大众速腾的操控怎么样跑高速飘吗 ♂
大众速腾的操控怎么样跑高速飘吗
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优点：操控好，省油，小毛病少，到现在没有把我丢路上过。就因为这个，我现在用了快七年的车了，虽然有了换车的念头，但现在想着，即使换了新车，也暂时几年不会出掉我的老腾，原因很简单，一个是有感情了，另外嘛，当然是因为它的表现突出了。现在听到别人说还是第一代老腾好，我是打心底里高兴呀，不过这是事实。
缺点：先天性损耗机油，不过已经习惯了，一个保养周期加一升也没多少钱。
外观：那些年看还好，现在看一般，不过正面真心好看，我觉得比现在的速腾好看，至少能让人一眼看出来！
内饰：相当的精致，很多进口件，连灯罩都是意大利进口的！全车没有一点塑料感。
空间：一般吧，不过基本够用，主要是前面坐。
配置：我觉得不错，就说那些进口件吧，就值这个钱。
动力：2.0发动机虽说不是当时最先进的，但足以满足日常的需要，手动挡的缘故，起步提速较快，中断加速稍肉。
操控：德国车的一贯作风就不提了，地盘扎实，转向精准，配上2.0的动力，真心是一种驾驶乐趣！
油耗：不错，满意，出游更省。第一次出行，第一箱油，由于才跑了一千多公里的车，所以路上速度控制在七十到一百之间，电脑显示，车子百公里油竞然不到五个油，一箱油下来跑了一千多公里，我的神呀，这可是2.0的排量，真的没想到它会这样省油。
舒适：真皮座椅，腰部支撑调节，自动空调，后空调出风口，天窗等等。不管前排还是后排，都很舒服，特别的要说一下，车的隔音很好。
优点：外观漂亮不张扬、
缺点：副驾驶门板偶尔有轻微异响
外观：冰川蓝的专属颜色加上16寸的轮毂、动感小尾翼和熏黑尾灯，绝对让人眼前一亮，虽然没有高尔夫蓝驱那么多的空气学套件，但仍不失环保与运动的理念。
内饰：感觉做工还是比较细腻的，不过有很多车友反应车内还是有这样那样的异响，黑色内饰与银色饰板的搭配非常酷，再加上几乎无处不在的蓝色，让人非常有驾驶的欲望。
空间：很满意，足够大
配置：可能很多人认为在性价比方面没有手豪和自豪那样突出，但是我觉得选购蓝驱的车主更多的是欣赏和支持这种环保的理念，以及对启停和动能回收系统的信心。
动力：1.4T+DSG的黄金动力组合还是很给力的，动力很充沛，舍得给油的话很容易就会产生推背感，暂时还没有体验过S档，相信会更给力。
操控：操控性比较中庸，指向还算可以，总之开起来还是很舒服的，比以前的尼桑好多了，但是不如朋友的福克斯
油耗：刚提车的时候油耗真是相当高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然将至5.2，印象非常深刻，目前基本稳定的维持在6-6.2左右，还是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗还有下降的空间。
舒适：整体舒适性还是比较好的，比老爸的JEEP指南者舒服，跑长途也不累
速腾的1.2T车型提供了5速手动和7速双离合两种变速箱。毫无疑问，手动版是全车系统最低的。但是由于大众的干式双离合口碑并不是那么好，所以还是有很多消费者会纠结到底是驾驶手动版还是双离合版。
速腾手动和自动哪个耐用？
大家似乎对大众的干式双离合很有意见，因为大众的干式7挡双离合经常出现顿挫、异响等问题。其实只要使用得当，出现这些问题的概率会大大降低。双离合不同于一般的自动变速器，不适合经常走走停停的路况。遇到这样的路况，最好切换到手动模式，这样可以把双离合失灵的概率降到最低。
双离合异响、顿挫等这类问题多发生在停车爬行、堵车走走停停等低速情况下。在爬行过程中，离合器将处于半连接状态，导致严重发热和烧蚀。当在1档和2档来回切换时，走走停停式变速器会受到阻碍。但是，这类问题仅限于爬行和走走停停。车辆运行后，动力输出和换挡平顺性都很好。
怎么解决？把离合器泡在波箱的油里可以大大改善。这是湿式双离合。湿式双离合器浸泡在波箱油中，波箱油可以缓冲换挡的冲击，吸收离合器的热量。但是机油有阻力，会影响发动机的动力。
也就是说，干式双离合具有传动效率高、换挡速度快的优点，而且双离合的结构其实和手摇的差不多，所以干式双离合更轻。而且大众应用双离合已经很久了，技术也比较成熟。最新车型的换挡逻辑和结构都有了很大的改进，所以大众还在广泛使用双离合变速箱。
速腾变速箱到底有多厉害？
基本上速腾的DQ200双离合变速箱是终身免维护的。根据类似的数据，DQ200的波箱油量只有2.7L，一般at变速箱至少3.5-4L，所以即使后期需要保养，所需费用还是比较低的。
另外，这款DQ200变速箱重量只有72kg，内部设计为三轴，一轴负责1、2、3、4档，另一轴负责5、6、7档和倒档，第三轴是倒档的倒档和倒档的P档锁。
大众速腾手动挡怎么样？
聪明的你应该能看出来MQ200的200意味着最大可承受的扭矩是200N 、m，但速腾1.4T发动机的最大扭矩却去了250N 、m，所以这个手动挡只是和速腾上最高的175N 、M 200TSI是1.2T发动机。
手动挡没有电子系统，国内很多自主厂商都可以开发。虽然研发难度低，但是做的好不好是对技术的极大考验。
大众的手波有一个非常大的优势，就是挡位清晰，换挡平顺性非常好。驾校为什么用大众做教练？跟它手波操控好有关系。
大众的手波是如何做到档位清晰的？很简单，这是通过减少变速杆的行程来实现的。一根短波棒能让你觉得自己能开着捷达开AE86，这可不是闹着玩的。
另一方面，MQ200变速箱的换挡操纵机构是电控的，是变速箱中少有的电子元件之一。也就是说，换挡的时候，拨杆就像一个开关。它不直接控制换档机构，因此可以实现良好的换档平顺性。
不过这款MQ200变速箱还是有一个小缺陷。一档最低换挡转速为2500rpm，一档最高只能达到52km/h，而二档最低换挡转速为1800rpm，最高可以达到91 km/h，三五档最低换挡转速在1800rpm左右，导致起步时会感觉肉肉的情况。
@2019
尽管1.2T 5MT的手动档速腾是全部车型的较低配车系，可是大众车的配制较为忠厚，即便 是最少配也是有倒车雷达、触摸 多媒体 系统、LED大灯、电子驻车、铝轮毂等配备，因此 还有很多顾客会考虑到这一配备车系。可是许多顾客都担忧速腾1.2t手动档驱动力如何，由于这台1.2T发动机是四缸机，均值每一个汽缸的排气量仅有300ml，比一瓶小怡宝还需要小。
从主要参数看来，这台1.2T发动机驱动力真的是很高的，116大马力和175N·m的扭距。那样的驱动力用在小型轿车或是微型汽车上是能够十分猛的，可是，速腾做为一款A 级的小汽车，三围尺寸风大阻也跟随大，并且车体的品质都不轻，用在它的身上就只有算是不尽如人意了。
历经评测，速腾200TSIDSG车系的最高车速时间是1一秒整，与官方网得出的11.2秒对比快了0.2秒。但1一秒的最高车速针对家庭用车而言是有些慢的，在快速高速行驶时必须用些时间。
一般来说，大家家用轿车的最高车速可以在9秒多那麼快速高速行驶时是非常轻松愉快的，进到8秒就可以飙一下了。1.4T的速腾能够，但是1.2T的确实不行。因此 我能提议，紧凑家用轿车应当尽可能挑选150大马力及之上，那样在多种状况下的能源全是充足用的。
1.2t速腾如何值得购买吗
假如你对这台发动机的能源主要表现是还可以进行的，那麼就又要谈一谈这台发动机耐用性的现象了，这台1.2T发动机实际上 算得上非常新的动力装置，不论是稳定性或是与变速器的配搭也没有一个较长的时间去认证。因此 新速腾1.2t如何值得购买吗吗？谁也回答不了这个问题。
从技术性方面看来，速腾1.2T发动机又再次用上电机控制涡轮泄压阀。“又”字意味着大众以前使用过但正中间放弃了，而舍弃的因素是电子控制系统在涡轮增压边上必须承担很高的温度，造成 电子控制系统非常容易发生常见故障。你如今再度应用这一技术性，确实就可以彻底保证 没什么问题吗？大众车那么高级，电机控制机器设备一坏就需要趴窝的哦。
另一个层面，这台1.2T发动机用的是正时皮带，这又让很多顾客对发动机的安全性造成质疑了。由于正时皮带会脆化进而危害发动机正时，老早已被发动机正时链取代了，如今大众又玩上了正时皮带，“发钱寒咩！？”
实际上 呢，以目前的科学技术水准只需大众肯“落足料不偷鸡摸狗”，那麼正时皮带也是能够保证终生免保护的。并且正时皮带对比发动机正时链又有它的益处，那便是噪声小。
最终再而言说为何大众要搞那么一个排量小发动机吧
最先，国家的制度就具有了一个很重要的指引要素。国家如今公布了一大堆很严谨的制度去打击大马力的发动机，在之前3.0、4.0那样的才叫大马力，而如今2.0都己经算得上大马力了，因此 许多汽车企业陆续都是在产品研发1.0-1.3的排量小发动机。
但实际上 你能发觉，许多汽车企业做排量小发动机全是制成三缸机的，但大众并没有将这一1.2T制成三缸，它或是四缸。由于大众自知我国顾客对三缸机自始至终会出现排斥，因此 就没像绝大多数汽车企业那般做三缸机。
但大众是有三缸机的哦，这台1.2T发动机的前其前身事实上便是一台三缸机，零两年的情况下大众就在国外的一些车系上面有应用。
次之，国家正确引导实际上 最后的意义并并不是排量小发动机，只是新能源技术。如今的包含三缸机、混动系统全是传统式汽柴油向新能源技术衔接的正中间物质，因此 大众就感觉并没有需要去全力产品研发。你也可以见到，大众的新能源汽车要不便是纯电要不便是弱电安装 混合动力 ，因此 大众针对顾客及其销售市场的分析实际上 是很仔细的。
速腾就是捷达的改进版，但是跟捷达绝不是一个档次的车。速腾1.4t不错，但是外观上和空间上来说，与同价位车比较还是有点不足。优势是动力好，发动机和自动变速箱相对先进。大众的做工，也是相对比较好的。带t的保养要求比较高，而且使用上要注意的也挺多，比如预热、怠速熄火等。
速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。2006年4月9日，德国大众公司将紧凑型轿车第五代捷达引入中国市场，并将其更名为“速腾”。
2012年，速腾推出换代车型，于3月北京车展后正式上市，但该款车型之后出现了严重的底盘悬挂质量问题，部分车主汽车遭遇后轴纵臂断裂事件，该问题遭到了央视315晚会曝光以及大量车主的投诉。2015年，一汽大众宣布召回问题车型，将后轴纵臂上安装金属衬板。
2019年3月，一汽大众推出基于MQB-A2平台打造的换代车型速腾Long-Wheelbase，车型车身长度超过4.7米，轴距超过2.7米。2020年11月，2021款速腾正式上市，该车型为年度改款，全系增加了车联网、8.0英寸彩色液晶仪表等功能。
速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。?
2013年速腾GLI以“激情天成”的极致运动基因对高性能运动轿车进行了完美诠释，成为追求内在品质与热衷驾驶乐趣的年轻消费者的个性之选。? 2015年, 速腾家族迎来了最新成员——2015版速腾。秉承一汽-大众打造“高品质汽车”的精髓，新速腾在造型设计、动力操控、舒适安全等方面实现了全面的“从心”进化。
2016年, 在速腾品牌十周年之际，新速腾GLI、新速腾R-Line等多款衍生车型陆续上市，倾力打造“速腾家族”最强阵营。 2017年推出了速腾200万辆纪念款，再一次展现了德系精工品质，增加了许多豪华配置。? 2019年3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase震撼上市，在设计理念、舒适安全、空间布局等方面实现了全面革新，将开启A+级轿车新纪元。
车况，手续都没问题价格合适1.4T的速腾可以考虑，同级别车型它的动力是很优秀的。一定要试车看一下双离合变速箱的状况，高低速都试一下，避免变速箱有暗病。
??????虽然1.2T+5MT的手动挡速腾是整个车系的最低配车型，但是大众车的配置比较厚道，即使是最低配也有倒车雷达、触控多媒体、LED大灯、电子手刹、铝合金轮毂等配置，所以也有不少消费者会考虑这个配置车型。但是很多消费者都担心速腾1.2t手动挡动力怎么样，因为这台1.2T发动机是四缸机，平均每个气缸的排量只有300ml，比一瓶小怡宝还要小。
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??????从参数来看，这台1.2T发动机动力真的是很高的，116马力和175N·m的扭矩。这样的动力用在小型车或者微型车上是可以非常猛的，但是，速腾作为一款A+级的轿车，三围尺寸大风阻也跟着大，而且车身的质量也不轻，用在它身上就只能说是差强人意了。
??????经过实测，速腾200TSI DSG车型的百公里加速时间是11秒整，与官方给出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速对于家用车来说是有点慢的，在高速超车时需要用点时间。
??????一般来说，我们家用车的百公里加速能够在9秒多那么高速超车时是比较轻松的，进入8秒就可以飙一下了。1.4T的速腾可以，但是1.2T的真的不行了。所以我会建议，紧凑型家用车应该尽量选择150马力及以上，这样在各种情况下的动力都是足够用的。
1.2t速腾怎么样值得买吗
??????如果你对这台发动机的动力表现是可以接受的，那么就又要谈谈这台发动机耐久性的问题了，这台1.2T发动机其实算是比较新的动力系统，无论是可靠性还是与变速箱的搭配都没有一个很长的时间去验证。所以新速腾1.2t怎么样值得买吗吗？谁也回答不了这个问题。
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??????从技术层面来看，速腾1.2T发动机又重新用上了电控涡轮泄压阀。 “又”字代表大众曾经用过但中间放弃了，而放弃的原因是电控系统在涡轮旁边需要承受极高的温度，导致电控系统容易出现故障。你现在再次使用这一技术，真的就可以完全确保没问题吗？大众车这么高级，电控设备一坏就要趴窝的哦。
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??????另一个方面，这台1.2T发动机用的是正时皮带，这又让许多消费者对发动机的可靠性产生怀疑了。因为正时皮带会老化从而影响正时，老早就被正时链淘汰了，现在大众又玩起了正时皮带，“发钱寒咩！？”
??????其实呢，以现在的科技水平只要大众肯“落足料不偷鸡”，那么正时皮带也是可以做到终身免维护的。而且正时皮带相比正时链又有它的好处，那就是噪音小。
最后再来说说为什么大众要搞这么一个小排量发动机吧
??????首先，国家的政策就起到了一个很重要的引导因素。国家现在发布了一大堆很严格的政策去打压大排量的发动机，在以前3.0、4.0这样的才叫大排量，而现在2.0都已经算是大排量了，所以很多车企纷纷都在研发1.0-1.3的小排量发动机。
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??????但其实你可以发现，很多车企做小排量发动机都是做成三缸机的，但大众并没有将这个1.2T做成三缸，它还是四缸。因为大众深知中国消费者对三缸机始终会有抵触，所以就没像大部分车企那样做三缸机。
??????但大众是有三缸机的哦，这台1.2T发动机的前前身实际上就是一台三缸机，零几年的时候大众就在海外的一些车型上有使用。
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??????其次，国家引导其实最终的目的并不是小排量发动机，而是新能源。现在的包括三缸机、混动系统都是传统燃油向新能源过渡的中间产物，所以大众就觉得并没有必要去大力研发。你也能看到，大众的新能源车要不就是纯电要不就是弱电混动，所以大众对于消费者以及市场的研究其实是很透彻的。
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新一代速腾将于2019年上市，新车与目前车型相比，在轴距、设计语言、配置等方面都有所改变；此时，现金速腾在全国的综合优惠率达到20%左右。趁着便宜买现金速腾怎么样？看看车主怎么评价速腾。
速腾的优势和劣势是什么？看车主怎么评论！
一.优势
1.室内材料；即使速腾定位不高，整个中控台还是用软材料包裹，所以档次感在线。
2.座位空间充足；以180cm的乘客为例，前头部空间超过三指，后腿空间留有两拳左右，后头部空间略显局促，只有两指左右。骑手们说这个空间足够家庭使用。
3.后备箱的实用性；后备箱常规容积510L，足够家用。后排座椅可以通过行李箱中的把手按比例降低，非常方便。而且后扶手可以和后备箱连接，进一步提高了方便性。
4.配置性能好；除了两款1.6L的低剖面车型，还有巡航控制、天窗、无钥匙进入/启动、四向真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、转向辅助灯、后视镜加热等实用配置。都是有配备的，按优惠价格配置水平比较高。
5.齿轮箱；7速双离合变速箱还是换挡速度快，除了低速爬行基本感觉不到任何倒退。为了追求经济，变速箱升档反应也很积极，是日常行走的好训练。
6.动力输出强；对于1.4T的车型来说，轻开时变速箱主动升档，动力输出平缓，但超车时一脚油门也能有比较强的动力输出。
7.底盘重；一般的大众车不用担心底盘感觉不重，速腾也是。底盘不松，手感重，韧性好，乘坐质感很好。
8.令人满意的油耗性能；1.4T车型每百公里综合油耗7L以上，高速行驶可达6.5L以下，整体性能优异。
第二，缺点
1.室内设计；相信新一代速腾会采用大众全新的内饰设计语言(类似朗逸)。相比之下，目前速腾“老大众”的内饰设计跟不上时代，但这也是大家非常熟悉的风格，所以问题不大。
2.座位硬；速腾座椅在支撑方面没有问题，但是如果只说座椅舒适性，因为填充物比较硬，舒适性不好。
3.中控面板尺寸小；目前速腾中控面板的尺寸是6.5英寸，但现在显然不是很大。相信新一代速腾会采用8寸中控面板，会有更好的品位感和实用性。
4.动力膨胀不足；前排车把前有12V电源接口，中央扶手盒有USB接口，后出风口下有12V电源接口。如果车把前面可以加USB接口，用USB接口代替后排的12V电源会更实用。
5.没有电子手刹；现在的速腾车型都是使用机械手刹，从空间利用、方便性、档次上来说都不同于电子手刹。
6.前照灯光源；1.6L、1.2T、1.4T的最低款都是卤素大灯，如果氙气大灯能降得更大一些就更好了。
7.装备低的机型配置低；低价机型没有配备雷达，后置出风口等。，甚至前中央扶手都是面料的，简直寒酸。但是有了优惠价格，性价比就要由骑手根据自己的实际情况来判断了。
8.前排存储空间不足；除了传统的门储物箱、杯架、扶手盒和手套箱外，没有合适的储物箱。而且扶手盒根本装不下550ml矿泉水，手机只能躺在杯架上。
9.后地板抬高；大众一直把后地板中间抬高，速腾也不例外。而且地板中间纵向比较窄，后面的地板不适合三个成年人。
10.悬浮很硬；对小凸点过滤效果好，能感受到韧性。但悬架中后段阻尼较大，导致悬架在面对大颠簸时感觉很硬。好在清脆利落，没有拖泥带水，也没有多余的弹跳。
11.噪声抑制一般；特别是80km/h以上，a柱附近轮胎噪声和风噪声略明显，整体隔音水平在同级别还不错，但是轮胎噪声和风噪声确实很烦人(1.2T车型的噪声源也要加发动机噪声)。
总结：速腾作为合资紧凑型车的主流车型，没有严重的伤害，但在舒适性和便捷性方面有些小细节需要改进；空间，性价比，机箱，功率都是它的优势。结合目前较大的优惠幅度，速腾对于低预算的消费者来说，仍然是一款值得购买的紧凑型家用车。
大众速腾，这款车可以说是国内A+级轿车的开创者，定位高于同品牌的宝来、朗逸等，以及其他合资品牌中的轩逸、卡罗拉等，但同时，指导售价也比这几款车型更高，以在售的2019款车型为例，指导售价为12.89-19.19万元，部分高配车型已经可以够到很多中级轿车的低配车型了。当然了，以大众品牌一贯的调性，速腾在终端有着3.5万甚至更多的优惠政策的基础上，这样一款A+级轿车性价比也能说得过去。
目前，速腾搭载的是1.2T+5MT/7DCT以及1.4T+7DCT两套动力总成，题主提到的手动舒适版为中配车型，指导售价为13.89万元，终端售价在10.39万元（优惠3.5万），搭载1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩175牛·米，动力不算强劲，官方给出的百公里加速为11.3秒，但满足日常使用也不成问题；匹配5挡手动变速箱，在燃油经济性方面表现不错，工信部百公里综合油耗为5.7升。
不过，值得一提的是，这款1.2T发动机可以同时满足国五或国六排放，在当前国内国五及国六共存的情况下，题主可以根据自己的情况进行选择；但需要说明的是，这款发动机只能加注95号以上汽油，后期用车成本略高。还有一点值得吐槽的是，5速手动变速箱尽管也是MT当中的主流，但在6速手动大面积普及的情况下，5MT还是显得有点落伍了。
速腾作为A+级轿车的优势是较长的车身和轴距让车内空间表现不错，居家旅行皆可，甚至还有些商务气息。不过，作为中配车型，2019款速腾手动舒适型在配置表现只能算是差强人意，有几处亮点，比如7安全气囊、自动驻车、定速巡航、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅+主驾8向手动调节、支持两种主流手机互联、全LED大灯+LED日间行车灯、10色车内环境氛围灯、全车车窗一键升降等。
但同时，该款车在配置上也有一些槽点，如没有倒车影像、也没有前置雷达，日常挪车不方便；无钥匙进入和无钥匙启动只出现在售价更高的1.4T车型的顶配和次顶配上，相当吝啬；16寸轮毂对于这个长车身来讲看着实在显小，不搭调；中控液晶屏只有6.5英寸，看着的确不方便；10多万的车只给了个手动空调+后座出风口，什么温度分区控制、PM2.5过滤等统统没有，日常使用不太方便。
可以说，这么一款手动挡车型，将指导售价定在13.89万元实在不算便宜，但考虑到速腾A+级的定位，以及终端的大幅优惠，倒也能接受；但是，如果题主一定要选这个级别的车型的话，诸如卡罗拉、马自达3等也是不错的选择，虽然车身尺寸上有所不及，但是自动挡以及更丰富实用的配置更能提升用车体验。至于究竟怎么选，还要看题主的需求了。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
如何界定一个级别的标杆车型，其实有个非常简单直观的办法，多翻翻汽车媒体取的标题，答案就是被“碰瓷“次数最多的那款。
比如豪华品牌B级轿车，只要一有新车上市，立马铺天盖地都是《XX能否撼动宝马3系》、《宝马3系最强竞争者XX》；又像是7座SUV领域，但凡新出了一款车，隔壁丰田汉兰达就得一脸懵圈的被拉出来一顿吊打，外加“霸主地位“岌岌可危好几次。
倘若运用这套评判标准，那么在A+级、甚至整个广义A级车的范围内，公认的标杆车型莫过于一汽-大众的全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）。
想要追溯速腾的发迹史，还得从十四年前开始聊起。
2006年，一汽-大众正式国产并上市了族谱第五代、也是国内市场第一代的速腾车型。在彼时的自吸大浪潮下，初代速腾不仅提供了1.6L和2.0L发动机的选项，更带来了一款经典的单缸5气门EA113?1.8T，这也是当时同级别中相当罕见的涡轮增压发动机。
三年之后，一汽-大众又推出了速腾冠军版。虽说车名听起来有些直白，但在这短短三字的后缀之下，速腾换装了一台全新的EA888?1.8T发动机，能够输出160马力和250牛米，手动挡版本的8.5秒零到百公里加速成绩，几乎重新梳理了A级车的标杆成绩。
2012年，国产的第二代速腾车型如约而至。除了在设计层面继续呼应家族风格以外，新车在其余层面也带来了一系列的革新。国内消费者对车内空间的重视程度毋庸置疑，因此新车的轴距较之上代足足加长了73mm；另外除了入门的1.6L和旗舰的1.8T，1.4T+7DSG的黄金动力组合也扛起了速腾的销量大旗。
随着这一代速腾车型的正式投产，一汽-大众为其规划的年产能增加至了14万台，从供给侧解决了速腾车型月销不过万的主要制约。到了后期，一台排量更小、但参数全面提升的1.2T发动机被引入产品序列，代替了末代自吸1.6L；甚至还引入了2.0T的GLI版本，满足市场对于A级钢炮车型的细分需求。
而时至今日，眼前的全新一代速腾已经完成了又一次全面进化。
与历代前作一样，全新一代速腾毫无悬念的采用了大众最新的家族设计语言，与大灯相连贯的进气格栅尺寸被进一步放大，车身线条的凌厉程度也符合当下流行的审美趋势，包括中控台在内的内饰，也一扫以往车型给人留下的刻板印象。
只是想要重新定义标杆，设计部分至多只能算作加分项；真正的决定性因素，还得看车型的核心竞争力。
全新一代速腾的车身三围分别达到了4753/1800/1462mm，而轴距更是跃升至2731mm。相比海外版本，国产全新一代速腾首次对轴距进行了加长，同时为了在空间表现和车身比例间达到完美的平衡，设计师最终敲定了45mm的加长幅度；而与上代车型相比，这一数据足足增加了80mm。
200TSI和280TSI的尾标，分别对应着1.2T和1.4T发动机，其中前者根据匹配变速箱的不同，还提供了两种调校版本。以性价比表现出色的全新一代速腾2019款280TSI?DSG豪华型为例，其搭载了一台1.4T高功率发动机，最大输出扭矩可达250牛米。
与发动机相匹配的，是一台7速双离合变速箱。在这套动力总成的加持下，全新一代速腾2019款280TSI?DSG豪华型可以在9.3秒内完成零到百公里加速，同时百公里综况油耗仅仅保持在5.7L的低位。
在满足了空间、动力、燃油经济性等之余，安全性同样也是不容忽视的一项核心指标。
主动安全方面，包括ABS、EBD、ESP在内的全套电子稳定系统，至于全新一代速腾2019款280TSI?DSG豪华型则还另外配备了主动制动、驾驶员疲劳监测系统、胎压报警、全车安全带未系提醒，进一步提升了车辆的主动安全性能。
被动安全方面，全新一代速腾2019款280TSI?DSG豪华型配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘，以及在同级别车型中相当罕见的膝部气囊，从而给予驾乘人员更全方位的安全防护。
如果说以上的硬实力奠定了全新一代速腾成为标杆的基础，那么接下来的软实力便是这款车型成功圈粉的关键。
造型变化丰富、用料更加考究的内饰，无疑大幅拓展了新车的潜在客户群体；换言之，更显年轻化的设计风格，自然会吸引更多年轻消费者的喜爱。虽然这一版本标配的是双机械指针加中央液晶屏的组合仪表，但一汽-大众提供了额外的选装包，可以增配到10.3寸的Active?Info?Display全液晶仪表，从而带来更直观、更细腻、更丰富的显示效果。
在这一级别的家用车上，许多车型的目标诉求还停留在满足基础的使用功能，也就是我们常说的“够用就好，还要什么自行车“。但前文已经提到，全新一代速腾车型在内饰的配色、用料上都达到了车系历史上前所未有的高度；关键设计师还不满足于此，为了在视觉层面追求更棒的效果，还在新车上加入了十色的内饰氛围灯，方便车主根据自己的需求来DIY不同的车内氛围。
相比于单天窗或是有中间横梁隔断的前后天窗，全新一代速腾2019款280TSI?DSG豪华型配备了一块尺寸超大的外滑式全景天窗，除了可以营造出更透亮的车内空间、减少乘坐压抑感以外，在春暖花开的日子，还能让车内乘客零距离接触车外的鸟语花香。
全新一代速腾2019款280TSI?DSG豪华型提供了带温度分区控制的自动空调，后排也配备了独立的空调出风口。而针对国内偶有发生的高污染天气，整套空调系统还内置了PM2.5过滤装置，整个车内座舱就相当于一个移动的健康氧吧。
所以除了车身尺寸达到A+级的标准之外，全新一代速腾的动力和安全性也处于阵营的领先地位；至于各项琳琅满目的舒适性配置，更是满足了这一级别消费者的几乎所有需求，无愧于其标杆车型的身份。
AL频道小结
虽然2019年12月的销量暂未公布，但即便只有前11个月的数据，基本也已敲定大局。轿车排行榜上，前四名都是标准的A级车；而全新一代速腾，虽然是定位更高的A+级车型，但凭借优异的用户口碑和卓越的性价比，依旧收获了超高销量，稳居总榜第五。
所以全新一代速腾为何是标杆，这个问题的答案已经相当明朗。而在其外观、内饰、配置水平都相当吸引人的加持下，全新一代速腾这款标杆自然是同级别中非常值得购入的车型之一。
近日，获悉北京地区?一起大众速腾全系优惠3.2万元，官方指导价12.89-19.19万元。该车是大众旗下一款比较知名的家用轿车，也是基于海外版本的捷达进行打造而来的，采用了大众最新的平台进行打造的。
速腾外观方面：采用了家族式设计语言，六边形的进气格栅与车头大灯相连，进气格栅使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀，线条修长硬朗的腰线，从车头贯穿至车尾，运动感十足，尾灯进行了熏黑处理，整个外观辨识度高。
速腾车身尺寸方面：长宽高分别为4753mm1800mm1462mm，轴距为2731mm，这样的车身尺寸在同级别中很有优势，提升了该车的乘坐舒适度。
速腾内饰方面：采用了家族式的设计，中控台中央向驾驶员一侧环抱，仪表台运用了较多钢琴烤漆面板和镀铬装饰，搭配整体双色调配色，沉稳而不失时尚。配置全液晶仪表盘、多功能方向盘、中控屏、全景天窗、电子手刹、Autohold等。
速腾动力方面：搭配1.2T和1.4T两款发动机，1.2T最大马力116匹，手动变速箱175牛米和自动变速箱200牛米的扭矩。1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。
综合总结：大众速腾在外观上确实给人一种年轻时尚的视觉效果，国人喜欢的“大”空间在速腾身上也能体现到，动力对家用也很充足，跟同级别的车相比还是有自己独特优势的。
近日，在上海地区购买2019款大众速腾可享最高现金优惠2.6万元。官方指导价：12.89-19.19万元。
2019款大众速腾在外观方面采用了大众最新的家族化设计风格，整体风格比此前版本的车型要来的更加的年强时尚，前脸中网格栅部分采用经典的横贯式设计，内部则是采用竖向结构，立体感较为突出。两侧大灯组连接至中网格栅，大灯组内部则采用的是折角式的LED日间行车灯设计，配合大尺寸的雾灯区域，彰显出不错的层次感。车侧及尾部多采用硬朗的线条勾勒，溜背式的车身设计尾部还配有小鸭尾，菱角十分鲜明。两侧尾灯组呈现鹰角样式，内部采用矩阵式的灯珠设计，点亮后辨识度极高。
内饰部分，大众速腾同样也表现的十分出色，相较于以往的古板，更多的让我们看到了科技感的提升。高配车型上不仅搭载了全液晶仪表盘，同时还有可开启的全液晶天窗、感应后备厢、前排座椅通风/加热以及车内环境氛围灯等舒适性配置，给人以强烈的豪华感。
动力方面，2019款大众速腾采用多套动力总成，其中1.2升涡轮增压发动机最大功率分别为85千瓦（116马力），最大扭矩分别为175牛·米和200牛·米，传动部分匹配5挡手动或7速双离合变速箱；1.4升涡轮增压发动机最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱。
2019款大众速腾相比起老款车型在产品力上有了不错的提升，年轻时尚科技则是它的特点，更加符合了年轻消费者的审美特点。而在配置上，高配的车型上可以说有着越级的表现，即便是标配的配置，也是够用的。动力方面多样化的选择也可以满足更多消费者的需求，再加上全系2.6万元的终端优惠，性价比还是非常出色的。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
“全新速腾的车身尺寸为4655 x 1780 x 1453 mm,轴距为2651mm。”
速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。
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