几何C是换壳的帝豪GSe吗 ♂
几何C是换壳的帝豪GSe吗
- 几何C是换壳的帝豪GSe吗
- 吉利几何c汽车
- 吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
- 你好，几何C，Nice to C you！
- 几何C来了！全球首款量产无人驾驶纯电SUV，配隐藏式门把手
与传统汽车向上的思路一样，吉利在推出高端品牌领克之后，在新能源领域也期望走一种高端路线，遂推出了高端新能源汽车品牌——几何，首款产品是纯电动轿车几何A。过款车与以往的“油改电”车型如帝豪新能源、帝豪GSe等新能源车型不一样，是一款在设计之初就立足纯电动车平台研发的新车。几何A在2019年4月上市，到2019年底，这款新车共销售9729辆，说实话，这个成绩，不算突出；然而，吉利在新能源领域向上探索、并进行尝试的勇气，值得称赞。
既然几何是作为吉利旗下全新的新能源汽车品牌，那一定不会是几何A一款车型打天下，所以，就在近日，吉利任何品牌下第二款新车逐渐露出了真容，而与几何A在正式发布之前采用的GE11的命名类似，几何这第二款新车采用的命名为GE13，因此，这是目前吉利对这款新车正式对外公布的命名。而就在1月17日，几何汽车在官方公众号发布了一条车名征集的文章：即将在今年第二季度上市的新车GE13已经进入了征名环节，但是根据此前发布的几何GE13预告图信息来看，这款新车的名字应该是已经拟定了，彩色的“C”字表明该车命名就是“几何C”，征名不过是一种借机宣传。
尽管这款新车也是采用与几何A几乎一样的宣传路数，但是，从此前工信部公布的申报图来看，这款新车并不是像是与几何A那样的全新开发，而是从头到尾都与吉利旗下一款已经上市销售的新能源车十分相像，这就是帝豪GSe（当然也不排除GE13目前阶段是“套壳”帝豪GSe在进行测试，但这种可能性很小），尽管在前脸上是采用与几何A一脉相承的家族式设计，但是无论是侧面还是尾部，甚至连位于右前轮翼子板上的充电口也都非常一致，而且两者都采用了悬浮式车顶设计，两者的C柱倾斜角度以及三角窗的设计也都有很多雷同之处。
从已有的信息来看，GE13车身尺寸长宽高分别为4332/1833/1560mm，轴距为2700mm，这与帝豪GSe的车身尺寸非常接近，仅长度小了8mm。而在动力上，GE13将搭载一台来自日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的永磁同步电机，最大功率150kW，电池是来自宁德时代的三元锂电池，但是目前并没有公布电池组的具体参数，预计将在今年4月份的北京车展前后陆续公布出来，敬请拭目以待。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
吉利几何c汽车还不错。
几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，定位为真能跑纯电SUV，是2022年杭州亚运会官方指定用车，是几何+开源共享平台的首个载体。几何C搭载由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，续航最大提升40%。
2021年8月17日，几何汽车联合天猫汽车举办了“C+升级 实力加乘” 2021款几何C线上发布会。
回能方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收。几何C采用双向智能热泵空调系统，高效回收空气中热能，低温环境下续航提升10%。电驱余热回收系统，将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4%。
几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。
几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？
几何C采用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。
几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。
几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺性感；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。
几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。
不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。
我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。
小结：
几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。
目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
?????首先感谢氢氪出行APP给我们提供了试驾吉利旗下的新能源汽车“?几何C”的机会。这款车型相当于在今年的8月7号正式的公布的售价。能让我们在时隔2个月后就能接触到实车，这个效率实在是太高了。
?几何C并不是吉利几何旗下的首款新能源车型，几何家族的大师兄叫几何A?，但是作为几何旗下面世的第二款新能源车，为什么叫几何C？我琢磨了一下，感觉吉利有可能在下一盘大旗。搞不好几何B早已经立项了，只不是还是在研发当中。
?这次取车的地方应该算是氢氪出行的一个稍微大一些的中转站了，充电桩都配套好了。
?以下对几何C的外观评价的前提是我之前从来没有见过宝马i3，吉利几何A。也仅仅代表我个人的意见。如果有异议的，咱们可以在评论区交流。
?我这次试驾的是全系中顶配的C++?pro?，NEDC续航里程为550KM，补贴后的指导价是18.28万。
?几何C一共有5个配置版本，取名比较有意思，分别是，C、C+、C+?pro、C++和C++?pro，我想问问工程师，你以前是干IT程序员的么，要不怎么对C语言这么感兴趣？前三个版本都是标称400公里续航的，后面两个是550公里续航。补贴后的价格区间从12.98万-18.28万。
?几何C官方给出的定位是紧凑级的城市SUV，但是在我看来，它的设计更类似于跨界车的感觉。整车的长宽高分别是4432/1833/1560毫米，轴距是2700毫米。
?几何家族的这个外观设计理念，厂家给出的说法叫什么“多维流动生命体”这东西具体长什么样，我也没见过，但是配合这种上半部分封闭式的车头造型，让我直接联想到动画片汽车总动员的造型设计。
?整个汽车的前脸集成化比较高，除了前置摄像头，感应雷达探头之外，整个ACC自适应巡航，碰撞预警，车道保持这些功能都集中在车头。另外还有一个没怎么宣传的风感律动呼吸栅。我说句实话，我还挨个扒拉了一下，没感觉那个地方能开关闭合的。但是按照官方的说法，这地方可以根据车辆的行驶速度，电机的温度，电控的温度的等等来调节进气格栅的开关角度。这项技术号称在同级别的竞品之中是别人没有的。
?但是我想提醒大家的是，开车的时候小心点，一但追尾了，就这个前脸的集成度，修车成本就高了！
?下保险杠的两侧有进风口，功能上不用多讲，首先是降低风阻系数，再一个据说是能够给刹车带来更好散热。一般这种设计，跑车上见得多。如今这新能源车型，变着法的优化自己的产品，每一个新款出来，没有点特点都不好意思和人打招呼，几何C竟然把风阻系数降低到0.273。这个数据别说是在城市SUV里，就算是家用轿车的级别中，也算是相当不错的。
?LED的大灯我就不想多说什么了，作为一个新能源车型，LED大灯应该是标配产品。可惜的是，几何C最低配的那个车型，竟然还是保留的卤素灯。
前后灯的设计效果那是明显的下了功夫的。
从侧面看过去，这个双腰线的设计，真的挺漂亮，避免了车身线条的死板。
?顶配车型采用了米其林的225/45R18轮胎。这个规格的轮胎，在线上渠道也得900多元一条。厂家这算是诚意满满了。我想说的是225/45R18的轮胎看起来就挺“薄”的了，城市路面跑跑没有问题，你千万别拿它去霍霍。遇到上马路牙子的事都悠着点，万一不小心把轮胎磕鼓包了，换胎钱也是一笔不小的投入。这个规格的轮胎还有个好处就是，可供选择的缺气保用轮胎也不少，俗称防爆轮胎，有条件的车主可以考虑自己更换，这样就能解决新能源车一般没有备胎，跑长途心里没底的情况。只不过一线大品牌的缺气保用轮胎，费用大概在1300多元一条，全车换下来5000大元就没了。
?这个感应式的车门把手也是个亮点，我第一见到类似这种的设计，还是在特斯拉身上，可惜我今天没有配车钥匙，要不然，可以体会到带着钥匙走近几何C，车门把手自动弹出的感觉。汽车提速后，把手就会自动的收回到车身里，一个是降低了风阻，再一个显得科技感比较强。我在这里叮嘱一下东北的车主朋友们，大冬天刷车的时候，一定要叮嘱小工给门把手这部分的水吹干净，要不然真能冻住。到时候电机在较劲，容易有损坏。别问我具体是怎么知道的，那是一年冬天，我下班刷个车，第二天我是靠上楼拿的热水袋才把车门打开的教训换来的经验之谈。
?几何C的前后保险杠，侧裙都是采用这种没喷漆的颜色效果，整车看起来上下有个颜色落差，我就感觉有跨界车的效果。另外这种颜色的备件，将来万一有需要更换，是不是省了一笔喷漆的费用，买回来直接装上就行了。
?你说你一个标称550公里续航的车型，弄个E600的标志贴在上面是啥意思？我是没看明白什么意思，一直到我在网上看到一个测评视频，驾驶员在极简的模式下，满电跑出了600公里+的成绩后，我猜想这是不是属于几何C在实力上的一个保留。
?几何C前后左右都有摄像头，能够提供号称?540度的AR底盘透视（带行车记录仪功能），实际效果模拟的挺好的，让人有眼前一亮的感觉。
?这个540度的全景影像我感觉有两点要说一下，因为顶配的车型，前后都有驻车雷达，所以这个影像系统不光是在倒车的时候可以使用，就是你在前进的途中遇到转弯或者狭窄路面的时候都可以使用。而且他还能显示你轮胎的滚动方向。比如图上的场景，我车实际已经停好，但是轮胎没有回正，利用这个功能无论是停车还是开车离开，我第一反应都是能明确知道自己的轮胎状态，避免了我以为是直行，结果一脚电门下去车向左拐弯的情况发生。
?如此优秀的540度全景影像我要吐槽一点的就是，汽车底盘我没有找到有摄像头，另外，既然没有摄像头，实际上底盘的影像感觉就车载电脑通过算法模拟出来的，我实际测试过，我把小箱子，矿泉水瓶子都尝试的放在底盘下面，结果全车影像都没提示。所以如果你车底下躲着什么猫猫狗狗的，你依旧是看不到。
?悬架方面采用的是前麦弗逊，后扭力梁的设计，官方宣称在低滑阻方面下了功夫，针对卡钳，轴承，驱动轴的拖拽力进行了优化，从而实现能耗的降低。
?这个前机关盖的重量绝对是超过你想象的，厚重感十足，重量我觉得都够锻炼我的二头肌了。
?我这次试驾的几何C搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米。官方给出的0-100加速成绩为7秒。这个成绩在紧凑级的SUV里就算不错了。
?但是这个空旷的机舱也是引发讨论的关键点之一，大家还是认为这是一辆基于油改电的车型。因为如果是正向研发的新能源车型，机舱内部是可以做到更加紧凑的。我在这里提出一个互动的小问题，希望知道答案的网友可以在评论区留言。
问题是，为什么几何C有两个防冻液的加注口。
?采购来自宁德时代的高能量密度电池，550KM续航版本的动力电池容量为70kWh，电池系统能量密度达到了183.23Wh/Kg。这个是在目前所有使用NCM523电芯的新能源车里，电池包能量密度最大的一款。
?几何C的充电口也比较有特点，一般的车型充电口要不就是在保险杠上两个并排。或者是在后翼子板左右对称。几何C是充电口呈对角线趋势，快充在副驾驶前翼子板上，慢充在主驾驶左后翼子板上。根据官方的数据，从30%充电到80%，快充只要38分钟就可以完成，如果用7kW的充电桩，0-100%充满要11个小时，11kW的充电桩0-100%需要7.5个小时。可惜我这次只有半天的试驾体验时间，再加上几何C的500多公里的标称续航里程，我根本不用考虑去充电的问题。
?最后要隆重介绍的就是这个只有在高里程的车型上才有的带电动遮阳帘的天幕设计。这点是绝对参考了欧美车型的设计理念，因为我最早接触的带有全景大天窗的就是在法系的毕加索上看到的，据说是老外天气不好，所以一年里能见到太阳的时候不多，有了这个天幕就可以增加汽车的采光性。让车内的空间感更好。
?几何C上这个不能叫天窗，因为设计之初的想法就是不能打开，有这个天幕，你想想，带着心爱的人去看个星空，流星雨什么的，多么的浪漫。
?关于天幕，我再最后多说几句，天幕是个好东西，但是你得祈祷它千万别出问题，因为一旦出问题，维修成本会特别的高，关键是，要是就多花俩钱能马上修好也可以，就怕整个4S店都没有这个备货，采购就得一段时间，这个就尴尬了。
?总体来说，几何C是外形设计我还是非常喜欢的，整个车身侧面的感觉。虽然没有旅行版的那种大屁股感觉，但是别有一番风味。
?由于篇幅的关系，整车的内饰介绍，驾驶体验，使用场景的演示我会在后续的文章里给大家展示。
?你好，几何C，NICE?to?C?YOU！
昨天本是一个大型撒狗粮的节日，但是因为疫情大家都关在了家里，当然这并不影响车知事在朋友圈吃尽了狗粮。
情人节，对于所有人来说都是一个浪漫充满爱意的日子，吉利汽车原本也是将吉利ICON的上市发布会选定在2月14号，但是因为疫情不得不延期，期待了那么久算是有点点可惜。但与此同时，吉利汽车旗下几何汽车在当天宣布了一个重磅消息，旗下首款SUV车型命名为几何C，新车内部代号为GE13，也算是给了大家一丝丝的安慰。
从吉利发布了几何C的预告图到新车正式定名其实也就一个月的时间，作为几何汽车旗下的第二款产品、首款纯电动SUV，几何C绝对是足够的吸引人的眼球，因为新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
无人驾驶技术在近两年一直都是一个热门话题，也是所有车企共同努力的一个方向，而几何C将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，可谓是噱头十足，而且无论是针对整个汽车行业，还是对于消费者来说都是非常了不起的。
在外观部分，几何C也是很有看头，前脸采用封闭式中网设计，整体线条流畅、充满动感，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，非常运动，车尾处的贯穿式LED灯组科技感十足，同时，几何C的侧面跟几何A一样也采用了隐藏式的车门把手设计。
内饰部分，根据此前曝光的谍照可以看出几何C采取了与几何A非常相近的内饰设计，包括双辐式方向盘、线条飘逸的下部中控台、旋钮式换挡机构、小尺寸液晶仪表盘以及中控大屏等。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
几何C是适合家用的经济代步车，使用感受很不错 ♂
几何C是适合家用的经济代步车，使用感受很不错
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?????这些年吉利汽车在国内汽车市场来说发展真为迅猛，从年销量小几十万到过百万到开始挑战整体销量前几位的外资合资品牌，这样的榜样为国内自主品牌发展增添了很多信心。
?在新能源板块，吉利也是非常积极在布局，之前挂着吉利品牌的几款纯电车型例如帝豪纯电系列在市场反应相当不错。这次，新能源板块吉利带着全新几何品牌的新款车型?几何C于今年向大家见面了。
?相比之前帝豪纯电，几何品牌是定位中高端车型的纯电品牌，而几何C的C有出色，出彩的寓意，C代表Confidence，Creative，Colorful。氢氪平台有幸第一时间安排了用户进行实车的深度试驾，这期我们从外观来看看整体反馈吧！
有90%的人给外观打了了满分。来看看一些具体的意见：?
?手机尾号8510用户：这个车的造型不像普通的SUV感觉更像跨界车一样。整个车身看起来比普通的SUV更运动?有点像宝马x6的感觉，这个车是顶配车型LED大灯特别好，车身侧面是流线型，然后车尾的尾灯的是贯穿式尾灯，也是现在比较流行的设计很漂亮。
?手机尾号3525用户：直观感受就是外观酷炫，科技感十足。隐藏式的门把手感觉一下子提高了档次，很喜欢看开门后把手缓缓弹出的样子。车身是个人非常喜欢的颜色，吉利的标志也没那么花里胡哨了，显得沉稳大气。车尾是贯穿式的尾灯，提高了颜值。
?手机尾号0941用户：外观很现代，把手也很特别，整体的流线型是我喜欢的风格,颜色更不用说了,这个色绝对盖.?灯光效果绝对牛,?灯光可调高低,远光近光亮的一批,我是晚上体验的,?基本上开了灯光路面上的坑坑包包一览无余
?手机尾号3695用户：外观设计偏运动与现代，前脸非常帅气，车身侧面流线型，看起来更加流畅，非常适合年轻人，科技感满满，远远的从车头看去甚至有种未来之车的感觉，线条简约时尚，又不失动感与活力。大灯的设计也很犀利，特别是LED日间行车灯亮起的时候更是漂亮，LED的尾灯也是很漂亮。
可以看到这车，不仅有科技感，还颜值高，受年轻人喜欢。
?84%的人给车头，车尾打了满分，83%的人给车身造型打了满分，车头、车身造型，车尾得分差别不大。
车头方面
?前脸的车标类似银盾，一看就知道跟应该属于吉利旗下的标志。不少用户反馈这车灯造型好看。据说这大灯有80个高亮的LED灯珠，亮度高，造型独，打开后尽显光芒。?其亮度和闪光让小编想到了一首歌《夜空中最亮的星》~
?手机尾号6336用户：非常漂亮，流线型车身，掀背造型，一条一条的示宽灯和嘉际类似，大灯狭长，很亮。
车身方面：
?车身方面用户对于其流线的造型印象深刻，而其门把手也多次被用户提及。隐藏式门把手由于它与车身是一体的，可以有效避免造成乱流，降低风阻系数。更重要的是能够提升汽车的整体气质，给车主带来更多的仪式感。
?手机尾号0818用户：外观特别帅气。车头部位立体感特别强，有棱有角显得更厚实。车身侧面，类似溜背造型的感觉，悬浮式车顶营造出动感的视觉效果。隐藏式门把手设计运动感、年轻感十足。
车尾方面：
?车尾部用英文拼写出几何的字样，而尾部的车灯也是一大亮点，这种立体贯穿式尾灯从高端豪华车开始使用，到现在成为了不少新车所追求的设计元素，其之所以越来越受到欢迎，除了满满的酷炫感外，更具有安全优势，能够让车辆在后方更容易发现前方车辆和识别品牌。
?手机尾号6870用户：尾部贯穿式光线尾灯，给人一种macan的感觉呢。
?综述：几何C作为几何系列第二款上市车型，其延续了之前设计风格，流线型的外观、有特点的造型配置、突出了前卫时尚的风格。受到了年轻群体的喜欢。其他更多欢迎留言一起讨论！
?喜欢看科幻片的朋友应该对宇宙飞船或者外星人驾驶的UFO印象深刻，其科技感和超现实的内舱风格给人带来耳目一新的感觉。各种不规则的形状和简洁冷峻的线条，一些意想不到的设置收获了很多人的心。
?作为同样有驾驶座舱的汽车，一些车企也在尝试突破原有传统的内饰设计思路，大胆用新设计元素和风格来提升品牌的调性。作为刚刚上市的?几何C在内饰方面就做了很多有独特性的东西。这篇我们就来讲讲几何C的内饰篇！
整体车辆舒适度有82%的人给了满分。来看看一些具体的意见：?
?手机尾号0210用户：内饰触感也比较不错，很简洁，几何元素很多都是六边形的几何元素。扬声器，触摸按键，虚拟按键，然后以及里面一些装饰之类的都很不错。
?手机尾号3525用户：内饰很能体现几何C的命名，以几何元素为主题，车内可以找到很多几何元素。内饰整体有质感，中控屏幕美观大气，遗憾是仪表盘略小，不过配有抬头显示好评。有全景天窗挺霸气。整体给人耳目一新，科技感十足的感觉。
?手机尾号3695用户：中控屏幕非常大，内饰材质给人一种高级感，采用的是悬浮式设计，车内的一些不对称设计更是凸显了它的个性与时尚。车门处的喇叭防尘罩仔细看采用的还是一个三D的正方形图案，在细节之处无不透露着几何C的品牌文化。
?手机尾号2227用户：几何的内饰绝对的科技感满满?而且全是真皮包裹?操作面板也是金属拉丝的设计?氛围灯颜色多变?整个内饰就是一种未来的感觉而且高级感满满
?不少用户反馈该车内饰整体给人耳目一新的感觉，内饰充满了几何元素作为主体。
?内饰仪表台有80%的人给出了满分，内饰材质有79%的人给出了满分，基本差不多。来看看具体配置吧。
内饰整体风格偏冷色系，白银材质搭配黑色内饰有种科技风。而各个区间的划分形状较为前卫。
?手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫
?其内饰中用了大量的几何图形的边框，与品牌名几何相互对应。
?手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫
不少试驾的朋友对于仪表台的反馈比较多样，好的觉得很有特点，小仪表台+HUD的抬头显方便很多，也有些朋友第一次使用小屏的仪表有点不习惯。
?手机尾号7360用户：仪表盘有些精致，迈速表抬头显示，好评，不用再去低头看液晶屏，操作台科技感十足，金属换挡旋钮，摸着很舒服，就是需要习惯一下。
?置物区及中区造型，不规则不对称的设计是一次大胆的尝试。其敢于突破的勇气，我们应该给与掌声。
?手机尾号4645用户：看到几何C的内饰时难免还是会有点惊讶。整体给人传递出来的感觉非常科技简洁，多切面、少曲面的设计风格，完全能满足个人对新能源车“新”的期待。由于整个车厢采用了很多切面的设计。
大尺寸天窗的配置给让车内的视野开阔很多，完全没有压抑感。
?手机尾号7089用户：头上也配备了一个特别大的全景天窗，虽然他不能打开但是很惊艳，很透亮，因此从内饰整体来看，好评！
?当然，不少人会问为什么叫几何C？看了前文的朋友应该知道C有代表colorful的意思。这点在内饰氛围灯上体现的相当充分了！
?手机尾号0004用户：内饰还有氛围灯?开起来听着歌感觉超级棒
不同的时间能散发出不同的颜色，给做车人的心情来个spa。氛围灯的配置使得夜晚开车更有情调！
几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
?手机尾号6557用户：两块液晶屏，驾驶位是一块小屏，显示了续航、驾驶状态、能耗等关键驾驶信息以及驾驶模式、温度等辅助信息。很实用。车机屏幕运行非常流畅，内容也很丰富，抬头显示好评?
几何C来了，宣传的全球首款量产无人驾驶你认为可能吗？几何A怎么样好开吗 ♂
几何C来了，宣传的全球首款量产无人驾驶你认为可能吗？几何A怎么样好开吗
- 几何C来了，宣传的全球首款量产无人驾驶你认为可能吗
- 几何A怎么样好开吗
- 吉利旗下的几何C是否值得期待
- 除了杜蕾斯，还有哪些让人拍案叫绝的广告
吉利几何C不是全球首款无人驾驶汽车，L4级自动驾驶汽车局限性仍旧很大
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无人驾驶
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自动驾驶
这两种定义的概念有一定重合，但是细化区分仍有巨大的差异。因为能实现自动驾驶的汽车已经有一大把，从消费级（10~15万）已经有车可选，中高端智能车大部分都具备这一能力。而无人驾驶汽车目前量产车中一台都没有，而且以现行规定也不允许出现；因为机动车的驾驶主体仍需要是人，汽车不允许离开人的监控驶入公共道路，重点是自动驾驶汽车也有很大的管理盲区。
允许以车辆（电脑）为驾驶主体，同时允许车辆正常驶入公路的国家很少，全球范围内只有十余个在《维也纳道路公约》约束范围内的小国承认。国内目前并不承认这一道路公约，所以理论上自动驾驶汽车都不能正常使用其自动驾驶功能，在使用过程中必须做好随时接管车辆驾驶权限的准备，否则出现问题后很有可能被定性为主观上的肇事，责任很难准确的划分。
吉利几何C所谓的无人驾驶
该车装备的GE2.0平台似乎智能化水平很高，但也仅仅是实现了L4级自动驾驶，距离技术领域的无人驾驶相去甚远，在很多道路使用这一功能仍需要驾驶人的监控。而真正能体现出其智能化的配置同样与自动驾驶无关，比如自动泊车与寻车，前者在竞品的燃油车中14万的四驱车也有配备，寻车是否能按照规定的轨迹自动“寻主”尚未可知；预计这一功能不会出现，因为与法规冲突。
综上所述，吉利几何C似乎还是拿这些配置当成噱头，是用来掩饰这台车并不少的槽点。该车装备的动力电池组仍为宁德时代供应商，吉利汽车自主研发的电池离装车似乎还是遥遥无期；在不能掌握电池核心技术的前提下，其电控系统的技术水平能达到什么程度呢？在电池电控系统不见得会很理想的前提下，该车装备的电动机似乎放弃了精进电机，转而使用日本电铲汽车马达，在电驱技术中企有明显领先优势的前提下，用一台日本电机似乎是有些尴尬的存在。
技术方面几何C预计不会带来惊喜，而在设计方面只能用更加尴尬形容。这台车的车身尺寸为4432*1833*1560，轴距2700mm，很显然尺寸与帝豪GS/GSE两车相同，区别只是在细节的设计方面有所改进而已。而帝豪GS是帝豪三厢轿车的两厢版改型，也就是帝豪的同平台车；帝豪GSE是“油改电”的GS，几何C又弄出这么一台车很显然是为了提高产品定位（涨价）。参考GSE的10.98~15.98万的指导价，几何C似乎至少是台轻奢级两厢电动车。
总结：吉利几何C的产品力有多高只能以指导价决定，在没有公布价格之前这台车还值得关注；但如果NEDC500线的版本价格超过15万起售，这台车的综合性价比应该是足够低的。2020年会有很多优秀的新能源汽车上市，吉利几何系列的竞争力貌似不够强。
：天和Auto
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性价比太低了，感觉就这配置对比上他的价格，而且吉利做新能源才多久，你敢开吗，不要觉得路上好多吉利新能源就可以放心了，毕竟吉利广告铺天盖地，海军特别多，再加上人家底子厚，积累了这么多年的知名度，销量自燃不会差
几何C号称“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”，其表现是非常值得期待的，单单看这款车的名声就让人眼前一亮，而且几何C还会搭载L4级别驾驶功能，要知道连新能源的领头车“特斯拉”才搭配L3级别自动驾驶。在真正意义上的无人驾驶上来说，几何C绝对可以值得我们大家期待，并且该车在未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。
就现在透露出的信息，我们可知这款车的外观延续了几何汽车的“多维流动生命体”的设计理念，跟具官方报道，几何C头灯采用“光棱之刃”设计，其内置了80颗LED灯珠，在科技感的营造上做的相当不错。
该车的车身尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，，空间表现还算不错。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。并且新车将提供NEDC续航里程为400km和550km两种续航版本的车型，让消费者有了选择的空间。
总结来说这款车吊足了胃口，据了解几何C这款新车还会成为几何+平台首个开放的产品。无人驾驶、智能网联、三电等领域的核心技术，都将不再是秘密，任何对这款车有兴趣的人都可以来了解它、探究它。综上所述，几何C的到来值得我们的期待！
世界杯比赛每一届都让球迷为之熬夜，疯狂，犹记得大学时的世界杯比赛，人性化的学校为了让球迷能看到比赛，晚上没有像往常一样断电。
虽然我不是球迷，但是也知道球星对于球迷的意义，下面的广告中，大家熟知的Ｃ罗变成了靠电话卡运行的机器人，紧张的比赛变得卡顿，直到插入了新的电话卡。
希望世界杯让所有球迷都留下难忘的记忆
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