十代雅阁实拍（全新十代广汽本田雅阁变速箱怎么样） ♂
十代雅阁实拍（全新十代广汽本田雅阁变速箱怎么样）
- 全新十代广汽本田雅阁变速箱怎么样
- 喜提十代雅阁，兑现年少时候的购车梦
- 【实拍解析】广州当地雅阁购车最高优惠1.5万元，16.98万元起售
- 更年轻，更运动！实拍解析本田雅阁，20万级值得买的合资中型车
雅阁本田创新精神和全球领先技术的践行者已有38年的全球历史。雅阁原厂轮胎是米其林的超性能跑胎PilotSuperSport。2013年9月中国首款搭载本田“地球梦科技”的车型——广汽本田第九代雅阁首次亮相。为了消除高速转弯时地面接触面积的变化米其林在PSS上采用了可变地面接触面积技术豪华版采用了215/60R16米其林轮胎。这款2018款第十代全新雅阁车型的实拍采用了CVT变速箱而2.0T发动机则匹配了新一代10AT变速箱在挡位上领先同级。
记得三年前初入社会，上班前的一天与兄弟们胡吃海喝，吹着牛B唱着歌。记得当时7个兄弟，三个兄弟的愿望都是靠自己入手一台自己喜欢的爱车。为了兑现曾经的誓言，今天，兄弟我终于靠自己实力把心心念念的最十代雅阁提回家了。?上大学时就在关注着B级车销量榜，一直研究着这款保值率之王的十代雅阁，同级别性价比最高，我就喜欢这种大溜背的外观设计，给我一种贴地飞低趴感觉。上午提车一路飞驰的感觉真香。?90后的我们总被外界看来轻浮不靠谱的感觉，其实我的购车计划真的提前做到周全，广本一直以来的品质口碑造就了它源源不断的消费者好评，成熟的混合动力技术转换出超级无敌低的使用成本，也不知道说对不对。有兴趣的朋友可以在汽车之家直接看看车型配置。?分享一波车辆实拍：
终于上牌了
她和它先来一张美美的合影！
内饰也是我喜欢的样子
大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?雅阁目前购车最高优惠1.5万元，16.98万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下雅阁吧。
外观设计上，雅阁的整体设计不用多说，颜值是很高的。不过，对于这款车也有很多网友表示，这一设计就是一个大号的思域，从前脸设计，到轮毂造型，都很相似。但不管怎么样，雅阁的前脸颜值还是较为不错的。
侧面采用流线型设计，笔直锋利的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式筋线，营造出优雅车姿同时拉长车身横向视觉效果。溜背式车身轮廓和低趴的车身以及战斧式铝合金轮毂，呈现出一种向前俯冲的运动姿态，非常讨当前广大消费者青睐。而精致镀铬饰条修饰车窗边缘和侧裙。
新款的雅阁相较于老款，它的层次感更加强烈，线条感更好。令笔者感到十分熟悉的就是它的尾灯，采用了和思域差不多设计的造型。这款车型采用了鸭尾设计，整个车身显得非常的低趴，增强了全新雅阁的运动感。
内饰设计方面，雅阁的内饰设计整体较为简洁大方，内饰元素以平直为主，而且内饰氛围也更偏向于家用风格。不过，多功能方向盘、悬浮式中控屏等设计也为内饰的科技感和时尚感加了一点分。配置方面，全系搭载自动驻车、上坡辅助、外后视镜电动调节等较为实用的配置。配置方面，新车配备了自动空调、CarPlay以及360度全景影像等配置同样出现在第十代雅阁之上，另有Honda?SENSING安全超感(智能辅助驾驶系统)保障行车安全。
在动力方面，这一代的雅阁也放弃了老款车型的自然吸气发动机，而是换上了新的1.5T发动机，新款车型共有1.5T和2.0L油电混动两种动力供消费者选择，其中其1.5T车型拥有最大194马力260牛米的动力输出，这在同排量车型当中已经是非常好的动力表现了。而2.0L混动的雅阁则除了动力之外，油耗方面也有更好的表现，因此对于消费者来说，无论是1.5T车型还是2.0L混动车型都是产品力很不错的。
小编推荐车型：260TURBO?CVT豪华版
说起20万级的合资中型车，我想大家肯定都会想到日系三强，雅阁、天籁以及凯美瑞，它们进入国内的时间都非常早，并且都有着自己独特的个性。其中雅阁一直以来都是以更加年轻化和运动化的形象出现，所以雅阁的用户中，年轻群体的占比也比其他两款车型要更高。如今第十代雅阁已经来到了我们身边，带着更加年轻和运动的家族化设计出现，现在的它到底如何呢？今天我们就来静态感受一下这款第十代雅阁。本次实拍的十代雅阁是指导价19.98万的2018款260TURBO豪华版。
外观设计
这台试驾车是蓝色，也是十代雅阁的广告色。从颜色上可以看出，在定位方面，广汽本田希望更多的年轻消费者能够被吸引。年轻的设计其实从前脸就开始了。上一代雅阁前脸采用了大面积的镀铬，让人看了不免觉得有些油腻，而十代雅阁同样采用了镀铬装饰，但是在布局上却更加简约，贯穿中网将两侧的大灯相连，整体感非常强。大灯采用了羽翼式设计，内部结构很精致，近光灯为LED，远光灯为卤素。中网则采用了熏黑的设计，看上去更具动感。
来到车身侧面，雅阁的车侧线条非常流畅。其定位于中型车，长宽高分别为：4893*1862*1449mm，轴距为：2830mm。接近4米9的车长在如今的中型车中属于标准的身材，但是溜背式的设计，让雅阁看上去更加年轻化，也是中型车中少有采用这样设计的车型。但是实拍车型的轮毂造型一般，尺寸为17英寸。
车尾的设计延续了家族式的语言，C字型的尾灯在思域上也可以看到，但是在雅阁上被设计更加舒展。尾灯点亮之后的辨识度极佳。尾门上方有一个小尾翼的设计，加上下方双边的排气，运动感十足。在整个外观设计上，雅阁应该说是同级别车型中最运动的车型之一了，尤其是溜背式的设计，让全车从后45度角看上去非常漂亮。
内饰布局
来到雅阁的内饰，第一眼看，在整体风格方面确实不如外观更人以惊艳的感觉，布局规整且合理。T字型对称式的设计，给人的感觉非常舒展，增强了视觉宽度，可以让乘客并不压抑。方向盘采用了三幅式设计，握感很扎实，真皮的包裹非常细腻。仪表盘采用了液晶屏+机械的组合仪表，其中左边为7英寸的液晶屏，而右边则为传统的机械式，这种搭配其实还是比较合理的。
仪表盘是液晶+机械的组合，黑底白字显示效果非常清晰，也是个人比较喜欢的一种显示方式。
考虑到实际售价，雅阁也是20万级别的明显车型了，所以在中控区用料方面还是比较扎实的。大部分区域被软质材料包裹，手感出色，同时金属拉丝质感的饰板加入，让车内更具层次感和档次感的。
7英寸中控屏出现在雅阁的中低配车型中，尽管尺寸不算小，但是采用了按键式操作，按键的尺寸也很小，在实际操作过程中，有些并不好用。在车机拓展方面，本次实拍的雅阁并没有CarPlay功能，实用性表现一般。
空调操作区域的旋钮和按键尺寸合适，旋钮的质感做的很到位，使用起来能够听到金属的哒哒声。
一键启动采用了红色的设计，有一种性能车的感觉，并伴有呼吸灯的功能，算是一个小彩蛋的设计。
金属质感的饰板与钢琴烤漆等，几种内饰材料相互叠加组合，不仅不会杂乱，而且营造了层次感和档次感。各个接缝之间也是控制的紧密，处于同级别车型的高水准。
动力表现
最后简单说一下这款车的动力方面的表现。实拍车型为燃油版车型，搭载1.5T+CVT的动力组合，这套动力组合出现在了本田很多车型上面，表现还是比较成熟的。发动机最大马力194匹，最大扭矩260牛米，对于一台1.5T的发动机来说，动力参数是相当出色的。悬挂方面，十代雅阁采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，属于同级别中比较常见的结构。实际体验下来，当面对小的路面起伏或者减速带的时候，这套悬挂表现的比较不错，干脆利落没有多余的动作，但是当出现连续减速带或者坑洼路面时，悬挂就有些收不住了，底盘会出现不整的情况。
十代雅阁密封条会隔音吗 ♂
十代雅阁密封条会隔音吗
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会隔音，个人感觉这车的隔音处理还是不错的，发动机的噪音不大，跑起来之后风噪和胎燥控制的也可以，符合这个档次车型应有的水平。但噪音情况跟个人的耐受度有关，如果是注重这个，建议楼主去实际的试乘试驾一下。。
2、本田雅阁第十代车型隔音的效果是很不错的，这款车是一款合资车型，车子的发动机做工很好，行驶起来很安静，性价比很高。。
3、第十代雅阁的隔音处理比第九代以及前面几代车型要好很多 ，因为它大量采用了隔音棉和密封胶条，所以隔音效果是很不错的，跑高速车内也比较安静。另外雅阁现在优惠1万左右，性价比很高。。
以上为是众多雅阁车友对《雅阁的第十代车型隔音怎么样？价比如何？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
??????对于本田雅阁高速噪音大吗这个问题。有人认为 算不上很大，还好，不超车，没啥感觉，发动机声音在中级车里算好的 只是雅阁隔音不太好，所以声音大了点，但最起码算了中等水平。但是也有些人认为本田雅阁噪音挺大的，隔音效果不行，胎噪风躁太大。
??????如果是由于发动机内部润滑不良，发动机内部燃烧不好导致的，建议你上修理厂更换好一点的机油一般就可以解决问题了。如果是由于车内的隔音效果太差导致的，可以上修理厂做一下全车隔音就可以了。噪音大需要区分是由内部发出还是外部发出。内部发出可能发动机机油润滑不足、气门间隙大、连杆瓦异常磨损导致外部发出可能是由于皮带老化、发电机或压缩机轴承损坏、发动机周边部件松动引起的共振导致。具体情况建议到修理厂检修一下。
雅阁本田创新精神和全球领先技术的践行者已有38年的全球历史。雅阁的原厂轮胎是米其林SuperSport一款超高性能的跑步轮胎。米其林在PSS上采用了可变地面面积技术消除了高速转弯时地面面积的变化低档混动版采用215/50R17轮胎。2018款全新雅阁混动版全车振动和噪音抑制都非常出色尤其是电池电量耗尽发动机介入时坐在车内无法检测到发动机启动时的振动高速巡航时发动机和轮胎的噪音也很小。与上一代相比车内噪音有了很大的进步雅阁混动全系标配车内主动降噪功能前排也采用了双层隔音玻璃所以本田最终更加注重隔音。
这款车型有配置双层的隔音玻璃、还配置了ANC主动降噪系统，再加上本身混动系统的特性，让第十代雅阁混动的驾驶舱在动态行驶中相比其他车型，就显得静谧很多，而且这款车的驾驶感也很强烈，车身整体稳当，实力方面不容小觑。现在这款车型是19.98万元的官方起步价吧，性价比方面，算是比较高的
本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）噪音大吗？ 汽车网我为您来解答。
对于本田雅阁噪音大吗这个问题。有人认为 算不上很大，发动机声音在中级车里算好的 只是雅阁隔音不太好，所以声音大了点，但最起码算了中等水平。但是也有些人认为本田雅阁噪音挺大的。
雅阁车内噪音 测试 看来可以说全新雅阁在中低速行驶状态下的隔音降噪水平值得称赞，尤其是在怠速状 态下的车内噪音值更是低至39.9分贝，比标准值低了不少。不过，当车速逐渐提升至120km/h或以上是，其车内噪音就与标准值比较接近了。|在车内静音方面，可以说全新雅阁在中低速行驶状态下的隔音降噪水平值得称赞，尤其是在怠速状 态下的车内噪音值更是低至39.9分贝，比标准值低了不少。不过，当车速逐渐提升至120km/h或以上是，其车内噪音就与标准值比较接近了。
总评：新一代广本雅阁发布之后就又一次颠覆了大家对中型车的印象，更低趴和更宽阔的车身、突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都显得更为年轻和更具视觉冲击力，而这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，在目前众多的中型车显得较为激进。
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@2019本田汽车的隔音那么差的原因，本田汽车真的值得入手。这时候每一次驾驶的情况下大家调节音乐的声音都盖不住它噪音，因此你就会发现这种车它最少端地区在于它隔音降噪设定，尤其是它一些本田雅阁的车隔音也还远远不够，当你买本田车以后，你就会发现这种事情特殊的邻居扰民，假如我们不放在心上也是很不错的，假如特意去听他的噪音，会感受到特殊的无可奈何。
因此你就会发现本田的汽车噪音是非常大的，可是在中国的市场销售是很不错的，每一年市场销售可以高于1万台广州本田受到了大家的的幻像也是非常长时间的。还有一个特性是它品质特别的好，尽管它噪声控制是特殊的差，但在其它的层面。在空间及其驱动力跟普及率层面，它品质全是一流的，因此在类似产品之中算出来较为出色的，我们都知道他有很多的基本款，因此很多人也可以买起这种品质车辆，它汽车发动机也是很不错的，就会发现因为里面的一些技术性应用也是很不错的，因此它有不完整的地区也是有极致独特的魅力力，我们要从各个领域去看其一些配备。
大家也会发现本田的车它升值都是非常强的，它外型也是非常低龄化，好多人想要买这种汽车，最先我们看品质还可以发觉它耗油量也是非常低，在同档次大家购买到品质最佳的车才是一个不错的选择，这时候针对大家而言而且也是相当不错的一种挑选。
车辆所产生的噪声一般有三种，一种是风噪，一种是车噪，一种是汽车发动机所产生的噪声。风噪完全取决于轮胎，而车噪完全取决于车辆的外型，发动机噪声则在于一直以来对发动机重视度，而整体上的隔音则在于吸音材料制作，及其加工工艺这些，有一些车辆在这些方面操纵得非常好，因此相对而言噪声比较小，本田却由于噪音很大，比同行业大很多而生气，造成有些人宣称其汽车隔音效果好。
本田雅阁定位为B级车，价格比较高。按道理，中国消费者手头资金有限，应该很少有车主会买。然而本田雅阁是个例外。2020年总销量超过21万辆，B级车竞争对手很少。本田雅阁畅销的基石是本田汽车的卓越口碑，汽车卓越的耐用性和稳定性，其运动版的酷炫造型和色调深受中国消费者的喜爱。但是，本田雅阁并不是万能车。因为B级车价格比较高，但是车主还是想买，怎么办？然后选择中低档车型。所以很多车主开始选择官方指导价在20万以下的雅阁。所以很多车主对它也有一些不满:本田雅阁车辆配置低，驾乘感差，尤其是动力系统，因为机油增加被喷了血。
低车辆配置
在中国，大众是靠感觉能获得高销量的汽车品牌之一，另一个汽车品牌是本田雅阁。本田在中国销售的所有车型中，价格都不低，如本田CRV、本田宾至、XRV、本田飞度等车型，性价比都比较低。
就本田雅阁而言，远光灯是179，800到202，800之间车型的卤素灯。中控面板尺寸很小，只有7寸，还是一个普通的液晶屏。要知道在国产车的对比下，现在的车是很便宜的。10万级家用车一般配备LED大灯。所有车辆的中央控制都使用大尺寸触摸屏，并且还添加了高科技配置，如智能语音控制和抬头
本田雅阁NVH性能差
不知道大家有没有听本田车主说本田雅阁隔音效果很差，主要表现在发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常行驶时的路面噪音。首先是发动机噪音，车主踩下油门加速后，发动机转速迅速提高，增速引起的轰鸣声可以清晰的传递到驾驶室，所以发动机的穿透力很强。当车速增加到80km/h以上时，车辆周围的气流明显增加，空气噪声通过A/B柱和门缝位置传递到驾驶室，导致车主和乘客都不享受B级车的乘坐感觉。
车辆动力系统
本田雅阁的动力系统是1.5T CVT，1.5T发动机是本田最著名的地球梦发动机。为了提高本田雅阁的运动性，本田将该发动机的最大扭矩提高到260牛米，最大功率提高到194磅/秒。如此优秀的常量也造成了本田1.5T发动机的一次重大故障，这是众所周知的“增油”问题，尤其是过了一个冬天，天气寒冷，发动机大量喷油。
本田的CVT变速器质量更好，但相比AT变速器，它所承受的扭矩有限，尤其是本田雅阁过于激进，长时间的激烈驾驶后非常容易发生故障，表现为行驶抖动、受挫等。
综上所述，本田雅阁也不完美。买的时候车主可以加倍其缺陷。如果可以接受，再买也不迟。
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