比亚迪宋plusdmi怎么样 比亚迪宋plusdmi值得买吗(比亚迪宋plusdmi报价（比亚迪宋plusdmi四驱怎么看）)

比亚迪宋plusdmi怎么样 比亚迪宋plusdmi值得买吗 ♂

目前骑车三个多月了啊，然后也跑了6000多公里了，有不少人问我这个车到底怎么样，值不值得考虑有三个多月，我自己体会下来，到底有哪些优点和缺点，给大家做个参考。20万以内。你包括合适车在内啊20万以内。

呃，我个人认为可以说是性价比非常高的。你像这个同配置的啊，像本田CRV，但是他那个电池还没有这个大，那个都将近30万了。对不对，这个高配才十六万九千八，基本上同价位基本上无对手。他这个能耗方面，一个这么大的SUV将近两吨重，甚至比那个卡罗拉混动还要低，而且这个提速方面，静音性方面那肯定都秒杀他，所以说这也是咱们国产车的骄傲。接下来我说几个我比较吐槽的地方啊，首先一个就是这个天窗不喜欢带天窗的，包括我老婆也是特别不喜欢这个天窗，关键是全系标配里边儿它只是一个遮阳帘儿，没有隔热板，哎呀这个夏天这个这个酸爽非常热呀，网上自己买了一个这个遮阳比较厚的遮阳帘儿，不然的话真的太热了，夏天都晒透了，你用手一摸那个边儿都是烫手的，餐桌他还容易出故障，人不太喜欢那个天窗，开的也少，也没必要。

再一个我特别吐槽的一个就是这个水杯架，那个你看稍微大一点的杯子他就放不进去了，也不知道这个比亚迪的工程师是怎么想的。稍微有点儿智商的人，我觉得他也不会这么设计。还有一个这个钢琴烤漆这个面很容易刮花，我这个就已经花掉了，我只有用膜把它给贴起来了，而且还容易沾染指纹，特别严重。再一个就是前面这个，这个地方设计的稍微有点儿太大了，我觉得这个空间稍微有点不太好。而且有点硌腿这个设计的也我觉得也也不是特别满意，太宽了，太宽了，我这个还好一点，让他碰见个比较高的，肯定顶腿这个地方。另外就是这个内饰了，呃，当时我们订车的时候是只有这个浅色内饰的，没有深色内饰，大家知道这个浅色内饰很容易脏的，这个比亚迪也不知道怎么想的，最起码给大家一个选择，就是说现在已经有这个身份类似了。再一个就是这个后备箱的空间相对来说比较小了，你的燃油版也小很多，经常出去自驾游的朋友可能是不太友好，但是对于我本人来说，我觉得够用了。

再一个就是没有备胎，那只能配一个了，但是配一个没地方放，所以说跑长途还是说心里心里不安稳，总之吧，这车除了这些还是很值得买的，想考虑这款车的不用犹豫了，没有十全十美的东西。对了，还有一点轮胎噪音比较大，这个轮胎是佳通的，然后。呃，不如燃油版那个，燃油版那个是马牌的那个轮胎比较好。然后这个家庭这个轮胎比燃油版的可能差很多，最主要的一个噪音比较大的速还可以吧，90以上的这个噪音是呃，还是非常大的

比亚迪宋plusdmi报价（比亚迪宋plusdmi四驱怎么看） ♂

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最大不同就动力方面，DMI版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，电机驱动的感受我仅以自己秦80的驾驶感受来说，虽然电机只有110KW，但动力响应速度是燃油机无法体会的，油门一踩马上咻咻的跑，无论在什么速度区间，只要继续踩下油门都是以最大扭力输出，在150时速以内加速感都是持续的，150以后发动机会强制介入一并输出动力，继续加速也仍有推背感，一直到190多就基本到极速了。以上只是以17款秦80体验说说动力，宋plusDMI 145KW电机肯定会比秦纯电时更爽，本人如果置换也优先考虑宋plusDMI或者DMP。

高速巡航时，DMI系统为解决电机电耗高的缺点，电机伺机（无加速请求）停止工作，发动机则直驱车辆行驶，同时发动机如果有富余的动力则分配给电池充电，如高速巡航突然需要超车，电机会马上介入一并输出动力（大致可理解为145+85KW）。

动力电池采用最安全的刀片电池，110公里纯电续航足够上下班，将近20度电，外放电野外打边炉爽歪歪，电空调车里过夜爽歪歪。

售后方面，首任车主三电系统终身保修，即使不是首任也有6年15万公里保修。

保养方面是最省心的了，三电系统几乎不用保养，就平常汽油机保养时顺便4S连电脑扫一下有没故障即可，以前的混动是通用燃油版发动机，现在DMI是混动专用发动机，暂不知保养周期，个人感觉会比普通发动机周期长点。

以上列举的对于燃油版宋plus来说多3万绝对是超值的，更好的体验是享受，不能用省了多少油钱来衡量。
「DM-i」平台的宋PLUS是否比燃油版性价比高·决定因素是预算
解析基础：

同款车的两个版本价格悬殊似乎有些大，DM·i版本目前还没有四轮驱动的信息，那么是否有必要选择高价格的混动版本呢？

客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪；但是宋PLUS确实有些争议，是否值得提升预算选择混动版，要以预算的基数来决定。
假设落地预算 15万
在这一范围内还是建议选择燃油版的宋PLUS，因为燃油版的水平同样足够高。其装备的「骁云1.5T」发动机是米勒循环技术，概念为压缩冲程进气门延时关闭；四冲程发动机有四个运行步骤，正常的奥托循环标准如下。

这种循环模式实现的是「喷射多少燃油即消耗多少燃油」，米勒循环在压缩冲程中关闭进气门会延时；那么在活塞上行的过程中，混合油气就会被被部分挤压回进气歧管，只有以剩余的少量油气燃烧做功，实现与奥托循环相同的膨胀冲程。说白了就是少耗油完成相同的动作，这是种不错的节油模式。
重点：少消耗了燃油当然等于燃烧产生的热能也会缩减，理论上米勒循环发动机的动力是很差的；比如丰田米勒循环自然吸气发动机甚至不宜用于燃油 汽车 使用，羸弱的动力驾驶感受很差。不过骁云1.5T发动机采用的是高效率的双涡管增压器，以及高压直喷等技术，这些技术有效补偿了动力。

动力储备为136kw/288N·m（1500~3700rpm），客观来说其实比很多品牌的奥托循环发动机还要强。所以这台车的实测加速成绩达到了10秒整，对于小排量的4.7米级别的SUV而言已经很不错；那么再加上平均8.5L/100km左右的耗油量而言，是不是已经很有吸引力呢？
假设落地预算 15万
在这一范围内应当选择宋PLUS·DMi，或者说裸车价预算能选择燃油版本的中高配的话，适当提升预算是合理的。因其DMi属于插电式混动 汽车 ，购车无需缴纳车价10%的购置税，这就要比燃油车剩下超一万的费用，实际落地价高不到哪去了。

不过预算是燃油版中低配还是不建议升级，因其差价相比两个版本的油耗差值，在正常换车周期内是省不回来的。假设差值为4万，使用DMi版本的平均油耗按照4L/100km为参考，油费每年省出2500元，十年又能省回来多少呢？——DMi版本适合预算与其接近或重合的消费者。

（秦PLUS之所以评价极高，原因为价格优势极大，相比同级竞品还有绝对性能优势）
优势概述：

关于油耗的差值不再赘述，新能源号牌的吸引力目前还是对新一线及以上上市的消费者更大；其他中小城市的比亚迪新能源 汽车 用户，追求的往往是超强的性能、轿车优秀的操控、SUV强大的四驱系统，单纯牌照还不是那么的吸引人。
简单了解一下DMi系统的特点吧，这套系统采用的是阿特金森循环的1.5L/T发动机，热效率高达43.02%；与普通的油电混合或双擎E 之类的插电混动 汽车 不同，这台机器集成了BSG发电启动一体机，会损耗动力（升高油耗）的压缩机、发电机等传统泵系都不再与曲轴连接，而是以高效率的电动机负责带动运转。

同时内燃机需要运行的时间很少，主要驱动力来自高功率驱动电机；而BSG电机则与内燃机集成主要作为增程器来是使用，所以内燃机可以将转速始终维持在最佳热效率的小范围内，这是绝对的技术亮点。同时以电机驱动为主则驾驶平顺性会与电动 汽车 一样好，NVH也要比燃油版本领先，相比燃油版本最大的体验提升就在这些方面，只是性能还是遗憾了一些。
总结：宋PLUS燃油版适合选择中低配，DMi版本适合更在意油耗且预算与其重合的消费者；这些车会成为比亚迪品牌的走量爆款车，体现出的是节油技术的先进性，但不违心的说还是没有体现出比亚迪的精髓，不过也只有少数消费者会追求这个精髓。

用手机举个例子来说就是DMi系统就像荣耀系列，DMp系列的产品才是真正的麒麟芯的旗舰产品。
天和MCN授权发布
我觉得比亚迪宋PLUS DM-i很值，买这个版本的车型不仅驾驶体验感好，在整体的开销上要比燃油版便宜很多，下面我们来看看差距：
宋PLUS新能源 DM-i的入门级价格是15.38万， 宋PLUS的入门级入门级指导价格是11.58万，这里的差距是3.8万。宋PLUSDM-i免购置税，宋PLUS的购置税是1万左右。这里的差距就减少到2.8万。

宋PLUS的百公里平均油耗是8升左右，差距2.8万可以换算成油费。以现在的92油价算是4660升油，一万公里耗油800升计算，总共可以行驶5.8万公里。也就是说行驶5.8万公里就回本，但一部车正常使用15万公里是很正常的。宋PLUSDM-i只要有电，可以无限不用油行驶，这点在城区使用是非常划算的。

宋PLUSDM-i的混动系统，已经是超越了丰田本田，比较类似于本田的I-MMD混动，但是多了一个纯电行驶的优势，大电池可以充电，三电终身质保，在限牌的地区还可以上新能源绿牌不限行。

就我个人而言还是买宋PLUSDM-i，平时使用没有燃油焦虑感，只要有电随便使用，夏天停车再也不用担心油耗高，平时出去自驾游还可以作为外接电源使用，还可以当成临时休息的地方，这一点不得不说很划算。
如果是在限牌的大城市的话，那一百个值得，比如深圳，买个车牌4万，这个dmi直接送牌，还免购置税，而且大城市越堵越省油

主要看你的用途，每年能跑多少里程，综合计算是否划算！举个简单的例子，如果比燃油版本贵三万，而你每年里程能跑两万公里，相当于剩下的钱你还可以单独跑三年。但如果你用车频繁，一年就要跑个七八万公里，那么肯定选燃油版就没那么划算了，因为油钱一年就省回来了。

仁者见仁，智者见智，值不值要看你自己的理解了。以下是两个车的区别，要看自己喜欢哪个了。
1.双擎版 驾驶感受更倾向于电动车，油门更平顺。
2.DMI燃油经济性更高，如果每年开的多，几年时间能省回几万块。
3.绿牌！绿牌！绿牌！重要事情说三遍，不限号，免购置税，你品，细细品，长期综合下来比燃油版省钱。

我也是在考虑这个问题，因为我这五线小县城没有限号，平时也就上下班和偶尔的周边游，一年也就万把公里左右，买混动的应该是可以充电当半个电动车使用的。两个版本车落地价分别大约多少钱，差多少，几年能把这个差价补回来，这个真的有点迷茫

说白了比亚迪把好好的混动车变成了增程式车，估计到时很多城市都不给发绿牌

看你平常都是在哪里用，如果你是在城市上班族或者开网约车当然是dmi版更经济实惠。动力在城市足够用，说实在那百十公里加速在城市真没什么用，因为对于北京这种堵车的大城市，百公里加速就是个数字。如果你要是经常跑远途，高速考虑居家旅行，或者附近城市出差那还是燃油版更合适。1.5t虽然不如电机起步快，但是跑起高速，山路等等那绝对是秒杀混合车的。所以看你的使用地点，而且混合动力不只是贵那几万，虽然节油性能能省下2/3但是一年你开的不多也没几千块钱，而且后期保养不仅要维护燃油，还要针对电机保养，有问题的话维修成本也会相对提高，其实到最后还是更贵的。当然你要跑网约车，那肯定是混合的划算。

除非网约车司机否则别买。 近途的买个电动小车比这个好。 长途开的话买个国产燃油车，你多开几万公里才能把这个差价开出来，开的少的估计这个车生命周期这个差价都开不回来。 两套系统 保养费用比任何单一的还贵。 汽车 还是简单的比较好

比亚迪宋plusdmi最近又涨价了两次一共涨了6000元。根据查询该车依然值得购买，这可不是比亚迪一家在涨价是整个新能源车都在涨价，相对于别的车企，比亚迪的涨幅并不算大，所以我说这款车目前来说依然是性价比很高的一款车，从比亚迪销量就能够看出来。

比亚迪宋plus-dmi是目前比亚迪汽车集团旗下最火爆的一款紧凑级SUV。

该车型搭载比亚迪自主研发生产的dmi油电混合动力系统。也是目前汽车市场上最好的一款油电混合系统，比亚迪宋plusdmi整车生产在西安比亚迪基地。

动力方面

宋PLUS-DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率为110马力，这应该得益于电机在车辆起步时带来的初段加速能力。在高速与山路的驾驶过程中，Sport模式下宋PLUS-DM-i的动力十分丰沛，即便是100km/h-120km/h的加速过程中，也能让人体验到推背感。

油耗方面

DM-i技术是“以电为主的混动技术”。高速工况下，发动机与电机同时做工，支持车辆运行，同时为电池补电。低速工况下则以纯电为主，如果电能不足，发动机则会介入为电池补电，以此实现较高的燃油经济性。

内饰方面

除了一以贯之的科技感外，车内大量使用了软皮包裹，仿皮座椅的包裹性、支撑性也十分优秀。空间表现上，即便坐在后排，较长的坐垫、可调节角度的后排座椅、较宽敞的膝部空间，也让乘客在长途旅行中较为惬意。

比亚迪宋plusdmi应该是有内部价的，因为每个公司每一款产品都有内部价的是为了给公司员工的福利。