奔驰cl63amg 奔驰glc300

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众所周知，A MG 是一家专注研发高性能发动机的厂商，大排量机器一直是他们的拿手好戏！最为古老的63是由AMG的两位创始人于上 世纪 70年代参与研发的M100系列6.3L V8自然吸气汽油机。尽管后来扩缸到了6.8L，但是要论辉煌，还是6.3L的初级版本！最为经典的63是M137 V12发动机，也是第一台装载到以63命名的AMG车型上的机器，排气量6.3L也就成了命名的直接根据了！S6 3 AMG 是第一款以63为后缀命名的 奔驰 AMG车型，诞生于2001年。AMG的调校水平让这台车子爆发出了444匹的马力，百公里加速5.7S，极速可达250km/h。像 S级 这样的豪车能爆发出如此强大的动力已经是叹为观止了！但是到了2003年以后，AMG几乎停止了对63车型的研发，因为这段时间AMG把精力都放在了5 5系 列！55搭载的是5.4 SC V8机械增压发动机，性能与6.3L V12相近，但是作为入门级的55和最高品质的奢华65中间有一大片价格空档，于是AMG才决心重启6 3系 列！自此以后，奔驰AMG涌现出了太多的63经典车型！并且发动机的升级让S 63的性能得到了极大提升，最大马力585匹，百公里加速3.9S。再到后来AMG对于 奔驰CL 级、ML级、GL级、 E级 、 G级 车的开发，63家族成员逐渐增多！尽管全新AMG涡轮增压发动机将排量逐步降低，但是63之名却得以继承了下来，算是对经典的一种致敬吧！此刻，你的脑海中是否浮现出线条优美的 CLS 63和外观复古帅气的G 63以及性能与豪华并存的S 63了呢？（图/文/摄： 史丽丽）@2019

试驾CL63AMG是一件极为特别的经历。虽然在2007年6月底原厂便已将新一代CL-Class数据公诸于世，但真正的全球首次发表，却是在9月底所举行的巴黎车展，而CL63AMG亦在巴黎车展方同步推出。而在巴黎车展开展不到一个星期的时间，我们却已经在德奥两国之间，尽情的驾驭这辆梅赛德斯-奔驰旗下的顶级双门跑车，并且是一步到顶，直攻CL63AMG车型，在看过一般市售版实车之前，便已经尽尝顶级性能版本的一切表现，在试车经验之中，着实是一项难得的体验。

●CL-Class：巨大柔美的豪华跑车

在试驾之前，对于CL-Class的印象，还停留在前一代产品，与S-Class相彷的庞大身材，流线而柔美的线条，平整而巨大的铝圈，看起来十分华美，却一点都不能激起观者对速度的联想。唯有见识其在绿灯起步绝尘而去实力的人，才会惊觉其柔美外观下的不同凡响。

〖相对于CL级巨大柔美的形象，AMG加持的CL63AMG显得锋芒毕露〗

对于新一代的CL-Class，我们依旧有着同样的感觉。就原厂的照片看起来，虽然在设计上成功加入复古的美感，但是巨大、豪华、柔美的感觉依旧，同样激不起我们对性能的狂热。直到看到了实车。

●空气动力学套件与专属轮圈打造专属AMG的霸气

新一代CL的造型设计，同样以圆融为重要的设计元素。但那是指原厂量产版的产品。在CL63AMG身上，AMG的设计师利用AMG招牌的八字型前进气格栅，以及大型的后进气格栅，打破了CL-Class的圆融，创造出外扩而充满棱角的视觉感受。与S63AMG相似的侧裙设计，以上扬的线条与CL优美的腰线呼应，搭配降低了视觉的重心，让CL63AMG更加的沉稳。

〖充满棱角的空气动力学套件，打造出CL63AMG与众不同的顶级性能气质〗

而镀铬饰条的应用，则是在CL63AMG的造型中画龙点睛的关键。刻意以黑色呈现水箱护罩，让其上的2道镀铬饰条，更显锋芒，增加视觉上的劲道；车侧沿着车窗外缘及侧裙上的饰条，上下呼应，强调出车身上扬的角度，加强了视觉的律动；而车尾横亘的长条，拉宽了视觉效果，加上四组大尺寸的排气尾管，有效拉低视觉的焦点，让CL63AMG的车尾，展现出专属于AMG的十足霸气。

但是环顾全车，观者将发现，CL63AMG强烈的性能气息，是从其扎实的下盘所不断涌现。四只AMG全新20吋5幅双肋式铝圈，采高压锻造技术制造，大幅提升材料的钢性，因此能以极小的轮辐，支撑CL63AMG强大的性能。

〖CL63AMG的全新20寸轮毂〗

独特的造型，一方面是出于让刹车系统拥有最大冷却效果的考虑，另一方面却是带有炫耀的意涵，以让轮圈内AMG全新的双滑动卡钳与巨大打孔通风碟盘能够完美的呈现。宛若DTM赛车般的风格，让CL63AMG的战斗气息达到满点。

●锁定顶级客层内装配备一应俱全

这辆与S-Class锁定同样目标客群的产品，在内装与配备的豪华上，是无庸置疑的，在S-Class上所能看到的配备，除了后座影音设备外，不论是高级CD音响、双大尺寸液晶显示器、COMAND系统、GPS等，一应俱全。不同于S-Class，为达成跑车化低重心的设计，CL-Class的中央扶手为固定式设计，以容纳下方的排气管路与传动轴，使得CL是一辆标准4人座的产品。而在中央扶手上，梅赛德斯-奔驰的工程师亦贴心的安装了后座出风口，以提供后座乘员更完善的服务，并设计了许多可关闭式的置物空间，以让乘员的随身物品均能有收纳的空间，确保在高速行驶时的安全。

〖液晶多功能时速表、车载电话、方向盘换挡拨片等，都是顶级车不可少的。〗

内装自然不会是CL63AMG的重点，将红外线芯片钥匙插入点火开关之中，扭动开关，V8发动机再次发出悦耳的呼隆隆的声响，握着真皮方向盘的双手不自主的扭动了起来，为即将到来的性能飨宴，亢奋。离开了A-RosaResort，我们再次踏上了阿尔卑斯山麓的小道，准备返回德国。虽然经过S63AMG一天的洗礼，驾驶着CL63AMG在上路，依旧让我们有着惊艳的感觉。

同样一具V8自然进气发动机，动力表现与S63AMG一模一样，但是在经过了几个弯道之后，便可以感受到两者之间确有不同。S63AMG的操控表现十分出色，转向中性、对于方向盘反应迅速，在AMG的加持下，早已超脱寻常S-Class的境界。但是仔细的观察，同样经过AMG加持的CL63AMG，其反应速度与转向准确度，较S63AMG更为优异。如果对于S63AMG的操控，可以用车随意转来形容，那CL63AMG的感觉已经接近是车意相通的状况。

〖CL63AMG的弯道姿态〗

两者虽然共享底盘，但主要的差异在于两者的轴距不同。之前所试驾的S63AMG为长轴的产品，轴距为3165毫米，较CL63AMG的2955毫米长上许多，在高速行驶之下虽然同样沉稳，但在多弯的阿尔卑斯山麓，便能清楚呈现转向风格上的不同。而CL的车长较短、车高较低、行李箱容量较少，在在都代表着CL的质量更为集中、转动惯量更小，自然在弯道的反应上，亦会出现更佳的表现；而AMG在系统的设定上，对于CL的调校自然也与S63AMG不尽相同，让两者在顶尖性能的领域中，一个表现出高级房车的沉稳，一个则拥有灵敏迅捷的运动性。风格不同，精采相同，令人印象深刻。

而同样是长车头的设计，因为流线的造型，加上清晰的回馈，以及逐渐放晴的天气，让CL63AMG的车身定位较S63AMG更为容易。面对着更为狭小的回程道路，试车一行人依旧轻松写意，尽情享受驾驭的乐趣。

●国界上的华丽回旋

在一阵畅快的弯道体验之后，让我们对于CL63AMG的底盘设定及动态表现，有了完整的体验，让我们轻松地越过了奥地利的山棱，来到德奥边境的城镇。但习惯于重口味的一行人，总觉得希望能更贴近CL63AMG的原始面貌，因此同车的伙伴，利用停在十字路口的机会，将ESP系统关上，希望能体验纯正的CL63AMG。

〖CL63AMG的转速表特写〗

绿灯亮起，同车的伙伴打了左转灯号，扭转了方向盘，轻踩了油门，按着GPS的指示，我们转弯左行。

V8发动机的转速并没有拉高太多，然而6208cc的排气量，着实让人轻忽不得。即便转速很低，扭力输出之强，依旧超过雨后路面的承受，一阵漩涡般的力量，将全车的乘员卷入，乘员像是看环场电影般，看着阿尔卑斯小镇的每一个角度在面前闪过。即便驾驶在第一时间放开了油门，那短暂的动力输出，依旧强大的让这辆2吨重的靓车，旋转了270度之后才停了下来。

●ABC系统完美吸收车身的晃动

ABC系统完美的作动，让CL63AMG的打滑，并不会令人惊恐，舒适地像是滑过平静湖面的小船。而在停下来的时候，ABC系统，依旧完美的克制了车身的晃动，没有多余的摆动，CL63AMG就像是一切均在计划之中一样，平稳的停了下来。十分幸运的，在这狭小双线道的十字路口，车长逾5米的CL63AMG，在华丽的回旋中，并没有撞到任何的车辆或是路沿石。我们在极为特殊的情形之下，再次见证AMG发动机技术及梅赛德斯-奔驰控制科技的卓越。

〖CL63AMG的跑动姿态〗

乖乖的开启ESP系统之后，我们再次进入了山道，再次以速度挑战CL63AMG在弯道上的本事。华丽的回旋并没有让同行人员惊慌失措，却让全车的乘员对后轴的变化更为敏感。维持着高速进出弯道，CL63AMG的后轴依旧顺从地依着驾驶所设定的路线不断前行。偶尔，在驾驶操作油门略显粗糙之时，后轴依稀传来一点违和感，连绵、细致，屡屡在适切的时刻，阻止了后轴的滑动。在华丽回旋之后，全车的乘员重新认识了ESP。

试车的行程，在再次回到Autobahn之后将结束。在前方车阵出现空档的时候，我们当然把握最后的机会，享受最后一程的无限速。右脚油门踩下，时速从140公里向上攀升。本以为会像S63AMG那般，在红线时速220的时候换上7档。但不然，只见转速自两千余转的发动机稳稳攀升，计算机动画的指针再次以线性的方式爬升，在最高档位超比的7档，CL63AMG从140公里的时速，直接一口气不换气，再次带着全车的乘员来到时速250公里的境界。没有一丝一毫的勉强，举重若轻，谈笑用兵。在行程的最后，我们以截然不同的方式，见证AMG雄浑的实力。

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c63有三种：普通版、加强版、高性能版本。普通版99万左右，加强版110万左右，高性能版136万左右。c63 amg的空间不算太拥挤，可以做家用车，也可以做跑车开。别听楼上的说，c200还不是能做家用车，c63除了换一个发动机，改了一点性能上的东西外，牺牲了哪些家用必备的方面？！

c63有三种：普通版、加强版、高性能版本。普通版99万左右，加强版110万左右，高性能版136万左右。c63 amg的空间不算太拥挤，可以做家用车，也可以做跑车开。别听楼上的说，c200还不是能做家用车，c63除了换一个发动机，改了一点性能上的东西外，牺牲了哪些家用必备的方面？！

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