大众polo plus价格（全新大众polo Plus，9.99万起，常州地区优惠7千左右） ♂
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今天小编与大家聊一款大众车型，这款车型就是大众的polo?Plus，这款车型在去年的6月份完成了改款上市。
价格方面，这款车型的官方指导价为9.99万元到12.39万元，相较于老款售价有所提高不少，据小编从常州上汽大众经销商处了解到，目前这款polo?Plus综合优惠在7千元左右，店内出保险上牌。
外观方面，其实全新polo?Plus的外观相较于老款变化并不大，增加了一些宽度。从前脸来看，全新polo?Plus的大灯和中网相贯穿了，这是时下较为主流的设计。
车型的侧面，这款车型的色面设计得较为灵动，全新polo?Plus使用了双腰线设计，其中上腰线设计较为深刻，从车前轮位置贯穿到后尾灯，线条硬朗，整体看起来较为灵活。
车型尾侧，全新polo?Plus的尾侧设计较为简单但层次感较足，两侧尾灯使用了一条折线进行连接，镀铬条装饰的排气管，当然只是装饰作用，但整体看上去较为简洁，非常清爽。
车型内饰，全新polo?Plus车型的内饰采用了定制化的设计，打比方：车身颜色如果是白色，那么它的内饰颜色就是白色；如果车身的外观采用的蓝色，那么内饰就是蓝色的氛围设计。
全新polo?Plus的中控台采用了T字造型的中控，并且采用了时下最为流行的不对称式设计。全新polo?Plus的方向盘采用了平底设计，并且使用了一些钢琴烤漆面板材质进行装饰，整体看上去较为时尚。
车型后排，这款全新polo?Plus车型的后排可以想象并不大，确实经过我们的实际测试人员乘坐（人员身高为1.75米），空间较为紧凑，而且地台隆起较高，舒适度有待改进。当然大众polo?Plus定位为小型车，注定它的空间不会特别的宽敞，但是好处也很明显，就是非常好停车。
这款车型的车身尺寸长高宽高分别为：4053*1740*1449mm轴距是2564mm，这款车型的整备质量1.2吨左右，重量有所增加，老款是1.1吨左右。
至于动力方面，全新polo?Plus全系采用的1.5升的自然吸气动力，发动机是我们熟知的ea211的发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛米。
与这款发动机匹配的变速箱为五速手动档以及六档手自一体。优点是耐用性较好，这款车型的百公里油耗在5.5升，每公里2.8角，购买polo车型的绝大多数车主，除了看中polo灵动的车身好停车以外，也非常看重油耗。
至于底盘悬架方面，没什么悬念，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，比较中规中矩。
总的来说，这款车型性价比还是比较不错的，有喜欢的朋友们可以去进行进一步品鉴。
Polo Plus搭载1.5L发动机，最高功率有113马，扭矩最大为145Nm。相比于老款的发动机，新车也进行了小幅度的提升。传动哪方面匹配6速，之后也将会推出5速车型这款全新的Polo Plus其实和海外版本车型的设计语言保持了一直，前脸方面并没有采用什么花哨的设计，而是通过各种横向的线条来营造出它独有的风格。进气口方面设计得较为简约，而且采用的是分体式的设计，左右两侧的灯具方面设计的也要更贱的扁平一些。下方的的一些轮廓设计的也很精致，看起来也有了一定的改进。因为这款Polo Plus使用了很多横向的线条，所以新款Polo Plus在车头方面的表现也要更加的扁平一些。
1、按照1.4手动舒适算，74900元的车价（优惠下来的车价）。
2、按贷款购车计算，您需要首付35，818元月供1，663元（36个月），总计花费95，686元比全款购车多花费5，338元。
大众polo plus怎么样（到店实拍2019款大众Polo Plus，轴距2564mm，配胎压监测+定速巡航） ♂
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大众Polo?Plus是大众汽车旗下一款很不错的小型家轿车，汽车进入市场以来的成绩保持的还是很不错的。目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都在这个级别的车型市场中投入了更大的精力，家轿车市场的潜力还是比较高的，日产轩逸去年还曾经在单月卖出了6万台以上的成绩，这样的表现还是很不错的，大众Polo?Plus相当于是大众Polo的升级版车型，在汽车的空间表现上得到了一定的提升，确实这样的车型在城市行车中有自己的优势。
2019款大众Polo?Plus的外观上比较时尚，进气格栅看起来相当的修长，黑色的中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组看起来看起来棱角分明，灯组的内部透镜比较宽大，点亮之后的视觉效果是很不错的，汽车的雾灯区比较宽大，周边的线条勾勒的很突出，呈现出一定的立体感。汽车的进气口是梯形的样式，黑色的中网质感十足，前保险杠比较扎实。
汽车的侧面车身看起来比较稳重，一根笔直的腰线从A柱位置一直延伸到了车尾，并且保持一定上扬的趋势，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部样式也很精致，尾部的线条感很不错，汽车的尾灯组带有一定的力量感，双边单出的排气管提升了运动氛围，整车的外观上很耐看。
汽车的内饰风格还是较为大气的，整个中控台保持一定角度的倾斜，整体的线条勾勒的很流畅，多功能方向盘的触感是很不错的，车内配备了一定数量的物理按键，部分区域装饰了亮黑色的饰板来提升质感，汽车的座椅还是很舒服的。汽车的长宽高分别为4053*1740*1449mm，轴距达到了2564mm，空间上的表现比较紧凑。
前后头部气囊、胎压监测、ESP、驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、8喇叭、LED日间行车灯等都有配备。2019款大众Polo?Plus提供的是1.5L发动机，传动上匹配的是5挡手动以及6挡手自一体变速箱，最大输出功率为113马力，峰值扭矩为145N.m，整体的动力表现比较流畅，百公里油耗5.5L，油耗的表现是很不错的，前麦弗逊和后扭力梁式非独立悬架还是比较扎实的。
写在最后：其实大众Polo?Plus主要的功能就是代步车，这样的车型功能性比较单一，但是还是有着不错的关注度的，而且在空间上的表现得到提升之后，整体的竞争力还是比较强的。一款家轿车型，想要在国内的家轿车市场中取得不错的成绩，对于汽车的定位是需要很清晰的，比如说日产轩逸，就是在空间以及油耗上有着不错的表现，因此取得这样的成绩也比较正常。?大众Polo?Plus作为一款代步车型，显然是比较合格的，国内家轿车市场的整体竞争是很激烈的，而且更多的国产车型也在交出不错的答卷。
今天要和大家说的是，大众Polo?Plus。自大众进入国内市场以来，就获得了不少车友的青睐，Polo更是凭借俊朗的外形、较高的品质，让更多的车友们记住了大众Polo。Polo?Plus是Polo的第六代产品，全系售价9.99-12.39万元，价格还是很让人心动的。全面换新的Polo?Plus又有哪些亮点呢？我们一起来看看。
外光设计上，Polo?Plus相比现款更加时尚不少，立体双V引擎盖力量感十足，带动前脸线条也更显锋利。两侧LED日间行车灯灯带与中网镀铬饰条连为一起，同时大灯做了熏黑处理，看上去运动感十足。车头还有4配颗雷达，比较隐秘，整体来看，还是很合我的眼的。
侧面来看，Polo?Plus基于MQB?A0平台打造，尺寸有所调整，给人一种更修长、低趴的视觉效果。Polo?Plus长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm，相比老款车型轴距增加94mm，意味着车内空间会更大。Polo?Plus使用了双腰线设计，一条从前翼子板处一直延伸到车尾灯处，更显车身的修长且。
全新的双色轮圈也比现款的要好看不少，16英寸轮胎尺寸也有提升，侧面视觉效果更出众，也符合时下年轻人的风格。车尾造型也是变化很大，尾灯同样做了熏黑处理，内部结构也更为复杂，与前灯形成呼应。
内饰上，Polo?Plus比老款车型风格更年轻化，采用与车身同色炫彩饰板，让内饰氛围更轻松活跃，多处增加了镀铬装饰，提升了内饰精致感。中控布局更方便操作，方向盘的功能按键也更集中。最给力的是，Polo?Plus带有Beats?Audio潮牌音响系统，配备6扬声器带低音炮，提供8声道立体功放，车内完全可以唱K了，年轻人的钟爱吧。
座椅方面，Polo?Plus全系车型采用皮革+织物拼接而成，尺寸更大，也更舒适。双色拼接更显个性化设计。
大众Polo plus足够时尚和运动 现在降价2万元 值得购买吗 ♂
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作者：李培文
说起大众Polo?plus这款车曾经也是和朗逸、轩逸、卡罗拉一样叱咤国内汽车销量排行榜的一员大将，而如今2019年的销量却不尽如人意，2019年仅销73459辆，并且去年12月仅销2490辆，成绩不太理想。再对比Polo在过去4年（从2015到2018年）的战绩，分别销售了163251辆、172271辆、170903辆、138805辆，可以看出，2019年的销量才到了2018的一半。在整体汽车市场价格体系都在大幅下降的行情下，如果上汽大众再不给Polo降价这不就凉了嘛，所以Polo?plus的整体车型都降价了2万元左右。那我们就来分析分析这款Polo?plus，究竟值不值得入手。
首先我们先来看一下这款车有怎样的优势，在外观上虽然大众套娃是出了名的，但还是比较年轻时尚的，并不难看。作为一款紧凑车型，油耗方面还是很值得肯定的，百公里的油耗在7L左右还是很不错的。最后一方面就是这款车的性价比还是不错的。
但是，这款车小编并不推荐买低配版，因为低配版啥也没有，而降价后不到10万的炫彩科技版还是性价比很高的，配置就要丰富不少，驻车雷达、前后排的多个气囊、主动安全系统、触控液晶屏、手机互联等。
而这款车当然也有缺点，比如这款车内饰的设计还是相对中庸的，并没有出彩的地方。这款车1.5L自吸的发动机，在同级车中并没有优势。
我们再来看看网友们是如何评价这款车的，这款车的外观和性价比上都得到了网友们的一致认可，而内饰的平庸、动力的不足也成为了这款车的槽点。还有他后轮的鼓刹和后排座椅的空间相对较小也是被网友吐槽的地方。
当然，POLO作为一款主打时尚女生的小车，它的定位与普通A级街车（如朗逸、卡罗拉等）还是略有不同，现在终端降价之后都是8万左右起售的情况下，你是买辆居家过日子的皮实耐用宽敞的移动工具朗逸或者卡罗拉呢？还是入手这辆时尚动感十足的大众Polo?plus呢？真的就看你自己的选择了。
1.整台车做得最鹤立鸡群的地方，就是底盘部分，有大众车惯有那种紧致扎实。不夸张地说，这台车滤振跟高尔夫7没有很本质差异。当然啦，底噪控制还是没高尔夫好，耳朵感受到的路面颗粒感略多。毕竟价钱放在这里，全面超越高尔夫的话，人家高尔夫会很尴尬。
说起跟高尔夫滤振方面的近似度，想起之前有位KOL说过，大众的车不用试驾，开起来都差不多。这个观点说得太武断，被大家喷得不轻，但里面其实有一定道理。大众高低级车能开出质感差异，但口味如出一辙。
如果把大众比作一碗云吞，高级车型只是分量多点（尺寸大点），以及食材好点（质感更好），例如里面的虾用得更新鲜高级，猪肉选更好的部位，仅此而已，它们始终是同一款菜式，同一种口味。可以说大众不仅外观内饰做出家族特征，连驾乘方面也是如此，Polo Plus、高尔夫再到迈腾都有类似感受。
2.机械上有失分之处，一是方向盘指向很虚，二是动力很肉。这台车低速在窄巷转弯很爽，车身灵活度极高，比高尔夫、福克斯等其它两厢车还灵活一大截。但在路上走快后，转向虚的问题浮现。尤其是方向盘初段，转动角度跟车头动作的关系很不明确，变线时没把握一下扭到位，开快有点心慌慌。
另外就是动力，不光是Polo Plus，朗逸Plus和宝来也存在同样问题，就是1.5L自吸动力储备本来就吃紧，油门初段还做得特别钝，要踩下一半，才开始有动力输出，整台车开起来真是慢上加慢。而且Polo Plus对稍大一点的加速需求，都会依赖6AT降挡拖转速。使得整台车加速很不渐进，转速会频繁上下波动，很不淡定。
3.哪怕到顶配，配置依旧“斋”得很过分。你想不到顶配后轮依旧是鼓刹，倒车影像还要选装，没有无钥匙进入，后排只能整体放倒，没有后排出风口，没有自动空调，竟然还在用卤素大灯。低配车型更惨，没有中控屏幕，只有一块小黑板放在那里。关键Polo Plus一点都不便宜，手动挡起售价接近10万，自动挡起售接近11万。
内饰有较强割裂感，方向盘跟高尔夫等较高端车型类似，看着很有高级感。但中控两侧的大片塑料显得很廉价，尤其是高配车型把这片弄成蓝色或黄色。不仅Polo Plus如此，大众近期T-Cross等入门车型，这种彩色面板看着很洗剪吹。
4.“Plus”加长之后，后排终于能坐人，还没认真用尺去量，但感觉跟同事的高尔夫七代后排没差多少。但如果跟飞度、致炫比依旧局促，没有尽榨空间之能事。不过这台车跟飞度、致炫不构成太大的竞争关系，原因在第三点说了，它的定价实在太贵了。
Polo Plus在公布价格后，无论媒体还是经销商，都被惊呆了。经销商想当然觉得上代Polo卖7万多起，这代应该也差不多。媒体看到价格后，还一度怀疑老Polo会继续卖，否则这个价格难有支撑。这款Polo Plus让我会想到最早那款四圆灯Polo，当年卖到15万以上，让大家惊叹原来小车不代表廉价。
可惜时代不同，如今大家都在降价，包括大众自己也是。再说，Polo Plus这款车底盘质感虽好，但除此以外也没其它特别过人之处。单以试驾感受来说，觉得这台车卖8万起较为可惜，但实际价格却去到如此高的地步。
三年前，朋友新买了一辆Polo车。尽管那时候我们总是吐槽后排的空间，但在城市穿梭和停车时，我们又不得不感激这小车对新手的友好。而在社畜工作之余，依然是那辆Polo为我们扩大出行半径，在生活和工作中寻求一个平衡。无论是品牌、售价还是维修保养，如果真要定义年轻人的第一款车，我投大众Polo一票。
后来，我们看着Polo 飞驰在大屏幕上，看着它轴距变长，看着它变成Polo Plus，但我们心里明白，它依然是年轻热血的。Polo Plus的前脸看起来很像高尔夫，4053*1740*1449mm
的车身尺寸塑造出比飞度更低趴的运动形象，一副蓄势待发的运动模样。
作为人生进阶的第一台车，Polo Plus增添了许多个性化配置，比如，一体式溜黑车顶和酷黑运动扰流运动尾翼等，黑色套件与车身颜色碰撞，十分个性。Polo Plus还支持内外同色的color-matching内饰设计，车身颜色和内饰饰板同色，并且还搭配同色座椅缝线，视觉效果出色。Polo Plus驾舱空间还拥有众多的赛车元素，如采用了Drive-Focus的设计理念，以驾驶员为重心，搭配飞翼式炫彩仪表台，以及一体包覆式运动风格座椅，看到座舱就会升腾起强烈的驾驶欲望。这种色彩的组合，对年轻人充满吸引力。
在氛围设计上，Beats Audio潮牌音响系统+8英寸智行多媒体娱乐导航系统，组成富有吸引力的潮酷享乐拍档。400W功率输出、实时路况导航、手机映射等，都是年轻人的社交符号
Polo Plus基于EQB平台打造，搭载了EA211 1.5L+5MT/6AT组合的动力系统。其中，全铝发动机除了具备轻量化、动力足的同时，还拥有省油和安静的特性。因此，Polo Plus真的非常适合城市小青年驾驶，88KG的发动机超轻整备质量和DVVT双可变气门正时及 DOHC双顶置凸轮轴等科技加持，Polo Plus的百公里油耗低至5.5L。这样的动力其实刚刚好——足够用，且省油平顺。
Polo Plus相比于Polo的轴距加长了94mm，达到了2564mm。尽管车身变长，但整车的线条依然充满协调的美感，车内的空间更大了，足以媲美A级车。Polo品牌在国内累计销量近200万台，是名副其实的两厢车之王。今年是Polo入华的第18年，它全程参与了我国车市的快速增长期，也见证了国内车辆消费的结构调整，“以大为美“的消费观念已慢慢调整，因此Polo系列车型不仅是人生进阶第一车，甚至可以是换购的主力车型。而Polo Plus的品牌、空间、安全、品质在线，且品牌体面，将在存量市场中拥抱新的机遇点。
文/磊磊
立足当前车市，10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的A级紧凑型轿车。
而现在的年轻族群，也在愈发关注起两厢A0级轿车这一级别。小而精致的印象、一线品牌的身份、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。而全新Polo Plus车型的登场，也使这一领域的竞争进入白热。
大众全新Polo Plus
优点
01：外形在强调 时尚 感的同时，又足够符合中国全龄段消费者看重的大气。
02：全新MQB架构结合大众系一贯调校风格，赋予了它A0级车型中相对厚实的驾驶感。
03：精细的整体做工，带来相比同级更胜一筹的外形质感。
缺点
01：上市指导价太过不近人情。
02：相比飞度上的地球梦 科技 ，全系装配的1.5L多点电喷发动机不够激情。
03：整体风格相比前代车款没有明显提升，太过情理之中。
内外观感 ★★★★
这是辆足够标准的大众，也是台富有新鲜的德系。
外形层面，全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别，却通过细节处的改变，努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。C柱上“Polo Plus”金属徽标点缀，也进一步加持了车辆整体的精致。
内饰部分则换用了大众全新一代设计思路，车身同色内饰板的应用，为内饰整体氛围带来更胜一筹的鲜活，顶置式中控触屏，也显露出相当程度现代感，内建UI清晰醒目，易于上手。
内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。
乘坐空间 ★★★☆
作为一款“Plus”车型，体型膨胀之后的内部空间增长，是这款车的自然而然，也是理所当然。
车身长度由现款车型上3987mm增长至4053mm，轴距也由现款车型的2470mm增长至2564mm。扩充出的建筑与实用面积，确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指，虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起，也在这辆小型车上被足够得体地控制。
操控驾驶 ★★★☆
基于全新上身的MQB平台与相对骄横的初始定价，我们有理由对全新Polo Plus的驾驶表现提出相比前代更高的期许。就实际表现来说，MQB平台的确赋予了它同级靠前的驾控表现，但沿自老款的1.5L多点电喷发动机，却一定程度上拖了后腿。
动力层面，1.5L多点电喷发动机搭配爱信6AT变速箱，这是一手足够安稳的牌面。日常驾驶出力平顺，传统AT变速箱的应用，也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应。但囿于较小的基础排量，这台小Polo应对起快速汇入车流等苛刻工况，也确实会有一些力不从心。
操控层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而Polo对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。
推荐配置
关于全新大众Polo Plus，我们的推荐车型是官方指导价10.99万元的自动全景乐享版。首先，立足此类小型车需要长期应付的城市路况，自动变速箱，已是一个硬得不能再硬的刚需。而这款自动入门车型已配齐天窗、铝合金轮毂、蓝牙互联、定速巡航、胎压监测等满足日常需要的配置。
相比它更贵一些的炫彩版与Beats潮酷版车型上所能多出的驾驶模式切换、皮/织物混搭座椅等功能虽也足称好用。但对于一款立足解决代步需求的小车，这些配置并非“必须得有”的刚需。并且因这些配置而额外多出的价格，也与此类小车经济实惠的整体诉求有所相悖。
本田飞度
优点
01：1.5L地球梦发动机在动力澎湃的基础上，也实现了极为优渥的燃油经济性。
02：本田家族一贯的超高空间利用率，乘坐及储物空间均堪称同级上乘。
缺点
01：相比Polo，外形风格虽也足够 时尚 ，但整体欠缺了一些质感。
02：整体NVH表现较为薄弱，高速行驶颇有些吵闹。
03：虽是超跑，但也推出多年行将换代，多少欠缺一些新鲜感。
内外观感 ★★★
外形层面，飞度具备 时尚 鲜明的整体取向。俯冲式车头设计富有犀利，车侧和车尾线条具备趋势，隐约透露出一些肌肉感。单厢化MPV整体设计虽相比Polo、致炫欠缺了一些敦实，却实现了丧心病狂级高空间利用率。
内饰层面，这是一款推出有些年头的老车，但较为超前的设计思路，却使这款老车立足当前也没有怎样的老旧。偏向驾驶者一侧的中控功能区，在划分清晰、容易上手的实用基础上，也具备相当运动观感。排布合理的运动线条，也克制了整体观感的无聊。设置于方向盘左侧空调出风口处的杯架，也有着讨好嘴巴口舌的体恤关怀。但立足2019年 汽车 市场，推杆式内外循环切换手柄的应用，多少有着一些古旧。
空间表现 ★★★★
这是本田一以贯之的优势项目，空间层面，单厢式MPV设计的应用，也保证了飞度一个极为广阔的实用面积。MM设计理念的应用保证了飞度车内及后备箱空间的最大化。一米八以上的驾驶者，都能在头部获得两拳以上的头部空间，后排腿部空间更支持得了二郎腿这样的骚操作。全系支持的后排整体放倒也为大件行李物品装运创造出不错的方便。
操控驾驶 ★★★☆
聊起驾驶，飞度车型在驾驶层面颇有一些矛盾。1.5L缸内直喷发动机高达131马力的强悍，10秒内破百的动力数据，立足同级也的确可称超跑水准。红绿灯起步的一骑绝尘，也足够带来车主充分的心理满足。
但聆听风声、感受咆哮的羸弱隔音却欠缺了家用车最至关重要的舒适。过于硬朗的悬挂设定，在颠簸路段的表现，也不太对得起驾驶者的的腰和臀。对于需要挥洒的热血来说，这款本田的确是辆合格的HONDA，但对于需要每天长途通勤的家用买家来说，这款“超跑”确实不太适合。
推荐配置
关于飞度，我们的推荐配置是实际成交价约8.08万元的“2018款 1.5L CVT舒适天窗版”。作为自动挡车型中的次低配，它相比自动最低配多出的天窗、铝合金轮毂足够对得起贵出的约5000元售价。并且还算平实的价位区间，也与此类车型经济实用的调性取向足够契合。
丰田致炫
优点
01：足称厚道的全系标配。上坡辅助、自动启停、车身稳定系统、牵引力控制均为全系标配。
02：相比改款前“八字胡”前脸，现款车型所采用的小嘴设计风格精致。
缺点
01：相比飞度/Polo这样两款全球战略车型。特供车身份的致炫，似乎不够心理层面的讨好。
02：相比Polo的底盘厚实感，飞度动力的强悍。致炫虽继承着丰田系一以贯之的轻松好开，但缺乏令人印象深刻的点。
内外观感★★★☆
外形层面，实话实说地讲，作为一款TNGA之前的“丰田小型车”。致炫整体风格有着丰田品牌惯有的平实可人。中期改款车型设计层面的变动，也通过全覆式前脸、悬浮式车顶等全新设计的融入，为这款新车平添几分与 时尚 相关的精致。横贯前翼子板与下保险杠处的整体X形线条走向，也具备符合美感的趋势逻辑。只是较为古旧的原生架构，使它相比起全新雷凌、奕泽等丰田品牌新世代车型，欠缺了炯炯有神的精致。
内饰层面，致炫驾驶舱各个功能区块的布置和质感的营造，依然显示出丰田品牌一贯的颇具章法。设计规整，做工扎实，丝巾扣设计的中控面板颇具几分细腻精致。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。主驾与副驾驶位置空调出风口弹出式杯架设计，也流露出体恤人性的关怀。
空间表现 ★★★★
乘坐空间，对于出身日系的丰田来说，是个不必担心的问题。腿部空间毫不憋屈，椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大，接近全平。平直规整的车顶线条，也带来了足够开扬、毫无逼仄的头部空间表现。三款车中唯一全新标配的后排比例放倒，也捋顺了坐人与载物之间的互相融洽。
操控驾驶 ★★★
操控层面，致炫主销1.5L+CVT的动力布局，有着丰田惯有的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮助它实现了丰田味道浓郁的“那种好开”。
操控层面，作为一款TNGA之前的老丰田，致炫很好地实践了一件代步工具的本职，但也被困囿与“代步工具”的舒适区之内。悬挂转向表现轻巧，极易上手。但颇有过分的轻盈，在应对起较为连续的颠簸与跨江大桥的横风时，总缺失掉一些平易近人的安稳。
推荐配置
关于 丰田致炫，我们的推荐配置是实际成交价约7.58万元的2016款 改款 1.5E CVT魅动版。首先，全车系较大的1.5L排量与CVT变速箱的配合，足够符合轻松易驾这一基本命题。
其次，它虽是1.5L+CVT动力的基础版配置，但牵引力控制、车身稳定系统等主动安全装备均有配齐。并且，遥控钥匙、LED日行灯、外接音源、后排比例放倒等功能配置，也足以满足日常所需。再高阶一个配置“2016款 改款 1.5G CVT炫动版”贵出8000块钱，多出的单碟CD、主驾驶化妆镜等功能，也多少有些不够日常的实用。
Poloplus配备了1.5L发动机。起步阶段，脚感适中的油门踏板会让人在驾驶车辆时感到放松。但是在加速过程中，动力表现还是比较令人满意的，会有爆燃感，但是感觉没有那么强烈，动力输出也趋于线性稳定。但是在这个过程中，变速...
poloplus值得入手吗
Poloplus配备了1.5L发动机。起步阶段，脚感适中的油门踏板会让人在驾驶车辆时感到放松。但是在加速过程中，动力表现还是比较令人满意的，会有爆燃感，但是感觉没有那么强烈，动力输出也趋于线性稳定。
但是在这个过程中，变速箱的升档是正的，速度控制在合理的范围内。虽然这在一定程度上有助于燃油经济性，但似乎缺少了一些驾驶乐趣。
轻盈二字是电动助力转向起步阶段最让人印象深刻的时刻，其中会有一定的松懈，但随着车速的提高，会变得更加沉稳紧绷。
悬架的调节趋于舒适，面对路面上一些琐碎的颠簸也相对稳定。但是经过一些比较大的坑洼时，车辆不会晃动太大。
PoloPlus与途昂X哪款开起来更好开
因为动力的不同，在日常驾驶的时候，PoloPlus和Touon X的驾驶感受还是有很大差别的。比如驾驶PoloPlus时，初始动力强，但后半段加速弱。头昂X一踩油门力量就爆发了，后劲十足。
如果深踩油门，PoloPlus的变速箱表现不错，能够及时切换保证功率的输出，所以在路上行驶还有更多的备用容量。但途昂X的变速箱平顺性不错，换挡没有明显的顿挫感，相当默契。
新款PoloPlus的定向性能非常出色， 方向盘 也能给人很好的感觉。在城市道路和狭窄的小巷之间穿梭是非常敏感和有趣的。途昂X精准的定向指向性和充足的动力储备，驾驶起来不会太笨重。 poloplus值得入手吗 PoloPlus与途昂X哪款开起来更好开 @2019
值得。
经过全新换代的大众PoloPlus，在外观方面有着很大的改变，运用了全新的设计语言，并且将车身进行了“加长”，不仅能够带来强烈的运动感，而且外观看上去和高尔夫更加相似，在无形之中提升了逼格。
此外，新一代PoloPlus分别对车顶和后视镜采用了熏黑处理，与双色的轮毂造型相结合，让整车更具战斗气息。但凡是个年轻人，可能都没办法拒绝大众PoloPlus的高颜值。
新一代大众PoloPlus采用的发动机和变速箱都是比较成熟，曾应用于大众旗下多款车型当中，并且经得起市场考验。正因如此，“三大件”在市场中有着巨大的保有量，即便是出现故障，维修起来不仅价格便宜，而且也比较方便。
在性能平庸的前提下依靠强大的品牌影响力和溢价能力，大众可以把任何一款新车定出一个相对较高的价格，而且市场前景依然乐观。重点是Polo plus 不会成为车系的主销车款昨天直播刚看到售价的时候，我个人也是比较吃惊的，原本以为高配10万左右的样子，超12万确实比较意外，这也不难看出大众的自信，这是完全没有把飞度等一众对手放在眼大众汽车的定价向来的是偏高的，卖的好的话大赚，卖不好再通过降价销售换销量。
高尔夫低配八万多，花十几万买菠萝，不要开这种国际玩笑好不好嘛符合大众的一贯作风，低配高价，没什么稀奇的。用不了一年就会优惠1.5万以上我觉得值不值得买主要还是看个人需求，如果你只是平时自己开或者带带女朋友，那么这台小车非常适合，时尚精致，《欢乐颂》里面曲筱绡开着一台POLO毫无违和感。如果你有家大众都是一个样，颜值不是最好看，但也不难看。 轴距加长就是为了提升空间。大众的三大件稳定性也不用怀疑。
只要是价格在自己的接受范围内，是非常值得入手的。动力输出个外观很不错，对于家庭代步来说这辆车还是值得购买的，plus版本更是让人焕然一新首付一个手动标配的价格，月供几百块钱，那么自动安享型就能轻松贷回家了。客观讲，相比自动标配车型（也即低配），自动中配车型的性价比要高出很多。。因为本身知道家里的经济情况，所以目测的是10W以内的小车，要在市区开，想买自动挡。因为对车了解不多，只知道Polo，飞度，荣威360，长安逸。
23款大众Polo Plus正式上市，9.09万元起售，它的亮点如下。
对于很多不擅长停车的人来说，停车是一件非常头疼的事情，一不小心就会撞到别的车。为了避免这种情况， Polo Plus配备了一个隐藏式泊车后视影像系统，很好地解决了停车这一大难题。
该汽车还具有AEB自动刹车系统，能够降低在城市交通拥挤的道路上因注意力分散而发生的追尾事故，并且能够对前方的行人进行有效的检测和识别，从而保证我们的出行安全。
这款Polo Plus推出了5款流行色，包括蜜柚金、青柠绿、小桃红、海盐灰和北高白，无论哪种颜色都不会让您感到厌倦，为年轻的车主们带来了更多的选择。
除此以外，本次新款Polo Plus也是创意十足，大众携手新锐艺术家小红花，还特地带来了Polo Plus联名改装车款和共创主题车贴，这让这辆年轻化的小型汽车显得更加个性十足。
动力方面，新Polo Plus搭载了新款的1.5 L全铝发动机，具有轻、劲、省、静四大特点。
1.5 L发动机的最大功率是83 KW，峰值扭矩是145牛米，匹配6 AT变速箱。这款车的动力表现十分的出色，低速响应快，中高速有动力也能满足需求，加速能力也能满足在高速公路上超车的需要。
最值得一提的就是，新Polo Plus的百公里油耗只有5.5 L，这种油耗非常地省油，无论是旅游还是家庭代步使用，都是一个非常不错的选择。
??????大众POLO陪伴了不少90后的成长，2004年开始国产之后POLO凭借着较低的售价解决了不少人的用车刚需，小巧的车身也令它拥有不错的操控性。我们都知道大众在国内是分为一汽大众和上汽大众，不少朋友总是分不清南北大众的车型有哪些。那么POLO是一汽大众还是上海大众？
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??????其实POLO是属于上汽大众的，POLO的老大哥高尔夫才是一汽大众的产品。在定位上POLO其实要比高尔夫更低一下，POLO定位为小型车，高尔夫则定位为紧凑级车，两者在车身尺寸上的差异还是比较大的。
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??????新POLOPLUS值得买吗？先抛结论，新POLOPLUS性价比一般，同级别中竞争力不明显，不建议购买。如果你喜欢两厢车，目标也是买一台两厢车的话，那么与POLOPLUS定位差不多的车型有本田飞度、丰田致炫和斯柯达昕动。
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??????在空间表现上，POLOPLUS不够本田飞度还有丰田致炫做得那么好，如果平时用来家用满载概率比较大的话，POLOPLUS的后排空间就显得有点够呛了，这点是明显不够本田飞度好的。昕动由于是基于POLOPLUS的平台进行打造，在空间表现上两者几乎一样，但同价位车型中昕动的配置明显会高一点。
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??????动力表现也是我们需要关注的点。POLOPLUS使用了1.5L EA211发动机，最大马力为113匹，最大扭矩为145牛米。这样的动力水平要比飞度差一点，在实际体验中也能感受到飞度的加速能力比POLO更强，动力表现明显更好一点。在油耗表现上两者区别不大，市区综合油耗都能维持在7L左右，十分省油。
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??????最后聊聊POLOPLUS的配置，POLOPLUS全系车型的配置表现都很一般，最不能令人接受的是顶配车型居然没有倒车影像，在整体配置上POLOPLUS都不够同级标杆本田飞度高。本田飞度高配车型不仅搭载了车道偏离系统、车道保持系统还配备了自适应巡航系统，这几个配置就足以秒杀POLOPLUS了。然而两款车型的顶配售价只差了4000元左右，飞度明显性价比更高。
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??????买车最重要的是符合实际的用车环境，特别是对于POLO这种小型车来说这点就更加重要了。POLOPLUS顶配价格都快10万了，在合资车中优势并不明显，更不用说把POLOPLUS放在国产车中进行对比了。这个价位宁愿你选择一台哈弗H6或者本田飞度，也总比POLOPLUS强。
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