保时捷电动车(保时捷电动车有哪几款)(保时捷电动车taycan二手（为什么taycan没人买）)

保时捷电动车(保时捷电动车有哪几款) ♂

“宝马电动车和保时捷电动车哪个更好，请介绍一下清华大学的两款宝马和保时捷车型”

如何重置保时捷卡宴电动车的天窗？》

？④再次按下翘板开关。窗口下限位置已存储。(2)全景天窗复位车辆蓄电池断开重新连接后，或车辆蓄电池放电后，或跨接启动后，全景天窗系统限位位置记忆丢失，应进行锐窗复位操作执行。注意：关闭全景天窗系统时有受伤的危险。外力限制器失效，天窗组件会以最大的力关闭。

“什么是保时捷电动车型哪个型号更实用？》

有几种型号。目前在售的电动车型包括卡宴的e-hybrid和panamera的e-hybrid。其实都很实用，动力表现也很好，主要看你喜欢哪一款。浦东保时捷中心应该有现车，LZ可以打问。

《有没有纯电动保时捷》

过去几年，电动汽车的发展极为迅速，一些世界顶级汽车制造商也开始在这个市场中寻找自己的空间。在2018北京车展上，保时捷带来了一款高端纯电动概念车——保时捷MissionECrossTurismo。日前，在保时捷70周年庆典上，保时捷终于正式公布了这款纯电动量产车的正式名称——Taycan。新车预计2019年下半年进入国内销售。

很多看到Taycan的朋友都会觉得熟悉。它在外观上展现出强烈的跨界风格，类似Panamera。SportTurismo狩猎卡车。新车前脸科技感十足。引擎盖上布置了两组LED雾灯，矩阵式大灯辨识度极高。

尾灯采用保时捷家族的穿透式LED灯带，开启尾灯后，PORSCHE标志会与尾灯一起亮起，非常炫酷。该车整体尺寸比保时捷Panamera略大，轴距与保时捷Panamera非常接近。

内饰方面，作为享誉全球的豪华车品牌，Taycan延续了外观的高科技外观。车内几乎没有实体按键。取而代之的是四个显示屏，包括液晶仪表、两个中控屏和中控台。触摸屏可以操作车内大部分功能。另外，这款车还自带Level4自动驾驶，比特斯拉的Level3自动驾驶要好很多。

动力方面，纯电动驱动的Taycan搭载两台永磁同步电机，最大功率超过600马力，加速时间3到100km/h。5s。续航方面，充满电状态超过500km。此外，这款车采用800V超快充电技术，只需15分钟即可充满87.5度电，可行驶约400公里。此外，汽车还可以通过电磁感应进行无线充电。

保时捷电动车taycan二手（为什么taycan没人买） ♂

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• 保时捷Taycan这款车，值得我们入手吗

性能和售价更低的车型差距不大，性价比低。
保时捷Taycan是一款纯电动车型，说到电动车就不得不提一下它的续航里程和加速，恰恰Taycan在这两方面是短板，2022款Taycan指导价为88.8万元，纯电续航里程为414km，官方百公里加速为5.4秒。我们拿目前国产品牌的“网红”新能源车型比亚迪汉EV来进行对比，2020款四驱高性能版旗舰型指导价为29.58万，纯电续航为550km，官方百公里加速为3.9秒。通过对比得知汉EV比Taycan的百公里加速快了1.5秒，续航里程多了136km，就算是TaycanTurbos的加速比汉EV快，但是其续仅有412km，再加上TaycanTurbos指导价却高达180.8万，足够买下六台汉EV。
对于燃油车来讲，动力性能很值钱，因为要耗费大量的财力和精力才会换来零点几秒的突破，如果是燃油车，Taycan这个性能值这个价格。百万以内五点几秒的破百时间，燃油车也不多见，但是这个成绩在纯电车的领域，可以说是屡见不鲜，除了上面提到的汉EV之外，还有广汽埃安的AIONLX，极氪的001、他们的破百时间分别是3.9秒和3.8秒，破百成绩与保时捷Taycan4S相当。续航里程更长，但价格还不到保时捷Taycan4S的三分之一。

保时捷新能源落地价：1、保时捷taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，三款车型国内售价为114.8万、149.8万和179.8万。当然落地价格还要包含税费、运输费、上牌费等，最终价格都要在售价基础上增加15-20万；2、保时捷taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力。即使尺寸方面，taycan也要比保时捷911等跑车要大，4963×1966×1378mm，轴距2900mm，几乎要赶上panamera，也难怪有人会拿taycan与Panamera进行比较；3、不过无论如何比对，taycan依然是跑车身份，最直接的证据便是纽北最速四门量产电动跑车记录：7分42秒。从官方提供的数据可以看到，三个版本车型的百公里加速时间为4、3.2以及2.8秒。毫无疑问，保时捷能够让你从纯电动车中也能体验到极致的驾驶感受。

保时捷taycan是一款四轮驱动 纯电动 车，为双电机车。保时捷taycan的前轴上有一个电动机，后轮轴上有一个电动机。这辆车配备了电动四轮驱动系统。保时捷taycan是保时捷首款纯电动轿车，为中大型四门轿车。

保时捷taycan有三种类型，即taycan4s、taycanturbo和taycanturbos。

性能最强的车型是taycanturbos，其前电机最大功率175kw，最大扭矩300 Nm，后电机最大功率335kw，最大扭矩550 Nm。

所有保时捷taycan系统均采用三元锂电池，重量更轻，能量密度更高。

三元锂电池的正极由三元材料制成。

一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成。

Taycan的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

双叉臂悬架和多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

??????没有人会质疑保时捷在运动、高性能方面的造诣，不过现在的汽车市场已经不是二三十年前，电动化技术的逐渐成熟意味着车界必然要经历一场大浪淘沙。保时捷作为“纯粹驾驶机械”的缔造者，也在使用一款全新产品坚定自己的高性能立场，它就是Taycan！
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??????这次拿到的试驾车是Taycan Turbo s，它是Taycan家族中的顶配车型。Taycan目前一共推出了四款车型，除了最低配车型采用单电机驱动之外，其它车型都采用了双电机进行驱动。这四款车型最关键的区别就在于动力输出，但即使是最低配车型，零百加速也能做到5.4秒，性能着实恐怖。
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??????言归正传，咱们的主线还是围绕着今天的主角Taycan Turbo s展开。在我看来，Taycan的外观相比起其他保时捷车型有很大的突破，看得出来Taycan身上有不少帕拉梅拉的设计，但全新设计的大灯和轮毂令Taycan有多出了几分未来感。对于一款驾驶机器而言，外观显然不是最重要，开起来后Taycan给我的惊喜(或者说惊吓)才是下面要和大家分享的重点。
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??????握着手上的方向盘后，Taycan Turbo s早已无声无息地启动，你很难想象一台如此安静的车最大马力居然达到了762匹，最大扭矩更是高达1050牛米，零百2.8秒的加速时间快到魂都要起飞。深踩油门，简单直接的加速能力确实会令我胆战心惊，它是我驾驶过加速感最为直接的车型，从油门到车轮的反应时间似乎还不需要1秒。
??????刹车系统也是超神般的存在，2.2吨的整备质量对于一台“快车”来说显然是超重的。于是保时捷为Taycan Turbo s装上了一套碳陶刹车，这套刹车的制动能力确实强悍，甚至我还觉得它过于敏感了。
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??????在驾驶层面上，Taycan确实继承了保时捷的基因。但在日常使用方面，我倒觉得Taycan差点意思。大多数后悔买taycan的车主主要不满Taycan的续航能力。Taycan Turbo是车系中续航最长的车型，但续航能力只有450KM，Taycan 4S的续航能力甚至只有407KM，续航短是Taycan最大的缺点。
??????其次在充电时间方面，Taycan 也令人大跌眼镜。Taycan全系即使使用快充，也需要1.5个小时才能电量充到80%(电池容量为79.2/93.4千瓦时)，这样的充电效率要比特斯拉、蔚来慢得多。
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??????保时捷电动车taycan值得买吗？在我看来，如果你对车辆性能要求非常看重，或者说只是把Taycan当做一个新鲜玩具的话，那么它确实能满足你所有想象。若你只是准备把它当做唯一用车，那么我觉得帕拉梅拉会比Taycan的实用性更高。

继Taycan?Turbo?S、Taycan?Turbo和Taycan?4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员——全新后驱版Taycan，新车6月29日开启中国市场预售，预售价格为88.80-179.80万元。Taycan?系列主要与特斯拉?Model?S竞争。

外观上，保时捷Taycan后驱版与上市的Taycan?4S、Taycan?Turbo和Taycan?Turbo?S外观保持一致，延续了Taycan家族典型的外观设计，四点式日间行车灯的LED大灯是前脸的标志性元素，标配19英寸Taycan?Aero车轮，黑色制动卡钳使整体造型简约时尚。

内饰上，全新Taycan配备了16.8英寸的曲面液晶仪表、10.9英寸中控屏幕、8.4英寸功能显示屏以及副驾显示屏共四块显示屏。此外，标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅和高级恒温空调，还有中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗，进一步提升车内舒适性。另外，前行李厢的扩大，新车的行李厢总容积可达到491升。

智能配置上，新车标配了丰富的主动安全辅助系统，如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统。

动力上，全新Taycan提供两种电池版本：标配的79.2?kWh标准电池和可选装的93.4?kWh高性能蓄电池升级版。标准电池最大输出功率达300?kW（408?PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350?kW（476?PS）。两种电池版本百公里加速仅需5.4秒，且最高车速均为230?公里/小时。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414?公里，而选装高性能蓄电池升级版时为489?公里。

保时捷拥有纯电动汽车。保时捷的纯电动车是一款名为Taycan的中大型四门车。
Taycan是一款纯电动汽车，配备了两个电机，一个在前轴上，另一个在后轮轴上。
Taycan有两款，一款是turbo，一款是Turbo S，两款的马力不一样。
泰康turbo前桥的电机最大功率175kw，最大扭矩300 Nm，泰康Turbo后轮轴的电机最大功率335kw，最大扭矩550 Nm。
匹配这两台电机的是2速自动变速箱。
taycan turbo s前轴上的电机最大功率和扭矩分别为190kw和400 Nm，后轮轴上的电机最大功率和扭矩分别为335kw和550 Nm。
匹配这两台电机的也是2速自动变速箱。
这辆车的动力很强。保时捷taycan的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

问题多。
在保时捷交付的所有纯电跑车taycan22款中，近六成存在严重的电池管理缺陷，对车辆电池造成负面影响，甚至可能损坏电池。电池做工还是不好。
保时捷Taycan全系都采用三元锂电池，而三元锂也是大部分插电混动以及纯电汽车使用的主流电池种类之一。我们都知道，三元锂电池能量密度高、重量相比其它锂电池更轻，但化学性质相对不稳定，此前发生过自燃事件的车型，基本都配备三元锂。

保时捷这个品牌保值率还是不错的，但是也只是账面不错
二手车市场充斥大量保时捷，这个原因由于非业内人士，十分搞不懂

我认为值得入手。作为一家传统的豪华汽车制造商，保时捷一直致力于开发此类高性能跑车，尤其是911 GT3等可以合法脱离赛道的车型。Cayenne推出了混合动力车型，但这只是保时捷在混合动力领域的测试工作，它在赛道上积累了大量的电子技术，并不断应用于919辆赛车，所有这些都集成到了最新的纯电动汽车杰作taycan中。

即使在探索了SUV和汽车之后，保时捷的定位仍远高于德国前三名本宝奥。在相同的配置下，保时捷比BBA至少贵30%。纯电动泰克的价格是普通人无法接受的，如果你数一数各种令人眼花缭乱的天价可选套餐，那就更加遥远了。我以前在网上看到有人嘲笑taycan的糟糕销售，所以我得出结论，这不是一辆好车。如果你不喜欢的话，说这句话的人真的是在纳博的态度下猜测保时捷。