中量级复古当中的“攀爬好手”——赛文佐SCR试驾体验
摩托莫里尼的第二款车型，赛文佐的各地试驾活动陆续展开，作为意大利团队倾力打造的复古摩托车，赛文佐从一开始就以极高的颜值征服了不少人。而在两个不同版本当中，SCR攀爬风格更加惹人注目。刚好这一次武汉到店的试驾车就是SCR版本（试装车），攀爬复古玩起来到底怎么样，且看今日试驾体验。
不得不说意大利的设计团队确实很厉害，赛文佐这个外观一经亮相吸引了不少人，在目前的国产复古摩托车当中，颜值高的屈指可数。对于复古摩托车而言，一副好看的外表基本决定了这台车的成败。
SCR这种Scrambler设计野性十足，特别是搭配这个丛林绿色非常吸引人。乍一看有些类似杜卡迪Scrambler Desert Sled，越野风格的前挡泥板，前大后小的钢丝辐条轮，有没有想骑去玩泥巴的冲动。
复古配圆灯我们已经司空见惯，但是赛文佐的这个圆头灯还真有它的独特之处，悬浮式的透镜设计看起来相当简洁，搭配LED的灯源以及环绕形的日行灯，科技感和氛围感两不误。尾灯和前后转向灯同样简洁，一字形的LED颇显精致。
高位手把是攀爬风格必备的设计，更倾向于非铺装路面和野外驾驶，因为高手把所营造出的直立骑行姿态，也很适合跑长途。为了贴合一下复古风格，后视镜被设计成圆形。带背光的手把按键不同于其他国产车型上那种花里胡哨的颜色，简单的乳白色背光更能彰显出细节部分的美感。
5寸全彩TFT仪表的UI设计和X-Cape相似，内部功能也相差无几，具备手机投屏导航、两种主题界面切换、胎压监测，自动背光切换等功能，但是尺寸不如X-Cape的仪表大。在攀爬风格的车型上，不需要安装手机支架，是一件十分幸福的事情。
硕大的金属油箱容量有15.5升，为了跑非铺装路面和止震考虑，油箱实际上是软连接，可以晃动但不会像Bobber那么明显，油箱两侧还有配备防滑橡胶贴。棕色皮革制成的毛毛虫压花坐垫氛围感十足，这也是一个必备的复古元素。
赛文佐的减震规格在这个级别当中十分突出，金色的KYB倒立式前叉支持调节，行程120mm；KYB的侧置单边后避震同样支持调节，行程118mm。
刹车规格同样延续了X-CAPE的高水准，前298mm浮动双盘，搭配Brembo对向四活塞刹车卡钳，后255mm单盘搭配对置双活塞刹车卡钳，前后刹车泵也都是Brembo的配套，在这个价位的国产车型上，已经算是无出其右了。
前120/70Z/R18，后160/60Z/R17的车轮搭配，是攀爬风格必不可少的基因。同样钢丝辐条轮和龟背胎，也是复古攀爬玩泥巴的重要依仗，想要玩非铺装和轻度越野，这些东西不可或缺。
赛文佐搭载与X-Cape相同的动力总成，实际排量为649cc的双缸水冷发动机，峰值功率45KW/8500rpm，最大扭矩56Nm/7000rpm，虽然数据相同，但是赛文佐拥有不同的动力曲线，低转表现更强。
发动机提升了零部件的强度增长使用寿命，还为其重新匹配了博世电喷系统，所以它的零百加速做到了4.1秒的水平，对于这个级别的复古车型来说，这个加速性能想必没人会觉得不够用吧。
虽然赛文佐是复古车型，但个人感觉这种车型更有野性，搭配拉力头盔才好看。图上不难看出赛文佐的骑行三角非常直立舒适，手把略宽、略高，初次上手可能会有点不习惯，但习惯之后你会爱上这种姿势，非常地放松安逸。
虽然赛文佐和x-cape用的是同一台发动机，但是因为电喷系统的调教不同，它的低转表现似乎要比x-cape更强。充沛的低转爆发力强劲，高转的延展性表现出色，转速轻松突破万转，时速120km/h之后依然有充足的动力储备。
官方公布的4.1秒零百加速，在实际骑行当中的表现，也确实符合这个数据带来的期望值。重新调教之后的发动机，更注重低转输出的特性，也更加符合攀爬风格的定位。如果你喜欢跑烂路，SCR的动力输出会给你带来不小的惊喜。
虽然配备的是前19寸后18寸的龟背胎，但是车辆重心并不算高，压弯的时候其实还蛮爽的。不过因为手把比较高也比较宽，操控起来不如街车或者跑车那么游刃有余。但是发动机低扭输出充沛，油门很好掌控，原地绕定圆，甚至想要磨一下脚踏还是很轻松的。
赛文佐SCR版本的官方座高数据是795mm，实际上座椅前端进行了收窄的设计，坐上去的体感要比其他同坐高的车型更矮。我173cm身高双脚全部落地，以此推测即便是160cm左右的妹子都能骑。
这个版本就是用来跑非铺装的，它的手把更高更宽，前后挡泥板的位置也更高，很适合在非铺装路面的站立骑行。原厂配备的钢丝辐条轮和龟背胎，跑这种烂路相当轻松。KYB的前后减震支撑性可圈可点，但是后减震的行程略短，走烂路速度过快的话，后减震容易触底。不过前后减震都是可以调节的，但是我并没有随身携带工具，所以不排除在调节之后，减震的表现会更好。
赛文佐SCR的各方面表现，都有超出我对它的预期。作为一台国产复古车型，赛文佐用实力证明了，攀爬风格的外观并不是样子货。颜值高只是表象，骨子里弥漫的越野气息，可以提供更多的可玩性，如果车重能够控制的更好，玩非铺装就更舒服了。
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