奇瑞g3 奇瑞g3正时链条怎么对
我是2011年8月购买的奇瑞瑞琪G3车，该车动力传动系统是1.8加CVT至今行驶了10.16万公里，一直是上下班用偶尔长途，最远是跑江西九江，当天来回六七百多公里吧，到九江去拿东西，吃了一碗面就回来了，中途最多停车一个小时！这次应该是一天跑的最远的了！下面发下图片！
这图是今天拍的实际里程。这个车至今没有维修过，一直正常使用，大概是2015年左右发生了变速箱顿挫，当时跑芜湖奇瑞4s维修多次都修不好，前后起码去了五次，四儿子说把变速箱拆下来送到广州检测，然后才能修好，就送检测费用就需要八千多块钱，我拒绝了，当时准备不要了，报废算了！后来开到芜湖东部星城对面一个叫众之家的维修店，让老板查了下，老板说是应该是传感器接触不良，说丢这里吧，明天来拿，我也怕啊，有点不相信就问多少钱，老板说一个传感器几十块钱，真是传感器就给三十吧，修好给钱！我也是死马当活马医，第二天去老板说好了，我一开真好了！付了三十，后来一直到现在都好的很，从此以后一直这家保养维修！真搞不明白四儿子养那么多技师干啥用的，还拆下来送广州检测，传感器这个小问题四五次都查不出来！
上图是现在车里的变速箱档杆，今天才拍的。当时买这个车，我是第一个在汽车某家发了使用感受的，因为我买的时候还没正式上市，是首批试验车性质的车，看我当初写的文章
上图就是我当时发的文章，后来在2012年五月份买了台2.4雅致君越，花了25万多，因为工作需要，基本上跑长途都是君越，市内交通就是它，油耗一直8个多
这车优点是皮实耐用，省心，油耗可以接受，平顺，驾驶感受灵活轻快，视野好，后备箱超大。缺点噪音大，内饰无异味但是丑，行车大概90码有共振，因为共振，振坏了排气管里的氧催化器，花了五百多！还有就是档次低，尾部丑，还有就是急加速时有时发动机在吼，可车却还是慢条斯理的不急跑，急死人，还有冷车起码要走二三分钟变速箱才开始升档，否则一直在一档，这个应该是变速箱冷保护，日产车也是这样！好像也只能找到这些了，对了，这车没有生锈，但是悬架很硬，过减速带绝对不敢快，否则屁股都痛！
这个图片是我车制造日期，很多人担心这个奇瑞cvt耐用性，我可以拍胸脯告诉你，没问题！除第一年以外，我一直都是六七千公里保养，至今除掉换一个传感器，一个三元催化，剩下就是轮胎和雨刮器电瓶等易耗品了！车上正真坏的就上面说的二个，一起费用也就六百块钱。其他一直好的很，开不坏！除掉长途，市区我真心不喜欢开君越，所以2018年把君越卖了，目前就这个破奇瑞，开着感觉好开灵动！
这个发动机仓，我比较懒，也懒得清洗，一直好的很！在八万公里时更换了正时皮带，按照规定应该是六万公里更换，修理厂老板说奇瑞八万换没问题，我相信这个老板，很地道，就八万换的！只从变速箱换传感器这个事发生后我再也没去过四儿子哪里了，以前一直在四儿子哪里保养，一次大概小保养四百多，稍微大点要七百多！在维修店保养比四儿子家便宜三分之一！
最后总结一下，奇瑞发动机，变速箱，你放心的用，绝对没事！就我这车经常怠速开空调能开半天，说不好听的话，娇气点的车早就积碳多厚了，我这车没这么回事，所以那些担心奇瑞CVT不经用的，你看我这车你就放心吧！
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