昂克赛拉2019（2019昂克赛拉车机怎么更新地图） ♂
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19昂克赛拉油箱51升，参数：
1、以两厢版顶配车型2.0L自动运动型为例，在售价相同的情况下，外观进行了微调升级，这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源，包括了远近光一体的LED大灯、LED雾灯、LED外后视镜转向灯以及让老车主魂牵梦绕的LED尾灯；
2、特别是这个LED尾灯，其样式和前大灯照相呼应，也是马自达魂动设计的精髓之一，而在老款车型上并没有采用。以至于很多老车主被迫去网购日本原厂的昂克塞拉尾灯，那价格简直酸爽；
3、曾经马云家一套尾灯总成要买8000软妹币，而国内著名的龙鼎灯厂也借机推出了这款样式的副厂尾灯，可以说这个升级将国产昂克赛拉的魂动设计真正补全。
【太平洋汽车网】马自达昂克赛拉提供国五和国六两种标准车型供消费者选择，消费者可以根据各自需求来入手。
在外观方面，2019款昂克赛拉云控版则与2018款车型保持一致，标志性的魂动设计语言，让整车外观吸睛不少。在内饰方面，整体内饰设计也与现款一致，其重点在于新增“远程遥控启动系统”功能，可通过远程控车手机应用实现远程遥控启动车辆、预约启动车辆、远程遥控开关锁、遥控开关尾门、遥控车窗升降、寻车等十一项功能，包括手机联网远程控车与手机蓝牙近程控车两种方式，一部手机可以控制多台车辆。
在动力方面，新车搭载创驰蓝天技术1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.5L最大功率分别为117PS，峰值扭矩148N·m；而2.0L最大功率158PS，峰值扭矩202N·m，在传动系统方面，二者都匹配爱信6速手自一体变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
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19款昂克赛拉2019年4月23日上市的：
1、以两厢版顶配车型2.0L自动运动型为例，在售价相同的情况下，外观进行了微调升级，这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源，包括了远近光一体的LED大灯、LED雾灯、LED外后视镜转向灯以及让老车主魂牵梦绕的LED尾灯；
2、特别是这个LED尾灯，其样式和前大灯照相呼应，也是马自达魂动设计的精髓之一，而在老款车型上并没有采用。以至于很多老车主被迫去网购日本原厂的昂克塞拉尾灯，那价格简直酸爽；
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马自达2019款昂克赛拉售价在17万：1、全新马自达昂克赛拉主要就是外观内饰的更新听说操控感受以及隔音水平也略为升级除此之外没有特别明显的进步；2、独立悬挂变成全新半独立扭力梁从某种程度上来看其实也是减配。车身尺寸也没有明显变化严格意义上来说马自达昂克赛拉本次也可以说只是小换代如果以现在的售价原价出售个人感觉性价比不是很高；3、但是很多人新款出来了就不想买老款这种想法也可以理解毕竟谁也不想刚买的新车就变成老产品。如果并不急着用车等一年半载全新马自达昂克赛拉能够有1万元以上的优惠再入手还是不错的；4、如果就想现在购买那么老款更有性价比新款更有吸引力。没哪个就看你的价值取向了。
马自达3油箱是55L，马自达3是长安马自达旗下的一款车系。马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。马自达3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。
马自达3油箱容积：55L。行李舱容积：300L。
Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。
Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地。
扩展资料
据《日本经济新闻》2019年5月27日报道，24日，日本车企马自达宣布，对主力小型车“AXELA”全面改良，将车名统一为海外名“MAZDA3”并在日本国内发售。
马自达计划从外观、车体设计到发动机更新所有的产品群，此次是第一项举措。作为“FAMILIA”的后继车型，于2003年上市的“AXELA”的车名将停用。
“AXELA”从2003年开始以“MAZDA3”的车名在海外销售。以更新产品群为契机，经过此次全面改良后将停用“AXELA”这一面向国内市场的车名。
在当天举行的新车发布会上，马自达社长丸本明表示，“希望通过统一成冠以公司名的车名，进一步提高品牌影响力”。
2019款马自达昂克赛拉2019年4月23日上市的配置：1、以两厢版顶配车型2.0L自动运动型为例在售价相同的情况下外观进行了微调升级这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源包括了远近光一体的LED大灯、LED雾灯、LED外后视镜转向灯以及让老车主魂牵梦绕的LED尾灯；2、特别是这个LED尾灯其样式和前大灯照相呼应也是马自达魂动设计的精髓之一而在老款车型上并没有采用。以至于很多老车主被迫去网购日本原厂的昂克塞拉尾灯那价格简直酸爽；3、曾经马云家一套尾灯总成要买8000软妹币而国内著名的龙鼎灯厂也借机推出了这款样式的副厂尾灯可以说这个升级将国产昂克赛拉的魂动设计真正补全。
昂克赛拉2021款（2021款马自达3昂克赛拉支持无线carplay吗） ♂
昂克赛拉2021款（2021款马自达3昂克赛拉支持无线carplay吗）- 2021款马自达3昂克赛拉支持无线carplay吗
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2021款马自达3昂克赛拉支持无线carplay，全系标配。苹果手机的CarPlay需要用原装的数据线才能连接，需要在车机系统设置一下就行了。越来越多的新车在出厂时搭载无线CarPlay，相对于有线CarPlay只需要插上数据线就连接了，并且通过蓝牙建立无线连接，所以不少车友在连接上遇到问题。
车辆概述
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了MZDConnect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
有。2021款马自达3昂克赛拉是全系标配主驾驶座安全气囊。安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。若马自达3昂克赛拉有此装置，当发生碰撞事故时，马自达3昂克赛拉的气囊会在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在马自达3昂克赛拉车主或乘员的前部形成弹性气垫，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于或减轻伤害。
P档或N档都可以。在整体配置方面，2021款MAZDA3昂克赛拉在中配车型上增加了感应大灯和感应雨刷两个配置，同时为进一步满足消费者对行车安全的需求，增加了自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、盲区监测系统、刹车辅助系统等主要被动安全配置。此外，在2.0L车型中新增了换挡拨片、电动座椅、日间行车灯、LED个性尾灯等配置，将安全性与舒适性完美融合，给予驾驶者极致的驾驶乐趣。这次在配置的升级是全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉的主要亮点，在主要对手的竞争中表现出极大的优势。全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉在外观上依旧沿用了传统的魂动2.0设计理念，延续现款“美艳”的造型特点。前脸在矮车头的基础上采用网状镀铬饰条中网，与大灯组融为一体，更具冲击力；侧面线条婉转流畅，动感十足；尾部略微上翘的小尾翼，加持C柱小车肩，展现出超强的运动性能。
2021款昂克赛拉仪表盘上模式可以通过按info切换。
自动变速器有多种驾驶模式，常见的有“经济模式”、“运动模式”或“雪地模式”等，若马自达3 昂克赛拉配备驾驶模式切换，马自达3 昂克赛拉车主在平时行车最好用经济模式，在雪地里驾驶应选择“雪地模式”，在对动力要求较高的情况下可以用“运动模式”。
Axela昂克赛拉——长安马自达旗下全新中级车,作为马自达品牌最畅销车的全新车型，Mazda3 Axela代表了马自达“魂动”设计与“创驰蓝天”技术不断进化的新高度，拥有内外和谐一致的魂动美感，领先同级的智能科技魅力，极致的人马一体驾驭乐趣。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
昂克赛拉保养灯归零方法，按控制杆上的MENU 按钮，选择车辆信息菜单，转动调节轮以选择机油寿命。昂克赛拉行车电脑都有保养里程提示，如果到了公里数没有做保养，那么保养灯就会亮。
具体步骤
首先按下一键启动按钮，然后按下多功能方向盘左边的INFO按钮，之后再按下方向盘右侧的SET按键，这时中央液晶屏显示车辆保养信息，再按下方向盘右下方的OFF按钮，保养灯就会归零了。最后看一下马自达昂克赛拉车辆的保养灯就消除了。
昂克赛拉介绍
昂克赛拉与阿特兹的区别？马自达阿特兹的优缺点 ♂
昂克赛拉与阿特兹的区别？马自达阿特兹的优缺点- 昂克赛拉与阿特兹的区别
- 马自达阿特兹的优缺点
- 阿特兹怎么样
- 阿特兹，还是马自达6的完美继任者吗
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- 马自达阿特兹有什么缺点为何有些人不建议购买它
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昂克赛拉与阿特兹不是同级别车型，阿特兹是马自达推出的一款B级车，昂克赛拉是马自达推出的一款紧凑型轿车。
从这两款车的外观来看，昂克赛拉更像是阿特兹的缩小版车型，但是阿特兹这款车看起来要更加精致一些，这两款车的设计语言基本是相似的。
从车身尺寸进行对比，阿特兹的长宽高分别为4870mm、1840mm、1445mm，轴距为2830mm；昂克赛拉的长宽高分别为4582mm、1795mm、1458mm，轴距为2700mm。
阿特兹在操控上得到一致好评，方向盘转向清晰精准，可以说指哪打哪，而且GVC加速度矢量控制也得到提升，GCV系统升级为GVC PLUS，带来更好的操控体验。方向盘手感变得更精致一些，另一方面可以说有些重，对于试驾者来说，更喜欢老款轻盈感，这一点谈不上好坏，需要看个人喜好。
昂克赛拉的1.5L发动机虽然比起满大街的1.5T发动机，这台自吸车实力有些保留，它更加注重平顺线性地输出，特别是起步阶段，你依然能感受到它反应的迅猛，输出的连贯，很快便进入“人马合一”状态。
优点：1.外观17年的时候还不错2.驾驶体验还可以，有那么点操控。再怎么说也是家用车。3.空间不算很差，一家四口完全够用。4.主驾驶的座椅还不错。开三四个小时腰反映不会很大。同样时长开大众和标致我会遭不住。缺点：1.噪音确实大。新车前半年中控台总有异响，4S陪我去粗糙里面试车也听到了，但没解决掉这个问题。后来又过了两三个月就没异响了。自己就没这声音了。2.保养不便宜，维修不便宜。厂家即使送了机油，也不便宜。不送，那小保可能也快上千了。3.加满一箱油。一般能跑600公里。平均油耗9+吧，也不太省油。4.漆面薄。这不是开玩笑。左右前翼子板一共有五个被小石子溅的小凹痕。暂时想到这些。马自达车主路上慢点开，安全大于一切作者：李大花链接：来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
整体评价还不错。
外观方面，阿特兹的外观还是很吸引人眼球的，也是我和对象精挑细选的结果，外观的设计包含了很多元素包括年轻动感时尚靓丽等，阿特兹火辣的身材走在路上还是可以赢得不少回头率。
内饰方面，可以说阿特兹设计出了自己的风格，像宝马奔驰的结合，再加上自己的创新，没有想象中的那么廉价，新款采用了很多皮质的材料，手感很不错布局也很精美，很适合驾驶者的使用，内饰颜色的搭配符合年轻人的使用，时尚，简单，大气，特别是细节方面做得非常到位，看得出这次马自达是很用心来设计，用来吸引了年轻人。
动力方面，新款阿特兹在动力上依然2.0L和2.5L两款发动机可选，最大输出功率分别为158马力/192马力。传动采用6速手自一体变速箱，阿特兹搭载了2.5L的创世蓝天技术的发动机，拥有压缩比为13:1，4-2-1排气系统，多孔喷油嘴，凹顶活塞，轻量化等多个亮点。
可谓是高科技十足。匹配6AT变速箱也使用了创世蓝天技术，这大大提高了传递效率，这使得在驾驶过程中动力响应特别的迅速，非常的线性，随叫随到，变速箱配合的特别完美，升挡降挡都非常的积极，油门响应特别的快，踩多少就能有多少动力的回馈。
今天，我们聊聊三剑客之外的另外一款日系B级车--阿特兹。阿特兹相信很多人都比较熟悉，前身就是号称“东瀛宝马“的马自达6。作为马自达6的继任者，可以说，阿特兹自出生之日起就非常受关注。虽说在B级车这个领域里，阿特兹的销量并不起眼，但这主要是马自达战略方面的问题，对于只醉心于造车，而佛系卖车的马自达来说，销量似乎从来不是值得注意的问题。所以，虽然市场销量对阿特兹反映一般，但总的来说，阿特兹还是一款不错的车！至少从我关注的灯光方面来看，阿特兹的表现还是很不错的。灯光方面，全新一代的阿特兹，大灯经过重新设计之后，造型更加修长、锐利，配合新一代的魂动设计理念，用马自达官方的说法就是，彰显运动与优雅之美！反正就是很漂亮，这点我也同意。但是，颜值高归颜值高，大灯作为一项非常重要的主动安全配置，照明效果的好坏才是最重要的，你同意吗？那阿特兹在灯光效果方面的表现如何呢？我们先看下阿特兹在灯光方面的配置。总的来说，阿特兹的灯光有高低两个配置，外观方面几乎一致，均是LED光源，并通过双光透镜，实现远近光一体，这点跟凯美瑞很像！并且值得一提的是，高配置的LED大灯还搭载了马自达引以为傲的ALH，也就是自适应LED前大灯。这个ALH（自适应LED前大灯）我回头找机会专门说，反正是一项很牛很实用的配置。所以，在美国iihs的测试中，阿特兹的高配大灯获得了“G“也就是优秀的最高评价！那低配大灯的表现如何呢？根据iihs的测试，阿特兹的低配大灯在弯道上有照明距离短的问题，因此略微失分，最终成绩“A“，也算不错的成绩了！对于阿特兹LED大灯在照明性能方面的表现，你觉得怎么样？
新款雅阁采用的是1.5T涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，最大功率是177匹马力，最高车速是190Km/h。马自达阿特兹采用的是2.0L自然吸气发动机，6AT变速箱，最大功率是158匹马力，最高车速是195Km/h。三、 车身尺寸对比新款雅阁的整车身长是4893mm，轴距是2830mm，马自达阿特兹的整车身长是4870mm，轴距是2830mm。虽然轴距相同，但在后备箱空间上新雅阁不如阿特兹宽敞。四、 配置对比在配置对比上，我们选取的是雅阁2018款230TURBO舒适版和阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版。在安全配置上，阿特兹多了前后排头部气囊。在操控配置上，阿特兹多了前后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航和发动机启停技术。雅阁多了自动驻车。在外部配置上，两款车保持了一致。在内部配置上，阿特兹多了皮质方向盘，雅阁多了主动降噪。在多媒体配置上，阿特兹多了GPS导航系统、手机互联和车联网。从两车的外观来看，确实很难抉择，都是年轻人喜欢的范，可是从对比中看，新款雅阁并不是像我们期待的那样好，全系1.5T发动机，虽说减小了排量，却让消费者少了期待，配置跟同级别的阿特兹相比还有一些不足，而且新款上市两个月销量还不足1万辆，有点砸雅阁的招牌，虽说阿特兹月销也不高，多半原因还是归结于他的终端售价优惠力度不大，所以综合来看，我还是建议选择阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版作为入手车型，对于新款雅阁还是要观望一段时间
品牌，比大众和两田要稍微差点事，目前的阿特兹可没可当年老马六的知名度了（但品质不含糊）动力系统出色阿特兹采用马自达创驰蓝天技术。在发动机和变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。所以阿特兹在动力及操控上都有很好的表现。阿特兹定位于中型轿车，2.0L-PE发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置，2.5L-PY发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置，指导价17.58万-23.78万。2.5LSKY技术可以实现93%传动效率。再说说缺点吧，缺点主要我认为是空间和噪音问题，当然我觉得鱼和熊掌不可兼得，为了运动和外观牺牲空间也在所难免，噪音问题我期待以后会有提升！
在外观上赢得了很多年轻群体的青睐，油耗上也很给力,加速性也非常不错，故障率也很低，朋友的2.5顶配，5年14万公里了，除了正常保养没有任何问题。这款车还是很值得入手的。不过个人不建议年底买，尤其是这些销量比较好的车年底4s店都会收价格，而不是放价格。其实买车最好的时期是每年的六七8月份。人家玩增压他玩自吸，人家玩新能源他玩压染，不成功便成仁，优惠一直也很稳定，多看几个4s店不要直接出手，全款购买，年底总有急于套现的。
日系车往往被认定为“可靠”“省心”的代名词，然而以两田一产与三菱铃木马自达等品牌为代表的日系汽车品牌，其真实的质量表现可以说差的一塌糊涂，甚至油耗表现也是非常的糟糕。减震较硬，但是过弯侧倾就小，和软减震各有优缺点。方向犀利精准，方向盘顺手精致
汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的知识，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家针对阿特兹12项隐藏功能是什么问题来进行一个解答吧。
没有隐藏功能。阿特兹为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，迄今已获包括2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖等重量级奖项。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。
那么以上的内容就是关于阿特兹12项隐藏功能是什么的一些信息了，希望这些信息能够让网友们获取到一些自己想要了解的，同时也能够帮助大家解决目前所遇到的问题哦。
优点：外观优雅，开起来还是做起来都舒服，内饰细腻，还省油
缺点：还是一贯作风，内饰风格中庸，个性风格凸显不够
外观：给人眼前一亮，车头大气，尾部也饱满。整体档次感提升。
内饰：就是看起来上档次，内饰根据不用担心，绝对满意
空间：本人一米七三，后面坐三个大人都还算舒适，除了中间的脚有些不好放。
配置：配置不多，基本配置那种,有些刚需的配置还是选配一下吧，总之问题不大
动力：动力强劲，高速超车轻松，除了急加速外，起步还是比较干脆利落得，车子底盘扎实，行车平稳，细小的颠簸过滤的比较好
操控：转向精度我不知道该怎么说，没遇到不舒服的情况，路感反馈个人觉得非常好。
油耗：新车就直接上高速开了，油表显示8.3，后面又跑了市内目前油表显示的是8.6，不错，品质很好
舒适：座椅舒适一般吧，肯定没有高配的好，至于噪音，可能开车太聚精会神了吧，一点感觉没有
优点：外观大气，空间宽大，较老款乘座舒适性有很大提高，驾驭起来底盘扎实，提速较快，新平台，新技术。做工精致，用料考究。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：外形硬朗，尺寸加大，更具视觉冲击力，加长车身更显修长，前脸拉宽的感觉更具攻击性。
内饰：用料考察，做工精细，但是相比部分国产车来讲，豪华程度还有待提高，
空间：空间相对较大，二排翘个二郎腿这些问题不大，储物格较多，分布合理，使用起来很方便
配置：配置挺好的，该有的配置都配备了，安全配置很多
动力：起步平稳，加速线型。不适合激烈驾驶
操控：我一摸着方向盘，开起来就是人车合一的感觉，十分带感
油耗：算是比较省得了，对于平时经常跑市区的用车场景来说，很经济
舒适：悬架表现挺整得，没有哪些松散的感觉，过比较颠簸路面过滤的还可以。
优点：油耗，动力和空间
缺点：减震，车宽和外形
外观：外观肯定是好看，绝对的满意，不然也不会买了
内饰：这价位，内饰谈何高级感哦。。自己买了迎宾踏板，真皮方向盘套，空调出风口和升降窗的亮条等东西，感觉和谐多了、、、
空间：横向空间不是很长，，我爸喜欢坐在驾驶座后面，我个子又比较小，座椅喜欢调前。所以后面都可以翘起二郎腿。把座椅放倒后，搬家什么的没一点问题
配置：比较在意的是电动助力、胎压监测、无钥匙启动、车身稳定控制、前后倒车雷达、大屏幕导航、倒车可视等这些配置
动力：但高转速时声音真tm的大，无论是发动机还是胎噪和风噪，全部一股脑的灌进你耳朵。。。
操控：暂时没有发现跑偏的情况，转向一般般，感觉有虚位！高速转弯侧倾比较明显，我开车还是新手，转弯技术还要多学！有次高速转弯急打方向盘，车子突然一偏，吓我个半死。。买菜车还是慢点开，慢点开。。。
油耗：高速匀速70，可以达到惊人的4L的百公里油耗！！
舒适：底盘说的好听叫路感清晰，说的不好听，叫什么鸟路都给你一股脑的反馈进来。。无力吐槽啊。。我的车还有点异响，估计是车窗那里的
马自达阿特兹不是马6，马自达阿特兹是马自达6.5代。
马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。
而一汽马自达6.5代新款阿特兹于2016年8月10日正式上市，此次属于中期改款共推出了6款车型，新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组。
阿特兹在原来配置基础上，增加大量越级装备，并全系标配多项豪华科技配置，加入Carplay应用的马自达悦联系统、车内Wi-Fi、ADD平视显示系统等科技配置，并升级NVH、提升车内静谧性。
扩展资料
阿特兹的性能配置：
马自达阿特兹动力搭载2.0和2.5自然吸气发动机。采用了全新降噪技术，搭配重新升级调校的11扬声器BOSE音响系统；在驾控感上，整车140余处升级，并配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统。
标签：配置 外观 设计