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汽势焦点:连增20个月唤醒神龙 今年17万辆的“小目标”有戏吗

[本站 汽势焦点:连增20个月唤醒神龙今年17万辆的“小目标”有戏吗汽势Auto-First|王一日前,神龙汽车发布了7月新车交付量成绩,销量数据显示,7月该公司交付新车10636辆,连续20个月同比正增长;2022年1-7月累计交付67006辆,同比增长39%。其中神龙汽车6…

汽势焦点:连增20个月唤醒神龙 今年17万辆的“小目标”有戏吗

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汽势Auto-First|王一

日前,神龙汽车发布了7月新车交付量成绩,销量数据显示,7月该公司交付新车10636辆,连续20个月同比正增长;2022年1-7月累计交付67006辆,同比增长39%。

其中神龙汽车6月份市场销量10367辆,与7月交付量相比,销量同比增长2.5%。从市场销量增速来看,神龙汽车看似销量增长明显,实则远低于17.8%的乘用车增速预期。

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2022年神龙汽车销量目标为17万辆,目前仅完成年销量的39%。按照规划,未来5个月时间,神龙汽车将要完成10.3万辆销量,平均月销超过2万辆的销量压力,对神龙汽车来说显然难度颇高。

神龙汽车旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌,目前,东风标致在售车型包括标致408(图片|配置|询价)、标致508L、标致2008、标致e2008、标致4008、全新标致5008等车型,产品覆盖家轿和SUV两大细分市场。

汽势Auto-First从分车型销量数据中了解到,东风标致产品矩阵中,标致4008、408和2008三款车型市场销量超过千辆,表现较好,其中6月销量分别为1666辆、1501辆和1173辆,而其他车型销量仅为百辆甚至个位数。

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东风雪铁龙当前在售车型有天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型。虽然东风雪铁龙产品众多,但实际产品销量仅有凡尔赛C5X一款车型堪当重任,市场月销量维持在3-4千辆左右,其余车型销量仅为百余辆。

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神龙汽车作为东风和PSA集团在华成立的合资公司,自成立至今在中国市场已存在30年,在这期间,神龙汽车也曾有过高光时刻。销量数据显示,2015年,神龙汽车实现71.07万销量,进入2016年,神龙汽车销量下滑至60.02万辆,同比下滑15.54%。到2020年,神龙公司销量仅5.03万辆,同比下降55.74%,销量仅占2015年的7.08%。

2020年下半年,神龙汽车高层调整,陈彬任神龙汽车有限公司总经理。陈彬上任以来,进行了一系列改革,神龙公司的销量开始逐渐回暖。2021年神龙汽车销量突破10万辆,同比增长100.07%的成绩。

面对销量增长,陈彬曾坦言“”“目前仍然是神龙汽车背水一战的关键期,压力依旧山大,亏损仍然严重。”恰如其言,神龙汽车年销量10万辆仅能算触底反弹,与2015年创下的70.5万辆销量相比,显得微不足道。

除了销量能够提振神龙汽车未来信心之外,盈利亏损、产能过剩也是神龙汽车的难以触及的痛点。资料显示,2018年至2020年期间,神龙汽车收益分别亏损17.69亿元、26.27亿元、20.05亿元,连续三年累计亏损64.01亿元。

2019年,神龙汽车已关闭了武汉一厂,今年2月,神龙汽车二工厂传出被东风本田正式接手,无疑暴露出产能过剩问题。

除亏损和产能问题之外,其企业内部管理也面临挑战。据了解,曾经被业内热议的神龙汽车“两室一厅”方案已确认暂缓。

神龙汽车在而立之年能否实现销量目标,从当前的市场销量和品牌影响力来分析,确实存在很大压力,即便即将在8月推出全新408和东风雪铁龙天逸BEYOND,但这两款车也难使神龙公司的月销实现翻倍增长,以完成全年17万辆的目标。

根据规划,神龙汽车还提出2025年产销目标要稳定在40万辆以上。从目前的情况来看,如果没有月销维持在万辆以上的爆款出现,实现上述目标的确很难,并且神龙汽车需要更多爆款才能有望实现其销量目标。

标签:销量   汽车

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