智己l7汽车价格 智己l7上市时间 ♂
智己l7汽车价格 智己l7上市时间智己汽车全国首家体验中心开业，到店体验智己L7，2022年3月上市
如果说到新势力，相信大家会首先想到蔚来、理想以及小鹏这几个品牌。当然随着新能源趋势的到来，越来越多的新势力品牌加入进来，而最近两年名声最响亮的肯定要数智己汽车，它的首款产品智己L7已经量产，首款SUV概念车智己LS7也已经亮相，紧接着智己汽车全国首家体验中心也已经开业。
智己汽车全国首家体验中心位于上海的北外滩来福士广场，与东方明珠、上海中心只有一江之隔，所以这里的租金不会便宜，它在北外滩的核心区域，人流量也是非常的庞大，每天前脸体验智己汽车的人还是非常多的。
整个体验中心采用极简的设计风格，并且它引入了自然光，整个体验中心更显通透。门店的所有设计和摆设皆为艺术品，有“沉浸式座舱体验”、“艺术充电桩”，进入体验中心，犹如走进了展览馆，每一个细节都值得驻足欣赏。
智己L7是智己汽车体验中心内的两位主角之一，它是智己汽车的首款产品，同时也是该品牌的首款轿车，它定位为中大型豪华纯电动智能轿车。值得一提的是，智己L7目前已经量产，并且它已经在工信部提交了申报信息。此外，智己L7也已经在今年4月份的上海车展上开启了预售，天使轮版的预售价为40.88万元。而截至目前，智己L7已经集结到3000名天使轮用户。
在设计层面，智己L7也对得起它豪华纯电轿车的名号，它整体造型相当的前卫，犹如科幻电影里的座驾穿越而来，特别是它闪电造型的大灯非常的炫酷，并且这套大灯组还配有智慧灯光系统，可以实现与行人提醒、智慧灯光领航、示宽光毯导引以及智慧光随眼动等功能。
另外，在它的车顶还设计了一个摄像头，它在需要时可以自动升起，可以拍摄 180°无畸变超广角视频、4K视频、延时摄影等，可以看作是集成了诸多功能的高科技行车记录仪。
它的侧面造型也呈现出豪华车才有的气场，它整体采用了轿跑车的造型，整个车身线条非常的流畅，并加入了隐藏式的门把手。据官方表示，智己L7度风阻系数只有0.21Cd，而这样的风阻系数排进全球前三应该没有什么问题。
另外，它的它的长度超过了5米，轴距也达到了3.1米，这样的尺寸和宝马5系、奥迪A6L不相上下。智己L7还配备了21英寸的锻造轮毂，造型也非常的炫酷，并配备了前六后四活塞卡钳，进一步增加了这款车型的运动感。
智己L7的尾部也相当的性感，配有悬浮式的尾翼并融入了贯穿式的尾灯，点亮后的辨识度也非常强，使整个尾部极具美感。
智己L7的内饰暂时还不能对外开放，但从此前的资料来看，它会采用39英寸的一体式中控屏幕，并且屏幕还可以上下升降，让车内的科技感和档次感达到相当高的水准。
作为新势力的新晋选手，智己品牌将自己定位为中国的高端豪华智能电动品牌。而无论是从它的出身还是产品层面来看，智己汽车都对得起它这个称号。有上汽集团、阿里巴巴做背书，有智己L7和LS7两款产品打头阵，智己汽车未来的发展还是非常让人期待的。据官方表示，智己L7将会在2022年3月份正式上市，并在2022年上半年交付。
据悉，智己汽车还将在全国打造出更多这样的体验中心，包括北京、南京、深圳、杭州、苏州这些大城市，届时大家就可以亲身体验到智己的产品。
智己汽车倡导智能五大标准 新车L7即将首批交付 ♂
智己汽车倡导智能五大标准 新车L7即将首批交付6月14日，智己汽车提出“新世界汽车智能五大标准”，依托智己L7车型，从智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创五个维度，探讨构建新世界汽车智能的全新标准。
智己汽车表示，刚刚萌芽的汽车智能化将重新定义人类对“生活”的理解和体验，站在这粒渺小的原点上，智己汽车率先提出“新世界汽车智能五大标准”，期待在推开智能新时代大门之后，探索汽车智能的视角更加高远、视野更加宽广、实践更加深入，真正创造出“智能时代汽车该有的样子”。
昨日（6月14日），智己汽车在主题为“新世界智能原点”的发布会上提出“新世界汽车智能五大标准”，依托智己L7车型，从智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创五个维度，探讨构建新世界汽车智能的全新标准。
来源：企业供图
近年来，我国智能汽车产业快速增长，根据国际数据公司IDC发布的《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》，今年一季度，中国L2级自动驾驶乘用车渗透率达23.2%，同比大幅提升15.7个百分点。我国智能驾驶相关配置市场渗透率平均五年复合增长率高达42.7%。有分析指出，智能汽车正颠覆功能汽车，将比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻。
智己汽车表示，刚刚萌芽的汽车智能化将重新定义人类对“生活”的理解和体验，站在这粒渺小的原点上，智己汽车率先提出“新世界汽车智能五大标准”，期待在推开智能新时代大门之后，探索汽车智能的视角更加高远、视野更加宽广、实践更加深入，真正创造出“智能时代汽车该有的样子”。
来源：企业供图
就“新世界驾控旗舰”智己L7而言，智能驾驶方面，IM AD智己智能驾驶系统依托视觉融合方案可应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况；场景智能化方面，基于新一代软件和电子电气架构，智己L7可根据路况智能切换模式，自动调整至让用户感觉最舒适的状态，未来，智己汽车还可通过下载“数据包”的形式，让用户在几乎迥异的驾乘体验之间灵活切换——包括整车底盘状态、动力体验、制动脚感、人机交互等所有的核心体验元素。
来源：企业供图
此外，作为具备完整社交能力的智能汽车，智己L7还推出Carlog智能车载摄像系统，以超亿级像素的高画质、近180°超广角宽画幅的独特视角，超浓度捕捉沿途美景；在持续进化能力上，智己汽车携手阿里云共同打造“云上数据超级工厂”，提供全球领先的超高数据安全性，助力智己汽车实现智能驾驶与全域智能的可持续深度进化；作为多元共创的开拓者，智己汽车将前沿的区块链技术首次应用于智能汽车行业，将“原石谷用户数据权益平台”作为核心，构建全新生产关系，使智能汽车成为驱动元宇宙不断开拓价值的必要引擎。
来源：企业供图
当前，为寻求差异化，车企之间的竞争焦点已从电动转移至智能，众多车企在研发自动驾驶技术的同时，也在尝试各种新技术的赋能，而智己汽车对新时代智能汽车提出的五大标准，或可视为其新车智己L7的技术亮点及“灵魂”所在。
今年4月，智己L7正式上市，40万元级别的售价剑指豪华市场。根据规划，新车将于6月18日开启全国首批用户交付。值得一提的是，智己L7操控综合性能突破世界纪录，创下连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的记录，摘下电漂距离最长的王冠，该记录此前由保时捷Taycan保持。
智己汽车成立于2020年12月，是上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合推出的电动品牌，上月，智己汽车联席CEO刘涛表示，智己汽车首轮公开融资已在规划当中。
智己汽车怎么样 智己汽车值得买吗 ♂
智己汽车怎么样 智己汽车值得买吗由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车，在2020年年底的推出可谓是横空出世，让人大感意外。当时上汽正处于R标上攻失败期，在当年5月筹划R标独立的阶段，考虑到上汽刚刚厘清了荣威和名爵的定位，下一步的精力放在R标上似乎也是情理之中。在R标宣布独立之后没几个月，上汽突然宣布将推出定位更高的L项目（也就是智己汽车），随后R汽车更改为飞凡汽车实现单飞。在一年时间中，上汽整个自主架构产生剧变。
智己汽车是上汽集团的“一号工程”，在2020年公开之前已秘密运行了19个月。尽管从节奏上来看，这和国内主流保持一致，但当时由于临近上汽集团董事长的退休换届之年，智己汽车也很自然的被认为是上汽董事长陈虹的政绩工程。也有猜测说，这是因为在R败走高端之后，上汽认为一个切割了燃油车的独立高端新能源品牌是必然的趋势。但这也仅是猜测而已。
在汽车集团中，上汽一直缺少一个高端自主品牌。且从发展来看，上汽尽管整体汽车产销规模最大，自主规模却没有同样的规模。横向来看，一汽、东风这两个同为TOP3位置的车企各自有红旗和岚图，而在自主中，长城、吉利、奇瑞等都有了高端品牌。特别是面对着蔚来等新造车企业的冲击，上汽需要有自己的高端阵地。只是外界没有想到的是，上汽会一口气推出两个高端新能源汽车，这难道是想复制“荣威+名爵”的双品牌模式？
另一方面，上汽与阿里巴巴之间的合作并不是第一次。在2016年，两家公司在RX5生产“互联网汽车”，双方还有合资的斑马网络。特别是RX5最终成为了上汽扭转自主的关键一车，而斑马网络也算是上汽的特色之一，因而在高端品牌上继续联手也并不意外。从股权来看，上汽股权占比为54%，浦东新区投资占18%，阿里占18%，其他占10%，而智己汽车的第一轮融资就达到100亿元。多方股东的设置，是为了让智己能在后续开展更多变革性操作。
这些可探索的方向包括，未来智己汽车后续还会结合业务的拓展对外开展深度合作，便于引入更多社会资本，构建更加开放的资本结构。同时，通过市场化运作方式，在体制机制上进行创新探索，与员工建立更加多元和紧密的关系，共享企业发展的红利。实际上，智己汽车诞生的关键背景之一是上汽集团面临着持续的发展危机。
在2020年，上汽集团的利润总额358.9亿，而在L项目筹划的2019年，这一数字为409.6亿，比2018年的543.4亿大幅度缩减了140亿之巨。这也是上汽历史上罕见的危机时刻。这意味着，小修小补已经无力回天，上汽需要更大力度的改革。但问题是，该怎么改？在智己上，上汽想要探索和创立全新的企业运营模式。通过创新企业形式，引入市场化多元融资架构，改变其市场和经营双下滑的局面。
业绩的下滑带来的是人才的出走。上海地区密集的新造车企业，使得上汽整个集团都成为了被挖角的对象，其中上汽大众、上汽通用甚至有成建制被挖人的案例。灵活而高额的收入成为新造车企业招揽人才的重要手段。要留下人才，传统车企也必须思考如何打破体制，建立更有吸引的方案。因而，智己的责任之重，也并不是简单地做一个“政绩工程”而已。
“57”之战：剑走偏锋，操控性是张好牌吗
第一战是智己L7Pro。在2021年4月发布的首款车智己L7Pro，售价为40.88万元。在2021年4月启动预订之后，其3000个创始版很快销售一空。对上汽而言，智己L7 Pro 售价打破了集团自主乘用车定价的天花板，其直接的对手是被锁定成为了宝马5系。“57”之战，也是当下新势力和传统车企之间的一次集中较量，在智己L7Pro之后，还有蔚来的ET7等都是将对手锁定为宝马5系所在的市场。事实上，智己更是将策略定为与宝马5系进行贴身缠斗。
一开始，智己就将智己L7 Pro定位为一款运动型的高级轿车，因而在产品上也侧重于对底盘等操控性能进行体现。在4月17日，智己汽车第一款车上市交付的时候，其还公布了智己L7连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全程记录，成功摘下电漂距离最长的新王冠。这一考量汽车操控综合性能的世界纪录，此前由保时捷Taycan于2020年8月在德国霍根海姆保时捷体验中心（PEC）所打破。这也被智己认为是其特性的绝佳展示。
智己汽车CEO刘涛认为，动力和驾控，一直是汽车核心的价值之一，而豪华品牌谈驾控，这本来就是约定俗成的，也是符合汽车核心价值的逻辑。比如宝马通过对悬挂、后驱的坚持，在操控方面树立了独树一帜的口碑，而奔驰和奥迪在操控方面一样是不遗余力几十年的持续投入。在产品的逻辑上，也可以看到智己汽车对操控性的大投入。比如，经过威廉姆斯调教的底盘，是其核心亮点，也是被提及最多的特色。
威廉姆斯是国际顶级赛车和高性能车的技术支持团队。但从国内来看，经由国外知名团队调教的底盘数量太多，其实这一点也不足以吸引人。所以，智己在底盘上又进行了其他技术加持。比如，智己L7 的底盘采用的是同级独有的“四轮矢量驱动”技术，后轮可实现双向共12°超大转向角度，其次是通过重新设计电池包，来降低车身重心，实现高稳定性。智己汽车开发了一种卧式电芯方案，这使得其电池包，厚度降低为125mm，这也让整车重心降低至490mm，以达到跑车级水平。
甚至，为了推销智己的操控性能，刘海在不遗余力地普及诸如侧倾梯度、加速梯度这样的概念。这是消费者很少听到的专业词汇。
不过，尽管宝马以操控性出名，但是在5系这样的市场中，操控性已经不是消费者考虑最主要的因素。不管是奔驰E级车还是奥迪A6L，这些豪华中大型轿车更在意结合用户和场景，打造宜商宜家的豪华出行体验。操控是手段之一，并不是目的。事实上，这也是目前智己存在的问题。用跑车级的运动操控，很难真正意义上打动消费者，甚至不能精准地定位其目标市场。而为了年轻化，智己又把产品设定面向年轻人群，这又使得L7 Pro目标群体进一步收窄。
在40万元价格区间中，一款面向年轻人的运动型的中大型轿车，其结果可想而知。在不少电动车企业眼中，他们认为买燃油车的人都是年纪较大，观念落后的人群，也正是为了塑造这样一种消费观念。因而他们集体的口头禅是，开过电动车之后就回不去油车了。但事实上，燃油车竞争依然十分强劲。而豪华车的车主年龄结构也非常令人羡慕，比如宝马5系，其车主平均年纪已经到34岁了。但对宝马5系要求，豪华感营造的需求是非常重要的因素。
一位预定了L7 Pro的车主在论坛中吐槽说，智己的定位不是很好。“如果主打运动，应该出个 model3 同样尺寸的车，价格在搞低一点，5米1的车，主打运动，什么都想要，有可能哪头都不讨好。”但是有可能的是，这也有可能是智己田忌赛马的策略。尽管把对手塑造成宝马，但只是为了拉高品牌高度。事实上，在40万区间上智己本身也有点底气不足，其反手就又推出了售价36.88万的智己L7 Dynamic版本。显然，还是以大打小，下一级别的市场安全一点。
寻找核心竞争力：智己到底是谁
在企业以场景化定义产品的时代，智己这是一次模糊的出发。事实上，由于在2020年集中式的发布新品牌，外界甚至很难区分飞凡汽车和智己汽车。
不过，刘涛对此倒是信心满满。“电动化重构了原来BBA所定义的游戏规则。我们定这个价格，的确是盯着豪华品牌部分用户，他们对于40万的价格应该是非常容易接受的。”刘涛在接受媒体采访时表示。他的基本逻辑是，中国人均GDP过1万美元以后，消费升级明显提速，在汽车消费这个领域非常明显，BBA的核心车型奥迪A6、宝马5系以及奔驰E级，这些车型一个月的销量总和将近6万台，平均售价约在42-43万，这个细分市场的需求以及用户的成长性非常大。
有意思的是，智己本身是一个电动车，但是其努力将对车的操控理解重新拉回原本的含义上，而不是仅仅去谈百公里加速。智己这一做法，保时捷和宝马都在做。有意思的是，上汽的高层此前说，智己的作用不是需求替代，而是需求创造，它应该是通过赋予新的内涵让用户感到“极为别致”，而不是用传统思路，和燃油车比生命周期成本、比续航里程，把传统的性能指标做到极致。但要做到这一步，实在是太难。
智己的其他模式，基本与目前的新造车企业一样，比如直营店模式，车主积分模式、首批车主福利等。只是，智己使用了另一套积分系统或者叫车主基金，称之为原石计划。原石计划比较复杂，三大关键点是：用户、数据、权益。其通过将原石股权的4.9%作为资金池，车主通过参与活动、提供车辆数据等，以此兑换“原石”，并可以购买相应的产品，比如更换激光雷达等。当然，如果上市这部分收益也是会成长的。这种模式的特殊之处在于数据收集，共创发展。
实际上，在企业高层上，智己也开始寻求建立自己的话语权。刘涛也不断爆出一些争议较大的言论，比如其近期就说，“我觉得花40多万加上税接近50万买BBA的用户，可以说是比较悲惨的，也是比较无奈的。”这种言论和蔚来董事长李斌此前“不知油车论”一样。在去年12月，李斌说“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”尽管确实有哗众取宠的嫌疑，但对于智己来说，可能也算是提升品牌知名度的方式。
实际上，就产品来看，智己L7已经相当内卷，并不需要一一去列举其配置，在40万价格区间，自主的配置已经累积到足够多。实际上，单从产品力而言，智己L7似乎已经准备好了冲进高端新能源车的赛道。但智己L7想做到新款即爆款，也非常难。产品力也并不能保证一款产品的热销，这在很多新势力的产品上都有体现。但真正打动消费者的是什么？特别是在36.88-40.88万元这个区间——这几乎涵盖大部分豪华品牌主要车型价格区间。过低的品牌知名度，并不突出的产品定位和特色，留下了一个模糊的背影。
而且，缺少在豪华车市场的经验，也成为智己短板之一。而与“蔚小理”这种粉丝经济起家的新品牌相比，智己也没有足够粉丝和粉丝管理的优势。这使得其在初期面对消费者的挑剔会更加严重。比如在今年2月，智己公布了L7的配置、金融政策和交付进度，但是车主们却发现了智己“减配”的情况，而且所谓的金融政策也没有任何诚意，引发了很多车主的不满。后续智己不但没有和车主协商沟通并解决问题，而且还出现了APP删帖的行为，这让很多车主表示十分失望。
小结：智己仍有机会，但不会一直有
在被互联网汽车拉升了口味的阶段，要进入新能源豪华车市场也并不简单。在诸多光环的加持下，在粉丝的护航中，蔚小理们在这个市场中也走过了一个又一个坑。他们用创始团队的人脉建立了一个人缘圈层，通过“人”这一核心因素拓展第一批用户。比如李斌的朋友圈或者是特斯拉最初的互联网人用户等，都是如此。这也成为了初期快速发展的核心要素。在拥有足够多的种子用户之后，小众才会变成大众用户。
那么，智己的种子用户都是谁，他们有什么特点和标签？到底是什么让消费者渴望去做一个智己车主？这些问题，现在都还没有答案。而这，是未来智己需要进一步明晰化的。
虽然有很多玩家入局，包括互联网企业、传统整车企业转型、消费力电子产品的入局，但是整个胜负定局远远没有到水落石出的阶段。不同的企业，有不同的模式，不同的打法，在整个中国新能源汽车市场当中，都会找到它独特的定位。毫无疑问，智己有自己的机会，但是试错的机会不多。
智己汽车携3+1+1阵容，上海车展首秀全景蓝图 ♂
智己汽车携3+1+1阵容，上海车展首秀全景蓝图
- 智己汽车携3+1+1阵容，上海车展首秀全景蓝图
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- 2021上海车展：Apollo汽车智能化方案全新升级
日前，智己汽车首度登场上海车展，以“3款新车矩阵+1项天使轮专属权益礼包+1项CSOP用户数据权益计划”的强大阵容，实锤演绎智己汽车领创AI时代，赋能智慧出行价值成长的全景蓝图。
车展首日，智己汽车正式公布了“豪华纯电智能轿车”智己L7的预售车型-“天使轮版”及预售价格：40.88万元；在全球智电造车新阵营中率先开辟出“智电豪华新势力”。
智己汽车同期宣布，预订智己L7的首批3,000名用户将成为智己汽车“天使轮用户”；他们将尊享包括“重磅天使轮用户水晶福利”、“IMAD智能驾驶全功能包并尊享终身免费订阅和终身免费升级”、“高定艺术品牌大师礼”和“7天购车犹豫期”等在内的“天使轮用户专属权益礼包”。
其中尤值一提的是“重磅天使轮用户水晶福利”，这是“CSOP用户数据权益计划”为天使轮用户特别定制的专属礼遇。它将助力天使轮用户在AI时代数据驱动的赛道中，加速获得数据权益的回馈，和IM智己一起“做时代的合伙人”！
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智己L7“天使轮版”全球预售40.88万元，四大高阶体验开辟智电豪华新属性
作为智己汽车领航汽车深度智能化的旗舰车型，智己L7从AI时代“数据决定体验、软件定义汽车”的底层逻辑出发，采用包含多项业内领先科技的智能驾驶解决方案，兼融全球艺术大师的现代审美意境和设计灵感，以致敬豪华品牌造车典范的工艺水准，全新构建起深度智能驾驶、惊艳超跑性能、高定私享座舱和5G社交利器等为智电汽车定制的豪华属性，完美诠释“智能时代 汽车该有的样子”。
智己L7采用了多项业内领先科技，包括实现Door to Door Pilot*智能驾驶体验，用更加高效、人性化的应用感知，带给用户聪明智能的人机共驾体验。智己L7创新DLP+ISC智慧灯光系统，以及全球首个超级智能车载摄像系统Carlog，让5G时代用户可以随时随地的向世界自由表达和分享出行的精彩。在环保、智能、科技等智电汽车的传统属性上，智己L7又进一步打造出精致、丰富、有趣等AI智能出行新体验，为高端智电汽车用户提供了智慧出行的全新选择。
上海车展期间，智己L7正式接受预订，预计将于2022年第一季度交付。
新闻发布会上，智己汽车还宣布预订智己L7的前3,000名用户将成为IM智己品牌的天使轮用户。他们既是IM智己品牌成长之路上的同行伙伴，也是首批以数据驱动智己产品、品牌迭代进化的贡献者。因此，他们不仅应该率先体验数据驱动智慧出行的乐趣，更应该率先分享IM智己品牌持续增值的权益。
车展首日，智己汽车正式启动CSOP用户数据权益计划。该计划不仅以零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术等高科技手段保护用户数据和隐私的安全，而且真心诚意与用户共享数据创造价值的回报。
首批3,000位天使轮用户将获得“重磅天使轮用户水晶福利”。天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5,000公里，所产生的数据权益将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统，智己汽车将在全新智驾系统正式上市一年后，为天使轮用户提供原厂软硬件全面一体化升级。正常行驶三年以后，用户可以用数据权益升级一块不低于120度电的下一代高阶能量电池，将续航里程轻松扩展到800公里以上的水平。届时用户的数据权益若有结余部分，还将继续保留在用户账户里面。?
领跑时代发展的逻辑，构建企业与用户共创共生的关系。2021上海车展首度登场的智己汽车，带来的不仅有智己L7全新开启的智电出行豪华体验；更有属于新时代用户的专属权益。
在上海车展期间，自4月20日起，每天上午10点IM智己小程序或者APP开启预售，每天限量200名，首批2,000个天使轮用户席位虚席以待。?在数据驱动的赛道中，和IM智己汽车一起“来电”，做AI时代的合伙人！
这个其实挺简单的，你应先确定车展的车型、时间及地点，然后提前通知销售预约意向客户，要是大型的就打打广告宣传，提前布置会场，坚持到车展结束预防有意外情况发生，然后就OK啦，完成任务
易车讯 在日前开幕的2021上海车展上，自动驾驶与汽车智能化平台百度Apollo召开以“心所驭，智随行”为主题的新闻发布会。会上，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案全面亮相，其中智驾与智云两大产品迎来重磅升级。智云产品能支持车企快速构建智能化能力，将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月。
Apollo乐高式汽车智能化解决方案包含高品质、领先、开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云“四大系列产品，可以根据车企不同层级的智能化量产需求提供定制化解决方案，助力车企打造面向未来的智能汽车。此次上海车展，百度Apollo展出的乐高式汽车智能化解决方案核心产品之一Apollo智驾，正是基于L4级自动驾驶技术打造的自动驾驶量产引擎。
除智驾之外，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案另一大拳头产品——智云也迎来重磅升级，开启“三朵云”模式，包括自动驾驶云、大数据云、汽车安全云。通过智云产品，Apollo能够支持车企快速构建智能化能力。比如将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月，让智能转化为产品，推动自动驾驶技术进入量产高速通道。
目前，Apollo的AVP产品已经在威马W6车型上量产上市。2021下半年百度Apollo自动驾驶还将迎来量产高峰，每月会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。车展现场，百度Apollo还与奇瑞汽车联合宣布达成以云为核心的全新战略合作，未来双方将致力于为奇瑞汽车用户提供更加安全的智能汽车服务。
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中文品牌名“智己”，取自《周易-系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。
IM智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车品牌，成立于2020年12月25日，全力探索实现“软件定义汽车”。
智己汽车品牌以智慧周全万物，勤奋探索，在人工智能的时代，智能出行的变革将由“我们”去定义、去创造、去实现。
IM智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司
智己汽车全名为“IM智己”,是上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的一个汽车品牌。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。
1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。
不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆·戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。
这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。
在上海，2020年12月25日智己汽车在浦东新区完成注册。
智己汽车科技有限公司注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有百分之54的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有百分之18股权。智己汽车另外百分之10股权将划分为百分之5的ESOP（核心员工持股平台）和百分之5的CSOP（用户权益平台）。可以看出，智己汽车的股权架构与以往传统企业完全不同。
智己汽车的股东构成，除上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团、以及员工持股平台ESOP之外，还有首次出现在企业股权架构的用户权益平台——CSOP。
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