标致307cc报价（标志307cc得敞篷车现在卖多少钱拜托各位大神） ♂
标致307cc报价（标志307cc得敞篷车现在卖多少钱拜托各位大神）
车型名称 排量/L 变速器 指导价/万 商家报价/万 308 CC 时尚型 2009款 1.6 自动 31.98万 29.98~33.38万 308 CC 豪华型 2009款 1.6 自动 35.08万 33.38~35.08万 308 CC 运动型 2010款 1.6 手动 29.98万 29.98~29.98万 207 CC 精英版 2008 款 1.6 手动 29.5万 27.5~29.5万 207 CC 时尚版 2008 款 1.6 手动 25.5万 24.8~25.5万 希望能够帮到你,东风标致307敞篷车要多少钱东风标致敞篷车报价标致307CC | 进口标致307 07款 CC 2.0 36.00万 面议 06-25 进口标致307 07款 SW 2.0 精装版 23.98万 22.54-23.63万 进口标致307 07款 SW 2.0 豪华版 26.50万 22.66-23.65万,本文目录标志307cc得敞篷车现在卖多少钱拜托各位大神东风标致307cc报价东风标致307敞篷车要多少钱标志307cc得敞篷车现在卖多少钱拜托各位大神进口标致 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 进口标致307 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 SW 2.0 精装版 23.98万 23.98万-23.98万 9月7日 发动机：L4 排量：2.0 马力：140 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 SW 2.0 豪华版 26.50万 26.50万-26.50万 9月7日 发动机：L4 排量：2.0 马力：140 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 CC 2.0 36.00万 36.00万-36.00万 9月7日 发动机：L4 排量：2.0 马力：136 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 http://car.autohome.com.cn/price/series-277.html 汽车之家》汽车报价》标致》进口标致》进口标致307东风标致307cc报价好象没有307CC,有207CC和308CC。
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好象没有307CC，有207CC和308CC。
车型名称 排量/L 变速器 指导价/万 商家报价/万
308 CC 时尚型 2009款 1.6 自动 31.98万 29.98~33.38万
308 CC 豪华型 2009款 1.6 自动 35.08万 33.38~35.08万
308 CC 运动型 2010款 1.6 手动 29.98万 29.98~29.98万
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标致307cc报价（标致307cc和标致308cc有什么区别） ♂
标致307cc报价（标致307cc和标致308cc有什么区别）- 标致307cc和标致308cc有什么区别
- 标致的307cc三四年后国内还有卖么，到时候的价位估计是多少啊
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你看好，标志307CC在就停产了，目前在售车型是207CC和308CC，两款车也不是同一个价位，相差将近10W，如果只是单纯的想要满足敞篷，拉风，酷，207CC就不错，但是只能做两三个人，第三个人只能横在后排上，因为后排不太适合搭载乘客，多花10W买回来的308CC，相比207CC的提高，那就是空间比207CC更大，完全可以乘坐4人，但是后排空间也并非很宽敞，只是说能坐得下，排量相同，但是308CC是直喷，涡轮增压，现款207CC貌似都是自然吸气了，没有增压版的了，308现款式6档手自一体，灯光方面配置更高，207价位低，门槛低，入手标准不高，所以性价比来说207也基本能满足，如果不差钱儿肯定是308CC更好，各方面都有所升级，尤其是尺寸。
标致的307cc三四年后国内应该没有卖的了。
这车现在基本已经停产了，也就是说三，四年后就算有卖的
肯定也是现在生产的车，库存的不能在库存的车了。
你想下，一个车停在那里等个三，四年，轮胎，线路都什么样了。
就算有人开，当新的卖给你不也是二手的嘛，价格还是新的价格
所以，三，四年后这个车没什么意思了。
现在已经换代了，新的是标致308CC，三，四年后销售的应该是标致308CC了。
买它就是用来秀的，估计每一位开过307CC的家伙都会念叨上这么几句。每款车都有他存在的价值，有的是用来拉货的，有的是用来运人的，有的是用来飚车的，有的……天生就是用来秀的。说句心里话，在初秋天的北京，开着标致307CC这样的敞篷车真是一件很辛苦的事情，你不但要面对迎面飞来的风沙，还要与周围那些羡慕的、嫉妒的眼神作斗争，真是身心疲惫的很。
在国内，敞篷车是绝对的稀有动物。就像在满是狐猴的热带雨林里，偶遇了一头肥肥胖胖、白白净净的北极熊。必经北京不是风和日丽、遍地阔佬的夏威夷，而且在低调、内敛的国人心中，一直是把敞篷车和那些少年得志者或是绝对的金领阶层联系在一起的。所以弄辆307CC开，你除了要准备足够多的银子，还需要拥有足够硬气的自信心。
车身侧面的线条与标准版本的307区别很大，流畅的、圆润的车身由于采用了双门式的设计感觉十分紧凑，天气好时用来装下折叠硬顶的后备箱要比三厢版307看起来顺眼不少。点缀在307CC圆滑尾部的蝶衣型的LED尾灯让人眼前一亮，红色的尾灯极具未来感，点缀其间的LED灯源让人联想到昆虫的复眼。307CC还有一个时髦的小把戏，只要按下车尾307CC标志中的“0”，后备箱便会应声打开，善于创造名牌的法国人已经将标致文化的精髓揉捏、融入到了307CC工业设计细节中了。
307CC最值得炫耀的卖点就是它只要25秒就可以电动完成打开、收起工作的折叠硬顶，这套巧妙的工程学精品一下子让307CC车主拥有了一片浪漫的头部空间，看着折叠硬顶辛劳的从打开到收起，再从收起到打开，让我想起了儿时的动画大片《变形金刚》，这套折叠硬顶系统打开与收起只需要按动一个按钮就可以实现，除了没有提供“一按键式”功能，玩起来真有点像操作电动门窗。出于安全考虑，307的折叠顶棚只能启动引擎后，在P挡状态下进行操作。在堵车时旁若无人的收起车顶，贪婪的享受阳光与周围羡慕的眼神，真是一件很惬意的事情。
307CC相对宽敞的后排空间可以毫不费力的塞进两个成年人，这可比其他同时代的敞篷小车强了不少，而且充足的轴距也保证了一定的后备箱空间。开着这么一款车，拉着几个朋友，拿上几件随身的衣服去海边郊游，也会过的十分愉快。不过，敞篷跑车似乎就是为一个人或是一对爱人量身订做的，这么一款浪漫的车子塞进去四个人，也就打破了车主人的私秘天空，总有些怪怪感觉。
塑胶件的选材与模具水平与国产307差距不大，摸起来手感不佳，让人有些失望。307CC的方向盘与同族兄弟区别不大，只是在两侧增加了银色塑料的拇指垫，前排座椅增加了在北方很实用的座椅加热功能，左右分区空调与氙气大灯也都没有出现在307CC的基本配置里，倒是定速巡航功能对这么一款适合游车河车子真是非常的实用。
虽然采用了两门是设计，但是307CC也充分考虑了后排乘员的上下车需求，一对车门非常宽大，拉动前排座椅上的把手，便可以单手把座椅向前挪动，方便后排乘客轻松、顺畅的上下车。因为车门比较长，所以307CC的前排安全带的位置比较靠后，离座位的距离较远，总要向后费力的去拉安全带，初次使用会有些不适应。307CC在关闭顶棚后的视野依然不错，只是后排的头部空间有些紧张。
307cc是一辆两门四座硬顶敞蓬跑车，采用与206CC相同的可折叠硬顶设计，cc代表“couple、cabriolet”，表示兼具轿跑车与敞篷车的优点。
307cc是原装整车进口的，价格38.5万，排量2.0。显然价格比国产高了一倍多，没办法，进口的，而且是顶敞蓬跑车。说实在的话，如果你不是标志的铁杆fans的话，超喜欢cc的话将近四十万买个这个，实在烧包，远不如买辆奥迪A42.4，呵呵。
国产的307，我认为现在的价格已经比较实在了。
价
格：
38.5
万元
外形尺寸（长/宽/高）：
4360/1759/1424mm
排
量：
1997.0
cc
原产地：
欧洲
理论油耗：
8.9
升/百公里
优
点：操控乐趣十足，舒适性仍然很好
缺
点：A柱粗大，档位不够清晰
综合评分：7.9
外
观：8.1
内饰：8.2
操控：8.2
安全性：8.3
油耗：7.4
品牌：7.2
标致307cc敞篷跑车价格 ♂
标致307cc敞篷跑车价格
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1.标致308CC敞篷售价30万。
2.其主要内容如下：1.308cc，2009年7月15日在国内上市，通过进口渠道销售。
3.有基本手动和自动，也有豪华自动。
4.发动机采用1.6T发动机，最大扭矩240，操控性能得益于标致国际知名的底盘；2.音箱采用JBL音箱，效果非常好。
5.你会惊讶的。
6.另外采用原装颈部加热系统，基本手动29.98万，基本自动30.98万，豪华自动35.08万。
7.外形是在307CC上开发的，前脸更霸气，线条更流畅。
8.从正面看，会像坦克一样势不可挡。
9,3.标致308cc白色敞篷看起来非常时尚漂亮。
10.标致308时尚前卫，大嘴，出风口很好看。
1.黑色内饰运动感强，做工精细。
12.应该有足够的空间用于家庭运输。
13.动力起步慢，换挡也比较平顺。
标志307cc这款车二手车价格介绍：1、标致307两厢2010款两厢1.6L自动舒适版二手价格：2.68万，正如其他法国车一样，307cc的外形个性十足。圆滑饱满的引擎盖线条逐渐向后延伸，柔和的过渡到a柱，前风挡的倾斜角度很大，与前鼻融合在了一起，并没有很明显的分界；2、尾部造型可谓点睛之笔，精致的后尾灯恰如其分的镶嵌在车身和行李箱盖上，扰流板的线条也是车身线条的一部分，高位刹车灯也集成在了扰流板里；3、作为一款两门跑车，307cc很好的诠释了2门与4座的关系，4347mm*2000mm*1423mm的车身尺寸和2605mm的轴距使它的后排可以很舒服的坐下两名成年人，并不像大多数的双门跑车，后排座位只是为了弥补行李箱空间的不足而象征性的存在。
307CC除了硬顶敞篷外，另一大特点就是在有限的外形尺寸下，保证了良好的内部空间。虽然是两门跑车，却是一款地道的4座跑车。不像很多号称4座的跑车，其实两个后座基本是摆设。坐两个人时是浪漫；坐4个人时就是“独乐乐不如众乐乐”。
外形不说了，喜欢就是喜欢，没什么特别道理。法国车好像都有这个追求，一定做到个性十足。如果你觉得标致车还一般，那么新款雷诺一定能让你知道个性可以做到什么程度。内饰方面，运动感非常强烈，真皮部分做工让人满意，但一些注塑件则质感一般。配置不是特别多，仪表板上的行车电脑也就显得很惹眼。行车电脑可以显示实时油耗、车速、续航里程等信息。如果你留意的话，可以发现倒车雷达和ESP的按钮，ESP是电子稳定程序，集成了ABS、EBD、TCS等多种功能，对在湿滑路面的驾驶安全非常重要，现在已经是很多高档车的必须配置。国产车中，可能很多花哨的东西，但是配备这种真正有用的ESP的却不多。
前座与后座相较于掀背版来说低了40毫米，但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离，能向后滑动相当长的距离。在后面，2个乘客的H点向前移动了90毫米，而后座则设计得更加笔直以节省更多的空间安放弹出的防滚架以及放置车顶开合装置。其它空间，比如乘客的肘部空间以及肩部空间都与掀背版相差不了多少。所有的外形尺寸能使307CC在不牺牲空间的同时保持其本来的市场段，只是后悬略微的伸长了14厘米，使整长达到4.34米，而轴距仍未有改变，为2.61米。
由于有307掀背车的经验，因此307CC的悬挂不仅舒适亦能保持较高的路面稳定性，前轴为反向的麦弗逊支柱，加上一个22毫米的稳定杆，后轴为可变形横梁。Bosch电子稳定程序也列为标准配置之列，而130千瓦版本还可以手动关闭此选项。307的转向，为齿轮齿条式，可根据车辆速度可变动力辅助。
307CC有2款2.0升引擎可选，一是代号为EW10J4的100千瓦引擎，一是代号为EW10J4S的130千瓦引擎。J4最早引入是1999年，现在广泛运用于206、307、406、807等型号上面，轻型铝合金4缸引擎，16气门设计，2个顶置凸轮轴。该引擎6000转时最大功率有100千瓦，在4100转时有最大扭力190牛·米。配合来自保时捷的Tiptronic手自排一体变速箱，动力表现给人印象深刻，极速可达204km／h。厂家数据显示0~100km／h加速时间是12.7秒，但是试驾体验告诉我这个值偏于保守。如果用手动模式或者运动模式（按下变速器的S按钮），应该在10秒左右可以完成0~100km／h加速。在运动模式下，变速器在发动机转速接近6000rpm时才换挡，发动机会发出美妙的声浪，颇为引人入胜。如果在敞篷状态下用这种模式驾驶，无论是在都市街道见缝插针，还是在高速路上飙车，都会体验到驾驶为什么可以是一种乐趣。
EW10J4S是2.0升EW系列引擎中最强劲的，直接由100千瓦版本繁衍而来，通过修正缸头、进气、排气以及引擎电子单元而达到更高的输出，在7000转时有最大130千瓦输出，最大扭力在4750转时发出202牛·米。2.0发动机，在没有涡轮增压的情况下，能输出130千瓦，这一表现相当惊人，要知道雅阁2.4的最大功率不过是119千瓦。
安全则是307CC另一大特色，ABS刹车锁定装置、EVA紧急刹车力道辅助装置及EBD刹车力道分配系统，能确保最佳刹车效能，而ESP动态车身稳定平衡系统可透过电脑程式控制引擎输出，辅以适当的刹车抑制，让你在弯道行驶一样平稳安心，进出弯道干净利落；被动安全方面，307CC更有双前座及侧向SRS辅助气囊、主动式安全头枕、侧撞吸收装置、可溃缩式左脚休息踏板、强化A柱结构及敞篷车特有的翻车保护装置等。即使是敞篷状态下，也可以提供充分的保护。在欧洲NCAP碰撞测试中，307CC获得了4星级评级
东风标致没有生产307cc，307cc是法国标致公司在307平台上推出的又一款新车型，在2002年的日内瓦车展上首次亮相。cc代表“couple、cabriolet”，表示即具有轿跑车的操作性，又有敞篷车的潇洒风范。 正如其他法国车一样，307cc的外形个性十足。圆滑饱满的引擎盖线条逐渐向后延伸，柔和的过渡到a柱。前风档的倾斜角度很大，与前鼻融合在了一起，并没有很明显的分界。 尾部造型可谓点睛之笔，精致的后尾灯恰如其分的镶嵌在车身和行李箱盖上。扰流板的线条也是车身线条的一部分，高位刹车灯也集成在了扰流板里。 作为一款两门跑车，307cc很好的诠释了2门与4座的关系。4347mm*2000mm*1423mm的车身尺寸和2605mm的轴距使它的后排可以很舒服的坐下两名成年人，并不像大多数的双门跑车，后排座位只是为了弥补行李箱空间的不足而象征性的存在。 307cc最精彩的部分还要算是可以电动折叠的硬顶。只需要轻触一下开关，25秒之后，307cc就可以从一辆硬顶跑车变成一辆纯粹的敞篷车。液力操作的车顶开启柔和平滑，可以不留痕迹的完全消失在后备箱里。 顶篷的开合很自如 307cc的车内装备不是很多，而且是307家族的传统样式，在国内销售的东风标致307上也能看到相同的布置。显著的不同就是位于手刹后面，前排座椅之间的车顶折叠开关和充满动感的仪表板。 307cc的仪表板 两大两小四块圆形的模拟仪表镶嵌在镀铬的金属圈里，鲜红的指针游走在白色的表盘上，十分易读，分别显示着发动机转速、车速、水温和油量。 307cc提供了一款1.6l和两款2.0l的发动机。1.6l的发动机最大功率为80kw，最大扭矩是147n.m。很显然，他并不是307cc的主力配置，要知道国产宝来的1.6l发动机有着78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。这样的动力装在307cc上，只能给这辆跑车拉后腿。 两款2.0l的机器才能真正展现307cc的运动气质，他们才是307cc真正需要的心脏。 一台是代号为ew10j4的100千瓦引擎，一是代号为ew10j4s的130千瓦引擎。 j4最早引入是1999年，现在广泛运用于206、307、406、807等型号上面。这台轻型铝合金4缸引擎，采用双顶置凸轮轴设计，每缸4气闷( 门 )。在6000转/分钟时最大功率有100kw，在4100转时有最大扭力190n.m。配合来自保时捷的“tiptronic”手自一体变速箱，动力表现给人印象深刻，极速可达204km／h。用手动模式或者运动模式(按下变速器的s按钮)，j4可以在10秒左右让307cc完成0~100km／h加速。在运动模式下，变速器在发动机转速接近6000rpm时才换挡。 另一台引擎的代号是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的运动本质。它与ew10j4具有同样的缸径和行程（85mm*88mm），但具有更高的压缩比（11.0，ew10j4的为10.8）。在7000转时有最大130kw输出，最大扭力在4750转时发出202n.m。2.0(l)发动机，在没有涡轮增压的情况下，能输出130千瓦，实在是个不小的成就，要知道奔驰slk200 kompressor的2.0l发动机最大功率为120kw，而clk240的2.6l发动机也只有125kw的最大功率输出。 ew10j4发动机 ew10j4s发动机 307cc作为一款可以敞篷行驶的跑车，在没有硬顶保护的情况下，安全性就变得尤为重要。abs、eba、esp、asr等装备在307cc上都能找到，此外，除了传统的安全气囊和车门防撞钢梁，307cc为了弥补敞篷车在车身刚度方面的不足。307cc在a柱沿车门前沿的车身内设计了补强结构，另外，后坐头枕后方的防滚架在车身发生倾覆的的时候可迅速弹出，与a柱一起为车内成员的头部支撑出了一个安全的空间。307cc在严格的ncap碰撞试验中取得了4星的成绩，是为数不多的取得4星成绩的敞篷车之一。 车身内设计了补强结构 后坐头枕后方的防滚架 车身结构和气囊 ncap碰撞试验中的307cc 在国内市场上，要想拥有一辆307cc需要付出将近50万元的代价，但一般来说，选择敞篷跑车的人是不大在乎价格的。相对于欧洲的其他品牌跑车，这个价格也不算贵，而且两门四座的307cc在座位个数上不含水份，既能满足两个人的潇洒，又能满足四人同游的需要，是一款兼顾享乐与实用的车型。
法国标致汽车在跑车领域的设计功力极其深厚，在206、307、407车型上衍生出来的各款跑车都摆脱了原车的固有形态，具备完整的跑车风格。标致汽车以进口方式引进国内的众多车型中，标致307cc可以说是最具浪漫气息的车型，那么这款车在使用以及各项功能方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解一下： 外观部分 307cc的车头依然采用了标致家族风格的“大嘴”设计，其敞篷与206CC一样采用了硬顶设计， 2600mm的轴距长度可以满足消费者对于内部空间的要求。 标致307cc作为一款敞篷跑车，车身尺寸和内部空间绝佳的融合在一起，1795mm的车身宽度可以为消费者提供一个宽松的驾驶环境。 这款车的前脸采用夸张的近气格栅，大面积的镀铬设计再配上一体式前大灯使这款车更加具有侵略性。
优点：206CC以及其他几种型号的车可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能比较便利。
缺点：206cc点火着车，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声，相比其它进口高级车型声音显得有些大，与207CC、307CC、308CC相同，车辆的保值性要差很多，并且油耗较高。
扩展资料：
由于是硬顶敞篷的原因，207cc的车重达到了1425kg，常见的同品牌车型中，几乎所有的敞篷版本车型都要比Coupe或是其他车型加速慢上一些。
进口标致207cc搭载1.6L自然吸气引擎，最大功率88Kw（120ps）/最大扭矩：160Nm(4250rpm）与其匹配的是4挡手自一体自动变速箱，百公里加速时间是12.6s。
除此之外关闭和开篷之间的百公里加速相差0.4秒，这样的差距相比同类车较小，随着动力区间的增加对于空气阻力对于加速的影响越大，而良好的空气动力学设计将成为关键。
307CC，是一辆两门四座硬顶敞蓬跑车。 采用与206CC相同的可折叠硬顶设计。车长4347mm，2605mm的轴距为后排乘客提供了充足的空间，后排舒适性在同级的双门跑车中属于上等。中控台和仪表盘都保持了307系列的设计。 2.0L4缸16气门发动机型号为EW10J4，能发出100kw的最大功率和190nm的最大扭矩，但与同兄弟EW10J4S相比，最大功率、扭矩分别小了30kwh和12nm。发动机低速运转温和，高速凶猛。配合来自保时捷的“Tiptronic”手自一体变速箱，动力表现给人印象深刻，极速可达204km/h。 标致307CC使用的是原装进口发动机，和国内标致307是不一样。 不过至今 ，我还没看过此车 ！虽然少数地方有卖 ， 但是基本也算奢侈品 ， 价格大概 36- 40万左右吧 ！
07赛车版与高档的307CC硬顶敞篷跑车拥有同档次的配置，180马力发动机的强劲动力，使307 WRC成为标致的最新武器，在最适当的时机，他将取代为标致车队蝉联三届世锦赛冠军的206 WRC。307 WRC何时踏上公路竞技赛场，决定于它的发展步伐，而在307 WRC上场前，206 WRC 咄咄逼人的竞争实力使标致公司拥有足够的时间来发展完善这款新车型。
最终选定了对307 CC进行改装：一方面，这是标致总经理与市场部的选择，另外，由硬顶敞篷跑车改装为赛车，从理论上讲，效率应该是最高的。尽管硬顶敞篷跑车在重量上超过普通轿车，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的设想符合国际汽联新的规定，即车厢净重要达到320公斤。原可掀敞篷车顶亦被改装为固定式。
307 WRC的发动机配置了横置Hewland五档变速箱，安装在发动机末端，这与206 WRC的纵向安置方式不同。
中间差速器之后装有锥形齿轮，用来将动力传到后轮。前、中、后三个差速器均可电子操控。
另外，307 WRC的发动机不再是XU9J4，而是最新的铝制XU7JP4。这款发动机同时用于1.8升排量的406轿车，但在这款 307 WRC车上排气量增加到2.0升。当转速达到5250 转/分的时候，功率可达到近300马力，转速3500转/分时，扭矩为580牛米。为此标致要制造2500辆发动机功率为180马力的307 CC，与已投产的25 000辆307 CC硬顶敞篷跑车同时生产。
标志的307CC是一款很有趣的小车，各项指标都还不错，操控也很好，转向等都很灵敏
而且敞篷版的车都比较受欢迎，比较拉风
所以标志307cc是款不错的车
1
Jones Man
楼上邻居家就是这款车，听说性能挺好，开起来感觉也不错。
307cc是法国标致公司在307平台上推出的又一款新车型，在2002年的日内瓦车展上首次亮相。cc代表“couple、cabriolet”，表示即具有轿跑车的操作性，又有敞篷车的潇洒风范。
正如其他法国车一样，307cc的外形个性十足。圆滑饱满的引擎盖线条逐渐向后延伸，柔和的过渡到a柱。前风档的倾斜角度很大，与前鼻融合在了一起，并没有很明显的分界。
尾部造型可谓点睛之笔，精致的后尾灯恰如其分的镶嵌在车身和行李箱盖上。扰流板的线条也是车身线条的一部分，高位刹车灯也集成在了扰流板里。
作为一款两门跑车，307cc很好的诠释了2门与4座的关系。4347mm*2000mm*1423mm的车身尺寸和2605mm的轴距使它的后排可以很舒服的坐下两名成年人，并不像大多数的双门跑车，后排座位只是为了弥补行李箱空间的不足而象征性的存在。
307cc最精彩的部分还要算是可以电动折叠的硬顶。只需要轻触一下开关，25秒之后，307cc就可以从一辆硬顶跑车变成一辆纯粹的敞篷车。液力操作的车顶开启柔和平滑，可以不留痕迹的完全消失在后备箱里。
顶篷的开合很自如
307cc的车内装备不是很多，而且是307家族的传统样式，在国内销售的东风标致307上也能看到相同的布置。显著的不同就是位于手刹后面，前排座椅之间的车顶折叠开关和充满动感的仪表板。
307cc的仪表板
两大两小四块圆形的模拟仪表镶嵌在镀铬的金属圈里，鲜红的指针游走在白色的表盘上，十分易读，分别显示着发动机转速、车速、水温和油量。
307cc提供了一款1.6l和两款2.0l的发动机。1.6l的发动机最大功率为80kw，最大扭矩是147n.m。很显然，他并不是307cc的主力配置，要知道国产宝来的1.6l发动机有着78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。这样的动力装在307cc上，只能给这辆跑车拉后腿。
两款2.0l的机器才能真正展现307cc的运动气质，他们才是307cc真正需要的心脏。
一台是代号为ew10j4的100千瓦引擎，一是代号为ew10j4s的130千瓦引擎。
j4最早引入是1999年，现在广泛运用于206、307、406、807等型号上面。这台轻型铝合金4缸引擎，采用双顶置凸轮轴设计，每缸4气闷( 门 )。在6000转/分钟时最大功率有100kw，在4100转时有最大扭力190n.m。配合来自保时捷的“tiptronic”手自一体变速箱，动力表现给人印象深刻，极速可达204km／h。用手动模式或者运动模式(按下变速器的s按钮)，j4可以在10秒左右让307cc完成0~100km／h加速。在运动模式下，变速器在发动机转速接近6000rpm时才换挡。
另一台引擎的代号是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的运动本质。它与ew10j4具有同样的缸径和行程（85mm*88mm），但具有更高的压缩比（11.0，ew10j4的为10.8）。在7000转时有最大130kw输出，最大扭力在4750转时发出202n.m。2.0(l)发动机，在没有涡轮增压的情况下，能输出130千瓦，实在是个不小的成就，要知道奔驰slk200 kompressor的2.0l发动机最大功率为120kw，而clk240的2.6l发动机也只有125kw的最大功率输出。
ew10j4发动机
ew10j4s发动机
307cc作为一款可以敞篷行驶的跑车，在没有硬顶保护的情况下，安全性就变得尤为重要。abs、eba、esp、asr等装备在307cc上都能找到，此外，除了传统的安全气囊和车门防撞钢梁，307cc为了弥补敞篷车在车身刚度方面的不足。307cc在a柱沿车门前沿的车身内设计了补强结构，另外，后坐头枕后方的防滚架在车身发生倾覆的的时候可迅速弹出，与a柱一起为车内成员的头部支撑出了一个安全的空间。307cc在严格的ncap碰撞试验中取得了4星的成绩，是为数不多的取得4星成绩的敞篷车之一。
车身内设计了补强结构
后坐头枕后方的防滚架
车身结构和气囊
ncap碰撞试验中的307cc
在国内市场上，要想拥有一辆307cc需要付出将近50万元的代价，但一般来说，选择敞篷跑车的人是不大在乎价格的。相对于欧洲的其他品牌跑车，这个价格也不算贵，而且两门四座的307cc在座位个数上不含水份，既能满足两个人的潇洒，又能满足四人同游的需要，是一款兼顾享乐与实用的车型。
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