平民运动家轿新选择 试驾凯翼轩度
人们都说，要想追求精神富足，首先要解决“温饱”。就像飞速发展近20年的中国自主品牌汽车，完成了从无到有之后，便开始有了“更高、更快、更强”的精神追求。于是，像传祺影豹、名爵6等很多平民高性能家轿如雨后春笋般推出。而凯翼作为奇瑞旗下的子品牌，如今也确实需要通过产品线的丰富来提升品牌的知名度。此次所推出的这款凯翼轩度(图片|配置|询价)，就拥有着出色的性能与较大的空间，6.78-9.39万元的价格区间也几乎成为了价格最低的A+级轿车。
外观方面，凯翼轩度整体看起来十分舒展，前脸延续了炫界Pro的家族设计元素，格栅采用了横向点阵，并且在一侧采用了三色作为点缀。上格栅与大灯融为一体，同时前杠线条将上下格栅融合形成了一个U字形，如瀑布般“大珠小珠落玉盘”。
高配车型的大灯采用了全LED光源，前杠两侧的日行灯的“对勾”也增加了视觉亮点，导风口的线条也让视觉层次更加丰富。
车身尺寸方面，凯翼轩度的长宽高为4666/1825/1483mm，轴距2700mm，与名爵6、传祺影豹的尺寸相当，其A+级别的定位相对于艾瑞泽5、名爵5这类车型还是要大出一号。
尾部设计倒是更有亮点，细长的尾灯接近连体效果，但在logo处断开，让我想起了曾经阿尔法·罗密欧的设计，特点也确实足够鲜明。
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尾灯内部采用了双L灯带，配合熏黑的边框，立体感更强。
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作为一款突出运动的车型，内饰采用了全黑的底色配合红色饰条与缝线，且面板的设计棱角感很强，层次鲜明，置身于车内，其科技感与运动感还是足够强烈的。
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仪表采用了7寸彩色液晶与实体表盘相结合，视觉效果在这个价位里也算非常不错。
中控大屏采用了10.25英寸，其功能上也支持语音交互以及丰富的扩展app，其中高德地图与QQ音乐都能够登陆个人账号，更好的贴合用户的使用习惯，同时也支持百度Carlife与手机的互联。
空调部分依然保留了实体按键，其中温度与风量采用上下拨动的方式，键位的设计看起来更有科技感，做工与阻尼感都比较不错。
音量调节旋钮在档杆之后，这个位置能够同时便于主驾与副驾操作，并且这款配置的前排座椅都带有加热功能。
前排座椅采用了一体化头枕，椅背与头枕的镂空处采用银色装饰，椅面带有红色的箭头，让车内的运动气息足够强烈，并且座椅的包裹性要比一般的家轿略强一些，在激烈驾驶时能够更好的抑制侧向滑动。
后排座椅的靠背角度合适，腿部空间十分充足，并且后排中部地板的隆起基本可以忽略，三人并排乘坐也能够有更好的舒适性。并且后排还带有一个空调出风口与USB接口。
动力方面，凯翼轩度采用了奇瑞鲲鹏的1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。自动挡车型匹配了模拟9速CVT，这套动力组合也搭载于凯翼炫界Pro、奇瑞艾瑞泽5 PLUS以及星途追风等奇瑞系车型之上，表现成熟可靠，在动力输出与平顺性方面之间的协调性做得确实非常不错。
在实际的驾驶体验中，油门的初段响应确实非常灵敏，尤其是市区中频繁起步的工况，能够让驾驶员感受到轻松自在。而作为一款CVT车型，其模拟出的档位也相对更清晰，可以看到转速能够明显的上下跳动，在中高速加速超车时虽然响应会比AT或者双离合略微迟钝一点，待转速上升后的后劲儿足够充足。
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在底盘调校方面，虽然凯翼轩度价格不高，但却采用了前麦弗逊后多连杆结构，整体的扎实程度还是明显超越了这个价位。其转向调校就偏向于精准，灵敏，激烈驾驶时车辆的侧倾很小，高速过弯时细心十足，尤其是在场地试驾中绕桩测试下，车身的姿态也非常易于掌控，且中高速驾驶时车辆的稳定性表现也足够出色。
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在整车NVH方面，凯翼轩度也有着不错的表现，为了更好的操控性，底盘调校偏硬，但对细碎颠簸的过滤不错，对于舒适性也有着一定的兼顾，同时对车内的噪音控制也表现不俗，综合其价位来看这样的表现确实也非常厚道。
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总结：虽然凯翼轩度只能算是一款略带一些运动气质的家轿，但在10万封顶的价位里，A+级定位以及出色的性能表现，确实在市场中找不到第二款。而轩度对于凯翼来说，也是提升品牌形象与知名度的重要车型，同时对于追求运动感官的用户来说，也是一款非常靠谱的入门之选。
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