林肯大陆停产（专攻SUV领域，林肯不再生产轿车） ♂
林肯大陆停产（专攻SUV领域，林肯不再生产轿车）- 专攻SUV领域，林肯不再生产轿车
- 林肯大陆停产后会升值吗
- 是自身的原因还是SUV来带的“冲击”林肯大陆正式停产
- 林肯大陆年底停产 仅在中国再销售1年
- 诞生80年经历十代，林肯大陆终究还是停产了，它有怎样的过往
- 林肯大陆停产，生产历史超过55年的美系经典车系，不复存在了
- 林肯大陆正式停产，同时未来将不再生产轿车
- 林肯大陆轿车将于2020年底停产
- 林肯大陆将于年底停产
林肯 汽车 在豪华 汽车 界，可谓是享有鼎鼎大名。不过最近，林肯 汽车 表示将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。更需要说明的是，林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV产品。这则消息不禁让人唏嘘，作为豪华品牌代表之一的林肯 汽车 ，为什么不再生产轿车了呢？
先来了解一下林肯大陆的 历史 。作为林肯 汽车 标志性 汽车 之一，林肯大陆可谓是 历史 悠久，早在1939年便已经问世。林肯大陆当时搭载的基本都是大排量的V8甚至V12动力，算得上美式豪华中最典型的代表车型。但是令人没想到的是，林肯大陆随后销量逐渐低迷，并在2002年最终停产，而为了重塑美国豪华轿车形象，2016年林肯大陆再次回归。但是，回归后的林肯大陆依然没办法改变现状，销量持续低迷。迫于巨大的成本压力，林肯迫于无奈不得不将其再次停产。
而除了林肯大陆之外，实际上林肯 汽车 旗下的很多轿车车型的销量表现，也并不尽如人意。对于比林肯轿车，林肯 汽车 旗下的SUV车型倒是有着不错的市场表现。比如说，林肯冒险家、飞行家和航海家三款SUV车型，市场反响就很不错。
林肯大陆停产后会升值。林肯大陆在国内的好评还是蛮多的，更多的还是依靠其突出的产品力，不过销量却不尽人意。小编总结了一下，林肯大陆最大的缺点就是品牌影响力跟不上，没有凯迪拉克铺天盖地的广告以及营销，导致很多人对林肯不了解，甚至根本不知道这个品牌。车子虽然可以用92号汽油，但平时的“开销”也不少，百公里基本要13个油左右，虽说车主一般都能承受得起，可总是跑加油站也让人烦恼。
近日，我们从网上获悉到，?林肯大陆在美国10月30日，在福特Flat?Rock工厂正式下线，这意味着福特彻底终结了其在美国市场的轿车业务，而且，从目前得到的信息来看，林肯并没有计划在今后推出全新轿车。
林肯大陆之所以停产，跟自身在美国本土的销量有着很大的关系，在今年的1-9月份，在美国累计销量为3872辆，这样的销量的确不是非常乐观，不过，随着林肯大陆在美国本土正式停产，预计在国内销售的林肯大陆，停产的概率也比较高。
是自身的原因？还是SUV来带的“冲击”？林肯大陆正式停产！
对于林肯品牌，可能对部分网友比较陌生，虽然，林肯在国内属于二线豪华品牌，但是，从实际的销量来看，相比沃尔沃和凯迪拉克以及雷克萨斯还是有着一定的差距，要注意的是，林肯旗下的绝大部分车型，都采用了进口的方式在国内销售。
而且，在价格方面，相比同级别竞争对手有着一定的优势，而且，终端还给出了一定的优惠力度，站在性价比的角度上来看，林肯旗下的车型，的确放在同级别当中，有着很强的竞争力，同样都是二线豪华品牌的雷克萨斯，同样都是进口车。
但是，雷克萨斯旗下的绝大部分车型，在国内不仅没有任何的优惠力度，还需要加价购车，最关键的是，雷克萨斯在国内的销量要比林肯高，这其中，最主要的原因有很多，其一，雷克萨斯在国内的知名度和认可度相对而言要比林肯高，该品牌之所以能够有这么高的知名度和认可度。
跟旗下的车型有着很大的关系，最具有代表性的车型为雷克萨斯ES，该车不仅在国内有着比较好的口碑，而且在外观造型和内饰布局，设计的都比较精致/豪华，迎合了国内绝大部分消费者的审美需求，加上，该车在后期还有着比较高的保值率。
其二，雷克萨斯属于丰田旗下的豪华品牌，丰田汽车品牌相信大家都非常熟悉了，该品牌旗下的绝大部分车型，在国内的销量都还不错，而且，旗下的车型在价格上非常坚挺，丰田旗下的车型，最大的卖点为，整车的可靠性非常高，而且还兼顾了比较高的实用性。
对于购买家庭用车的消费者而言，在同级别当中和同价位区间，很多消费者都会考虑丰田旗下的车型，因此，雷克萨斯能够在国内取得这么高的知名度和认可度，跟丰田品牌有着很大的关系，也就是说，雷克萨斯有着丰田的品牌加持。
反观我们来看林肯，从旗下的车型，整体来看，在各方面表现的的确非常不错，而且在价格上，放在同级别当中，有着很强的竞争力，但是，该品牌旗下的车型，没有特别突出的亮点，我们就拿丰田和大众作为例子，丰田最大卖点是什么？主要集中在可靠性和稳定性。
基于TNGA架构的丰田车，不仅兼顾了比较高的整车可靠性和稳定性，而且在行驶品质方面和安全系数方面也非常高，这就是，如今丰田车在国内最大的卖点之一，其次就是大众，大众旗下的车型，最大的卖点为，比较高的品牌知名度和认可度。
而且，大众旗下的绝大部分车型，在实用性方面，表现的都非常突出，迎合了国内绝大部分消费者的审美，加上，该品牌旗下的车型，在底盘的调校方面，能够与BBA旗下的同级别车型媲美，所以说，在国内热销的大众和丰田，都有着自身的亮点。
反观林肯旗下的车型，基本上没有特别突出的亮点，可能很多人会说，林肯品牌有着非常悠久的历史背景，但是，对于我们普通消费者而言，又会有多少消费者，会为了“情怀”而卖单呢？就算有，在国内汽车市场也并不是非常多。
总结：
随着林肯大陆宣告正式停产，林肯将会主推SUV车型？从林肯在美国本土正式停产了大陆，个人推测，在国内销售的林肯大陆和旗下的轿车，将会陆续停产，从而，林肯品牌将会主推SUV车型，毕竟，SUV车型不仅仅在国内还是海外，都比较热销。
你们怎么看林肯呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
1939年，在福特创始人亨利·福特（Henry Ford）的儿子埃德塞尔（Edsel）要求下，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆Continental车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆Continental又继续生产了9代车型。而现款大陆Continental车型则是在福特豪华轿车分部的复兴中拉开了帷幕，最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。但是，随着全球销量的下降以及SUV车型的兴起，林肯日前确认，大陆Continental这款标志性轿车将追随MKZ的脚步，在2020年后停产，从而使林肯品牌拥有全系SUV阵容。不过，在大陆Continental正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。
随着大陆Continental停产，Mustang将成为福特和林肯是在美国市场的唯一轿车，其他车型则包括SUV、皮卡和商用车。“林肯未来的投资集中在增长的细分市场进行，将拥有一系列完整的SUV产品组合，包括纯电动SUV。”林肯发言人安妮卡·萨尔达达·怀科科（Annika Saldeda-Wycoco）证实。即使在中国市场，现款大陆Continental也不会推出后继车型。“中国对大型轿车的需求也在萎缩，只是与美国的增长速度不一样。”林肯发言人安吉·科兹莱斯基（Angie Kozleski）表示。
大陆Continental的停产并不让人感到意外。2016年，在经过十多年停产后，现款在售的林肯大陆Continental复活，尽管刚上市时吸引了人们的注意力，但并没有转化为强劲的销售。2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆，有了明显的下滑。
值得一提的是，林肯大陆Continental使用的是福特老化的CD4平台打造，与福特Fusion（国内称蒙迪欧）、福特Edge（国内称翼虎）和林肯航海家Nautilus同平台。考虑到福特品牌已经宣布，Fusion、嘉年华和金牛座也将在美国市场停产，还有传言称Edge和Nautilus的后继车型将采用电动车路线，福特和林肯品牌实际上采用了相同的战略。
大陆Continental停产后，林肯将全力打造全新跨界车和SUV，比如飞行家Aviator和冒险家Corsair。未来首款纯电动跨界车将是Mark E，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。科兹莱斯基表示，将在2020年晚些时候分享林肯未来新车更多的计划。
今年的10月30日，最后一辆?林肯大陆正式从福特的Flat?Rock工厂下线，这也意味着福特在美国的轿车业务彻底结束了。毕竟SUV车型所带来的高利润，加上轿车板块的不景气，都促使了这件事的发生。说到林肯大陆这款车，可能有些人对于这款车印象深刻，因为这款车已经诞生了80年，经历了十代车型。而有的人却对此一无所知，毕竟在此期间出现了断层。
第十代车型在2016年复出，不过短短的四年时间，还是逃不掉被停产的命运。其实它的凉凉并不是这一代车型才开始的，在1999年的时候，第九代大陆在美国的销量就已经出现了滑坡，03年更是只有280台，也就在那个时候这款车正式停产了。消失了十来年推出了第十代车型，虽然重新唤起了大家对于这款车的记忆，但依旧未能得到消费者的认可。
不过福特在咱们国内还是保留了一条林肯大陆的生产线，至于是否也会停产林肯大陆，目前尚未可知。那么在这悠长的80年里，这款林肯大陆经历了什么呢？今天咱们就来大致了解下这款车的过去。
林肯大陆这款车的诞生，其实和福特汽车创始人的儿子埃德塞尔密不可分。要不是他林肯也不会基于Zephyr打造出大陆这款车。由于这款车在设计上有欧洲大陆的风格，所以埃德塞尔将其命名为林肯大陆。
第一代车型采用了林肯Zephyr的底盘，动力上也完全相同，搭载了4.4L?V12引擎。第一代大陆在诞生后，便成为了美国上流社会追捧的奢侈品，更是有人称之为“世界上最美丽的汽车“。虽然第一批只生产了404台，但是上市就被抢光了。后来在1948年的时候，福特决定通过水星品牌搭载一款全新的双门豪华车型，林肯大陆被迫停产。
而第二代车型是在1956年出现的，福特专门成立了独立的Continenta部门，专门打造这款车，不过福特把它定位为比林肯更高的一个独立品牌。车型采用了类似十字星的车标设计，成为了林肯品牌的logo被沿用至今。这款车纯手工打造，价格甚至超过了劳斯莱斯的银云，而且还不是谁都能买。后面销量太差了，这款车又被停产了。后面推出的第三代车型，和林肯lCapri共享底盘，拉低了价格，加上丰富的配置，总算没有被停产。
第四代车型只是第三代的小改款，而第五代车型是前五代里面销量最高的，毕竟售价也是最低的。但即便如此，这款车还是让福特面临了巨额亏损。1961款大陆采用了和福特Thunderbird相同的底盘，在设计上更偏向于豪华舒适，也让其高档定位得以保留。这一代车型的特别之处在于，四门版车型中采用了对开门设计，能够保证后排乘客的尊贵感。
这是Continenta重新归入林肯的一代车型，截至1969年总销量达到了33万辆。也是这代林肯大陆进入白宫，成为肯尼迪的座驾，后面的多任总统都用这款车。这款车也凭借着自身出色的表现，成为当时世界上最高级的元首座驾。而到了1980年，林肯大陆正式放弃了双门Coupe车型，也开始出现了V6车型，这是大陆历史上第一款少于8缸的引擎。
而到了1986年这款车正式更名为林肯Mark?VII，Mark成为了一个独立的车系。在1988年的换代车型中，这款车更换了全新的平台，让这款车的布局成为了前置前驱布局，设计也发生了非常大的改变，圆润了不少，不再是传统美式轿车造型。而在1995年换代的时候，外观又发生了天翻地覆的改变，比之前的车型如出一辙，非常圆润。
后面的事情咱们前面也有所提到，由于所处定位相当尴尬，加上销量非常少，只能被迫停产了。其实在如今的局势下，林肯品牌已经不得不把重心转移到SUV上。而在国内，林肯在进行国产之后，SUV车型的销量还是挺可观的。林肯也终于在国内找对了路子，后面还有林肯的航海家也会进行国产销售，相信会对林肯在国内的销量产生助力。而至于林肯大陆，可能会永远成为历史。
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在上个月的30号，林肯宣布?林肯大陆车型停产，世界上最后一台林肯大陆从福特的Flat?Rock工厂被开下了生产线。要知道的是，林肯大陆这款车在2016年才刚刚被“复活”，仅仅销售了4年的时间，又再度停产，可以说非常的惨了。
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其实，林肯大路停产也是在预料之中的事情，从2016年复活到现在4年的时间，其销量最高的年份是在2017年，在美国卖出了12012辆、中国则卖出10501辆。但也仅仅维持了一年，2018年林肯大陆在美国的销量直接下降了一半，才卖出6586辆。虽然在中国的销量没有公布，但是从美国的情况来看，林肯大陆在中国会更加难受。
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而随着林肯大陆的停产，也就意味着林肯旗下将不会再有轿车车型，仅存SUV家族系列。
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说到林肯大陆，其实它也是一款跨世纪的车型了，在林肯车型系列中，Continental担任过多个角色，从旗舰车型到入门级别车型。从第一代车型到现在已经经历了10代，从1939年到2002年，再从2016年到2020年，林肯大陆的生产历史超过了55年，期间生产线也中断过三遍。
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第一代的林肯大陆基于Lincoln-Zephyr打造，与其设计基本也是相同，在生产了2年之后，1942年林肯大陆才得以重新设计，匹配了方形的挡泥板和改版的格栅。在1942年因为珍珠港事件，被迫暂停民用车型生产，直到1946年才重新恢复生产，并且使用了沿用到至今的名字Continental。但是，到了1948年这款车型因为一些原因给让给了其他制造商，车标也被改。
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到了第二代林肯大陆（1956年）车标才得以恢复。而第二代的林肯大陆全方面都得到了升级，成为当时美国国内制造商出售的最昂贵的汽车，可与劳斯莱斯银云相媲美。但是第二代车型时间很短，1958年便迎来了第三代车型。
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第三代车型进行了广泛的更改，为了扩大销售潜力，林肯大陆售价降低，成本降低，豪华程度也降低了不少，更加趋向于平民化。第三代车型同样销售时间非常短，1961年再次换代，此次林肯旗下所有车型被新的林肯大陆汽车所取代。
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而在第四代车型上，林肯对其进行两次的大更新，从而把林肯大陆这款车型基本上的状态确定了一下。
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（第五代）
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（第六代）
因此，从第五代车型到第七代车型基本上没有做出很大改动，仅仅是在外观上进行调整。
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而来到第八代车型（1988年），此时美国市场进入了很多品牌，林肯必须在众多豪华品牌中取得优势，因此第八代车型再度迎来大改，外观采用了许多流畅的线条，包括嵌入式玻璃，嵌入式前大灯以及与Taurus同行的环绕式车门。内饰方面则是得到了简化了，豪华程度再度降低，售价再次下调。1995年，第九代车型再度进行了大幅更新，尽管是全新设计，但新的林肯大陆依然与上一代共享其基础。
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因为连续几年销量下滑，也因为林肯大陆和LS?V8和Town?Car在车型定位、产品力、价格上都处于重叠，第九代车型销售到2002年便停产，直到2009年，林肯推出了MKS，用于取代Town?Car，而MKS各方面都与林肯大陆非常相近。直到2016年，林肯大陆（第十代）重新复活，2017年正式取代了MKS。
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可惜的是，仅仅销售了4年，林肯大陆再度停产。
其实每一个国家都会有至少一款代表着自己民族的汽车品牌，可以称之为国车，例如中国的红旗、韩国的现代、日本的丰田世纪等等，还有美国的凯迪拉克和林肯。
说起林肯汽车，以总统的名字来命名的品牌还真得是少数，它在欧美国家混得还行，但是在中国市场就不行了，曾经两次进行国产，但同样的是，都没有达到林肯汽车的理想目标，至少现在还没有。
此外，近日，林肯汽车发布公告表示，旗下中大型豪华轿车Continental大陆将会在2020年年底前正式停产。一款车停产很正常，但是大陆停产就意味着直接砍断整个轿车的生产线，与此同时，未来将会专注于SUV车型和Crossover跨界车的研发。
至于停产的原因也是很简单粗暴了，销量太差。据官方统计数据显示，林肯大陆去年在北美市场仅仅售出了1845辆车，在本土市场已经这样了，其他市场也不会有多好。另外，还有消息称，林肯大陆或将会在中国国产，成为一款中国特供车型。
不得不说，真的是造化弄人啊。此前风靡全球的林肯Town?Car，其热度直接超过了当时的奔驰S级和宝马7系，成为人们心目中典型的豪华座驾。而时至今日，林肯品牌中活得最久的大陆汽车却要面临停产的命运。
而且停产之后，直接不再生产轿车，届时林肯汽车阵营中将会只有航海家、冒险家、领航员、飞行家等SUV车型。林肯自己深知，目前最重要的是活下来，而砍掉轿车生产线也是无奈之举，毕竟轿车干不过BBA，SUV还有风口，所以只能赌一把了。
至于林肯在国内市场的表现，目前，全新的冒险家已经国产上市，24.68万元的价格加上品牌定位，即使在二线豪华汽车市场也没有绝对的话语权，不过未来还会有飞行家和航海家相继国产，届时会带动销量的增长。
写在最后：随着时代的发展，林肯汽车早已经不再是以前的林肯，而“二进宫“的林肯汽车想要在中国市场赢得一席之地，实在是太难了。
7月2日，据外媒报道，林肯将于2020年底结束大陆（Continental）轿车的生产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。
林肯表示，林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，包括全电动汽车。将继续保持SUV产品开发和更新。随着全尺寸高级轿车市场在美国销量的持续下降，计划在今年年底结束林肯大陆的生产。
林肯的产品阵容将完全放弃轿车。除了冒险家和航海家、飞行家和全尺寸领航员，该公司将投资即将到来的豪华纯电SUV车型，这款车原本应该与Rivian R1S共享平台，但这些计划已被取消，林肯将为纯电SUV打造专属平台。
轿车产品在美国市场的销量萎缩，导致福特也放弃轿车业务，仅提供SUV、皮卡、Mustang产品。别克也将在2021年只销售SUV产品，君越和君威车型都会被砍掉。梅赛德斯-奔驰SL和SLC跑车也被取消，雷克萨斯GS和讴歌RLX也宣布停产，各家对于轿车产品的阵容都在缩减甚至彻底放弃。
林肯目前产品阵营有冒险家、飞行家、航海家和领航员，林肯的SUV产品阵容比以往任何时候都丰富。冒险家、飞行家、航海家都已经在长安落地国产，国产以后会提高林肯SUV家族在国内豪华SUV市场的竞争力。
7月2日，据外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。
林肯大陆的停产一方面是在产品线上的聚焦，另一方面是向纯电动汽车上的聚焦。
此前，福特先后停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）、Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ等轿车车型。
最后一辆林肯MKZ将于2020年7月21日在墨西哥索诺拉的福特赫莫西洛工厂下线。在同一天，福特Fusion的生产也将在这家工厂结束。?
此次林肯官方宣布停产林肯大陆之后，林肯品牌旗下再无轿车产品，所剩的只有以冒险家、飞行家、航海家和领航员组成的SUV产品线。?
不过，在大陆正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。
1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆又继续生产了9代车型。?
林肯大陆免费质保期（退出历史舞台 最后一辆林肯大陆下线） ♂
林肯大陆免费质保期（退出历史舞台 最后一辆林肯大陆下线）- 退出历史舞台 最后一辆林肯大陆下线
- 林肯大陆防冻液型号
- 买二手车一般保修多久
- 林肯质保期多久
- 细节方面做得面面俱到，第一代国产林肯冒险家到店实拍
- 林肯大陆年底停产，靠优惠也无法挽回颓势，和美系豪华车道声告别
- 质保期内林肯大陆必须用4s店里面的机油吗
[汽车之家?新闻]??2020年10月30日，世界上最后一台林肯大陆从福特的Flat?Rock工厂下线，这为福特汽车在美国的轿车业务彻底画上了句号。由于SUV的高利润率和轿车业务的不景气，福特汽车早已决定放弃北美轿车市场，全力投入SUV，但对于林肯大陆来说，就此离开的确有些可惜，因为这一代车型自上市之日算起（2016年第三季度），其生命周期也不过短短的四年时间。
『林肯大陆』
林肯大陆是福特汽车内部颇具传奇色彩的车型，这款车的诞生还要归功于福特汽车创始人亨利·福特的儿子德塞尔，正是在他的要求下，林肯才基于Zephyr打造出了大陆，并成为他的“专属车型”。在车型打造出来后，德塞尔的朋友们对这款车十分感兴趣，而德塞尔也因此向福特汽车总部发电报称这款车大受欢迎，他可以卖掉一千辆。正因为此，林肯大陆才进入了量产阶段。
从1940年至今，林肯大陆已经迭代了十代车型。其实这款车型的没落从第九代车型上便已开始。从1999年开始，第九代林肯大陆在美国的销量便开始日薄西山，2003年更是下滑到280辆。此后这款车就正式停产，而林肯大陆这个名字也在世界汽车舞台上消失了十余年，直到2015年纽约车展中第十代林肯大陆概念车的登台才重新唤醒了消费者的记忆。
其实在第十代林肯大陆研发立项之初，福特汽车上下对这款车型都寄予厚望，彼时这款车的设计师曾表示“公司上下给予了林肯大陆无限多的支持”。这款车基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧同平台，是首款四轮驱动的林肯大陆，不过其销量表现同样不容乐观。
编辑点评：
林肯大陆的离去，算是为福特汽车的北美轿车业务画上了句号。其实从数据上看，福特做出的放弃轿车市场的决定的确无比正确。2020年第三季度，该企业实现24亿美元净利润，远超华尔街预测，该企业在公开信中表示，正是因为放弃轿车业务全力投入SUV和皮卡车型，福特汽车才能取得如此业绩。（文/汽车之家?陈灿）
可以用林肯通用原厂冷却液，用壳牌之类大知名厂家的冷却液也可以。
防冻液对车子是通用的，但是不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。
防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内。必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液，避免兑水使用。
传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。
汽车防冻液多长时间更换：
通常来说是四万公里，或者是两年更换一次，但是每辆车使用的时间不一样，驾驶状况也不一样，还是要根据实际情况来进行判断。防冻液是需要定期检查的，看一下有没有缺少。
重新更换防冻液的时候也非常简单，需要拧开盖子，然后倒入新的防冻液就可以了。但是需要把之前残留的防冻液清理干净，按时更换防冻液才可以保持发动机的正常运转。
第一类：少年期二手车，也就是人们常说的准新车，车龄都在1-2年左右。这样的二手车它的里程一般不过超过6万公里，车辆本身也比较新。买这种车的优势在于买该车还在原厂保修期之内，可以在未来一段时间内继续享受原厂免费质保，在后续质保期内可以省去很多后顾之忧，而且这种车一般都带有全程4S点的维修保养记录对于车况的了解更能知根知底。价格方面一般来说能比新车便宜1-2成左右外加省个购置税，运气好还能省几个月的保险费。
第二类：青年期二手车，一般车龄为3-6年左右，里程数不超过12万公里。这样的车在二手车市场里面是最多的。这种车多少会有一点小瑕疵，因为没有原厂质保和存在一定使用磨损以及公里数偏高所以价格会比准新车便宜很多，但在后期使用过程中产生的使用成本也会相应增加。而且买回去用不了多久就要考虑每年上线检车的问题。
第三类：中年期二手车，车龄为6-15年之间，里程数30万公里左右。这种车在二手车市场里面有非常多的经典车型、情怀车型，例如老款宝马3系E90、老款马自达6、三菱翼神等等。到这样的车因为车龄太长，公里数太高，而且排放标准比较低甚至经历过车辆大修或即将面临大修等各种各样的问题，所以不太适合新手购买。价格方面除了一些自带情怀的理财产品级别车型其他一般都非常便宜。
第四类：老年期二手车，车龄为15年以上，里程数忽略不计，后期车况也是全凭运气。这种车二手车市场反而比较少，代表车型有丰田佳美、大众老普桑、日产风度、林肯大陆等等。买这种车的群体大多是资深汽车爱好者，他们不仅仅是买车，更多是带有极端情怀或者收藏属性。相信绝对多数普通消费者是不会考虑购买这种车的。
咨询记录 · 回答于2021-10-19
林肯质保期多久
您好。林肯整车质保5年14万公里。除了易损件基本都有保修。谢谢
冒险家是林肯第一代国产车型，定位紧凑型SUV，现还没有正式上市，但是已经开始预售，现在订车，可享受由林肯提供的5年免费质保。
实拍车型：2020款?2.0T四驱尊耀版，预售价：35万。
说明：就外观而言，冒险家依然是继承了林肯的血统，在部分设计上做了升级和改变，比如说，悬浮式车顶设计。从前往后沿着车身看，腰线设计是冒险家的另一个亮点之处，直接凸显出一款美式SUV该有的肌肉感和力量感。尾部还是林肯非常具有辨识度的贯穿式一体LED尾灯。
内饰，前面我已经说过，冒险家的内饰综合了林肯所有车型的设计优点，林肯领航员的大屏，林肯大陆精致美观的操控台，全液晶LED仪表盘等。
要说这车做得最好的地方就在于细节上的处理，首先在发动机舱内，发动机盖板用的是非常厚的软质材料，引擎盖上隔音棉也非常厚，就是为了进一步降低车内发动机带来的噪音。后排座椅加热也是后排乘客触手可及的地方。
座椅上来说，后排座椅比前排柔软，空间表现优秀，前排驾驶位可以进行多项调节，包裹性不错。
话不多说，没有图片就么有真相，我们来看实拍图：
动力上冒险家采用的是2.0T?245马力的发动机，匹配8速变速箱，具体的动态表现，我们后期会为大家奉上。
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对于一台历史悠久的豪华中大型轿车，林肯大陆Continental似乎要走完它的一生。时间追溯到1939年，在亨利·福特（福特汽车创始人）唯一的儿子埃德塞尔·福特的坚持下，首款大陆Continental车型诞生。悠久的历史，加上高贵的出身，林肯大陆是美系豪华中大型轿车最为典型的代表。
其实林肯大陆的停产，对于很多消费者来说并不意外，连林肯自己都知道，这是一台终将落下帷幕的车型。时间来到2016年，经过长达十多年的停产后，林肯宣布即将“复活”大陆Continental，伴有重振美系豪华轿车的梦想。在上市初期，林肯大陆赚足目光，不少消费者表示有购买欲望。但注意力毕竟没有转化成销量，2017年全年销售量为12，012台，这也是复活后的林肯大陆最佳表现。在2019年，仅卖出6，586辆。下滑趋势明显，林肯必须要有所动作，及时止损。
在豪华中大型轿车市场，BBA占据半壁江山，剩下的市场份额不足以让众多二线豪华品牌分食。迫于压力，林肯不得不将目光投向日益火爆的SUV市场。为了走出泥潭，林肯在近日确认将停产大陆，这台车的命运将随着MKZ的脚步沦为历史。林肯发言人安妮卡·萨尔达达·怀科科（Annika?Saldeda-Wycoco）证实。即使在中国市场，现款大陆Continental也不会推出后继车型。
重新布局市场，完善产品线，林肯要打造一个更擅长的领域，即SUV和皮卡车型。而伴随着林肯大陆的停产，Mustang则成为福特和林肯在美国市场的唯一轿车。能够发现，拥有悠久造车历史的福特和林肯，似乎已经开始向市场妥协，将市场细分。
冠以全车进口，豪华车等标识，依然无法挽回林肯大陆在国内市场的颓势，没有足够的产品力，及品牌影响力，不足以与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型相抗衡。从降价层面来看，林肯大陆诚意满满，国内大部分地区均有5万左右的购车优惠，但这依然不能吊起更多消费者的胃口。
据悉，林肯大陆停产后，林肯将致力于打造全新的SUV车型。如今市场上已经开卖的有国产版的冒险家和飞行家，进口车型有航海家，定位更高端的有领航员。按照汽车市场细分原则，林肯的动作还算比较迅速，产品布局也更加合理。放弃轿车板块，将更多的精力投向SUV领域，这或许才是林肯扩大品牌力的明智之举。
没这个规定了，质保期内你想在其他地方保养或者换其他的机油都是可以的，我三保的时候就换成了GT?魔?力?红机油，四类PAO的基础油长效耐用，可以到15000公里保养更换，同时还有酯类的添加，动力爆发足。