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捷达suv车挺好的性价比高：1、在外观方面其实可以看出两款车都是针对年轻消费者设计；2、劲炫整体造型更加动感采用了最新家族式“DynamicShield”设计语言的X型动感护盾前脸看上去更加具有冲击力而且更耐看即便是和刚刚上市的VS5比起来也丝毫不过时。此外劲炫的设计也让这款车在视觉上显得更加紧凑和更有质感；3、相比之下捷达VS5虽然尺寸上稍有优势造型也较为时尚但是细看之下却略显廉价；4、当然颜值是非常具有主观性的所谓是仁者见仁智者见智具体哪款的颜值更高还是要看每个人的审美和喜好。
质量挺好的。打开车门可以看到车辆的生产标签，前面还分别有一汽和大众的车标，合资车实锤无误。果然，拆开门板之后，门板上、门框上都没有任何隔音材料，而且门上的密封胶也只是打到一半位置。
投产情况
捷达（1991-1997）
1991 年12 月5 日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。在随后的20多年里，累计销量3500000，在中国的大江南北都能听到捷达响当当的名号。
1992年，为了摆脱CKD的生产模式，一汽开始进行首次国产件的测试实验。6月25日，国产组装的捷达在第二届北京国际车展首次亮相，随后，捷达于7月1日在国内正式上市，这也是一汽-大众汽车有限公司成立后推出的首款车型。
1993年2月份，捷达创造了奇迹，总产量突破了10000台。
1996 年，国产捷达进行了配置升级，4速手动变速箱升级为5速手动。国产化率已经达到84.02%，累计生产了75263辆。
1997年，国产捷达进行了第一次改款，这次改变颇具诚意，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。1998年，捷达王换上了全新的前脸造型，并且搭配了自动变速箱，自动挡车型有一个更响亮的名号“捷达都市先锋”。
同年，大众还首次为捷达配上了ABS、电喷技术、帕萨特脸，这些技术让捷达在当时同级别车中足以傲视群雄。
2002年，一汽-大众推出了捷达春天车型，该车在老款CIX车型上升级了内饰，并增加了中央门锁、电动车窗、电动后视镜等配置，强大的竞争力让捷达首次月销量破万，让竞争者望尘莫及。2002年底，捷达年销量突破10万辆，打破了桑塔纳20年的销量传奇，成为当年中国单一车型的销量冠军。
以上内容参考：百度百科-捷达
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捷达va3(捷达va3报价及外观)jettava3值得开始吗？
捷达作为一个家庭着名的国家神汽车，坚持使用成熟和稳定的技术，耐用的产品，人们使用成本，建设自己的声誉，已经达到了440万年度。在捷达停产之前，很多人都在尴尬，但现在捷达改变了一件新的衣服回归回归。在独立品牌之后成为捷达，推出了第一级汽车-JettaVA3，这是从名单中的高度引人注目。
JettaVA3在新的外观中，继承了所有声誉的捷达-安全，质量，信任，可靠性。它仍然有一个纯粹的德国基因：品牌标致“捷达”源自公众，研发设计由德国团队，分享世界产品技术，生产过程和保修系统，这些都是“捷达”的双字打印。
在此基础上，当中国市场进入一个新阶段，对于许多年轻新一代的第一销售消费者来说，他们不仅仅需要一个安全可靠的“工具”，而且这个“合作伙伴”也更加时尚。更具质量，更好的资金价值。因此，捷达VA3代表了新捷达品牌的双面寿命：一个是成熟的，另一个是时尚技术。
成熟可靠的是捷达VA3和身体的三个部分，质量ea211.5l发动机和aq160的爱情信第四代六速自动传输，以及一汽大众的高品质生产过程成都分公司和严格的质量控制，确保JettaVA3和群众产品具??有相同的基因和质量。
在新标志之后，新的一天格栅设计使JettaVA3更加符合新时代消费者集团的美学。同时，全绞车ESP体稳定系统，轮胎压力监测，介质采用固定速度巡航，座椅加热，8英寸控制触摸屏，自动前灯，感应刮水器，自动空调等级，加上最关键的6.58-9.28亿人的价格，为追求德国品质和品牌的口碑，并希望捷达VA3几乎是细分，唯一满足市场需求的唯一模型。
作为捷达许可的最重要的链接继承，捷达VA3没有做任何合资品牌没有做的任何事情。它将在过去28年中提高最佳资产-“捷达”两性增强到一个新的水平，它继承了捷达的坚实声誉，让市场重新认识到新的外观和经验。这样做的结果是让房屋市场100万元，迎来一个值得所有相同价格模型的新球员。
本文来自汽车之家的作者，不代表汽车的视图。大众捷达的价格低于65,000。
捷达的油耗非常令人惊叹。我的汽车环境是三线小城市。上下下班的峰值是有点拥塞，其他部分或其他时间，通常，加上捷达的位移诺威品，运行的平均油耗消耗是6.2升，只有一公里的四毛，可以说是一个漂亮的油。这个EA211发动机使用这次真的很好，全铝体，减少自我重量的先进技术，加上捷达自己的重量不高，多因素叠加，导致新捷达的富有成果。
在维护方面，虽然新的捷达是3万公里的维护，其实为你5000或半年保持了4次，说它与气候和使用汽车环境不同，可以调整它。哪个4s是愚蠢的，有钱不会赚钱，所以调整的结果是所有4岁的时间是5000公里或半年。
好的，这不好，公众的售后咨询态度仍然很好，没有遇到对其他朋友的漠不关心。
除了在论坛中的长现有的发动机舱泄漏外，还没有问题，虽然有很多，但至少在30,000公里内，质量仍然更好。里程数很长，我不敢保证。
最大的优势是储蓄的石油，在这替换石油中非常成功。与新的EA211发动机同时，该技术是领先的，油耗消耗减少，而且购买后，我跑了很多，一半的城市郊区，平均油耗消耗只有6.2升，而且平均一公里才能达到四头发钱，它真的是持久的表现。另一种外观是外观，虽然新身是设计的，但它真的很漂亮，外观具有比旧火柴盒的定性飞跃，工艺很多，代码就像一个现代模型。
有太多的缺点，超过80,000辆车，遥控钥匙不是，门仍然没用，它真的是复古的设计。没有收音机，这只是一个无线电，这可以安全驾驶，而不是区分。制动后轮仍然是一个鼓，跑山路，没有底部，恐怕制动器过热，我会结束。车轮也是铁轮，外面有塑料盖，与箱子相同。没有逆转雷达，没有电动后视镜，没有碰撞钢梁，无化妆镜，没有中央臂箱等，简而言之，您认为的配置基本上是基本上，乞丐。
老Jachangfang方正公的形状是上世纪的设计，已经过时了。新捷达的形状终于与时代保持着，虽然它仍然是群众设计，但如果你的捷达被视为一个小的Magota，那将不愿意。当你选择颜色时，我喜欢白色，但我的父亲说，银色更脏了，最后只能尊重他的意见来选择银。
内部不受影响，材料都是坚硬的塑料，这是公众的一般做法，高级莱维达就像这样，更不用说捷达。然而，工作良好，均匀差距，刚性接缝符合公共水平。乞丐版本是一个裸露的中央控制，镀铬装饰舒适。
空间非常好，2603是轴向距离，它是紧凑型汽车的主体。我超过170点，而且一个相对较短，但体重超过160磅，水平更多的地方，在驾驶驾驶座位时有点张力。它主要有点挤压，头部空间仍然混合，并且存在半冲击距离。在座椅之后，有一张冲头的距离，并且在事件中腿部仍然在腿部。中间少于中间平台，身体相对狭窄，所以如果后座是三个人，人们在中间的人会更加悲伤。
已经上面已经说过，除了三个部分是卖点外，新捷达低，配置非常简单。
普通人仍然足够了，如果你要踩到油门，你可以让你体验背部感觉，当然，瞬间油耗消耗会让你感到痛苦。有些肉，如果你踩到大气门，你会匆匆忙忙，你仍然需要习惯。满载后，功率衰减更加明显。一旦运行高速加上5人，速度很慢，特别是在100之后，我想加快超车。这会很难。
方向盘是电力，性能非常好，而不是光线，而且道路自然地感觉，感觉比丰田更好。离合器也是一种典型的流行风格，适度，回应，与丰田的离合器行程相比一般很长。公共齿轮箱也非常推荐，齿轮很清晰，有明显的吸力感。我有种预感。
捷达的油耗非常令人惊叹。我的汽车环境是三线小城市。上下下班的峰值是有点拥塞，其他部分或其他时间，通常，加上捷达的位移诺威品，运行的平均油耗消耗是6.2升，只有一公里的四毛，可以说是相当石油
添加舒适度，最多三点，首先是一个座位，捷达的座位相对较薄，尤其是后排，为了突出腿的空间，关闭座椅设计非常狭窄，坐起来只能支持大腿根，支持非常糟糕，长途行中的乘客会很累。后排暂停是扭矩梁的非独立悬架。这将是非常崎岖的。因为它是乞丐版本，就像什么CD，电动后视镜，化妆镜，固定速度巡航等舒适，不要思考
捷达VA3和桑塔纳的成本效益增加了哪些成本效益？
捷达va3bisangta
1，尺寸：
捷达VA3为4501毫米，宽度为1704毫米，为1469毫米;桑坦坦是4475mm，宽度为1706mm，高1469mm。jettava3顶部承载版的身体比桑塔纳的顶级版本更长，
2，轴距：
捷达VA3轴距为2604毫米;Santana轴距为2603毫米。同时，捷达VA3的轴距也比Santana的顶部版本的轴长长。
3，配置：
捷达配备了语音识别，支持卡，卡利埃里教，防护，自动空调，感应刮水器，前头灯，返回首页，返回行中央扶手，前座椅暖气等操作;
Santana配备了ESP，固定速度巡航，皮革座椅。Santana的顶级版本丰富而不是JettaVA3含上的版本。
4，价格：
官方销售JettaVA3顶部轴承比Santana更便宜。
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