你以为换备胎很简单？如果你不懂这几点，最好还是乖乖等救援
正好趁着给我朋友的车子换备胎，在换备胎的过程中，遇到一些小困难，我跟大家讲一下。
其实换备胎这个事情，看上去挺简单，我跟你讲绝大多数司机，自己没干过，即使你第一次干，没经验的话，也容易出现搞不定的事情，所以我给大家讲一下，其中的一些遇到的问题和窍门。
首先大家看一下，现在很多车子，为了节省后备箱的空间和减重，配的备胎都是压缩式备胎，在没充气的时候，特别薄。
橡胶挤在一层，这个时候就意味着，这样的备胎你想用的话，就必须得打气，不打气的话，这个备胎是用不了的。
但是在打气的过程中，我就发现可能90%的司机，都会拿打气泵直接就往口子里面充气。
但是我跟大家讲，你用打气泵直接往这里面充气的话，车载打气泵基本上是搞不定这个事情的。
为什么呢，那个备胎上面，带了一个气门嘴的盖子。
这个盖子不一样，它前面是有一个长出来的，凹形的，这个凹形是用来放气门芯的，就把气门芯拧掉。
打气的时候，由于这个轮胎本身是压缩轮胎，它需要很大的力量才能撑开。
如果这个地方有气门芯顶住的话，那么它打气首先需要把气门芯顶开，顶开之后这个地方这个阻力会大很多。
而且你再往里面打的话，有可能你那个气泵功率不够，根本就打不起来。
由于它是压缩胎，如果你这个胎，放的时间长了，它可能还会出现某些地方变形，出现轻微跑气的情况。
所以在打气的时候，如果你的气量不够，或者打气泵功率跟不上，而且你的气门嘴，气门芯又没拧开的话，那么根本打不进气。
所以这个时候，就需要用它，把里面的气门芯，先把它拧出来，拧出来之后，再往里面打气。
而且在打气过程当中，如果哪个地方有出现轻微跑气的情况，那你可以用手去压它，或者用脚去踢它，让它短暂的合缝，合缝之后，它慢慢就会撑开。
第二个问题就涉及到备胎换完之后的安全问题，这一块大家绝对不可以忽视。
首先备胎它就是一个备胎，尤其像这种压缩备胎，比正常胎明显不一样，它鼓出来很多。
而且铁轮毂上面贴了很多标识，一般都会有一个MAX，这个Km/h就代表它的最高行驶速度，是不能够超过80公里每小时的。
而且我还跟大家讲，假如是在高速上面爆了胎，换备胎，即使你的速度，相对比较慢的情况下。
大家看一下这个轮胎的胎面，它的胎面是光面胎，所以这个轮胎的抓地力，各方面跟你那个有花纹的，还是完全不一样的。
所以一般情况下，如果是低速在高速上面跑也好，或者跑得稍微远一点，就建议把备胎放到后轮，然后再把后轮正常的胎再换到前面。
也就是说你换一个备胎，实际上你需要换两个胎，操作难度会相对比较大点，而且只要有修理条件，就一定要把备胎取下来，就不要再用了。
第一其实这种压缩胎不便宜，你长期用，磨损了的时候你再去买一个，不比你那个正规的轮胎便宜，取下来之后，把气放了之后收回去，下次还可以继续使用。
第二最主要是备胎它不能长期使用，是因为它的安全系数是低于其他的，尤其是像这种非全尺寸备胎的话，因为它的花纹，跟其他几个轮胎都不一样，所以开起来也不安全。
最后在换胎过程中，可能出现你这个轮胎，由于很久没换了，它轮胎的一圈还是跟中间的盘黏在一起，轮胎很难取下来。
遇到取不下来的情况，一般用千斤顶顶好之后，你把备胎塞在车底下，防止坍塌，然后可以用脚稍微踹，但是不要太用力踹。
如果用脚还是踹不下来的话，一般情况下，就会用木棍或者木头，直接去怼钢圈四周，分别怼几下之后，慢慢它就会松掉，松掉就能够拿下来。
但是这个过程中，一定要注意，踢得过程当中，它会晃动，如果千斤顶那个地方没顶扎实的话，它就会出现坍塌，一坍塌就废了。
所以一定要把备胎放到车底下防止坍塌，万一坍塌了，它还有一个备胎，在那顶住，不至于把整个前面损坏。
以上就是这一次，换备胎过程当中，我特别需要跟大家强调的几点安全注意事项。
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