本田eg6二手能买到吗 ♂
本田eg6二手能买到吗
- 本田eg6二手能买到吗
- 2011.02买的一汽丰田卡罗拉,行驶13万公里能买多少
- 2018年8月份上牌的捷达自动挡时尚版实表跑了4万公里还能值多少钱
- 请问2000年的五菱荣光加长版的4万6千块价格贵吗
- 2022年五万左右有现车销售的品牌
不能买到。国内有本田eg6。根据查询相关公开信息有手续能合法上路的本田EG溜背车，现在已经不超过5台了，Eg6是五代思域是东风本田推出的一款车。
2011.02买的一汽丰田卡罗拉，行驶13万公里能卖多少3.98万。根据中国二手车2022年价格查询，13万公里的丰田卡罗拉可以卖到4万左右，二手车不单单看里程数，还要看车内外的损耗，汽车配件没有问题的话可以卖到4万。
2018年8月份上牌的捷达自动挡时尚版实表跑了4万公里还能值4万左右。2018年的捷达自动挡到现在2022年已经5年了，现在二手车回收加个大概在4万左右。
算贵了。2022年五菱荣光加长版新车的售价是51000元左右，同年限同型号的二手车市价是3000元左右，车辆行驶年限是20年，接近报废的车辆依旧卖4万太贵了。
可选的有宝骏310、凯翼C3、奇瑞风云2、启辰R30、比亚迪F3这些车型。
从目前的车市行情来看，5万块钱买一辆落地的新车基本上也就告别SUV车型了。可选的有宝骏310、凯翼C3、奇瑞风云2、启辰R30、比亚迪F3这些车型，但是你要考虑到这些车不是非常老就是产品基本上已经处于生命的末期，厂家几乎是不会再推出后继车型了的。所以5万块我的意见是不建议购买新车，要知道新车各种税和保险都够你吃一壶的了，何况你还是要一台5万全部都能落地的车型，这就对你车型的质量提出了一个很大的考验。而5万块选择二手车就不同了，5万块你可以淘到好一点年限的马六，可以买一台成色和公里数都比较新的飞度，甚至一些年限较长但车况好的雅阁、凯美瑞车型。如果一定准备买新车，那建议将裸车价提高到5万，推荐奇瑞艾瑞泽5这款车，不错的行驶品质，内饰也还算讨喜，外形挺动感时尚，在这个价位属于最好的选择。
相关tag:2022年4万左右的二手车
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本田EK是什么车 ♂
本田EK是什么车
- 本田EK是什么车
- 11代思域竟然长这样！还愣着干嘛！建议去买现款！
- 前几天看到一张照片一台思域支撑架撑车身底盘时侧裙都变形了
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本田EK为本田思域汽车的老款车型，EK为该汽车的车型代号名称。
本田思域的EG、EK有着超轻车身和优秀的底盘调校，当年推出时曾风魔玩车圈，面世至今即使已经过去20年了，但在本田车迷们心目中仍然有着不可撼动的地位。虽然EG6与EK9已经搭载着一颗可以不断刺激你肾上腺的VTEC发动机，但对部分本田粉来说，这似乎并不能满足，就像今天视频里的这几辆EG、EK一样，移植K20“心脏“才是他们最终归属。
扩展资料：
到2011年底虽然暂未公布第9代 雅阁的内装图片，但根据 Honda汽车表示，即使美规第九代2013年式雅阁Sedan四门轿车与雅阁Coupe双门轿跑车的车身明显缩短了，但在智慧设计技术的帮助之下，让两车型的座舱皆获得比前代车款更舒适与宽敞的空间。
Honda早前也透露新雅阁车款将首次搭载包含 forward collision warning technology前方碰撞警示、lane departure warning system车道偏离警告、blind spot detection盲区侦测警示、以及标配倒车萤幕显示等全新的安全辅助系统。
参考资料来源：百度百科-本田
参考资料来源：凤凰网-把K20塞进本田思域EG和EK中，午夜炸出冠军的声音
最近，一些媒体放出了11代思域的外观设计图，而看到图片后，不少人都惊呼，这还是思域吗？个性和运动的影子都去哪里了！如今车企都在想着法的讨好年轻汽车消费者，推出的车型都充满运动风，而10代思域可以说是其中的代表车型了。结果现在本田开始玩保守了，新一代思域的设计感一点都不激进了，而本田这种做法为哪般？
1、10代思域的运动外观成“绝唱”？
想当年10代思域出现后，外界对这款车的运动外观评价非常高，冲击力十足的前脸、两侧上扬的大灯组，棱角分明的整车设计也是别具个性。而再看看11代思域，外观设计就没有前代那么激进了，大灯也变得“温柔”了许多，没有了之前的犀利感，车身线条也变得平顺了不少，10代思域辨识度非常高的飞镖尾灯也不见了踪影，尾灯设计可以说收敛了很多。
2、回归最初的模样
11代思域的设计明显进行了“退化”，开始向着9代思域看齐了。其实抛开10代思域，之前几代的思域给我们的感觉并不是主打运动的车型，感觉更像是一款实实在在的家用车。而10代思域“大换血”一般的外观设计，就会给人们这样一种印象——认为思域是一款运动风格的车型。
而“不打运动牌，改成‘居家风’的设计”这个剧本我们好像在哪里见过啊！其实最近上市的本田飞度就是如此。新飞度也跟之前的版本差别很大，运动外观也没有那么明显了，变得圆润很多，有的配置车型还把底盘也变高了，而新飞度的这种改变也是想扩大受众面，吸引更多的消费群体。或许本田推出11代思域的想法跟它新推出的飞度一样，也想让11代思域能被更多消费群体接受。
写在最后
假如说10代思域是“再不疯狂我们就老了”，那11代思域就已开始收心，回归到平平淡淡的生活当中。大家对11代思域的设计还满意吗？
你好根据你的描述,日系车的车身用料会存在不少的复合泡沫，估计你看到图片上的这台思域也许在车身侧裙附近的用料没有加厚，只是单纯用了一块小铁皮装饰罢了。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！
在十几万的合资车型中，还是以轿车为主，当然也能买到一些不错的SUV车型，不过这些合资SUV车型相对都比较小巧，更适合女生来开。当然除了合资车型外，一一在这里也推荐几款性能不错的国产车型以供参考。
首先来说轿车，轿车的话最畅销的德系的朗逸、宝来、高尔夫，日系的轩逸、卡罗拉、思域，基本中高配置十四五万差不多能落地，而且某些地区像朗逸宝来轩逸的顶配优惠完之后，落地价也在15万以内。
另外就是销量不是那么高的美系车型，福克斯、英朗、名爵mg6等车型优惠幅度相对而言还是比较高的，不少地区14万左右能拿下顶配，另外就是法系的标志408优惠完差不多14万也能拿高配。不过在这些合资车型中还是重点推荐丰田的卡罗拉还有本田的思域，虽然销量上它没轩逸高，但在配置动力以及安全性能上也算得上是很不多。而且这两款车给我的感觉是更适合年轻人。
当然如果考虑国产的话推荐吉利的星瑞，星瑞的话主要优点在于外观动力底盘，2.0T的动力加CMA的底盘架构，无论是操控还是舒适性都还不错，14万基本可以落地中高配车型。当然如果不急于购车的话，未来还可以考虑长安的uni-v，据说这款车外观上媲美奥迪A7，性能上也非常的不错，有望在2022年上市，价格的话预估应该在十四五万左右。总体而言国产的优点在于空间动力和配置。
接着来说SUV车型，SUV的话14万落地的合资车的可选空间较小，本田的XRV，捷达的VS7，都可以拿到中高配车型，另外韩系的现代ix35中配，起亚的傲跑的高配、智跑的中配也可以14万落地，美系的福特领界，名爵的HS、领航等14万也能拿下中高配车型。在这些合资车型中，美系车尺寸上有一定优势，日系韩系在尺寸上只能算小型SUV或是入门级紧凑SUV。
如果想要考虑尺寸大一些配置高一些的还是看国产SUV。像哈弗H6长安的CS75，奇瑞的瑞虎8，这些紧凑型SUV无论是尺寸配置还是动力外观都要比那些合资的小型SUV要好上不少。不过如果不考虑国产之选合资SUV的话，我在这里主推捷达的VS7，名爵的领航，这两款车动力尺寸还不错，捷达的内饰和配置稍显简陋，日韩的车在动力和尺寸上是弱项。不过就综合表现而言还是国产SUV更香一点。对于选车小伙伴们有啥想说的，记得在评论区留言讨论哦。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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劲炫还可以，两驱车冰雪路况都差不多，速度慢点，尽量匀速行驶，不要频繁换档，销售量不好是因为三菱品牌在中国不怎么样，三菱车型在中国投放的也少，但三菱在国际上越野口杯很好，不会有什么问题，放心购买，优惠要去4S店问，面对奸商，拿起大刀使劲砍就行了，。
三菱劲炫2.0L好不好？
在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。
在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。
力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。
中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。
性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！
本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。
本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。
变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。
底盘，丰田本田一直是被模仿，所以从未被超越。。。。。。（汽车质量问题百度：全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 国内车企质量排行）
总之，低故障率，低油耗，日系为家用最务实之选。推荐本田缤智，XRV，后期能省一大笔钱！
“好久没有穿着纸尿裤试车了”——这句话是我在试完这台车后发在朋友圈的一句话。这句话虽然很夸张，但真的是很贴切地表达了我试这台车的心情。先从出发去试驾路上的满怀期待，到坐在实车上的小心翼翼，最后到试完车后的满腔释怀。
我最后甚至都忘记了自己背后的一身冷汗，到底是因为久旱逢甘的兴奋还是因为车速过快的紧张而导致的。这是我之前试过Huracan、 Vantage、911、570GT这些“超级跑车”都未曾体验过的感受。
十代的思域，并非十代的Type R
那相信你们看到开头那张带着红标的图片，应该知道我试驾的这台车就是十代思域Type R 。但请注意网络上经常叫“十代思域”是正确的，但如果你叫十代思域Type R，其实多少有点错误。因为十代思域Type R 中的十代，其实只是意味着它是基于十代思域打造而来的，并非表示其是第十代的Type R车型。
初代思域Type R（EK9）
其实从六代思域之前，思域的高性能版本都是挂着Si、SiR的尾标。直到第六代思域（EK4）才真正衍生出第一代Type R车型（EK9），所以后面才有了第二代的Type R（EP3）、第三代欧版Type R （FN2）/日版Type R （FD2）、第四代的Type R(FK2)、和今天我试驾的第五代思域Type R（FK8）。
为什么Type R都是两厢的
第三代日版Type R（FD2）
很有意思的是，其实除了第三代昙花一现的日规三厢Type R（FD2）外，其他Type R无一例外都是两厢的造型。
换句话说，思域Type R自诞生之初，就已经跟两厢画上了等号。至于为什么性能车在大家印象中都跟两厢有关联，除了两厢车本身结构上长度更短，更灵活外，普遍的说法是跟欧洲、日本的用车文化有一定的关系（街道古老、狭窄，短车身更适用）。经常看海外车评的网友，应该知道有个专属于两厢掀背性能车的词语——“Hot Hatch”。
这台思域Type R跟即将上市的两厢思域外观上最大区别，莫过于引擎盖上原厂的进风口、车身周边大量的空气动力学套件（扰流板、散热孔、大尾翼、侧裙等等）。我相信即使最难改动的翼子板宽体套件，按照中国人优秀的动手能力，不出两个月，这些套件在就很快能大规模铺货生产。所以到时候你路上看见一台，很难分辨真假也不出奇。
除了空气动力学套件，思域Type R四个原厂轻量化轮圈，配上规格为245/30 R20的马牌SportContact6（终于不是优科豪马dB了），原厂还是前四后而的Brembo刹车，再加上打孔的前刹车盘。可以毫不夸张地说，从硬件上这次本田一个都没有落下，诚意满满的顶配。
不过问题来了，这些都可以改的东西，怎么才能分辨出这台是真的思域Type R呢？那么我建议你一定进车里看一下，打开车门就是两张RECARO代工的红色桶椅，这个座椅包裹感极好，两边的侧翼能在激烈驾驶过程中牢牢地吸住驾驶员，让你更轻松地“人车合一”。当然长时间开车，这个座椅舒适性可能还不如普通思域的座椅......
另外，虽然车厢里面的红色元素多少有点汽配城的味道，看起来不太协调，但你是细看一下，就会发现的确是原厂手笔。除此之外，你能拥有的功能，跟普通思域是基本没差的，像什么全套Honda SENSING、电子手刹、自动驻车等顶配本田家用车才有的配置，也很神奇地出现在这台Type R上。
坐在车里，你会怀疑这是真的是一台性能车么？
当然，当你右手轻轻拨动这个6速手动变速箱的瞬间，你就会像触到静电一样。咦？怎么轻轻推不动？而当你用一点力气，挡把快要到目标挡位的时候，又会发现有一股吸力呲溜一下牵着你的手挂进挡位。如果你开过这代普通思域的手动挡，对比之下你会发现大家都是6速手动，为什么可以差这么远呢？
这种换挡过程干脆利落，丝毫不会拖泥带水的精密吸入感、机械感，已经很难在21世纪的新车上找到了。我觉得握着这个挡把并不是挡把，而仿佛是98k随时往后拉动的的扳机。
如果你再往挡把后面的铭牌是瞄一眼，会发现刻着12316这个数字，这简单明了地告诉你它英国斯温顿工厂生产出来的第12316台思域Type R，远渡重洋跨越半个地球才来到了你面前。这个仿佛身份证般的编码，会给到你一种莫名其妙的仪式感。
没错，这一代的思域TypeR（包括基础两厢版），全部都是由英国工厂生产的。这是一台北美主导设计，英国组装生产的日本高性能钢炮。这算不算JDM？估计一千个人心目中有一千种答案。
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另外一点，两厢的造型虽然导致车身比三厢短，不过掀背的设计给予了车辆很大的尾厢开口，所以虽然进深较稍逊一筹，但是垂直高度真的是三厢造型所不及的。尤其是放倒后排座椅后的拓展空间，轻轻松松放进一台自行车等大件物品，更是三厢望而却步的工况。所以在同等车型下，我个人更愿意把两厢版本称作“买菜车”。
不过回过头想，中国人为什么不喜欢两厢车，首先大概是不喜欢“虎头蛇尾”的造型，而且对NVH尤其敏感的情况下，两厢车的尾厢共振效应的确会强于三厢。一来二去，这个连高尔夫都折腰的中国市场，两厢车卖不好并不奇怪，只是水土不服而已。
“红头加身，买菜车的蜕变”’
在中国如何最低成本获得一台思域Type R？主要有三个步骤：
1、14万购买一台思域1.5T MT；2、30万购买一台冠道 2.0T；3、互换发动机。
那么你就得到了一台三厢思域Type R和一台冠道 1.5T。听起来可能有些胡闹，但想出这个办法的人的确是有依据的。这一代的思域Type R上的红头发动机（发动机装饰盖是红色的....）代号是K20C1，最大功率228kW，峰值扭矩将达到400Nm；而国产冠道2.0T的代号为K20C3，最大功率200kW；最大扭矩是370Nm。
从海外的资料显示，同为K系列的发动机，它们的基本硬件都是相同的（如缸体、曲轴、连杆等等）。主要区别是思域Type R上的K20C1没有配备平衡轴，而且涡轮增压值的上限也更高。
另外，进入涡轮增压时代的本田发动机已经不需要进气端的VTEC，但优化扫气效率，降低涡轮迟滞提升低扭响应的排气端的VTEC还是存在的。所以这个发动机某种意义上还是VTEC发动机，尽管它依旧没有了以往高亢的声线。不过这个“红头”发动机的加入，也使得了这台思域加速为5.7S，极速达272km/h，这也是它质变为Type R的资本。
开上思域Type R，我的第一感觉是思域买菜车的本质依然是存在的。因为对于买菜来说，亲和力是应该放在第一位的。而思域Type R和普通的思域手动挡一样，一切关于驾控的感觉都是平易近人的。首先这台车的离合结合点区间很宽容，在拥有自动补油功能的情况下，你基本很难在起步的时候熄火。另外在排气VTEC的协助下，整个车的低扭非常强，一点都不像是个涡轮车的感觉。
我觉得哪怕是阔别手动挡多年的新手，给他三分钟重温一下手动挡的驾驶方式，他一样能很轻松地把这台思域Type R移动起来。换句话说，如果你把一个十代思域 1.5T MT的车主盖着眼睛，绑架他放到思域Type R上，用枪逼着他说出这个车开起来的区别，我觉得他也只能瑟瑟发抖地挑出手动变速箱手感更好，底盘和座椅都更硬这三点。
至于底盘硬这一点，我觉得很有必要拿出来聊一下。如果你看过很多海外车评，相信他们都会说思域Type R的底盘由于电磁减振的加入，是既能舒适又能运动，在三挡可调（COMFORT、SPORT、+R）的情况下，整体底盘可变的区间非常高。但实际感受是，哪怕最舒服的COMFORT模式，它也是比普通思域硬很多的，毕竟胎宽为245的20寸轮圈，简直就是路感传递器，你想要那种软趴趴的舒服，不好意思，你上错车了。
而当你把这个底盘跟它同级的对手相比，你又会发现这个底盘还真的挺舒服的。加上前面非常有亲和力的驾驶特性，与其叫它买菜性能车，我觉得应该叫它性能车中的买菜车。
如果你在COMFORT和SOPRT之间切换，总体上很难感知到明显的底盘差别，更多的是转向手感的重量变化，除非你调到+R模式，否则这个车底盘质感很难会有一个质的改变。
而当你调整到+R模式后，你能明显听到发动机的声线和排气的轰鸣都更加剧烈，这个时候它底子里的兽性才会被激发出来。这个时候你可以关闭自动补油的功能，亲自试试这极好做出跟趾动作的三个踏板，把转速拉到2500转，涡轮建压带来的爆发推背感会告诉你新时代本田的已经不相信玄学自吸，只相信涡轮大力出奇迹。
可能你会觉得整体发动机声线大不如自吸时代，但液晶仪表上逐渐飙红的爆灯，还是会不断引诱着你拉到7000转左右。再配合上吸入感极强的手动变速箱，每次换挡都是酣畅淋漓的爽快。你会觉得一台平易近人、又能给你很强乐趣的车，就应该是这样。
我知道很多车（像RS3、高尔夫R）这些车也很快，但那些车的快，是建立在你是一个工具人的基础上，你只管调最运动的模式、只管踩油门即可；而思域Type R这种快，是需要你是体会每次换挡的时机、每次换挡的节奏，去摸索出跟它沟通的语言才能快。前者的快，如囫囵吞枣；后者的快，如细水长流。
浅尝辄止，意犹未尽
差不多70万的价格去买这台思域Type R，日常大部分时间它只不过是一台外观更激进、底盘更硬、动力更猛、换挡手感更好、排气更响的思域，除非你突然把它推到极限，否则它永远都不会从体感上告诉你，我是一台Type R。这台车不需要我开，大家都知道它快，也不需要我劈，大家都知道它底子好，曾经的纽北最速前驱车这个称号就是最好的实力证明。
毕竟全国不到30台的保有量，试到就是赚到，让我当着车主的面开到前轴LSD差速器生效，似乎有失职业准则。很多人都说对于性能车，人要有敬畏之心，而对于思域Type R除了敬畏之心外，我心底里更多的是珍惜之情。在平行进口新规和国六排放的双重影响下，以后估计也难以翘首相见了。
突出优点：底盘极限高；易驾性极佳；6MT变速箱手感好；配置水平高。
主要短板：国内售价太贵；内饰廉价；转向手感电子味太浓；排气难听。
近日第七代?伊兰特公布上市预售价10.98到14.58万元。这个价格也引起了一些讨论。马克车看到有些网友在评论里说：这个价位我宁愿去买菲斯塔了。
菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车，指导价11.98-15.48万元，比伊兰特的预售价整整高了一万。不过笔者在北京现代展厅了解到，目前菲斯塔终端优惠现金1.5万。实际售价已经低于伊兰特的预售价。
那么差不多的价格，伊兰特和菲斯塔，谁更值得买呢？笔者通过一次探店，对这两款车进行了面对面的对比。
?尺寸和空间，伊兰特更占优势
作为现代i-GMP平台出品的首款A级轿车，第七代伊兰特将长轴距、低重心的特点，发挥得淋漓尽致。它的车身尺寸达到了4680mm，轴距2720mm。相比上代车型（也就是在售的领动）车身长度增加了70mm，轴距增加了20mm，前排腿部增加了58mm，后排腿部增加了59mm。
和菲斯塔相比，伊兰特的长度和轴距都多出了20mm。可以说，——目前伊兰特已经是现代旗下尺寸最大、轴距最长的A级车（名图算A+级，不算在内）。
而且，i-GMP平台低重心的特点，伊兰特身上也很典型。它的车身高度只有1415mm，而菲斯塔是1425mm，领动是1450mm。伊兰特的车身高度最低，低趴的姿态更明显。
▲菲斯塔只比伊兰特高了一厘米，但低趴感的营造不如伊兰特那么鲜明
虽然伊兰特最低，但笔者特意坐到两款车内进行了空间的对比。实测结果是：（笔者身高178cm）伊兰特头部约有半拳到一拳，后排腿部约有两拳。而菲斯塔后排头部几乎顶头，腿部大约只有一拳半。伊兰特的空间完胜菲斯塔。
▲伊兰特的空间比菲斯塔表现更好
?设计和审美，各有千秋
伊兰特的设计我简单总结为三个特点：其一，参数化设计。最典型的就是它的参数化宝石切面前格栅、参数化宝石切面腰线，参数化的特点是避免封闭、避免重复、避免直线、避免转角，提倡融合、提倡无边界，所以你可以看到它的大灯和前格栅是融为一体，呈现出无边界的开放融合效果(这一点在新途胜L上体现的更加明显)。你还可以看到它的腰线不是一条长直线，而是几条棱线交叉，没有明显的区域分界，通过高低参差营造出宝石般的切面效果，在不同角度的光线下可以呈现出不同的光影感。
伊兰特的尾部是给人视觉冲击感最强的。仍然是避免转角和直线的参数化设计思路，一条大凹槽、两边獠牙式尾灯，中间一条贯穿式灯带，再加上造型夸张的尾翼，局部大量用短线条加凸起来营造一种凌厉感，这个尾部颇有跑车的风范。
其二，伊兰特极强的低趴感，比菲斯塔要更明显。这种低趴的姿态更明显的体现在它的车头高度上，它或许是我近些年来看到过的，车头高度最低的一款家用车，以至于它的车标只能放在引擎盖上。
其三，伊兰特采用的双大屏、触摸式空调面板，营造出很强的科技感。加上大量的驾驶辅助（顶配多达23项）、丰富好用的语音控制功能，让整车的智能化水平比菲斯塔高出了一大截。加上车内储物空间的营造得非常丰富，这让伊兰特的实用性非常强。
再简单说下菲斯塔。其实从笔者个人的审美习惯来说，还是更喜欢菲斯塔这种边界清晰、浑圆饱满的造型。特别是车头，菲斯塔看起来更厚重，更有力量感。伊兰特或许对我这个70后的人来说，过于前卫大胆了一些。
此外从侧面和后方的线条来看，菲斯塔的肌肉感更强，更有性能车的气势。特别是菲斯塔的屁股，没有伊兰特那么锐利，但更圆润有致，更有味道。
坐到菲斯塔的车内，能明显感觉到，菲斯塔和伊兰特不是一个时代的产物。菲斯塔最显眼的是一块10.25寸的中控悬浮屏，样式比较传统。仪表也是“物理表+7寸液晶屏”的组合。外加大量物理按键的设置，整体看起来比伊兰特要“古朴”一些。不过在笔者这个70后看来，菲斯塔的这种古朴简约的力量感，更有机械的味道，反而更得我心。
?配置和动力，两种风格
伊兰特拍摄的展车为预售价12.88万的1.5L尊贵版，115马力，143.9牛米，配CVt变速箱。此外伊兰特还有1.4T的版本，最大140马力、211牛米，配7速双离合。从4S店了解到，目前1.5L和1.4T的销量结构各占一半。已经有了十几个订单，而且每天都有新增到店客户来看车。关注度颇高。
事实上，菲斯塔的关注度也很高。笔者在探店过程中，至少有三拨客户都直奔菲斯塔而来，而且并没有将它与伊兰特做过多的比较。在销售顾问的介绍中，也一直在重点强调菲斯塔的性能和操控。至少我的感觉，两类车型的客户，并不会有太多交叉。
其实两款车在设计上风格迥然不同之外，在动力和配置上差异也不小。以14.38万的1.6T菲斯塔为例，优惠1.5万之后12.88万元。和伊兰特1.5L尊贵的预售价刚好相同。
但菲斯塔是1.6T（此外还有两款低配车型也提供了1.4T），最大204马力，265牛米，7速双离合，后独立悬架，18寸轮毂。还带车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主要的驾驶辅助装备。前排座椅加热、电动天窗也配备。
而1.5L尊贵型的伊兰特，在三大件方面相比菲斯塔要弱一些。但伊兰特胜在配置高。车道偏离预警、车道保持、主动刹车、定速巡航、双10.25寸大屏、全套语音识别……功能一应俱全。
▲伊兰特的底盘和悬挂
从配置和动力，就能看出两款车型的区隔——伊兰特主打家用、智能、空间、设计，菲斯塔主打性能和操控、驾驶乐趣。毕竟目前在这个级别和价位，能和思域在直道上一较高下的，好像就只有菲斯塔。
最后说说
随着领动的逐步退市，伊兰特和菲斯塔将组成北京现代新的A级车“双子星”，两款车在我看来“一文一武”，风格迥然不同，适合不同年龄层和取向的消费者。虽然作为70后的我还是更喜欢菲斯塔，但90后、00后伴随互联网长大的一代年轻人，也许伊兰特从头到脚这种充满互联网基因的、参数化、智能化的气质，会更吸引他们吧。
如果相同的预算，您会怎么选呢？欢迎留言讨论。
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高油价已成为了电气化的普及“加速器”，尤其是对于经济型家庭汽车，旅行成本在客户选择汽车层面占据重要地位。从新能源市场的角度看，轻型混合动力、插电式混合动力和纯电动占据着很大的份额，但对于高韧性旅行的客户，不需要充电，可以确保低旅行成本家庭模式，以适应他们的硬需求。这款本田 型格 （ 参数 丨 图片 ），能否在新动力的支持下写出辉煌呢？
外观方面
网格状的整体设计遵循简单、运动的风格，没有多余、繁杂的线条，十分干脆整洁，如同它的驾驶体验一样。前格栅选用蜂窝状设计，增强运动感。全部系列LED大灯，诚意满满。
车体侧面，两条干净的腰线，让 雅致 的车身更有层次感。穿越城市交通，与路面行驶轨迹结合，成功占据视觉C位。与正脸不同的是，型网格的尾端不但很酷，并且更为圆滑和坚韧。它成功地结束了正脸的线条，具备放松和放松，凉爽和平静。
就车身尺寸来讲，型格e:HEV与顶尖车型为689/1802/1420mm，轴距则达到2735mm。车胎方面，广本e:HEV选择的是邓禄普SPSPORTMAXX25/45，轮胎尺寸R18。能够得知，型格e:HEV提高其运动表现。
内饰方面
当我来到车内时，我的心情波动不大。令人沮丧的是，内部几乎与 思域 相同。相对平坦的中控台设计和交叉空调出风口设计，大部分没有多少新鲜感。更令人惊讶的是，它通过细节抛光创造了强大的“高端”，例如提供烤漆面、碳纤维风格等材料，也有一套12扬声器BOSE音响，坐在里面充满着高级感
仪表台上的9英寸液晶屏不大，但配备了最新的HONDA3.0智导互联车机系统不但可以完成百度CarLife，它也配备了智能导航、在线娱乐和其他服务。此外，更智能的语音交互系统为日常驾驶带来了优良的智能体验。升级后，语音助手还能够识别四川方言、广东方言等方言，减少话音引起的沟通问题。
汽车系统将配备所有智能汽车系统的新技术。除开消除过去消费者对的偏见外，它也将体现了广汽本田深入中国市场多年的经验，希望在智能领域积累技术水平，创造另一个世界的企业使命。实力解释了什么是“智能奢华”。
必须简单地说一下中间的控制台。CVT在车型上，控制台是变速器换挡杆的左边，右边是杯架，手机的无线充电面板部位也在前面。但在手动模型中，全部控制台是另一种设计，中间的变速器齿轮杆，杯架在后面，更适合运动模型定位。
实际上，为了照顾后排乘客，会有一个相对较好的舒适体验，工程师在天窗后面掏空了内部天花板，进而增强了后排的头部空间。即便车身有点向后滑动，也没有影响。但是，后排有一个槽点。尽管后中央扶手箱设计宽阔柔软，但护栏略低，使胳膊不舒服。
动力方面
值得一提的是，这一次型格e:HEV它配备了2.0L直喷发动机，具有41%的世界顶级热效应，时空燃烧比扭矩也提高了30%。再加上全新的高刚度曲轴和全新的二次平衡器，不但大大提升了性能，还进一步提高了油耗和降噪。
由于第四代i-MMD混合动力车部件较多，车辆净重自然增加。因而，本田也对其底盘调节做了一些适当的调整。悬架感觉比燃油版更坚固、更平静，车身的多余弹跳也更少。总体操控体验与燃油版没有太大区别。它仍然保留着紧凑型汽车的灵活性，属于更具活力的风格。
但在型格中，最能体现“运动感”的地方是方向盘。最直观的是方向盘匝数很小。假如你朝一个方向打，你能多加一圈。你基本上不用在日常驾驶中离开你的手“3/9点”，零件能够处理大部分的转角。
这个车还配备了辅助驾驶系统的功能，顶尖车型配备了HondaSENSING，包含各种主动安全配置，如ACC主动巡航、车道维护、车道辅助、交通堵塞系统等。自动制动速率不是很硬，可以做与正常降速相同的动作；车道保持在一些匝道可以实现自动转弯，但在一些大弯道会有错误，当然辅助系统仍需根据路况应用。
试驾体验
上手后，这款车的油门响应，风格与新一代本田一脉相承。从第十代 雅阁 开始，全部本田汽车的底盘都变得紧凑。以往，松垮和完全舒适的调节趋势被放到后面，而这个型格e:HEV同样的底盘在“好开”与“舒适”之间获得了均衡。在执行快速变道超车动作时，我能感觉到悬架的支撑非常到位，而且它的反应也很快。
总得来说，型格从未表现出太多“暴躁”，踩油门，会有种从容不迫的动力输出，加上紧实且不轻的转向触感，驾驶体验积极而轻松。
结语：俘获年轻人的心？ 有型更有性格
作为的一款全新战略中级车，不得不说，全新车型是一款有趣的车，可以再现本田的性能血统和年轻基因，拥有灵魂。不但在外观上合乎年轻人向往的酷炫造型，在合资中也是智能转型“先峰代表”。它的出现，也为广汽本田注入了全新的运动基因，并因其独特的风格和运动价值受到90后、00后的喜爱。
就我个人而言，我认为这个车外观酷，动力强，配置丰富，高性价比，所以我觉得这样的车非常符合年轻人的需求！更让小编感动的是，当家用车市场上的手动档几乎消失时，本田却“贴心”地推出了型格，给“玩车人”增加了更多的选择。
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十多万预算，本人建议买国产suv。
首先，这个价位，只能买到合资小型suv，空间小，配置低，三大件老旧，就是花钱买个标。
而这个价位的国产车，配置高，空间大，适合家用，三大件也比较可靠。
从销量上看，国产suv的销量一直位居前列，说明国产suv的产品力还是相当棒的，无论是哈弗h6还是吉利博越，长安cs75plus，都是国产明星车型，月销过万，口碑相传。
本人推荐 cs75plus ，外形好看，内饰高档。 1.5T+6at，2.0T+8at ， 蓝鲸发动机 ，动力总成相当优秀，相比于合资也不逞多让。将近4.7米的车长，2710的轴距，空间表现相当不错。
现在这款车型也有着不错的优惠，建议去4s实地看车，试驾。买车最主要的是要买自己喜欢的车，而不是别人喜欢的车。
希望能帮到你。
年轻人买车的需求很简单，要么帅要么快，今天给大家介绍两款轿车，要颜值有颜值，要动力有动力。
1、秒天秒地秒空气-本田思域神车思域神在哪里？神车表现之一，思域一上市，就让很多消费者眼前一亮，由于供不应求，甚至出现加价提车的现象。神车表现之二，消费者对思域的外观简直太喜欢了，以至于思域的大哥，换代雅阁的外观几乎照抄思域。一般情况下同品牌外观借鉴都是从高档车型到低档车型，比如天籁的外观下放到轩逸，由下而上的外观借鉴，思域还是第一份。
思域的外观不用多介绍，一个字，帅。如果买思域，建议考虑黄色版本，又骚又帅。
日系车的内饰大家都懂得，一句话，神车不需要花里胡哨的内饰。
思域搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米，与之匹配的是CVT变速箱。官方宣称0-100km/h加速成绩8.5秒，各大 汽车 媒体实测加速成绩大约是7.6秒，百公里刹停成绩大约在38米。成绩算得上优异。
变速箱挂到D档和S档时，思域完全像两台车。D档时整台车动力输出很平顺，妥妥的买菜车水平。切换到S档，一脚油门下去，动力迅速响应，新的排气系统还有不错的声浪，让您开着思域时，更有战斗气息。
可以说思域就像是西装暴徒，平时斯斯文文，关键是也能暴力输出。
新款迈锐宝xl，从外到里，彻底的进行了一番精装修。
前脸的进气格栅更具有攻击性，Redaline的勾勒和熏黑轮毂的搭配，使得迈锐宝xl外观战斗气息十足。
内饰的设计和思域一样，视觉冲击一般。
迈锐宝xl更换了全新的动力组合，高配车型，也是我建议大家购买车型的动力配置是2.0T涡轮增压发动机加9AT变速箱，最大马力241匹，最大扭矩350牛米。实测百公里加速成绩6.7秒，百公里刹停距离33米，性能着实优越。
悬架支撑性好，拐弯时车尾的循迹行也不错，油门初段有点窜，需要一段时间适应。日常驾驶时舒适性一般。
迈锐宝xl是我最喜欢的中级轿车，如果打分的话，我能给80分。
以上两款是我挑选的适合年轻人的运动型轿车，如有您有更好的推荐，欢迎私信或者评论区支出。
本田XR-V前脸设计有较强的家族风设计，主要突显运动气息，下方大面积采用黑色饰板，进一步拉低车头视觉重心，侧面看起来较为敦实，上下两条腰线很好分割出层次感，C柱较大的倾斜角营造出一丝溜背设计，并且后门开关采用隐藏式设计，尾部设计同样较为 时尚 ，贯穿式的尾部车灯，让车尾也显得更加的 时尚 ，XR-V的尾部造型层次感分明，视觉效果比较大气。
内饰非对称设计，显得很有运动感。方向盘的握感和多出采用软性材质的包裹带来很好的手感。动力采用1.5L和1.8L匹配6挡手动变速箱和CVT自动变速箱，动力输出平顺。
尽管现在公共交通十分便捷，但是如果有一辆自己的小车，外出采购或是搬运东西，甚至送孩子上下学或是通勤用都会便利不少。但物价飞涨，只是偶尔使用的 汽车 就要花费家里动辄20万再加上沪牌怎么也要个9万块，然后 汽车 的排量一上来，加油的费用也跟着上升，这对刚刚组建家庭有了宝宝和小小的安乐窝的年轻家庭来说着实是一笔不小的开支。 今天，我将为各位读者推荐四款10万上下的实用型入门级紧凑型家用轿车。
上汽通用雪佛兰-科鲁泽
厂商指导价：8.99-11.99万。Redline版使用了1.0T+3缸发动机125匹马力，工信部综合油耗5.2L/100km；RS版则是1.3T+3缸发动机163匹马力，工信部综合油耗5.8L/100km。
科鲁泽(参数|图片)不论是外观还是内饰的设计都是走的运动风格，两个版本外观差别不大，RS为了更加突显“运动”气息，将车灯下方封闭的进气格栅打开加大，并将贯穿车标连接两侧大灯的黑色装饰条换成镀铬饰条。当然科鲁泽没有一股脑地激进到底，它并没有忘记自己家用型轿车的身份，车身侧面简单饱满，但一根贯穿两个门把手的筋线却依然在提醒各位“嘿，我可是个运动范儿的家庭适用男哦”。
内饰则是以硬塑料和类似革的材料为主，用了红色缝线点缀，使得黑色为主的内饰不显得过分简单，方向盘使用真皮包裹，中控的屏幕支持carplay，也不缺失 科技 感。
广汽本田-凌派
厂商指导价：9.98-13.98万元。
凌派(参数|图片)是广汽本田针对自己在紧凑型车市场的空白自主研发的国内特有的车型，既然是专门为中国市场打造的，那很显然广汽的设计师是想办法迎合国内消费者的口味在车子的“门面”上下足了功夫，车头贯穿的前脸的宽大的镀铬饰条和镶嵌其中的巨大“H”标无时无刻不在彰显着自己的身份，尽管是10万上下的紧凑车型，但是前脸的凌厉程度似要盖过自己家“风度翩翩的老大哥”
雅阁(参数|图片)了。车身的侧面和雅阁很相似，也有那么小小的溜背的感觉，让整个车身看起来很修长，不像车头的设计显得有些方正，也使得凌派在整体的视觉上更加年轻。
动力配置采用了1.0T的3缸发动机 122匹马力，日常家用那是相当够用了。仪表盘的油量和水温是指针式的，其他部分则是液晶形式。不过这个价位能有并线辅助影像和ACC自适应巡航着实是让人惊喜的。
一汽大众-宝来
厂商指导价：9.88-15.60万元。
宝来(参数|图片)已经从当年刚进国内的“驾驶者之车”逐渐转型成更适合家用的样子，就像青葱少年成长为独当一面的青年才俊，多年的口碑和传承使得宝来也能跻身紧凑型车市场的第一梯队，外观上相较老款圆润的造型，新宝来显得更有“态度”，车身侧面的腰线从翼子板一直延伸连接到尾灯，给车身营造了一种速度感，加上116马力的1.5升4缸发动机，在延续了家庭属性的情况之下仿佛渐渐能找回当年“驾驶者之车”的感觉。
内饰依旧是大众祖传的设计，不过弃用了传统手刹之后，中控的储物空间显得更为整洁了。
这一预算区间内，虽说大多数厂家的车型都是以家用为主，但上述几款车型无疑都有鲜明的个性，科鲁泽的运动风格肯定会让选择它的消费者至少上下班路上不再单独；凌派的稳重和来自本田的品质保障不管是跑业务还是日常通勤都足以给到驾驶者充分的自信与从容；而来自大众品牌的沉淀则给了宝来实用和稳健的气质。那么最后，大家更喜欢哪款车型呢，记得和我分享哦。
10/15万区间适合年轻用户的个性 汽车 ·推荐四台
轿车阵营：名爵「MG6·MT」手动领潮豪华版可以作为首选项，指导价为10.58万（综合优惠接近万元）。这台轿车是10/15万区间目前加速性能最强的燃油轿车，其装备的15C4E型高功率1.5T发动机具备133kw/285N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动这台紧凑级轿车可以在8秒内完成百公里加速，配合6挡手动变速箱还是有些可玩性的。
MG6的车身尺寸为4704*1848*1466，轴距2715mm，尺寸标准应属于“A＋”大紧凑型轿车。驾乘空间自然是充足的，不过在设计层面最大的亮点哈斯掀背式尾门；这种设计不仅贯通了驾驶座与行李箱（提高实用性），同时也会饱满的C柱营造出相当不错的运动感。名爵6这台轿车是比较适合年轻人审美的选项，手动版本也算形神兼备。
秦ProDM超能版（纯电低续航选项）是混动动力 汽车 的最佳选项，指导价为13.69~15.69万；综合优惠幅度也有万元左右，同时免征购置税可以减少指导价10%的开支。这台轿车的性能要比MG6更强，百公里加速正常水平也能达到5.9秒，毫无疑问这是前驱轿车中的性能标杆。
实现高性能的基础是依靠DM3.0双擎前驱平台，1.5T直喷发动机加电动机的组合有228kw/445N·m的超高性能；BSG电机加HDCT混电六档湿式双离合实现了平顺的换挡，因为换挡过程中可以通过电机稳定发动机转速，达到换挡“不丢转”的平稳状态。
秦Pro的车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸标准已经属于偏小一些的中型轿车，空间水平满足家用是没有问题的。外观设计采用了Dragon face的设计语言，整车视觉效果偏商务但也不缺少运动感；悬架结构是基础的前麦弗逊后多连杆，但加入了T型电池组配重后几乎达到了后驱轿车的黄金比例，所以操控极限也要比普通燃油轿车高。
快销车阵营中适合年轻人的SUV应当参考「哈弗F7x」，这台车是coupe·跨界轿跑风格的SUV，实车的视觉效果挺 时尚 也挺饱满。车身尺寸为4620*1846*1660，轴距2725mm，是标准的紧凑级五座SUV。
这台车的亮点除了设计以外主要是性能理想，小排量1.5T选项的动力储备为124kw/285N·m（1400~3000rpm），匹配7挡湿式双离合能够在9秒级破百。这一版本谈不到性能如何但是价格低，预算在10/12万区间可以选择。
大排量2.0T选项的动力储备高达165kw/385N·m（1800~3600rpm），匹配同款双离合的两驱版本可以在8秒左右破百。而旗舰四驱版本的特殊调校大幅提升了动力，百公里加速【6.6秒】的水平是30万以下加速最快燃油动力SUV。所以这台车可以考虑旗舰版，实际成交价已经低至14万左右了。
适合年轻用户的趣味车型应当有「皮卡」的一席之地。这种车型具备越野车的脱困能力，与SUV的驾乘舒适体验，以及接近微卡的载货能力，绝对是一种全能型的多用途货车。而且在2020年结束后，按照规定为地级及以下等级的城市县区都要解除对皮卡的限行；之后只有年检频率高一些的缺点，其他方面与载客 汽车 没有什么区别了。
10/15万区间目前综合性价比最高的是东风锐骐6·柴油自动版，指导价低至12.48~15.68万，四驱版起售价14.48万（综合优惠10k＋）。其装备的发动机为东风M9T型2.3T柴油机，动力储备达到120kw/380N·m，变速箱匹配的是采埃孚8AT手自一体；这套系统是同价位最高等级的柴油动力选项，而且油耗表现也挺不错。
锐骐6的四驱系统是简单可靠的分时四驱，配合电子限滑系统有不错的通过性，如加装后桥差速锁则越野能力更强。车身尺寸有5310/5560*1850*1810两个版本，货箱长度分别为1.51和1.76米，实用价值也足够高。如果偏好户外自驾游的话，在15万以下这台皮卡会是穿越驾驶的最佳选项。
总结：上述四台国产 汽车 均有非常突出的特点，相比同级合资品牌竞品也都有大幅领先优势，建议体验实车。
年轻人买车更多都会去考虑外观，车子性能可能不是第一位，但是必须有颜值。那么十多万的价格直接考虑思域或者菲斯塔就行了。思域价格相对于菲斯塔来说偏高。建议你入手北京现代菲斯塔。下面就一起来看看北京现代菲斯塔车主的用车感受以及提车价格。
简单介绍一下这辆车，菲斯塔的外观没的说，流线型车身设计，给人一种非常潇洒的感觉，线条、轮廓也非常帅气却也不乏美式肌肉车的那种力量感觉。菲斯塔的前脸冲击力十足，车头的轮廓设计比较复杂，上扬的嘴角，如同小丑般邪性微笑的硕大中网设计，给人的第一印象就是性感、迷人。
我选择的是现代菲斯塔智速版，官方指导价14.08万。优惠后裸车12万。购置税10520元，保险6000元，上牌500元，最终落地137020元。送了贴膜、脚垫等装饰。还送了两次基础保养。唯一不满意就是车辆生产日期有点长。
微笑的小丑，其实在我第一次见到菲斯塔的时候，这个印象就已经在我脑海里了。小丑是取悦人的，但菲斯塔这个小丑的微笑，杀伤力十足。整车以灵感来自鸟巢的侧身线条、修长的引擎盖线条以及黄金分割比例结构，塑造出独具魅力的外观造型。引擎盖上的线条轮廓也比较霸气，刻画车一个富有攻击力的轮廓造型，运动感十足。Fastback溜背式车身搭配分段式双腰线设计，也展现了菲斯塔极富冲击力的动感身形。
菲斯塔的点睛之笔在于前大灯，细长的大灯造型给人感觉犀利，有神，立体感十足，搭配弧形的日间行车灯，冲击力很强。菲斯塔的侧面线条不用多说，很多人都已中毒。Coupe线条确实性感，尤其车尾部分，比例合适，动感与优雅并存。
菲斯塔的内饰设计并没有那么运动，相反，会给人一种不温不火的感觉，内饰整体造型比较丰富，线条层次分明，各个区域操作起来都是顺手。中控部分软质材料十足，大尺寸中央液晶屏视觉效果非常不错。紧凑型尺寸设计的方向盘略微带有那么一点点运动气息，D型的设计以及真皮材质，握感还算饱满。智速版提供上下调节，至尊版提供四向手动调节。车是真的不错，颜值、空间、动力感觉都比那个秒天秒地的思域强。
10万选英朗10万左右的预算，性价比最高的就是英朗了，英朗作为一款标准的合资车，外观 时尚 ，内饰更是10万级别区间质感最好的一款车，发动机是1.5L的发动机，动力完全可以满足家用，变速箱是通用的6AT变速箱，非常的稳定可靠，英朗尺寸为4609*1798*1464mm空间表现不错，完全可以满足日常家用，再加上英朗皮实耐用，整体质量稳定、省油省心，后期用车成本低，还有着不低的终端优惠幅度，是10万级别性价比最高的家用车
12万选轩逸轩逸作为日产的主力车型之一，销量和口碑都非常的好，新款上市优惠比较小，性价比最高的就是老款车型，12万完全可以买到老款顶配车型，轩逸的空间在A级车里表现的非常的优秀，乘坐空间宽敞，后排就算满座也不压抑，再加上1.6L发动机配CVT变速箱的动力总成，动力输出非常的平顺，省油省心，轩逸的座椅乘坐的也非常舒适，再加上整体质量稳定，维修保养便宜，保值率高，是一款非常适合家用的轿车
15万选思域思域是A级车里最适合年轻人的一款车型，外观 时尚 动感、再加上底盘低趴和大溜背的造型看起来运动感十足，发动机有1.0T三缸和1.5T四缸两个版本，不推荐购买三缸车型、1.5T版本的四缸发动机，最大马力177匹，最大扭矩220牛米，零百公里加速8.6s，动力强劲的同时还非常的省油，变速箱是CVT的变速箱，换挡平顺且省油，思域空间表现也不错，整体质量稳定，省油省心、后期用车成本低，还非常的保值，是一款能带来驾驶激情的家用车也是最适合年轻人的一款家用车
总述10多万的家用车中，性价比最高的就是英朗、皮实耐用、稳定可靠，舒适度最高的就是日常轩逸，空间宽敞、省油省心、最适合年轻的人家用车就是思域，动力强劲、保值耐用，这三款车都是不出偶读车型，可以结合个人的预算和需求选择这三款车型其中一款
新手买个二手SUv
老手买个保值率高的新轿车。
至于车型得根据个人情况选择（资金、婚否、工作环境周边、环境、文化素养、个人体貌……）
当然是奇瑞的全新一代瑞虎7 作为一款合格的10万级紧凑型SUV，在可靠耐用的基础上，品质感也是不可缺失的。而在我看来，品质感也是个极宽泛的定义，毕竟，它拆开来便是品位与质量。所以，越有品质感的产品，一般也越有设计感，越有体验感。
全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO是基于全新一代家族化峰格设计打造的首款SUV车型。
隽美流畅的线条,极具雕塑感的型面赋予整车浑然天成的凌厉锋芒与优雅气质。日曜星河全新家族前脸造型、7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身都是其十分鲜明、惹眼的外观标签；内饰方面，新车提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，潮酷的三屏交互设计、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及1.1m2超大全景天窗，打造出全新 科技 豪华驾享座舱，极富未来 科技 感，尽显轻奢风范。
品质，除了能让产品在视觉上就体现出足够的魅力外，也能让人拥有触觉、听觉、嗅觉方面的不凡体验。比如全新一代瑞虎7 科技 简约的内饰氛围与精致讲究的细节用料，都为之带来十足豪华的质感效果。
同样，豪华触感软包缝线和运动缝线双缝线设计所带来的触觉质感，智感无级变色音律氛围灯所营造的 科技 氛围，以及NVH深海静音优化所带来的静谧驾乘环境，都能让你随时感受到这款车的高级格调。
丰田卡罗拉威驰。本田的思域飞度。日产的轩逸。国产的长城H6奇瑞吉利长安。大众的宝来等等吧。很多选择。
相关tag:思域底盘图片 是什么车?
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本田element（本田 element 的介绍） ♂
本田element（本田 element 的介绍）
本文目录本田 element 的介绍本田element的本田element新闻本田element的车型历史本田 element 的介绍本田的08款Element SUV仍旧保持了方正,本田Element将于2011款车型推出之后正式退市,第四名：本田Element本田Element位居第4,但这款车型并不在本田的未来计划中,http://auto.xmnext.com/new/2007/06/19/772145.htmlhttp://www.xche.com.cn/baocar/2179/2704/http://pic.citymotors.com.cn/autocenter/b56/s781/本田element的本田element新闻车友评出：十款最丑陋汽车据俄罗斯新闻网报道,本田公司2010年12月初宣布,其车灯被比作老奶奶的眼镜本田element的车型历史2002年12月,本田公司宣布召回585辆element车型。
- 本田 element 的介绍
- 本田element的本田element新闻
- 本田element的车型历史
本田的08款Element SUV仍旧保持了方正，厚重的外观造型。07款Element的标配中增加了车身稳定控制和辅助制动以及侧气帘，对2.4升i-VTEC四缸引擎进行了升级，功率增加至166马力（比06款增加了10马力），并配备了新的五速自动变速器（替换了原来的四速自动变速器），标配无钥匙进入和更时尚的仪表板和方向盘。
运动型的Element SC也回到了08款车型中，该车配备运动悬挂并调低了行驶高度，18寸合金轮圈，特别的格栅，投射式前大灯和车身同色涂装。内装中包括地板覆盖地毯，中控台带水杯架的和音频接口，仪表板黄色背光。Element系列入门级的LX型前轮驱动版售价19575美元（约合人民币14.92万元），而配备四驱和自动变速器的EX型售价23875美元（约合人民币18.19万元）。
http://auto.xmnext.com/new/2007/06/19/772145.html
http://www.xche.com.cn/baocar/2179/2704/
http://pic.citymotors.com.cn/autocenter/b56/s781/
车友评出：十款最丑陋汽车
据俄罗斯新闻网报道，英国汽车漫谈网日前对访问该网站的汽车爱好者进行了一项专题调查，评选世界上最丑陋的汽车，结果有10款汽车获得了这一另类殊荣。
第一名：庞迪克Aztek
“最丑陋的汽车”桂冠被美国通用汽车公司新款庞迪克Aztek夺得。一位被调查者评论此车时表示：“这款汽车看起来就象是蒙特祖玛的复仇。”
第二名：丰田Scion xB
第三名：悍马H2
日本丰田Scion xB屈居第二，季军是美国通用汽车公司的悍马H2。
第四名：本田Element
本田Element位居第4。
第五名：克莱斯勒PT巡洋舰
克莱斯勒PT巡洋舰名列第5，评语为：如此丑陋，看了能让人发疯。
第六名：斯巴鲁Baja
位列第6的是斯巴鲁Baja。
第七名：雪佛兰Avalanche
第7是雪佛兰Avalanche。汽车爱好者的评语是：这款汽车用的塑料比安娜-尼科-史密特用得多。斯密特是一位女模特，脱衣舞明星，26岁时嫁给89岁的亿万富翁马歇尔。
第八名：道奇Magnum
排在第8位的是道奇Magnum，被比作一条想成为猎犬无奈身材太矮的小狗。
第九名：克莱斯勒300
第十名：宝马5系
第10位是宝马5系列，其车灯被比作老奶奶的眼镜
2002年12月，本田在北美发布了多功能车本田element。这是一款集轿车的舒适性与SUV的空间的多功能车，车门采用了对开式，十分方便人员出入及装载货物。上市之初立即吸引了众多追求活力的年轻人，取得了不错的销售成绩。此后本田让element一年小改一次，推出了众多衍生车型。2010年8月9日，本田公司宣布召回585辆element车型，原因是“车辆自动变速器的换档线存在故障”。除了质量问题，销量问题也成为困扰本田公司的一个大问题。本田公司2010年12月初宣布，由于销量严重下滑，本田Element将于2011款车型推出之后正式退市。 本田在官方申明中称，对于Element这款SUV的整体表现还是基本满意的，但这款车型并不在本田的未来计划中，Element这个名字也不会再出现在本田的车系中。不过本田有望保留Element的一些设计理念，诸如高车身和大空间，或许在未来本田某款SUV的身上会看到Element的影子。
至今未正式进口国内。
特点为：高车身、大空间、前脸粗犷、对开门等。
