为什么现在的人都喜欢去天津港买车 ♂
为什么现在的人都喜欢去天津港买车
- 为什么现在的人都喜欢去天津港买车
- 天津港库存车联系方式
- 天津港处处都是豪车，真去买车会不会被骗
- 为什么都喜欢去天津港买车
- 天津港的车为什么便宜怎么购买不会被骗
人们为什么喜欢去天津港买车？因为天津港有平行进口车啊！并且天津港的平行进口车规模应当是北方地区数一数二的了。
其实随着人们观念的不断转变，人们已经不再局限于去4S店购买车辆了，毕竟4S店中的中规车型与进口车型相比，在配置等方面的差别还是十分明显的。因此人们盯住了另一块肥肉，那就是平行进口车，而天津港可以说就是盛放着一桌美食的大餐桌，在这里或许只有你想不到的，没有它办不到的。
平行进口车与中规车型相比，在配置、价格方面有着独到的优势，这样的优秀产品怎么会不让人眼馋，虽然在哪里几乎没有低端车型，但是中端起步上不封顶的丰富车型，在现今发展速度极快的时代来说，还是有着极其庞大的市场的。
举个例子，丰田的一款兰德酷路泽，在正规4S店的销量其实并不乐观，但是在天津港这款车可以说是火爆的存在，曾经逛过这款车的论坛，众多车友不辞辛苦，从全国各地跑来天津只为买到这款车型，当然大多数人的目标其实就是最低配的车型，俗称“丐版”的那款。之后在天津的改装厂对内饰等方面进行升级，毕竟原车的内饰可能都比不过目前国内的“面包车”。
平行进口车的火爆是众多人奔向天津港买车的一大原因，不同于中规车型的条条框框，平行进口车存在很大的灵活性，这不仅仅指的是配置，还有更为重要的价格。
因为天津港在国内平行进口车的规模是相当的大，而且你想要的车型这里都有，天津港不仅能够提供很齐全的车型，而且价格上面应该来说也非常的不错。
去天津港买车的人一般都是冲着平行进口车去的，基本上应该都是豪车，比如像宝马，奔驰，路虎，丰田等等这些豪华车非常的多，因为国内的4s店所卖的车子基本上一般都是称之为中规版本，以丰田的陆地巡洋舰为例，不同国家的版本不一样，而且有时候价格差的也很多。另外一点就是天津港可供选择的车辆特别多，花同样的钱，你可以买到性价比更高的车型。
平行进口车分欧规车，美规车，中东车，加规车等，平行进口车一般每台车的配置都不一样的，例如这个车选配了全景天窗，另个车没有，配置五花八门，像什么灯光包啊，驾驶员辅助包，舒适包，单选配，一个包里包含很多样配置，多做对比，不同配置价格差异很大。
其次关于手续的问题，天津港的车分有手续齐的和手续不齐的，手续齐的贵一些，手续不齐的是因为天津港有些车还没完税，车子在保税区里，等你过去交了钱，车商把钱拿去完税，在到等海关出手续也要15-20天这样，车商这样是为了减少资金压力。
另外你说的北京A840万，你信吗？16款A8最低配置也得87.98万起，奥迪现在行情一般都是优惠10多个点，甚至20个点，但也不至于40万。给你说个事，例如欧规版路虎行政配置比较裸的行情在120左右，天津港有报100万的，然后给你说手续15天后发，好了，你提车回去，15天后给你打电话，手续10万一张，要不？你不要可以，但你花了100万买了个没手续的车，相当于走私车，而且比买走私揽胜行政贵了1倍。平行进口车手续，关单，商检单车辆一致性证书，购车发票，进口车辆电子信息。
必须要清楚天津港，这个港口作为中国北方最大的综合性港口及对外贸易说起，平行进口车只是这个港口众多项目中的一个，这些年这里的平行进口车的生意，可以说是做的风生水起；规模大、车型也比较齐全；在这些平行进口的汽车里面，不管是美规车、欧规车、加规车还是中东车，你在这里都可以找到它的身影，有些车型在国内，你根本找不到。
之所以那么多人喜欢来这里选购车，一方面冲着这里丰富的进口车型可供选购的；另一方面当然是在这里购买相对于直接在4S店直接购买进口车，要便宜20%~30%左右，同样一款车相同配置，谁还愿意直接到4S 店去花那冤枉钱呢？当然了更不会出现，被有些无良的4S 店加价提车的情况不是吗？
在这里提醒下购买这种平行进口车，还是有一定风险的，大部分像这种平行进口车是无法享受国内“三包”服务的；所以购车前一定要擦亮眼睛，尽量去有资质有实力的大型的平行进口经销商去选购，人家有这个实力，自然而然不会为了销售，出现欺诈等等，进而惹来不必要的纠纷，同时售后也不会有那么多糟心事不是吗？
天 津港库存车联系方式，这个不清楚，因为从来没有买过车，也没有坐过库存车的相关的生意，对此了解不是特别的透彻。
但是可以问一下港口附近的车行或者当地的人，应该比较的熟悉，实在不行可以像朋友请求帮助，或许他们会知道车行的联系电话。
天津港是中国主要的平行车进口所在地，自贸区里的各种平行进口车的展厅比比皆是，看的人眼花缭乱。有人统计天津港平行进口车占据了中国市场的70%，但是网络里也有许多关于天津港不靠谱的买车报道，那么天津港买车到底有哪些陷阱？如何才能买到靠谱的车呢？
大家都知道去天津港买车比当地更划算更便宜，但是林子大了什么鸟都有，良木再多也难免有朽木混在其中，天津港买车虽然便宜，但是也不能贪图过于的便宜，所谓陷阱其实大多数都与便宜相关，下面咱们就来说一说如何买到靠谱的车。
第一：别图便宜
比如60万的途乐，你找了五六家，四家报价都是59万或者60万，但是其中一家报价55万，你觉得便宜，但是真去买就会知道入坑了。一般差价都会从后续的贷款三包保险，以及强迫加装饰中扣出来，此时你身在天津港，不是当地人想要脱身可能多交十万八万也不稀奇，所以买车莫图便宜。
第二：查看手续
平行进口车所需手续里最重要的是“关单”和“商检”。车辆缴税之后放行，关单大概一周后出，商检则需要两周。而这些也于商家的实力挂钩，有些商家就是厉害，100辆车当天手续齐了的也不是没有。
购买平行进口车，首先要看手续，必须要在付钱之前看到手续，别只听商家说什么，眼见为实。有些商家手续是质押的，所以暂时拿不到，如果遇到这种的也要看到真实的照片，否则钱交了手续没有，后续以手续为借口加钱，那真的是入坑了。
如果车辆手续没有质押，那么一定要明确手续什么时间能拿走，而这些细节必须要落实到合同里。一般当天可以质押回来，如果当天时间不够，第二天也应该拿到，所以要注意这一点。如果商家给出的时间太长，那么要慎重，因为即便是新报关的手续也没有几天。
手续不齐全，有关单没有商检的，其实影响不大，最多就是无法马上上牌，但是可以办理临时牌照，因为天津港车管所为了方便保税区销售，拿关单就可以办理临时牌照，但是购买时要将什么时间拿商检写到合同里。
第三：核对车架号。你选购的车必须要跟车号一致，不要让商家其它车辆手续蒙混了，车辆的车架号一般在主驾驶挡风玻璃外，看车架号后四位就可以。
第四：环保清单
很多地方车管所上牌需要环保清单，有些不需要。但是如果购买的是柴油车或者新款车必须要注意这一点，建议要看到真实的随车环保清单或者照片。国五和国四的车都已经淘汰，天津港也不允许报关，如果购买这些老款车需要谨慎。
第五：三包
三包和车是分开购买的，一般各大保险公司都是三年或六万公里。一般购买三包都是两大件、三大件和整车质保，大多数都是整车和三大件较多。购买三包的时候要问清楚是哪家保险公司，以及内容。
首先天津港的车便宜。为什么便宜？因为基本都是平行进口车。很多人不了解什么是平行进口车。所谓的平行进口车就是贸易商人从海外市场购买，然后运回国内进行销售的车辆。
市场上你会发现有美规车，中东版，欧版等是它用来区别进口地的。这么多人买是因为这里的车基本都是现车，拿上钱就能买。还有去天津港买车不要只图便宜，这里面水很深，如果你自己不懂车，不建议去那买车。
买车时一定得注意几个事项
1-车辆一致证书。这个证书是用来告知消费者车辆信息得一致性。
2-进口证明书。这个等同于国内得合格证一样
3-车辆购置发票。这个不用多说都明白这几样一样不能少。
4-随车检验单
去天津港买车的人一般都是冲着平行进口车去的，基本上应该都是豪车，比如像宝马，奔驰，路虎，丰田等等这些豪华车非常的多，因为国内的4s店所卖的车子基本上一般都是称之为中规版本，以丰田的陆地巡洋舰为例，不同国家的版本不一样，而且有时候价格差的也很多。另外一点就是天津港可供选择的车辆特别多，花同样的钱，你可以买到性价比更高的车型。
再举个例子，我自己的一个同学是做平行进口车生意的，虽然他不是在天津港卖车，但是天津港的资源他还是有的。他曾经发给过我一份价格表，里面有一份奥迪Q7的价格明细，2013款奥迪Q7现在已经停产了，但是他手里就有一份资源，这台车的官方指导价是88.60万，但是如果你真的去提车的话这台车的成交价会让你非常的惊喜的。(怕有广告的嫌疑，成交价我就不说了)
天津港作为平行进口车最大的集散地，在2017年全国平行进口吞吐量达到了18万台，天津占百分之86的，但是，但是天津港是车辆交易的港口，车辆可能是从别的港口进来，但是都需要在天津完成交易。
确实天津港有一些价格优势。但是很多人误认为价格会便宜百分之二十等。其实不然，天津港正常也就是百分之十这样。
另外你说的北京A840万，你信吗？16款A8最低配置也得87.98万起，奥迪现在行情一般都是优惠10多个点，甚至20个点，但也不至于40万。给你说个事，例如欧规版路虎行政配置比较裸的行情在120左右，天津港有报100万的，然后给你说手续15天后发，好了，你提车回去，15天后给你打电话，手续10万一张，要不？你不要可以，但你花了100万买了个没手续的车，相当于走私车，而且比买走私揽胜行政贵了1倍。平行进口车手续，关单，商检单车辆一致性证书，购车发票，进口车辆电子信息。
一提到平行进口车，大家第一反应就是天津港，为什么呢？一些平行进口车的豪车，在这里的售价，相比国内4S店的价格，随时能省出一台国产车，但是便宜归便宜，天津港也是出了名的乱，乱报价，手续乱，车乱，有时候人也乱，但是就是很多靠谱的车说真便宜。那么随着网上不断流出的天津港购车的负面消息，很多人也是望而却步，尤其是一些新手想买车却不敢，也是挺纠结。?
听说天津港水深，究竟水有多深呢？到底怎么回事？下面就来跟大家说说，新手不必再纠结，甚至新手也可以去天津港买车，但是前提是不要稀里糊涂的去把钱花了。
先说说水到底是怎么个深法呢？
首先水深不是指车怎么样，有分两种：
第一种是纯骗人的，比如：车的价格是100万，打了几个电话问价，一个给你报95万，一个给你报90万，这种呢，90%都是骗人的，这些骗人套路几乎都是一样的，就是交钱之后拿车，骗子就是在你交完钱之后，瞬间变脸，给钱不给车，依仗着人多，欺负你。
第二种就是全靠套路的，这种相对温柔，跟你玩文的流氓。比如100万的车，99万就能成交，这种就是套路，就是交完钱，需要加装东西，强制购买N万的保险， 因为车的行情一样，都是一样的价钱拿车，但是赔钱的买卖谁会做？所以就在这些事情上坑回你。
其实不可否认，任何地方卖车的，尤其是一些非4S店卖车的地方，都可能存在猫腻，只不过少一些罢了。而天津港由于平行进口车的出现，从而导致很多人开始去那买车，毕竟很少有4S店有平行进口车的，也就导致实际上去了那，你都是两眼一抹黑。
实际上，在天津港买车的话，很多就是自己没车，带着你去买车的，主要是为了赚差价。但是呢？价格是否真的是那么便宜，我只能说你想太多了。这里面的猫腻实际上是非常多的，有人觉得只要自己清醒点，放机灵点，这些都不是事。其实，你这样想就大错特错了，他们就喜欢你这样的，去了之后，坑得你连祖宗姓啥都不知道。你觉得自己很牛，前提是你真的非常牛，不然就是白费。
再说说点具体的猫腻？
基本上你去了之后，会发现没有网上说的那么便宜，对方给你的报价和别的地方差不多，实际上就是网上的低价吸引你过来而已，这种上是可以考虑的，一般不是骗子，但是还是要提高警惕。而如果对方真的告诉你和网上差不多的低价的时候，这个时候基本上我建议你换一家了，为什么呢？只要你交了定金或者车款，哪怕车就在你身边你都开不走，为什么呢？手续不全，甚至出大门都要收出门费，你觉得你能用低价买到这辆车吗？
为什么现在的车评人，很少回去评价奇瑞品牌的汽车？车评人真的懂车吗他们的评价可不可以全信 ♂
为什么现在的车评人，很少回去评价奇瑞品牌的汽车？车评人真的懂车吗他们的评价可不可以全信- 为什么现在的车评人，很少回去评价奇瑞品牌的汽车
- 车评人真的懂车吗他们的评价可不可以全信
- 汽车评测人在评测时真的都是拿了钱给车做广告的吗
- 很多人都执着于车评人的观点而不是自己试车，这是为什么
- 汽车测评人的评论真的可信吗
- 为什么汽车测评主播很少测评奇瑞的汽车
- 汽车测评人是怎样的职业
并且给的评价基本也都是品牌说明上有的，最多也就加上一些不痛不痒的小评价，所以真正要去买车，多跟身边开车人，或者是搞修理的人去聊聊，或许比能得到更加是在一点的指导。当时这车非常火，在乌鲁木齐不但需要定车等一两个月，还要加一千块钱的运费才卖。据我所知，所有大品牌一般都执行到岸价，所谓的运费，只不过是他们为了多赚钱的一个手段。
火的事有人干啊。亏本的买卖没人做。要么你给我给钱，我给你夸你这个车。要么我骂一顿你的车，然后你给我钱我就不骂了。但是奇瑞这两件事儿都不干，所以车评人一般不碰奇瑞的车。一夕能改变的，只能靠时间的积累，靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中，国产车中的头部品牌，如奇瑞，长安，长城，比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑。
恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。广告推广这块真的没太下工夫，流量造势一般，不说跟长城吉利比，就连二线的长安传祺做的都比它们好，加上奇瑞早期出的低端车型太多，产品布局也是稀烂，很多车评人压根不敢接。
缺乏制造话题的机会，舆论热度基本上都在奇瑞先后量产并准备1.5T、1.6T高热效率发动机，以及出售CVT变速箱业务，以及瑞虎8、捷途、星途等子品牌新车上市的时刻消耗掉了。又必须跟手机厂商搞好关系，如果把一款手机的缺点说的太多又可能会得罪厂商，手机厂商发新机的时候可能就不会寄给他评测了。所以这些大V一般都是不评测千元机，因为吃力不讨好。
一个汽车驾驶员开一辆车只开了一两年，也只能算是初级水平，试个车还可以，远远达不到评车的标准。车评人是一个主观职业，对于所有的车进行评价都是主观认识，比如座椅舒适性、加速性、避震舒适性、内饰感受、隔音静逸性、方方面面都是主观认识。现在的车都没啥大问题，自己去试驾一下，体验一下噪音舒适性就可以了。但起码满足两项硬指标，带侧气帘、带ESP。普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。
如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们视频讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。车评人是自媒体职业的一种，让人们看到一个人的生活可以丰富多彩，不要拘泥于二点一线的工作，不用996的加班。而随着短视频平台的发展，一些车评人开始转战各大短视频自媒体发布评测视频，一开始确实像模像样评测，后来慢慢才发现，其实称呼他们为汽车广告自媒体才更合适。
俗话说得好，君子爱财，取之有道。任何人都应该有做人的底线，车评人也更应该从公平公正的立场对车辆做出客观评价，这样才能处理行业和社会良性发展。任何人的话我们只能作为参考，凡事都是自己拿决定，毕竟打要到自身才会感觉到痛，作为汽车这个大件消费来说，更是要亲自上阵。对于汽车消费者而言，自己的感受永远是最重要的，所以不管别人怎么说都是参考，一定要试驾。
有一些测评人确实是很明显的跟人打广告。
车评人这个职业可以说是一个新兴职业，存在仅10多年的时间。因为十多年以前，国人买车非常方便，夏利富康桑塔纳自己选就行。
可换到今天，你说要买车，预算15万左右，你的选择有——奔腾B50、速腾、思域、明锐、起亚K4、科鲁兹、昂克赛拉、荣威550、传祺GA6、马自达6……
于是，在你根本不知道该怎么选择的时候，经验丰富的车评人们就登场了，他们给你悉心解说各类车的优劣，帮你做出选择。不过大家渐渐发现，车评人写的汽车评测文章/视频，似乎并不那么靠谱。汽车评测=胡说八道，很多都不能相信。
他们测评基本规律接近这样，外观的话，两厢车那都是运动型、小钢炮，适合年轻人；带点圆形的那一定是有动感、时尚又新潮；带点棱角的设计那就叫做犀利刚硬有质感；空间小那是紧凑，空间大那是舒适又豪华；
要讲动力操控的话，小技巧就是多加这些词儿：稍微、有一点点、还可以、基本够用、中规中矩、容易上手、不太……反正让人看不明白你到底想说什么就对了。
有一些有趣的”翻译“，后备箱空间满足日常使用 翻译：后备箱空间超过三个人的行李就放不下，基本满足日常使用 翻译：无法满足日常使用，做工水平中规中矩 翻译：我也不知道做工好不好，动力输出非常平顺 翻译：肉
车评人的测评你就当个相声听就行了，如果他们能掌控车的质量厂家就请他们造车去了，厂家几十年的生产经验不是他一两句话几个扳手就能测出来的，车好不好消费者会用脚投票，车评人怎么会有绝对客观的，真正专业的呢。绝对客观的都饿死了，真正专业的都去主机厂当工程师了。毕竟汽车是一种复杂的工业产品。老单的风格基本上对底盘比分的点评都是基于肉眼可见的事实来讲评。在交通台做节目的时候更是以汽修专家的角度来分析故障原因。
目前，的确是有不少无良的水文媒体，扰乱了消费者的选购节奏。但目前众多的车评人也并不是毫无优势，大家之所以看了车评人的讲解后会迷糊，主要也是因为看得少，如果车评视频看得多了因为老百姓大多第一次买车或对车的研究不高，你连基础知识都不如车评人，所以容易被误导，这就是你连肉还没吃饱，确有人告诉你肉不健康少吃，，一个阶段过程。
汽车测评人侧评要是可信的话，他们就可以操控车市了，或者说车市反应的就应是他们的测评结果。。但实际肯定不是这样。。实际上，所谓评测，有评测说别克三缸gl6开起来还好，没怎么感觉到噪音和震动，我自己去4s店开了一下，就感觉跟坐在音箱里一样，耳朵嗡嗡的。
永远记得汽车之家评测桑塔纳两厢时，把后尾失控失去抓地力说成了具有一定驾驶乐趣，让车主滑动过弯。当时就把汽车之家软件卸载了。太坑人了。说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度，真正的设计到大问题的时候，他们敢说话，就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量，其实他们不是真正的懂车人。
曾经有朋友表示，由于车评人的说法不一，所以再看了几个车评视频以后，非但没将自己的疑惑消除，反倒是越听越迷糊了，更加不知道该怎么选了。
目前，的确是有不少无良的水文媒体，扰乱了消费者的选购节奏。但目前众多的车评人也并不是毫无优势，大家之所以看了车评人的讲解后会迷糊，主要也是因为看得少，如果车评视频看得多了，我们完全可以通过不同车评人的不同感知层面，去更全面的了解产品。这样一来对我们的选车、购车都将会有不小的帮助。
当然，也不排除有无良车评人肆意吹捧或抹黑的现象，但这对于一个媒体人而言，由于是一件有损媒体公德的事情，所以对于有职业操守的媒体人来说，他们还是不屑于这样做的。毕竟作为一名具有公信力的车评人，就是不论你是在国内还是国外，你想听到一个完全客观完全可信的这么一个，不论是论坛发言也好还是一个评测也好，其实都不是那么容易的，像论坛就会有很多的水军，另外还有很多帖子是厂商花钱找人写的，像评测类的东西很多厂商很多媒体都是指这个东西赚钱的，所以有很多时候它并不是特别的可信，当然也不是每一个都不可信，还是需要大家多看然后有一些经验来判断这个东西到底可不可信的，大家之所以会看你的测评，之所以会听取你的指导性购车建议，是因为大家信任你。但如果车评人一旦在利益或其他诱惑的驱使下，做出歪曲事实的评价或违心的判断，那么很显然，这个人就已经没有资格在做一个公众的车评人了，退一步来看，这个人即便是继续做车评人，相信大家对他的信任也早已大打折扣。
也有朋友认为，如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们视频讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。但事实上，他们有自己的观点是一件好事，因为有观点总比那些中立媒体给出的意见更直观。
而大家的购车节奏是所以会被干扰，是因为大多数消费者对车辆的了解还太少，以至于独立思考能力会缺乏。所以消费者可以先通过车评人的观点来培养自己独立思考以及认知能力。这样一来，有主见且具备独立思考能力的消费者越来越多，于是，逐渐的汽车厂商也会逐渐感到这股压力的存在，从而真正意识到消费者的需求，再也不是逆来顺受，厂商造什么车我们就只能买什么车的状况也会成为历史。将来汽车厂商将会真正的根据消费者的需求，来制造出消费者真正需要的车型。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
有人说奇瑞汽车不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞汽车不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；虽然奇瑞汽车很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。
大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产汽车，因为奇瑞汽车它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。另外就是营销跟不上，再好的产品不去推销自己，也会受影响，为什么国外经常举行汽车拉力赛，这是推销自己和展示自己的一种方式，再有就是车辆外形中庸，没有亮点，颜值很重要。
为什么现在结婚，婚车统一都是奥迪A6 ♂
为什么现在结婚，婚车统一都是奥迪A6
- 为什么现在结婚，婚车统一都是奥迪A6
- 滨州地区，租婚车，车队全是奥迪A6，需要多少钱
- 奥迪a6l能挂靠婚庆公司对车子有什么要求
- 奥迪A6L婚庆车队多少钱一天
奥迪是豪华品牌。结婚用奥迪不掉价。。是所有豪车里奥迪A6基本上是国人知名又价格相对低的车型（A4 bmw 3 s40 e系列都是运动车）。租金相对就较低嘛。想在人除了刻意讲排场的，谁不选择又不掉价有相对实惠的东西呢？
全国的一线城市奥迪A6一辆大约800左右，A8或BENZS系列一辆1000元以上。A6六到八辆大约就是4800-6400这个区间。在滨州应该是600左右全是A6的话，在滨州应该就是在5000元上下浮动，装饰也得小一千
汽车挂靠公司首先要有牌照，其次要有汽车保险，还有准驾证和资格证，再有审验过了的标牌。一般的城市A6跑婚庆还是完全可以的，档次也是有的，对于有钱人来说A6也许不是什么好车，但是对于我们普通家庭来说A6作为婚庆的车队是完全可以接受的。
奥迪a6l介绍
奥迪a6是进口车型，而a6l则是为中国市场特供加长100mm轴距的版本。奥迪a6跑婚庆其实挣不了什么钱。如果你是私人购买，然后挂在婚庆平台接单，扣除挂靠费用、油费以及过路费等等，可能到手的就150到200元左右。
况且遇上打鞭炮把漆面嘣坏了的情况，修理费用也不低。单纯作为周末赚点外快，娱乐生活尚可，要是全职靠奥迪a6干婚庆真的是又累而拿不到理想的报酬。现在婚庆租车多用的也是奥迪a6l，而不是a6。
奥迪A6L婚庆车队的价格平均是在2500-3500左右，因地方而异，但不会高太多，4000+就离谱了。奥迪a6是一个非常大众和亲民的婚车车型了，很多人用不仅是舒适度好，知名度大，也是因为价格比较低。
但是要车队的话，一般都是可以给你自由搭配头车的，如果头车是豪车价格自然就上去了。以下举一些我们网站的数据给你。仅作参考！！！
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宝马5系×1辆+奥迪A6L×5辆? ? 1650元
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捷豹XJ×1辆+奥迪A6L×5辆? ? ?2000元
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劳斯莱斯古思特×1辆+奥迪A6L×5辆? ? 7200元
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保时捷Panamera×1辆+奥迪A6L×5辆? ? 2600元
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宾利飞驰×1辆+奥迪A6L×5辆? ? 4200元
具体的价格也不是按天租用的，一般都是按照小时和形式路程，毕竟你接亲也就那几个小时就能解决的问题，所以没必要租一天。
相关tag:奥迪a6车队
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为什么现在网上卖二手车比线下贵多了 ♂
为什么现在网上卖二手车比线下贵多了
- 为什么现在网上卖二手车比线下贵多了
- 瓜子二手车的价格和实际成交价相差多少
先看上方的那张图，很少有人注意到这个数值，一辆新车的保值率会根本影响将来成为二手车的售价，它不会因为人为干涉而影响，只会因为供给关系出现波动。所以当你拥有一辆高保值率的汽车时，十万元买入，三年后七八万卖出是有可能发生的。
那为什么网络二手车却比线下二手车卖的贵的多呢？
“没有中间商赚差价”，关注二手车的人一定听过这句广告词。
在二手车网络平台推出后，二手车价格就开始逐步透明化，一辆车行驶年限、是否出过事故可以一米了然，但这些附加的能力对于二手车平台却是一个实实在在的支出，为了应付这些附加值，那么必然羊毛要出在羊身上。
第二点，在二手车市场，买车人最担心的不是钱的问题，而是买到的车是不是事故车、泡水车，会不会被坑？
线下二手车车行基本做的都是熟人生意，陌生人前去购车总是提心吊胆。而在网络平台上，不断地广告绕耳，保证没有事故车，无形中也减缓了购车人的心理负担，同时增加了车辆的价值，也就是宣扬的“优质二手车”，而在大部分人心中，某某二手车平台家大业大，名气在外，总比身边的小车行靠谱。这和大家买衣服，两件一模一样的衣服，其中一件名牌，一件杂牌，即使名牌更贵，买的人却更多一个道理，多花的钱不是买的衣服，买的是“放心”。
第三点，买二手车没有不砍价的说法。
线下二手车行，一辆二手车的隐性加价不会太多，因为假设太贵出不了手，对于老板来说可能会烂手里。而在网络平台上这样的顾虑就少了很多，一辆“优质二手车”会加价不少，因为面对的全网用户，不差买主，待价而沽就是这么一个道理。
更多内容与问题，可以来我的微信公众号沟通：机哥说（id：jigetalk）
这个问题其实很难回答，毕竟影响一台车二手车标价和最后成交价的因素有很多。买家的砍价能力，车辆本身的溢价、销售人员的能力和车况等方面都会影响最后的成交价格。
不过一般来说，瓜子二手车的最后成交价会比标价便宜5%~10%左右，具体情况还要综合上述因素考虑才行，因此很难得到一个统一的量化标准。
在我看来，像是瓜子或优信这种二手车平台，车辆的总体价格是偏高的，而且他们会打着平台验车运营成本的旗号像你收取服务费。拿瓜子二手车举个例子，瓜子二手车全款购车需要的服务费是车辆价格的9%。如果是严选车服务费不会超过成交金额的9%。
如果车辆成交价格低于5万元，那么统一按照4499元的价格进行计算，也就是说你买一台2万元的二手车，光是服务费就要花掉近5000元。
因此，即使你把原来虚高的价格砍到市场平均水平，加上最后的服务费也会比市场价格贵不少。如果你只是想买一台几万元的二手车，倒不如花几百块钱请个靠谱的二手车鉴定师，这样成本不仅降低不少，而且也避免了大平台“宰客”。
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