
2010款奔驰S400混合动力车,将于今秋在美国上市的S400混合动力车将售87950美元，燃油经济性将比在海外销售的S350车型高出21%，同时该车也是奔驰在美国推出的车型阵容当中最便宜的S级车型。搭载一款275马力的3.5升V6汽油发动机与一款20马力的电动机，这款S400混合动力车是一款将被大多数人称为“轻型”混合动力车的车型。该车能够获得19 mpg市区/24 mpg高速路的EPA燃油经济性。而S级车型阵容中的另一款车型S550的燃油经济性为14 mpg市区/21 mpg高速路。
2运动及科技化的外观
从外观来看，梅赛德斯-奔驰在小改款工程中，并未对S级做了太多的变化，车头部份依循这几年的家族风格变化，换上了面积更大、下缘更为锐利的水箱护罩。车尾部份则是将后灯组上的车身同色饰条取消，换成全LED灯组，配合倒车灯组的设计，一方面保留原有两道饰条的风格，一方面提供后方更佳的灯号效果。而配合小改款而修改的前后保杆，线条更为锐利，让S级显得更为年轻而具运动感。而前方高亮度LED昼行灯，则是S400 混合动力版与S600所专属的外观设定，彰显混合动力版系统以及V12发动机所代表的科技实力。
3混合动力版系统架构
混合动力版系统，市场一般译做油电混合系统，顾名思义，代表着其动力系统中有两种以上的动力来源，让使用者能够混合使用。现有的混合动力版系统大多以汽油发动机与电动马达搭配，以提供更佳的使用结果。着眼于原油的枯竭，各大汽车公司无不全力发展新的动力系统，以在维持汽车消费文明的同时，兼顾能源使用节约的需求。电动马达较汽油发动机高的效率，是吸引各汽车公司关注的焦点，而混合动力版系统的出现，便是在汽油发动机动力与纯电动动力之间所搭起的一座桥梁，希望透过汽油容易补给与电动马达高效率的优点，提供一个良好的过渡解。
讲到混合动力系统，大家最熟悉的，莫过于丰田集团的THS动力系统。目前市场上各大品牌所推出的混合动力版车型，大多是取得丰田技术授权之后所生产的产品，其技术的来源依旧是丰田集团。THS系统以并联式的架构为基础，发动机动力与马达动力分别传递至变速箱后，透过控制系统，决定两种动力系统输出的模式，是纯电动驱动、纯汽油驱动，或是两者同时驱动，以取得最好的动力表现。在一般的行驶下，HSE系统的车辆会从纯电动驱动起步，并在适当的时机切换至汽油发动机驱动，或是两种动力同时输出。
这样的设计概念，来自于汽油发动机运作的天性。汽油发动机在低转速的状况之下，并无法有良好的效率表现。因此THS以电动马达良好的扭力输出取代，以求取良好的加速表现与能源使用效率。而在时速拉高至汽油发动机效率良好的范围后，再切换至汽油发动机驱动模式，以求得最良好的综效。这样的系统，以能源使用效率为出发点，其在实际使用上的确在油耗上有着极佳的表现。而在使用上，亦十分便利。但是不论是哪一辆THS系统的产品，在电动切换至汽油的模式时，都会因为动力切换的状况，而略有震动。 相对于THS系统的并联式设计，梅赛德斯-奔驰的工程师则是采取完全不同的串联式设计，让动力表现有着截然不同的结果。
4串联式设计
S400 混合动力版的动力系统，以S350上所使用的V6发动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。这具马达的转子，与V6发动机的曲轴以及变速箱的输入轴是固定在一起的，因此并无法像HSE系统一般，选择只运转发动机或是只运转马达，而是无时无刻均同步运转。因此只要踩下油门，V6发动机便会开始运转，以提供S400 混合动力版动力。与THS系统相同的是，S400 混合动力版在此时便会供电给马达，让马达同步与发动机输出动力，以马达高效率的运转，补足发动机低转速不佳的效率，以达到节能减碳的目的。
在驱动模式下，马达的转子与外圈之间，是以非接触性的磁力，为发动机连动的传动轴施加额外的扭力，没有任何机构切换连动的问题，自然也不会出现运转的振动，而这正是S400 混合动力版不会出现动力切换顿挫的原因。而梅赛德斯-奔驰高电压能源管理系统负责人Martin Hermsen博士表示，这款马达同时具有发电机的功能。因此当行驶而不需使用电力驱动时，这具马达立刻摇身变为发电机，为车用系统以及电池供电。
而当在高速行驶时，马达亦会进入驱动模式，以磁力为传动系统增加额外的输出功率，让发动机与马达的输出同步传递到车轮上，提供更好的性能表现。而同样因为是以外加磁力的方式进行，因此同样不会有系统切换的顿挫感，让S400 混合动力版在马达起动前后的油门反应，是流畅而连续的。
5S级舒适空间
根据梅赛德斯-奔驰所提供的资料，这具电动马达仅仅提供20匹马力的动力，相较于THS系统最新高达82匹的马达而言，似乎显得不足。 Hermsen博士解释，这完全是设计理念选择的差异。 梅赛德斯-奔驰所选择的串联系统，并不提供纯电动行驶的模式，而是让电动马达在起步时，以高效率的驱动力，做为发动机动力系统的协助，因此在小马力电动马达的配置下，在最消耗能源的起步阶段，同样可以拥有高效率、低油耗的表现。
此外，由于系统选择的不同，不需要提供纯电动车行驶时所需大量的电力，让梅赛德斯-奔驰并不需要像THS系统一般，配置大容量的镍氢电池，而可以选择体积更小、重量更轻的锂电池，让S400 混合动力版成为市场上第1款配置锂电池的量产车。 S400 混合动力版所使用的锂电池，大小与现有的铅酸电池相当，重量却更轻，让其能轻松安置在发动机室内原有的位置中，让S400 混合动力版不需要犠牲任何乘坐与行李空间，提供顶级客层毫不打折的享受与服务。而S400 混合动力版的马达及电池系统，仅有75公斤的重量以及小巧的体积，让其能轻松地在不改变车体结构下，装载在W221的车体上，让其能维持S级原有的设计与调校。
6Atkinson发动机
而为了让整体油耗表现能够更好，S400 混合动力版的发动机，与THS一样采用Atkinson循环运作。 梅赛德斯-奔驰的工程师改变这具V6发动机的进气门正时，让其关闭时间较原有S350的时间更换，以达成压缩行程小于爆炸行程的需求，利用Atkinson循环原理取得更高的热效率。
正如在THS系统中所见，Atkinson循环运转的发动机，均会为了热效率而在最大马力及低转速的扭力输出部份有所犠牲。为避免Atkinson运转动力大幅下降的问题，梅赛德斯-奔驰的工程师为S400 混合动力版的V6发动机进行重新的调校，将压缩比自原有的10.7:1提升至11.7:1，并针对喷油与点火正时进行调校，让这具Atkinson发动机的峰值扭力，维持与原有发动机相同的35.7公斤米，其最大马力更较原发动机来得大，达到279匹马力之谱。而搭配电动马达的运转，让S400 混合动力版即便在低转时，亦能有良好的扭力输出，而在全油门时，综效马力更可以达到299匹之谱。
更为优异的动力数据，搭配上与S350相同的车重，其性能表现更为优异自然不在话下。根据梅赛德斯-奔驰的测试，S400 混合动力版从静止到时速100公里的加速，在7.2秒内便可以完成，而跑到电子限速的每小时250公里亦不成问题。更难能可贵的是，混合动力版系统良好的表现，加上Start/Stop、刹车能源回收系统等的协助，每公升汽油可以行驶12公里以上，相较于采用同一排气量发动机的S350车型，减少程度达21%，而二氧化碳排放量亦同步减少18%，让S400 混合动力版成为同级车中最省油的产品。
7评价
在Stuttgart西南边的山区道路上，试车组全力操驾驶S400 混合动力版。不论是性能、舒适度或是操控，甚至是油门反馈，表现均是不凡，与试车组驾驶一般市售版S级的反应如出一辙，在S400 混合动力版比照S600配置的高阶辅助系统加持之下，在特定状况之下的表现更为灵活迅捷，让试车组印象深刻，亦让试车组再次体验梅赛德斯-奔驰造车的理念。
在过去，讲究环保的车辆，不论是在动力反应，或是操控的灵敏度上，与寻常的车辆相比，总是有所不如，甚至为了容纳环保系统，在乘客使用的空间上所有折损，让热心的消费者，总需要付出部份的牺牲以换取对于环保的支持。这样的产品开发理念，也让环保产品打入一般消费市场时，面临较大的挑战。
而梅赛德斯-奔驰则以维持良好的使用经验为标准，则寻找、挑选不折损任何使用者权益的最新科技，以求维持性能舒适操控的同时，达到省油节能的目的。而S400 混合动力版以节省21%的数据证明，即便不放弃豪华与舒适，油是可以都用在刀刃上的。
参考资料
车 名：奔驰f400
车型：f400
价格/万：15.0000.00
取名F400 Carving“雕刻”，是因为其车轮的设计灵感来自一种类似雕刻刀的滑雪板。在使用这种滑雪板的时候，滑雪者只需将滑雪板稍微向内倾斜，就能完成转弯的动作。马赛地正是看中这一特征，将相同的技术转移到F400 Carving的车轮上。
新车的车轮能根据路面情况向内倾斜达20度，从而大大提高车子转弯时的动力，车子也因此更加四平八稳。在紧急刹车的时候，4个轮子甚至可以同时向内倾斜，比一般车子的刹车距离减少5米。不消说，F400 Carving的安全性也是值得期待的。
据了解，马赛地正积极研究这个新技术，日后旗下所有轿车极有可能都装上这种“神奇”轮胎。
F400 Carving和在巴黎汽车展2000亮过相的马赛地SLA概念车有几分相似，此外，从它身上也可隐约看到莲花340R的影子。
车子那种“无敌铁金刚”的外型充满阳刚味道，拥有跑车情意结的男士们，肯定会对它一见钟情。
至于内部设计，更是酷得没话说。那些模仿飞机中央控制板的按钮和操控器，和车子的外表一样抢眼，是内外都教人无限惊喜的杰出之作。
BENZ ——F400 不久的将来，风驰电掣行驶的汽车在高速转弯时无须再减速了，电脑控制的悬架可以自动改变车轮的倾角。这并不是天方夜谭，科技的发展已使这种设想成为可能。不久前奔驰推出的F400概念车就是这样的一部未来跑车。
秉承奔驰汽车一贯的传统，每一款F系列概念车都是经过若干年的精雕细琢。它不是一件哗众取宠展品，而是充分验证各种先进技术的可行性，并对未来奔驰车造型趋势作出前瞻性的探索。
F400的设计小组有两条原则贯穿工作的始终：创新的技术和新颖的外观。然而，将二者有机地结合起来却不是一件容易的事，有时候，二者的矛盾几乎是无法调和的。F400全新结构的悬架使车轮不仅具有常规的旋转和跳动，车轮外倾角也在0°？20°之间变化，这就要求为悬架及车轮预留足够的空间，而这一空间不仅挤占了发动机舱，给翼子板等部件的设计也增加了难度。更重要的是，设计师要确保车辆在各种姿态和角度下都有优雅的外观。经过不懈的努力，他们终于完成了这件几乎是不可能的工作。
设计组既有来自德国的设计师，也有来自日本和美国的技术人员，这样做最大的好处是集思广益，很多颇具灵感的创意就是从这些年轻人心中诞生的。这些创意包括理想化的超级跑车、经济实用的四座敞篷车以及纯粹的行驶机器等等。
F400项目的主创人员还有一个全新的观念：汽车设计，尤其是概念跑车设计当然需要经验和技巧，但更需要激情，确切地说，也就是对汽车技术的痴迷以及对汽车运动的狂热。
这些努力最终造就了F400这样一个车轮上的雕塑--彻底的开篷设计，古典风格的长头、短尾，巧夺天工的外观和内饰。它的前保险杠上宽大而低平的进气口与车后扁平的排气管遥相呼应，配合鲨鱼嘴形状的前风挡玻璃以及座椅后方造型独特的防滚架，置身其中，即便是不痴迷于赛车的人也会为之热血沸腾。
这是迈巴赫Exelero。是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulda要求研发出的一款高性能超级豪华跑车，它将作为Fulda高性能轮胎的测试用车，目前全世界只有一辆。”梅赛德斯-奔驰中国有限公司公关部高级经理王燕日前就迈巴赫Exelero问世介绍说.由于是概念车,所以没有量产,自然就没有售价.
迈巴赫57S
产地：德国
欧洲价格：430355 美元
美国价格：367000美元
迈巴赫的最新款57S是其系列车型的运动款。迈巴赫57S比迈巴赫57或62马力更为强大。57S使用的是604马力发动机，而57和62车型使用的则是543马力发动机。
比如说2004年我去看北京车展的时候，我看到奔驰中最贵的一辆车就是迈巴赫999（概念车）知道当时市场报价不？美圆4500W这是我所知道我所见到最贵的奔驰车了
迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型 62s 830W 合62--36.7万美元。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。
徐州 徐州维信汽车服务有限责任公司 760万 7-31
大连 大连勘鑫国际贸易有限公司 740万 8-3
天津 天创禾源汽车装饰有限公司 730万 8-5
上海 上海永恒汽车销售服务有限公司 618万 5-7
北京 中诚永信汽车销售有限公司 618万 10-8
北京 北京亚辰伟业汽车销售中心 768万 9-9
北京 北京羽鸿伟业汽车销售有限公司 618万 11-16
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