低速停车时先踩离合还是先踩刹车 ♂
低速停车时先踩离合还是先踩刹车
- 低速停车时先踩离合还是先踩刹车
- 踩刹车要踩离合吗刹车时先踩离合还是先踩刹车
- 停车时先踩离合还是先踩刹车
- 在行车中是先踩离合还是先踩刹车为什么
- 先踩离合还是先放手刹；先踩离合还是先踩刹车
- 要停车时先踩离合还是先踩刹车
- 在停车时究竟是先踩离合器，还是先踩刹车
第一种情况：车速较快，先刹后离。
刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是防止发动机熄火。
而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行，车子按照惯性减速，是非常慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的。
第二种情况，车速较慢，可以直接踩离合。
如果车速较慢，比如1~2档的时候，可以直接踩离合进行制动也没有问题的。
第三种情况，如果只是轻微减速，可以只需要收一个油就可以了。
还有的时候，比如快到红绿灯路口了，或者前方刹车灯亮了，有时候我们收一下油，就可以减速，如果确定安全再往前行驶，可以刹车和离合都不需要踩。
??????踩刹车需要和离合一起踩吗？
??????观点1：不需要，只要专注踩下刹车就好，因为因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患，这在紧急制动或高速状态下是不可想象的。
??????
??????观点2：需要，紧急制动时只踩刹车不踩离合器会有以下潜在影响：
??????1、ABS受影响：在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作。在极端的情况下可能会影响操控，比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。
??????2、会熄火：只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。
??????3、可能会误操作：在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机械操作感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。
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??????实践证明(数据来自汽车之家)：
??????操作方法一：是开始刹车时把刹车和离合器同时踩下去；
??????操作方法二：是直接踩刹车至停止不踩离合器；
??????从数据上看同时踩离合器和刹车的平均距离比只踩刹车短了7cm，当然这样差距可以视同为效果一样，基本没有变化。这样就不存在紧急刹车到底踩不踩离合器的争论了，但考虑到潜在的危害，我们对于急刹车的正确操作建议应该是：刹车和离合一起踩下去。
??????
??????刹车时先踩离合还是先踩刹车？
??????第一种情况：先离合后刹车
??????如果路口遇到红灯需要停车，或者靠边停车，应先踩离合，等到接近斑马线的时候，再直接踩刹车，因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车的话发动机容易熄火。(这种适合在速度较慢或在驾校练车)
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??????第二种情况：先刹车后离合
??????就按手动挡汽车的减挡减速来说，例如四挡行驶过后，需要减速到三挡；转弯、掉头、停车之前，要从三挡减速到二挡；此时，要先踩刹车减速，等速度降到合适的区间，再踩离合换挡。(这种适用于大多数情况，如果是紧急刹车，请参考第一个问题)
通常先踩刹车,后踩离合。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。如果只是踩离合,汽车还是会滑行一段距离。所以汽车停车时，就要使用刹车防止车辆前滑和后溜。
除此之外还有以下三种制动方法：
1.坡道停车：先踩刹车，后踩离合。当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，车子会出现溜坡的情况；
2.高速急停或减速：先踩刹车，后踩离合。因为汽车速度越高，汽车的惯性就更大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车；
3.红灯停车：先踩离合，后踩刹车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易熄火。
如果在高速中，那么应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，有必要的话踏到底，不要急于踩离合器，因为车子尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。
过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，不便于采取转向等其他补救措施，只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。
第一种情况：车速较快，先刹后离。
刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是防止发动机熄火。
而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行，车子按照惯性减速，是非常慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的。
第二种情况，车速较慢，可以直接踩离合。
如果车速较慢，比如1~2档的时候，可以直接踩离合进行制动也没有问题的。
第三种情况，如果只是轻微减速，可以只需要收一个油就可以了。
还有的时候，比如快到红绿灯路口了，或者前方刹车灯亮了，有时候我们收一下油，就可以减速，如果确定安全再往前行驶，可以刹车和离合都不需要踩。
先踩离合还是先放手刹 在驾驶手动挡汽车时，应该先踩下离合器挂挡，汽车在起步之前放下汽车的手刹，需要注意的是，无论是自动挡车型还是手动挡车型，手刹都是最后放下。
之所以先挂挡然后再松手刹，主要是因为挂入档位之后变速箱的动力传递路线就会连通，此时扭矩是非常大的，如果刹车没有踩好的话，可能会突然冲出去，这是非常危险的，汽车的手刹起到了双重保险的作用。
如果挂入档位之后不松开汽车的手刹，发动机输出的所有动力都会被液力变矩器吸收，这会导致液力变矩器温度急剧上升，时间久了会烧坏液力变矩器。
汽车在停车之前，应该先拉汽车的手刹，然后再将汽车的档位挂到空挡，因为这样可以避免损坏汽车的变速箱，同时还可以延长传动系统的使用周期。
随着汽车生产技术的不断发展，汽车使用的机械手刹已经逐渐演变成了电子手刹，电子手刹的工作原理和机械手刹的工作原理是相同的，同样是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过从之前的拉杆式变成了电子按钮。
先踩离合还是先踩刹车
具体情况具体分析。绝大部分情况下（速度大于30KM/h），是先踩刹车，后踩离合。
首先，我们要明白离合器工作的原理。离合器是传动系统中直接与发动机相联系的部件，它只负责着动力和传动系统的切断和结合。如果汽车在高速行驶的状态，制动前先踩了离合器，这时真空气管的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，只依靠刹车片的作用制动，刹车距离反而变长。
正确操作应该是，先松油门，此时汽车的状态是带挡滑行，这时踩下刹车制动踏板，让制动系统和引擎制动的双向作用减速，当发动机转速将达到怠速时踏下离合分离发动机防止熄火。如果不踩离合，踩刹车，车轮被迫停止转动，同时阻力会通过传动装置传递到发动机，发动机无法克服刹车阻力，就会停止工作，即熄火。
当车速不快时，可以先踩离合再踩刹车。这样做的好处一是比较平稳，不容易出现惯性滑行的情况，车辆也不会有抖动的情况；二是车子不会熄火。我们要记住一点，只要是踩住离合，车子就不会熄火。所以当我们提前踩下离合时，不用担心熄火的问题，只需要专心控制刹车踏板就可以了。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
通常先踩刹车，后踩离合，这是驾驶员最基础的制动方法。
除此之外还有以下三种制动方法：
1.坡道停车：先踩刹车，后踩离合。当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，车子会出现溜坡的情况；
2.高速急停或减速：先踩刹车，后踩离合。因为汽车速度越高，汽车的惯性就更大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车；
3.红灯停车：先踩离合，后踩刹车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易熄火。
扩展资料：
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂入一档或二档，也不要踩油门，单靠档位制动控制下坡速度。（防止前滑）。
油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。
排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。
液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。
电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客可选装。
发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。
参考资料：刹车-百度百科
应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。这样才能确保安全。
对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。
扩展资料：
刹车技巧
技巧一：当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车的话，会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力。其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
技巧二：当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车的话，会导致爱车失去重心。所以，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。
湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
技巧三：雨天刹车，雨天由于路面的一些特殊的状况，一般不主张使用紧急刹车。因为虽然大部分的汽车都配置有ABS系统，很大的程度上减少了车辆抱死的现象。但是由于雨天路面比较滑，紧急刹车很可能会导致车辆重心失衡，发生侧翻等现象。
因此，在这里表现建议广大车主在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。
刹车技巧
技巧一、当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车的话，会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力。其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
技巧二、当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车的话，会导致爱车失去重心。所以，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。
湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
技巧三、雨天刹车，雨天由于路面的一些特殊的状况，一般不主张使用紧急刹车。因为虽然大部分的汽车都配置有ABS系统，很大的程度上减少了车辆抱死的现象。但是由于雨天路面比较滑，紧急刹车很可能会导致车辆重心失衡，发生侧翻等现象。
参考资料来源：百度百科—刹车?
低速刹车异响尖叫（低速一踩刹车就咯噔响怎么办） ♂
低速刹车异响尖叫（低速一踩刹车就咯噔响怎么办）- 低速一踩刹车就咯噔响怎么办
- 低速刹车异响，这是哪里的问题
- 低速轻踩刹车异响尖叫怎么回事
- 低速踩刹车时有咯噔异响是什么原因呢
- 车速慢轻踩刹车吱吱响
- 低速踩刹车有刺耳的声音是什么原因
- 低速刹车异响尖叫什么情况
- 低速踩刹车有刺耳的声音是怎么回事
- 低速踩刹车有咯噔异响
低速一踩刹车就咯噔响解决办法：可以尝试将制动片表面的碳化物打磨掉。如果还有异响并且是新换上的制动片，可能是盘片不匹配的问题而导致制动异响。如果车辆行驶里程数较多，有可能制动盘的边缘起“台阶”了，这一圈“台阶”与刹车片在摩擦时也会有异响。
另外不管是不是新车，如果是制动时发出尖锐的吱吱异响，这类声音并不是故障，主要与刹车片的材质有关。得取下刹车片反复打磨几次这种异响就会消除了。所有的车辆都会存在这个问题，这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理，请放心。
低速一踩刹车就咯噔响原因：
低速轻踩时的异响，主要是制动片与制动盘之间的摩擦声。当脚步轻放在刹车踏板上时，制动片会与制动盘一直处于轻微接触的状态，从而导致盘和片之间的摩擦温度升高，使得制动片的材料表面被碳化生成较硬的物质，造成轻微摩擦时异响。
1、刹车片和刹车片中间有一些脏物，这些脏物会提升刹车片的摩擦，会造成刹车踏板时产生刺耳的响声，这种情况下，必须立即将脏东西清理干净，声音就会消失。
2.如果是轰鸣，就是刹车卡钳的难题，如主销损坏，弹簧掉下来。
3.汽车涉水后刹车踏板也会引起异响。
4、刹车片过多损坏，造成耐磨材料支撑点露出刹车片或制动踏板头盔摩擦引起异响。
1、踩刹车发出微小的声音时，建议先检查刹车盘、刹车碟、刹车片摩擦是否发生困难。
2、踩刹车传出吱吱声声的时候，除新车磨合期外，应在第一时间检查刹车片是否已用完，否则刹车片应立即检查一下刹车片是否有脏东西，如果刹车片用完了，应立即拆换，然后再装上刹车片，以防止磨损。
3、踩刹车发出轰鸣声时，能够检查刹车卡钳是否有发生，活动销是否有松动等情况发生，若有发觉应立即拆换。
4、踩刹车传出咕噜咕噜声时，应检查刹车片上的配件是否松开，或者再进行一次结构加固或拆卸新刹车片。
首先，必须弄清楚异响的类型，假使是尖叫，在制动踏板的整个过程中，发出金属材料摩擦的吱吱声尖叫，一听到就会很难为情，那么这类情况应该怎么办？
其次，应对尖叫的方法：首先要检查的就是看不起刹车片快用完了(警报片发音)。假如刹车片用完了，那么长时间必须拆换一副新刹车片，一般情况下刹车片上都会有一个铁钉，刹车片损坏到一定水平铁销就会和刹车片摩擦，因此 会出现金属摩擦的尖叫；
假如是新片子，则要检查有没有脏东西被夹在刹车片的中央。如何解决低速挡制动踏板异响尖叫-介绍。步骤四，如果是轰鸣声，声音很低，这类情况下，应检查刹车卡钳，例如，活动销损坏，弹簧脱落等，这种状况本身就是发觉得，必须检查一下，这样的情况下，汽车维修店必须检查刹车卡钳。
1、手刹储气筒打气时间过长，车辆开发前，应先将主制动系统排气管充裕标准气压，警示灯熄灭，无源蜂鸣器停叫表示主制动系统已充裕，应先将主制动系统排气管充裕，警示灯熄灭，无源蜂鸣器停止使用，主制动系统应先将制动系统放空，然后再将制动系统松开。
2、以上就是我针对低速制动踏板异响尖叫如何解决的全部详细介绍了，针对低速档制动踏板异响尖叫的解决方案，我为大伙儿详细介绍了三个层次，分别要明确是什么类型的异响、处理尖叫的方式及其轰响的解决方案，那么看我的详细介绍后大家都掌握了吗？
2、手制动阀漏汽，当手制动阀置“泊车制动系统”部分时，手制动阀从排气管不断漏汽，阀门的旁通阀与高压闸阀封闭式不紧，或者用旁通阀和高压闸阀中间存在脏东西、旁通阀液压密封件损坏时，用修理包拆掉旁通阀。
低速轻踩刹车异响尖叫可能是因为刹车片磨损严重导致的，刹车片在使用的过程中会出现磨损的情况，如果磨损严重的话，在刹车的过程中就会产生异响。
汽车涉水之后刹车有可能异响，主要是因为雨天在水坑内行驶导致的润滑油缺失造成的磨损。也可能会因为涉水生锈，基本上跑一跑就没问题了。
车辆行驶当中，也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，跑一跑使小沙粒掉出来就好了。刹车盘或刹车钢盔过度磨损，太薄了也可能产生异响。刹车盘的固定螺丝丢失或损坏，也会引起刹车异响。
这种状态可能有很多原因，促成。具体大概应该分为以下几个方面。
1.ABS系统缓冲制动力时，反馈的声响。
2.制动助力系统。二次增压的声响。
3.制动器有掺杂，脱裤，异物，失圆造成的声响。
4.制动系统总泵或分泵。出现卡滞现象。造成的声响。
5.行路悬挂机构松旷。造成的声响。
总之整个制动系统各部位的卡滞，卡顿。和悬挂。行驶机构。间隙过大。都可能造成。轻微的异响。这就需要进行一个全面的诊断和检查。才能确认。
低速刹车异响尖叫
出现这种情况很可能是刹车片损耗严重，报警片会发出尖锐的异响提示更换。刹车片作为整车上的损耗部件，不同车主的使用频次和使用习惯，都让刹车片的更换不像机油机滤那样可以简单的通过里程数来提出更换建议。因此，车辆制动系统当中都有自己的一套报警系统，来警示车主更换刹车片。
刹车片更换周期其实并不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般来说，前轮刹车片损耗比后轮的大，前刹车片寿命约为3-5万公里，后刹车片寿命约为10-15万公里。
车速慢轻踩刹车吱吱响
一般卡钳、刹车碟、刹车片的故障都有可能产生这个响声。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。如果是刚装上新片就出现异响可能是新片与摩擦块尺寸不一致所造成的。
当然，这种情况也有可能是新车磨合期的正常异响，新刹车片和刹车盘需要一个磨合的过程，当踩刹车时，恰巧磨到刹车片硬点（刹车片材质所致），就会发出这种异响。此外，刹车片和刹车盘有砂石等杂物附粘时，也会发出这种响声。
如下：
1、当刹车盘磨损有深槽时，刹车片与刹车盘在制动或正常行驶时产生过大的摩擦，会产生异常的制动噪音。刹车盘进行摩擦的时候，会产生一些金属的粉墨，踩刹车的时候就会发出一些异响声，刹车片发生此类的异响声是刹车片正常的噪音现象。
2、刹车有异响是刹车片的磨损已经到达极限，刹车的报警片与刹车的刹车盘之间形成摩擦，就会出现铁磨铁的声音。
轻踩刹车有刺耳的声音，怎么消除刹车的刺耳声？
如果刹车盘磨损严重，那么在刹车盘与刹车片没有摩擦到的外边缘处，就会成为相对摩擦面而言的一圈凸起，此时如果刹车片的边角处与刹车盘外边缘的凸起产生摩擦，则可能出现异响。
解决方法：这种情况一般有两种方法，一是前往维修网点将刹车片的边缘进行打磨，以避开刹车盘凸起的边缘防止摩擦的产生；另一方面，直接选择更换刹车盘。
导致低速刹车时出现尖叫声的原因可能是刹车片磨损严重已经磨到报警片的位置了，报警片与刹车碟摩擦会出现尖叫声。还有一种可能是刚换了新的刹车片或刹车碟，刚换完之后就有一个磨合过程，所以会出现尖叫声。
刹车碟一般使用很长时间才需要更换，大家更换的比较多的就是刹车片了。
新换上刹车片之后，新的刹车片需要适应一下刹车碟，所以在刹车时出现一些异响也是正常的，开一段时间磨合一下之后异响就会消失。
刹车片是刹车系统中一个很重要的部件，很多车友觉得自己的车子制动力不足时首先会想到更换刹车卡钳，其实这是不对的。
当车子的制动力不足时，更换一套好的刹车片能显著提升制动效果。一些改装品牌出品的刹车片价格是很贵的，好的刹车片对于汽车是很重要的。
如果车友们觉得自己的原厂刹车制动力不足，不要去更换刹车卡钳，更换一套更好的刹车片试一下。
建议车友们在每次保养时检查一下刹车油含水量，如果含水量达到了3%，需要立即更换刹车油。
报警片会发出尖锐的异响提示更换。
当通常车辆制动系统当中都有自己的一套报警系统，来警示车主更换刹车片。当刹车片磨损超过规定的报警值时，报警片就会发出刺耳的异响来提醒车主及时到维修厂检查或更换新的刹车片。如果不及时更换，金属材质的报警片会将刹车盘刻出一圈致命的凹痕，导致刹车盘报废，同时，刹车片磨损至极限可能导致刹车失灵，造成严重的交通事故。
踩刹车注意事项
一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。
冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
以下是低速踩刹车有咯噔异响的原因：
1、底盘胶套开裂
汽车底盘的组成零部件有很多，如下摆臂胶套开裂、减震器胶垫老化，在刹车时会产生晃动和异响。橡胶零件长时间使用就会产生老化。
2、ABS系统故障
ABS是汽车的防抱死系统，通常指在紧急刹车时工作。平时轻踩刹车，轮胎不会抱死，所以ABS不工作。ABS工作时，会有弹脚的感觉。
3、刹车系统故障
可能是刹车分泵不回位，每次踩刹车时，就会产生异响。
刹车系统的日常保养
1、定期进行刹车系统全面的深度保养
针对整个刹车系统的安全性、舒适性以及使用寿命所做的检查、清洁、润滑和保养；建议每6个月或1万公里进行一次刹车系统的深度保养。
2、及时更换刹车片与刹车盘
刹车片和刹车盘是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换，由于受驾驶习惯、路况以及车辆设计等诸多因素的影响，很难界定刹车片与刹车盘的具体使用周期，因此建议最好是每5000公里常规保养时就例行检查刹车系统的使用及各部件磨损情况再来确定是否需要更换。
3、定期更换刹车油
由于刹车油本身具有很强的吸水性，因此每行驶两年或4万公里就必须更换刹车油一次；若长期在南方或潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短至每年或2万公里。
低速和减速一样的道理吗？低速是指多少时速 ♂
低速和减速一样的道理吗？低速是指多少时速- 低速和减速一样的道理吗
- 低速是指多少时速
- 走低速多少公里
- 在高速上“低速行驶”真的会被罚吗
- 宝马3系低速顿挫开多久会缓解
- 宝马-宝马3系 - 冷车启动出现闯车，有顿挫感！
- 在高速上“低速行驶”，真的会被罚吗真相是怎样的
- 宝马3系内饰差吗它的低速顿挫感强吗
- 低速电动汽车越野型最好的品牌售价最高是多少
- 什么是低速汽车
不一样。
低速是指一开始速度就不高，减速是指从高速到低速。
当电机的输出速度从驱动轴输入时，带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮运动，大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的速度比小齿轮慢，然后大齿轮的轴(输出轴)输出，从而起到输出减速的作用。
低速，又称为低速档，是自动挡车型中经常配备的一种挡位，位于排挡操作台的最下方，标记为“L”或“1”，其实质都是变速箱中的1挡，目的是强制自动变速器在最高力矩的挡位上工作、让汽车持续保持较大的牵引力。在积水路面或限速路面或冰雪路面，挂低速档行驶通过的驾驶行为，就称之为低速行驶。
在高速公路上行驶，低速根据车道和地区不同，最低限速也有不同。比如超车道和快车道，一般低速90km/h，货车车道低速70km/h。
山区或高架桥，一般低速80km/h。低速不同，最低限速也有60km/h的情况。
什么是低速行驶？
高速公路上不仅有超速限速，也有低速限速，也就是你的车在高速上，既不能超速，同时也不能低于高速规定的最低限速。所谓低速行驶是指在驾驶人、机动车、道路、环境状况正常的情况下，高速公路上行驶的车辆低于最低限速行驶的交通违法行为。
高速车速不得低于每小时60公里
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条规定，高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
低于规定时速20%以上，扣3分罚200
如果低于高速公路最低限速，也称“超低速”，抓到了也一样会受到处罚！根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定时速20%以上的，处罚款200元，记3分。因修路、堵车、雨雾等恶劣天气造成车辆时速低于最低限速的，将不予处罚。
在高速上“低速行驶”有什么危害？
因为低速行驶不仅影响高速公路的行车秩序，降低通行效率，还会迫使其他车辆从两侧行车道、应急车道超车，致使造成剐蹭、追尾事故几率上升，特别是在转弯、上坡路段极易引发恶性死亡事故。根据交管部门统计，开慢车造成的交通事故，占到事故总量的35%以上。谷哥说的吓人一点，在高速上“开慢车”就相当于高速上自杀。而相比于超速驾驶、疲劳驾驶等，“低速行驶”更容易被车主朋友们忽略。
那高速应该怎么走呢？
这就有一些朋友发牢骚了，又是限高速，又有最低限速，这让我们按照什么速度行驶呢？同方向有两条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向为3条以上车道的，最左侧最低车速为每小时110公里，中间车道最低车速为每小时90公里。如果道路限速标志的车速与车道行驶车速规定不一致的，则按道路限速标志的车速来行驶。
在低速时60码以下，
拓展资料：
加速的顿挫感很明显，是由于变带箱跳档1.2.3档比较明显，到了高速档4.5.6档就没多大的感觉了。
车友你好！
【1】首先建议你热车需60-90秒。在刚开始起步的几公里内，平稳缓加油门，低速通行，发动机转速不超过2500转，等水温上来后再正常行驶。
【2】你说的这种情况叫顿挫，跑起来后，是否正常，如还有顿挫感，建议你清洗下节气门。
祝冬季行车安全，有时间常交流用车知识。
许多司机都知道，在高速道路上加速是相对普遍的交通违规行为，但许多司机不知道如何在高速道路上驾驶也是一种交通违规行为。让你介绍一下你！
“在过去的几天里，我去支付罚款的罚款，我发现有一篇文章是因为高速公路上的低速驾驶。”李先生说。应当理解，在机动车的正常速度下，驱动速度小于20％，速度小于20％，并将扣除3分，罚款200元。 “驾驶员在高速公路上驾驶违规行为，这种运输违规行为熟悉，但对于高速公路的低速驾驶，它属于交通违规。许多人尚不清楚，每小时速度小于60公里。它属于到低速。
“高速交警告诉记者。”在超级通道，在主干道上开车，道路畅通，如果汽车正在驾驶，它会影响车道上的其他车辆的过世，如果另一方不关注，很容易导致后端交通事故，严重引起多个汽车链后端事故。“司机熟悉高速公路上的机动车，更熟悉，但低 - 在高速公路上驾驶。交通违规，很多人都不清楚。记者在德克萨斯高速公路交通警察支队中学到，京台高速公路只有101公里的德州段，智能交通系统的低速非法驾驶行为已超过400.根据法律，这种非法行为将被扣除3分，罚款200元。交通警察分析发现，在捕获的非法车辆中，有八辆小型车辆。交通警察部门表示，这种非法行为更为常见的原因是司机尚不清楚，法律意识很弱。
依据法律规定，司机将面临3分，司机将面临3分，罚款200元。惩罚公路正常条件下200元。交警介绍，捕获低速驾驶和超速捕获，在监测的角度下，如果道路交通正常，车辆应保持最小速度速度，但实际速度低于20％，这构成了低速驾驶非法行为。智能交通系统将自动捕获它，学校是正确的，并将进入非法的系统处理。据了解，低速驾驶不是非法的，景泰高速公路不止两个车道。最左侧车道的最小速度为每小时100公里。
当高速公路正常时，横向车道速度小于指定最小速度的20％，即当每小时80公里时，它可以被认为是低速非法驾驶。交通警察介绍，如果在同一方向有三个车道，最左侧车道的最小速度为每小时110公里，中间通道的最小速度为每小时90公里，当公路正常时，左侧车道和中间车道的驱动速度小于最低速度的20％，即最左边的车道每小时88公里，中间通道为每小时72公里，也被认为是低速违规。交通警察部门表示，如果雨水等苛刻的天气，假日车辆拥堵，道路建设是特殊的，低速驾驶不属于超低速度非法。
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优点：帅气的外形
缺点：小屏、没有导航、银色的内饰板子都不满意
外观：没的说。很好。
内饰：因为喜欢宝马的电子挡才去了解宝马，从而选择宝马，内饰简洁，容易上手，不像其他车按键很多，有些都不知道怎么用。
空间：空间不错，满意
配置：个人觉得宝马320真的没有信价比
动力：较满意，试过几次SPORT模式，加速还是挺给力的
操控：操控没的说，非常好！
油耗：7.3。。。我一般都是郊区使用，市里的话 应该在10个左右，高速我跑过6.9，2T的机器这油耗那是相当的低了，比大众的2T强多了
舒适：乘坐的舒适性很高
优点：毕竟是宝马操控很好，新车气味不大。外观大气上档次，新款3系Li和老款5系一样大。
缺点：相应的改装件太少
外观：侧面的车头真漂亮，屁股感觉单排气有点小气
内饰：内饰方便不太满意，银色的内饰非常显低档，目前考虑换成桃木内饰或是运动内饰。
空间：320LI的空间毋容置疑，特别是后座的空间坐3个男生都很宽松，而且腿部空间很充足
配置：一般，情愿直接入风尚
动力：动力很满意，主要以前开的车都是肉车，刚磨合完，还没真正体验地板油。
操控：比较精准基本达到指哪打哪
油耗：这个是关键，每个车主买的最关心的话题，因为在市区开，避免不了停停起起的，油耗嘛当然也撑撑的上去了。
舒适：坐在后排很舒服~
优点：科技感十足的大鸡腿电子档杆，8速手自一体的变速箱顺滑感很满意。
缺点：内饰做工还有提高的空间。
外观：形英帅靓正。
内饰：感觉一般。能接受。
空间：空间很给力，后排腿部空间足有两拳，我们家男性都是180CM以上，后排中间坐人还是很别扭的，但也很少有机会拉满一车人。
配置：没啥比不比的，喜欢就行呗！（其实就是没啥性价比）
动力：因为是n20的低功率版，所以动力上和328比起来还是有差距的，不过基本都在市区跑，平时用足够了，超车什么的都没有问题，sport模式加速敏感，特别爽
操控：宝马3系以操控注明，不用说，指哪打哪。
油耗：结合实际耗油还不错，在理想范围内。
舒适：和同价位的车来比，减震差了点
5KW低速电动汽车增程器
低速电动汽车都是很便宜的，几千块钱到五万以内的都有，最主要的是要看其配置和性能，充满电实际能够续航多少里程。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
低速货车是低速载货汽车。
低速货车指的是低速载货汽车，是与三轮汽车C3行驶证限定相似的行驶车型，这样的类型的汽车主要使用的是柴油发动机，最高设计车速小于或等于70km/h，最大的总质量小于或是等于4500kg。
在传动系统中设置了变速器，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。
发展历史：
我国农用运输车诞生于20世纪80年代初。我国农村运输的特点是运量小、运距短、货物分散、道路条件差。
标签：刹车 制动 低速