全新日产奇骏2021款参数（到店实拍2021款日产奇骏！提供5座／7座，轴距2706mm，售18.88万起） ♂
全新日产奇骏2021款参数（到店实拍2021款日产奇骏！提供5座/7座，轴距2706mm，售18.88万起）- 到店实拍2021款日产奇骏！提供5座/7座，轴距2706mm，售18.88万起
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?SUV车型在发展上是比较快速的，更多的厂商也在这一级别的领域中投入了更多的精力，近两年更多的新车也是不断的进入市场，在领域划分上也逐渐细化起来，像紧凑型SUV就进入了一个全新的发展阶段，在成绩的取得上也是非常理想的。日系车这几年在成绩的取得上相信大家都是有目共睹的，随着新车的陆续上市，日产汽车也加快了发展的速度。
?奇骏是东风日产旗下一款比较经典的紧凑型SUV，该车自步入市场以来所保持的成绩也是非常不错的，众所周知，升级在售车型是提高成绩最有效的方法之一，这时的日产汽车也不例外，而是在今年的8月份上市了2021款的奇骏，作为一款中期的改款车型，在设计上也更加年轻化，近日，笔者在潍坊江山专营店内拍到了2021款的车型，提供5座和7座两种座椅布局，该车售价为18.88--27.33万元，动力搭载了2.0L和2.5L两款发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡），下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的日产奇骏吧！
?2021款日产奇骏外观的设计是比较运动的，汽车前脸的设计是比较大方的，进气格栅区域的护板设计比较紧凑，镶嵌的护板比较宽大，呈“U字形”存在，是比较运动的，两侧多功能大灯棱角分明的设计比较有攻击感，内部灯组的设计比较大方，底部进气口的设计比较稳重，两侧雾灯区域的线条比较犀利，包裹的黑色护板起到了一定的修饰效果，前保险杠区域包裹的银色饰条比较时尚。
?汽车侧面在设计上是比较运动的，隆起的腰线在设计上也是比较顺畅的，汽车轮毂上侧的线条比较有肌肉感，银色的饰条对车窗进行了一定的包裹，增加较强的时尚感，多幅式的汽车轮毂比较简单。?
悬浮式尾翼的设计比较大方，后视窗进行了熏黑处理，是比较提升质感的，尾部“三角式”尾灯比较有层次感，后保险杠区域镶嵌的护板呈“凸字形”状存在，上侧嵌入了银色饰条装饰，与前脸的设计起到了一定的呼应效果。
?内饰在设计上是比较大方的，中控台的T字形设计比较对称，三幅式方向盘的设计比较轻便，底部平底式的设计是比较稳重的，多功能按键的设计增加了在操作时的方便，双空调出风口的设计比较修长，嵌入式的显示屏与底部的按键相呼应，增加一定的稳重，多功能按键在设计上也是非常大方的，换挡杆区域采用了黑色的亮板式包裹，突出状的设计比较时尚，真皮包裹的座椅更加时尚。
?2021款日产奇骏的长宽高分别是：4675/1820（1830）/1722（1724）mm，轴距为2706mm，动力上搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，最大输出功率分别是151马力（111kW）和181马力（133kW），传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡），像并线辅助、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、中央差速器锁止功能和感应后备厢等是都有配备的。
奇骏在动力方面一直是佼佼者。全新一代奇骏搭载的VC-TURBO超变擎300发动机，最大扭矩达到300N·m，额定功率达到150kW，在同级别车型中处于领先地位。
全新一代奇骏之所以在动力性能上有如此出色的表现， 与VC-TURBO超变擎300有无法分割的关系。该引擎拥有在8:1~14:1之间智能切换的可变压缩比，无论车主想要高性能表现还是高效率驾驶，都能得到完美满足。VC- TURBO超变擎300做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!
VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!这也生动体现出奇骏发动机具有的优势和卓越性能。多连杆结构除了改变活塞运行方式，还可以改变活塞的上止点和下止点，听起来好像很简单，但是实际上这是内燃机的里程碑，目前全世界只有日产有量产技术。一般我们认知中的性能车，压缩比会比较低，可以提供较快的油门相应与加速体验，但要牺牲油耗，我们认知中的经济车，压缩比会比较高，可以提供较好的燃油经济型，但要牺牲驾驶体验。现在不用纠结了，这台发动机压缩比可以在8:1到14:1之间切换，根据驾驶员的需要，动力&油耗皆可最优！
面对自主品牌的日渐崛起，合资车在国内的市场份额受到一定的冲击。不过在紧凑级SUV细分市场中，合资品牌仍然占有不小的优势。特别是日系三杰“本田CR-V、丰田RAV4和?日产奇骏”，至今仍然保持不错的销量。在今年8月份，日产奇骏单月售出13949台，令同级很多车型羡慕不已。为了继续提升产品综合实力，前不久日产奇骏完成了年度改款，新车主要针对配置方面做调整。
外观方面，2021款日产奇骏与老款车型基本保持一致，前脸依旧采用家族式的设计语言，V字形镀铬装饰十分醒目。两侧的灯组造型犀利，点亮后具有很高的辨识度。车身侧面线条丰富，清晰的腰线更能凸显其硬朗的风格。尺寸方面，新车长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距达到了2706mm。在紧凑型SUV中，奇骏的块头算是比较大的。
内饰部分，新款奇骏延续了居家的内饰风格，车内有大面积软性材质包裹，提升车内档次感。三幅式平底方向盘，有银色饰条点缀，握感十分出色。中控装备了大尺寸液晶显示屏，并且搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，进一步提升车主用车体验。
动力系统，新车将搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.0L自然吸气发动机的车型最大功率为151马力，峰值扭矩为194牛·米；2.5L自然吸气发动机的车型最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛·米。传动系统，匹配的是模拟7挡的CVT无级变速箱。根据官方申报的油耗信息，2.0L发动机百公里综合油耗为6.3L，具有不错的燃油经济性。
?汽车工业的快速发展，市场的整体表现也愈发激烈起来，市场中的新车也开始陆续不断地现身，在成绩的取得上也是十分理想的，近日，笔者在南京地区的某经销商处拍到了2021款的?日产奇骏，该车售价为18.88--27.33万元，据了解，现在购车是有最高2.7万元的优惠的，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。
?2021款日产奇骏的长宽高分别是4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm，外观的设计是非常运动的，梯形状的进气格栅十分稳重，上侧镶嵌的银色护板是比较扎实的，棱角分明的灯组在点亮后呈现出较强的攻击性，底部进气口的设计比较大方。
?侧面隆起的腰身是比较有力量感的，车窗B/C柱带有一定的倾斜，银色饰条的装饰是比较美观的，车身底部护板的镶嵌更加运动，汽车轮毂的设计是比较稳重的。
?拼接式的尾灯是非常大方的，汽车LOGO底部镶嵌了银色护板修饰，增加较强的美观，字母标识的镶嵌是非常有辨识度的，后保险杠包裹的护板是比较厚实的，嵌入式雾灯的设计比较大方。
全新日产聆风假想图 变身纯电跨界SUV／或2025年亮相 ♂
全新日产聆风假想图 变身纯电跨界SUV/或2025年亮相
- 全新日产聆风假想图 变身纯电跨界SUV/或2025年亮相
- 新款日产聆风官图 外观设计更时尚/提供两种电池版本
- 日产有什么核心技术
- 日产纯电动车有哪几款
- 日产2020款聆风亮相，搭载ProPilot驾驶辅助系统
- 日产聆风电动汽车是哪家电池
- 日产全新一代聆风将于哪里首发
- 领克版Panamera来了！北京车展这8款首发新车最重磅
- 日产聆风国内售价
- 日产聆风国内有售吗售价为多少这属于A00级车吗求大神解答
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了全新日产聆风（Leaf）假想图和最新消息，新车未来大概率会变身为纯电跨界SUV，或将于2025年亮相，可能会基于雷诺 Megane E-Tech Electric的CMF-EV平台打造。
根据日产高层向外界公布的电气化时间表，日产计划到2023年实现旗下75%产品的电气化，到2030年实现旗下产品100%的电气化，以及80%的纯电动化，因此未来几年将会加速纯电动车型的推出。
关于全新日产聆风，目前能确定的是将会变身为纯电SUV，未来更加满足消费者的需求，基于会拥有跨界风浓郁的轿跑SUV造型。在雷诺-日产-三菱联盟中，通过共享CMF-EV平台，来探索该车的纯电动化，对于日产来说可能是最好的选择。
这也就意味着，全新日产聆风将会将会与雷诺共享底盘、电动机、电池等重要的技术。同时，虽然大家都预计该车会在2025年左右亮相，但是如果市场需求旺盛，它的到来时间可能会更快。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款日产聆风官图。新车针对外观设计进行了升级，比现款看起来更具时尚感和运动感，提供了更加丰富的车身颜色选择，并提供40千瓦时和60千瓦时两种电池容量的车型供消费者选择。
外观设计方面，新款日产聆风前脸车标下方的V型镀铬装饰变成了黑色，与车身更为融合，日产车标也换成了最新的样式，并且可以点亮，看起来更具科技感，新车提供16英寸和17英寸轮圈，并且还有更加丰富的车身颜色可选。
新款日产聆风的内饰设计没有本质的变化，明显的不同是方向盘也换装了日产最新标志。日产官方表示，新款聆风将会提供两种电池版本，分别是40千瓦时和60千瓦时电池，其中容量最大的Leaf e+车型最大续航里程为385公里。
日产的核心技术 :
1.VVEL无级可变气门升程
（ 宝马Valvetronic
日产VVEL
丰田Valvematic）
2.C-VTC连续气门正时系统
VVEL+C-VTC技术的VQ37 蝉联沃德十佳十几年 堪称最省油 安静 平顺的V6发动机
3.E-VTC智能电动连续可变气门正时控制(十四代轩逸1.6发动机)
4.镜面缸孔熔射技术
5.零重力座椅
6.日产智驾(日产主动安全驾驶 也是中国进口最早期进口带雷达的车辆，当年国内没有 进口英菲尼迪引进)
7.日产可变压缩比发动机(天籁 英菲尼迪QX50)
8.日产电池(日产旗下有家电池公司，旗下的 汽车 电池技术领先同行 ，日产聆风也是上市以来 零故障 零自燃 效率高 续航长，电动车销量全球前3)
9.日产e-POWER系统 增程式混动 汽车 (搭载该系统的日产note，超越普锐斯 销量第一)
10主动液压悬挂(沙漠王子途乐在用，60年代的 有日产雷达主动液压悬挂)
还有一些技术就不一一列举了！
比起日系双田，日产给人的感觉好像不是特别专研技术。其实日产拥有众多行业前端的技术，相比之下名气不如双田那么大而已。
一、发动机：日系的发动机技术整体实力非常强，日产也不例外，一代神机VQ系列发动机连续十四年获得“沃德十佳发动机”，由此可见一斑。VQ发动机兼有高效，静谧，平顺，轻量化，高兼容性和高可靠性的特点，整体性能比较均衡，没有非常抢眼的亮点，但是各项都排在前列。说性能还要看GT-R战神的RB系列，改装千里之大令人称奇；最新的VC-TURBO超变擎继续延续VQ系列的强大性能，再次拿下“沃德十佳发动机”，VC-Turbo超变擎通过可变压缩比技术，能快速判断驾驶者需求调整缸内压缩比，在8:1-14:1之间连续无级切换。配合涡轮增压技术，在保证动力输出平稳流畅的同时将燃油效率提升到极致，不仅油耗大幅降低，排放物也相应减少，完全足以满足国六排放标准。虽然日产没有向双田一样走强混的技术路线，但这款压缩比快速可调技术也是独家。
二、新能源：日产在混动领域起步很早，但名气不如双田，不过最新一代的e-POWER系统还是有自己独特的技术，采用全电动机驱动，这意味着车轮完全由电动机驱动，来自高输出电池的电力输送到e-POWER的紧凑型动力总成，包括汽油发动机，发电机，逆变器和电动机。在电动领域，日产的聆风是最早批量上市的电动车，而且至今销量一直不错。
三、传动：日产的变速箱来自于捷特科，这是CVT变速箱的龙头公司，它与日产的关系相当于爱信与丰田。在CVT领域众多的创新技术都来自于捷特科。
日产的发展思路与双田有所不同，但不可否认，日产在整体实力上与双田的差距正在拉大。
我来分享一下日产在发动机方面最牛的一些核心技术：
一、V6发动机
日产在V6发动机技术上拥有非常深厚的造诣，其技术水平经过市场的检验，拥有非常高的口碑。
1、自然吸气V6
的VQ系列V6发动机可以说是全球最优秀的自然吸气V6了，高性能，高可靠性和平顺是VQ的特点。曾经连续14年获得沃德十佳发动机评选证明VQ系列在技术上统治力。
而且在十几年前日产已经在VQ发动机上使用了连续可变气门升程机构VVEL。这套机构完全可以媲美宝马著名的Valvetronic系统，可以说是日产VVEL和宝马的Valvetronic系统一起开启了连续可变气门升程机构。
2.高性能双涡轮增压V6
在增压时代，日产仍然保持了V6发动机的强势，早期代表性的产品是GTR上使用的VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机。
日产在2016年发布了全新VR30 3.0T双涡轮增压发动机，匹配Q50车型，最高性能400马力，是日产在增压时代V6最新的技术成果。
在高性能发动机的开发过程中，日产开发了著名的：镜面缸孔加工工艺。在铝缸体上直接通过镜面喷涂工艺，喷涂一层只有0.2mm的铁基涂层，代替传统铸铁缸套。这种技术可以降低摩擦，改善散热。
目前该技术已经广泛的应用到日产几乎所有的发动机上。
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二、可变压缩比发动机VC-Turbo
日产经过20面的研发，终于于2018年量产了可变压缩比发动机，VC-Turbo是全球第一款量产可变压缩比VCR发动机。
日产通过独特的连杆机构，实现了压缩比8-14之间的连续可调，在低负荷采用高压缩比来提升效率，在高负荷采用低压缩比来避免爆震提升性能。日产的可变压缩比技术可以说将内燃机技术几十年的梦想变成了现实。
三、e-Power混合动力技术
2018年日产Note e-Power混合动力系统在日本市场一炮而红，超过丰田普锐斯，拿下该级别混动车型销量冠军。
日产e-Power称为“一台能自己发电的电动 汽车 ”（自ら発电する电気自动车）。实际上是一种串联混动系统，是日产在内燃机和电动车结合上的全新尝试，也是目前最具前瞻性的混合动力技术路线之一。e Power的本质是用高效发动机发电，用电动机来驱动车辆，不需要额外充电。
日产目前计划将e-Power推广到全系列车型上，并开始引入中国和欧洲市场。在串联混动领域，目前日产是毫无疑问的领先者。
最牛逼的应该是RH16十几年前的老发动机技术直接一改满足了国六的排放标准
目前最厉害的应该是发动机可变压缩比。能同时做到省油与高压缩比共存。
日产纯电动车有日产聆风、日产轩逸、日产逍客。
1、日产聆风：
日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。
2、日产轩逸：
轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如。
3、日产逍客：
逍客定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
纯电动车
纯电动车是指以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规和国家标准各项要求的乘用车辆。由于对环保且能耗相对传统燃油汽车较小，其前景被广泛看好，但当前还不是非常普及，属于发展中阶段。
还记得日产极为重视的一款纯电动汽车?聆风么？曾受到无数好评，在诸多测试中脱颖而出的一款新能源汽车。如今，它又焕新登场了。
在北京车展的日产展台上，我们看到了2020款聆风，它的外观与现款车型相比，变化不多。但多了一些车身颜色选择。
内饰方面，新车的中控屏换装更大的9英寸屏幕，且搭载最新的Nissan?Connect智能车载系统，全新的车机系统让新车更友好。另外，新车配备全新升级的ProPilot自动辅助驾驶系统，带来更智能的自动泊车功能。再结合智能盲点干预系统，对新手或手艺不佳的女司机，操作起来更顺手。
续航方面，预计变化不大，将有322km和458km两个续航里程的车型推出。
日产聆风（Leaf）采用了超薄的锂电池模块，锂电池由AESC汽车能源公司提供，AESC公司是由日产公司和NEC公司合资成立的。
近日，有国内媒体报道，日产全新一代聆风将于11月17日开幕的广州车展国内首发。新车曾在2017年9月6日在日本全球首发，其搭载了Propilot半自动驾驶技术和e-Pedal电子单踏板系统，最大续航里程可达400km。
新车延续了日产家族式设计元素，例如V字形前脸、悬浮式车顶设计以及回旋镖造型的前大灯和尾灯。其车顶采用了悬浮式的设计，整体车身细节上的处理十分细腻，使得新车外观动感前卫。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4480mm/1790mm/1540mm，轴距为2700mm。
全新一代聆风在Propilot半自动驾驶技术的支持下，可以作为驾驶辅助工具让新车在高速公路实现安全的自动加速、减速、刹车及转向等操作。 另外新车还搭载了Propilot Park自动泊车技术，可以帮助驾驶者自动泊车入位。而e-Pedal电子单踏板系统可以实现通过单一踏板控制车辆的加速、减速和刹停，其也能够满足驾驶者90%的操作需求。
动力方面，新车的电动机功率为110kW，峰值扭矩为320N·m。其入门版车型的最大续航里程达到267km，而中高配车型的电池组容量升级到60kWh，续航里程最高可达400km。
《我有车》原创新车报道：原定于4月举行的北京车展由于疫情原因被延迟到了9月份，导致大批重磅新车的亮相时间也一同被推迟，像吉利PREFACE、高尔夫8、领克版Panamera等全新车型早已在跃跃欲试，而它们都将在9月26日开幕的北京车展上首发亮相，有兴趣的用户终于有机会看到实车了。
◆?吉利PREFACE
级别：紧凑型轿车
PREFACE是吉利首款基于CMA架构的轿车产品，扁平化回形格栅结合瀑布饰条的设计，打眼一看还以为是沃尔沃S60，再加上4785x1869x1469mm的三围尺寸以及2800mm轴距，车身体量感同样不输S60。不过从吉利的定位安排来看，PREFACE只是一款拥有超长轴距的A级轿车，定位依旧排在博瑞之下。
从内饰设计来看，吉利PREFACE基本沿用了缤越、嘉际等其它家族车型的内饰方案，采用了同为12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏，同时还准备了头层牛皮座椅、BOSE音响、车载香氛系统等配置，务求能够加添更多高阶气质。
作为CMA架构产物，吉利PREFACE少不了用上与沃尔沃同源的2.0T发动机，最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛·米的表现相当于沃尔沃T4版本，不过吉利PREFACE并未匹配AT变速箱，而是选材于7速湿式双离合变速箱，这般组合明显有别于领克及沃尔沃，由此不难看出吉利CMA架构车型的定位所在，PREFACE预计在年内上市，考虑到吉利向来的“价格屠夫”，届时或能给到大家一个惊喜。
◆?一汽-大众第八代高尔夫
级别：紧凑型轿车
第八代高尔夫出自大众MQB?Evo平台，新车得益于采用了新的电气架构，其自动驾驶辅助系统及车载娱乐功能将得到大幅提升，因此将有望配备功能全面的L2级驾驶辅助系统。此外高尔夫8作为一款小钢炮，除了采用眼神更犀利的大灯造型，还准备了具备獠牙状前杠设计的R-Line版本，满足用户对运动化形象的需要。
高尔夫8跟随了当下的连体大屏设计，将同为10.25英寸的全液晶仪表和中控屏拼凑在一起，观感上类似于长安车型的双屏设计。另外虽然在海外版上出现了全新电子档把的设计，但国内市场首发该样式的大概是全新一代奥迪A3，暂不确定高尔夫8是否会采用同样的选材。
新车三围4296x1788x1471mm，虽然车长加长了37mm，但2631mm轴距则保持不变，预计实际乘坐空间不会有太大变化。此外对比海外版1.5T动力，国产高尔夫8依旧搭载了1.4T+7速DSG干式双离合变速箱，最大功率150马力（110kW），最大扭矩200牛·米的表现亦没有变化，因此可以说新车的主要变化只在外观的年轻化及功能的智能化，对于这样的革新力度你满意吗？
◆?大众ID.4
级别：紧凑型纯电动SUV
大众ID.4是大众MEB纯电动汽车平台的首款SUV，新车采用了简洁的前脸设计手法，通过LED灯带来连接两侧大灯，与尾部的贯穿式LED尾灯相呼应，整车看上去还是比较传统的设计，缺少纯电动汽车该有的前卫气息，不过还好拥有4612x1852x1640mm的三围尺寸和2765mm轴距，乘坐舒适性可以有保障。
与外观设计取向相同，大众ID.4在座舱内也采用了简洁的设计方案，主要突出了悬浮式中控屏和全液晶仪表，通过突出大屏来强化科技感。此外根据海外版车型，大众ID.4将提供单电机和双电机版本，其中后者的最大功率302马力（222kW），整车WLTP工况续航里程500公里。
大众ID.4将在一汽-大众和上汽大众分别国产，其中上汽大众版本将于近期量产，南北大众的国产ID.4在三围尺寸上稍有差异，轴距则与海外版保持一致，国内将率先推出最大功率204马力（150kW）的单电机版本，NEDC续航里程555公里，整体表现偏家用，能否打动消费者就要看定价诚意度如何了。
◆?日产Ariya
级别：紧凑型纯电动SUV
在特斯拉肆虐市场之前，日产聆风曾多次坐上纯电动汽车全球销量冠军的宝座，不过日产并未抓住机会加强攻势，直至当下才推出基于全新纯电动汽车平台的日产Ariya。新车采用了封闭式格栅设计，并通过两边修长的LED日间行车灯来彰显犀利观感，结合一定程度的溜背设计及后扰流板来强化运动气息，不过新车尾部则比较普通，与一般传统SUV没有太大区别。
事实上日产Ariya作为一款紧凑型SUV，家用才是其主要考虑方面，因此提供了4595x1850x1655mm的三围尺寸，2755mm轴距可以满足多数人的乘坐舒适性，另外新车配备的双12.3英寸连体大屏也跟随了当下设计潮流，辅以WLTC工况下430~610公里的最大续航里程也能给到不错的实用性。
此外日产Ariya还准备了双电机四驱版，低功率版的最大功率250kW，最大扭矩560牛·米，高功率版则是290kW/600牛·米，百公里最快加速5.1s，另外单电机版也分为了高/低不同功率版本，分别为242马力（178kW）/300牛·米和218马力（160kW）/300牛·米，日产Ariya通过不同版本来满足用户对于续航及性能的不同需求，新车计划在明年面向国内市场销售，就看到时候价格够不够香了。
◆?一汽-大众CC猎装版
级别：中型轿车
一汽-大众CC作为“最美大众车”，其身上向来不缺话题，如今该车又带来了市场上少有的猎装版，除了保持硕大镀铬格栅以外，前杠两边还加入了大开口造型。此外新车最吸引人的就是猎装风格，修长的车身姿态除了体现整车分量感，还具备565升的常规后备厢容积，放倒第二排座椅后可以进一步扩展至1632升，美感实用两不误。
参考海外版CC中期改款以后的座舱方案，新车在保持贯穿式空调出风口设计之余，取消了之前略显老气的时钟设计，同时空调面板也改为触控操作，配合10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸中控屏进一步提升了车厢年轻氛围，同样的内饰设计也有望出现在国产CC猎装版身上。
考虑到一汽-大众CC猎装版是CC的衍生车型，因此两者大概都将保持一致的2841mm轴距，另外2.0T+7速DSG湿式双离合变速箱组合也得以延续，其中高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版本则是186马力（137kW）/320牛·米，虽然表现没有惊喜，但考虑到国产CC猎装版是同级里唯一的猎装车型，设计美感和大后备厢表现的融合才是其主要卖点。
◆?一汽-大众奥迪Q5L?Sportback
级别：豪华中型SUV
自从奥迪Q8开启了运动化设计序幕，后面奥迪Q3跟推了轿跑SUV版本，如今奥迪Q5L也要发布溜背车型，以更好应对宝马X4和奔驰GLE?Coupe。此外新车也一改原来的稳重造型，大灯开始突出棱角，同时将多条幅格栅改为网状结构，辅以硕大的前杠造型来进一步突出运动气质，车尾则变化不大，整体可以给人不错的新潮感。
奥迪Q5L?Sportback作为Q5L的衍生车型，尽管尺寸参数还未公布，但参考后者的2908mm轴距大概不会有什么变化，此外新车预计也将搭载同样的2.0T+7速湿式双离合变速箱组合，低功率版最大功率190马力（140kW），最大扭矩320牛·米，高功率版则是252马力（185kW）/370牛·米。
另据海外版中期改款奥迪Q5的内饰方案，新车并未用上家族最新的三屏内饰，而是继续主推悬浮式中控屏设计，因此预计奥迪Q5L?Sportback也不会有太多变化，整车卖点还是集中在了运动溜背造型及前脸设计上。
◆?福特Mustang?Mach-E
级别：中型纯电动SUV
作为福特首款全球化的纯电动车型，也是福特Mustang诞生50多年来的首款纯电动车型，福特Mustang?Mach-E从发布以来就备受关注，新车和Mustang一样提供了扁平化格栅，前/后大灯亦采用了凌厉设计，结合溜背造型后尤其突出了运动气息。
据外媒消息，福特Mustang?Mach-E拥有了4724x1880x1600mm的三围尺寸和2972mm轴距，其中车身高度由于溜背造型而被侵蚀较多，身高1.75米的用户坐进后排仅剩3指的头部空间，这对于国内用户来讲并不友好。不过好在新车准备了10.2英寸全液晶仪表+15.5英寸中控大屏组合，科技感方面可以挽回些分数。
此外福特Mustang?Mach-E准备了多个动力版本，标准版最大功率258马力（190kW），最大扭矩分别为415牛·米和565牛·米；长续航后驱版、286马力（210kW）/415牛·米；长续航四驱版337马力（248kW）/565牛·米；GT版465马力（342kW）/830牛·米。除了标准版配备的是75.7kWh电池组以外，其余版本均为98.8kWh电池组，EPA工况最大续航里程370~480公里，这般表现对标特斯拉Model?Y问题不大，只看接下来福特品牌能否复苏了。
◆?领克DC1E（正式命名车展公布）
级别：中大型纯电动轿车
最早领克01是作为首款CMA架构车型来被推出市场，而如今代号“领克DC1E”的全新中大型纯电动轿车则是首款PMA纯电动架构车型。新车基本延续了家族的分体式大灯设计风格，尾灯则采用全新的矩阵式LED发光模块组合，当然更重要的是类似保时捷Panamera的造型，这样罕见的设计无疑能够提升整车高级感。
作为一款纯电动轿车，领克DC1E在不到4.9米的车身下提供了2999mm轴距，这已经超越了作为大型车的保时捷Panamera。新车三围4850x1980x1530mm，配备了100kWh动力电池组，NEDC最大续航里程637~725公里，另外还将配备前/后双电机版本，四驱版百公里最快加速4.5~5秒，后驱版则是7.5~8.3秒，配置方面还有无框车门、空气悬架、悬浮式中控大屏等。
全新日产途乐官图发布，保留V8动力，引入国内还能火吗？实拍2020款日产途乐，外观颜值提升明显，细节处理更加到位 ♂
全新日产途乐官图发布，保留V8动力，引入国内还能火吗？实拍2020款日产途乐，外观颜值提升明显，细节处理更加到位- 全新日产途乐官图发布，保留V8动力，引入国内还能火吗
- 实拍2020款日产途乐，外观颜值提升明显，细节处理更加到位
途乐这款车大家一定都不陌生了吧。硬派越野中号称“沙漠小王子”的就是它。它也凭借着出色的越野性能，受到了很多越野爱好者的喜爱。在国内的价格也不便宜。但是它依然是很多大男孩的梦想。如今全新途乐海外版车型官图发布了。就是美规版的Armada，国内市场叫途乐，并且还保留了V8动力。也将在明年1月在北美市场发售。如果能引进国内就更好了。
全新的途乐在外观方面，采用了日产家族新的设计风格和语言。也能明显看出整个外观的变化。前脸部分，采用了四边形的中网设计，并且还要U型的镀铬条进行包裹，显得很精致。横置的进气格栅还做了熏黑的处理，比较的时尚。机盖上的线条设计很有力量感。貌似很多硬派SUV都是采用了的同款机盖一样。两侧的大灯组造型很好看，特别是两侧“C”型的日行灯设计，进一步提高了前脸的颜值和辨识度。两侧还采用了比较个性的雾灯设计，并且还有镀铬条进行装饰，显得很有精致感。底部采用了熏黑的进气格栅，还有比较夸张的镀铬装饰板，显得很有越野气质。整个前脸看上去很霸气，辨识度也很高，比之前的版本好看了很多。个人觉得，整个前脸看上去本呆板，不够灵活。而且整体也显得很油腻，虽然有改变，但是也依然存在那种老气和油腻。
来看车身侧面，整个车身侧面和之前的版本相差不大。在细节之上做了很多升级和改进。整体采用了比较圆润的设计，显得很有力量感。长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身修饰的很修长很完美。在翼子板上有镀铬板和“V8”进行装饰。熏黑的车窗加上镀铬条的包裹显得更有时尚感。整体的造型很有立体感。个人觉得，整个车身侧面看上去很臃肿庞大，一点儿也不灵活。并且线条感也不强，显得不够运动。要是有更多的线条加入就更好了。
来看尾部，整个尾部的造型显得很有肌肉感。贯穿式的镀铬条连接着两侧的尾灯，中间还有“AREADA”的logo，整体的辨识度很高。再说两侧的尾灯，造型很犀利好看，将尾部的辨识度提升了很多。底部采用了比较宽大的后保险杠设计，并且还有镀铬版进行装饰，和前脸正好相呼应。整体看上去很强悍。
走进车内，整个内饰的变化还是挺大的，尤其是中控大屏。车内多处采用了皮质进行包裹，并且还有木纹饰板进行点缀和搭配。整体显得很豪华。在配置方面，全新的途乐配备了机械仪表盘，四辐式多功能方向盘，12.3寸悬浮式中控大屏，物理按键等等，整体显得很实用。并且还是7座的布局，豪华真皮大沙发座椅，舒适度很高。个人觉得，整个内饰看上很老气，不够时尚，也没有什么科技感。要是能多加一些新的元素进去就更好了。
?动力方面，它搭载了5.6L，V8自吸发动机，配备的是7AT变速箱，最大马力是406匹，最大扭矩是560牛米。并且还搭载了四驱系统。整体的动力输出还是很强悍的。
和同级别的兰德酷路泽相比，个人觉得，外观方面，还是陆巡更加的霸气，途乐就显得有些小了。内饰方面。途乐更豪华更时尚，陆巡就显得很老气，有点低级了。动力方面，两者都比较的强悍。
总结，此次吗，美规版的途乐官图发布了，并且也将在明年的1月正式上市。也希望它能进入到国内市场，也不要让国内消费者等太久，特别是喜欢途乐的越野爱好者们。你们觉得它怎么样呢？
日产途乐作为平行进口车中的畅销车型，受到的关注度非常高。其中最主要的原因就是这款车的性价比，在40多万价格区间除了日产途乐，你几乎找不到比它大的车型，而且这款车配置的双差速锁越野能力非常强悍。现在20款日产途乐已经进入国内销售，到底有哪些升级改变呢？带着疑问我们一起去看看新款途乐的改变。
外观方面：20款日产途乐最大的升级就是外观上的改变，前脸采用的最新的设计，告别了老款车型圆润敦厚的设计风格，新款的途乐更加硬派。中网大面积的镀铬装饰也是途乐的一大亮点。当然新款车型终于告别了落后的卤素大灯，全系均采用的是LED的大灯组，终于跟上了时代潮流。但是前雾灯在低配车型上依然没有，比较中东版的途乐主销地区并不会起雾。
新款途乐的侧面与尾部变化同样非常明显，全新的轮毂样式让途乐侧面看起来更加精致，尾部的全新包围，以及贯穿的镀铬亮条让这款车更加的运动。细节上的处理也是让人满意，比如包围上的黑色饰条，镀铬亮条上的途乐车型的英文字母等。总体来说新款途乐的外观升级更加如何潮流，颜值进一步提升。
内饰方面：新款途乐的内饰改动相较于外观就逊色不少，仅仅是增加了一个中控小屏主机，我们实拍的是低配XE车型，高配车型则是采用的双大屏设计。非常符合目前国人对车型内饰的审美要求。但遗憾的是高配车型并没有通过平行进口渠道进入国内。内饰在细节上也是有所改变，比如方向盘上增加了钢琴烤漆的装饰板。
全新日产途乐焕新亮相，内饰大升级，霸气硬朗，我竖起大拇指 ♂
全新日产途乐焕新亮相，内饰大升级，霸气硬朗，我竖起大拇指
- 全新日产途乐焕新亮相，内饰大升级，霸气硬朗，我竖起大拇指
- 2020，新款途乐全新的前脸与屁股，是斩获巨量定单的主要原因
车矩阵车评：大型硬派越野车领域，无怪乎丰田霸道、陆巡、雷克萨斯LX5700、奔驰大G等一众响当当的车型，日产途乐能挤进此阵营，完全得益于它的车身，而长期被消费者诟病的内饰极度落伍，动辄几十万的售价内饰弱到爆，令人吐槽不已，虽然途乐的性价比相对高，售价远低于同级别竞品，但它的销量却没有大的起色，试想一下，在此级别的情怀人士，往往改装都能花费几万甚至几十万，倒不是价格的因素影响途乐的销量，人们提起途乐，最多的一句话就是“内饰太丑了”。
如今仍以平行进口销售的日产途乐，终于拿出诚意，以“壮士断腕”的决心全新设计途乐的内饰，并对外观进行调整，日前亮相的2020款全新日产途乐令人眼前一亮，外观依旧高大威猛，内饰经过全新设计大升级，完全颠覆以往人们对于途乐内饰的吐槽，竞争力大大提升，消费者在竖起大拇指的同时，对新款途乐的售价及上市日期显得格外关心起来。让我们扒一扒全新途乐到底有哪些全新变化？
?全新日产途乐外观的变化明显，采用日产最新家族式的V-motion设计风格，方正硬朗的前脸敦厚而霸气，大量的镀铬饰条装饰，倒立式U字形结构的前大灯与进气格栅的风格融为一体，力量感极强的前保险杠极具攻击力，车身腰线流畅，车身尺寸达到5165mm*1995mm*1940mm，电动脚踏方便上下，大尺寸的多幅轮毂抓地力极强，尾部呼应前脸，时下流行的贯穿式尾灯上部饰以镀铬饰条，稍突出的尾部保险杠自带拖钩，越野范十足，隐藏式排气布局以大包围结构装饰，充满力量感。
令人吐槽的内饰终于迎来全新升级，大面积的软质材质运用，中控台呈金属色大幅提升质感，包裹性极强的座椅呈菱形网状的橙色，多功能方向盘，液晶仪表盘+上下两块中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射语音识别，科技感十足，T型中控台时尚美观，一改老款中庸落伍的风格，满足时下主流消费群体审美观，时下主流配置均有加持。
?4.0L?V6+7速手自一体变速器；5.6L?V8+7速手自一体变速器两套动力组合沿用至新款，四驱系统+非承载式车身满足越野的极大需求。
?越野圈有着不错口碑的途乐不再以粗狂的极限越野为目标，渐渐以高端豪华的品质来取悦各个阶层的消费人群，而途乐相较于陆巡、普拉多、大G等竞品车型，价格优势成为途乐“杀手武器”，随着全新途乐的亮相，很快就进口销售的它对竞品带来的压力可想而知，如果你手握40余万，想要一辆能爬山涉水又豪华舒适的大型SUV，恐途乐是您的最佳选择！欢迎留言讨论。
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中东日产?2020款途乐4.0L?XE?配置：4.0L、V6、279匹、7速手自一体、长5315宽1995高1940、新款包围、自动双LED大灯、前四后四电眼、拖钩、18铝轮、底挂备胎、金属漆、2气囊、七座丝绒手动座椅、冰箱、定速巡航、多功能方向盘、大屏/蓝牙/收音/USB、双区恒温自动空调、多地形模式+(自动全时四驱/高速四驱/低速四驱)+后差速锁、电折镜、四门玻璃一键升降、尾翼、脚踏、无钥匙进入+一键式启动。?20vs19款xe多了:?【外观】:?自动LED大灯?【内饰】:?大屏?新款途乐全新的前脸与屁股，是斩获巨量定单的主要原因，港口的低改高包围也全线热销中，大气/性价比是其代名词。??截止目前两者价格相差已超过5w，但受7.1限制入境影响，价格一路暴涨…喜欢的朋友请慢慢欣赏~?zrx_xi?*图片为原创作品~
2020款?途乐xe?(后)
2019款?途乐xe?(前)
2020款?途乐xe?(后)
2019款?途乐xe?(后)
2020款?途乐xe?(仪表台)
2019款?途乐xe?(仪表台)
?下图为2020款?途乐xe?精图
…END…?谢谢欣赏?@周星星
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全新日产途达最新消息（全新途达来了，尺寸不输普拉多，四驱+7座，真香） ♂
全新日产途达最新消息（全新途达来了，尺寸不输普拉多，四驱+7座，真香）- 全新途达来了，尺寸不输普拉多，四驱+7座，真香
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一提到二三十万价位的大空间SUV，人们可能第一时间就会想到丰田汉兰达或是本田的冠道，汉兰达作为中级SUV的标杆，凭借自身的可靠性以及高保值率在国内获得了无数的好评；而冠道在国内上市的时间只有3年，凭借超大的车内空间也获得了大卖，但它们都是主打城市SUV为主，今天，斗车哥要说的是一台同样亲民的硬派越野——日产途达。
在国内硬派越野车市场中，最火的硬派越野车无疑就是普拉多、陆巡、途乐等车型了，但它们都已经在国内停售了，只能通过平行进口的方式购买，而且价格也比较高昂，而在途乐之下，日产品牌还有一款被号称为平民版“小途乐“的硬派越野车型，它就是日产途达，作为硬派越野的入门级车型，亲民的价格还是受到很多消费者的关注，而在近日，全新日产途达已经在海外发布了官图，那副硬汉模样，多了几分时尚气质，内饰的变化也很大。
外观方面，新款途达带来了全新的形象，它的车身变得更加方正大气，线条处理更加硬朗，其中前脸部分变化最大的便是“V-Motion“中网，两边巨大的镀铬饰板在横幅式镀铬饰条的点缀下，显得额外精致且极具力量感。此外，车头两侧全新的双层矩阵LED设计，在下方巨大C型前包围的配合下，也为新车带来了强烈的硬派气息，使其不乏有了几分途乐的影子。
来到车身侧面，整体的轮廓比现款车型更加干练、修长，而且隆起的线条元素也变得更加丰富，前翼子板处加入了带有镀铬点缀的散热孔作为装饰，这一细节的加入，一眼看过去虽然并没有为该车侧面带来耳目一新的效果，但确实让车身侧面的观感显得没那么单调。至于车身原有的双腰线以及镰刀式轮毂设计，依然为其带来不错的肌肉感。
车尾方面，新车采用了更具活力的设计，尾灯部分也做了相应的改变，全新的LED光源设计让前后灯组的风格相互呼应，看起来更显动感。
进入车内，全新途达则给人一种耳目一新的感觉。相比于现款比较传统老旧的内饰设计，新款的内饰要更加精致，层次感更强，整体的设计从上至下很有层次感，而且在用料方面也有提升，皮质包裹以及镀铬饰条都大量应用，再加上造型精美的中控换挡区，新车还换用了日产最新的三辐式方向盘。全新途达虽然是硬派越野的定位，但内饰却有着几分城市SUV的时尚精致感，这一点相比现款提升不小。
车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本，座椅采用2+3+2的布局方式。
全新途达X-?Terra采用了日产“零重力”座椅。这种座椅通过超软海绵以及人体工程学的设计的考量，让重心更多集中在臀部，而减轻身体其他部位的受力。这种座椅相比原来日产软软的“大沙发”，其实乘坐感受更加舒适。可以看出日产途达对于新车的乘坐舒适度和空间实用性都相当重视。
动力方面，全新途达并没有更换动力总成，新车将继续搭载现款的2.5L四缸汽油发动机，它的最大功率为169马力，峰值扭矩为241牛米。而它引进国内后将继续搭载功率较高的2.5L发动机，其最大功率将达到193马力，最大扭矩则为245牛米。在传动方面将匹配7速自动变速箱，而且部分车型还会搭载全时四驱系统，并带有电子锁止后差速器和制动器限滑差速器。
7速自动变速箱具有4LO模式，它能明显放大扭矩，提升车型的攀爬、脱困能力，全新途达的越野能力无疑又上升了一个层次，所以说它是“小途乐”也不为过，但出于成本方面的考虑，预计新车引进国内后仍会保持后轮鼓刹的设计，鼓刹的制动效能要比碟刹高，绝对制动力也要更大，但它也存在热衰减严重，不适合高频刹车的问题。
最后结语：
总体而言，全新途达无论从外观造型还是内饰设计都给我们带来了惊喜，而且新款推出了7座版本，并在乘坐的舒适性也做了升级，在硬派越野车的市场中还是非常有竞争力的，不知这样一台拥有动力好，空间大的硬派SUV会赢得你的欢心吗？
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2020新款途达7座是在19年4月份上市的：1、从外观上面看其实7座版的途达与5座版的途达并没有太大的变化依旧是一个样子的脸。不过作为一个硬汉级SUV它的外观还是非常不错的。超宽镀铬饰条的加持让它更加凸显霸气的风范；2、车灯虽然不像很多汽车那样采用攻击性更强的细长设计但是宽大的设计让它看起来不怒自威。侧身没有采用硬朗的线条但是却肌肉感十足。悬浮式分离车灯让它更是添加了一种运动风范；3、新车与纳瓦拉（Navara）共用底——采用的是用于正规越野车的框架结构是一款适合任何路况的SUV。途达造型霸气硬朗其采用日产最新的V-Motion家族前脸极具力量感；搭配18英寸全新铝合金轮毂及LED前大灯尽显硬派型格；4、内饰方面或采用日产品牌的统一设计语言采用近乎一样的方向盘和中控台中间搭配一个彩色的触屏式荧幕加上黑色的皮革内装为主轴。
目前日产中期改款途达车型已在中东市场正式发布，而近期海外媒体也再次透露新车将陆续在全球市场上市开售。而国内市场预计最快将于明年年内迎来中期改款车型。新车动力将搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统将匹配7速自动变速箱，而国产车型或将继续搭载CVT变速箱，并配备带电子后差速器的全轮驱动系统。日产新款途达内饰升级11英寸中控屏幕，并采用了2+3+2七座布局设计，进一步提升了空间实用性。
途达是目前国内合资品牌中为数不多的带大梁的二十万区间的硬派SUV车型，其越野能力也是可圈可点的。但是和纳瓦拉皮卡过于接近的前脸，尤其是和纳瓦拉完全一样的内饰，让其显得很不上档次。终于，最新改款的途达要来了。
在前不久日产发布了改款途达官图之后，近日其海外版实车也首度现身了。从实车来看，此次改款还是很有亮点的，前不久海外版的纳瓦拉也完成了中期改款，本以为改款途达会使用改款纳瓦拉的前脸设计，但是实际改款之后的途达使用了和纳瓦拉完全不同的前脸造型，全新的大灯造型向最新改款的途乐看齐，灯组外侧是不规则的锐角造型，内侧带有L形的日行灯，视觉效果比现款更加犀利了。另一个变化是中网尺寸更大，内部使用了横向镀铬格栅。前杠两侧雾灯区域造型更为丰富，纵向开口的格栅也比现款更为运动，整个前脸比现款变得更为霸气了。
作为中期改款，车窗侧面不会有大的改变也是在意料之中的，整体造型不变，一处细节改变是在前翼子板和前车门衔接位置增加了一个类似鲨鱼腮的装饰。
相对全新设计的前脸，车尾部分的变化就没有那么大了，尾灯造型稍微改变，内部使用了光带式的光源，点亮后效果更漂亮了。现款尾灯组之间的镀铬装饰上移，原先位于镀铬饰条上的车型字母被移到了车标下侧。后杠下护板增加了银色装饰，精致感更好了。
内饰部分是这次改款最大的亮点，新款终于放弃了和纳瓦拉皮卡相同的那套中控台，换上了一套新的造型，细条形状的空调出风口以及新款式的三幅式方向盘看上去都更显精致了。
第二排看上去还是和现款国产版一样，但是新款的海外版增加了7座版，2+3+2的座椅增加了实用性。预计未来国产版跟进改款也会增加7座版本。
可惜的是此次改款动力方面依然没有提升，海外版的新款车型继续搭载现款在用的2.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为241牛·米，匹配7速手自一体变速箱。这也就预示着国产版改款车型沿用现款动力的几率会很大。
近日全新的2023款日产途达正式落地，作为日产旗下近几年主打的硬派越野中型SUV，在当下年轻人比较认可硬派越野SUV的时代，日产途达的关注度还是比较高的，好饭不怕晚，
当下全新的2023款车型终于换代完成
，车型在内饰方面匹配了后排电视系统，提供了沙发7座布局，整体的变化非常大，对于硬件产品力提升非常明显，同时车型在外观方面，相比内饰的变化并不逊色，在气场上与丰田霸道打平手，这次车型正式落地，很大程度考虑到了当下流行硬派越野SUV的设计理念和风格，所以能够达到主流的标准。
近期，我们从海外媒体获悉，日产旗下的中型SUV车型日产途达即将要迎来全新的升级换代，并且全新一代日产途达将会在11月25日正式在海外市场发布，据悉新车不仅在外观上有所改变，在动力系统等方面变化也是非常的明显，根据我们得到的相关信息，下面就先来一睹为快吧。日产途达迎来中期改款，尺寸全新升级，汽油柴油可选，期待上市
作为日产途达的全新中期改款版车型，全新一代日产途达在外观的打造上，和现款车型有所区别。新车采用了全新的家族式设计语言，并且前脸的V-Motion的进气格栅在尺寸上得到了进一步的增加，内部同样是由多根粗壮的镀铬饰条进行点缀，符合日产途达家族特征，而两侧的大灯内部各由多个小灯组成，点亮之后极具犀利感，虽然未与进气格栅相连接，但是却一点也不逊色，下方两侧的进气口造型更为激进，进一步提升了新车的辨识度。
标签：日产 设计