日本产丰田汽车有哪些（日本丰田车系列有多少） ♂
日本产丰田汽车有哪些（日本丰田车系列有多少）- 日本丰田车系列有多少
- 日本都有哪些车企
- 日本有什么C级车只要日本的牌子本田丰田日产什么的
丰田车1989年 在北米推出了高级轿车LEXUS系列，其中包括「LS」和「ES」两款。
之后，在日本国内推出了LEXUS系列的GS系列、SC系列、IS系列。
随后，雷克萨斯的「ES300」和LS系列，RX系列、HS系列、CT系列也在日本市场推出。
近年、也推出了易于操作的F系列（IS F，LFA）。
2003年，推出的面相美国年轻人的“SCION系列”。
另外，丰田还在1950年后期和60年代初推出了“皇冠”、“卡罗拉”“丰田Publica”。
之后的岁月中又将这几个系列车型不断升级。
有丰田、雷克萨斯、尼桑、马自达、日产、本田等。
丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。
总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。
公司荣誉：
2019年7月22日，丰田汽车公司以16, 982（百万美元）的利润，荣获2019年世界500强最赚钱的50家公司第19名。
2020年7月28日，丰田名列福布斯2020全球品牌价值100强第11位。
2020年8月10日，丰田汽车公司名列2020年《财富》世界500强排行榜第10位。
日系本田，飞度。
日本的汽车工业起步落后于欧美，但是随着小型汽车的开始兴起，外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国。而如果，在街上行驶的小车中。
首先我们来讲的是日系本田，本田车在人们的印象中就是技术硬，研究本领高强，因此购买本田车一直是被人们调侃为“买发动机送车”。本田有他自己的优势偏向，对于技术的研发更加精专，功率高油耗低的同时也注重空间上的表现，才有了被人们称为本田超跑的GK5（飞度(参数|图片)）。
但是本田品牌有什么让人抵触的呢？那就是他带动起的加价提车风潮，本田雅阁(参数|图片)在早前加价时最高达了10万，而后才有了途观等其他车型的提价。
日本人不买雷克萨斯（日本人这么有钱，为什么没人买豪车，反而巨丑的面包车最受欢迎） ♂
日本人不买雷克萨斯（日本人这么有钱，为什么没人买豪车，反而巨丑的面包车最受欢迎）- 日本人这么有钱，为什么没人买豪车，反而巨丑的面包车最受欢迎
- 日本人不买雷克萨斯的原因
- 为什么懂车的人不买雷克萨斯
- LEXUS怎么就读成凌志了
- 在日本有钱人都开雷克萨斯当地人：除非傻了才不选BBA
- 日本人怎么看待德国车
（东京有名的富人区世田谷区拥有全日本最多的法拉利、保时捷和奔驰、奥迪—）
首先你这个前提就是错的。
法拉利、保时捷这些全球公认的豪车在日本销售情况并不差，尤其是法拉利，法拉利在日本销量始终比中国高一些，在2020年疫情期间，日本法拉利的销售额甚至上涨了91.8%，保时捷也上涨了69.8%。
另外，根据2015年日本本土市场累计销量来说，虽然日本本土品牌销量远远高于外国品牌，但是如果具体细分到高端品牌这个领域，日本国产品牌反而不如德系奔驰、宝马、奥迪，因为2015年1—7月，高端豪车，仅奔驰就在日本市场卖出了37053辆，而日本所有国产 汽车 高端品牌加在一起也才卖出了26900辆。
甚至更为夸张的是日系高端品牌英菲尼迪与阿库拉除了北美市场外，其他市场很少，甚至在日本本土都没有卖的，原因是日本人自己要是买豪车的时候，都首选法拉利、保时捷、其次是奔驰、宝马、奥迪，剩下才会考虑雷克萨斯。
是的，作为日本目前唯一成功的高端品牌雷克萨斯，即使在日本本土都卖不过奔驰。
事实上日本人购车习惯和中国人没什么区别，如果只想买辆代步车，那么首选国产品牌，便宜省油保养经济实惠。
但是当日本人想要买一辆豪车的时候，他们和我们一样，首选劳斯莱斯、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪……
大家想想看，日本国产的“豪车” 雷克萨斯在日本本土都卖不过奔驰，这已经足够说明问题。
日本人的消费观念就是方便实用，物尽其用到淋漓尽致，面包车空间大，短小精干，居家生活两不误！更主要是日本的地面面积决定了必须用小车。
豪车是一种道具，成熟的 社会 很少有人需要道具。
你所谓丑的面包车是一种实用的工具，每个务实的家庭都更需要一个好的工具。
我就有一辆hiace 很好用，是家人最喜欢的车。 我也有一辆阿尔法，很不实用正在打算卖掉。
说明中国人还很落后。中国人买 汽车 。面子要占到50%。剩下的才是交通工具。所以说都愿意买合资车或豪车。七八十年代骑个凤凰自行车那是很拽。现在还有人把自行车当做身份的象征吗？日本人买 汽车 就是实用了是个交通工具。随着中国 社会 的发展 汽车 才会回归它的本来面目。
无论是日本或者欧洲许多国家，都发展了几十上百年，对于 汽车 工业 对于这些国家都是过去式，车辆最大的用途就是运输和代步，家庭用车也是讲究实惠，但凡是家庭多于实用为主
实用为主！
谁说日本人这么有钱？别以为他们不买豪车，日本有钱人都买进口车。只有一般人才精打细算，买适用的K车。
拙劣的提问
为什么购买豪车的日本人并不多呢？并不是因为日本人太爱国只喜欢丰田和本田，也不是因为日本国民买不起豪车，而是因为日本对于豪车是真的有偏见。在大多数日本人眼里开豪车的只有两类人，那就是暴发户和黑 社会 ，这两种人在大多数日本人眼里都不太好。
汽车 对于大多数日本人来讲只是生活用品， 汽车 对于日本人来讲不代表其他的含义，不会为了买而买。其实算起来，日本的 汽车 普及时间要比中国早许多，早在1914年日本的三菱重工就制造了日本 历史 上第一款量产 汽车 ，而我国第一台 汽车 是在1956年是出现的。所以说，在中国许多人都觉得 汽车 是一种身份地位的象征，但对于更加成熟的日本来讲 汽车 只是代步工具。
有人买，只是少而已。
1、日本人不太喜欢购车
日本土地面积小，并且枢纽站十分健全，因此针对日本人而言，车并不是必须品。对比起车而言，电子设备才算是日本人的必须品，高端智能手机、电脑上这些相比车更为关键。
2、小轿车更为合适日本人
在日本有一种十分非常的车辆类型，那便是Kcar。Kcar的特点便是体型小并且功能丰富，特别适合日本窄小且贵重的土地状况。仅有富人或是生意人，必须 在脸面上凑合，才会开大车，因此 日本人广泛没有选购雷克萨斯的冲动。
3、雷克萨斯没有BBA高级
最好是的一直是其他人的，这一原因在全世界都能可行，自然也包含日本。针对日本人而言，雷克萨斯自始至终没有BBA来的高级，因此 日本人买豪华车，也是和大家一样更为注重其他豪华车品牌。
中国的情形与日本反过来，越发没有钱的人越买豪华车，开丰田汽车丢面子，负债累累也需要买雷克萨斯。那么想的人一般都忽视了一个难题，那便是养一台雷克萨斯并不划算。月薪是多少养起得雷克萨斯？月薪没有1万之上，养丰田汽车就很费劲，而养个雷克萨斯，至少都需要有1万5的月薪。
以雷克萨斯ES300h为例子，车用汽油版四年十万千米基本保养完全免费，油电混合六年十五万千米基本保养完全免费，六年全部保养步骤走出来，均值一年在保养上应花1200块。而依据买车人的出行状况，ES300h的平均油耗是6.3L/100km，一年提升的里程数均值也得有20000千米，依照如今92汽油5.6元/升的价钱，一年的油钱必须7056元的油钱。
光保养给油，一年就需要耗费8000几块；再再加上停车收费、洗车钱，一年一共要在车上资金投入最少1万块，这还没有算出意外的检修、保险费用、车船使用税及其其它杂费。
相反。雷克萨斯品牌车型有着相对较高的保值率，其原因主要归功于该品牌独特的品牌个性和优良的产品品质，懂车的都买雷克萨斯。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年／十万公里（油电混合动力车型六年／十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。
雷克萨斯简介：
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
这个问题要追溯到80年代末，台湾和泰集团（台湾地区丰田和凌志的总代理）最开始引进了第一款LEXUE的LS400到台湾。和泰集团非常看好这款车，因为从外形及大小和奔驰宝马有一比，况且配置高，售后好。特地给他取得中文名，语义（凌云壮志），90年代走私车猖獗，LS400就来到了中国，当时台湾走私的哪里搞的清楚英文LEXUS是什么意思，他的谐音意思。当大陆人问起名字时，还是叫的是“凌志”。现在，LEXUS在北美销售取得成功，才陆陆续续进驻大陆4S店。其实凌志的真名一直是“雷克萨斯”他的谐音的意思为“富豪”的意思。凌志的称呼只有在中国使用，全世界都叫他“雷克萨斯”就好比香港人叫奔驰为“平治”，大陆人叫奔驰。
因为雷克萨斯为了保证质量，他的车全部是进口的。以前是在美国生产，现在在日本田园工厂生产。但是ES350不是田园工厂生产的，所以它是前驱车，RX350和RX400H也不是日本生产的，他们是在美国的工厂生产的。
不是只有雷科萨斯的车贵，只要是进口车都比国外贵一倍。所以当日本人知道雷克萨斯的中国价格和销量后，全都说——全世界，还是中国人最有钱。
另外附送一个消息：日本人不开雷克萨斯，很少人开。他们喜欢本田，不喜欢丰田。但是日本国家机构的贵宾用车全部为：雷克萨斯LS600H
在日本有钱人都开雷克萨斯？当地人：除非傻了才不选BBA
大家也都知道，随着汽车行业的持续发展，我们也是能够直观的感受到汽车的作用越来越大，特别是汽车能够满足我们精神世界需求这一点也是致使很多人选择买车的主要原因，然而，要说是满足精神需求，买上一辆豪车则是在合适不过了，毕竟一辆豪车可以让我们非常的有面子，而这条法则在世界上的任何一个国家都是成立的。
然而还有一些车主则表示在一些发达国家里，他们买车就不会有这么深的执念，他们消费买车都是非常理性的，最起码是不会硬着头皮去买一辆自己买不起的豪车，不过这一点确实是值得我们去学习的，不过虽然我们话是这样说，在一些发达国家里还是有不少人愿意去买豪车的，毕竟刚才也说了，豪车是面子的象征，就算是平常生活用不到，最起码在工作的时候有一辆豪车还是能够提升我们的高度的。
而我们就拿汽车工业比较发达的日本来说，在他们眼中看来，他们的本土品牌的豪车雷克萨斯恐怕是最豪华的车了，并且雷克萨斯更是连续11年蝉联北美豪车的销量冠军，由此可见他们的实力也是不容小觑的，那么这么说的话，日本有钱人都是开雷克萨斯了？当地人：除非是啥了才不去选BBA。
有网友专门来到日本的首都东京，这个作为日本最繁华的国际化的大都市来说，这里的豪车应该能够代表日本有钱人最爱的豪车品牌了吧，而大家预估的在日本有钱人都开的雷克萨斯的数量却是很少的，并且在J.D.Power的一份报告中，在众多汽车品牌中，雷克萨斯对日本人的吸引力是最高的，之后才是沃尔沃和BBA，然而在实际上来看，沃尔沃、雷克萨斯在日本的销量并不是很高，而相反的奔驰和宝马的销量则是远远高出雷克萨斯。
而在东京有钱人比较集中的世田谷区，BBA随处可见，并且保时捷的数量也是很多的，却唯独很少见到雷克萨斯，其实这也很好理解，毕竟大多数人买豪车就是为了想要高调的，毕竟这是非常有面子的事，而雷克萨斯虽然价格豪华，但是其整体的设计却显得非常的低调，特别是在动力上的表现，感觉就是和这个价格的豪车不对等，而汽车声浪或者随叫随到的动力在雷克萨斯上面更是看不到，所以说这样一来BBA是有着绝对的优势的，而按照当地人的说法来看的话就是：相同的钱，除非傻子才不选BBA。你呢？要你你会怎么选？
日本和德国都是工业大国， 汽车 大国。德国 汽车 更加的高端豪华，奔驰、宝马还有奥迪一直是全球消费者最受欢迎的品牌。日系车也是更加注重实用，经久耐用。我们知道德国人是不喜欢日系车的，德国人追求的是操控与乐趣，与日本人的造车理念格格不入。德国人不喜欢日系车，日本人喜欢德国 汽车 吗？日本人如何看待德国车的呢？
在日本，销量最好的还是他们的自主品牌，例如丰田、本田、铃木、马自达等。因为自主品牌 汽车 的足够强大，外来品牌在日本很难做大做强的。我们知道日本是一个资源匮乏的国家，他们制造的 汽车 更加注重质量和燃油经济性。同样，日本人也非常务实，选车购车也是大都选择自主品牌 汽车 。
在高端豪华车领域，即便是日本，德系车也受欢迎。在日本拥有奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯等车子也是很受人羡慕的。我们经常看到日本的一些电影，黑 社会 老大乘坐的大都是奔驰，可见奔驰在日本还是很受高端消费群体喜爱的。在日本，德系高端豪华要比自主高端豪华品牌更受欢迎。雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量其实比较的一般。
目前，日本最受欢迎的车子依旧是本土小型车和混合动力 汽车 。各种视频上我们会看到日本干净的大街，无数的方形盒子车。在日本K-car特别受欢迎，这种盒子车非常灵巧和便捷，空间巨大，燃油经济性极为出色，并且还有政策方面的保护。混合动力 汽车 ，全球做的最好的同样也是日本，在日本混动 汽车 同样格外受欢迎。
德国人不喜欢日系车，因为日系车太过工具话了，这与德国人用车理念不同。而日本人对德国车还是比较喜欢的，尤其是高端豪华品牌，只不过大多数日本人仅仅把车子作为代步工具，更多的去购买自主品牌 汽车 ，而有钱人，还是会选择德系高端豪华车的。
我在国内就不怎么关注车，但几年前正好在日本呆过，走访过日本的 汽车 4s店，也同日本朋友聊过日本的 汽车 政策，因此恰好对这个问题有些了解。
日本人消费能力较强，虽然本身是造车大国，但对性能好、品牌度高的德国车还是蛮认同的，而质量低端的韩国车辆难见踪影，日本 汽车 销售量排名前五位是奔驰、大众、宝马、奥迪、沃尓沃，清一色的德系车，而价高昂的豪华车雷克萨斯买得很少。日本人每家都不止有一辆车，但他们都不轻易开私家车，而是更多选用电车、轻轨和BAT等公共车辆，一些交通不太方便的地方，日本人便采用步行，感觉日本人真的会走，随时迈开步子就走。日本人更多选用公交车，据说同他们高昂的行车费用有关，高价位车辆尤其要付出更高的行驶费，因此但凡工作日，他们就把车停在家里，周末郊游时才把车子开出来。也许这种政策对大气污染防控十分有效，对于 汽车 尾气排放位居大气污染物首位的中国，尤其有借鉴意义！
以下为2016年上半年日本东京 汽车 销量。
实际上在05年之前、雷克萨斯这个品牌并不针对日本国内销售，所以日本国内豪车市场、在05年之前、一直被德系豪牌所统治，而如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌之类的豪牌，当时还在不遗余力的竞争美国 汽车 市场；而后来、雷克萨斯品牌回归本土，但与奔驰、宝马的竞争中依然不占优势；因为日本消费者骨子里、是把奔驰当作顶级的！
比较有意思的是咱们的一些朋友，非常粉雷克萨斯，认为开雷克萨斯更有品味、更低调（据说一百年不坏，甚至能传三代？），但实际上毫无说服力，在日本国内市场、雷克萨斯被进口（高价）的奔驰稳稳压制，连日本国内的消费者都认为奔驰是顶级，咱们的个别消费者却认为雷克萨斯比奔驰更好？这确实是令人啼笑皆非的事情（不得不说雷克萨斯的营销体系确实很强大，BBA没把雷克萨斯当竟品、而雷克萨斯早已视BBA为眼中钉）！
很多朋友说日本消费者务实、追求实用性、不虚荣，所以都买小车、买k-car？实际上这是个伪命题，理由就是豪车、大车谁不喜欢？举一个简单的例子，GTR谁不想要？这个道理很简单，日本消费者也喜欢豪车、也喜欢GTR，只不过买辆卡罗拉更简单、买辆k-car更容易，那就选择最容易的呗；在咱们这，买私家车无需提供车位证明，所以咱们有钱就能买车、甚至买好车；而在日本、没私家车位，就不能购买私家车，后来为了拉动 汽车 产业、适当的放宽了规则，就变更为 没私家车位、只能购买小小的k-car ！
所以日本流行k-car，不是日本消费者务实、也不是他们不喜欢大车，只是没办法；况且那里几乎做到了人手一车，所以对于空间的需求几乎没有，而咱们国内、目前以家庭为单位刚刚完成普及，也就是说一个家庭、一辆车，很可能6、7个人口共用一台车，所以空间小了能行么？所以我们购车、对空间有需求，这也是符合实际情况的！而日本消费者同样虚荣，同样喜欢奔驰，只不过各类规则的限制、他们买辆奔驰太不容易！ 实际上就是这样，日本消费者对于德系豪牌是崇拜的，奔驰、宝马在哪都是硬货；在美国豪牌 汽车 排行上，奔驰、宝马分列一二（雷克萨斯排第三），欧洲豪车市场也是如此，而在咱们国内奔驰、宝马同样占据豪车领域销量排量的前两位，世界上三大 汽车 市场、奔驰宝马都占据前两位，这足以说明问题了吧？而在日本国内，奔驰、宝马的认可程度也远远高于雷克萨斯（奥迪混的差一些）；在日本能摸到豪牌级别的消费者很少，既然摸到了、那么为什么不选择最顶级的？所以奔驰在上一代日本消费者眼里完全是顶级，而年轻一代对奔驰的追捧程度逐渐的下降、反而是对宝马产了更高的热度！
这是个很有趣的话题，作为一个中国人，回答起来似乎感觉不太客观
日本人觉得德国车技术创新不够，内饰永远是最初的那一套，缺乏新鲜元素；
德国人觉得自己回家生产的车成熟、耐用、实惠。
中国有一部分人认为德国车皮实耐用，另一部分觉得日本车发动机好，车子故障率低，外观 时尚 。分头开始模仿。但是造出车来以后都觉得德国跟日本进口车好。
中国的 汽车 发展日新月异，进步非常明显，但是还是要面对很多的不足需要改进，相信不久的将来赶超日本德国指日可待。
去过几次日本，也去过韩国，其他东南亚国家没去过，共同点是，日本韩国的有钱人依旧是买BBA，买本土产的雷克萨斯啊捷恩斯啊非常少。
不要过分神话日系车，也不过分贬低。
没有把德国车放在考虑范围内。
这两者本质上并不相悖。这就是为什么当全球开始涡轮增压和新能源化的时候，日本 汽车 制造业却表现得慢人一拍的主要原因。
日本 汽车 工业成功的秘笈是 「省油」 。
日本 汽车 工业的迭代不是看全球市场需要什么，而是看日本国内需要什么。
这种情况甚至让日本对涡轮增压表现的也不那么积极，丰田、日产在欧洲进入涡轮化之后，一直坚持自然吸气。其中一个原因是日系车企过去在自吸上建立了很大的优势，还有许多潜力继续挖掘， 他们在意的是实际油耗的降低 ，而不是NEDC法则（欧洲针对路况较好的循环工况规则）下的油耗降低，所以就连日本的循环工况也更接近低速行驶—-这种工况 对涡轮增压不友好，对混合动力十分友好。
也就是说JC08（日本更倾向拥堵的循环工况规则）这种工况直接导致了混合动力、自然吸气在日本国内的流行，但海外早已经完全进入涡轮化了，所以这是日本 汽车 工业始终摆脱不了的「岛国综合征」。
日本国内能源结构一日得不到改变，日本 汽车 企业就会一直坚持。这也是丰田混合动力在全球推广都要30年了，依然没有形成规模，但是始终不放弃的主要原因之一。
主：就算全球已经陷入一片涡轮增压的海洋里，在日本国内最普及的还是自吸和混动。
与此同时，日本整个国家，都笃定认为传统 汽车 不会短时间内被淘汰，丰田、本田、马自达等品牌都认为现在全球提倡的纯电车，也只是个过渡期，只不过这个过渡期会比较长。这一点本田和马自达尤其固执。
本田CEO八田乡隆、马自达创驰蓝天之父人见光夫都公开发布过关于纯电技术的看法。
德国 汽车 工业成功的秘笈是 「先进」 。
欧洲的景象和日本就完全不同了，制造是欧洲的命根子，造出来没人买肯定是欧洲人不希望看到的，所以欧洲车企时刻关注全球政策动向。 全球需要什么，他们就制造什么，所以德国才有了专注于高端制造的工业4.0战略。
这也是 奔驰的V8、大众的W12以及宝马的直六盛行的主要原因 ，但全球都转向经济节油、新能源的时候，欧洲车企转的比谁都快。
所以根本来说，两个区域，是完全不相干的团体，互不干扰，互相也无看法。目标不同，想法和见解自然也就不同了。
希望对你有所帮助
日本人怎么看待德国车，应该先看一下日本车与德国车的不同。
日本由于资源紧缺节所以，产品精细体积小、节油率高、钣金薄、 汽车 技术引领全球。
德国 汽车 发展也有着悠久的 历史 汽车 工业很发达，产品做工粗壮、动力性强、节油率不高。
总之 日本人看德国车就是傻大粗。
在日本有钱人开德国车，并且是左舵车！在德国只有穷人开日本车（大部分是东欧移民或者土耳其难民）！同事日本华人亲口讲的，我再德国六年，亲眼见的！所以不容反驳！！！
日本街头豪车依然是BBA 你说日本怎么看德系 BBA都是德系 全是大众的品牌
日系就是垃圾老古董技术看看那HR16发动机都20年不换
4速CVT还在用
人家奔驰都用9AT！就像乌龟和兔子赛跑
日本人口有多少（日本人口和国土面积是多少） ♂
日本人口有多少（日本人口和国土面积是多少）- 日本人口和国土面积是多少
- 日本面积和人口是多少
- 日本有多少人口2021总人数
- 日本东京人口2021总人口是多少
- 日本面积多大人口多少
- 日本的人口有几亿
- 日本人口多少亿人2022
- 日本人口2022总人数多少
日本国土面积为37.8万平方公里，人口约1.26亿。日本的国土面积很小，人口也不算多，并且由于经济压力大，生活成本高，人口老龄化的问题也日益凸显，人口呈负增长态势。
日本人口增长情况
日本人口总数量为1.27亿。日本人口密度348.3人/平方公里(2016年)。人口密度是世界平均人口密度46.5/平方公里的7.5倍。?
2013年8月29日，据日本共同社报道，日本总务省28日发布根据住民基本台帐统计的人口动态调查结果，截至2013年3月底日本人口总数为1.26亿人，比2012年减少26.6万人，连续4年减少。主要原因在于出生数少于死亡数的“自然减少”连续6年加剧。
总人口约1.26亿。
陆地面积约37.8万平方公里，包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。
截至2021年3月，日本人口约1亿2562万。
截至2018年4月，日本人口总数约1亿2650万。
截至2019年1月1日，日本国内总人口为1亿2477万6364人，较2018年同期减少43万3239人，为连续10年减少。
文化教育
日本学校教育分为学前教育、初等教育、中等教育、高等教育四个阶段，学制为小学6年、初中3年、高中3年、大学4年、其中小学到初中为9年义务教育。
大学有国立大学、公立大学和私立大学。著名的国立综合大学有东京大学、京都大学等，著名的私立大学有早稻田大学、庆应义塾大学等。日本重视社会教育，函授、夜校、广播、电视教育等较普遍。
以上内容参考：百度百科－日本
以上内容参考：中华人民共和国外交部——日本简况
日本有12547万的人口2021总人数。
据统计，2021年上半年日本出生人口同比减少百分之六。其中，今年1月至2月出生人口为12.3531万，同比减少百分之十二左右，大大拉低了上半年数据，初步统计数据中包括居住在日本的外国人以及居住在国外的日本人。
日本文化：
和服是仿照中国隋唐服式和吴服改制的，所以在日本被称为吴服和唐衣，和服是西方人对吴服的称谓，日本人已经接受了这个称谓，但是很多卖和服的商店，还是写着吴服。公元八至九世纪，日本一度盛行过唐风服装。
以后虽有改变形成日本独特的风格，但仍含有中国汉服的很多特色。妇女和服的款式和花色的差别是区别年龄和结婚与否的标志。
日本东京人口2021总人口是：8336599人 。
根据日本总务省公布的东京都人口变化数据显示，2021年东京都（含东京都常住外国人口）的迁入人口为42万167人，迁出人口为41万4734人，两者相抵后净迁入人口为5433人。其中，迁入人口较2020年减少了2万5692人，是自2014年日本政府开始此项统计以来的最低值。
相关介绍：
在日本，除了四国地方，各地方均有人口在100万以上的大都市。主要都市都集中在沿海地区的平原，10%的日本国土集中了90%的日本人。
全国80%的人口居住于城市或大城镇，26%以上的人口居住在首都圈，49%以上的人口集中在大东京、京阪神、中京等三大都会圈，而东京都人口密度为每平方公里5,748人。
总人口约1.26亿。
陆地面积约37.8万平方公里，包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。
截至2021年3月，日本人口约1亿2562万。
截至2018年4月，日本人口总数约1亿2650万。
截至2019年1月1日，日本国内总人口为1亿2477万6364人，较2018年同期减少43万3239人，为连续10年减少。
民族
截至2019年1月，日本主要民族为大和族，北海道地区约有1.6万阿伊努族人。日本的民族构成比较单一，但不能简单地将其称作“单一民族国家”。
之所以这样说，是因为日本列岛上除了人们熟知的“大和人”以外，还生存和繁衍着别具民族特征的阿依努人和琉球人。
以上内容参考：百度百科-日本
以上内容参考：中华人民共和国外交部——日本简况
约1亿2616万（2019年11月）。主要民族为大和族，北海道地区约有1.6万阿伊努族人。通用日语。主要宗教为神道教和佛教。
日本位于太平洋西岸，是一个由东北向西南延伸的弧形岛国。西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本海与中国、朝鲜、韩国、俄罗斯相望。属温带海洋性季风气候，终年温和湿润。6月多梅雨，夏秋季多台风。1月平均气温北部-6°C，南部16°C；7月北部17°C，南部28°C。
相关内容：
日本为君主立宪国，宪法订明“主权在民”，而天皇则为“日本国及人民团结的象征”。如同世界上多数君主立宪制度，天皇没有政治实权，但备受民众敬重。日本是世界上唯一一个宪法没有赋予君主任何权力的君主制国家。?
日本政治体制三权分立：立法权归两院制国会；司法权归裁判所，即法院；行政权归内阁、地方公共团体及中央省厅。
宪法规定国家最高权力机构为日本国会，分为众参两院。选民为20岁以上的国民。
领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及6800多个小岛组成，总面积37.8万平方公里。主体民族为大和族，通用日语，总人口约1.26亿。日本三大都市圈是东京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈。
1亿2544万人。截至2022年（令和4年）1月1日（概算値），日本总人口为1亿2544万人。
2021年（令和3年）8月1日确定值为，日本总人口1亿2562万人。
2020年（令和2年）10月1日确定值为，日本总人口为1亿2588万人。
2019年（令和1年），日本国内总人口为1亿2477万6364人。
据日媒报道，日本总务省公布最新人口普查数据显示，截止至2020年1月1日，日本国内共有1亿2427千万人口，与前一年相比约减少50万，降幅约为0.4%，减少人数和降幅均创历史新高。
人口民族：
截至2021年3月，日本人口约1亿2562万。
截至2019年1月，日本主要民族为大和族，北海道地区约有1.6万阿伊努族人。日本的民族构成比较单一，但不能简单地将其称作“单一民族国家”。之所以这样说，是因为日本列岛上除了人们熟知的“大和人”以外，还生存和繁衍着别具民族特征的阿依努人和琉球人。
以上内容参考：百度百科-日本
日本人口2022总人数1.2586亿人。日本总务省公布了一项全国性调查的初步数据。截至2022年年初，日本的总人口(包括外国人)为1.2586亿人，根据联合国的数据，在世界排名第11位，自1950年有比较数据以来首次跌出前十名。这一数字与2015年的统计数据相比，减少了约86.5万人，减少率约0.7%。
日本的地理环境特征
日本位于亚欧大陆东部，太平洋西北部，陆地面积约37.8万平方公里，包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿，因此也被称为“千岛之国”。日本东部和南部为太平洋，西临日本海、东海，北接鄂霍次克海，隔海分别和朝鲜，韩国，俄罗斯，菲律宾等国相望。
日本人咋那么愚昧的崇拜它们的天皇 ♂
日本人咋那么愚昧的崇拜它们的天皇
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首先，在现代的日本，天皇只是一个象征，有点类似英国皇室
其次，日本人对天皇的崇拜是有其历史原因的
有时间的话，推荐你读一下鲁斯本尼迪克特的《菊与刀》以及新渡户稻造的《武士道》。
日本人有一个非常明显的特征，即是“各在其位，各得其所”的生活方式，与对“名分”的看重。对天皇的崇拜正是由于长久的“各在其位，各得其所”的生活方式以及等级制度（在明治维新之前，日本的等级制度的严苛性与印度的种姓制度有得一拼）。并且，日本受儒学影响较重，但是与中国的儒家看重“仁”不同，日本人更看重“忠”。再加上日本是一个岛国，这样的较为封闭式的地理环境决定了日本人一方面乐于迎接外来文化，另一方面又及其固执传统文化与习俗的特征。
从宗教角度讲，日本的自有宗教是“神道”（后与佛教融合），天皇被视为“神”来崇拜。
因此，即使是今天，天皇对日本的民众依旧有着不小的影响力。
孟加拉国是在印度的逼迫下脱离巴基斯坦的，1971年三次印巴战争，印度军队所向披靡，打的巴基斯坦毫无招架之力。在印度提出让巴基斯坦放弃东巴基斯坦作为停战条件的时候，巴基斯坦不得不同意。以上算是孟加拉国独立的导火索，深究起背后的根本原因还要数以下几点。
首先是文化障碍和语言差异导致孟加拉国缺乏民族认同感。在漫长的历史长河中，西巴基斯坦与孟加拉国之间的交往并不密切，彼此也不是很了解。西巴基斯坦主要讲乌尔都语和英语，而孟加拉国人一般讲古孟加拉语，会英语的人并不多。他们之间唯一的文化相通的就只是大家都信奉伊斯兰教。
其次东巴基斯坦统治着整个国家，这样就使孟加拉的政治局面非常尴尬。1947年，英国蒙巴顿制定了《印度独立法案》，根据该法案，西巴基斯和孟加拉合并成巴基斯坦。西巴基斯坦占领了绝对主导，而孟加拉国处于从属地位。西巴人民享受着相对优渥的生活条件。
不论是中央政府财政拨款、教育、工业、农业、医疗等关系的国民经济还是民生资源大多集中在西巴基斯坦，强烈加剧了两地不平等，使孟加拉人的激发了分离意识和独立愿望。
最后使孟加拉独立给予致命一击的是来自印度的全方位的支持，特别是在军事上战胜了巴基斯坦。1975年10月，孟加拉国和巴基斯坦正式建立外交关系。巴基斯坦正式承认孟加拉国为主权国家，不再是巴基斯坦的一部分。
海伦·凯勒在她出生十九个月的时候，因为生病，失去了宝贵的听力与视力，所以她成了一个又聋、又哑、又盲的重度残疾儿。她不能像正常人一样学习、生活、可她凭着自已的意志一次又一次地向病魔挑战，克服了常人难以想像的困难，进入大学学习，并以优异成绩毕业。在大学期间，写了《我生命的故事》,并成为一位出色的演说家。
素材运用角度：不屈不挠的意志，对生命的热爱
（2）沙利文老师把最珍贵的爱给了她，她又把爱散播给所有不幸的人，带给他们希望。在海伦·凯勒凯勒成了卓越的社会改革家之后，她到美国各地，到欧洲、亚洲发表演说，为盲人、聋哑人筹集资金。二战期间，又访问多所医院，慰问失明士兵，她的精神受人们崇敬。海伦把一生献给了盲人福利和教育事业，赢得了全世界人民的尊敬。
素材运用角度：爱心、收获、感恩、人生价值、社会责任感
海伦·凯勒语录：
①只要朝着阳光，便不会看见阴影。
②黑暗，将使他更加珍惜光明；寂静，将使他更加珍惜声音。
③不怀希望，不论什么事情都做不出来。
④人生最大的灾难，不在于过去的创伤，而在于把未来放弃。
六、巴金
（1）巴金老人走完了自己的人生旅程，留给我们的是一笔丰厚的财富。他讲真话，洋洋150篇真言随笔，凝聚成46万字的《随想录》。
他在《没有神》中说：“我的心还在发痛，它还在出血。但是我不要再做梦了。我不会忘记自己是一个人，也下定决心不再变为兽。”他在《随想录》总序的最后说：“讲出了真话，我可以心安理得地离开人世了。可以说，这五卷书就是用真话建立起来的揭露‘文革’的博物馆吧。”
素材运用角度：忏悔、真实、良心、讲真话、责任
（2）他把在日本获奖的奖金500万捐给了上海作协，他把《随想录》的稿酬捐给中国现代文学馆，他不以自己的名字命名“巴金文学奖”。
因为佤邦联合军他们武装力量相当厉害，已经比缅甸厉害很多。
佤邦，由南部和北部两个地区组成，总面积大约有三万平方公里，略小于海南岛面积，北部在缅甸的东北部，面积有1.7万平方公里，佤邦的南部与泰国交界。
面积有1.3万平方公里，多为热带雨林地区和山地。目前当地政府有高度自治权利，有自己的独立行政体系，有自己财政权和权教育权，有自己的武装力量，其人口数量约为60万人，以佤族为主体。佤邦也是主要的缅北华人聚居区，经济基础相对比较落后。
主要是以农业为主，矿产资源的开发为辅，社会治安和经济发展受到毒品的严重威胁。因为佤邦地区毒品活动猖獗，佤邦自身受到国际社会禁毒压力和毒品危害，所以在禁毒上积极采取替代种植来满足民众的经济来源。同时搬迁移民到南部地区，这样解决地少人多的问题。经过十几年佤邦政府的努力。
同时加强和国际社会的合作，这里禁毒活成绩很显著。受到民众拥戴和国际社会的认可，但禁毒活动仍不可放松制毒贩毒有死灰复燃的迹象。从独立至今，各民族武装之间以及民武和军方之间都是一直摩擦不断，我们总是在新闻上看见，某某民武和某某民武又打仗了，但其实很多民众对于这些民武究竟是哪支并不是特别清楚。
掸邦东部民族民主同盟军，通称勐拉军，是缅甸掸邦东部第四特区的武装组织，由和平与团结委员会（原名掸邦东部民族民主同盟党）领导，创始人为吴再林（汉名林明贤），前身为缅甸共产党领导的缅甸人民解放军下辖的815军区。
1989年与缅甸军政权达成停战协议，将控制区域设置“缅甸掸邦东部第四特区”，驻地为勐拉。
一、楼兰文明
楼兰堪称世界之最的人文景观。据考古学家证实：塔里木河盆地人类活动已有一万年以上的历史。如果我们把遗弃在塔里木河塔克拉玛干大沙漠中的古城用一根红线联接起来，我们会惊奇地发现，所有的古城包括楼兰王国在内，突然消失的时间都在公元四一五年，所有的遗址都在距今天人类生活地50---200公里的冥冥沙漠之中。时至今日，尽管有众多学者付出了巨大心血，但诸如楼兰古城的兴衰与消失，至今还是个偌大的谜团，楼兰遗址也成为世界注目的焦点。轮台古城、且末遗址、古墓葬群、古烽燧、木乃伊、古代岩壁画等等，都是世界级的旅游景点。在人类历史上，楼兰是个充满了神秘色彩的名字。它曾经有过的辉煌，形成了它在世界文化史上的特殊地位。人们在楼兰文化所表现出的兴趣与热情，充分说明楼兰不仅是属于中国的，而且是属于人类的。楼兰是祖先留给巴州的一笔无法估量的历史遗产，也是巴州人的骄傲。同时也意味着挖掘、整理、研究楼兰文化。以各种方式展示楼兰及古西域文化，巴州人应该负有更大的责任。当21世纪即将到来的时候，时代向巴州人提供了一个极好的机会，这就是以经济的高速发展为契机，以经济实力的全面增长为前提，有计划地开发楼兰及古城文化遗产。使它们为现代精神文明建设与物质文明建设服务。实际上这是我们在新的历史时期，赋予楼兰文化以新的生命。历史上的楼兰国 据《史记 大宛列传》和《汉书 西域传》记载，早在2世纪以前，楼兰就是西域一个著名的“城廓之国”。它东通敦煌，西北到焉耆、尉犁，西南到若羌、且末。古代“丝绸之路”的南、北两道从楼兰分道。 中国魏晋及前凉时期西域长史治所。位于新疆罗布泊西北。因遗址中出土的汉文文书上，用“楼兰”佉卢文对音为“库罗来那”称呼该城而得名。20世纪初，英国人斯坦因等曾多次来此盗掘。50年代后，中国学者进行了调查和发掘。
楼兰属西域三十六国之一，与敦煌邻接，公元前后与汉朝关系密切。古代楼兰的记载以《汉书·西域传》、法显还有玄奘的记录为基础。《汉书·西域传》记载：“鄯善国，本名楼兰，王治扦泥城，去阳关千六百里，去长安六千一百里。户千五百七十，口四万四千一百。”法显谓：“其地崎岖薄瘠。俗人衣服粗与汉地同，但以毯褐为异。其国王奉法。可有四千余僧，悉小乘学。”玄奘三藏在其旅行末尾作了极其简单的记述：“从此东北行千余里，至纳缚波故国，即楼兰地也。”
汉时的楼兰国，有时成为匈奴的耳目，有时归附于汉，玩弄着两面派的政策，介于汉和匈奴两大势力之间，巧妙地维持着其政治生命。由于楼兰地处汉与西域诸国交通要冲，汉不能越过这一地区打匈奴，匈奴不假借楼兰的力量也不能威胁汉王朝，汉和匈奴对楼兰都尽力实行怀柔政策。
汉武帝派博望侯张骞出使大月氏，缔结攻守同盟失败。此后派遣大军讨伐远方的大宛国，又多次派遣使者出使西域诸国。这些使者通过楼兰的时候，楼兰由于不堪沉重的负担，以至杀戮使者。汉武帝终于派兵讨伐楼兰，结果作为降服的证据楼兰王子被送至汉王朝作人质。楼兰同时也向匈奴送去一个王子，表示在匈奴、汉之间严守中立。此后，汉远征军攻打匈奴一个属国时，楼兰王通匈奴，在国内屯驻匈奴的伏兵，激怒了汉朝廷。汉武帝再次派兵讨伐楼兰，直逼首府扦泥城，楼兰王大恐，立刻打开城门谢罪，武帝要其监视匈奴的动静。公元前92年楼兰王死去，招在汉朝作人质的王子回去继位，王子非常悲痛，不愿轻易回国，由其弟继承了王位。新王时间不长死去，匈奴趁这个机会以昔日在自己国家作人质的前国王的长子继承了王位，汉武帝听到这个消息后大吃一惊，迅速派使者前往劝诱新立国王至汉朝廷，欲扣作人质，未能成功。此后二三年间，汉与匈奴没有发生重大事件，表面上非常安定。楼兰国境接近玉门关，汉使者经常通过这个关门前往西域诸国，要经过楼兰境内名为白龙堆的沙漠，沙漠中经常有风，将流沙卷入空中形状如龙，迷失行人，汉朝不断命令楼兰王国提供向导和饮用水，因汉使屡次虐待向导，楼兰拒绝服从其命令，两者之间关系恶化。汉武帝最终派刺客暗杀了新国王。为在汉朝廷作人质的王子婚配一位美姬送回楼兰继承王位。但是国王战战兢兢害怕遭遇暗杀。汉武帝在保护国王的名义下派部队驻屯楼兰境内，从而为讨伐匈奴和西域诸国获得了主动权。以上是汉武帝时与楼兰的关系，此后汉王朝势力衰弱，楼兰再次背叛。
★★二、楼兰消失
公元400年，高僧法显西行取经，途经此地，他在《佛国记》中说，此地已是“上无飞鸟，下无走兽，遍及望目，唯以死人枯骨为标识耳”。楼兰--这座丝绸之路上的重镇在辉煌了近500年后，逐渐没有了人烟，在历史舞台上无声无息地消失了。
公元4世纪之后，楼兰国突然销声匿迹。
据《水经注》记载，东汉以后，由于当时塔里木河中游的注滨河改道，导致楼兰严重缺水。敦煌的索勒率兵1000人来到楼兰，又召集鄯善、焉耆、龟兹三国兵士3000人，不分昼夜横断注滨河引水进入楼兰缓解了楼兰缺水困境。但在此之后，尽管楼兰人为疏浚河道作出了最大限度的努力和尝试，但楼兰古城最终还是因断水而废弃了。
有说楼兰的死亡，是由于人类违背自然规律导致的，楼兰人盲目滥砍乱伐致使水土流失，风沙侵袭，河流改道，气候反常，瘟疫流行，水分减少，盐碱日积，最后造成成王国的必然消亡。
无论怎么说，有一点是肯定的，给楼兰人最后一击的，是瘟疫。这是一种可怕的急性传染病，传说中的说法叫“热窝子病”，一病一村子，一死一家子。在巨大的灾难面前，楼兰人选择了逃亡——就跟先前的迁涉一样，都是被迫的。楼兰国瓦解了，人们盲目的逆塔里木河而上，哪里有树有水，就往那里去，那里能活命，就往那里去，能活几个就是几个。楼兰人欲哭无泪。他们上路的时间，正赶上前所未有的大风沙，是一派埋天葬地的大阵势，天昏地暗，飞沙走石，声如厉鬼，一座城池在混浊模糊中轰然而散……
至此，辉煌的楼兰古城也就永远地从历史上无声地消逝了。虽然逃亡的楼兰人一代接一代地做着复活楼兰的梦，但是，梦只能是梦。而且，梦到最后，连做梦的人都等不及，消失了，楼兰，依然是风沙的领地，死亡的王国。
玛雅文明的建筑工程达到世界最高水平，能对坚固的石料进行雕镂加工。通过长期观测天象，已经掌握日食周期和日、月、金星的运动规律；雕刻、彩陶、壁画都有很高艺术价值，被称为美洲的希腊。
公元前400年左右建立早期奴隶制国家，公元3～9世纪为繁盛期，15世纪衰落，最后为西班牙殖民者摧毁，此后长期湮没在热带丛林中。
公元1502年，哥伦布最后一次远航美洲，距离他第一次发现“新大陆”恰好10年。船在洪都拉斯湾靠岸，哥伦布和他的船员们兴奋地踏上久违的葱茏陆地。在当地的市场上，一种制作精美的陶盆吸引住他的目光，卖主告诉他，这漂亮的陶盆来自“玛雅”。这个神奇的名字，第一次传入了欧洲人的耳朵。1519年，西班牙探险家科尔特斯（Hernan Cortez）率领西班牙军队横扫墨西哥，征服正处于文明鼎盛时期的阿兹特克帝国，“铲除一个文化，如同路人随手折下路边一朵向日葵”。
此时，玛雅文明已近尾声，但在尤卡坦半岛上，还残存着一些玛雅小邦。1526年，一支西班牙探险队前往尤卡坦，试图用暴力建立西班牙殖民地，并强制推行基督教信仰。不肯屈服的玛雅人展开了长达百余年的游击战，直到1697年，最后一个玛雅城邦才在西班牙人的炮火中灰飞烟灭。18世纪末开始引起学术界注意，19世纪末发掘一批重要遗址，开始了玛雅文明的现代考古学研究。20世纪50年代后，研究进展较快，形成专门的玛雅学，是世界考古学及历史学研究的重要领域。玛雅文明的发展阶段，学者间说法不一。据美国考古学家N.哈蒙德的划分，可分为前古典期、古典期、后古典期3个阶段。
目前在太平洋的东部群岛上还幸存着古玛雅的后裔。
玛雅文明的特点
玛雅文明古老而神秘，但总有一些有据可循的特点，以下列举几点玛雅文明的特点：
1、玛雅文明属于石器文明，玛雅人没有发明使用青铜器，更不用说铁器。
2、 掌握高度的建造技术，玛雅人不会使用铜铁，也不会使用轮车，轮子的概念虽然在陶器以及一种小玩具等文物中出现，但是在现实生活中没有实用化。但是却创造了高度的城市文明。
3、农业以玉米为主食，所以又称为“玉米文明”，没有牛马猪羊，没有出现畜牧业的痕迹，农民采用一种极原始的米尔帕耕作法。
4、数学采用二十进制，发现并使用了“零”的概念(另一说则是由奥尔梅克人传授)，掌握高度的数学和天文历法知识。
5、使用独特的象形文字：玛雅文字
玛雅人的历史及其文化
1839年，探险家史蒂芬斯率队在中美洲热带雨林中发现古玛雅人的遗迹：壮丽的金字塔、富有的宫殿和用古怪的象形文字刻在石板上的高度精确的历法。
考古学界对玛雅文明湮灭之谜，提出了许多假设，诸如外族入侵，人口爆炸，疾病，气候变化......各执已见，给玛雅文明涂上了浓厚神秘的色彩。
为解开这个千古之谜，20世纪80年代未，一支包括考古学家、动物学家和营养学家在内的共45名学者组成的多学科考察队，踏遍了即使是盗墓贼也不敢轻易涉足的常有美洲虎和响尾蛇出没的危地马拉佩藤雨林地区。这支科考队用了6年时间，对约200多处玛雅文明遗址进行了考察，结论是：玛雅文明是因争夺财富及权势的血腥内战，自相残杀而毁灭的。 玛雅人并非是传说中那样热爱和平的民族，相反，在公元300--700年这个全盛期，毗邻城邦的玛雅贵族们一直在进行着争权夺利的战争。玛雅人的战争好像是一场恐怖的体育比赛：战卒们用矛和棒作兵器，袭击其它城市，其目的是抓俘虏，并把他们交给已方祭司，作为向神献祭的礼品，这种祭祀正是玛雅社会崇拜神灵的标志。
玛雅社会曾相当繁荣。农民垦植畦田、梯田和沼泽水田，生产的粮食能供养激增的人口。工匠以燧、石、骨角、贝壳制作艺术品，制作棉织品，雕刻石碑铭文，绘制陶器和壁画。商品交易盛行。但自公元7世纪中期开始，玛雅社会衰落了。随着政治联姻情况的增多，除长子外的其他王室兄弟受到排挤。一些王子离开家园去寻找新的城市，其余的人则留下来争夺继承权。这种“窝里斗”由原来为祭祀而战变成了争夺珠宝、奢侈品、王权、美女......战争永无休止，生灵涂炭，贸易中断，城毁乡灭，最后只有10%的人幸存下来。
公元761年，杜斯-彼拉斯城的王宫覆灭可视为玛雅社会衰落的一个起点。杜斯-彼拉斯是方园1500英里内的中心城邦。它遭到从邻近托玛瑞弟托城来的敌人的攻击。一个装有13个8岁至55岁的男人的头颅的洞证明该城被攻占时遭到了斩草除根的大屠杀。8天后(这些精确的细节被记录在石头刻板上)，胜利者举行了“终结典礼”，砸烂了王座、神庙和刻板。一些贵族逃到附近的阿瓜迪卡城——这是一个巨大裂缝环绕的天然要塞。他们在那里苟延残喘了40年，最后还是遭到了敌人的攻占，陷入 公元800年，阿迪卡已是一座鬼城。公元820年以后，玛雅人舍弃了这片千年间建立了无数城市的佩藤雨林，再也没有返回这片文明的发源地。玛雅文明的毁灭已成为历史，但它提供的警示，值得人类永远记取。
今日，仍有200万以上的玛雅人后裔居住在危地马拉低地以及墨西哥、伯利兹、洪都拉斯等处。但是玛雅文化中的精华如象形文字、天文、历法等知识已消失殆尽，未能留给后代。
高中低音+-不要超过3，高音+1，低音+2，将整个声场往前调2或3格，高中低音+-不要超过3，高音+1，低音+
2。
需要注意的是，高音不要调的太高，对耳朵有伤害，因为耳朵接受高音的部位很容易受到损伤，而且是不可逆的伤害，将整个声场往前调2或3格。
车内环境跟房间有很大区别，车厢内其实就类似于一个
音箱的混响室。所以一般而言全部调放中间就行了，高音可以稍微调高一些，然后按自己的习惯去稍微变动就行
了。
扩展资料：
汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就是看它的技术指标。
1、输出功率：主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。
2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。
3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。
4、谐波失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。
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