三菱v3菱悦报价2011年（东南三菱汽车v3菱悦怎么样） ♂
三菱v3菱悦报价2011年（东南三菱汽车v3菱悦怎么样）- 东南三菱汽车v3菱悦怎么样
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V3菱悦,配有比较出色的底盘悬挂,和动力不俗的发动机,油耗更低,性价比也颇高,
目前配有两款发动机,2012款还全系增配了BAS 刹车辅助系统,总的来说,是款很不错的车,
主打车型配备的是比较新的MIVEC 4A91 1.5L 铝制发动机,1.3L油耗,120匹动力输出
另外是技术相对成熟的改进型MIVEC 4G15M 1.5L 铸铁发动机,油耗相近,动力输出110匹,
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发动机的油耗比较低.而且动力不俗,就是高速软了点,但最高时速能达到180km/h
而且,时速100km以下的动力输出还是很够力的,与翼神一样的起步很快,在市区行走是非常合适的,
发动机的发力点在2800转~3500转左右,(主要看油门深度) ,在80km/h~90km/h 加力感略有消退,
估计3500转是最大的爆发点,在110km/h的时候略有加力,持续时间也比较长一些,
整车的风阻系数只有0.3,比翼神还低,外形的风压设计,
在理论上能够时速220km 保持平稳行驶,(本人试过在高速保持在110km左右,不觉得飘,)
各项性能都偏向于运动性的调较,底盘和车架,保留了EVO-4的大部分设计,并略作优化,
配有前后独立悬挂.后五连杆,和弹簧减震合一的减震系统,
V3的悬挂本身是完全倾向操控性的设计,
但为了舒适性,把悬挂调得比较软,过湾的侧倾度会比较大,
在急速过弯的时候,略感拖尾,(估计也是悬挂调得软的原因,)
不过.V3的操控性,是同级车中比较出色的,而且,整车的性能表现,也是同级车中数一数二的,
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下面是我之前回答过其他网友,关于V3菱悦的,你参考一下吧:
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(绝对原创,假一罚十)..........T0T
安全系数不太清楚,
硬件安全方面,有前后防撞梁,车门是双管防撞梁,
这样的防撞设计,不算很好也不算很差,不失不过吧~~
软件方面的安全技术:
在原有的:
防抱死制动系统(ABS)
制动力分配系统(EBD/CBC)
增加了:
刹车辅助系统(EBA BAS BA)
百公里综合油耗7.34升
(改装过的V3经常开,未改装过的开过几次,也专门试过车,
而我的好朋友去年就专门买了台10款的V3来改装,加装红头4G63发动机,操控性很好)
在平时车友会都经常有V3的车友出现,未改装的V3,操作也不错,
以我自己的翼神2.0MT来对比,你参考一下吧:
急转弯的时候,轮胎会略感抓地力不足,但不算很明显,(最好换轮胎,)
悬挂也比较软,急湾倾斜度很大(最好换弹黄)
在大幅度转湾的时候,有强烈牵引感,感觉比较平稳,(估计益于底盘)
加速性也不错,起步很快,
但在时速80~90左右,加力感开始消减(估计是低排量的原因,)
操控性能很不错,但感觉有点拖尾(估计是悬挂调软的原因,加装全车拉杆可改善)
(建议安装全车拉杆,大概RMB1600~2000,如果资金允许,把轮胎和减震也换了)
楼主，你好！
深圳的我建议你去到香蜜湖的联合华鹏汽车市场的那家东南看车买车。
v3菱悦风采版净车价是75800，
搞完大概在8.7w左右吧。（价钱有变动，看你自己决定买什么保险咯）
至于好不好先看你喜不喜欢这款车了，
我看过这车，前两天才去香蜜湖看的。
做工方面比v3菱悦精细，
虽然说是铝的发动机，很多人会担心它耐不耐用。
请各位网友放心，肯定会很耐用的。
三菱的每款发动机厂家都会在各种环境下使用，测试的。
不可能没有详细的测试就拿出来卖吧。。
这款车在同价位的性价比我认为是很高的。
而且很适合改装，改装空间比较大。。。
1.5的发动机也超足够用了，不用担心排量小拉不动。
而且省油，我家20楼的买了辆风采版，我那天试驾了下，
感觉很好，推背感蛮强的，而且驾驶乐趣十分高。
主要是外观真的很帅，他买的是蓝色的。
现在开了900公里，百公里油耗在6.7升左右。他很满意这个油耗。
如果楼主预计10w来买车，我建议这款，剩下的钱可以国庆节去玩玩。
多爽啊。。。
希望我的建议都楼主有用，跪求楼主给分追分。谢谢！
PS：我建议的那家店那里有个实习生小唐，服务态度挺好的，
懂得分析每款车的好坏。对市面上的各款车都很熟悉。
那天和他聊了两个钟，楼主也可以去会会他，他会有个比较忠诚的回答的。
（原来他实习是没工资的，而且你也不能和他买。他没有权力。嘻嘻。不过为人挺风趣的。）
先回答你的题目问题，V3菱悦由于配置的差异裸车价从5.98万-8.89万，且不说实际成交价，光官方报价就相差3万，而且险种区别很难说的准，只能给你说个大概。
交强险反正是固定的950元，车船税也是固定的全年280元，剩下的就是商业险了。
以5.98万为例，把所有能保的险种都保上，第三者按20万，最高在5000元。
以8.89万为例，把所有能保的险种都保上，第三者按20万，最高在5600元。
当然这个价格还有折扣，这个也根据各地的差异也会有所不同。
三菱V3菱悦的发动机还是4G63吗 ♂
三菱V3菱悦的发动机还是4G63吗
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你好,据了解,上市的V3 菱悦,目前还没有配备4G63发动机的车型,
目前在售的V3 菱悦,共配有两款1.5L发动机,分别是4A91,和4G15M,
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下面是这两款发动机的主要参数,你参考一下吧:
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DOHC MIVEC 4A91(2) 1.5L 铝制发动机
压缩比:10.5 升功率:58.7Kw/l 马力:120Hp 功率:88kW/6000rpm 扭矩:143N·m/4000rpm
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DOHC MIVEC 4G15M 1.5L 铸铁发动机
压缩比:9.5 升功率:54.4Kw/l 马力:110Hp 功率:81kW/6000rpm 扭矩:134N·m/3000rpm
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排气量1499mL
最大功率88kW
最大马力120Ps
最大功率转速6000rpm
最大扭矩143N.m
最大扭矩转速4000rpm
缸体形式直列
气缸数4缸
进气形式自然吸气
供油方式多点电喷
燃油标号92号
V3菱悦是东南汽车旗下的紧凑型轿车，厂商指导价格区间为5.79-6.59万元。整车在设计方面营造出了很强的运动感，动力总成方面也体现出了一定的运动属性。搭载了一台来自三菱的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为88kW（120Ps），最大扭矩为143Nm。与这台发动机匹配的则是5速手动或6速手自一体变速箱。并且采用了四轮独立悬挂，在操控性上更具优势。
东南V3菱悦以自主品牌身份上市已经快一年了，具有优秀基因的开发平台，和较高的性价比，都令其在市场上获得了一定的好评。在我们之前的测试中，V3菱悦搭载的4G15M发动机也展现出了较高的实力，11秒的加速成绩和7.3升的百公里油耗都让人有眼前一亮的感觉。不过，庆幸的是东南并没有止步不前，而是借推出V3菱悦风采版的时机，为其换装了一颗全新的“心脏”——4A91发动机。2个月前，这款发动机才在沈阳航天三菱发动机公司下线，而V3菱悦风采版正是第一款搭载此发动机的车型。 首先，我们来看一看这款发动机跟之前的4G15M有什么不同。排量仍是1.5升，但结构变为全铝，较之前铝缸盖铁钢铁更能实现轻量化，而且在消费者眼中也更上了一个档次。MIVEC连续可变气门正时之前就有，在4A91上面当然也是必须要具备的。 另外，4A9系列以电子油门取代了传统的拉线油门，好处是可以更加准确的控制进气，从而提升排放水平。从技术结构上看，电子油门无疑要好于拉线式，但反应却要相对慢一点，不过实际驾驶中并没有什么迟滞的感觉。同时，相比4G1系列发动机，4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈（4G1系列采用分组点火，有两个点火线圈），提升控制精度。另外，用正时链条取代正时皮带一定程度减少了保养成本。 从动力参数上看，10马力绝对是不小的提升，120马力（88KW）在1.5升发动机来说堪称很优秀了。而功率的提升往往就意味着扭矩方面的妥协，不过4A91不是妥协在最大扭矩值上，相反最大扭矩值反而提升了9Nm，妥协的是最大扭矩的输出转速从3000转/分增加到4000转/分。可以这么说，4G15更注重低转速扭矩的输出，因此起步轻盈，提速感觉也比较畅快。而4A91则更注重高功率的输出，最高车速想必有所提高，实际驾驶中感觉后劲要更强一些，只是在低转速区间内扭矩输出不是很理想，转速下降接近2000转左右时就会有不太平顺的感觉。 搭载新发动机所产生的变化，用简单的话来描述就是从一个城市游弋族变成了激情暴走族。驾驶这款车型，必须改变1500转就换挡的驾驶习惯，因为它很难在低转速区间内表现出自己的实力。发动机舱盖依然没有隔音棉，声音貌似较4G15要大一些，可能是因为我总是让它保持较高转速的缘故吧，不过声浪还颇有些浑厚的意思，并不会令人心烦意乱。 另外，在试驾时我发现V3菱悦风采版因为更换新的发动机，将与之匹配的变速箱也换了。可能有的朋友还记得去年冬天论坛里不断有人在争论V3菱悦上为什么会出现两款不同的变速箱，一个来自爱信，一个来自东安。后来在我们的测试文章中，孟庆嘉也对此给出了相应的解答。而此次，在V3菱悦风采版上是来自GETRAG格特拉克的一款5速手动变速箱。 Getrag是全球研发和生产手动变速箱比较先进的公司之一，并向大部分主要的整车厂配套，公司成立于1935年。2006年在国内与江铃汽车集团合资建厂，而V3菱悦风采版使用的这款变速箱正是来自于这家合资公司。在实际使用中，这款变速箱给我留下的印象不错，虽然谈不上多顺滑但是挡位清晰行程紧凑，而且挡把设计略朝驾驶员方向偏一点，用起来很顺手。齿比的设定相对密一些，换挡时转速跌落在500转左右。4挡时速70公里左右，转速约2500转/分，在高功率与经济性之间寻求平衡是小排量发动机必须要照顾的问题。不过，我不太明白的是为什么厂家在做技术说明的时候，对这款新的变速箱连提都没提上一句。 依旧有些偏长的悬挂行程在过弯时会导致明显的侧倾，但是以V3菱悦的底盘基础，买车之后想自己改装解决这个问题也完全可以。并且，新增加的运动座椅在这时也帮了不少的忙，给予身体足够的支撑力度。
性能很好！
2012款的V3菱悦采用：三菱全新全铝4A91发动机，双顶住凸轮轴设计，VVT技术。88KW，120马力
1.5的排量，百公里油耗6.多。
最快时速175. 有2010年买的车友提到过曾经最快时速190
你好
105【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
V3菱悦的发动机采用的是三菱4A91，采用了可变气门正时技术，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4000rpm。 可变气门正时技术的使用使得V3菱悦在燃油经济性上有不错的表现，进一步降低了用车成本。2012款的动力总成依旧延续使用了老款的5档手动变速箱和CVT无级自动变速箱搭配三菱4A91、4G15M发动机。作为经典的动力组合，起可靠性和燃油经济性都得到了时间的验证，这也是经济性家用车在动力方面最为重要的两个考察点。 V3菱悦CVT注定不是一个爆发力很好的短跑选手，没有明显的发力点，加速过程相当的稳健，所以想要加速超车就尽情的将油门踩到底吧，当然高转速下发动机的声音可并不怎么优美。V3菱悦CVT的方向盘有些沉，如果是女性驾驶可能在掉头或者停车的时候要多费些力气了。不错优秀的平台基因也延续到V3菱悦CVT身上，高速行驶时车身稳定性非常好，多连杆结构后悬挂保证了舒适性及操控稳定性，只不过这样缓慢的动力输出已经和操控、运动之类的词语毫不沾边了。
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