十代雅阁混动版售价（第十代雅阁混动这款车型大家觉得怎么样） ♂
十代雅阁混动版售价（第十代雅阁混动这款车型大家觉得怎么样）- 第十代雅阁混动这款车型大家觉得怎么样
- 第十代雅阁混动实用吗
- 第十代雅阁混动售价是多少啊科技配置多吗
雅阁混动售价23.98万-27.98万，相比雅阁汽油车是高出不少，雅阁汽油车的顶配价格才23.78万，而雅阁混动的起售价就去到了这个价位。如果从价格来看，雅阁混动很难令普通人接受，不过考虑到雅阁混动是油电混合，或许在油耗经济性上能为自己争取到优势。
在我国规定里，纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车，而雅阁混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车，只能说是节能汽车，这种车是不能享受免征购置税的。
不论是雅阁混动还是其他混动车型，一般车辆在保值率上燃油版都比混动版要高上不少，对于雅阁来说三年保值率燃油版会比混动版高上10%左右。但是在买车的时候，雅阁混动版却比燃油版车型贵上不少，综合算下来会亏掉更多的钱。
第十代雅阁混动版售价19.98万起，相比同级别车型，我觉着优势应该不言而喻了吧。而且讲句良心话，第十代雅阁混动在外观上显得年轻、运动、充满活力，更加年轻化。
十代雅阁混动版磨合期内应该用哪种模式行驶 ♂
十代雅阁混动版磨合期内应该用哪种模式行驶
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使用纯电力驱动车辆行驶。
雅阁混动车型行驶时更偏向以使用纯电力驱动车辆行驶，安静、平顺是它给人的第一印象了，并且车内很难感觉到电流的声音，应该没有人会拒绝这样的运行品质的。在配置上，该车装配了一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息。
介绍
2018款十代雅阁混动版车辆在行驶时会自动在纯电模式、混动行驶模式以及发动机直驱三种模式间切换的。如果不是刻意留意的话，是很难感受发动机是否在运行的，各个模式之间切换的时候也非常的平顺和自然。
内饰的部分和普通版车型一致，环抱式左侧设计令内饰的层次感分明，在运动氛围的营造方面比较上一代车型强很多。
雅阁锐混动有三种驾驶模式，纯电模式、发动机直驱模式、混动模式。1.纯电模式也叫EV模式，EV模式下行驶，自此期间发动机是完全不工作的，当然，EV模式也可以手动开启或关闭。2.混动模式下时发动机就开始正式参与工作了，但发动机虽然参与工作却并不是直接来驱动车辆的。发动机工作的最大作用就是来带动发电机发电，然后发电机再把电能通过驱动电机来传递给车轮上，从而完成车辆的行驶。在此过程中电池也没闲着，只要是车辆产生制动，那么制动带来的热能都会转化成电能充到电池组中，这也就是制动能量回收系统。3.发动机直驱模式就很好理解了，就是由发动机来直接驱动车辆。在高速巡航时发动机会通过离合器直接与车轮进行连接来驱动车辆。
广汽本田雅阁一直就是近两年中型轿车里的“销量冠军“车型，虽然上市两年有余的它目前并没有进行任何改款，但车型的产品实力却依旧出色。售价上，雅阁17.98-25.98万元的指导价格区间让无数喜欢它的人将汽油版或者是混动版车型给提回了家，如此火爆热销，是消费者对雅阁品质的认可，也是国人对于本田的喜爱。那到底雅阁在配置上有什么吸引大众去争相购买它的地方呢？接下来我们就来看看雅阁的配置分布情况，顺带对重点配置进行解读。
外观高颜值，首次使用激光焊接车顶
先来简单看下外观，十代雅阁和九代雅阁不同的是，这次的新车型官方主推的是蓝色、红色、白色而不是老款的黑色，由此我们就能看出，厂家很清楚地意识到当下购买中型车的用户已经是更年轻的消费群体，所以我们才能在十代雅阁身上看到如此艳丽的外观配色。毕竟，时尚的色彩搭配更容易引起年轻人的注意。
至于造型方面，十代雅阁的进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，整体看上去具有很强的运动感。另外，晶钻样式的大灯视觉效果透露出咄咄逼人的锐利，结构则由六组近光LED与三组远光LED组成。
侧面造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。
车尾比较精致，比例都拿捏到位，双边共两出的排气管也都是货真价实。车顶与车侧连接部分也采用了激光焊接技术，至此，雅阁也成为了首次使用激光焊接车顶的本田国产车型。
外观的高颜值以及强化的车身结构使得十代雅阁变得更有范，而它在外观配置上也是提供有全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等功能。正因为如此，这代走起年轻运动化风格的雅阁才能如此地受到消费者所喜爱。不过，仅仅只有颜值肯定不行，下面咱们来进行内饰配置的解读。
内饰配置解读
来到车内，雅阁的内饰总体感觉不如外观那样动感，但整体造型还是挺温馨，而且这种居家、务实风格的设计也总不会太出错，因此这样搭配其实是合理的。再往中控台看，悬浮式的8英寸多媒体屏幕以及7英寸半液晶仪表盘为新车带来了几分科技感。
舒适性配置
与此同时，内饰配置也十分丰富，真皮座椅、主驾驶席12向/副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热/通风、双区自动空调、后排空调出风口、后排座椅放倒、车内氛围灯、手套箱灯等都出现在雅阁上。此外，它还提供3种饰条风格和3种座椅颜色可选以及ANC主动降噪、无钥匙进入+一键启动、等离子空气净化等配置。
安全性配置
在安全配置方面，新车配备了VSA车辆稳定控制系统、HSA斜坡启动辅助系统、紧急刹车警示辅助系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测、前排安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、360全景影像、自动泊车等功能。值得一提的是，雅阁混动版车型全系都配备了Honda?SENSING（安全超感）系统，其包括ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等，进一步保证了行车安全。
Honda?SENSING本田安全超感系统是何“黑科技“？
作为保障主动安全的重要安全性配置，Honda?SENSING本田安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，很多朋友可能不知道这套系统到底有何强大之处，下面我给大家来详细讲解一下。
Honda?Sensing本田安全超感系统中包括大量高科技配置，包括碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统。
全速段的ACC自适应巡航系统在低速跟车甚至塞车的时候都同样管用，它能够通过前面的毫米波雷达和单目摄像头来监测前面的路况，和前车保持足够的安全距离，安全车距还有四段可以调节。在车停了3秒以上的时候，只需要轻点一下油门，ACC就会重新启动，继续保持之前的设定进行跟车。
这套ACC还配备了一个CMBS碰撞缓解制动系统，实际上就是我们俗称的主动刹车，在毫米波雷达和单目摄像头检测到前面有可能或者即将发生碰撞事故的时候，方向盘会有震动提示，车里还会有“滴滴滴“的警报提示音，车也会根据实际情况采取相应的紧急制动，尽可能的避免或者降低碰撞事故的严重性。
值得注意的是，这套系统在雅阁混动版本上是全系标配，而隔壁丰田家的凯美瑞即便是到了顶配车型上，也没有一套功能这么强大的主动安全系统。因此不得不说，本田在雅阁混动版车型上全系配备了该功能确实是很厚道了。
动力配置
雅阁汽油版车型全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米m。传动方面与之匹配的是CVT变速箱。
此外，不管是汽油版还是混合动力版本，本田都为雅阁这台车配备了可变转向比功能，通俗地来说，可变转向比就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打死，而车速提上去后就和平时一样需要转1.5圈就可以将方向盘打死。作用就是在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果，更省力且有着更好的通过性。从这项配置的搭载来看，也可见本田在操控方面力求尽善尽美。
至于混合动力版本，雅阁混动搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，最大扭矩175牛米。电机则可以迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩，整车综合最大功率158千瓦（215马力）。传动则是匹配的E-CVT电子无级变速变速箱。
小结：总的来说，十代雅阁在整体的基础性配置以及安全性配置上都是可以拿得出手的。动力配置上也绝不含糊，不管是1.5T汽油版还是2.0L混合动力版，开起来都没有出现动力不足、操控无乐趣的情况。所以由此可见，十代雅阁总体来说是一辆十分均衡的中型轿车，也不愧为目前的中型车销量冠军，表现可谓实至名归。
1、广本雅阁的档位有：P、R、N、D、D3、2、1。P驻车档，驻车、长时间怠速，R倒车档，N空挡，短时间怠速，还有那种带着你车轮走的自动洗车装置。
2、D自动挡，1-5档正常行车，D3，只在1-3档自动切换，适合雨雪天、道路湿滑、盘山道这样能走起来又快不起来的还要频繁加减档的，拥堵走走停停的。强制2档，下陡坡限制、湿滑路面起步等，强制1档，上陡坡。
第十代雅阁从研发初期就奔着“身心如一”而来；你肉眼对第十代雅阁的所见、所感，与你坐在第十代雅阁里所得到的体验，是一致的；即便试驾的是一款混合动力车型，也不例外。因为第十代雅阁 锐·混动车型与燃油版车型在外观上的差异，只有翼子板上Hybrid和车灯内的饰条等几处屈指可数的变化。工程师用理性的方式打造出第十代雅阁的性能与运动，而设计师则用感性的方式塑造出第十代雅阁的档次与格调。
虽然这是一款混动车型，但它主打的却是驾趣，因为广汽本田将其称为“锐·混动”。为了让车主更好地体会到十代雅阁 锐·混动的驾趣，设计师也做了许多有针对性的设计，例如相比上一代雅阁往后移动并且缩窄了 20%的A柱，可以带来更佳的驾驶视野；此外还有更低的重心、前后短悬的设计、更短的车身、增加55mm的轴距，这些都是设计师基于实际的体验而做出的感性调整。最终将工程师与设计师共同认可的第十代雅阁 锐·混动，奉献给市场、消费者；这看似简单的一段话，却是本田汽车造车哲学之大成，所谓冰冻三尺,非一日之寒。
与大部分PHEV车型不同的是，第十代雅阁 锐·混动并非是针对时下各种政策、形势的应急产品，第十代雅阁 锐·混动相较之下会更有远见与底蕴。例如其所搭载的第三代i-MMD混动系统，虽然基本构造大体维持了上一代的形式，但两代间的差异却是巨大的。
例如许多零部件的轻量化、优化并降低了7%的零部件磨损、电池组体积缩小近32%、动力控制单元提及缩小近15%等等；最终呈现出的是高达40.6%的发动机热效率（38.9%提高至40.6%），以及相比上一代车型近50kg的减重（大部分源自混动系统轻量化）。
第十代雅阁 锐·混动的远见与底蕴还体现在其“驾趣”的部分，省油是最基本，驾趣才是它真正打动消费者的地方。第三代i-MMD系统的理念是尽可能少动用发动机，因此，发动机在基本是用于充电或者辅助驱动；在实际的驾驶上，第十代雅阁 锐·混动反而更像是一辆电动车，积极的动力响应连传统的燃油车都无法与之比拟。加上雅阁本身出色的底盘造诣，以及相较上一代车型出色的NVH优化，在驾驶过程中，这台2.0L发动机的介入感几乎到了微乎其微的程度，整体给人以运动、静谧、流畅的驾驶体验。
一台2.0L i-VTEC阿特金森循环发动机加上两台电机的组合，其所能爆发出的315N·m最大扭矩和158KW最大功率，已经足以媲美主流的2.0T发动机。再加上路感清晰的底盘调校、线性的转向、响应积极的动力系统，这套i-MMD双电机混合动力系统所带来是一种全新的体验。在试驾过程中，兵哥尝试了各种驾驶方式，最后才发现这套i-MMD系统的逻辑对此早已了如指掌；省油是它的基本使命（工况油耗4.0L/100Km），任你如何驰骋；因此，才有了它的独门招牌——驾趣。
虽然第十代雅阁 锐·混动的正式售价在8月29日才公布，但从试驾过程中第十代雅阁 锐·混动所展现的实力，认为其是十代雅阁中最值得选的车型，即便你的预算只能靠近低配版。本田的热血、雅阁的性能与运动，只要你身边有本田粉，他们都能作出生动且详细的解答；兵哥想说的是，第十代雅阁 锐·混动，它不是简单地为了省油、拿积分，它还有着燃油版车型所不具备的驾驶乐趣。
如果你还在纠结混动车型行李箱空间的问题，第十代雅阁 锐·混动在本田MM设计理念下，不仅增加了50mm的腿部空间，还将电池放置在后座下方，实现了行李厢的平整以及空间的最大化。并且在试驾中还了解到，第十代雅阁 锐·混动还将全系标配Honda SENSING，搭载CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项智能科技功能。
如果你想买一辆中级车提高生活品质，但又不想失去个性，那第十代雅阁必须列入待选清单；如果你还想追求更前卫、更个性一些，说明你自身也“混”出了更高的境界，那么同样“混”出境界的第十代雅阁 锐·混动，或许就是你的不二之选。
在操控方面，第十代雅阁混动采用了更加高级的底盘和转向系统。前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。此外，更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，让第十代雅阁混动拥有了超越同级别车型的出色操控体验。非常具有驾驶乐趣。
点击红色的三角即可。驾驶本田雅阁时，车辆要开启混动前安全警告灯光，可以直接按红色的三角即可，该车辆的性价比高，深受人们的喜爱。
十代雅阁混动耐久性可靠吗 ♂
十代雅阁混动耐久性可靠吗
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原理上分析，混动版应该比燃油版更耐久，因为发动机和变速箱的工作工况均优于燃油版车型，而电驱系统可靠性比燃油系统更高。
这个电磁阀一出事 确实有点害怕 我是19年11月买的雅阁混动锐智 车是10月份出厂的 可不可靠目前2w6不太清楚 开的的确挺舒服 从来不用热车 上车直接走 空调凉的相当快 不知道是不是电压缩机的事 真舒服 推荐购买 真的是开完电车再开油车回不去了 驾驶感受绝对不一样 勿喷
现在有点问题就是
1 后轮有点吃胎 住在东北 冬天用雪地胎 所以吃胎能比南方的车友强点？？
2 空调压缩机今年开始异响 挺严重 1 2档最明显 管道里有空气那种感觉 4s说正常
3 20多w的车各种异响…………挺烦 不过音乐开大点就没了
油耗方面得看自己 冬天在6.8 7.1左右 夏天 4.8 5左右 其他南方车友能开出3.8 4 我挺羡慕 不知道是不是油的事
车无完车 其他都挺好的
21款十代雅阁经过三年的进化改进，目前品控已接近完美！
20年6月底提车，锐领版全款落地23w，对比了凯美瑞2.5混动，亚洲龙2.5混动，综合还是雅阁混动比较有优势。总体评价下。异响多多少少有点。目前行驶2.7万公里。平均油耗4.2左右。我的车机油是加壳牌先锋0-20的机油，油门比较轻，油门响应快。第3次保养用壳牌先锋，第4次4S店紫桶机油加下去油门踏板比较重，证明机油流动性能不是很好，3天后又换了壳牌先锋，那个油门踏板轻多了，60-80很轻松。总得来说这代雅阁必须上混动，驾驶感受和纯油的确实有差距。唯一不足就是高速后段比亚洲龙混动差点。毕竟一个2.0对2.5。
混动本田雅阁搭载的是什么电池？耐用性如何？
藻类混合锂离子电池和Camry混合版本有什么区别？哪种性能更稳定，更耐用？只有丰田从NIMH电池混合，电动车几乎选择锂电池可以看到差异。镍氢电池和锂电池的特点镍 - 氢电池的特性：成本低于锂电池；与锂电池相比，更环保，不含高毒性成分，其成分宽松；性能相对稳定，安全更好，温度较小；电池充电和放电具有记忆效果；单位体积容量小，重量大；快速充电和放电性能更好，您可以使用脉冲充电；寿命短于锂电池。
锂电池的特点：没有记忆效果，充电；单位容量较大，重量较轻；电压高，但电流较小；寿命更长，但成本更高。对于丰田，其大部分时间由发动机驱动。电机仅用于辅助作用，因此电池较低，所以较低的成本NiMH电池自然是它的第一选择，而丰田当时混合，锂电池的价格较高。但是，虽然使用镍 - 氢电池，但它们的耐用性不需要担心，因为丰田只是浅薄，电池的损失不大，根据调查，温哥华，加拿大，加拿大，Puri，Manda，平均700,000公里。因此，本田混合的优势，已验证可靠性，维护成本较低，耐温性较低，但性能相对较弱，燃料经济性更差。
对于本田，由于使用电池直接驱动电机，其寿命，充电和放电性能，容量和体积要求更高，因此选择锂电池。本田根据测量混合。现在可以实现比丰田更好的效率和性能，但由于其发射短暂，目前没有验证可靠性。根据本田官方数据，本田混合电池寿命超过10000元，电池充电和放电仍然超过80％的容量。如果此数据是真的，本田的混合电能可以很容易地使用数十万公里。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
从车质网提供的数据来看,雅阁和帕萨特质量都属于正常水平,故障投诉量不多,如果非要挑一个优胜者,个人认为雅阁比帕萨特更耐用。
混动雅阁电池使用寿命为6-8年。以下是关于混动型汽车的具体介绍：1、工作原理：混动型汽车的工作原理主要是在起步以及低速行驶阶段通过电机驱动的方式提供动力达到节省燃油的作用而在汽车高速行驶或者频繁变速的情况下主要是以燃油发动机的方式提供动力。2、优劣方面：主要优点是油耗非常低燃烧充分排放气体较干净；起步无怠速不需要外部充电系统一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决使用成本低发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。缺点是动力欠佳价格昂贵维修费用高。3、含义方面：混合动力汽车（Hybrid-Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车（Hybrid-Electric-VehicleHEV）即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源也有的发动机经过改造使用其他替代燃料例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
1、本田雅阁混动电池保修是10年,实际上三元锂电池寿命根本到不了10年,一般是6-8年时间。
2、首先从混动型汽车的工作原理说起。不同于传统燃油动力的汽车和纯电力汽车，混动型汽车的工作原理，主要是在起步以及低速行驶阶段，通过电机驱动的方式提供动力，达到节省燃油的目的，而在汽车高速行驶或者频繁变速的情况下，主要是以燃油发动机的方式提供动力。
所以说，混动型汽车对整个电力系统的消耗不是很大，电池使用频率也不是很高，尤其是对经常跑高速的车友来说，混动型汽车经济优势完全发挥不出来。
3、其次从雅阁锐混动电池组质保来说。按照本田汽车提供的质保条款来看，雅阁锐混动型汽车提供10年或者20万公里的质保时间，但是对更重要的混动系统来说，却没有明确质保时间，恰恰是这个混动系统才是更容易出问题的，而且维修保养费用更高。
大家都知道多了解汽车，对汽车驾驶和汽车使用都有很大的帮助，下面就简单介绍一下雅阁混动电池的使用寿命。如果你也想知道答案，请继续阅读下面的介绍。
这种混合动力车的电池寿命很长。这辆车的电池一般用6到8年就可以了。
混合动力汽车是许多消费者最喜欢的车辆。这类车的油耗比纯汽油车低，续航里程比纯电动车长。当然，很多消费者喜欢混合动力汽车。
一些混合动力汽车的发动机可以立即驱动车辆前进，而一些混合动力汽车的发动机不能立即驱动车辆前进。
有些混动车的发动机会带动发电机，让发电机给电池充电，然后电动机马上驱动车辆前进。
在国家政策鼓励下，很多消费者基本都买了插电式混合动力车，可以使用绿色新能源车牌。
插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车最大的区别是插电式混合动力汽车需要给电池充电，普通混合动力汽车不需要单独给电池充电。
插电式混合动力车在车身侧面有加油口和充电口。
部分混动车配备大功率电机，这类混动车加速性能很强。
混合动力汽车在行驶时的安静度还是相当不错的。市区百公里油耗低于5升的混动车有很多。当然，很多消费者基本上都喜欢混合动力汽车，也有部分滴滴司机购买混合动力汽车。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。那么，看完之后，你对雅阁混动电池的使用寿命有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
雅阁混动是本田用来对比丰田双擎的一款混动车。
混动版与汽油版的区别主要在于，混动的专属仪表和混动版的BSW电子按键换挡。
混动版有三种驾驶模式。电动模式，此时就好比是电动车，依靠纯电动输出。混动模式，在油门踩到某一地方，发动机启动，但是不参与驱动车辆，只是产生电力，增强加速感。还有发动机直接驱动模式。
丰田的混动与雅阁的主要区别，丰田油电同时驱动，汽油为主。而雅阁大多数是以电驱动。大概在80公里每小时之前，大多以电驱动。
雅阁的电池会频繁使用，一般锂电池的使用寿命在6到8年。雅阁对于电池的质保在10年。应该还是有所良心的。
我之前也有过这个疑问后来研究了下，本田用的锂电池是蓝能的电池，那款电池说是锂电池但是更像是超级电容的工作原理，理论实验上来看这款电池能够持续循环50万公里才产生电池衰减，所以不需要担心。
相关tag:雅阁买混动后期耐用吗
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十代雅阁混动蓄电瓶亏电后，搭完电倒车影像不显示了 ♂
十代雅阁混动蓄电瓶亏电后，搭完电倒车影像不显示了
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- 雅阁方向盘气囊上绿色插头是什么
十代雅阁混动蓄电池亏电后，搭完电倒车影像不显示，是不是在搭电的时候，由于瞬间电流过大，把倒车影像的保险丝烧坏了，导致不显示倒车影像。
??????本田雅阁倒车线分两种，一种是直线标尺线，一种是转向标尺线(高端车及高端导航一体机配备此功能)。直线的指向是告诉你车尾的指向，分绿色黄色，红色，绿色称之为安全线，黄色的是警戒线，红色的危险障碍线。转向标尺线，告示你转向的方向和转向的位置。
??????雅阁倒车影像使用时，转方向的时候轨迹会自动转的，代表车要移动到的位置，注意不要过分相信影像，要配合后视镜才行。倒车轨迹有红黄绿3个区域，红色是危险，黄色是注意，绿色是安全的意思。普通的倒车影像：挂上倒车之后，可以显示出倒车后视的图像，不过其具体距离不明确。因安装高度或角度不同而有所差异！ 无倒车轨迹影像：从界面上可以很清楚的看到后视图像、 不过倒车的时候只看到图像没有任何倒车辅助线，不太实用。
??????
有的。
2022款雅阁最低配版本，气囊都算齐全，另外像作为B级车非常重要的后排空调出风口、自动空调也是有的，只不过这台车连个驻车雷达都没有，更别说倒车影像了。而且按照目前的芯片产能，最低配车型大概率排产量也较低，所以是不太建议购买的。
OBD接口的位置一般都在方向盘下方的内饰板中，靠近驾驶员膝盖附近的地方。不同车型的位置稍有区别。车载自动诊断系统，这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况。
各车型obd接口位置的查找首先寻找到车辆的OBD接口位置.08D接口为十六针母头接口接口为梯形状。部分车型OBD口上有护盖常见的OBD接口为黑色、白色或者蓝色OBD接口的位置一般都在方向盘下方的内饰板中，靠近驾驶员膝盖附近的地方。不同车型的位置稍有区别。
汽车OBD是什么意思？
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
这 个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障（MIL）灯或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员 能迅速准确地确定故障的性质和部位。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
1、首先你需要把固定摄像头的螺丝给拆掉，然后在摄像头上端大概有30公分左右，会有一个接口。
2、把那个接口拆掉，也就是那个视频传输线，还有这个电源线接口拔掉之后就可以把倒车影像的摄像头给拆掉了，拆的时候注意检查线路和固定螺栓，直接拆掉就可以拿下来。
汽车倒车影像系统，经过多年的发展，从简单的倒车雷达系统到可视倒车影像系统，已经实现了从原来光听声音来辨别到视频可视化，无论从性能上，直观上，还是使用效果上，都是步入了历史性的实破，不管从结构和外观上，还是从性能价格上，如今的倒车影像系统产品都各有特点， 该系统让倒车时，车后的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。
你好 雅阁倒车影像摄像头在牌照上方
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您好，车尾门本田标的下方一点
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车尾门本田标的下方一点！！
你好 倒车影像调高的方法，首先，需要启动车辆，如果不移动车辆话，就将车辆的电话开关打开，车钥匙插入方向盘下面的钥匙孔，转动车钥匙就可以了。开启车辆的屏幕，这时，屏幕上就会显示出车辆后方的视野啦，非常清晰，倒车影像还会用线条标示出距离物体的具体，可以看一下，非常地清楚。
1、显示器设置问题。此类问题还是比较多的，一般在显示器的设置里面都有一个车载摄像头的开关控制，开关调到“ON”即可。2、车载摄像头故障。更换倒车车载摄像头。3、线路问题。故障率最高的一个问题。因为倒车影像的线束是从仪表台一直拉到后备箱处的，走线较长，很可能是某一处的线束或者插头接触不好了，还需仔细排查。4、倒车车载摄像头磨花。不可逆故障，无法修复，只能更换车载摄像头。绝大多数车载摄像头的表层还是很脆弱的，所以最好是在车载摄像头外边贴上一层保护膜。5、倒车车载摄像头质量太次。配件的问题，车载摄像头成像效果不好，更换好点的车载摄像头。倒车影像不显示多发生在倒车影像后加装的车辆上，主要还是产品的问题以及施工的问题，为了避免之后存在隐患，想要安装倒车影像的车主一定要购买好的产品，并找一家专业的修理店进行操作，不然如果真的线路出现了问题，排查起来还是很麻烦的。
雅阁没有预留行车记录仪插头，从雅阁车的保险盒接线，走左侧顺着车边走线到行车记录仪的位置进行安装。
雅阁方向盘气囊上绿色插头是倒车信号线。
绿线指的是倒车信号线，倒车影像一根红线是连接导航仪倒车线的，控制器不一样颜色也不一样，有白色的也有紫色，还有紫黑色的和黑白。
相关tag:十代雅阁倒车影像插头
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