为什么特斯拉的风评很差还是有很多人买 ♂
为什么特斯拉的风评很差还是有很多人买
- 为什么特斯拉的风评很差还是有很多人买
- 特斯拉减配、欺诈等事件愈演愈烈，为什么还是有很多人去买特斯拉
- 特斯拉频繁出事，为什么依然有人选择购买特斯拉
- 特斯拉CEO马斯克获110亿，特斯拉名声不好，为何有人愿意买单
- 特斯拉那么贵而且质量一般为何还是那么多人买
- 特斯拉6月中国销量达7.8万辆，这款车型为何深受大众的喜爱
- 特斯拉汽车为什么会受到富人的喜爱
- 特斯拉事故不断，为何还有这么多人买，真的是消费者傻
- 特斯拉黑料那么多，为什么还是有很多人要买
- 你认为什么样的人群会青睐特斯拉这款汽车呢
在过去的两年里，特斯拉在中国的声誉急剧下降。其汽车出现了许多问题，在互联网上的声誉也越来越差。但令人惊讶的是，即使如此，特斯拉的销售仍然击败了一批国内的新能源汽车。以下是对特斯拉被很多人诟病和抢夺的原因分析。中国汽车品牌在新能源领域的整体技术实力不错，这也是中国汽车业弯道超车的策略之一。然而，相比之下，特斯拉的新能源技术将碾压中国目前的新能源汽车，在新能源技术与移动互联网技术的融合方面，特斯拉也将远远领先于中国的新能源汽车品牌。
因此，仅在新能源汽车领域，特斯拉的确是全球领域的冠军，或者说是综合技术的天花板。表面上看，特斯拉的声誉会因为各种问题而下降，但事实上，无论是意外加速、天窗飞车，还是最近的刹车失灵事件，厂家至今都没有承认。从理论上讲，只要特斯拉不召回这些案例，这些都是个案，但个案数量众多，并不是所有特斯拉车主都是受害者。
虽然2月份新能源乘用车销量环比下降37.9%，但在整体市场回落的情况下，特斯拉在2月份实现了月度销量的增长，2月份销售的两款车型位列当月新能源汽车销量前三。特斯拉Model Y以4630辆的销量，击败nexteV ES6，成为纯电动SUV的月度销量冠军。Model Y的整体销量甚至更好。这背后的逻辑是什么？
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因为特斯拉具有体验一种全新的旅行方式。即使对于大多数消费者来说，也没有机会去像ModelSP100D这样的怪物级车型。毕竟，百万美元的价格已经在中国的豪车中名列前茅。不过好在特斯拉推出了Model3，一款亲民的“小ModelS”，让更多国内消费者体验到当下最好的纯电动品牌。当特斯拉宣布将在上海建厂，Model3将在中国制造时，更多人对特斯拉产生了兴趣。
因为品牌优生率是强大的。放眼世界，任何成功的公司都有一个令人印象深刻的品牌。耐克、宝马、波音，当我们提到这些品牌时，我们会立即想到它们有吸引力的产品。建立一个品牌需要数十年甚至数百年的时间。一百年前市场和技术的发展比今天慢很多，所以很多企业有机会打发时间和产品实力，把普通的品牌变成高品质的产品，比如宝马，其实只是“巴伐利亚汽车厂”的缩写。几百年过去了，但它已经成为一个著名的品牌。
因为优惠力度大。政府从税收、资金、人才等方面对企业进行补贴，扶持优质产业，既使优势企业快速发展，又带动地方税收、就业、人才引进及周边产业，实现双赢.政府补贴不仅限于新能源汽车行业。每年，全国各级政府都会拿出真金白银，支持先进制造与自动化、电子信息、新材料等8个领域的高新技术企业。符合条件的企业可申请。
要知道除了造汽车，特斯拉还造火箭，接过NASA的工作，也在努力研发可重复使用的火箭。无论成功与否，媒体都会观察和宣传。建造火箭并不是什么稀奇事，所以让我们多谈谈移民火星。不仅有火箭，还有地下超高速通道，未来可以让特斯拉汽车在地下通道中以每小时200多公里的速度行驶。
虽然说特斯拉频繁出事，但是依然有人选择购买特斯拉，这是因为特斯拉已经形成了品牌效应，在新能源汽车里面，特斯拉还是比较好的，而且，正是因为人们对特斯拉的关注，所以才觉得特斯拉的事故比较多一样，销量越多，事故也就越多，并不是其他车辆没有问题，是因为销售的少，或者是没有媒体的报道，所以虽然说被报道出来的特斯拉事故很多，但是依然有人选择特斯拉。
一、特斯拉事故比例并不高。美国曾经做过一项因为车的品牌引起的交通事故的统计，发现在美国，特斯拉的交通事故占到了0.019%，但是虽然只有这么一点点的事故率，对它的报道却占到了95%的新闻媒体看面。再来对比一下死亡人数，2020年，美国因为特斯拉车祸死亡人数只有8人。而因其他车辆死亡人数为42052人，死亡人数并不高，但是只有5%的篇幅在报道其他车辆引起的车祸。
二、特斯拉的品牌效应。虽然说最近国内也经常出现因为特斯拉的质量问题引起的车祸，但是仍然有一部分人是相信特斯拉的，毕竟特斯拉在经历了这么多年的积累情况下，所生产的新能源车辆还是有一定的市场地位的。当消费者找不到更好的替代品时候，还是只能选择特斯拉。
三、并不是说特斯拉的质量一定好。当然，上文的分析并不能说明特斯拉的质量一定好。既然有车主反馈特斯拉的问题，说明特斯拉的质量在一定程度上还是有待提高，也希望特斯拉能够认清自己的问题，及时的进行改正，才能不辜负消费者对特斯拉产品的信赖。
（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）
2021年4月27日，特斯拉周一发布的第一季度财报业绩，达到了董事会设定的目标，使得CEO埃隆·马斯克有资格获得两笔期权奖励，总价值为110亿美元。这一新闻迅速上了热搜，引起了网友们的广泛关注，引发了网友们的激烈讨论。许多网友都不太相信这个事实，因为最近特斯拉确实在我国事故频发，名声一落千丈，那为什么还有人愿意买单呢？
特斯拉，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，总部位于帕洛阿托。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。特斯拉自创立以来，获得了不俗的成绩。2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。2020年5月13日，特斯拉名列2020福布斯全球企业2000强榜第586位，这些都是特斯拉的辉煌战绩。但是跟随这些光环而来的还有特斯拉的各种负面新闻，特斯拉手刹问题，电池问题，减配问题等，都是网友们讨论的热点，但是这些都没有组织特斯拉的发展，这到底是什么原因呢？
首先，特斯拉算的上系能源汽车领域的领头羊。特斯拉每年花费大量金钱去研发新技术，每年都会申请不少的专利。特斯拉的技术可以说是非常先进的，目前为止，在新能源领域，没有一个品牌可以超越特斯拉。虽然特斯拉的销售价格在新能源汽车领域，价格不菲，但是依然无法阻挡消费者的热情。虽然特斯拉的名声不好，但是还有许多消费者愿意体验先进的技术。?
其次，一些消费者购买车辆时并不看中名声，他们更看中的是品牌。在他们的观念里，特斯拉就是比国产新能源汽车好，虽然特斯拉的名声不好，但是出了问题，商家肯定也会处理的。所以，他们宁愿购买名声不好的特斯拉，也不愿意购买国产新能源汽车。
第三，许多消费者购买汽车的方向就是新能源，而我国新能源汽车才刚刚起步，并没有什么骄傲的成绩，许多消费者不敢购买，虽然特斯拉名声不好，但是它是唯一的选择，所以消费者还是购买特斯拉。? ??
通常有以下原因：独特的设计风格和智能化、纯电动、直销模式、品牌崇拜。
1、独特的设计风格和智能化
特斯拉也可以算作是一个造车新势力，所以在设计方面并不用过于传统。比如在车门设计方面，特斯拉采用的是鹰翼的风格，显得具有一定的科幻性，对于年轻人有很大的吸引力。另外，在车内配置方面，超大的中控屏幕以及较高级别的自动驾驶技术也吸引了消费者的眼球。
2、纯电动
特斯拉充电最快只需要四个半小时就充满，而且续航能够达到四百多公里，已经很高了，相当于加满一箱油。此外，特斯拉还积极推动与其他公司合作，在全美各地建设充电服务以及在各个停车场增设上述充电桩。这样特斯拉只要开出去，到了停车场就可以充电。
更为极致的是，他们把几千块电池做到了汽车底盘上。这个设计极大地释放了汽车空间。乘客可以直接把行李放在车前引擎盖下，车的后备箱除了储物还专门配备了两个儿童座椅，加上五个成年人，一辆超跑可以容纳七个人，不得不让人心动。
3、直销模式
特斯拉取消传统的4S店，在用不一样的互联网思维做汽车。它在很多地方做出了颠覆，包括强实用性、极致的细节以及营销方式的独辟蹊径。一旦确立好这些点之后，它的所有技术都围绕这个方向打。等传统汽车厂商反应过来时，已经来不及了。
4、品牌崇拜
据相关调查，特斯拉的车主对于品牌的忠诚度远高于其他传统汽车品牌，他们坚信电动汽车以及其带来的全球可持续性，坚信技术以及技术所提供的性能。同时特斯拉车主对马斯克也充满信心，并且对他兑现承诺的能力充满信心。他们认为拥有特斯拉等同于走在创新和科技的前沿。
也正是由于特斯拉的粉丝投入了情感和体验，因此他们可以忽略特斯拉目前的一些做工、质量问题，更加不会因为该品牌的这些问题而延迟或者取消购买特斯拉。
扩展资料
特斯拉不愁卖
2021年3月份，特斯拉史诗级销量桂冠，热销35478台新车。
数据显示，3月份Model3单月销量达到25,327台，另一台全新上市的Model Y单车销量达到10151台，销量首次破万，从中国新能源发展历史上，能够在如此价格高度上，完成3万月销量的品牌，少之又少。
虽然网上充斥着特斯拉的各种负面，自燃、失控、信息泄密，似乎买了特斯拉就相当于买了一个工业废铁，但有意思的是，在真正的消费端口，特斯拉单月销量频频上涨，背后似乎有一股巨大的力量在推动。
其实从特斯拉的很多车型，我们都可以看出来，特斯拉在设计外观的时候遵循的原则就是极简，特斯拉的车子并没有太多的修饰线条，即便是车辆的内饰也是非常的简约。在设计的过程当中，设计师最注重的就是体现未来感，所以特斯拉的车辆往往可以给大家营造出一种非常放松且特别舒适的驾驶体验感。
大部分人之所以喜欢购买特斯拉的车辆，主要还是因为特斯拉的车子性能是非常好的。比如说特斯拉的底盘性能就特别的卓越，除了底盘性能比较好以外，特斯拉的OTA系统做的同样也是非常的出色。在过去的几年当中，特斯拉投入了很多的资源来开发电动车的组件，所以在这方面特斯拉一直都是走在行业的最前沿。多年以来特斯拉一直都是在追求卓越的性能，对于特斯拉来说，没有最好，只有更好，所以特斯拉的汽车更新换代的速度是比较快的。
你比如说4680无极耳电池知名度就特别的高，这种电池具有无极耳，不含钴的高镍阴极材料但特点。简单的来说，就是这种电池的充电速度更快，使用的时候不会发热，另外整体的电容量也会更大。也正是因为特斯拉的电池技术比较强，所以车辆的续航能力同样也是非常的强，这也是很多人买特斯拉的一个原因。
不得不说，特斯拉的营销手段确实是非常的厉害，在进入中国市场之前，特斯拉的名声就已经非常大了。而在进入中国市场之后，他们一直都是在营造豪华品牌的形象，而这一点早就已经深入人心了。所以很多人主要想要购买电动车，首先想到的就是特斯拉
特斯拉作为一个新兴的汽车品牌，已经在汽车领域有一席之地了，而且受到广大富人的喜爱，这个和特斯拉的特征还有品牌定位是分不开的。
首先特斯拉的定位就是中高端，所以买他的人群肯定也不会太差。一辆车卖100多万，能够买的起的起码身价也要到千万吧，所以有时候不是富人选择了它，而是它选择了富人。就像国产的新能源汽车比亚迪一样，大家定位不同而已，比亚迪注重中国的中低端市场。
其次特斯拉无论是造型还是性能上面，也配得上这100多万，富人也觉得他值这个价。作为新能源汽车的代表，特斯拉百公里加速可以达到2.6秒，这可以秒杀很多汽油车了，可以算一个跑车了，只不过是用电的跑车，富人也就当是买了个跑车而已。再加上特斯拉的造型好看，特别是现在出了剪刀门之后就更加的帅气好看了，特别是年轻有钱人当然愿意选择了。
最后应该就是特斯拉比较稀有吧，毕竟不想其他汽车品牌一样烂大街，特斯拉在中国还不是特别流行，好像也就北京上海有4s店，有些追求特别的富人自然会选择特斯拉，毕竟在路上不会撞车，然后大家看到就会跟看到跑车一样的看你一眼，花一百多万装了一个三百万兰博基尼的逼，这个还是挺值得的。而且作为新能源汽车，富人们也愿意去尝试一下新事物，毕竟一百多万对于他们是小钱，就想买了一个玩具一样。
众所周知，这段时间特斯拉真的是事故不断，从上海车展维权，再到近日的撞车事件等等，无一不在牵动着大家的神经。
事实上，不只是这段时间，自2021年以来， 疑似特斯拉“刹车失灵”导致的事故被曝出多起，尽管最终调查结果未出，但关于特斯拉不安全的说法，已经形成了舆论旋涡。
但如此同时，一边传特斯拉不安全，一边则是特斯拉高高在上的销量。买特斯拉的人还是那么多，这就让很多人感到奇怪了，这些消费者是不是傻，明明网上说特斯拉事故不断，特斯拉刹车失灵，还买它？
事实上，为何特斯拉这么火，在我看来有3个原因，而买它的人肯定也不傻，毕竟能够拿出30来万买特斯拉的人，相对来讲，还算是消费能力较强的，智商都不低的。很多时候智商与赚钱能力、消费能力是挂钩的。
第一个原因是品牌，在所有的电动车品牌中，没有厂商能够比得过特斯拉，这一点应该是不用质疑的，很多人买车就是看中品牌，而电动车中特斯拉品牌第一，不买它买什么？
第二个原因是性能， 特斯拉的车，在加速性能、传动装置性能、以及电池性能上都是处于世界顶尖水平的，以及4秒0至100的加速性能，也让特斯拉跻身跑车行列，这个性能也是很多人无法拒绝特斯拉的原因。
第三个原因则是新能源车，免购置税，在限购城市不需要摇号，直接上牌，这个是很多人选择特斯拉的最直接的原因。
所以说，如果很多人想买一台电动车，又要品牌好一点，性能强一点，然后价格档次在30位左右的车，你说有多少可选？相信绝大部分人肯定第一个要考虑的品牌就是特斯拉。
然后再基于品牌、性能、外型等等考虑之下，会发现似乎特斯拉真的不错，至于事故，很多人会认为操作不当的可能性居多，毕竟现在调查结果也没有，自己小心一点就行了，于是特斯拉的销量就上来了。
最后再总结一下，谁叫国产电动车在这个价位，真的是一个能打的都没有，特斯拉不火才怪。
特斯拉是大家很喜欢的一辆车，认为车型非常的酷炫。此车销量如此之高，是因为推出了新能源。因为油价在不停的上涨，所以人们便想方设法的去节约一些钱。节约钱的同时使用新能源的话，整体算下来比较划算。不用去烧油，只需要去充电即可。唯一不方便的地方就是充电桩不够完善，没有办法去时时刻刻的补充。假如去到了一个比较偏远的地方的话，不及时充电根本没有办法回来，只能等待救援。看似车都是在同一起跑线上，但是特斯拉却是远超于其他车的。
特斯拉黑料如此之多，还是有消费者愿意去进行购买。平时看到特斯拉一直在出事，刹车还有着失灵的问题。人们愿意去购买是认为特斯拉的科技力量非常的好，存在一定的缺陷是很正常的。普通人和明星都会大量的去追求采访厂家及其的不负责，购买的人很多，没有办法达到质量把关。消费者买东西的时候一定要理性一些，不要盲目跟风的选择去进行购买。
买车其实是很有讲究的，在小编看来比亚迪其实是一款很不错的车，比亚迪一直都是造电池起家的，有着特色的电池技术。新能源的时代到来之后，使用这种车其实是非常便捷的。相信今后的发展肯定会越来越好，不会跟其他的车永远在一个起点上面。比亚迪必定会成为新能源时代的王者特斯拉，应该被合理的整顿。
总的来说车频繁的出问题，那就代表着相关负责人根本没有履行自己的职责。平时一定要进行监督工人工作，保证他们的做工是按照合理要求进行的。发现车有问题的时候，可以及时的跟厂家进行联系。会有人选择把车拉回去，将车进行重新组装。一起进行一定的检测，把安全隐患全部都排除。监管部门要对特斯拉的车检查的更加仔细一些，防止出现一些漏洞。
买得起特斯拉的人群（钱多）在认知深度、独立思考、逻辑思维等方面的综合能力以及素质远比网络上喷特斯拉的人群（钱少）要高，对产品好坏的辨别能力也是钱多的比钱少的要强，毕竟消费能力决定眼界和见识。
首先是在限购限牌的城市，摇号的中签率是很低的，所以很多人无奈选择新能源汽车。特斯拉大幅降价在国内汽车业界引发的震荡已经有目共睹。这个冲击波不仅仅运用于车业本身，还对整个消费人群带来了新的影响，后者比前者更有“杀伤力”。
为什么狮子这种猛兽不咬小孩子 ♂
为什么狮子这种猛兽不咬小孩子
- 为什么狮子这种猛兽不咬小孩子
- 狮子的生活习性是什么如果遇到人类它会展开攻击吗
- 狮子，一般情况下会不会主动攻击
- 拍摄狮子等猛兽时，猛兽似乎并不攻击人，原因是什么呢
- 大部分的动物，为什么都不会攻击人类
- 为何动物园老虎伤人频频发生，狮子伤人却不多见
- 狮子为什么基本不会攻击车上的摄影师和游客
- 狮子为什么基本不会攻击观光车里的游客与摄影师
- 为什么非洲草原上一些人开这车打开窗户拍摄，一些狮子就在旁边，为什么狮子不攻击他们
- 为何非洲大草原的狮子，很少有袭击摄影师和游客的
一般情况下，狮子肯定会攻击小孩子的，但是由于在饲养环境下，狮子形成了条件反射，跟小孩子在一起，就会得到食物，所以它就不会攻击小孩子。
狮子是种唯一成群生活的猫科动物，雌雄狮在群中分工不同，由母狮捕食。狮体重在120—250公斤，体长140—192厘米。区别于其它猫科动物的是雄狮有明显的鬃毛，为的是相互打斗时起保护颈部的作用。尾端的角质刺也是显著特征。
狮子还是猫科动物中唯一能真正发出吼叫的动物，吼声可传到八九公里以外。狮子的视力极佳，在很远以外就能发现猎物，集体捕食，速度快且效率高。主要捕食有蹄类，如：牛羚、大羚羊、斑马，有时也捕食大象、犀牛。吃饱后要喝大量的水，然后回到隐蔽处消磨时光。
狮子是猫科中平均体重仅次于虎的动物,也是唯一的群居动物。一个狮群约有20到30个成员,其中往往包含连续的几代雌狮,至少一头成年雄狮和一些成长中的狮宝宝。母狮构成了狮群的核心,它们极少离开出生地。狮群可能包含头成年雄狮,但是肯定只有一头是领头的。成年雄狮往往并不和狮群呆在一起所以它们不得不在领地四周常年游走,保卫整个领地的安全。
狮子遇到人类会主动攻击吗？对于这个问题想必大家都有思考过，一般来说只要我们不主动惹怒狮子，狮子一般不会主动攻击我们人类。除非在狮子极其饥饿的时候遇到了人，有可能会攻击人类；还有在狮子发情期或者孕儿期的时候，为了保护自己的“家人”，面对人类一这个它们眼中的异类，也有可能会攻击人类。狮子可是一种有着非常强的领地意识的动物，如果有人贸然闯进了它们的领地，狮子可不会轻易放过。因此，对于狮子，我们还是多一点儿友善，少一点儿伤害，在自然环境下与狮子友好相处，不要过多地干扰它们的生活，狮子也不会对人类有太多的敌意哟！
当然不会，动物都是有兽性的，狮子要是发起了脾气，是相当可怕的！虽然狮子属于猛兽，但是只要我们不主动惹怒狮子，狮子一般不会主动攻击我们人类。除非在狮子极其饥饿的时候遇到了人，有可能会攻击人类。
狮子是一种凶猛的食肉动物，有着很强的攻击性，而且即使是体型较小的母狮都有100公斤以上的体重，再加上尖利的爪子和牙齿，想要秒杀一位成年人都不是问题。
遇到任何的野生动物，如果人去挑衅它们的话，它们就会觉得受到威胁，会主动发起攻击的。而这里的挑衅包括很多方面，比如上面说的大喊大叫、与其对视、企图拿起石头或者是木棍等武器吓退等等，这些都是挑衅的动作。如果人对狮子做这些动作，那么就会遭到狮子的反击。
我认为他们之所以不攻击人，是因为他们已经习惯了这种拍摄方式，并不会感觉到人类的行为麻烦了他们，还有就是可能他们刚刚进食过，暂时不想运动
不会攻击人类的大部分的动物都是体积比较小，不会对人类造成致命伤害的，所以他们无法攻击人类。
在古代，当狼看到人类时，他们立刻认为这是一顿美味的饭，特别是如果他们发现只有一个人在行走，那么狼就会寻找机会攻击并最终吃掉人类。然而，由于人类拥有刀剑等武器，而狼在遭到人类的反击后也遭受了巨大的伤亡，其他的狼不可避免地会发现人类已经不一样了。会先测试人类是否有武器，然后攻击。
后来，有了火枪等热门武器，狼发现它们只能远离人类，否则可能会被人类杀死。因此，在人类武器进化导致攻击能力进化的过程中，事实上狼也在进化，并且世代相传他们对人类的理解。特别是在现代，人类开始使用最新的技术来对付动物，使它们变得毫无防备。因此，许多与人类接触较多的动物只能远离人类。毕竟，人类不仅具有强大的攻击力，而且充满了常规和残酷。
那些攻击人类的野兽很有希望杀死他们。例如，像熊和老虎这样的大型食肉动物位于食物供应的顶端。他们不怕地不怕天，所以他们不怕人。其他动物根据自己的体形和攻击能力不能形成攻击人类的习惯。它的大小决定了只能捕猎一些较小的物种。对于攻击人类，没有攻击人类并杀死他们的全部能力。
相反，大多数动物可能被人类杀死，大多数动物的自我认识是相当清楚的。因此，由于动物的优缺点，大多数动物不会根据自己的能力判断主动攻击人类。
因为老虎在我国动物园里面要比狮子更多见，加上老虎在大多数人的心目中是一种凶猛的动物，很多有着猎奇心理的人们就会去故意挑逗老虎，来证明自己的厉害，而狮子也没有老虎那么的凶猛，虽然也是万兽之王，但是狮子非常的懒，哪怕人类挑逗它，一般也懒得去和人计较，只要不跑到它面前，老虎就比较敏感，容不得人们靠近它的地盘。
相信大家都知道，在世界上有两种非常凶猛的猫科动物，一种是老虎，一种是狮子，它们都是大自然当中顶级的掠食者，老虎是亚洲的霸主，而狮子则是非洲草原上最凶猛的动物，虽然老虎非常勇猛，但是如今在动物园当中，老虎也是很容易看到的，而且动物园的老虎似乎没有野外那么的危险，非常的听人话，但是如果激怒了它，老虎同样也会兽性大发，然后酿成悲剧，但是在动物园当中，似乎狮子却很少发生伤人的事件，这个也让网友感到奇怪。
狮子之所以很少伤人，并不是因为狮子怕人，而是因为招惹狮子的游客本身就没有那么多，而很多人为了体现自己的勇敢，而去选择招惹老虎，毕竟在我国人们的心目中，老虎要比狮子更加厉害，都说老虎屁股摸不得，所以这些作死的人偏偏就要去挑战这个猛兽的底线，而老虎恰恰也是那种容不得尊严被侵犯的动物，有时候忍无可忍就会发动进攻。
而狮子和老虎脾气也是完全不一样的，虽然都是猫科猛兽，但是狮子性格不如老虎那么凶，只是在捕食的时候比较厉害，常态狮子喜欢睡觉，而老虎就要敏感很多，一旦有动物闯入它的领地，老虎是绝对不会手下留情的，狮子哪怕游客对它进行骚扰，如果没触碰到底线，狮子也是懒得和人计较的，一般都是直接翻个身继续睡觉。
当你去非洲大草原时，你不能只是开着车，用摄影器材拍照，因为许多人不知道野生动物的习性，而且这个时候你需要一个向导。几乎每个去探访野生动物的人都会有一辆专车陪同。专业导游可以把车辆停在离野生动物最近的地方，而不会冒犯它们。这就像射杀一头拥有强大领地的狮子。
通常，射击位置在狮子领地的边缘。其次，拍摄时也禁止使用闪光灯，因为强烈的闪光灯可能会刺激凶猛的野生动物，拍摄时往往禁止探出车外或下车。有了专业人士和汽车，遵守一些规定，我们就能最大限度地避免刺激野生动物，从而减少被攻击的机会。如果一个人面对一头狮子，那么人的身体就没有狮子那么大。在狮子眼中，动物“人”在他面前的威胁相对较低。此时，狮子作为一种食肉动物，可能会发起攻击。然而，在汽车里，整个人和汽车都无法与狮子区分开来。
在它的眼中，人和汽车形成了一个比自身更大的物体(指狮子和大象之间的关系)。基于安全考虑，他们不会攻击。然而，无论如何，狮子是野生动物，具有强烈的攻击性，所以不攻击并不是绝对的。相对而言，人类并不在他们的饮食中。如果他们在远处开枪，不要打开闪光灯，也不要试图吓唬他们，他们仍然懒得注意你。此外，有了导游和汽车的保护，在正常情况下也不会有任何问题。
从近年来发生的动物园动物袭击游客的事件可以看出，这些袭击者不遵守公园的规定，或者不听劝阻下车，或者跳过围墙进入公园逃票。狮子是聪明的动物。它们一定是受到了早期摄影师的攻击，但是因为它们见识过人类的力量(枪) ，它们也会与人类保持一定的距离。后来，随着越来越多的游客，他们变得熟悉的人。经过几次会面，狮子发现这些人对自己没有恶意，自然也没有攻击的欲望。但是，不要让这些凶猛的野生动物感到威胁，否则它们会毫不犹豫地发起攻击。
狮子为什么基本不会攻击观光车上的摄像师与游客？
要说使用观光车观赏狮群，还是得前往非洲，那里仍然保留着自然界最原始的野性，庞大的兽群在那里奔驰。我们想象中的野生动物园会有多大呢？几十、几百平方公里吗？不是，像非洲的塞伦盖蒂、卡富埃国家公园、克鲁格国家公园，它们的占地面积都在两三万平方公里以上，那里才是真正的野生动物乐园，在那里乘坐观光车才可以真正领略到自然界的魅力，因此才吸引很多来自于全球各地的游客前往参观，各个保护区所在的国家也因此赚到了很多收入，因为那里有许多观光酒店坐落在保护区内，真正生活在野生动物中间。
看到了图片中的游客们的大胆行为，有的同学担心他们会遭到野生动物们的袭击，毕竟狮子、豹子正在车辆不远处的小树林下休息，谁也不能保证它们不会因为这些擅自闯入的游客而动怒，不过，我们却很少在新闻中看到野生动物袭击观光游客的事件，倒是前几年有关于河马袭击游客的事件发生，没有听说过有关于狮子、豹袭击游客的事件，看来河马看似很温顺，实则很具有威胁性。为什么像狮子、豹这种顶级的捕食者不会攻击观光车上的游客呢？
其实对于动物特别是对于捕食者来说，它们的天性就懂得分辨什么可以吃？什么不能吃？什么东西尽量别去招惹？否则受伤事小丢命事大。庞大的观光车对于狮子来说是一个庞然大物，况且观光车不只有一辆，这时候狮子们就需要考虑这是什么动物，没有在以前见过，老祖宗也没有传授过这个东西，既然那么多不确定，对自己目前来说没有威胁，那就暂且不管它。说白了，是狮子惧怕这个大怪物，不敢轻举妄动。
在游客游览之前，游客们需要牢记规则：不得投食、不得下车、不得使用闪光灯、不得过高站立、不得大声叫喊等等。为什么要有这些规则呢？是为了保障游客安全。不得下车、不得过高站立是为了使游客与车辆“融为一体”，这样的话，狮子的智商就不容易分辨出游客是独立的个体，仍认为它们是整体是个大怪物。不得投食是为了避免让野生动物养成习惯，以至于以后野生动物主动抢劫游客的食物，不得使用闪光灯以及不得大声叫喊是为了避免激怒动物。
每辆观光车上的驾驶员还都配备了枪支，具体是大剂量的麻醉枪还是具有杀伤性的猎枪，这就要看情况具体的装备了，这也是保障游客安全最后的屏障。
狮子的进食，狮子什么时候吃饭吃多少取决于上次进食的情况，一般来说，如果狮子一次进食吃得饱了，最长可撑半个月的时间，一般情况下，野生狮子3-4天进食一次，所以它们的捕猎次数不会很频繁，因此我们看到的野生狮子多半都是在睡觉，或者是懒洋洋地在那里趴着，睡眼惺忪，只要不打扰它们的休息，游客可以尽情的拍照。
可能有的同学产生疑问，为什么动物园里的狮子的脾气那么大，且容易暴怒伤人呢？对比于生存在几万平方公里保护区里的野生狮子，显然动物园里或者是不大的保护区里的狮子，它们的生存空间就显得非常狭小了，而且它们时常饥肠辘辘，因为每次吃饭都不会吃饱，越想越憋屈，自然容易暴怒，而生活在大自然中的野生狮子，它们的生活就多姿多彩了些。
狮子吃饱后是没有攻击欲望的，可以打开窗户的时候一定是向导同意的，而且车窗一定是有铁栅栏的。
因为那些摄影师都是专业的，离得很远，也不用闪光灯，而游客也非常谨慎，远离狮子。
为什么玉柴能成为中国最大的内燃机生产基地？广西玉柴集团成长历史 ♂
为什么玉柴能成为中国最大的内燃机生产基地？广西玉柴集团成长历史- 为什么玉柴能成为中国最大的内燃机生产基地
- 广西玉柴集团成长历史
- 玉柴人口多少
- 玉柴发动机是哪个地方产的潍柴是哪个地方产的
是中国最大的内燃机生产基地——广西玉柴。2万元，从劳改作坊发家时间退回到69年前的1951年，回到西南边陲的广西玉林，当时的广西省公安厅为了解决当地监舍以及劳动改造场所不足的窘境，特批了2万元在玉林县城偏僻的郊区兴建一个简单的监舍和工场以供使用。起初，大家伙只想有个地方能够让犯人开展劳改活动，帮着当地开荒种植、打造农具等，可就是这样一样简单的念头，却在六十多年后的今天造就了一个辉煌如斯的国产动力品牌。同年6月，监舍和工场建好以后，附近各县公安局的在押犯人都被陆续转移过来，玉林专区第二劳改大队也由此成立，随着规模越来越大，当局索性以此为基础开办了名为“玉林泉塘工业社”的劳改生产企业，这就是玉柴的前身。1958年2月，彼时的「玉柴」接受了1140型10马力煤气机的试制任务，但这也愁坏了当时厂里的不少员工。众所周知，试制任务一般都是没有准确的图纸、技术指导的，只能靠着厂里的工人循着经验慢慢的试。就是在这样的条件下，还要考虑到犯人操作不熟练以及个别人故意捣乱的情况发生，最后只能由厂里的领导以及管教干部一同在车间里进行监督才试制成功，这也是玉柴独立生产的第一台动力产品。1959年，在南昌柴油机厂的帮助下，玉柴成功试制出2105型柴油机并于年底投入小批量生产，该机器转速能够达到1500rpm，输出功率20马力。不俗的表现使得该机型从此成为玉柴往后22年的主导产品。○ 图丨2105型柴油机企业改革谋发展时间进入20世纪70年代，为了自身的良性发展，玉柴开始一系列的调整工作。1970年6月22日，自治区革委会决定将「玉林动力机械厂」改名为「玉林柴油机厂」；同年年底，玉林柴油机厂将原先厂内的劳改犯人全部撤走，这一举动也被当做是玉柴改革的第一步。1979年，玉柴放起了仿制日本丰田柴油机的想法，转而开始了6105Q-1型车用柴油机的试制工作，并于1980年4月30日完成对样机的总装，5月5日顺利启动运转。105Q型柴油机的诞生意义非凡，它结束了玉柴以往只能生产农具、加工机械零件的历史，直接将其推进了汽车零部件生产行业，该机型也接替2105型柴油机在此后相当长的一段时间内成为玉柴的主力机型。来到80年代，在全国经济体制改革浪潮的推动下，1985年的玉柴决定将自身改革工作再次扩大，改革方向主要集中于以下三个方向：一是改革
玉柴简介 玉柴集团创建于1951年，坐落在具有“千年古州，岭南都会”美称的广西玉林市。现拥有37家全资、控股、参股子公司，员工16000人，总资产116亿元。是全球最大的独立柴油发动机生产基地、中国最大的中小型工程机械生产出口基地，被誉为“中国绿色动力之都”。 经过五十多年的经营发展和积淀，玉柴集团形成了“绿色发展，和谐共赢”的核心理念、“打造玉柴世界知名品牌，成就大型跨国企业集团”的企业愿景，以及“建设高素质的干部队伍，打造创造性的劳动群体”的人才观等一系列人文建设理念，引领企业追求卓越，享有优良的社会美誉度和公众诚信度。先后获得“全国用户满意产品”、“中国名牌产品”、“全国用户满意企业”、“中国十大诚信企业”、“全国质量管理奖”、“全国文明单位”、“中国驰名商标”、“中国动力第一品牌”等国家级荣誉。 集团核心业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块；同时，在宾馆旅游、房产开发、物业管理等领域也卓有建树。具有年产销各型柴油发动机60万台、中小型工程机械1万台的实力，占据国内高档柴油机油半壁江山，位居中国道路运输企业前三甲。多年来，荣登中国企业500强、中国品牌500强、中国机械500强、中国汽车零部件百强企业排行榜前列。 玉柴积聚了一大批专家人才，建立了一支高水平的研发团队。2007年成立行业首家企业工程研究院，确立了“创建世界一流工程研究院”的宏伟目标和“勤勉、创造、敏行、无为”的院训，以及“动力之源，大家摇篮”的宗旨。玉柴拥有国家级企业技术中心、国家认可试验室、企业博士后科研工作站、广西动力人才小高地等平台；与美国、德国、清华大学、上海交通大学等40多家国内外著名科研机构合作，建立产品研发工作站，形成以自主研发技术为核心、以欧美技术为支撑的先进研发平台。近年来，集团获得两项国家“863”高科技研究课题；参与多项国家行业标准拟订；率先向市场推出了具有自主知识产权的国3、国4柴油发动机和轿柴发动机；摘获广西唯一“自主创新成就奖”；是广西和行业专利申报受理授权最多的单位。 玉柴集团经营业务已经延伸到亚、欧、美、非、大洋洲；设立有30多个海内外办事处、40多家分公司、1000多家配送中心、专卖店、2000多家终端服务网点。形成与客户共赢的市场观，依托YCSS服务信息管理系统和36个坐席的呼叫中心，实施主动跟踪服务，实现40公里服务半径，配件专卖网络保证24小时到位，向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。 集团坚持走绿色工业发展之路，以技术为先导，以产品、人才、机制为基础，以战略、文化、产权为纽带，应用先进信息技术手段，推行卓越绩效模式，实行全员经营、全面预算管理，实施品牌战略，不断改革创新，推动企业持续、健康、快速发展。近几年玉柴以年均超过30%以上的大规模高增长速度，创造了全行业独树一帜的“玉柴现象”。 玉柴集团未来十年发展目标是：全面开展国内、国际间的合资合作，加速高新技术引进、应用，围绕经营主业，拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、专用汽车和物流等相关产业产品，整合技术优势，打造玉柴航母，进一步提升国际市场竞争力，使“玉柴机器”成为世界知名品牌，把玉柴建设成为大型跨国企业集团。
玉柴人口16000人。玉柴集团创建于1951年，总部设在广西玉林市，现有员工万余人。在50多年的经营发展过程中，玉柴集团由单一工厂经营，发展成为由玉柴集团公司通过投资与经营管控相结合的经营手段开展的集团化经营。通过多种资产重组方式和融资手段，玉柴集团已由单一国有资产结构，转变成多种所有制经济成份并存，跨地区、跨行业、多品种、多元化经营的企业集团。2004年玉柴集团拥有总资产105亿元，销售收入超过107亿元人民币，居全国同行业之首。到2009年，玉柴集团年销售收入额突破269亿，以“玉柴现象”高速增长。2005年玉柴集团位列中国企业500强排行榜第231位；中国大企业集团500强排行榜第188位；中国制造业500强排行榜第116位；中国企业信息化500强排行榜第100位；中国机械工业企业500强排行榜第37位；中国汽车零部件百强企业第3名；动力设备制造业第1名。在2010中国企业500强排名榜上，玉柴集团排名第227名，比2009年度排名上升38位，成为2010中国企业500强收入增长最快的百家企业之一。玉柴集团还荣获“世界低碳环境中国推动力100强企业”殊荣。2010年销售收入达到368亿元.2005年玉柴集团荣获中国品牌年度大奖（NO.1）、全国质量管理奖、中国名牌产品、中国驰名商标、全国文明单位、全面建设小康社会百佳诚信单位、全国用户满意服务、全国企业道德先进单位、标准化良好行为企业、全国企业培训工作先进单位等一系列国家级荣誉，其中玉柴品牌成为2005年度第一速度品牌和第一动力品牌；“全国质量管理奖”是中国企业经营管理的最高奖项，玉柴是广西第一家、也是全国内燃机行业第一家获此殊荣的企业。玉柴集团是广西柴油动力人才小高地；拥有中华诚信鼎；中国十大诚信企业；玉柴牌柴油机荣膺“国家免检产品”称号。玉柴集团，主要从事柴油机、工程机械、汽车化工、汽车零部件、环保机械、专用汽车等机械产品生产和销售；此外，在汽车销售、物流运输、酒店旅游、物业管理、房产开发等服务性行业也颇有建树！目前，拥有全资、控股、参股子公司27家。
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为什么玛莎拉蒂的声浪为什么玛莎拉蒂的声浪 速度快吗，比如上高速的时候噪音很大？你能调整一下吗？跟奥迪的一样，140码的声音也不大。我对噪音敏感，噪音大，耳朵不舒服。况且在街上，开车的时候噪音太大，让人觉得太嚣张。这辆车是这样设计的，还是可以调节噪音？发问者:吴华平最好的回答是不应该买玛莎拉蒂，玛莎拉蒂是跑车，发动机轰鸣的声音是厂家花了很多时间。这就是你想要的。你还在改变吗？估计玛莎拉蒂厂商知道后会吐血。 @2019
你是要原厂声浪还是改装声浪？改装声浪没什么可比性。如果你是想炸街那推荐玛莎拉蒂GT，在低转数的情况下声音依然很高亢（托他的福，我每次晚上泡吧回家都得关掉Sport模式然后怠速溜回来，不然肯定被老妈打死T.T），不过声音比较单薄，并不是发动机本身的吼声，主要是靠阀门和排气系统的气流震动发出的声浪；如果你是想听那种可以引发男人内心深处最深层的野性的声浪的话推荐法拉利458，在4000转-5500转之间发出的声浪是我认为所有超跑里最性感的；保时捷911的声浪我并不推荐，有点杂，而且在高转数的情况下声浪偏尖细。
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声浪是车辆启动后排气管发出的声音，大部分车型是没有对声浪控制的，只有少量的超跑会有可变阀门，用来改变发动机高速运转时的排气顺畅性，同时也调节了声浪的大小，而马萨拉蒂是没有声浪控制开关的。
玛莎拉蒂总裁声浪大吗 玛莎拉蒂总裁声浪不大的：1、如果冷启动，发动机声音偏响，一分钟后趋于安静，热启动时声音就很小，这种属于正常现象；2、因为停车后，发动机内的机油会自动流回油底壳。第二天冷启动的时候，机油会慢慢从油底壳回到汽缸盖附近。如果是热启动，发动机内的机油都已经到位，润滑和密封良好，声音自然会小。所以，冷启动声音会比较大；3、如果发动机出现长时间轰鸣，应该尽快到维修站检查。 @2019
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玛莎拉蒂总裁声浪关掉方法：
1、点击最近应用程序键（手机左下方的触摸键）-点击左侧图标-进入任务管理器-活动应用程序-结束后台运行的程序；
2、打开手机设定-应用程序管理器-左右滑动-查找是否有自动运行”选项-打开某一软件-将自动运行对勾取消即可；
3、可以安装第三方安全管理器软件限制后台运行。
玛莎拉蒂总裁声浪大小，建议去4S店调整：
1、至于操控感受，同样运动模式和舒适模式有着很大区别，在运动模式下车身的反应非常的灵活，我感觉和开一台ghibli甚至中型车差别不大，5米2的体量感完全感受不到，而且驾驶位靠近车辆的中心，转向时会感觉非常的紧凑，方向盘虽然大但圈数少，也能从中感受到运动特性的调校；
2、悬架在运动模式下也非常的敏感，路面的差别可以传递到方向盘上，这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见，大多数车型还是为了照顾乘坐感受而忽略驾驶部分，总裁（驾驶感受可以说是同级中的强项。而在舒适模式下悬架滤振性能会有提升，不会感觉到那么多路况变化，但相比之下肯定不如行政大型车那么的舒服，尤其是坐在后排通过减速带时能感受到颠簸；
3、但在高速巡航和环路行驶的时候它的表现还是很不错的，一个是静谧性不错，基本隔绝了风噪，只是pzero的路噪会传递到车内，这只是相对而言的感受，还有acc和车道保持等辅助驾驶功能，不论是自己开还是司机开都可以更轻松安全一些。
切换手动模式，拉高转速以3500转以上为的档位跑就会一直有声浪伴随。随油门发出大小声浪。
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