比亚迪“半月一车”力推销量增长 比亚迪今年整体销量保持增长态势 ♂
比亚迪“半月一车”力推销量增长 比亚迪今年整体销量保持增长态势
比亚迪股价大涨，市值破万亿元在近期引起广泛的关注。截至6月13日收盘，比亚迪股价报348.8元/股，总市值达1.02万亿元。对于股价大幅提升的原因，除比亚迪高管近日透露的将为特斯拉提供电池产品的利好消息外，其自身在产品方面的布局以及不断推升的市场销量，亦被认为是资本市场的信心来源。
在过去的两个月内，比亚迪密集推出了四款新车型，包括新款汉家族、腾势D9、海豹、2022款唐EV，保持着半个月一款新车上市的节奏。
6月9日，比亚迪又宣布，新车型唐DM-p开启预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元。另外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为28.28万元。如此高密度的新车上市，在比亚迪的发展历史上还是空前绝后的。这与当前比亚迪规划的目标有关。
宣布不再发展燃油车，全力发展新能源车之后，比亚迪开始大规模推进纯电动、混合动力。在比亚迪王朝系列中，唐是其最早推出的旗舰型车型，也是比亚迪SUV的代表车型。在此之前，唐推出了EV和DM-i两种动力形式，而随着唐DM-p的推出，唐将拥有DM-i、DM-p、以及EV三种动力形式（前两者均为插电式混动），为消费者提供更多的选择。
资料显示，比亚迪的DM技术分为DM-p和DM-i双平台，分别主打性能与经济性。其中，DM-p中的“ p ”意指 powerful，寓意动力强劲，满足用户对驾驶乐趣的追求；DM-i则以经济性为卖点，追求高效节能。
在此次发布会上，比亚迪还发布了DM-p王者混动，显示出比亚迪DM-p车型性能将得到进一步提升。据介绍，DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，且核心零部件实现全面升级，使得整车动力大幅提升。另外，该技术平台还对刀片电池性能进行了升级，从30%充至80%快充仅20分钟。
作为基于该技术平台打造的SUV唐DM-p，新车系统最大功率达452kW，零百加速仅4.3s，同时其亏电油耗仅6.5L/100km，新车综合工况纯电续航为215km。
此外，唐DM-p的外观设计及智能化配置也进行了升级。新车前脸部分的参数化格栅设计，力量感与时尚感提升。内饰方面，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座。智能化方面，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统。
唐DM-p和唐DM-i 252KM尊享型的推出，加上近期2022款唐EV的推出，至此比亚迪的唐家族各种动力形式均实现更新。这将有助于唐家族以及比亚迪整体的市场销量提升。数据显示，比亚迪唐家族已累计销量超过33万辆，位居国产中大型SUV排行榜前列。
比亚迪今年整体销量也保持增长态势。数据显示，今年1-5月，比亚迪累计销量50.9万辆，同比增长164.6%。根据比亚迪在此前举行的投资者会议纪要中的表态，根据订单数量，其估计2022年销量为150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。在新能源市场竞争越来越激烈的情况下，该目标的实现颇具挑战性。
比亚迪“汉”现真身，DM版神似奥迪！EV版气场不输特斯拉 ♂
比亚迪“汉”现真身，DM版神似奥迪！EV版气场不输特斯拉
- 比亚迪“汉”现真身，DM版神似奥迪！EV版气场不输特斯拉
- 新买的比亚迪汉变速箱漏油
- 名副其实的旗舰 试驾比亚迪汉EV创世版
比亚迪“汉”现真身，DM版神似奥迪！EV版气场不输特斯拉
按照比亚迪汽车目前的产品规划来看，早晚要凑齐所有的朝代车型，王朝系列产品已经成了比亚迪汽车目前的最大卖点，比亚迪汉就是2020年的年度新产品，昨晚车定位相当高调，直接冲击中大型轿车领域，这在国产汽车品牌的历史当中也是比较罕见的，如果进行横向对比的话，比亚迪汉确实有实力去挑战即将上市的红旗h9旗舰车型，而且已经能够和奔驰宝马奥迪的中大型轿车叫板。
虽然在2019年底就有越来越多的消息开始出现，但是比亚迪汉这款车并没有急于上市，而且目前的大环境也不太适合年度新车发布。因此从比亚迪高管的渠道消息来看，比亚迪汉新车很有可能会在第三季度正式上市，也就是可能要等到夏天过后才能够正式和大家见面。但是作为热度很高的新车，比亚迪汉的一举一动都在广大网友的关注当中。
最近已经有不少比亚迪汉实车现出了真身，出现在全国各地的街头，当然目前这些车型都是试验车型，并不是最终的量产版本。从外观设计方面看，全新比亚迪汉确实保持了两种不同的外观设计风格，首先看dm版本，外观造型设计神似奥迪a6，车辆前脸保留了大嘴镀铬中网装饰，六边形造型远看确实很像奥迪风格。
而ev版本车型的气场不输给特斯拉，因为纯电动版车型将会采用全封闭的前脸，所以带来了不错的造车新势力即视感，整个引擎盖的流线造型更加舒展，搭配两侧LED矩阵大灯光源以及半封闭轮毂，车身侧面风格已经有了一些特斯拉的韵味。再加上这款车接近5米的车身长度以及接近3米的轴距，侧面气场确实已经非常到位。
目前亮相的车型可以看到成熟的内饰设计，虽然是试验阶段车型，但是内饰已经基本达到量产状态，中控台面上采用非常科幻的比亚迪旋转大屏幕，驾驶员前方则是全液晶仪表，方向盘下方带有LED显示模块，这种设计可能和凯迪拉克的高科技方向盘比较类似，能够显示一些提醒信息。全新的汉字车标采用了非常特殊的字体，加上金属质感，车标确实比byd字母好看了许多。
目前关于该车型的动力总成已经基本确定，因为比亚迪目前已经开始倾向于新能源领域，所以无论是dm版本还是ev版本，新车都会有电动机作为主要动力来源，其中最高配版本车型的官方零百加速成绩可以达到3.9秒，这已经可以媲美一些豪华跑车，如果最终定价亲民的话，那么比亚迪汉这款车型真有机会去颠覆奔驰宝马奥迪的品牌优势。
问题来了，你觉得比亚迪汉新车起步价会达到什么区间？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
汽车变速箱漏油，应到4S店检查修理处理。
漏油原因为：
1、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。
2、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫，箱盖螺丝松动，应及时拧紧。
3、另外，不排除有个别变速箱可能存在漏油问题，如果发现油面有液体流动痕迹，则车主应尽快到维修店检查。
比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型，属于比亚迪系列中档级别的车。
从火爆的订单和销量层面上来看， 比亚迪 汉 EV系列 （ 查成交价 | 车型详解 ）作为其品牌下的 旗舰 纯电轿车毫无疑问是成功的，而一心向上的比亚迪似乎并不满足于此，乘胜追击般的进一步推出了汉EV创世版，那么新车带来哪些改变和提升？驾驶起来的感觉又有没有不同？请跟随我们的试驾文章，来一探究竟。
设计微调 运动感提升
汉EV系列采用由沃尔夫冈·艾格主导的“龙颜美学”设计，从整体呈现的视觉感受上看绝对是站在了现今中国品牌设计美学的前沿，新推出的汉EV创世版在保留之前汉EV系列的整体设计的同时，又在细节上进行了精进，在运动感和科技感上均带来了提升。
作为区别于汉DM-i的重要识别特征，汉EV系列所采用的EV Dragon Face前脸取消了中网，同时前大灯组造型更加细长，在降低风阻的同时营造出更强的整体感和科技感。
汉EV创世版采用了更具运动感钢琴黑运动套件，同时在设计上考虑了更多的空气动力学效果，前包围两侧神似“龙须”造型的腔体内藏由梳理气流的气帘，毕竟对于纯电车来说，优化空气动力学对于续航的提升有着直接的积极作用。
汉EV创世版依旧保持了修长流畅的侧面轮廓，轴距保持2920mm不变，4995*1910*1495mm的车身长宽高尺寸也仅仅是因为前后包围的造型调整所带来的微幅变化。
车身侧面的不同之处在于全新设计的侧裙，侧裙末端明显的三层式造型在提升运动感的同时，也在设计上与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应。
至于轮毂，我们此次试驾的汉EV创世版715KM旗舰型采用了19寸的封闭式低风阻轮毂，轮胎规格为245/45 R19，透过前轮毂隐隐露出的高性能中国红四活塞卡钳再一次为运动感加分。
车尾的明显变化首先来自于中国结设计的贯穿式尾灯，点亮效果非常具有辨识度，同时新设计的后包围造型与前包围形成了很好的呼应，配上牌照架下方小小的扩散器造型装饰，更具运动感，同时在细节上也做了减法，显得更加简洁。
内饰豪华 加入运动调味
进入车内，汉EV创世版的内饰整体布局依然是我们所熟悉的环抱式，当然除了具有豪华感的内饰设计，比亚迪还采用了多种不同材质的搭配和多种缝制工艺来营造豪华的座舱氛围。
Nappa真皮、天然真木以及金属材质都能在车内找到，如果不喜欢真木饰板，汉EV创世版甚至还为追求个性的车主提供了可供选装的凝夜紫碳纤维内饰板。
中控可旋转的15.6英寸超大触控屏已经是比亚迪车型内饰中具有代表性的识别特征，车机方面汉EV创世版搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，采用了全新的UI设计、搭载搭载5G芯片，功能性和各项应用体验都令人满意，同时还标配了W-HUD抬头显示功能。
汉EV创世版在座椅方面采用了一体式运动座椅，为车内氛围加入了一些豪华运动轿车的调味，这套一体式运动座椅在视觉观感上和乘坐舒适度上都有上佳表现，当然如果车主更喜欢龙鳞纹豪华座椅，同样可以进行选装。
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更大电池 更长续航
汉 EV创世版目前提供两个动力配置的三款车型，其中单电机两驱车型系统综合最大功率180kW，系统综合最大扭矩350N.m；双电机四驱车型系统综合最大功率380kW，系统综合最大扭矩700N.m，CLTC续航里程分别达到715km和610km。
续航的提升首先是得益于电池容量的升级，汉EV创世版同样搭载刀片电池，并将电池容量提升至85.4kWh。其次，汉EV创世版还将宽温域高效热泵空调列为了标配，根据 比亚迪 官方的说法，能够将低温下的空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%。
我所试驾的是一台指导价28.75万 元 的汉EV创世版715KM 旗舰 型，在聊驾驶体验之前，我想先重点表扬一下这台车出色的静谧性。很多朋友都觉得相比燃油车，纯电车的车内静谧性会更有优势，这个观点本身没有错，但这并不代表纯电车的隔音降噪是个简单的事情，反而因为少了发动机的“混响”，如果一台纯电车在隔音降噪上做得不够好，那么传入车内的风噪和胎噪会是非常明显的。
说回汉EV创世版，这台车对于车外风噪胎噪的隔绝做得非常出色，即便是在高速公路以120公里的时速巡航，车厢内的安静程度依然可以用“静谧”来形容，甚至可以说具备了挑战海外一线豪华品牌行政级轿车的实力，毫无疑问，这一点是为能够这台车的豪华属性带来加分的。
再来聊动力表现，汉EV创世版单电机两驱车型的百公里加速成绩是7.9秒，这个数字放在今天的纯电车阵营里不算突出，但是实际的情况是只要驾驶者给到明确的大动力请求，汉EV创世版单电机两驱车型的动力响应是迅速且直接的，在日常最常用到的80kmh以内的加速场景，这台车的加速能力已经超过了大部分驾驶者对于动力的需求。
而在日常通勤的驾驶节奏下，汉EV创世版的动力输出特性是非常线性的，这一点对于刚刚接触纯电车的朋友们来说非常友好，无论是动力输出还是能量回收，这台车的表现都是可控、可预期的，唯独需要适应的，是与传统燃油车真空助力制动相比较为空洞的制动脚感。
底盘的舒适度方面，汉EV创世版展现出了它作为旗舰轿车的实力，实际上这台车在包括前后悬挂摆臂、转向节等多处零件都用上了铝合金材质，底盘对于路面颠簸的吸收和缓冲做得非常到位，后排的细碎余震比前排稍微明显，但这已经是我在努力捕捉的吹毛求疵，总体来说，汉EV创世版的底盘质感完全称得上“豪华”二字。
总结一个毋庸置疑的事实是，比亚迪正在持续向上，这里的向上，不单纯是指销量，更是指产品形象和品牌价值。4月初比亚迪停产燃油车的消息火爆出圈，也在侧面证明了比亚迪在新能源市场举足轻重的地位。
汉EV创世版的推出代表着比亚迪在向上之路上的进一步尝试，更长的巡航里程、更具运动气质的外观与更富豪华感的内饰氛围，将为比亚迪圈定更多追求质感、讲究品质的客户拥趸。
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比亚迪“王朝系列”又添新员全新款式SUV或被名为“夏” ♂
比亚迪“王朝系列”又添新员全新款式SUV或被名为“夏”
- 比亚迪“王朝系列”又添新员全新款式SUV或被名为“夏”
- 比亚迪的车标是中国哪个朝代的
- 2021款比亚迪唐有了一个更豪华的内饰，这下你动心了吗
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比亚迪“王朝系列”又添新员？全新款式SUV或被名为“夏”
作者 李晨晨
我们都知道，比亚迪的“王朝系列”一直被寄予厚望，无论是唐系列还是宋、元系列都取得了一定的成绩；如今“王朝系列”或将迎来新的家族成员，让我们一起先了解一下。
近日，有媒体曝光了一组比亚迪全新的SUV谍照，虽然新车被层层掩盖住，但是依旧不难看出，新车采用了比亚迪最新的家族式设计语言，整体看上去非常的大气。由于比亚迪方面很早以前就将我国古代几大知名的王朝名字注册了，其中“夏”王朝的名字一直没有启用，所以，这次比亚迪的新款SUV很有可能被命名为“夏”。
从曝光图片来看，新车前脸有着“王朝系列”一贯的Dragon Face龙颜的家族设计语言的痕迹，进气格栅处非常大气厚重，可能会与唐的进气格栅相似，搭配上两侧龙爪式的大灯组，相当霸气，而且新车还加入了蓝色光源，可能会是电动版本车型。
车身侧面虽被掩盖住，看不到细节，但依旧可以看到其饱满的腰线，极具力量感；新款尾部中规中矩，目测没有使用当下流行的贯穿式尾灯以及溜背车身造型。另外，新车尺寸或将定位于紧凑级SUV，介于宋Pro和唐之间。
内饰以及动力方面官方还没有给出明确信息，但是对比于比亚迪“王朝系列”其它车型，动力上新车或将推出多款车型，包括燃油版车型、插电混动DM车型以及纯电动版车型，为消费者提供更多的选择。
这是比亚迪旗下的三款车型，引用我国历史王朝代表秦、唐、宋，对所属的车型进行的命名。比亚迪之所以使用秦、唐、宋这些文字来做车标，是为了表现出每个朝代的不同，在一开始，阵容中先有秦和唐两款车型，命名方式具有中国元素。
比亚迪打造的“王朝”系列车型，无论从动力性能、底盘操控、内饰精致度、外在形态、NVH静谧性都较之前的有了质的飞跃，脱胎换骨，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素。
比亚迪宋是比亚迪S3双模板车型，定位为新能源紧凑型SUV，其外观采用了X形前脸，显得相当运动。在车身侧面，新车采用隐藏式A/B/C柱设计，创造了悬浮车顶的视觉效果。比亚迪秦是比亚迪公司为第二代DMS（纯电动和混合动力模式转换）开发的高性能三厢轿车。
???7月21日，比亚迪正式发布2021款唐，这也是这一代唐的中期改款车型。新车外观主要在细节上进行了调整，内饰则采用了全新的设计，它不仅有着浓郁的中国风，豪华感也更突出。据悉，2021款唐（燃油版和DM）将于7月24日在成都车展开启预售，EV车型要再晚一些。
?2021款唐延续了现款车型Dragon?Face家族式设计语言。在其他外观细节上，熏黑的C柱和双腰线使得侧面视觉运动立体，同时新车也加入了新轮圈样式，官方表示，双五辐轮圈如“龙爪”孔武有力，龙腾印象深入到整体的外观设计中。
?新车内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀，与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。新车使用黑、棕配色，并配合精致的内饰材料，提升内在奢华感。据悉，该车驾驶位仪表台、门板两侧采用超纤高档麂皮面料、真皮12向电动调节座椅，座椅采用数码冲孔压线工艺、2mm缝线、金色包边打造出类似龙鳞纹的样式。
?新车采用了双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能辅助驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。
?新车配备的中控屏为15.6英寸可旋转屏幕，屏幕边框变得更窄，更具精致感，内置DiLink?3.0智能网联系统，采用全新UI设计。换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD?Heart龙擎之心，换挡机构周围则是驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。
?唐DM插电混动车型将增加“4.3S”字样的选装尾标，这预示着唐DM车型或将增加新的动力版本车型，加速性能有所提升。不过此次官方并未公布新款唐DM的动力，仅透露会针对电机进行优化，我们将持续关注。
●?车型历史
『比亚迪S6』?
?说起唐的过去，首先要提到比亚迪在2010年9月向市场投放的首款SUV车型——比亚迪S6。很多人都知道，这款车在外观设计方面借鉴了雷克萨斯RX的外观造型，再加上最低不到9万的售价，这款车获得了很多消费者的青睐，也曾在一段时间内成为国内最热销的SUV车型。
『比亚迪S7』?
?随着国内SUV市场的不断发展，越来越多的中国品牌在SUV市场投放重磅车型。相比之下，“RX味儿”较浓的S6产品力就要弱一些了。2014年，比亚迪在S6的基础上通过更新外观设计、增加配置、加大车身、换装2.0T动力，推出了比亚迪S7，进一步提升其在SUV市场的竞争力。
『第一代唐』?
?2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，你可以认为这款车是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。这款车是首款上市的中国品牌电动四驱车型，也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。
『第二代唐』
?时间来到2018年6月，比亚迪唐开始换代了，可以说第二代唐开启了它的爆款之路，它有着个性的设计、到位的配置以及出色的加速性能，表现相当全面，很快就吸引了大家的关注，市场表现一直都很不错。
?一路走来，这款车的更新动作都挺快的，而且每次都能带来足够大的惊喜，这也是中国品牌十数年来快速发展的一个缩影。
●?竞争车型
?
『途观L插电混动版；理想ONE』
?单从唐DM来看，同价位的插电式混合动力中型SUV越来越多了，而且大部分都是海外品牌，例如上汽大众的途观L插电混动版车型和广汽菲克Jeep的指挥官PHEV。从配置和性能来看，唐DM的竞争力和对手相比其实有着明显的优势，稍微吃亏点的应该就是在品牌力方面。另外，同价位其实还可以买到定位为中大型SUV的理想ONE，它同样采用插电式混合动力，最近的市场表现也不错，对于唐DM来说，理想ONE给到的威胁同样不能忽视。
●?全文总结
?最近一段时间，比亚迪放出了很多新产品，新旗舰比亚迪汉和全新的SUV宋PLUS让大家看到了比亚迪在设计上是玩得越来越出色了。当然了，作为比亚迪王朝系列曾经的旗舰担当，也是市场销量的主力得分手，厂家也没有把唐忘记掉，马上就给它换上了新装。虽然面孔变化不大的2021款唐并没有前面说的两款全新产品那么抢眼，但全新的内饰设计风格还是让大家感受十足的诚意。2021款唐即将在7月24日开幕的成都车展上公布预售价，让我们期待下这台新车会不会给大家带来更多的惊喜。（文/汽车之家?王子平）
目前看来，在中国汽车市场，SUV依旧是大部分用户在买车时主要考虑的车型，既然有市场，那么主机厂加大马力生产就可以。这不，最近又有很多新款SUV曝光，如果你还在纠结买什么SUV，不妨等等它们，说不定能给你带来惊喜。
第一款：领克09
领克09的亮相，意味着领克已经不满足于轿车和紧凑型SUV市场，它已经决定对中大型SUV市场发起冲击。以领克的品牌定位看，领克09自然不会与国产品牌中大型SUV处于同一起跑线，它或许早已经将对手锁定在合资，甚至是豪华品牌SUV之中，譬如途昂、冠道、汉兰达之流。
初看领克09，笔者一度以为领克的百万级设计师已被月薪3000元的设计师所取代，因为它前脸的进气格栅实在是太难看了，好在领克09的侧面和尾部表现不错，拉回了整体的颜值。
侧面车身线条硬朗，有中大型SUV该有的气势。另外，前门上银色装饰，溜背的车顶造型，都营造出了不错的运动感。虽然车尾没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但是灯组造型也符合领克家族化设计，而且尾灯正中间的英文logo也彰显了它的身份。
目前，关于领克09的内饰谍照图也已曝光，可以看到，挡把区域和中控屏的设计还是领克的那一套，至于其它方面还有待揭晓，所以笔者也不能编了。
动力部分，领克09会提供多种动力系统供用户选择，其中包括2.0T+8AT配48V轻混、2.0T+8AT PHEV、2.0T HEV，这三种动力系统的最大马力从252匹到431匹，所以说领克09的动力是真的强，符合领克的品牌调性。
从领克09的定位看，它的产品力并不存在多大问题，现在的重点就是它的价格是否会给消费者惊喜。如果有惊喜，短时间内能瓜分合资品牌中大型SUV的奶酪，如果想长时间在中大型SUV市场站稳脚跟，领克09还是需要口碑的积累。
第二款：比亚迪新款SUV
4月份的上海车展，比亚迪展台上出现了一款概念车，名字叫“比亚迪X DREAM”，当时就有消息称它是比亚迪王朝系未来的新车，从最近的消息看也是八、九不离十了。
据悉，新车在比亚迪内部的代号是“SK2H”，会在今年下半年亮相并上市。外观方面，新车采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，整车的侧面会呈溜背造型，与现款的唐系列车型有异曲同工之妙。
关于“SK2H”的内饰和动力系统还没有更多消息曝光，不过以比亚迪一贯的风格看，内饰中控大屏肯定是少不了，动力系统自然也会有DM-i系统，而至于其它方面的信息要等它正式上市了。
第三款：广汽传祺全新GS8
曾几何时，热销的传祺GS8也算是国产中大型SUV的代表作，时过境迁，传祺GS8的辉煌早已不在，不过作为传祺SUV家族中的旗舰型车型，广汽并没有就此放弃它。这不，全新的传祺GS8来了，它将在6月份正式发布，9月份正式上市。
目前，因为全新的GS8还是以“伪装车”的身份示人，所以外观的具体细节还不得而知，不过从整车的轮廓看，GS8依旧是气势十足。
值得一提的是，新款传祺GS8不仅仅是外观唬人，它动力系统也会给你带来惊喜。
它除了有燃油版车型外，还会有混动车型，其混动车型会采用传祺2.0TM发动机和丰田THS混动系统所组成的动力总成，而2.0T发动机最大功率有140千瓦，峰值扭矩有320牛··米，最高热效率达40.23%。另外，得益于丰田THS混动系统的加持，它的零到百公里加速仅需6.9S，关键是它的百公里油耗也低于5.5L。
其实老款的传祺GS8也有着不错的产品力，只可惜生不逢时还是没招架住合资SUV的打击。如今，新款GS8来了，在丰田技术的加持下，你愿意为它买单吗？
第四款：新款理想ONE
理想ONE的潜在客户和理想汽车的粉丝已经不止一次在理想汽车的微博下评论“理想ONE什么时候改款；理想ONE什么时候出新款车型”了。如今，潜在客户和粉丝终于如愿以偿，新款理想ONE将在5月底正式发布。
具体来看，新款理想ONE的外观和内饰基本与现款保持一致，主要改动的地方在于配置的升级和车身尺寸的调整。譬如，现款的理想ONE长宽高分别为5020mm、1960mm、1760mm，而增长、增高后的新款理想ONE，其长宽高分别为5030mm、1960mm、1785mm，算下来，长度增长了10mm，高度增高了25mm，宽度则保持不变。
主至于配置的升级主要体现在新车会搭载毫米波雷达、扩充油箱容积、升级车机系统、搭载全新的摄像头模组四个方面。仔细想想，其实《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“ht
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8月31日，比亚迪宋PLUS正式开启广东站预售，目前公布四款车型的预售价格区间为11.88万元-14.68万元。宋PLUS定位介于唐与宋PRO之间，是一款大5座中型SUV，将进一步丰富比亚迪的产品线。
外观设计：家族式设计再进化
与比亚迪汉一样，宋PLUS新能源版将与燃油版使用两套不同的前脸设计。此次试驾的1.5T车型采用的是比亚迪最新的Dragon?Face?3.0，前脸整体轮廓与宋PRO和宋比较相似，不同的是中网采用了铠甲式点阵中网。
大灯上运用了龙爪的元素，LED日行灯的造型像是并排的三个7，有比较强的点缀效果。
车身的长宽高分别是4705、1890、1680mm，轴距为2765mm。值得注意的是，宋PLUS刻意将车身比例往宽体和低趴方向发展，让外观看起来更厚实且动感。
五幅式铝合金轮毂造型动感，视觉效果出众。轮胎尺寸为245/45?R20，使用定位偏运动的马牌Cross?Contact?UHP。
车尾的后风挡倾斜角度比较大，略有一点溜背轿跑的味道。整个尾部最大的亮点在于贯穿式龙爪流水后尾灯，既继承比亚迪家族式设计，又有更多属于自己的辨识度。
内饰布局：业界首创的渐变色设计
内饰在前奔驰设计师米开勒打造下同样有诸多亮点，全新设计风格的座舱运用了悬浮元素，中控台采用了较多的线条带来更强的层次感。进口麂皮应用以及细腻双缝线等高档精致做工处理，让整个内饰从视觉感官到触摸感官的高级感全面进化。
在设计上最大的亮点在于方向盘与座椅都采用了墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡处理，这还是量产车中首次应用渐变色，带来与众不同的豪华氛围。
在设计以外，宋PLUS依然延续了比亚迪高配置的传统。12.8寸可旋转中控屏，搭载第三代DiLink智能网联系统拥有更智能、娱乐化与实用的人机交互体验。时下流行的全液晶仪表也没有落下。
副驾智能交互面板是内饰的另一大亮点，除了显示空调、音乐的动态效果以外，还可以完全自定义显示的内容，比如图片演示的示爱表白。
得益于宽大的车身尺寸和轴距，宋PLUS的空间表现也比较令人满意，空间表现比长安UNI-T更大。值得一提的是后排靠背的倾斜角度明显大于同级车型，据比亚迪官方介绍，28度的最大倾斜角是经过研究后得出最适合国人的舒适角度。
动态表现：行驶质感令人满意
宋PLUS搭载的是全新的骁云1.5TI，这款发动机集成了单涡轮双涡管、电控泄压阀、缸内直喷、集成排气歧管的缸盖、米勒循环等一系列新技术，热效率高达38%。同时动力也有了明显的提升：最大功率185马力、最大扭矩288牛米，甚至追上了不少中低功率的2.0T。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
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