奇瑞a3 油耗不解 ♂
奇瑞a3 油耗不解
- 奇瑞a3 油耗不解
- 请问哪位朋友可以帮忙解释下奇瑞A3新车油耗高的原因
车上的一切电力设备都需要油耗来支持，空调也是，磨合期间油耗会偏高，这个他们没说错，市区行驶走走停停上坡爬桥，也会损失油耗，高档稳速行驶会降低油耗，一般看车的最高时速是多少，控制在60-90公里时最省油的速度，这个需要看说明书上标注的匀速油耗下是多少。磨合期每种车不同，15000公里很正常，要想经济行车，就需要不要时常刹车保持匀速行驶，大油门换挡也会损失油耗，怠速过高也是，低档行车也是损失油耗的原因之一，车胎气压较低也不行，看看车的电喷情况如何气门的张合，除了磨合期后，一般油耗会有所降低，当然这个需要跟平时的驾驶习惯有关系，1.6升的车很多油耗都较高，要是在市区能保持在10升左右基本很正常了
我可以帮你的忙，我就是A3车主。
你里程表上的油耗显示的是瞬时油耗，也就是说以当前的速度和档位行驶100公里的油耗，你升了档以后收一下油，再加油跑，瞬时油耗会立即下降。不信你可以试试。
新车油耗高是很正常的，原因：1。未经过磨合。2。行车电脑具有自学习功能，会对驾驶者的驾驶方式进行适应和学习。3。驾驶方式和路况的原因。
一般来说，跑够5000公里去做完首保，拉一下高速，油耗就会显著下降。
奇瑞A3用户普遍的油耗是：长途百公里7-8升，纯市区百公里8-10升。市区内走走停停，不断的起步、停车，再加上使用空调，油耗高是很自然的事情。
相关tag:奇瑞a3三厢两厢油耗
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奇瑞a3 碳罐（12年奇瑞a3需要换什么） ♂
奇瑞a3 碳罐（12年奇瑞a3需要换什么）- 12年奇瑞a3需要换什么
- 奇瑞A3油耗高跟废气阀有关系吗
- 奇瑞A3冷车行驶中有很大汽油味怎么办
- 奇瑞瑞虎碳罐电磁阀坏了有什么后果
- 奇瑞A3又叫什么
- 奇瑞a3发动机脚垫和艾瑞泽7通用吗
- 奇瑞A3性能和质量怎么样啊
刹车油、防冻液一。
如果年份有点长的情况下则需要更换的有火花塞清洗节气门汽油滤芯更换常规保养底盘检查。
强劲的动力表现，平顺舒适的驾乘感受，都给人留下了极为深刻的印象，可能是电子油门的原因吧，油门基本到底，车速总是慢慢往上提的。
奇瑞A3油耗高跟废气阀有关系：废气阀坏了会导致发动机怠速时出现抖动甚至熄火、油耗升、高排气管冒蓝烟，影响汽车的正常使用。废气阀的作用是使汽车废气进入气缸再次循环燃烧，而这少部分废气降低了气缸燃烧时的温度，也降低了废气中的NOX的含量。汽车使用久了，废气阀难免也会出现故障。
行车中有汽油味先查看油箱盖子是否拧紧，再检查碳罐是否堵塞，仔细检查汽油滤芯接口和加油管路是否有漏油现象；冷车，燃油管路内的油压低，不能保持住正常的供油压力，启动前，最好将钥匙门转到第二挡位置，汽油泵会自动运转几秒钟达到正常燃油压力。如果味道很严重，那就是是汽油泵的问题了。
奇瑞瑞虎碳罐电磁阀坏了会有以下后果：
汽车碳罐电磁阀坏了不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作，如果碳罐电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出造成浪费，并且还会污染环境。活性碳罐电磁阀损坏的判断方法：因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作，当拔下活性碳罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，这说明电磁阀损坏。正常碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的，此时即可判断电磁阀损坏，建议更换。
拓展资料：
碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。
构造
汽车的活性碳罐通常被设计成一个长条“盒子“，连接在油箱和引擎进气岐管之间。不同车型的碳罐电磁阀样子不一样，但是他们的作用都是一样的。
“盒子“设有进气口和排气口，通常设计在同一侧。在碳罐的内部设计成两个或三个腔体，用来增加油气通过的路径以达到更好的吸附和脱附效率。腔体内装满了经过特殊工艺制成的特别适合用来吸附油气分子的颗粒状活性炭。碳罐的进气口连接来自油箱的管路，排气口套上电磁阀连接到引擎进气岐管。
外观：嗯，比较协调。要说多么出类拔萃，那是太夸张了，但前脸比骏捷跑车强多了，比起两厢凯越和f3的中庸，外形中隐含了一些科幻的因子，比较前卫，又不像塞纳有点另类，很容易迎合2、30岁的年轻人的审美观。可以说是奇瑞目前的车型中，距离国际流行趋势最近的一款了，尹工总算培养出一些艺术细胞了 。往路边一放，不要说回头率是100%，连驻足率都是100%，被吸引的人们都会问，这车多少钱一辆？
嚯嚯，俺不会买这车，不关心价钱，但俺比较幸运，可以深入并蹂躏她！
敲敲全车的钢板，还算厚实，不过这是相对日系而言，比纯正德美系的还是差一点。
后视镜比较大，估计将来属于招风耳那一类，上面没有集成转向灯，不够时尚
205的固特异宽胎，铝合金轮毂看上去非常像mt东方之子的，我开始错觉借用东方之子的呢，不过螺钉数是不一样的。虽然比东方之子小了两三圈，但是这么大的轮毂轮胎搭配a3，并不觉得突兀，只是有一些运动特性而已。前后盘刹，前轮是通风盘，仔细检查了一下刹车盘和刹车钳，比东方之子用的材质好太多了，就是后盘感觉偏小了一些。
打开机器盖，发现这是一台使用2.0新发的a3早期型号，换句话说，用的发动机就是484f咯。试驾后的感觉，似乎1.8排量的481更合适一些，将来应该是主力型号。
机舱的隔音做得不错，底盘似乎没有安装护板（塑料的半甲都没有），布局和以前的车型差异比较大！比如碳罐吧，别看东方之子机舱空空荡荡，居然放在备胎下面。a3更怪，布置在发动机左前侧，奇瑞其他车型安装助力油或者防冻液储液罐的位置，油气这下不都蒸发了？难道是因为，a3的研发团队和以前的车型开发者，没有太多的继承性？
进去试了试驾驶座和副驾，宽度尚可，绒布座椅操作和以前的手动型号完全一样，包裹性挺好的，比较适合中等或中等偏胖的男士。头部空间不错，但是1米8以上的够呛。前面座位的腿部空间非常充裕，配合大倾角的中控台，完全没有压抑感，居然比大一号的思域还好 。副驾的气囊盖那么小，距离那么远，能起到有效防护作用吗？唉，不知为啥，俺还是喜欢那种传统的直立式中控台，感觉更有安全感，实用性也更强一些。
方向盘的造型一般，仪表盘的速表直径真大啊，仅仅是披着马皮的鹿，好像没有必要如此突出强调运动性吧。虽然今天是阴天，仪表的液晶显示还是挺清晰的，应该没有06款东方之子那样严重的隐患了。中控台上的各种开关按钮布局还算规整，就是习惯了传统的车型，开始用着有点不顺手。
总之，内饰的设计虽然有点点前卫，但还算中规中矩，估计争议不会太大。但做工与用料嘛，俺个人意见是，如果早期的量产型号，内饰能达到最近改进过的07款a5的水平，那就算白鼠们捡了个大便宜咯
电动窗的开关做工凑凑活活，不算很好用。电动窗升降的速度中等偏慢，至于质量如何，将来就看小白鼠们的运气咯（这可是奇瑞多年的软肋）。
挡杆握把类似a1的新潮设计，体积大不少，做工不是太好。但是，比起那个不上档次的手刹仍然强一些。手刹还是传统的钮杆式，用起来虽然顺手，但离身体远了一点点。
一关门，k，没关严！后来下车试了各个门，就属驾驶侧的门最不好关了，要用比较大的力量才能关上，力道轻了绝对不行。后门的把手都知道啥设计了吧，其实，也不好关，只是推门变成了摔门，可能因为距离远，作用力矩大，反而好关一点？
也许，将来大批量生产的时候会修模或者调整装配，但历史反复证明，奇瑞车型胎里带来的毛病或多或少会留点后遗症，小白鼠们试车的时候千万要注意这点。
试完前座试后座，咔咔，很意外！
别看只有2.55米的轴距，1.8米之下的男性，都不会觉得腿部空间局促。头部空间也比a5强得多！也就是说，坐4个成人的时候，反而会比2.6米轴距的a5更舒适一些。呵呵，当然了，宽度有限，后座3个成人还是挤。可惜，座椅仍像a5那么平直，不知道跑长途会不会导致腰部疲劳。别看轴距是标准的a级车，后座中央居然还有折叠扶手和杯座，是不是奇瑞暗示准车主们，这不是为坐5人设计的啊？
看到内部空间充裕，外形又是2厢半设计（这是奇瑞设计的第一个像样的屁股 ），俺想，后备箱空间说不定很狭小呢
让人用遥控开了后备箱，居然小小吃了一惊！虽然和那些大屁股的长辈们比起来，a3的后备箱空间算比较小的了，但仍然出乎意料的大，达到了一般3厢车的水准。估计可能和思域一样，是通过减薄后座椅扩大后备箱空间的。但是，a3的发动机舱比思域大多了，没有那么bt的紧凑。合理的机舱间隙+非常充裕的后备箱空间，看来这几年来奇瑞的a、b级车慢慢形成了自己中国特色的设计风格和理念。后备箱盖的支撑也是液压杆的，比前辈们上档次了 ，其实，这东西没几个钱啊，不信你去查查，连夏利这么低档的经济型车都配了。
其实，这些外在的东西，各种谍照已经揭示很多了，但a3到底是骡子是马呢？要我说，像前者更多一些
遥控钥匙，还是传统的一体式，体积偏大，不够别致。
打着发动机，怠速声音不大（后来看到，喷出的蒸汽一会儿就把地面湿润了脸盆那么大一块）。
起步。
一档二档比较好挂，技术总监说档位清晰，有德系车的吸入感。俺没这种感觉，好像和东方之子好挂的时候差不多，奇瑞的排挡似乎也没更好的了。但是三挡呢，a3的三档很不好用，也许有个人习惯问题，但我觉得是开过的车型中，最不舒服的（3档不好挂的可不多啊），有当年试驾a1的那种感觉，是不是因为都没磨合好呢？a3的4、5档还凑活。
除了档位，刹车、离合、油门和方向的力度大小、软硬、高低都不错，没有任何不适感
摘要
您好，亲。奇瑞a3发动机脚垫和艾瑞泽7是通用的。
咨询记录 · 回答于2021-12-07
奇瑞a3发动机脚垫和艾瑞泽7通用吗
您好，亲。奇瑞a3发动机脚垫和艾瑞泽7是通用的。
您好，亲，在a3身上移植艾7改进的机脚。由于艾7机脚的螺孔和a3大梁上的螺孔配套，通过添加转换板，更改体积较小的碳罐等方式移植机脚。
外观：嗯，比较协调。要说多么出类拔萃，那是太夸张了，但前脸比骏捷跑车强多了，比起两厢凯越和f3的中庸，外形中隐含了一些科幻的因子，比较前卫，又不像塞纳有点另类，很容易迎合2、30岁的年轻人的审美观。可以说是奇瑞目前的车型中，距离国际流行趋势最近的一款了，尹工总算培养出一些艺术细胞了 。往路边一放，不要说回头率是100%，连驻足率都是100%，被吸引的人们都会问，这车多少钱一辆？ 嚯嚯，俺不会买这车，不关心价钱，但俺比较幸运，可以深入并蹂躏她！ 敲敲全车的钢板，还算厚实，不过这是相对日系而言，比纯正德美系的还是差一点。 后视镜比较大，估计将来属于招风耳那一类，上面没有集成转向灯，不够时尚 205的固特异宽胎，铝合金轮毂看上去非常像mt东方之子的，我开始错觉借用东方之子的呢，不过螺钉数是不一样的。虽然比东方之子小了两三圈，但是这么大的轮毂轮胎搭配a3，并不觉得突兀，只是有一些运动特性而已。前后盘刹，前轮是通风盘，仔细检查了一下刹车盘和刹车钳，比东方之子用的材质好太多了，就是后盘感觉偏小了一些。 打开机器盖，发现这是一台使用2.0新发的a3早期型号，换句话说，用的发动机就是484f咯。试驾后的感觉，似乎1.8排量的481更合适一些，将来应该是主力型号。 机舱的隔音做得不错，底盘似乎没有安装护板（塑料的半甲都没有），布局和以前的车型差异比较大！比如碳罐吧，别看东方之子机舱空空荡荡，居然放在备胎下面。a3更怪，布置在发动机左前侧，奇瑞其他车型安装助力油或者防冻液储液罐的位置，油气这下不都蒸发了？难道是因为，a3的研发团队和以前的车型开发者，没有太多的继承性？ 进去试了试驾驶座和副驾，宽度尚可，绒布座椅操作和以前的手动型号完全一样，包裹性挺好的，比较适合中等或中等偏胖的男士。头部空间不错，但是1米8以上的够呛。前面座位的腿部空间非常充裕，配合大倾角的中控台，完全没有压抑感，居然比大一号的思域还好 。副驾的气囊盖那么小，距离那么远，能起到有效防护作用吗？唉，不知为啥，俺还是喜欢那种传统的直立式中控台，感觉更有安全感，实用性也更强一些。 方向盘的造型一般，仪表盘的速表直径真大啊，仅仅是披着马皮的鹿，好像没有必要如此突出强调运动性吧。虽然今天是阴天，仪表的液晶显示还是挺清晰的，应该没有06款东方之子那样严重的隐患了。中控台上的各种开关按钮布局还算规整，就是习惯了传统的车型，开始用着有点不顺手。 总之，内饰的设计虽然有点点前卫，但还算中规中矩，估计争议不会太大。但做工与用料嘛，俺个人意见是，如果早期的量产型号，内饰能达到最近改进过的07款a5的水平，那就算白鼠们捡了个大便宜咯 电动窗的开关做工凑凑活活，不算很好用。电动窗升降的速度中等偏慢，至于质量如何，将来就看小白鼠们的运气咯（这可是奇瑞多年的软肋）。 挡杆握把类似a1的新潮设计，体积大不少，做工不是太好。但是，比起那个不上档次的手刹仍然强一些。手刹还是传统的钮杆式，用起来虽然顺手，但离身体远了一点点。 一关门，k，没关严！后来下车试了各个门，就属驾驶侧的门最不好关了，要用比较大的力量才能关上，力道轻了绝对不行。后门的把手都知道啥设计了吧，其实，也不好关，只是推门变成了摔门，可能因为距离远，作用力矩大，反而好关一点？ 也许，将来大批量生产的时候会修模或者调整装配，但历史反复证明，奇瑞车型胎里带来的毛病或多或少会留点后遗症，小白鼠们试车的时候千万要注意这点。 试完前座试后座，咔咔，很意外！ 别看只有2.55米的轴距，1.8米之下的男性，都不会觉得腿部空间局促。头部空间也比a5强得多！也就是说，坐4个成人的时候，反而会比2.6米轴距的a5更舒适一些。呵呵，当然了，宽度有限，后座3个成人还是挤。可惜，座椅仍像a5那么平直，不知道跑长途会不会导致腰部疲劳。别看轴距是标准的a级车，后座中央居然还有折叠扶手和杯座，是不是奇瑞暗示准车主们，这不是为坐5人设计的啊？ 看到内部空间充裕，外形又是2厢半设计（这是奇瑞设计的第一个像样的屁股 ），俺想，后备箱空间说不定很狭小呢 让人用遥控开了后备箱，居然小小吃了一惊！虽然和那些大屁股的长辈们比起来，a3的后备箱空间算比较小的了，但仍然出乎意料的大，达到了一般3厢车的水准。估计可能和思域一样，是通过减薄后座椅扩大后备箱空间的。但是，a3的发动机舱比思域大多了，没有那么bt的紧凑。合理的机舱间隙+非常充裕的后备箱空间，看来这几年来奇瑞的a、b级车慢慢形成了自己中国特色的设计风格和理念。后备箱盖的支撑也是液压杆的，比前辈们上档次了 ，其实，这东西没几个钱啊，不信你去查查，连夏利这么低档的经济型车都配了。 其实，这些外在的东西，各种谍照已经揭示很多了，但a3到底是骡子是马呢？要我说，像前者更多一些 遥控钥匙，还是传统的一体式，体积偏大，不够别致。
奇瑞A3 这车的最高时速是多少` 安全方面怎么样 ♂
奇瑞A3 这车的最高时速是多少` 安全方面怎么样
- 奇瑞A3 这车的最高时速是多少` 安全方面怎么样
- 奇瑞A3有什么优缺点
- 奇瑞A3的车子怎么样
- 奇瑞A3轿车安全性能怎么样
- 有哪位比较了解奇瑞A3和帝豪EC7的他们相比性能如何
- 奇瑞新A3性能怎么样
2011款我平时高速130-140，最高150，还不错，一些限速80的大道也能开到140多
A3优缺点
开了几天A3
优点：
1、底盘结实。
2、用料厚道。
3、噪音控制的很好，高速时也是。
缺点：
1、1.6动力奇差，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人，降档后也不理想，可能是车太重的原故吧，毕竟近1.4吨的车重在那。
2、按常理说车重跑高速应该很稳，可一到120方向就有游、飘的感觉，底盘倒是蛮稳，真想不通CHERY是怎么设计的。
3、刹车偏软，有可能是车重的因素。
总结：不建议买此车。
注：本人的车是福美来，感觉操控胜于A3，不过也有其它后病，同样也不建议买。买车还是建议合资品牌。毕竟国人的设计水平还不行，差距还是很大的。
A3是国产中的标杆，性能和质量都不错。全系标配ESP系统，比较厚道，这可是在一些中型车上才见到的东东，后悬挂还是多连杆独立的，在操控上明显有优势，主、被动安全也很好，性价比较高。外形也比较好看，而且还比较省油。在国产车中无与能敌。
总体安全性5星，按照C-NCAP（新车碰撞测试）的计算方法进行计算，侧面碰撞达到16分（满分16分），40%正面碰撞可达到14.76分（满分16分），均达到C-NCAP五星安全的标准。但某些单方面保护不足，在以50km/h的速度进行的侧面碰撞测试中，台湾法规标准要求假人头部伤害指数小于1000，测试结果为76.87，仅为标准的7.79%，假人胸腔伤害指数要求小于42，测试结果为21.94，仅为标准的50%；在以56km/h的速度所进行的40%正面碰撞测试中，台湾法规标准要求假人头部伤害指数小于1000，测试结果为400.73，假人胸腔伤害指数要求小于50，测试结果为25.37，以上测试结果按照C-NCAP的计算方法进行估算，均为满分。
上百度一搜就行了吧
首先说明一下，虽然A3和EC7是一个级别的，但同是三厢车型来看，A3要比EC7短了不少
1.动力方面，A3有1.6、1.8和2.0的，可选性比较大，EC7目前只有1.8L的，但同排量相比，EC7比A3不论从功率还是扭距都要稍微高那么一点，而车重反而比A3轻，所以就加速和动力方面，你会感觉EC7还是要比A3快些，性能高一些；
2.安全性，这个不用担心，两辆车在CNCAP测试中都取得了五星的好成绩，驾车不论什么车，超速或是违章开车，什么车都一样，而且两部车同是国产车，所以差别肯定不大；
3.售后，由于奇瑞的网点多和奇瑞车的保有量大，所以较EC7还是有着比较明显的优势的奇瑞A3更注重操控性能，帝豪EC7更注重舒适性。
帝豪EC7奇瑞A3对比时，我们发现风格是两款车最大的差异，这也是进行帝豪EC7奇瑞A3对比外形方面的最大发现。帝豪EC7风格更强势，大气的前脸和镀铬饰条、修长的侧面线条都很符合轿车的一贯审美。简单中透着大气。豪EC7奇瑞A3外形对比，A3的设计以浪漫风格俘获人心，紧凑厚实，前脸也同样大气，短翘尾部略有轿跑的风格，后门的开启方式也透着个性。
对于驾驶员来说，外观是给别人看的，帝豪EC7奇瑞A3对比内饰方面尤为重要。同时，内饰的设计也直接关系到功能性和安全性，所以内饰的设计容不得忽视。帝豪EC7奇瑞A3对比，EC7的内饰设计的确太老气了，但是做工和用料还是相当不错的。帝豪EC7奇瑞A3对比，虽然A3的内饰看上去特点更鲜明，但是A3的中控的确不如EC7，设计显然太没有风格。
帝豪EC7奇瑞A3对比更加不能忽略它的动力性能。奇瑞A3有三款发动机，分别是1.6L、1.8L和2.0L，帝豪由于是1.8L排量，所以帝豪EC7奇瑞A3对比，油耗要高一些十分自然。发动机性能帝豪EC7奇瑞A3对比，奇瑞的铁铝发动机比较普通，帝豪EC7全铝发动机不管是最大马力还是最大扭矩都超过了奇瑞A3。
帝豪EC7奇瑞A3对比到此为止，相信大家心中对帝豪EC7奇瑞A3对比谁更优秀已经有了评判，帝豪EC7奇瑞A3对比在外形和动力上帝豪EC7占优势，而在内饰上奇瑞A3更有竞争力。
。
底盘比较沉重，打方向时没有那种指哪打哪的感觉，不过奇瑞A3在安全方面还是值得赞许，全系标配ESP，和双气囊，由于是国产自主研制的发动机，马力一般，代步还是很不错的。
相关tag:奇瑞a3性能测评
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奇瑞a3(A3目前是奇瑞的高端汽车吗) ♂
奇瑞a3(A3目前是奇瑞的高端汽车吗)奇瑞A3怎么样？奇瑞A3如何
奇瑞丰云哥本有良好的销售，但随后证明自己的品牌车辆的质量和表现尚不能与合资车辆相比，因此，几辆汽车卖给高峰，然后达到了低点。
奇瑞A3并与原始模型相比已经大大提高，特别值得一提是A31000万或更少的自治车辆，以获得C-NCAP五星途碰撞安全车。理论上，A3质量应该比原来的情况更好。
选择选择的汽车，初始美丽的外观给人深刻的印象，但随着时间的推移，人们与人们相处，包括人和车辆并不远景，但感觉良好的感觉是大部分内在的，作为汽车，可靠性，方面的先进，动力，处理，舒适，安全，燃油经济性等决定了汽车的性能。从这个意义上讲，目前的自治车辆不能与合资车辆进行比较。
每种选项都有自己的汽车焦点，如果您遵循的标准部分的人类审美，就是靠车的外观，汽车是可选的，如果您关心的质量及其内在质量，则建议您观察一段时间时间，因为，真的对汽车进行了真正的评估，这需要一些练习来证明。
奇瑞A3怎么样？
中国制造的汽车更好的处理
奇瑞A3如何
A3是唯一的国内车奇瑞系列可以买车。
个人我认为国内自我可能需要购买
1，奇瑞A3系列
2，吉利帝国系列
3，整个系统海马
4，长城系列拾音器
所以出售射门。奇瑞A3A3是的我是主人，互联网很难说一辆车是好的还是坏的，你说好好，说你是汽车护理，说你说你是坏黑色的车，但肯定是个人的评价视图，同样的事情，不同的人评价不同，甚至同一辆车，不同的时间来评估，不一定是一样的。
10W不到一辆车，只能有选择选择，安全，处理，速度，舒适，外观，燃料消耗.....等等，你最喜欢的是什么？
个人认为最重要的首先是购买汽车安全，无论是活跃还是被动，因为有时你甚至无法控制自己，更不用说更安全的别人在别人身上，还有别的东西，如果你不满意，那么你改变条件，你可以选择，但是如果安全关闭，曾经足以让你永远不会失去选择的机会。
我，对于一个，13,000公里开放，A3我非常满意，声音异常会有，但这种价格，即使价格高也有小问题，我还没有，但我们已经在QQ集团上提到了，但基本上不会影响驾驶的小问题。
此外，如果你比较封锁的方式，A3不合适，开始慢速车辆重量，油耗会更高，但在一个更轻松的开放路上，A3是好的，长距离高速可以，大型车轮轮胎，打开它非常稳定。
至于内饰的外观等，这是个人偏好，你说好的是好的，更多的是看到真正的汽车。
电源，我是1.6DVVTMT，如果转换块2500，电源好，速度也很明显，如果转换块2000，速度会感到无能为力。但如果你有更高的期望，那么去看另一个大的位移点，或挖掘汽车，轮胎点。
控制，说少于10W的车，谈论操纵，要说实话有点丹丹，另一个是我很欣赏到另一辆车，无法做详细的比较，只能在配置中进行一些比较，我可以看到他的下一个机箱。
在舒适性方面，前房就够了，我175年高，坐在我身后，如果也是175个字，会更加拥挤，没什么短暂的，长途必须非常疲惫，165或更少，没有问题，大腿功能不能，你也可以看到直接真正的测试。
很多桩，或者你想要自己选择，你喜欢它，有一种说法是最好的，所以一辆好车在下一个。新颖的外观，内部时尚发动机是奇瑞的自己的一系列发动机，而不是所谓的三菱的发动机，有些旧发动机并不像它那么好。A3似乎有100万公里的公共考试。让我们走，但我知道这件事，证明了其耐用性是可靠的。以上是优势：以下是缺点：配件可能略昂贵，但它绝对比日本汽车便宜;汽车上的小部件可能比合资企业易损坏（如门把手），但这不是一个问题，每天都在仔细使用。现在奇瑞，它不再只是开始摆脱风和云生成。由于质量越来越大，他们的产品应该由我们的人民信任，但他们只能在中低端的轿车中驾驶。但是，没有办法，一个大品牌没有时间积累，产品仍然缺乏竞争力。我相信未来，奇瑞是我们丰田，中国，我坚信这只是一个时间问题。我个人认为这辆车值得购买。无，和便宜，您还可以支持国内商品，抵制日本商品。为什么不这样做？9月26日，列出的奇瑞A3都有惊喜和失望。超过80,000只价格长期，一些媒体的价格预测是空的。目前，中国的中国萧条正在剥夺前所未有的价格。作为A3竞争对手的比亚迪，促销价格急剧下降，F31.8L杰出的GLX-I是85800元的型号。有些经销商的低价为6.86亿元。比亚迪F31.8L旗舰GLX-INAVI的价格也减少到85,800元。目前，北京北京旧ELANTA销量的最高价格仅为89800元。就在考虑价格因素，A3的竞争力在哪里？几乎确定A3将考虑采取降价促销的手段以开放市场。A3已经完全受到自己的A级汽车平台三年的完全影响，被认为提供了质量的最高性能，但开发了一个新平台，即使海外跨国公司，它必须花一个数年。时间，如美国公司的发展周期为5年，日本有4年。因此，A3仍然具有过去的目标数量的效果，“烹饪”的技术发生了变化，但实质性的事情没有改变。奇瑞非常渴望启动一个新的模型来进入一个新的开发平台。此外，奇瑞的A级汽车必须在B00加冕。评分标准是中国市场消费者，不仅仅是规模的规模，还包括功能技术的改进和改进。这个奇瑞仅推出了1.6升模型，而模型的短缺将影响市场表现。这只是这种发动机水平，外观的大小并不突出似乎有点无聊。只有顶级型号配备ESP，而且模型的销售将无法走。情况更强大！奇瑞希望扩大过渡的发展战略，以质量改善，在目前的艰难市场情况下，尤为重要。有人说，从产品策略的成功转型，吉利在今年上半年取得了急剧上涨，其销售收入从相对较高的价格下放了更多比例的产品。这也是奇瑞的欲望和战略。中国独立品牌企业希望摆脱低价低质量的形象，提高产品质量，面向市场，价格较高，从而改善品牌形象。然而，仍有很多工作来提高质量。奇瑞这种定价策略可能突出质量的确定，但最成功的A3应该从其对售后服务的承诺，4年12万公里或更具吸引力的承诺。最初，今年计划的奇瑞可能会遇到上市股票，资金仍将增长一系列发展计划。如何度过2008年，即使在2009年，那将是奇瑞对治疗最重要的第一件事。奇瑞A3更好，为什么，安全。特别是在紧急情况下，它应该更加关注安全问题。不要买A3？掀背车A3更美丽，特别是红色，看起来人们觉得A3不仅“吸吮”的地方“吮吸”，没有“吸收”的地方永远不会缩小。所以一个强大的结构骨架，很多人都说ESP无法使用，它可能不会长时间使用，但是时间，可能是节省你的时间，无论多么谨慎，无论多么谨慎。还有后沙幕帘，没有许多汽车。此外，很多人只是注意A3只是尤其是尤其是尤其是事实上，多链路的暂停是很多东西。我一直在付了很长时间，我一直在学习很长一段时间，因为超级结构钢笼的问题，让A3的重量超过一百千克，因此，1.6有低速换档，发动机速度改变了，这样它就不会感到太肉，也不会太多油。祝你一辆好车。我计划在更改硬顶移动电话之前更改即将列出的A3或M14。虽然我是马力，但我没有计划开放更多，吧，呵呵，呵呵，呵呵，呵呵，呵呵，为什么我不怕修理汽车队列？因为我家里有两个奇瑞汽车，一个东方人的儿子，A1，根本没有问题，所以我已经使用过它......另外，给你两个链接，一个是A31.6位移用户自拍照视频，可以了解A3的性能，如下所示：。另一个是许多人想要了解的A3的燃料消耗，这有一个统计，你可以理解：。简而言之，祝你一辆好车！
奇瑞A3
楼上有人不想回答，只是说这不是一种习惯。
以前的产品是以前的产品，国内车刚刚开始。一方面，由于竞争，一方面当然缺乏由于力量的质量。然而，目前的奇瑞不再是天气生产的开始。
奇瑞A3是国内汽车中最好的，奇瑞将依靠它为中国的国内汽车而战，摆脱国内汽车质量和合资企业的质量。
我不是一个奇怪的，也不是被爱国的激怒
但是，我知道奇瑞将打开A3的测试车，该方法是不间断地运行100,000公里，人们不会停止马，各种道路状况。
结果，质量是完全可靠的，在测试后测试完全拆解后，A3完全崩解的参与测试完成，而且许多部件也很新，发动机最好，就像这个公共测试一样，我想它是完全值得信赖的。
从它的价格来看，奇瑞已经为他们的品牌All-In作出了行动，这是非常必要和令人欣慰的。
我个人认为，A3的质量和可靠性可以与合资车进行比较，其形状也非常前卫和时尚，工作非常好。
A3是一辆好车，国内其他垃圾车在这一级别不会出售七百万，因为它将与大量的合资企业发起积极的碰撞。
为什么奇瑞如此自信？每个人都在想，我的QQ3已经开放了2年多。
目前A5已开放1年。
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