或为ES9和EE9 李斌透露蔚来“9系”车型计划 ♂
或为ES9和EE9 李斌透露蔚来“9系”车型计划
- 或为ES9和EE9 李斌透露蔚来“9系”车型计划
- 年产50万辆/将推换电版本 蔚来全新品牌车型细节曝光
- 蔚来发布蔚来ES7等纯电新车，哪些车型值得关注
- 李斌：蔚来将在2024年交付新品牌车型，主打20-30万区间
- 近期将上市新车展望 蔚来ES7/全新本田CR-V领衔
- 2030年新能源蔚来EC6吗
- 蔚来汽车发布全新车型，新车与以往的车型最大的不同是什么
易车讯?近日，互联网曝光的截图显示，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在车友群中回答车友提问时表示，蔚来拥有对于9系车型的规划。但具体是MPV、大型豪华行政座驾ET9还是比ES8尺寸更大的ES9，目前还不得而已。
不过在此前的商标名称专利申报中，蔚来申报了ES9与EE9两种9系车型车型，由于ES系列属于SUV车型，显然ES9的车身尺寸相比ES8还要大一号，而EE系列则有概率为MPV或猎装车型（下一次NIO Day或对EE系列有所展示）。
当然，我们也不排除蔚来会推出ET9车型，即纯电大型豪华行政座驾。
此外，李斌还提到了刚刚上市的阿维塔11，李斌表示：“蔚来原来是阿维塔的大股东，现在是小股东，因此阿维塔11卖的好也十分开心。”
根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，蔚来热度排名第15位。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯?6月16日，蔚来创始人、CEO李斌表示，蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，该工厂年产能50万辆，将生产售价20万级别的蔚来全新品牌车型。李斌同时透露，新品牌将提供换电版本车型，对标特斯拉Model3/Y，但售价更便宜，幅度约为10%。
根据此前消息称，蔚来方面已与合肥市经开区就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议。项目占地1860亩，根据协议将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。
目前，新品牌核心团队搭建完成，首批产品已经进入关键研发阶段。在2021年4月29日，安徽合肥的新桥智能电动汽车产业园区正式开工，蔚来就决定在此与合作伙伴建设整车工厂和零配件基地，园区前期投资500亿元，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年，预计总年产值达5000亿元人民币。
根据易车App新能源热度榜数据显示，蔚来排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。
蔚来公布多项新能源，汽车车型发布日期在6月15号晚8点，其中S7车型备受关注，也就是说这个车型会提供三个版本，75 100和150度电的三个版本。理论上来说，这个150度电的真正推向市场的时候，它将超越现在市面上所有新能源汽车的续航。
按照国产厂商的性子，说了会有这个版本，并不代表立刻就会推，可能说要再过几个月甚至说更长的时间，只是理论上有这个版本。最早的75和100的会推向市场，75续航里程差不多就在400~500这样的程度像是能达到100的就是600多一点的续航里程，理论上那个150度电的版本真正推向市场的时候，他续航里程达到1000公里，应该不会是个特别困难的事情。虽然上面提到的都是理论上的巡航里程，但是就算是乘以80%~90%，实际续航里程也仍然远远超过现在市面上的这些车辆。
100度电可以供这个车子行驶600公里，那么我们就可以算出这个车子的使用成本了，100度电的价格按照居民用电，60块钱左右，意味着一块钱可以跑10公里。如果这个车子还能够做进一步的续航延伸的话，他跑1公里的成本可能一毛钱都不到，比现在的燃油汽车便宜太多了，因为现在燃油汽车100公里是80块钱，92号汽油价格平均已经涨到了8块多，燃油汽车100公里8个油左右的消耗，这个并不过分吧？这个消耗应该很正常。
所以大家都十分关注这个150度电的版本，这种推向市场的时候会是在什么时候，因为需要里程达到1000公里，说的是实际巡航里程，那意味着这车充满一次电，大家正常上下班通勤可能能跑20天，一个月充1.5次电就完全够用了。一个月这个车的充电成本可能就100块钱跟燃油汽车比便宜太多了，只不过这个版本什么时候推还没确定呢。
易车讯? 今日，蔚来公布了2022年第一季度财报，在随后举行的业绩会问答环节，蔚来创始人、CEO李斌就用户关心的问题进行了解答。
关于用户关心的蔚来新品牌，李斌表示蔚来将在2024年交付新品牌旗下车型，主打20-30万的定价区间，新车基于NT3.0平台打造，支持换电及高压快充，但电池体系可能和现有蔚来车型不通用。
关于蔚来的下一代电池包，李斌表示蔚来方面目前打算在2024年下一代平台上发布支持800V电压的下一代的电池包，除了很多革命性的技术，也有性能、成本、安全方面的优势，可以支持换电的，而新一代电池包会在2024年下半年投产。
在自动驾驶层级，蔚来目前所有的功能基于自己的全栈技术而来，这方面他们掌握着数据闭环的巨大优势，各方面性能有巨大跃升，相对第一代提升明显，三季度发布PLUS版本，高精地图将与腾讯合作，集成到辅助驾驶数据闭环中。
对于面临的供应链等问题，李斌表示目前找到了一些替代办法，计划下班年爬坡产能，做了一些备货采购计划，6月交付指引主要还是爬坡过程，跟芯片关系不太大。
对于现有车型，同时李斌表示目前蔚来旗下ES8/ES6/EC6等在售车型明年将会更新到NT2.0平台。而关于新车ES7的进度，他表示研发工作一直在进展中，疫情导致发布时间有延期，ES7与ES8/ES6/EC6在功能定位和价格上有差异，不会出现新车替代现款车型的现象，不会导致明显的销量挤压。
从易车App看，蔚来ES7位居纯电车型热度第50，如了解更多请到易车App查询。
易车原创 最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》曝光数量可观的全新车型，比如蔚来ES7、本田全新CR-V、宝马新款3系等。进入产品公告目录，就意味着这些新车很快就会上市，而这其中又有很多高关注度的车型，它们即将成为国内消费者的“新宠”，因此值得带大家展望一番。
蔚来ES7
蔚来ES7计划将于5月底正式发布，并将于今年内交付。新车基于NT2.0技术平台打造而来，定位中大型5座SUV，车辆智能化水平与ET5和ET7两款车保持一致，而至于竞品方面，蔚来ES7将与宝马X5进行对标。
造型方面，蔚来ES7采用最新的家族式X-Bar设计语言，搭配引擎盖上棱角分明的隆起筋线以及SHARK NOSE独特前脸造型。这种设计语言可以让前脸看起来更加有力量感以及攻击性，从而让整车的运动氛围更加浓厚。?
车身侧面采用了上下分色的悬浮式设计，配合车身的腰线，突出了悬浮式车顶的感觉，进一步烘托了运动氛围。车尾方面，蔚来ES7采用了贯穿式LED尾灯的设计。
此外，蔚来ES7依然延续了Design for AD的设计理念以及家族化设计风格，首先最抢眼的依然是车顶搭载的激光雷达和瞭望塔式摄像头组合，值得一提的是这些自动驾驶传感器的设计与布置非常巧妙。?配置方面，新车或将同样标配NT2.0自动驾驶硬件、7.1.4沉浸声系统、空气悬挂、电吸门以及座椅按摩等成本较高的功能配置。
车身尺寸方面，ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距2960mm。动力系统，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，电机最大功率前180kW/后300kW，系统总功率为480kW，总扭矩850N·m。这一套动力系统与蔚来ET7车型基本一致。
电池方面，以75kWh和100kWh电池组为例，蔚来ET7搭载这两种电池包的续航分别为CLTC工况530公里以及675公里，根据推测蔚来ES7搭载两种电池包的续航分别为480以及600公里左右。?
新款宝马3系
新款3系预计将会在年内亮相并上市，车辆拥有更加新潮时尚的外观和内饰设计，更加符合当前消费者的审美和需求，同时还能提供多种不同风格的车身外观设计。
外观设计方面，新款宝马3系采用了新样式的头灯设计，内部的构造更具辨识度，与家族其他最新产品相似，同时新车还可以提供多种风格不同的外观样式，包括内部点状的双肾格栅造型，以及常规的竖直装饰条样式，车身还拥有无高光镀铬装饰条的版本，具有极强的运动感。
动力系统方面，新款宝马3系将会继续主打2.0T发动机，根据目前已知的信息，随着车型的不同，发动机功率分别为128千瓦、150千瓦和200千瓦，看起来比现款车型的功率参数有所提升。
红旗首款MPV
新车是红旗品牌打造的首款MPV，根据尾部标识显示，新车或定名“红旗Q8“，预计将于下半年上市。
造型方面，红旗MPV延续了家族式设计语言，硕大的直瀑式格栅占据了几乎整个前脸，引擎盖上是红旗标志性的红色标识，并一直向下延伸至格栅中部。此外，红旗MPV还采用了分体式大灯，外后视镜上还融合了转向灯的功能。
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2030年新能源蔚不一定来EC6。
蔚来成立于2014年11月，它是一家全球化的智能电动汽车公司。
由于蔚来致力于高性能的智能电动汽车，因此蔚来旗下的汽车都是高端电动汽车，所以蔚来的车都有点小贵。既然蔚来号称是高性能的纯电动汽车，那我们不如来看看蔚来的车到底如何吧，今天的主角是蔚来旗下的一款中型SUV，这款车就是蔚来EC6了。
2020款的蔚来EC6一共有6款车型，现在这款SUV的经销商报价是35万-50.80万。由于这款SUV的价格比较高，因此蔚来EC6的各车型的配置都比较好，并且各车型的主要差别是动力与续航里程不同。
随着社会经济不断的发展，国内的汽车行业也发展的越来越迅猛，特别是新能源汽车更是突飞猛进。而蔚来汽车发布了全新车型，所有的新车车型中最大的不同点是充电时间和动力这两方面的不同，因为现在很多新能源汽车厂商着重研究的就是汽车的充电时间以及动力，因为只有这两个达到消费者要求之后才能把新能源汽车的销量提升上去。
一、充电时间的不同
要知道现在的新能源汽车充电一般要半个小时左右，而充完电也只能续航500公里，而对于全新的蔚来汽车来讲，已经突破了充电技术方面的限制，而新款的未来汽车采用了更先进的快充技术，从原先的0.6个小时降为0.4个小时，足足为车主节省了近20分钟的时间，所以全新的未来车型在充电时间方面就是最大的不同。二、而动力的不同
很多朋友都知道新能源电动车由于是采用的电机技术，在输出功率方面要比发动机强很多，所以新能源电动车起步能力是很快的。不过全新的蔚来新型汽车在动力输出方面要比老款车型强很多。而现在的新款车型基本功率都达到了400千瓦以上，最大扭矩也能达到860牛米以上，所以从数据上来看动力要比以往的车型好很多。三、总结
总的来说，蔚来这一款新能源车在国内的销量市场还是卖的很不错，就是因为这款车的动力好，充电时间相对较短，同时空间方面也能满足消费者的日常需求。但是新能源电动车性价比不高，后期更换电池的费用较高，所以现在很多新能源汽车就算做的再好，消费者还是很喜欢那种性价比高，使用成本较低的汽车。
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或为X01 理想路试新车内饰细节图曝光 ♂
或为X01 理想路试新车内饰细节图曝光
- 或为X01 理想路试新车内饰细节图曝光
- 理想x01在哪生产
- 理想one汽车是哪产的
- 新晨动力或与理想达成合作 将为理想第二款车型提供发动机
- 目标“全球第一”，理想预计今年发布第二款增程式车型“X01”
- 召回变“硬件升级”，不过是理想汽车的文字游戏罢了
- 全新SUV即将来袭！高颜值大空间，成为奶爸新出行的选择
易车讯? 日前，我们从相关渠道获悉，网络上曝光了一组理想路试新车的视频，虽然视频时长短、看上去模糊，据相关人士透露，该车疑似为理想新车X01 。
从视频可以看出，该测试车使用了经过全新设计的三幅式方向盘，相比以往加了功能调节的拨钮，多屏式的排列结构以及空调等部分细节与理想ONE基本一致，当然也可以理解为理想家族式的设计语言。
此前，有供应商天奇自动化工程股份公司发布中标公告，中标理想汽车总装以及焊装运输线，从图中分析，理想新车代号或为X01。
据悉，该项目交付日期为2022年3月30日，中标金额为人民币16385万元，业主方为重庆理想汽车有限公司常州分公司，据媒体报道理想或将在年底开展新车发布会，而该车2022 年下半年开始交付。目前尚无该车更多消息，将持续关注。
常州工厂
全新大型SUV理想X01和现款的理想ONE都将在常州工厂生产，在投产后X01的产量将达到9万辆，而理想ONE只会有1万辆，由此也能看出理想汽车主推的是X01车型，售价为40万起。
是常州制造工厂生产的。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
理想ONE特点：
理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到6.5s。
理想ONE最大的卖点就是 “没有旅程焦虑的电动车”，增程式电动车增加了一台发动机，但是发动机并不直接驱动车辆，而是通过烧油发电供电动机使用，最终车辆的驱动还是由电动机来实现的。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠造访新晨动力，对理想X01项目搭载CE15F发动机的研发、工业化、质量等问题进行交流。同时有消息人士指出，新晨动力已经成为理想定点供应商。
理想X01为全尺寸SUV车型，新车或将与2022年亮相，搭载英伟达NVIDIA Orin系统级芯片。
CE系列发动机是基于宝马王子发动机授权开发。有德国宝马专家团队全方位支持。新晨动力官网目前只有CE12和CE16/18三种型号，并没有看到CE15F发动机的身影，所以目前CE15F发动机的具体参数还不得而知。（消息来源：新出行）
2021年2月22日，理想 汽车 CEO李想发布内部信，表示到2025年要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。
李想还在内部信中表示：预计中国2025年智能电动车的销量将会超过800万辆。按照其目标占据中国20%的市场份额，销量需要达到160万辆。
回到当下，目前理想旗下只有一款车型-理想one，这款车2020年全年共计销售32624辆，照着这样的销量基数，想要在2025年达到160万辆的销量，即使每年的销量都翻倍，也达不到目标，所以必须增加旗下车型的种类，优化产品布局，才能有望达到目标。
其实早在2020年7月，理想 汽车 就曾在向美国证券交易委员会提交的招股说明书中表明，计划在2022年推出一款大型SUV，并继续采用增程式动力总成。在本次的内部信上，李想也表示，未来将提供更丰富的智能电动车。而理想X01则是我们最早能够见到的车型。
近日天奇股份发布公告，中标理想 汽车 X01的总装以及焊装运输线，交付时间为2022年3月30日，也就是说理想X01在2022年3月30日之后会迎来上市，而新车的发布会有望在今年下半年举行。
据悉理想X01是一款全尺寸6座SUV，长度为5180mm，轴距长达3100mm，基于比理想ONE定位更高的第二代增程式“X平台”打造，起步价预估在40万元，选配装满之后售价在50万元左右。
新车对标车型为奔驰GLS，预计会换装比在售理想ONE 1.2T排量更大的发动机，并将在2023年底通过OTA升级到L4级自动驾驶，所搭载的激光雷达和英伟达Orin系统级芯片，能够为L4级自动驾驶的运行提供足够的运算支持。
随着电动化浪潮的进一步推进，增程式 汽车 的竞争力在逐步下滑，一直执着于增程式 汽车 的理想，自然也是扛不住浪潮的力量，开始布局电动 汽车 领域，并将在2023年发布该品牌首款纯电动车，X01可能是理想最后一款增程车型。
理想X01能否获得用户广泛认可，取决于届时产品的表现以及用户的口味。而在电动化转型方面，面对在纯电动 汽车 领域耕耘了更久的蔚来、小鹏等竞争对手，能否顺利入局，依旧是一个未知之数。
作为局外人，说2021年对于理想汽车而言，就是在“渡劫”，渡一个“生死劫”。总感觉有点不地道，就不能盼人家一点好吗？
事实上，对理想汽车来年“九死一生”的预判，不是来自于外界，而是来自于理想汽车内部，更确切地讲，来自于CEO李想本人。
10月26日，李想在朋友圈“又双叒叕”发表“非寻常”观点：我们正在艰难的打“反围剿”的战斗，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的……
总共200字左右的一段小文，李想提纲挈领，用“四渡赤水”生动形象说明当下理想汽车“四面楚歌”的危情现状；同时，明确了理想汽车“韬光养晦”的应对之法：低调做人，高调做事，集中力量办大事。
无独有偶。
也就在5天之前的10月21日，南边广汽蔚来的廖兵，才做出“811电池起火，整车全赔”的“创世”承诺，把汽车圈一池秋水，炸出阵阵涟漪。
还真是“北有理想之李想，南有广蔚之廖兵”，这二位南北辉映，把新势力造车的“新”，演绎得入木三分。
当然，二人言论之后所收获的结果，也大致相同。廖兵自然是遭到一番口诛笔伐，李想则广受质疑。
有人说理想汽车“矫情”。
好歹，你李想也是纳斯达克敲过钟的人，福布斯《中国汽车富豪榜》排名第14位的人物。并且，理想ONE?9月交付3504辆，不仅创下历史新高，也首次实现了销量三连涨，环比8月增长29.3%。2020年1—9月，理想ONE总计交付18160辆。在新能源中大型SUV销量排名中，稳居首位，且遥遥领先第二名。
倘若，这样都算“被围剿”中，理想汽车这么有“高度”，有“情怀”的认识，让爱驰、哪吒、零跑等新势力二线阵营的伙伴们情何以堪？
也有人说理想汽车“东施效颦”。
今年7月，长城汽车有过一次以“长城还挺得过明年吗？”为题的“生死思辨”，引来业界共鸣。
之所以如此，那是有30年以上造车历史的长城汽车，为应对汽车行业百年未有之大变局，从理念、路线、产品必须转型过程中的深度思考。而理想汽车，拢共5年发展史，没有历史的窠臼，轻装上阵，只管往前冲。
在汽车市场，新势力扮演的角色是“狼”，抢夺传统造车势力既得利益的狼。这时，李想再提打“反围剿”战斗，那就不仅仅是“无病呻吟”的矫情，还有“东施效颦”的扭捏。
当然，上述说法有失偏颇之处在于，以“有罪论”去看待李想的“出位”言论，因此很容得出，这只不过是李想又在为理想汽车营销造势的一次“常规动作”而已。
所以，我们首先应该以“无罪论”去看待李想这篇小文的立意。然后，以更积极的态度去评价李想的“危机意识”，还李想一个“人无远虑，必有近忧”的正面创业明星形象。
事实上，理想汽车确有“近忧”。李想所述，也并非“无病呻吟”。
2021年，理想汽车真正的“淬火”期来了，过得了此关，理想汽车就为自己注入了“百炼成钢”的基因。
▍?2020，自毁长城
用“自毁长城”来描述理想汽车即将结束的2020年，颇有几分贴切。
仅从“砌长城”的角度来看，2020年里，理想汽车不可谓不努力。从资本市场到产品市场，都有所斩获。
但也禁不住，一边砌，一边毁，而且是“自毁”。
从今年1月29日，一辆理想ONE与宝马3系发生双车事故，造成理想ONE右前轮断轴开始，到今年10月，理想ONE总共发生了6次断轴，这就是江湖上戏称的“理想ONE之?10月6连跪”。
据不完全统计，从2020年1月迄今，理想ONE发生了包括排放系统故障引发报警、车辆物流模式交付前没有解除，导致车辆高速路上无法加速、动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、自燃、漏水等多次质量缺陷引发的事故。
理想ONE仅凭“没有续航里程焦虑”，一招鲜，吃遍天，生生抗住了销量压力。但品牌美誉度并没有随着销量一起提升。反观蔚来和小鹏，前者凭借优质的服务体验，后者以直追特斯拉的智能化特征，正在大肆收获用户口碑。
问题来了，特斯拉Model?3?也不是“一介良民”，问题频发之处，怎不见拉低特斯拉品牌美誉度之说？
这里面还真没有“外来的和尚会念经”一说。
稍加了解可以知道，Model?3的问题多出在与自动驾驶、智能科技有关的新技术应用范畴，而理想ONE的问题则是设计缺陷、品控不严所造成。二者谁有可能获得产品市场给予的更多的试错机会？答案其实非常明了。
资本市场和产品市场虽然是若即若离的关系，但资本最终是“诚实”的。
2020年8月26日，理想汽车的股价达到高点24.48元，10月29日的收盘价为20.62，跌幅约为16%。诚然，股价的涨跌受诸多方面的影响，但相对于蔚来同期高达35%的增幅，次新股理想汽车表现乏力，这与产品线单一，常犯“原则性错误”不无关系。
▍2021，兵临城下
9月22日消息，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠日前造访新晨动力，双方就CE15F发动机（1.5T）搭载理想汽车X01项目研发、工业化、质量等问题进行了交流。有理想汽车高层证实，理想汽车X01为理想汽车第二款新车，将于2022年推出。
上述消息和网传多时的“理想汽车产品线规划”完全吻合。由此可以基本明确，理想汽车继理想ONE之后的第二款新车，定位大型SUV，轴距甚至达到3100mm，同样采用增程式技术路线，预计售价在40万元左右。
我们暂不对新车进行过多的市场前景预测。但有一点可以肯定，整个2021年，理想ONE仍然是理想汽车唯一的产品依靠。
其实，2020年，理想ONE尽管成绩斐然，缺少真正意义上的对手是其重要原因。
在2020年1—9月新能源中大型SUV排名中，理想ONE虽然以绝对优势高居榜首。但实际上，这个“第一名”没有特别的含金量。
何出此言？
我们知道，不同品牌，相同车型之间的销量对比，一定需要大致相同的售价区间作为前提，否则就会失去比较的意义。譬如，哈弗H6与长安CS75PLUS之间才可以上演精彩对决。
目前，理想ONE的售价是32.8万元。排名第二的是蔚来ES8，售价区间46.8—62.4万元；排名第三的是特斯拉Model?X?，售价区间77.29—87.29万元；排名第四是保时捷Cayenne?，售价区间为88.8—179.8万元。
事实上，除了理想ONE以外，TOP10之内的其余9款车售价都在50—180万之间。确实缺乏可比性。
但随着2021年的到来，这样的局面将发生根本性的改变。
自主品牌，吉利、广汽、一汽除了本身具有较深厚的PHEV研发积累之外，丰田THS技术将对上述三家车企实现加持，新能源中型及以上SUV车型将适时而出；比亚迪最新消息，全新技术平台将于2021年4月面世，性能优势和价格优势齐飞的更多产品将陆续面世，并最快于2021年上海车展亮相。
其实，肉眼可见，大概率下，搭载全新DM-I技术的比亚迪唐将成为最有市场竞争优势的插混车；当然，长城汽车首款FCEV（氢燃料电池SUV）也将完成上市，续航将达到900公里+。
外资及合资品牌，大众ID.4一定来了，特斯拉Model?Y一定来了。最重要的是，从刚刚发布的“中国节能与新能源2.0版技术路线图”来看，丰田的HEV车型将和理想ONE这款REEV同样获得新政的照拂。
上述品牌旗下的全新产品，理想ONE与之比较，既没有品牌优势，也没有产品技术优势。更重要的是，之所以能够与理想ONE成为竞品，是因为其售价大致都会在20—40万之间，确实对理想ONE这根“独苗”形成了“围剿”之势。
试想，如果理想ONE撑不过2021年，销量跌破底线。等到2022年，比理想ONE定位更高，价格更贵的“理想?TWO”如期而至，不知道市场还有几分热情去迎接这个品牌势微，价格不菲的“庞然大物”。
写在最后：
在2020年并未“全身而退”的前提下，2021年的情势，足够让李想“不寒而栗”。所以，在明年8月之前（IPO之后的12个月），理想汽车专注于“技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。”或许是唯一正确的自救之法。
2019年，中国市场汽车销量为2576.9万辆，其中，新能源汽车为120.6万辆，仅仅占比4.68%。无限广阔的市场空间在等着理想汽车去开拓，当然，得先把2021年这个“生死劫”渡过去才行。
不管年龄的大与小，也许每个男人心目中都拥有着一个跑车梦，例如911、GTR、F-TYPE等，但不过当随着年龄的增长，慢慢晋身成为了“奶爸”后，对于车辆的动力和操控性慢慢开始转移。奶爸是什么？奶爸就是拖着孩子过生活的好男人，买车再不是单纯地取悦自己，更多的是考虑孩子和家庭的第一选择。
可以发现，身边很多90后已经成为了很潮的奶爸、辣妈，他们既喜欢个性化，同时又需要考虑家用属性多一点的车型，那么有没有一些车型又能兼顾这两种需求呢？答案是有！今天为奶爸们介绍这4款准备上市的新车，开到街上没准还是一道风景线。
领克—领克05+
第一辆车，首先我们介绍一款非常具有驾驶乐趣的车辆。领克05+，顾名思义就是在领克05的基础上注入了更加强劲的运动基因而打造出来的车型。自从领克03+的出现后，领克汽车向我们展示出很高的品牌实力，此次领克05+上的风格变得更加纯粹。
外观上，领克05+整体延续了05的外观风格，但在细节之处加以更加运动的配件。我们可以看到新车的前包围下方还配备了前唇装置，同时在尾部提供了夸张的固定式大尾翼，还有特定的车身颜色，整体的视觉效果更为战斗。
领克05+采用的是溜背式造型，定位轿跑SUV，低矮下压的车身一眼就能识别它的不简单，配合多条辐黑色轮毂和绿色的刹车卡钳，整体非常有辨识度。
动力方面，领克05+搭载的是高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力为265匹，最大峰值扭矩为380N.m，匹配爱信的8AT变速箱，拥有四驱动力系统。可以说，领克05+是一个比较不错的动力水平。
小评：领克05+不仅兼顾了家用，还能满足奶爸们那颗纯粹的驾驶心。
理想新款SUV
作为国内新能源巨头之一的理想汽车近年来的更新速度还是挺频繁的，毕竟，单靠一款“理想ONE”来支撑，看来这条路也并不会走的太长远。近日，我们从网上获悉了一组全新理想 SUV，据悉新车内部代号为X01，定位一款全尺寸的SUV车型。我们可以参考理想汽车的产品矩阵，新车预估在2022年上市。
从网上提供的图片来看，新车整体采用了目前家族式的设计风格，贯穿式的头灯样式十分抢眼。理想X01的定位比理想ONE更高一级，尺寸方面更大，长宽高分别是：5150*1980*1800mm，轴距为3100mm。而内饰方面，理想X01取消了贯穿式三联屏设计，而改为悬浮式造型，屏幕下方有更小的屏幕，可以做到实现联动。
值得一提的是，理想X01基于第二代增程式平台打造而来，新车采用双“征程3”芯片，128线激光雷达、5颗毫米波雷达等高阶驾驶辅助硬件，支持L4级自动驾驶。
而动力方面，新车提供1.5T发动机，放弃原本搭载理想ONE上的三缸发动机改变成四缸发动机，搭配配前后双电机驱动（电池则采用了镍钴锰622三元锂电池），综合功率达到330KW，峰值扭矩650N·m，百公里加速时间5.8秒，在CLTC工况下纯电续航可达200公里，在满油满电的情况下，综合续航最高达800公里。
小评：相信理想X01智能驾驶方面，会很读懂年轻奶爸们的心。
长安欧尚X7 PLUS
作为旗舰型的欧尚X7 PLUS可谓是未上市就先火了一波，较早前我们在上海车展中看到了全新的欧尚X7 PLUS车型的发布，凭借着个性的外观，年轻的设计受到了不少消费者们的关注。而据悉，长安欧尚X7 PLUS将于8月27日开幕的成都车展上开启预售。
外观设计方面，新车前脸采用了全新的中网设计，其内部采用波浪纹的立体线条勾勒在视觉上更加有层次感，官方称之为“星辰瀚海复式双层格栅”。同时，修长的大灯造型令整车很有辨识度。
而长安欧尚X7 PLUS定位是一款紧凑型SUV，新车长宽高分别为4730/1870/1720mm，车身轴距2786mm，得益于超长的轴距，空间方面满足很多家庭用户的用车需求，对比起很多中型SUV也丝毫不逊色。而尾部方面新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度，同时车尾中间位置配备高位刹车灯，排气布局采用双边单出排气孔，整体设计非常年轻时尚。
据悉，长安欧尚X7 PLUS装备了OnStyle 3.0车机系统，内置联科发8核处理器，可以提供人脸识别解锁功能，可以通过车内识别人脸，从而解锁车内功能，同时还可以检测驾驶员的面部疲劳状态，从而减少事故的发生率。
在动力方面，长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸家族新一代 NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率为138千瓦，最大扭矩为300牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，满足日常的城市使用场景。
长城汽车—WEY玛奇朵
WEY作为长城汽车倾力打造出来的高端品牌，旗下产品玛奇朵将在今年成都车展中发布。对于玛奇朵而言，在智能混动DHT技术和咖啡智能平台加持下，产品力方面就得到了保障。而作为首款搭载智能混动DHT车型，玛奇朵在全部独立自主研发下，相信能给消费者带来一种新的体验。
外观方面，玛奇朵延续了WEY家族标志性的设计风格，六边形的中网格栅变得更加张扬，巨大，十分具有辨识度，其内部采用交错的结构，搭配精精致的大灯设计，吸睛指数超高。尺寸方面新车长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，很适合家用，而尾部方面，玛奇朵与VV7的设计类似，但并没有采用双边四出排气，而是采用隐藏式排气管设计，非常内敛。
或为思皓X5，江淮全新SUV曝光，代号S811将于明年亮相 ♂
或为思皓X5，江淮全新SUV曝光，代号S811将于明年亮相
- 或为思皓X5，江淮全新SUV曝光，代号S811将于明年亮相
- 江淮全新中型SUV车型曝光！设计更加年轻运动，还是6座布局
我们在专利局发现了江淮品牌的全新SUV车型，在专利信息上我们得知，此车的代号为S811，从外观的设计风格来看，初步判断为嘉悦X5，该车型也出现在了2021年的江淮新车计划之中，明年我们就能看到他的庐山真面目了，现在通过专利图先来看看他的容颜。
前脸的设计与?嘉悦X4有着很多的相似之处，同样的家族式设计语言，更加让我们坚定了其身份，方方正正的前脸，长条形的LED前大灯，更加规整几何化的设计，与X4有着一些区别，两边的大灯与中间的装饰板相连接，视觉上横向纵深感较强，下方的前进气格栅面积较小，配合着两边的包围，前脸下方的线条复杂。
车身侧面的曲线就比较明显了，并没有采用夸张的溜背造型，传统的设计风格看起来很保守，修长的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，前排和后排门板下方也设计了线条，看起来更加灵活一些。
尾部的设计比较中庸，没有过于夸张的运动感，整体看上去圆滑简单，贯穿式的尾灯与前大灯有所呼应，两个排气点缀包围。
从瑞风S4开始，江淮已经越来越不同。S4是江淮大众共线生产推出的第一款车型，严格按照德系大众标准下打造，在品质上面相对于以往车型来说要进步许多。不过，这种体现于内在的改变，对于很多消费者来说，影响似乎并没有那么直观，瑞风S4的销量谈不上非常成功。
但是对于江淮来说，这款车是必不可少的。在经过了S4的磨合之后，江淮再次推出了一款全新产品，嘉悦A5，它不仅仅是严格按照德系品质标准打造，在里里外外的设计上面也完全焕新。全新的设计风格更加接近当下潮流，也更加符合消费者的审美喜好。
即便嘉悦A5是一款轿车，众所周知，相对于SUV车型来说，轿车想要成功其实难度更大。但市场数据可以证明，既有内在、还有颜值的嘉悦A5成功了，它的销量远远高过于瑞风S4，在1月份，嘉悦A5销量达到了5千多台，在过年以及疫情双重因素影响下，这样的数据很不错。
另一方面，江淮也开始全面采用受到了消费者认可的这套全新设计语言，此前曝光的新款瑞风S7?PRO在设计风格上就更为接近嘉悦A5?，已经跟之前的老款车型大为不同。而近日，江淮又公布了一款代号S432的全新SUV车型设计图，毫无意外，江淮S432的整体设计跟嘉悦A5风格很相似。
从曝光的图片来看，江淮S432的前格栅尺寸相对于嘉悦A5会更大，毕竟是一款SUV车型。而格栅内部则采用了同样的直瀑式镀铬填充，效果时尚而立体，同样的会有一些玛莎拉蒂的感觉。格栅两侧日间灯造型非常凌厉，具有很强的视觉冲击力。分体式的大灯位于底部两侧，有点类似于獠牙的感觉，进一步提升了犀利感。另外，S432的运动式前包围造型也很复杂，同时通过线条的处理也进一小体现了空气动力学设计。
侧面部分，只曝光部分细节的设计。双腰线处理得跟嘉悦A5有些相似，流动感很强。车窗往后上扬以及D柱处转折的变化，同样是来自于嘉悦A5，车顶与车身应该是采用了撞色式处理，这些都会让它看起来更为时尚运动。
车尾部分，目前能看到尾灯的造型，是时下流行的贯穿式设计，中间的灯带极为纤细，两侧灯组则呈现往上扬的三角形样式，刚好与嘉悦A5相反。另外，从设计图来看，S432的后风挡应该会很前倾，这样也带来了更为运动的视觉效果。车尾底部的包围也会比较夸张，应该是与前脸形成一种呼应。
S432将定位于中型SUV级别，而它也会成为江淮目前定位最大的SUV车型，并且其车内将会采用6座式设计，既迎合了国人对于大空间车型的追求，同时6座在年检等某些方面相结于7座车也要更加便利。从目前的已知消息来看，它的整体设计更加年轻运动化，更符合当下消费者审美，空间更大更实用，据消息透露，这款车很可能会在年内上市，相信在有了嘉悦A5打下的基础之后，S432会更容易被消费者所接受。
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或为最强性能版Z／28 雪佛兰科迈罗新车型渲染图 ♂
或为最强性能版Z/28 雪佛兰科迈罗新车型渲染图
- 或为最强性能版Z/28 雪佛兰科迈罗新车型渲染图
- 雪佛兰科迈罗将于2024年停产 或由高性能纯电轿车填补空白
- 雪佛兰全新科迈罗发布！搭6.2T引擎/配专属套件
易车讯?近日，通用汽车绘制了雪佛兰科迈罗新车型渲染图，而它的身份或许是因科迈罗销量每况愈下，宣布取消研发的最强性能版车型科迈罗Z/28。
相比于科迈罗ZL1 1LE，渲染图中的新车造型看上去要更为激进，无论是引擎盖上的进气口、造型夸张的前包围以及车尾巨大的尾翼，都可以让我们感受到其更偏向于赛道为导向进行研发，这也让我们将其联系到项目被砍的科迈罗Z/28。
此外，有消息指出新车将采用各种减轻车重的措施，包括取消后排座椅、取消空调及音响系统，以打造出一款专为赛道而生的科迈罗Z/28。动力部分，新车有望搭载一台5.5L V8发动机，最大功率625马力，最高转速可达9000rpm。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，在通用汽车集团的内部规划中，雪佛兰科迈罗跑车或许将会在2024年停产，此后可能不会有新的继任者出现，而是会由一辆全新的高性能纯电四门轿车填补空白。
雪佛兰科迈罗是美式肌肉车的代表作之一，主打大排量双门跑车市场，现在根据外媒报道的最新消息来看，该车未来不仅将会停产，甚至都不会有换代继任者出现，在电动化时代面前，市场份额的空缺可能也将会由一辆高性能纯电四门轿车来填补。
据悉，填补雪佛兰科迈罗市场市场份额空白的新车，可能将会基于通用Ultium电池技术打造，预计会推出单电机后驱和双电机四驱车型，有望于2025年亮相。
此外，雪佛兰预计还将在2023-2025年之间陆续推出纯电皮卡和纯电SUV车型。随着电动化时代的到来，在海外地区，雪佛兰旗下的斯帕可微型车，迈锐宝中型轿车也将会陆续退出历史舞台。
日前，?雪佛兰发布了2021款?科迈罗，新车共计推出4款配置，售价区间为25,995美元至71,590美元（约合人民币17.5万至48万）。外观方面，新车提供Wild?Cherry设计套件，其中包括樱桃色与黑色搭配的双色车身，20寸铝合金轮毂以及带有科迈罗品牌的特殊地板垫。配置层面，新车全系都升级了无线Android?Auto和Apple?CarPlay的互联功能，V8车型还配备了Brembo刹车卡钳、运动型悬架、电磁行驶控制系统等套件。
动力方面，入门版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率205kW，峰值扭矩400N·m，次低配车型搭载3.6L?V6自然吸气发动机，最大功率250kW，次顶配车型搭载6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率339kW，顶配的ZL1车型则搭载6.2T?V8机械增压发动机，最大功率485kW，峰值扭矩880N·m。
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