既然比亚迪全新唐DM是SUV，那路面不平时缓冲功能应该很不错吧 ♂
既然比亚迪全新唐DM是SUV，那路面不平时缓冲功能应该很不错吧
- 比亚迪唐 DM-i的底盘怎么样啊
- 听说比亚迪全新一代唐DM底盘很厉害，请问它有什么特点
- 2022比亚迪唐ev600配置
- 比亚迪唐这款车，它的越野性能如何
- 2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级
- 既然比亚迪全新唐DM是SUV，那路面不平时缓冲功能应该很不错吧
- 比亚迪唐转弯加速底盘有响声
看样子你是个老司机啊，底盘是汽车的三大件之一，买车之前还是要了解清楚的，毕意发动机、变速器、底盘这三大件是汽车最主要的部分。比亚迪唐 DM-i由全球底盘专家汉斯·柯克专属底盘调校，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，整体上在扎实度、厚重感以及滤振能力等多方面都有良好的表现，减振器的支撑力足够强，高速行驶时车身很稳定，对于路面细碎颠簸的过滤也很彻底，整体营造出的德系高级质感十分到位，舒适性非常好，所以你就放一百个心吧。
全新一代唐是比亚迪王朝汽车中的豪华科技双旗舰级SUV，它采用的是SEA德系豪车级底盘调校，这个底盘平台主要是针对尺寸较大车型打造的。正是因为有SEA德系豪车级底盘调校，全新一代唐DM的底盘性能可以最大化保证驾驶体验，不论在舒适性还是操控性上，都具备与主流合资竞品一较高下的实力。
为了提升驾驶舒适性，全新一代唐DM首先在发动机噪声上进行了优化，不论是怠速还是加速噪声优化，都达到了行业内的领先水平。在用材上也有创新，全新一代唐DM采用硫化结构的稳定杆，避免稳定杆在后期使用过程中出现衬套异响。此外，在悬架设计上将车轮上跳轮心后移，在遇到凸起障碍物时缓和纵向冲击，后排乘坐也会变得更加舒适。 ? ?
为了增强车辆的驾驶操控性，在整个底盘设计中大量应用轻量化设计，比如在副车架、摆臂、转向节上使用铝合金材质，好处就是相比那些使用钢质下控制臂和铁质转向节的底盘，减轻了一定重量，悬架的响应速度更快，对操控性和油耗表现都有帮助。稳定杆采用空心杆折弯工艺，使得保证防倾性能的同时还能减轻整车质量。全新一代唐DM配置电动四向调节管柱，配备REPS转向器，可以提供更大输出扭矩，满足更多工况下的助力需求。 ? ?
全新一代唐DM底盘副车架一体成型无焊接，大量使用铝合金材质，耐腐蚀性远远优于市面上同级主流车型的钢制副车架。制动盘采用打孔通风设计，并配备Brembo六活塞高性能定钳，制动系统响应时间提升20%，制动性能和和抗热衰退性能也好于合资主流车型。更大尺寸更高品质的米其林、大陆马牌轮胎，在增加安全性的同时也提升了操控性能。 ?
还有一点不得不提到，那就是全新一代唐DM的底盘研发和调校由比亚迪首席底盘调校专家汉斯·柯克带队完成，整个底盘研发历时长达18个月，并且经过国际团队多番调校和持续优化。 ? ?
综合起来看，比亚迪全新一代唐由于采用了新平台、新工艺、新材料，最终让底盘呈现出了比较完美的动态表现，我想这就是它之所以厉害的地方！ ? ?
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1、2022比亚迪唐ev600是纯电动汽车，续航能力达到500公里，最大扭矩是660，最大功率是360，百公里加速成绩是4.6秒。
2、2022比亚迪唐ev600电机类型是永磁同步，是前置加后置双电机，电池容量是82.8。
3、变速箱是固定齿比变速箱，底盘是双电机四驱，前后悬架类型是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。以上就是2022比亚迪唐ev600配置。
比亚迪是一款值得我们信任的汽车品牌，比亚迪不仅能够积累比较多的人气，而且也能够拥有比较多的顾客，很多顾客都能够成为回头客，并且也能够对比亚迪新推出的汽车有更多的关注，能够在购买汽车时优先选择比亚迪的新汽车。
比亚迪新推出的比亚迪唐能够吸引比较多人的眼球，并且也能够使得更多人关注这款汽车，这款汽车能够拥有更高的销量，并且能够获得更多越野爱好者的喜欢。比亚迪唐这款车，它的越野性能如何？我认为这款汽车的越野性能是比较强的，越野性能强的原因有三个:
一、这款汽车的脱困能力强。
这款汽车之所以能够有比较强的越野性能，就是因为这款汽车能够有更强的脱困能力，这款汽车能够在遇到比较崎岖的道路时用最短的时间通过那些道路，并且也能够使得越野爱好者用更短的时间去往更多的地方，因此这款汽车的越野性能还是比较强的。
二、这款汽车的驱动力大。
我之所以认为这款汽车的越野性能比较强，也是因为这款汽车能够有更大的驱动力，这款汽车能够搭载更加先进的系统，并且也能够使得这款汽车在越野的过程中有更加明显的优势，能够使得车主在越野时有更强的动力。
三、这款汽车的越野通过可能性大。
我们评价一款汽车的越野性能是否比较强，需要参考汽车的越野通过性，因为如果汽车能够有比较大的越野通过性的话，也就意味着这款汽车能够有更强的越野性能，并且也能够使得更多的越野爱好者在越野时减少前行困难，能够用更短的时间克服更多的困难，这也就意味着这款汽车的越野性能能够超过很多汽车。
因此比亚迪唐的越野性能是比较强的。
比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。
为什么称之为“带刀侍卫”？因为2021款唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池，在安全性上带来了如盔甲般的防护。当然，这款刀片电池唐EV的升级绝非仅有刀片电池这一点，我们先来简单罗列一个汇总：
-外观微调，内饰中控座椅全面升级；
-新增NFC钥匙解锁方式；
-中控屏幕窄边框，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统；
-动力性能提升，百公里加速4.4s；
-刀片电池护体，安全性增强，电池容量提升3.6kWh；
-IPB加持，能量回收效率更高；
-充电速度提升，升压充电达110kW。
外观上，2021款唐EV与现款几乎保持一致，仅在细节上略有微调，贯穿前“龙晶”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质，胎铃造型采用高亮样式。
我们拍摄车辆为四驱高性能创世旗舰型，百公里加速4.4s，尾部右下角的角标也因此进行调整，且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬。
内饰采用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格，依旧为赤兔棕的配色，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围。
动力上，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m，但后电机升级至200kW、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成，百公里加速由4.6s进化为4.4s。
2021款唐EV由于使用容量更大的刀片电池，重量也随之增加，但由于前后动力配比的优化，车辆的操控和行驶感受竟然略有提升。唯电在城市道路进行实地体验，无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性，还是急加速的姿态及响应速度，都相较上一代车型更佳。
同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。
尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。
【本文来自易车号作者唯电新能源汽车社区，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
我在试车的时候专门针对这个问题试了一下，特地挑了个减速带开的。本来以为会比较颠簸的，结果出乎我意料的平稳。汽车经理告诉我比亚迪全新唐DM对悬挂系统进行了升级，新车的下摆臂、控制臂等零件都采用了铝合金材质，减轻了簧下质量，所以能有效吸收冲击能力，化解冲击力。
既然海马体是储存记忆，那么失忆是海马体出现什么问题了？如果海马回受伤、、、会怎样 ♂
既然海马体是储存记忆，那么失忆是海马体出现什么问题了？如果海马回受伤、、、会怎样
- 既然海马体是储存记忆，那么失忆是海马体出现什么问题了
- 如果海马回受伤、、、会怎样
- 如何检查海马体病变
- 因海马体受损而失忆
- 觉得记忆衰退，是不是马海体受损
- 怎样才能让海马体受损
海马体受损的遗忘症患者无法想象未来。这是因为当一个正常的人想象未来时，他们会利用其过去的经验，构建一个可能发生的情况。举例来说，一个人在尝试想象将来一次聚会中会出现的情况时会利用到过去的经验，在各方面来帮助构建之后那次聚会中的情景。
科学家此前已知道海马区受损会导致健忘。而且还会影响想象力日常生活中的短期记忆都储存在海马体中，如果一个记忆片段，比如一个电话号码或者一个人在短时间内被重复提及的话海马体就会将其转存入大脑皮层，成为永久记忆。所以海马体比较发达的人，记忆力相对会比较强一些。存入海马体的信息如果一段时间没有被使用的话，就会自行被“删除”，也就是被忘掉了。而存入大脑皮层的信也息并不就是永久不会给忘掉了，当你长时间不使用该信息的话大脑皮层也许就会把这个信息给“删除”掉了。有些人的海马体受伤后就会出现失去部分或全部记忆的状况。这全取决于伤害的严重性，也就是海马体是部分失去作用还是彻底失去作用了。
海马体是人脑中的一个重要结构，其位于大脑颞叶的内侧，左右各一，因其形状比较像海马这一软体动物而得名。海马体是人脑的重要记忆单元，主要负责记忆（尤其是空间导航记忆）的编码、储存等功能。海马体病变往往与癫痫、精神疾病、痴呆等一系列临床疾病有关。
海马体硬化是海马体的一种神经病理状态，表现为海马体神经元的严重缺失及胶质细胞大量增生，是海马体最常见的一种神经疾病状态。海马体硬化直接导致的结果是海马体的神经功能受损，同时海马体内部神经元电活动出现异常。
因此，海马体硬化后最容易引起的是癫痫这一临床常见疾病，它也是颞叶难治性癫痫患者最常见的病因之一。
引起海马体硬化的可能原因主要有三大方面：①年龄增长，随着年龄的增长，出现海马体硬化的风险也逐步增加，据统计85岁以上人群存在海马体硬化的比例约10%；②血管因素，如既往存在脑卒中或高血压病史的患者出现海马体硬化的风险会更大；③社会经济因素，其主要影响健康水平，健康水平低、体质差的人群中出现海马体硬化及相关颞叶癫痫的比例相对偏高。
不能，海马区未储存的记忆不存在恢复，就像你刻盘没有刻进去一样！海马区主要存储的是短期内的记忆，如果很久以前的记忆都忘记，那是大脑的问题。
海马体的机能是主管人类的近期主要记忆,有点像是计算机的内存,将几周内或几个月内的记忆鲜明暂留,以便快速存取.而失忆症病患的海马体中并没有任何近期记忆暂留.
此外,脑受到外界的剧烈碰撞,造成脑积血,血块压住部分记忆神经导致失忆.
记忆衰退的话，当然不是海马体受损了，因为随着年纪的增长，有些东西会自然的衰退将会造成衰退。
软骨藻酸（Domoic acid），非蛋白氨基酸，是由长链羽状硅藻代谢产生的一种强烈的神经毒性物质，并能导致短期记忆功能的长久性损害
海马体（hippocampus）帮助人类处理长期学习与记忆声光、味觉等事件的秘密。也就是所谓的“叙述性记忆”.
1987年加拿大爱德华王子岛东海岸发生因食用紫贻贝而造成的中毒死亡事件，造成100多人中毒，3人死亡。中毒者主要表现为腹痛、腹泻、呕吐，并伴有严重的头痛、记忆丧失、意识混乱、昏迷等软骨藻酸可影响人和动物的消化道、心血管系统、中枢神经系统，它对与内脏功能有关的脑干区域具有兴奋作用，而对与记忆有关的脑区域具有明显的神经毒性作用。此外，也会损害脊髓、视网膜。研究发现，贝组织中软骨藻酸含量达到40mg/kg时可引起食用者中毒，150mg/kg时有致死危险，人类通过进食可耐受的最大限量为20mg/kg，加拿大首先制定了安全限量标准为20μg/g贝肉，欧洲、日本也相继将该种毒素列为贝类常规检测项目症状。其中12人病愈后记忆丧失长达18个月之久。
软骨藻酸是比PSP毒素弱一些的神经性毒素，中毒者症状奇特，多数在食后3-6h发病，主要表现为腹痛、腹泻、呕吐、流涎，同时出现记忆丧失、意识混乱、平衡失调、不能辨认家人及亲朋好友等严重精神症状，严重者处于昏迷状态，重症者多为老人，并伴有肾脏损害，曾有12人病后记忆丧失长达18个月之久的报道。软骨藻酸的LD50约10mg/kg体重（小鼠，ip）。从中毒死亡者的病理解剖可见脑的海马体、丘脑和杏仁核都有损伤，这与用软骨藻酸进行动物试验的病理结果相同。
我告诉你 软骨藻酸的培育过程 但请合理运用 仅限科学研究 切勿做伤害他人 伤害自己 伤害其他生物 伤害自然的事
拟菱形藻+尿素可以产生大量的软骨藻酸。
仅供参考
既省油又省心 家用车购置可以考虑它 东风本田享域 ♂
既省油又省心 家用车购置可以考虑它 东风本田享域
- 既省油又省心 家用车购置可以考虑它 东风本田享域
- 享域锐·混动版已经上市，让我们来看看表现如何
- 东风本田享域锐·混动今晚上市 搭1.5L混动系统
- 2021款本田享域到店，直降1.5万，仅12.49万起！
- 售13.99万起 东风本田享域锐·混动上市
- 造型运动，配备VTEC系统，东风本田享域怎么样
- 本田享域混动版上市，13.99万起售，油耗低至百公里4L
日系品牌的汽车给消费者留下了省油这样的固有印象，像丰田、本田这两个品牌，旗下的汽车都有着不错的销量，究其原因或许就是能一定程度上降低后期的用车成本。今天我们的主角是?东风本田享域，其有着极为优异的燃油经济性。
享域?2019款?180Turbo?CVT乐享版前脸看起来颇为时尚，横幅式格栅辅以银色饰条进行装饰，再配合羽翼式大灯，整体简约大方，十分耐看。
车尾部分，享域尾灯采用了贯穿式的造型设计，极具辨识度，搭配微微上翘的小尾翼更是让整个车辆尾部动感十足。
车身尺寸方面，该车尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，轮胎来自优科豪马，前后轮胎规格均为215/55?R16。
该车的塑料方向盘手感一般，多功能按键也只出现在左侧，但是配备了方向盘四向手动调节。仪表盘虽然也是普通的双圆环设计，但各项参数的显示还是比较清晰的。
享域?2019款?180Turbo?CVT乐享版前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
来到享域?2019款?180Turbo?CVT乐享版车内，内饰色调选择了黑色，搭配银色饰物较好地提升了车内的精致感。配置上该车标配了牵引力控制、后驻车雷达、前排侧气囊等多项配置。
享域?2019款?180Turbo?CVT乐享版配备了1.0T?L3发动机，发动机最大功率是122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT变速箱，官方0-100km/h加速11.5s。
后排座椅方面，该车后排空间在同级别中还是很有优势的，满足日常家用可以说是绰绰有余。除此之外，享域?2019款?180Turbo?CVT乐享版后排配备了出风口。后备厢空间较为宽敞，且造型规整，满足日常家用没什么问题。令人遗憾的是后排座椅无法放倒，空间灵活性稍差了些。
来到前排，享域?2019款?180Turbo?CVT乐享版座椅采用仿皮材料包裹，座椅造型宽大厚实，支撑性和舒适性都还不错。该车标配了一块电动天窗，尺寸不算太大，但还是能对车内的通透性以及采光性起到一定的提升作用。
紧凑型车作为很多人的家用车首选，主要还是因为它的各方面表现都比较均衡，除此之外，车辆的舒适性也是十分重要的。享域在舒适性方面就有着较为不错的表现，接近越级的后排空间是不少用户选择它的最大因素。总的来说，小哥还是比较推荐这款车的。
东风本田正式发布了新款车型——?东风本田享域锐·混动车型，同时发布了新车的售价，共推出四款车型，售价区间在13.99至16.69万元，在设计上与现款保持一致，同样的年轻运动，接下来让我们看一下该车的静态表现。
外观上总体来说，走的是中庸路线，车身的设计以及车头微微的隆起，使得整车造型更偏向于运动型，基本延续了燃油型车型的设计。前脸部分，横置式黑色格栅与两侧的车前LED大灯相连，形成了一个整体，搭配略微外凸的前发动机舱，提升了前脸的整体气势，凸显出来不错的运动感。还有车头增加的蓝色LOGO点缀，凸显了混动版的特点。
侧面造型，车身流线型顺畅，外加鲨鱼鳍的点缀，丰富了车身元素。外凸的腰线从车头延伸至车尾，同时底部的线条勾勒与之相呼应，整体给人一股充满力量的感觉，使整车显得更加运动，旋涡状的五幅轮毂与整车融为一体，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的工艺，后备箱上有微微凸起的扰流板，让整车看起来格外的年轻运动。
内饰方面，享域锐·混动版，在保留了和燃油版车型一致的运动设计风格的同时，增加了按键式换挡机构。三幅式方向盘握感饱满，右侧按键区，可以控制车道偏离系统和ACC系统，操作手感十分良好，容易上手。加上8英寸中控显示屏，7英寸液晶屏幕，内置Honda?CONNECT2.0互联系统，对全车的掌控和了解一目了然。同时，新车根据不同的车型将提供天窗、后排出风口、前后usb充电接口、一键式启动、胎压检测、后排小桌板等不同的选配。
空间方面，全车尺寸为4756*1804*1509mm，轴距2730mm，车身结构为四门五座，配备有主副驾驶以及后排气囊。就驾驶舱来看，视野开阔。副驾驶后排空间较为舒适，小编175CM的身高而言，可以轻松翘起二郎腿。同时新增的后排出风口和小桌板等功能也给后排增加了新的乘坐体验。后备箱和扶手箱的储物空间，对比同类型的其他车型，称得上是中规中矩吧。
动力方面，该车为前置前驱，搭载1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的I-MMD混动系统，搭载E-CTV电子无级变速箱，最大马力109Ps，最大扭矩173牛·米。采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁是非独立悬架，路过颠簸路段，有着不错的路面过滤性。方向盘新增的各种功能，运动型和经济型可切换的驾驶模式，再加上综合油耗在4个左右的表现，就家庭用车而言，完全可以满足你的驾驶需求。
近日，行车视线从东风本田官方获悉，?享域锐·混动将于今晚正式上市。据了解，东风本田第15万辆混动车型也将迎来下线。动力方面，新车搭载了1.5L混动系统，系统综合最大功率为154马力。
该车作为新增动力车型，享域锐·混动版最大的不同就是搭载了1.5L混合动力系统，该系统发动机最大功率为109Ps，最大扭矩为134N·m，系统综合最大功率为154Ps，传动系统方面，匹配了E-CVT变速箱。
回顾外观，新车采用了和燃油版车型相同的设计语言。细节上，新车的前进气格栅采用了熏黑横向中网填充，并与两侧大灯组融为一体，配合下方三段式进气口，层次感十足。
侧面部分，新车在前翼子板处增加了混动版车型专属标识并在轮圈上与燃油版车型做了区分。此外，新车未来还将提供16、17英寸两种样式的轮圈可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
尾部方面，新车采用了过渡式贯穿尾灯，使得车尾辨识度得到了提升。此外，该车还采用了隐藏式排气布局。内饰方面，该车依旧延续了燃油版车型的内饰布局，7英寸液晶仪表和8英寸中控屏都有所配备，并且换挡机构也更换为最新的按键式布局。配置上，新车根据不同配置车型提供了天窗、后排空调出风口、一键启动、胎压监测等。
本田享域是本田汽车旗下一款很不错的紧凑型家轿车，汽车进入市场之后的关注度保持的还不错。目前整个家轿车市场的竞争相当的激烈，不少汽车厂商都开始发力市场了，本田汽车在今年上市了2021款本田享域来竞争市场，最近笔者在连云港当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。
2021款本田享域的外观方面，整体看上去相当的时尚，进气格栅处理的比较修长，黑色的中网较为大气，汽车的前大灯组看起来比较饱满，点亮之后的辨识度较高，机舱盖上的线条描述的很突出，增加了一定的力量感，雾灯区比较宽大，中间的进气口是梯形的样式，前保险杠很扎实。
汽车的侧面车身看起来很流畅，车窗顶部装饰的镀铬饰条看起来很流畅，单横幅式的腰线描述的很突出，车门底部的线条勾勒的很犀利，多幅式的轮毂带有一定的运动感，汽车的尾灯组相当的饱满，点亮之后的视觉效果很不错，尾部的辨识灯带是竖状的样式。
内饰方面，整体风格相当的稳重，中控台的线条感很清晰，车内配备了一定数量的物理按键，多功能方向盘的握感很柔软，按键式的换挡杆触感也很不错，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4756*1804*1569mm，轴距达到了2730mm，内部空间表现很不错。
动力方面，2021款本田享域提供的是1.5L+电动机的总成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，最低百公里油耗仅4L，油耗上的表现是很不错的。
???2020年9月20日晚，东风本田第15万辆混动版本车型在东风本田汽车有限公司第二工厂正式下线，下线的车型为一辆东风本田享域锐·混动车型。与此同时，东风本田也正式公布了新车的售价，其共推出4款车型，售价区间为13.99-16.69万元。同时，购买新车的用户还可享受月供2000元起/24期0利息或全系36期低利息等后期金融政策。
新车简介：?动力：1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的i-MMD混动系统
?作为新增车型，东风本田享域锐·混动最大的特点是搭载了一套1.5L混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米，动力系统综合最大功率154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
外观：与燃油版保持一致
?外观方面，东风本田享域锐·混动与目前在售的燃油版基本保持一致，为大家所熟悉。前脸部分，新车采用了横置黑色格栅设计，在两侧与大灯相连形成一个整体，搭配略微外凸的前发动机舱盖，增强了前脸的整体气势。
?车身侧面，本田享域锐·混动则保持了一辆三厢轿车的整体风格样式，通过申报信息来看，新车未来将提供16英寸和17英寸两种造型的轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
?混动车型的“HYBRID”标识出现在了新车的前翼子板和尾部。新车的车尾相比之下则要更加动感，LED尾灯组采用过渡式贯穿造型，使得新车在白天和夜晚的视觉效果更加出色，此外新车依然采用隐藏式排气布局。
内饰：更新按键式换挡机构
?内饰方面，享域锐·混动的内饰基本参照了燃油版的布局，配备有7英寸液晶仪表盘和中控8英寸屏幕，内置了Honda?CONNECT?2.0互联系统，同时新车的换挡机构也更为按键样式，更具科技感。配置方面，新车根据配置不同将提供天窗、后排出风口、USB充电接口（前/后）、一键式启动、胎压监测、后排专属小桌板等。
试驾体验：
?此前，汽车之家原创测评团队已经对本田享域锐·混动车型进行了全面的试驾体验，作为回顾，本文将针对试驾文章进行部分截取，全新详见《后者处上?试驾东风本田享域锐·混动》。
?虽说第三代i-MMD混动系统提供了三种驱动模式，但是如果不进行人工设定的话，根据不同的工况，系统会自行切换驱动模式。起步和低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，这时不会有任何恼人的发动机噪音传来，动力输出安静平顺。
?可以摁下电子刹车旁边的EV按键来使车辆强制切换到EV模式，但是如果这时深踩油门的话发动机会立即介入进行动力输出，所以想要维持EV模式的话，必须匀速驾驶以便让车辆处于低负荷的状态。当然，即便长时间低负荷行驶，当电池的电量耗费到一定程度后，系统也会自动切换为混动模式行驶的。
?中低速区间内，享域锐·混动有着出色的行车质感，电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人大有好感。不过当速度超过100km/h后，享域锐·混动的再加速能力便弱了许多，对于一台混动车型来说，擅长的是城市里的穿梭，而高速公路并不是混动车型的舞台。
?享域锐·混动提供了三种驾驶模式，分别是经济、普通、运动模式。经济模式和普通模式的差别不算太明显，油门响应速度是那种不紧不慢型的。运动模式很有意思，不光油门响应更快一些，还有主动声浪传导系统，使用的是讴歌NSX的声浪，很容易让人进入“战斗状态”，但是E-CVT变速箱会让这套“自嗨”声浪变得毫无层次感，时间长了对于耳朵来说就不知是享受还是糟粕了。不过凭心而论，在需要动力输出的时候，比如说稍复杂的路况或山路行驶时，动力输出更为顺畅的运动模式最合适不过了。
?享域锐·混动的悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
?与舒适的悬架调校不同的是方向盘转向手感偏沉稳，如果打开运动模式，结合主动声浪传导系统，有一瞬间还以为自己开的是一台运动型车。隔音降噪方面一直都不是本田的强项，时速上来之后，胎噪等噪音都会传到车厢内，虽说谈不上有多恼人，但对于静谧性有较高要求的朋友来说就显得不那么友好了。
?对于混动车型来说，油耗一定是大家最关心的点了。官方资料显示享域锐·混动的油耗为4L/100km，一箱油可跑1000公里左右。鉴于此次试驾活动安排的路程不太长，路况也相对单一，油耗没有太多参考性，未来拿到测试车之后我们会进行相关的测试，那时的油耗成绩才具备可参考性。
?试驾车配备了Honda?SENSING驾驶辅助系统，有ACC自适应巡航、车道保持、车道偏移抑制、主动刹车等功能，实际体验中该系统表现也令人满意，预计该驾驶辅助系统仅会装配在车系的中高配车型上。
车型历史：
『东风本田ENVIX享域概念车』
?2018年广州车展上，东风本田发布了一款名为ENVIX享域概念车的新车型，新车的推出可视作现款本田享域的预演，而在随后的2019年3月，东风本田官方正式发布了量产版本享域的官图，作为全新车型，新车于2019年4月正式上市，作为广汽本田凌派的姊妹车，新车同样定位为紧凑型轿车。而随着本田凌派锐·混动在2020年6月上市，我们也迎来了享域锐·混动车型的正式上市。
竞争对手：
『广汽本田凌派锐·混动』
?
『丰田雷凌双擎/丰田卡罗拉双擎』
?既然前文提到了不久前上市的广汽本田凌派锐·混动，那么作为姊妹车型，享域锐·混动最直接的竞争对手就应该是它了。不过对于本田品牌来说，“双车战略”的目的不是为了让两款车“窝里斗”，它们真正需要面对的是目前市场上销售火热的丰田丰田雷凌双擎和丰田卡罗拉双擎这两款车型。进入TNGA时代后丰田在产品力方面的提升带来了市场热度的持续走高，那么本田在此时完善了旗下紧凑型混动轿车的双车布局，显然也是对此做出的回应。
全文总结：
?2020年1-8月，本田享域销量为2.53万辆，本田凌派销量7.30万辆，丰田雷凌和卡罗拉13.18万辆和20.73万辆。当然，差距明显的销量数据一方面是由于年初新冠疫情对于武汉本地的巨大负面影响，但对于东风本田来说，差距带来的压力也同样不容小觑，如何快速补回差距或许才是当下亟待解决的问题。因此，享域锐·混动的上市让我们看到了东风本田在产品方面的发力。参考凌派，2020年6月上市的混动车型让它在销量方面有了显著的提升，那么相信相同的现象也会在未来发生在此次上市的本田享域锐·混动上。此外，东风本田也为新车带来了富有诚意的价格和后期政策，未来它的销售状况如何？也还需要看官方为新车制定了怎样的销售和运营策略。（文/汽车之家?马艾骏）
众所周知，从国内私家车市场开始兴起的时代算起，A级车的市场就一直是国内外汽车制造商的兵家必争之地。但是，随着消费者们对于空间的追求越来越高，A级车的尺寸已经不能满足大部分人的需求，所以内部空间更大的A+级车型便悄然兴起。
而广汽本田的凌派则是其中的佼佼者，而本田的双车战略依旧在推进，东风本田在经历了竞瑞的“惨痛教训“之后，也顺势推出了凌派的姊妹车型——享域，配上一个更加运动的外观，?本田享域能否再制造一个“中国特供“的神话，让我们一起来看看。
和广汽本田凌派同属一个平台，因此享域在外观上和凌派有很多相似之处，只是相对来说，享域的前脸更加符合我的审美，更年轻也更加运动，经过熏黑处理的进气格栅和锐利的头灯造型，乍看之下确实非常像一款未国产的本田车型——本田insight展现出不同于凌派的运动氛围。
车身侧面就和凌派没有太多区别，基本上造型都是一样，仅存的区别或许就是轮毂的造型上有所区别。不过贯穿式的尾灯造型也相较于凌派有些许差别，但是区别并不大，只是排气也依旧是单边单出的隐藏式排气，这一点就缺少那么点运动范。整体来看，享域的外观的确和凌派十分相似，但是在细节上更偏向运动年轻化。
享域的内饰设计也大体沿用了凌派的设计，除了个别细节上的区别，而且在部分地方还用上了软性材质，相对于某众这个价位的车型基本上使用的都是硬塑料，享域的内饰质感还是稍显诚意。
从外观上来看，本田享域的车身尺寸并不大，但是进入到车内之后，终于明白本田“空间魔术师“的外号是怎么得来的，车内的空间可谓是越级宽敞，特别是后排的腿部空间，可以轻松地翘起二郎腿，估计诸多选购享域的车主们也都是因为享域能以并不大的车身打造出如此宽敞的空间。
在动力方面，作为凌派的“姐妹“车型，自然是那台1.0T的三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛米，匹配CVT变速器。虽然这套三缸动力总成的口碑并不怎么样，但是说实话，这套动力总成虽然只是三缸，却有着本田引以为豪的VTEC系统，122PS的动力输出还算可以，而且平顺性上的优化也符合这个价位的水准，在冷启动和低速跟车状态下，还算能明显感到三缸机的抖动，但是转速上升之后就没那么明显了，加之油耗表现也还算可以，总体上这套动力总成比放在思域上要合适多了。
整体来看，享域的外观相比凌派更加年轻，内部空间在这个价位也是相当有竞争力的，但是三缸发动机自然是最大的软肋，即使日常驾驶起来动力输出的水平还是可以的。其实有一个怪圈，就是国人虽然对于三缸发动机的接受程度并不高，但是姊妹车型广本的凌派销量也确实不低，这样看来大空间和较为便宜的售价才是国人最看重的地方。
对于这台目前颜值更加运动的本田享域，各位车迷朋友觉得怎么样？
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享域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，其定位略低于本田思域，同时也是广汽本田凌派的“姊妹车型”。9月20日，?东风本田享域锐·混动版车型（以下称为混动版）正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为13.99-16.69万元。该车最大的变化莫过于搭载了1.5L混合动力系统，油耗低至4.0L/100km，换算下来每公里油费仅需0.23元左右。
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家中适用型车辆前10名有什么？好用是很多人买家用轿车的必备条件，终究针对家庭用车而言，应用性不强得话，也就只有达到一下代步出行要求，并无法有效的携带一家交通出行。那麼接下来大家可以就一起来看一下既经济实惠又适用的家用轿车有哪几种强烈推荐。
1、 宝来
官方指导价 ： 9.88-15.98万
级别 ： 紧凑型轿车
宝来这款车归属于上下班时间出行的紧凑型轿车，其战略地位是弥补捷达与速腾中间的间隙，但给人的水平感和捷达较为贴近。这款车的优势包含丰富多彩的用户评价，也有便是较好的制作工艺及其较高的性价比高。缺憾的是最重要的高端大气，宝来也许就有点儿无法达到了，终究这也是一款较为真实的车型。
2、 起亚汽车K3
官方指导价 ： 9.88-13.18万
级别 ： 紧凑型轿车
起亚汽车K3归属于买水果用A级轿车，适合费用预算不够的刚性需求性年青人。这款车的独到之处恰好是是配备丰富多彩、驱动力调试非常好和耗油量主要表现好，质量材料和层次感上比较满意，但是最显著的欠缺是外界噪声能够很立即传送到车里，汽车底盘所承受力也非常低。殊不知因为这款车十万左右的价钱，充分发挥出如此高的战斗力现已是很能够的了。
3、 漂亮308
官方指导价 ： 8.97-15.97万
级别 ： 紧凑型轿车
漂亮308这款车特别适合家庭用，它的突显特点是汽车底盘层次感优质，在同档次同级别车型之中难以寻找汽车底盘比它优异的车型。车子外型并没有很大看头，车内饰与 508 的那套设计风格同样，但没有来的那样激进派。室内空间只有算中上游水准，而驱动力和耗油量呢，都没有明显的地区，便是那么一款一般的车，但却和人们的日常日常生活日次切合。
4、 朗逸
官方指导价 ： 9.99-16.14万
级别 ： 紧凑型轿车
尽管 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）归属于 斯柯达 ，可是斯柯达是大众旗下品牌知名品牌，因此从造型看来，朗逸拥有和大家车型十分类似的设计风格，车内饰设计方案拥有浓浓德系大家味儿，中控台设计方案和上一代的大众朗逸有很多相同特性，车内饰用材全是以塑件为主导，车内饰的制定没有外型看上去那麼精美。总而言之，在硬件配置上朗逸的性价比高也是很高的。
5、 新英朗
官方指导价 ： 11.59-14.39万
级别 ： 紧凑型轿车
新英朗做为别克汽车集团旗下一款专车接送孩子的A级车，在价钱这方面非常平价，是销售量非常高的车型，新车型外型造型设计没有转变，车内饰都没有很大差别。但伴随着1.5L四缸发动机重见天日，也有发布三缸轻混车型，最新款新英朗应对销售市场呈现出了重回巅峰的气魄，每一个月的交易量能够确认，大伙儿对新英朗抱有特别高的认同度。
6、 福特 福克斯
官方指导价 ： 9.98-15.38万
级别 ： 紧凑型轿车
福特福克斯这款车归属于家庭用小轿车，也是福特汽车进到我国的先头部队。与上一代不一样，新汽车的外形完成了十分全方位的升级，看上去煞气十足，像外星生物双眼一样的车灯令人胆战心惊。中控台选用最新的设计方案，潮流趋势气氛好似一瓶被摇过的可口可乐，一开即爆。没有更改的地点是有两箱车和三厢车二种版本号车型，两厢版车型的尾端造型设计对比三厢版更有福克斯RS内味道，因此销售量会高些。
7、 领动
官方指导价 ： 9.98-14.68万
级别 ： 紧凑型轿车
现代领动是国际市场新款 伊兰特 的国内继任者，总体造型设计层面会更满足年青人的口感，很大的车里室内空间，驱动力主要表现逸佳，配备也很有优点，性价比高一样吸引人。再添加在合资企业销售市场具有竞争优势的配备，内外兼具，是许多年青消费者人群最好的选择之一。仅仅内部视觉效果体会会相对比较中等，好在的是不容易有很低档的觉得。
8、 享域
官方指导价 ： 9.98-16.69万
级别 ： 紧凑型轿车
涅磐重生之后的享域，如今与广本凌派的精准定位同样，全是紧密级家用轿车。1.5L油电混合是这款车的主推驱动力，不但驱动力优异并且油耗低，除此之外室内空间是本田车的金牌，在享域上也不会除外，仅仅隔音降噪和工艺材料层面较为一般。
9、 尼桑蓝鸟
官方指导价 ： 9.59-14.39万
级别 ： 紧凑型轿车
日产尼桑蓝鸟的市场定位是家庭用A级轿车，因为在这个级别里边和轩逸重合，再再加上平常人看不明白的设计方案，拿出的成果也也不咋滴。这款车看起来便是梵高的工艺品，感觉好看的人比较好接纳，不明白的人压根进行不上。中控台健身运动气场迎面而来，性价比高相对比较高，搭乘的室内空间也很好，倘若你的设计风格是精灵古怪，那麼尼桑蓝鸟会是非常好的挑选。
10、 荣威汽车i6 MAX
官方指导价 ： 11.00-13.00万
级别 ： 紧凑型轿车
新一代荣威汽车大家族的制定很有炫酷，i6 MAX是荣威汽车换标以后的第二款车型，其设计语言和先前发售的RX5 PLUS如出一辙，选用了十分低龄化的造型设计。车内饰在现代感和材料配搭上也做得非常有水平，中控台的环绕着设计方案令人有满满归属感，中控台车载一体机的作用十分强大，应用斑马系统后整机车越来越更有可玩度。i6 MAX的身上的1.5T汽车发动机拥有非常好的能源主要表现，但整体而言调试或是偏舒服的，和健身运动的外型拥有反过来的个性化。
@2019
在 汽车 已经普及的当今，家用轿车在中国也相当日常，但在琳琅满目的各种车型中选择时肯定会挑花眼，到底最适合家用的轿车有哪些呢？不知道实用轿车有哪些就一起来看看吧。
本田飞度
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，定位于“劲酷两厢车”针对追求个性的“85后”新生代群体，内部宽敞。以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦 科技 ”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新 科技 。
丰田威驰
威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端 科技 于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。
丰田卡罗拉
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田 汽车 的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
本田思域
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进 科技 ，为您呈现极具未来感和 科技 感的魅力之作。
大众速腾
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的 科技 装备，和累计超过130万的销量，成为中国A+级轿车的市场标杆。新速腾配置更加丰富，售价保持不变，速腾变速箱是7速双离合，新车型增加了诸多舒适、 科技 装备，比如真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB信息 娱乐 系统等一系列 科技 装备。在除 时尚 型外的全系车型上实现了标配；同时此次年型升级提供了更个性化的选装方案，以十足诚意感恩消费者十年厚爱与支持。
大众朗逸
朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感 时尚 ”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
大众POLO
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。大众polo最大优点车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观 时尚 动感，第五代Polo车长为3952 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1454 mm，运动趋势更加明显。
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日、德系主流家用车对比，朗逸和轩逸谁才是家用车之王 ♂
日、德系主流家用车对比，朗逸和轩逸谁才是家用车之王
- 日、德系主流家用车对比，朗逸和轩逸谁才是家用车之王
- 日产轩逸是哪年开始生产
- sylphy是什么车
- 实拍：全新日产轩逸，销量大涨价格“缩水”，外观似天籁
- 东风日产轩逸怎么样
- 东风日产有几种车型
- 20款21款14代轩逸怎样分辨
- 十四代轩逸和轩逸经典有什么区别，选择哪款好
- 怎么从外观上区分是新轩逸还是轩逸经典
在我国的汽车市场中，10万级别的家用轿车竞争激烈，各大车企纷纷推出新车，希望可以在这一领域中分杯羹，尽管面对着诸多对手，可上汽大众朗逸和东风日产轩逸始终在这该领域中有着较高的影响力。
并取得了突出的销量，还有着国民家轿王的美称，其实这两款车也存着较大的差距，经过深入对比后才能发现，大众朗逸的售价区间大多为10.99万元-15.99万元左右。
而日产轩逸的售价区间则是为9.98万元-15.9万元左右，这样从价格上来对比看，两个车型的重叠价格还算是比较多的，所以价格这方面的因素并不是现在的消费者要考虑的重点之处了。
外观：朗逸大气沉稳 轩逸时尚动感
改款朗逸变化最大的就是颜值升级，在大众套娃式的经典前脸之外，历代朗逸大获成功离不开它大气稳重的外观设计风格，但是新朗逸似乎并不想将这种形象固化，而是首次推出了创新的双外观设计经典版车型依旧维持大气稳重的形象，车头格栅面积增大，并采用横向镀铬饰条，整体视觉感受比现款车型精致度提升明显，质感和高级感更上一层楼。
而星空版车型则采用了点阵式星空前格栅，并辅以运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶、黑飒动感尾翼和造型犀利的17英寸花式锋刃轮毂，整体视觉效果充满活力和动感新朗逸也是继帕萨特之后第二款推出星空版车型的上汽大众轿车，新朗逸星空版在外观设计上有着无限接近帕萨特星空版的高档质感。
无论是经典版还是星空版车型，新朗逸都能满足不同需求消费者的口味
现款轩逸在诞生以来也被冠以“小天籁”之称号，对比历代车型，现款轩逸的整体风格更偏向年轻化其整体车身和外观设计更为扁平犀利，但比起新朗逸确实在视觉感受上要缺乏一些高档质感在一些细节之处，如低配车型的钢制轮圈配塑料装饰盖、卤素光源的尾灯和头灯等处这种廉价感暴露无遗，从这些细节之处也确实能够感受到轩逸需要尽快更新改款跟上时代潮流了。
并且，轩逸整体外观则更加年轻一些，前脸还是家族式格栅设计，多边形的立体化中网，内部加入粗壮的V型镀铬饰条以及钢琴烤漆饰条，显得豪华霸气；两侧扁平化的前大灯组也拓展了车辆的宽体视觉效果，配合底部回旋式雾灯和铲式下唇，让整个前脸都很有运动感。
外观总结：
车身尺寸方面，新朗逸车身长宽高分别为4678mm×1806mm×1474mm，轴距2688mm；轩逸90kW版车身长宽高则为4631mm×1760mm×1503mm，轴距2700mm，99kW版车身尺寸为4641mm×1815mm×1450mm，轴距2712mm。整体来看两车的车身尺寸差距不大，轩逸在轴距上略有优势。
内饰对比：改款前轩逸令人耳目一新 改款后新朗逸有压倒性优势
现款轩逸在面世之初凭借其全面革新的设计赢得了不少消费者的青睐，其高配车型配备的黑棕双色内饰让整个内饰档次感拉升明显，但这样显档次的内饰配色也仅限于顶配车型，这种高低配车型差距过大正是轩逸在内饰部分最大的短板所在。
中低配版本上的内饰配色相比顶配车型的黑棕配色给我们带来的落差较大，档次感骤然下降最低配版本甚至只配备了简单的收音机功能，大屏的缺席实属不该而中高配车型配备的8英寸中控屏功能有限，不支持任何手机映射，且显示细腻度和UI排列稍显廉价，毫无质感可言。
轩逸仅1.6L XL版本提供8英寸中控屏，内部搭载日产智联娱乐系统，相比朗逸主要缺少CarPlay/CarLife功能，但多了远程控制功能，另外仅有USB和AUX，没有Type-C充电接口。智能车联网整体软硬件体验是不及朗逸的。
新款朗逸彻底抛弃了老款车型上千篇一律的大众家族内饰设计风格，整体内饰设计全部推到重来新车采用了层次感更佳的悬浮式中控设计，在保持了以往高档质感的前提下加入了潮流的科技化元素与此同时，常见的高低配车型内饰氛围差异过大这种体验在新朗逸上也完全不存在。
仪表方面，新朗逸提供8英寸彩色仪表和10.25英寸全液晶仪表，信息显示全面，功能丰富，还可以自定义设置。轩逸则提供单色普通仪表、4.2英寸和7英寸液晶仪表，科技感、信息显示和功能方面都不及新朗逸。
新朗逸首次引入了莫兰迪色系内饰配色方案，并通过一条贯穿式的炫银质感饰条将中控台上下两部分区隔开来，整套内饰有着清新脱俗的氛围和错落有致的层次感双色内饰从最低配车型开始配备，彻底抛弃了以往“一黑到底”的低配车型配色方案。
星空版车型采用了该版本独有的配色方案，这套内饰由大面积的石墨黑高级皮质面料组成，并在空调出风口、座椅缝线和扶手处使用了象征着运动激情的红色作为点缀，质感和动感都双双提升了不止一个层次凭借这次改款，新朗逸在和轩逸的竞争中彻底翻盘，并有着压倒性的优势。
空间：朗逸乘坐储物空间略占优势
朗逸座椅低配采用织物面料，中配仿皮+织物材质混搭，高配采用仿皮面料，坐垫和靠背加入了大量缝线工艺，内部填充物足够厚实，侧面包裹感比轩逸座椅要好，乘坐较舒适。
动力对比：不推荐购买朗逸1.5L版本
此前，笔者一位朋友购入了朗逸1.5L版本，但据他描述，不仅动力很肉，甚至地板油的情况下车也不走。超车加速”简直就是奢望，这种说法虽然偏激，但却真实反映了朗逸的整体水准。而笔者另一位朋友正好有一辆轩逸，据他描述，动力顺滑，并且感觉很有劲。
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2006年。
第1代车型诞生于1959年，当初取名“Bluebird”，该词源于比利时作家梅特林克名作，寓意为百姓家庭送去美好幸福的心愿，这和车型本身的定位正好契合；
2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列；?
2006年，第12代轩逸首次进入中国市场，即以越级舒享空间，开启了旗舰家轿时代；?
2012年，第13代轩逸定位于“越级款待的旗舰家轿”， 定义了中级家轿市场的全新价值标准；
2019年7月，第14代轩逸准确洞悉新时代年轻家庭审美和品质需求，依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产全球战略车型，开启高端家轿的新时代。
扩展资料：
2006年依始国内车市新车如潮，在中高级轿车市场这个区间内，已经聚集包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋、大众速腾在内的不下十款的重量级车型。
另一方面，随着“五一”销售大战的临近，主流的中高级轿车纷纷展开厂家或经销商层面的降价促销，某些车型降价幅度甚至高达2万元，即使是刚上市一两个月的新车也难逃降价的命运。
面对新车与降价双管齐下的市场强刺激，消费者的反映却依旧冷静。轩逸在此风口浪尖时刻意却欲进入竞争惨烈的国内车市，此等自信举动让人不由好奇轩逸是否有何种必胜法宝傍身。
轩逸英文名为“Bluebird Sylphy”，乃是蓝鸟的全新换代车型，但无论是车的外观还是内饰都是跟蓝鸟有差异。
据东京车展已经亮相过的原型车看来，轩逸车身外形继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。
其搭载NISSAN全新开发的2.0L发动机和CVT无级变速箱，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好驾驶舒适性和燃油经济性。
相信这种先进的动力驱动系统将给驾驶者带来全新的驾驶体验。业内人士分析认为，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。
消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。东风日产轩逸在外观内饰、整车性能、操控稳定性和驾乘舒适性等方面都相当值得期待。
可以预计，轩逸的上市不仅让消费者有了更大的选择空间，同时，其强大的综合竞争实力也必加剧中高级车的市场竞争。不过良性的竞争意味着彼此的进步，对消费者而言带来的只有益处。
参考资料来源：百度百科-轩逸
参考资料来源：百度百科-日产轩逸
sylphy是东风日产轩逸，新日产轩逸采用的日产高级车标准打造的UHSS高刚性车身，提高安全性。东风日产新轩逸，命名为SYLPHY，新轩逸以宽阔车身和行政级后排膝部空间，实现领先同级的全尺寸宽适空间，让消费者更从容尽享驾驶乐趣。
轩逸追求的是优美的外形以及安逸舒适的驾乘感，可以看到历代的轩逸都有优美的车身线条，并且日产的“沙发厂”名号也证明了其舒适性非常好。
新轩逸，采用高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆，能够在行车过程中保持车身稳定，提供充沛动力，还拥有最佳静音性和传动顺畅性。
新轩逸其外观大气却又不失动感，侧面线条明显，豪华感得到增强。车辆内饰也同样营造出一种典雅家居的气质，很舒服，用料做工也让人满意。车内颜色钛空金、 碧玉黑、月光银、象牙白、铂金灰 炫雅红等色可选。
今年11月份，汽车销量陆陆续续出炉了。今年11月份的汽车销量非常的疯狂，创出了34个月的新高。其中国产汽车的总销量为277万辆，而上一次这样的高销量差不多是在2018年的1月份。
大家知道轿车榜里谁是老大吗？不再是大众朗逸车型，而是?轩逸。日产公布的销量令大家大吃一惊，卖出了约6.5万辆。其实在今年的10月份，轩逸已经卖出了5万的销量，大家都以为它已经达到销量顶峰的时候，在11月份接的突破。那么这款轩逸车型到底有什么地方能让如此多的消费者青睐呢？今天我们就一起来了解一下，并且我们也到店进行了实际体验。
我个人觉得轩逸车型之所以大获成功，离不开它的双车战略。什么叫双车战略？轩逸其实有两款车型，一款价格稍微便宜一些，另一款价格稍微贵一些的。价格便宜的车型外观老气一点，内饰设计相对来说粗糙一点，但是它的价格确实很便宜。而新款的价格贵一些，但是外观设计以及内饰设计都是非常的豪华。很多人就有疑问了，那为何还有消费者去购买老款的轩逸呢？那是因为老款的三大件的硬件部分和新款几乎是一致的，这就让老款也有了充足的卖点。
我们今天到店实际体验的是新款轩逸车，一起来了解一下。
首先来看价格，轩逸的厂家指导价为9.98万元到14.3万元。
我们从常州日产经销商处了解到，终端的优惠幅度约为1.5万元左右。可能很多朋友们并不太了解，原先轩逸的优惠幅度最高可以达到2.5万元左右，经典版的轩逸最便宜的卖到了七万多元。可能是接近年底了，所以价格优惠的幅度反而变得更少一些了。
外观设计部分，如果对于汽车不太熟悉的朋友，可能会将这款车型误认为是一台日产中级车或者认为这是天籁车型，其实轩逸的成功是离不开天籁的设计。凭借着不高的价格，将轩逸打造成和天籁类似的外观，消费者自然是没有抵抗力的。但同样天籁销量的下滑也离不开轩逸车型，大家觉得我购买一辆天籁都被认作轩逸了，还有啥意思呢？
这款轩逸车型的外观整体设计得是非常漂亮和大气的，它的灯光采用了细长而尖锐的设计，车灯长度非常明显，这就造成了较强的冲击力。它的前进气格栅采用了熏黑的设计，加上日产的标志，车头的设计感确实还是比较出众的。
车型的侧面，全新轩逸的侧面一看就很大气，特别在C柱位置使用了小悬浮车顶的设计，远远地看有点类似于轿跑的味道，但毫无疑问它的确是一辆家用轿车。它的镂空五幅轮毂也特别具有辨识度，奔跑起来的效果还是非常动感的。我们都知道老款轩逸的尾灯其实是比较粗糙的，但是新款早已经改进了，细长分层的设计具备了较高的颜值。
总的来说，全新轩逸的外观设计确实非常的不错。我认为在紧凑型轿车的前几名里面，大众朗逸和日产轩逸的外观设计确实是比较大气的，符合中国老百姓的审美。
内饰设计，新款轩逸的内饰设计我认为也是非常不错的，和老款相比拥有质的变化。采用了悬浮液晶屏的设计，非常的现代化。它的空调出风口采用了圆形悬浮的设计，具备较强的时尚感。可能很多朋友对这样的设计不以为然，其实仔细看还是比较耐看的，而且和老款相比，内饰的提升效果非常明显。
全新轩逸的后排空间非常的宽敞，而且配备了中央扶手。此外，它的后排空调出风口也同样没有缺席，乘坐舒适度很高。但是也有让消费者感到非常不舒服的设计，就是它的后排空调出风口并没有全系标配，低配置车型都是没有配备的。其实这一设计应该不需要日产花多少钱吧，很多小伙伴们猜测入门版的轩逸车型其实就是个幌子，配置比较低，所以轩逸厂家更想让你购买的是中高配置车型。
我们再来了解一下全新轩逸的具体车身参数，它的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距是2712mm。轴距和老款相比增加了12mm，车身长度和老款相比增加了10mm，车宽增加得最为明显，增加了55mm。所以新款轩逸的舒适度要比老款轩逸好太多太多了，当然这也是能直观感受出来的。
动力配置，其实我觉得如果想要了解轩逸，了解它的外观内饰就可以了，千万不要去深究它的动力系统以及底盘设计，为什么这么说呢？大家来看一下，全新轩逸采用的是1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为135马力，峰值扭矩为159N?m。数据真的较为一般，毕竟这是一款自然吸气的发动机。
但是和老款相比，新款轩逸的数据还是非常漂亮的。老款轩逸采用的也是1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为155N?m。看到了吧，差距还是较为明显的，这是因为新款轩逸的发动机使用了特有技术，E-VTC的技术，这对于发动机的动力提升效果还是比较明显的，但是硬件基础几乎一致。
既然轩逸的定位是一辆家用三厢轿车，那么它的变速箱也一定是以家用为主的。没错，全新轩逸采用的是CVT的无级变速箱。和老款相比，新款轩逸其实更加的厚道。为啥这么说？因为新款轩逸取消掉了手动挡车型。
底盘设计部分，新款和老款的轩逸采用的前置前驱的设计，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。从设计上来说，轩逸的底盘设计和大众朗逸是一致的，要比卡罗拉要差一些，所以卡罗拉也卖得更贵。
总地来说，这款轩逸并没有太明显的短板，价格合理，外观颜值高，内饰做得也是很不错的。尽管轩逸有一些不尽人如意的地方，但是总体来说还是挺不错的。至于性价比，你觉得呢？欢迎留言讨论。
当然了，如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州日产经销商处。
东风日产轩逸值得购买。
东风日产轩逸的优势：
1、外观有优势。全新一代轩逸采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸更有张力，宽体设计，配合溜背造型，车身更加矮趴，更宽更低的姿态营造运动时尚感。人送称号“小天籁”，视觉效果更加出色，车身也更协调流畅，显然十四代轩逸比较懂车市潮流和消费者需求。
2、车型历史底蕴。从诞生至今，轩逸已经有了60年的历史，横跨了大半个世纪，至今演变第十四代车型，经过了充分的市场检验，稳定可靠性出色，口碑和车主实测反馈都很亮眼，俗话说得好，金杯银杯不如老百姓的口碑，轩逸是名副其实的经过验证的实力派选手。
3、空间和舒适性。如果说大众擅长高级感营造，那日产就擅长舒适性，不管是轩逸还是天籁，很大的卖点都是舒适性表现。
尤其是后排座椅被坊间调侃为日产大沙发，腰部支撑以及座椅设计都符合人体工学，舒适性表现出色领先同级别车型，并且轩逸轴距2700/2712mm，后排空间也有保证，适合家庭用车需求。
东风日产轩逸的不足：
轩逸的内饰大概就是最拖累车型口碑和整体表现的存在，和时尚精致的外观完全相背而行，内饰设计非常有年代感，做工细节也不够考究，大面积硬塑材质，拉低视觉效果和档次感，环抱对称式中控台设计也不够贴合车市热点，如果内饰能配得上外观，那轩逸的销量还有进步的空间。
轩逸的配置也是有些寒酸，后悬架全系都采用了扭力梁式非独立悬架，滤震表现肯定不如独立悬架，而且都到了11.9万的车型，还用脚刹，只标配了主副双气囊，安全性也不高，13.39万的产品，还搭载了R16的轮胎，视觉效果不够出色。
截止到2019年12月东风日产车型有11种，具体车型如下：
1、三厢车：第七代天籁，第14代轩逸，蓝鸟，新轩逸经典。
2、两厢车：骐达TIIDA。
3、SUV：全新劲客，全新奇骏，全新逍客，新楼兰，全新途达。
4、新能源：轩逸·纯电。
扩展资料
日产天籁车型历史：
2002年底，日产于日本国内首度推出了TEANA。之后，在世界各个市场相继导入该品牌。
2004年，随着CEFIRO（风度）和CEDRIC（公爵）逐步淡出中国市场，TEANA正式投放中国，取名为天籁。
日产轩逸车型历史：
第1代车型诞生于1959年，当初取名“Bluebird”，该词源于比利时作家梅特林克名作。
2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列。
2019年7月，第14代轩逸依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产战略车型。
参考资料来源：东风日产官网-首页
参考资料来源：百度百科-日产天籁
参考资料来源：百度百科-轩逸
14代轩逸20款跟21款的区别：
1、变速箱不同：轩逸20款是5挡手动变速箱，1款是CVT无级变速箱。
2、驻车制动类型不同：轩逸20款是手刹类型，21款是脚刹类型。
3、马力不同：轩逸20款最大马力为139ps，21款最大马力为135ps。
第14代轩逸
外观造型相比起第13代轩逸，可谓是脱胎换骨，整体运动化、时尚化的造型能吸引到新一代年轻消费者，设计风格与全新一代天籁相似，如果说它是一台“小天籁”，完全可以胜任这个称号。新一代轩逸的前脸采用了日产最新的V-Motion 2.0家族式设计语言，粗壮的V字形中网变得相当醒目，两侧搭配全新造型的LED头灯。
第14代轩逸的车长为4641mm，轴距为2712mm，相比起第13代轩逸的4631mm车长以及2700mm轴距，分别增加了10mm和12mm。新车型低矮的车体加上更长的车身，使得新轩逸看上去更加修长有魅力。侧面造型是否足够凌厉会直接影响到你在超别人车时候的潇洒度。
2019年轩逸获得了轿车销量第二的销售成绩，现在的轩逸有两代车型在销售，分别是2019年上市的第十四代轩逸和轩逸经典，这里的轩逸经典不是12年那一款，而是16年改款上市，一直到19年的车型，目前销售的就是19款车型。
从价格上来看，两个车型做了很好的定位差异，轩逸经典车型要更便宜不少，轩逸经典售价为：9.98-11.86万元；新轩逸售价10.90-14.30万元。
车身尺寸方面，?全新轩逸长宽高分别为4641*1815*1447mm，轴距为2712mm，相比19款车型在车身上要增长一些，在长度、宽度以及轴距方面分别提升了10mm、55mm、12mm，而车身高度则降低12mm；宽度上明显可以感觉到更宽了，其他的尺寸方面区别不是特别大。
外观方面，全新轩逸采用日产最新的家族式设计，跟天籁十分相近，前脸采用的是V-Motion?2.0设计语言，回旋镖式的前大灯造型，侧面采用悬浮式车顶设计，尾部设计相对简洁干练，整体要显得更加年轻运动。
2019款车型是V-Motion家族设计，动感的V型镀铬饰条和引擎盖上的线条自然衔接，蜂窝式进气格栅运动且富有活力，外形也上比较耐看。
内饰方面，全新轩逸要更出色不少，全新展翼式一体化中控台设计，浅棕色软质包裹配以缝线点缀，悬浮式中控8英寸屏集成多种功能，并且整个车厢在用料方面也是非常的考究，三幅式方向盘带平底设计也是运动不少，座椅菱形纹路设计质感上有不少的提升！加高加宽的分隔式中央扶手区，腿部空间更加充足。
动力方面，全新轩逸搭载了第3代智能1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为102kw/139马力；相比2019款最大功率提升了9KW/13马力，最大扭矩提升1牛·米，实际动力体验上没有什么很大的差别。
配置方面，新款轩逸有更多的车型配置可以选择，19款轩逸最高只有CVT豪华版车型，在配置上比较有限。
如果是看中轩逸舒适的驾乘体验想要入手轩逸这款车，但是只有新款低配车型的预算的话，会比较推荐购买经典车型，19款轩逸CVT豪华版要比2020款?1.6L?XE?CVT舒享版的配置更要，性价比方面要更划算，如果想要有更多的配置的话，无疑需要选择新轩逸了。
新轩逸和轩逸经典在外观上的区别为：外形尺寸不同、轴距不同、轮胎尺寸不同
一、外形尺寸不同
1、新轩逸：长×宽×高(mm)4641×1815×1450。
标签：设计 汽车 日产 轿车 全新