宝马M135i实拍，外观霸气内饰豪华，百公里加速只需4.7秒！(宝马M135i的细节介绍)-94汽车网

宝马M135i实拍，外观霸气内饰豪华，百公里加速只需4.7秒！ ♂

宝马M135i实拍，外观霸气内饰豪华，百公里加速只需4.7秒！

宝马M135i实拍，外观霸气内饰豪华，百公里加速只需4.7秒！
宝马新款M135i谍照曝光或将配备四出排气
新款宝马M135i谍照动力提升且配备四出排气/或提升为M140i
2022款BMWM135ixDrive带来一系列炫酷更新
宝马小钢炮是什么型号
2019款宝马M135i高性能掀背车，2.0T+306马力，海外起价37万元
宝马135i应急空挡怎么挂

外观方面，新车以全新前驱版宝马1系两厢版为基础，在前脸方面换装了完全熏黑并有特殊中网的双肾格栅，和两侧有特殊进气道结构并且大面积镂空还有黑色前唇的前保险杠造型配合，整体有着很强的视觉冲击力。

车尾部分采用是和全新宝马3系一样的灯组，宛若一根遗世独立的曲棍球杆，立体感和点亮效果都让人惊喜。

内饰方面，采用了宝马熟悉的布局设计，中控台标准的8.8英寸触摸屏，用于信息娱乐系统，支持手势控制。而高配车型多媒体显示器的尺寸可以达到10.25英寸，并配有全液晶显示仪表盘。

动力方面，宝马M135i?xDrive车型搭载全新2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，传动匹配8AT变速箱以及四驱系统。有了M?Performance套件的加持后，0-100km/h加速能力进一步提升到4.7秒。

大家认为这款车怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

易车讯 近日，有海外媒体曝光了宝马新款M135i的谍照，新车有望于2023年亮相，新车将会针对外观、内饰和配置进行全面的升级，动力方面，车辆预计将继续搭载2.0T发动机。

外观设计方面，新车的头灯造型看起来可能会更加细长，车门把手也采用了与车门平齐的设计，是否是隐藏式设计，目前还不太确定，同时尾灯造型和内部的LED光源结构也完全不同。此外，车辆的尾部采用了双边共四出的排气布局。

动力系统方面，新车预计将继续搭载2.0T发动机，现款车型搭载了2.0T发动机，发动机最大功率225kW，最大扭矩450N·m，与之匹配的是8速自动变速箱，并采用四驱行驶，车辆的0-100km/h加速时间为4.8秒，车辆的最高时速为250km/h。

根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马（进口）品牌排名第23位。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 日前，一组新款宝马M135i的路试谍照被曝光。新车将会针对外观、内饰和配置进行全面的升级。动力方面，车辆将继续搭载2.0T发动机，或提升至315马力。据此前报道，新车有望于2023年亮相。此外，由于新车配备了四出排气且动力会有所提升，据猜测其车型规格也可能会提升为M140i。

外观方面，新车的头灯造型将变得更加狭长，车门把手也采用了与车门平齐的设计，预计会采用最新的隐藏式门把手。同时尾灯造型和内部的LED光源结构也完全不同。此外，车辆的尾部采用了双边共四出的排气布局。

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，预计将提升至315马力，而现款2.0T发动机，发动机最大功率为302马力。与之匹配的是8速自动变速箱，并搭载四驱系统。

根据易车App“热度榜”数据，宝马（进口）的日均关注度为23.07万，在同级别竞品中排名第25位，如需更多数据，请到易车App查看。

宝马表示，热舱门的弹簧和减震器已经过重新校准，以改善弯道处的侧倾行为。后轮轴拖臂和控制臂的支架也经过了重新设计，新的液压支架用螺栓固定在前悬架的叉臂上。
前轮的外倾角值已经增加，以改善通过这些弯道时对侧向力的吸收。没有改变的是前轴上的机械式限滑差速器，它内置在八速自动变速器中。六速手动挡还是没有。
涡轮增压2.0升四缸发动机也保持不变，为所有四个车轮提供健康的302马力和332磅-英尺的扭矩。标配一套18寸M轻合金轮毂，19寸轮毂可选。动态控制和性能控制仍然是标准票价。一些新的外墙涂料颜色包括圣保罗黄色非金属(如图)，冰冻橙色金属和冰冻纯灰色。
内饰设计和总体布局与去年相比没有变化。但是，有一个新功能值得商榷：假发动机噪音。
这是正确的。宝马增加了双排气管的排气系统的人造声音。通过音响系统的扬声器传回车内。汽车制造商形容这个“修改过的原声音乐”比以往任何时候都真实。陪审团还在讨论。我们认真的发烧友不会高兴，但典型的日常购买者会零投诉。

宝马小钢炮是宝马1系M135i。宝马M135i是宝马M系的入门级车型，宝马M135i将竞争同级别性能车EVO、STI、高尔夫R20，新车采用3门掀背造型，并增加了运动套装，动力搭载了3.0T直列六缸直喷发动机，最大功率超过了300马力。传动方面，M135i提供8速自动变速器与6速手动变速器选择，配备了方向盘手动换挡拨片功能，更能发挥M135i车型的驾驶乐趣。根据官方数据，8速自动变速器版本的M135i百公里加速时间仅为4.9秒，而匹配6速手动变速器的车型虽然更能发挥换挡乐趣，但百公里加速时间则会略长，达到5.1秒。

2019款宝马M135i豪华小钢炮，搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，输出高达306马力/ 331磅英尺扭矩，匹配8速自动变速箱，配备四轮驱动系统。0-100 KPH加速时间仅4.8秒，最高速度可达249公里每小时。2019款宝马M135i国外起价约$ 54,000美元（37万元），对标奥迪S3、奔驰AMG A35等车型，是一款不折不扣的豪华小钢炮。

宝马M135i 优点：

1、搭载宝马最强的2.0T发动机

2、车身敏捷（控制更灵敏，操控性好）

3、优秀的附着摩擦力（车轮等对地面的，特别是在弯道和潮湿的道路上。）

4、内部空间更大

缺点：

1、转向僵硬

2、不像上一代车型那么狂野

3、价格大幅上涨

?2019款宝马M135i掀背车的外观就不要过多描述了，前脸依旧是宝马特有的风格，前脸采用了镀铬点阵式的双肾格栅设计，运动感很强，尾灯造型以及内部结构和全新3系类似，下方的双边双出圆形排气管，表明这是一款运动轿车。

宝马M135i的内饰看起来比以前好一些，驾驶舱模仿新款3系，材料质量有所提高。新款M135i配备更大的信息娱乐屏幕和数字仪表盘，尺寸都是10.3英寸。还有首次配备了一个9.2英寸的平视显示器，集成头枕的M运动型座椅看起来运动十足，并提供充足的侧面支撑，但有点紧凑，身高超过6英尺（1.82米）的司机和乘客肩部和头部空间会很窄。

宝马M135i的后排座椅空间比上一代提供更多的腿部空间，头部空间和肩部空间。后备箱空间增加了0.7立方英尺达到13.4立方英尺（后座折叠后为42.4立方英尺）。

总之，这款全新的宝马M135i掀背车性能强悍，据悉，M135i也可能成为未来宝马在中国投产的首款高性能车型。不过如此高的售价，注定是一款极小众车型，可能只有那些喜欢驾驶性能的汽车爱好者才会购买，不过这不是我们要关心的问题。大家觉得新款四驱M135i怎么样？你喜欢吗？

宝马135i挂应急空挡方法如下：
1、首先在车辆排挡杆附件可以找到一个带SHIFT字样的塞子，之后使用别针插入塞子缝隙处，可以将塞子撬起来。
2、将车辆的钥匙插入到小孔中，也可以使别的长条物体，之后就可以将挡位挂到N挡了。
3、所有自动挡汽车，都有一个机械换挡按钮，很小，一般布局在挡杆附近。如果是怀挡汽车，也一定在表盘怀挡附近，名称通常叫SHIFT，按住这个键，就可以从D/R挡挂入N挡，也就是空挡。如果想无电从P挂到N，可能需要踩住刹车，另外，有的车会有应急按钮，出现紧急情况，直接按紧急按钮也是可以的。宝马M135i是宝马M系的入门级车型，宝马M135i将竞争同级别性能车EVO、STI、高尔夫R20，新车采用3门掀背造型，并增加了运动套装，动力搭载了3.0T直列六缸直喷发动机，最大功率超过了300马力。

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宝马M135i的细节介绍 ♂

宝马M135i的细节介绍

宝马M135i的细节介绍
有人觉得高性能与低姿态不可兼得吗看看这台650匹的低趴宝马吧
全新宝马M135i实拍，内饰科技感十足，破百仅需4.8秒！

外观方面，宝马M135i概念车采用3门掀背造型，其发动机舱比1系普通版车型更长，前进气口也有增大，这有助于增大发动机进气量并帮助冷却，同时也令新车外观更加凶悍和动感。与2011年上市的全新宝马1系118i运动版相比，M135i的外观增添更多运动化元素，包括前保险杠上进气口造型，双排气和黑色底部护板等设计。升级加大尺寸的18寸轻质铝合金轮毂，继续前窄后宽的轮胎布局，，。相应的，刹车系统也进一步升级，分别配置两活塞和四活塞的刹车卡钳，采用了更富冲击力的蓝色外壳，带有M的标识。在内饰部分，宝马M135i与135i区别不大，主要是提供运动型座椅、加厚握柄的三幅M系列专用方向盘以及更为运动化的材料。除了更强的动力和相应升级的刹车系统配置外，宝马M135i还匹配了经过运动化调校的底盘系统，搭配DSC动态稳定控制系统、DTC牵引力控制、以及DBC动态制动控制系统、 CBC弯道制动控制等电子驾驶辅助系统。座椅和车门内饰板都采用了很富激情的红色真皮Alcantara面料，前排座椅还带有可以单独电动调节的腿部支撑，此外还有集成在座椅靠背的正面和后排座椅的头部安全气囊。
动力方面，宝马M135i概念车搭载了宝马著名的3.0T直列6缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到了300马力，同时采用了后轮驱动，悬挂也经过运动化调校。

时至今日，还会不会有人依旧认为高性能与姿态不可兼得？如果有，那今天这台宝马M135i可能要让你改观了。

车主在拥有这台宝马之前就拥有着一台低趴姿态风格的起亚Cerato?Koup，那台车子身上装载着一套空气悬挂系统，还有定制的宽体外观套件、特调的车漆颜色以及四个非常大的轮圈等等。

直到后来，他从朋友手上买了这台宝马M135i，车主的朋友在这台M135i身上已经改了不少东西了，不过主要集中在动力方面。比如引擎盖下的N55引擎，其原本的涡轮增压器已由性能更好的Precision?Turbo?6062涡轮增压器替代，该单元搭配有一个TiAL的60mm废气门。

进气部分则是一个定制的100mm进气口，为了让冷却系统能为引擎做更多有益的事，还改了BMS中冷器和管路，以增强车子的冷却性能。排气部分，则是由DCM定制的Megalodon?Performance排气系统。

燃料系统部分，改了具有直接进气口且具备甲醇喷射功能的CoolingMist?Stage?2套件，这个装置有助于引擎获得更高的增压，同时减少爆震的机会，而甲醇还有助于燃料更充分燃烧，这些都可以提高车子的性能。

引擎硬件部分改装升级完成后，改装团队采用了Bootmod3软件对M135i身上这颗N55引擎进行了调校，调校后最终得到在马力机数据让人惊喜。

在1.3bar的状态下，这台M135i能产生550匹的最大马力，不得不说，550匹马力的性能在这样一台小车上着实让人印象深刻，而这也是车主日常的设置，可见车主在日常的“代步”驾驶中还是蛮“暴力”的；而在较为极端的1.9bar状态下，测出来的数据显示，这台宝马最大能爆发出650匹的马力值，这是相当狂暴的表现了。而为了应对引擎升级后的动力性能，变速箱也随之进行了XHP?3阶程序的刷写。

以上这些升级是车主在朋友手上接过车钥匙时就已经存在的了，这让同样热爱强大性能车的现任车主省心不少，但他似乎并不满足于爱车仅有性能方面的提升，由于上一台车子是走的低趴姿态风格，他同样希望这台性能狂暴的宝马也能拥有优雅的姿态，以诠释他对一台“完美”车子的理解。所以他要做的，主要集中在外观方面的改装就可以了。

首先是悬挂，他为这台M135i装上了Art?Suspensions气动避震，搭配具备监测压力和高度的Air?Lift?3H?Performance管理系统，除此之外，还有Air?Lift歧管、Viair?444C压缩机、定制的硬线路等等，为车子实现低趴姿态风打下了良好根基，在这台气动装置的帮助下，车子得以轻松实现升高或降低车身的目的。

这些部件被藏匿在后尾箱里，经过重新喷漆和装潢，看上去很有意思。

来到车子外观部分，可以看到，除了气动避震可以降低车身外，这台宝马M135i的视觉高度也有所降低了，这是Maxton前唇和Maxton侧裙的功劳，此外，车主还改了Maxton碳纤维车顶扰流板以及M-Performance格栅，为整体的视觉体验增色不少。

脚下是一套OEM风格的19寸轮圈，前轮采用19×8.5J的轮圈和225/35R19轮胎，后轮则是19×9.5J以及255/30R19轮胎。

进入车内，最引人注意的是那对超赞但相当昂贵的BMW?Performance座椅，相当惹眼，还有来自M?Performance的性能方向盘、CoolingMist仪表、碳纤维变速旋钮以及其他一些装饰件，而中控台上则放置了一个Air?Lift?Performance控制器，以便更好的控制车身姿态。

看完这台拥有650匹马力，同时又拥有不俗车身姿态的宝马M135i，你还会觉得高性能与姿态不可同时存在吗？

外观方面，新车在造型设计上经过重新设计，其前大灯比以前更加时尚，熏黑的前进气格栅以及运动感的前保险杠设计，让前脸看上去更具质感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4319mm/1799mm/1434mm、轴距为2670mm。

车尾部分，尺寸巨大的车顶扰流板配合同样夸张的后保险杠的造型以及超大尺寸扩散器和双边双出排气，显示出来者不善的性能车身份。

内饰方面，最吸引眼球的就是这款Alcantara材质的方向盘了，并且按键周边也都采用了碳纤维的饰板，但整体尺寸看起来稍有些大，好在样式和握感还是很不错的。酷黑的内饰风格更加凸显运动性。

动力方面，新车搭载的是宝马目前最强2.0T四缸发动机，最大输出功率302PS、450N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。

大家认为这款车怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

宝马M135i的细节介绍？宝马一系M135i,有底壳怎么拆 ♂

宝马M135i的细节介绍？宝马一系M135i,有底壳怎么拆

宝马M135i的细节介绍
宝马一系M135i,有底壳怎么拆
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宝马一系M135i,有底壳怎么拆，拆下发动机底部护板。排放发动机机油。将发动机固定在安装位置。松开并拔出油位传感器的插头连接。松开并拔出底盘传感器的插头连接。降低前桥拆下即可。

油底壳（Oil Sump)位于引擎下部：可拆装，并将曲轴油底壳箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。

其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

宝马一系M135i车型综述

传动方面，M135i提供8速自动变速器与6速手动变速器选择，配备了方向盘手动换挡拨片功能，更能发挥M135i车型的驾驶乐趣。

根据官方数据，8速自动变速器版本的M135i百公里加速时间仅为4.9秒，而匹配6速手动变速器的车型虽然更能发挥换挡乐趣，但百公里加速时间则会略长，达到5.1秒。

在这个星球上，宝马M135i凭借着直列六缸引擎和紧凑的车身虏获了几乎所有汽车爱好者的芳心。而MANHART?MH1?400在此基础上将最大马力提升至403Ps，足足比原厂车多了63Ps，峰值扭矩达到58kg?m，同时沿用了原厂的六速手动变速箱，随时“想漂就漂”，其乐亦无穷已。

图：MANHART对M135i前脸改动不大，在前保险杠下方增加了一条碳纤维前翼，“双肾”中网被熏黑，中网内的黄色强化杆格外醒目。

图：MANHART?MH1?400没有配置前雾灯，前保险杠上黄色的装饰可提升不少气质。

图：引擎盖上浮雕式的MANHART?标志非常别致。

图：碳纤维后视镜和后视镜下黄色的“MH1?400”字样。

图：MANHART为?MH1?400装备了19寸的轮毂和米其林超级运动轮胎，MH1?400采用了KWClub?sport避震器。刹车系统上，MH1?400前轮装配了14.7英寸的刹车盘和八活塞卡钳，后轮装配了14英寸的刹车盘和四活塞卡钳。

图：车尾部分，后保险杠上带有MANHART制作的碳纤维扩散器，MANHART专门打造的排气系统略显低调。

图：内饰方面，MANHART在沿用原厂布局的同时，采用了大面积的翻毛材质包裹，质感极佳。黑色和黄色的搭配也与车身颜色相呼应。

图：采用翻毛材质包裹的桶椅兼具包裹性和舒适性，座椅保留了四点式安全带的安装位置。车门饰板也采用了翻毛材质包裹。

图：iDrive系统的按钮四周的碳纤维饰板，饰板上带有MANHART的LOGO。

在2019年5月27日正式亮相的原厂代号F40之第3代大改款1?Series，在全球亮相至今约莫9个月，而专司BMW车款改装的AC?Schnitzer，也已经率先开发出新1?Series?M?Sport的外观、底盘套件。而此次套件的推出为AC?Schnitzer的首波新品，后续表示还会再针对动力单元推出升级方案，还有内饰铝合金部品，满足喜爱小钢砲的车迷朋友。

在外观套件方面，AC?Schnitzer是以M135i为改装基底，因此图中看见的许多套件是原厂的M?Performance套件。而AC?Schnitzer为其加装上去的套件为后扰流尾翼，是以原厂M款尾翼再额外安装的部品，另外还进行了车体贴膜等等的施工。

其余改装项目包含在低盘与轮圈，底盘方面先将原本的运动化减震器换装短弹簧，让车身降低25~35mm，接着轮圈使用AC?Schnitzer的19吋AC1轮圈，并有两种涂装可选，轮胎搭配225/35?R19的Michelin性能胎。排气系统与消音器的改装，也已经是AC?Schnitzer目前可提供给1?Series?M?Sport车型的改装选择，后续将再针对动力进行搭配强化、包含推出给予其他动力单元的升级。

在宝马并没有打算为现有的1系推出M字号顶级性能车型的情况下，现行的M135i?xDrive便可称为宝马品牌内的钢炮王牌，尽管进入F40代后的1系改为采用UKL2前驱底盘平台打造，不过M135i凭借着xDrive四轮驱动系统，仍拥有相当出色的操控实力，而来自日本的宝马专家3DDesign，如今也预告将发布M135i?xDrive的专属套件。

根据3DDesign所公布的资讯，这次将会为F40代M135i?xDrive准备采用雾面处理的双肾水箱罩、以碳纤维复合材质进行打造的前下扰流、以及尺码加大的扰流尾翼，辅以强化短弹簧来降低车高，而在车室内部方面，3DDesign则是同样提供了金属或碳纤维材质的换档拨片、金属踏板组、专属脚踏垫与后厢底板衬垫等配件，在完整资讯尚未公开的情况下，已让M135i?xDrive拥有了更添性能气息的姿态。

至于在动力系统方面，F40代M135i?xDrive在原厂状态下，所搭载的B48A20?2.0L?TwinPower?Turbo双涡流单涡轮增压汽油引擎在宝马工程师精心调校之下，已具备颇为紧绷的306hp/5,000~6,000rpm最大马力与45.9kgm/1,750~4,500rpm峰值扭力输出，搭配八速Steptronic变速箱与xDrive四轮驱动系统，0~100km/h加速4.8秒完成、极速250km/h的性能表现，而3DDesign能否借由自家的BOOSTER?CHIP?Ver.3压榨出更强大的动力，也可说是车迷可以期待的重点之一。

近日，外媒拍到了一组全新宝马M135i的图片。新车用2.0T四缸发动机代替了之前的直列六缸发动机，并且采用了四驱系统。外观方面，全新1系无论是前脸设计还是车尾的处理都在很大程度上借鉴了新3系的设计理念，看起来十分运动。

可以。
M135i的出现填补了1系M供不应求的现象，虽然它并不是一辆真正由MPerformance从头到尾打造的性能车，与1M也存在着一定的差别，但在同级别竞争对手中也绝不逊色。
更重要的是，M135i的用户不需要再从性能和质感中间做出妥协性的选择，因为它在拥有出色性能的同时，具备了这个价位产品应有的质感与实用性，另外精湛的制造功底和品牌价值也是其重要的优势之一。

外观方面，新车在造型设计上经过重新设计，其前大灯比以前更加时尚，熏黑的前进气格栅以及运动感的前保险杠设计，让前脸看上去更具质感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4319mm/1799mm/1434mm、轴距为2670mm。

车尾部分，尺寸巨大的车顶扰流板配合同样夸张的后保险杠的造型以及超大尺寸扩散器和双边双出排气，显示出来者不善的性能车身份。

动力方面，新车搭载的是宝马目前最强2.0T四缸发动机，最大输出功率302PS、450N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。

大家认为这款车怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

门前就是林荫大道的别墅并不是每个人都能有机会享受到的奢侈，而对那些幸运的人来说，拥有一辆可以随时体验驾驶乐趣的座驾更是件难得的乐事。作为搭载四轮驱动系统的高性能“小钢炮”，宝马M135i?xDrive和梅赛德斯-AMG?A?35?4MATIC的功率高达306马力，无疑是享受驾驶乐趣的绝佳之选。然而在两者之中，哪一款才是最佳之选？

亲爱的读者朋友，众所周知，在森林公路上进行对比测试是《auto?motor?und?sport》杂志的一项传统，而前两页的照片更是将我们的偏好展现得淋漓尽致：穿越森林，公路两侧的树木被甩在身后；急速过弯，飞驰在林荫大道间，感受极致的驾驶乐趣。无论是山峰处狭窄的道路，还是丘陵间蜿蜒的小道，我们乐在其中，悠然自得。

参差不齐的树枝摇曳，公路的轨迹若隐若现，将山峦的线条笼罩在一片朦胧之中。正所谓丛林之间露峥嵘，高耸的峰峦总是与茂密的森林为伴。毋庸置疑，这里是感受纯粹驾驶乐趣的最佳地点。BMW?M135i和梅赛德斯-AMG?A?35在这里相遇——正所谓好车、好景、好心情。

旗舰车型和入门款之争

天气晴好，就像我们的心情一样：灿烂的阳光洒在沥青路面上，是轮胎发挥性能的最佳温度。两款车均标配四轮驱动系统，澎湃的动力输出永远不会缺席。在高负载状态下，部分动力同样可以传递至后轮。

BMW?M135i是1系的旗舰车型，而梅赛德斯-AMG?A?35则是AMG高性能产品组合中的入门款。这种跨维度定位的对比虽然不具可比性，但却是两款车个性差异的鲜明写照。就动力而言，奔驰为AMG?A?35搭载了400牛·米的2.0升涡轮增压发动机，而BMW?M135i的扭矩甚至达到了450牛·米。巧合的是，两款车的功率均为306马力。

与同系常规车型相比，作为高性能车型的M135i和A?35的车身均得到了强化，例如，在A柱和车头之间的区域，BMW和奔驰的工程师对M135i和A?35都进行了有针对性的调整，以承担更大载荷。这样，在不采取强化措施而仅进行动力升级的情况下，车辆的稳定性将得到提升。即使是行驶在路况最不理想的路段，梅赛德斯-AMG?A?35也没有表现出任何异样。

不过，虽被冠以“AMG”之名，但是与大多数高性能车型相比，A?35无论在尺寸上还是动力上均逊色几分。与我们以往的认知不同，A?35更像是一款“平民版”AMG。相比之下，同系列中搭载AMG发动机的?A?45车型在运动基因上更加纯正。此外，A?45搭载的四轮驱动系统的复杂程度也更高，可在转弯过程中向外侧后轮输出更多动力。而这一点M135i和A?35都无法做到，仅支持双侧前轮或双侧后轮等动力输出。

关于理论的赘述就到这里，实际驾驶才是感受高性能车型驾驶乐趣的唯一方式。在测试过程中，搭载低复杂度四驱系统的AMG?A?35在动力分配上反而更胜一筹。例如，在转弯过程中，驾驶者几乎不会感觉到ESP系统对内侧前轮动力的介入。仅需轻踩刹车踏板，A?35便会输出足够确保顺利过弯的制动力。换言之，A?35总是能沿着驾驶者心中的理想路线前行。

如影随形

A?35的四轮驱动系统如条件反射般精准而迅速，却不会像A?45那样狂野，更不会在漂移中将驾驶推向极限。与如烈马般燥热的M135i相比，这辆AMG更加稳健。在大多数场景下，A?35的车尾沿直线前进，驾驶动态性便也就无从谈起了。在行驶过程中，前轮承担了更多负载。在路面潮湿的情况下，驾驶极限限制了A?35的发挥，而转向不足则是M135i的劣势——对青睐这两款车的购买者来说，这一点是其不得不说服自己接受的妥协。

沿优美的轨迹过弯？就这一点而言，上一代1系M高性能车型无疑更加出色。更确切地说，备受赞誉的M140i更像是一台漂移机器——就实际驾驶而言，过弯曲线是这款车唯一值得炫耀的方面——当行驶在公路上时，驾驭M140i并非易事。区别两款车的最显著的特点并不在于后轮驾驶特性的差异，而是发动机的不同：性能强劲的六缸发动机是M140i的最大优势——用“迅猛”来形容140i丝毫不为过。对那些希望得到比M140i性能更强的车型的购买者来说，价格远在140i之上的M2是其唯一的选择。

与之形成鲜明对比的是，AMG证明了前轮驱动车型同样可以拥有非凡的驾驶乐趣。更确切地说，M135i在A?35面前相形见绌。根据我们在绕桩测试环节中获取的结果，两款车在驾驶动态性上差距明显。BMW的劣势并不只有性能欠佳，还有在对动力性的呈现上显得激情不足，以及在颠簸路况下滤震效果不理想。不仅如此，在挖掘4只车轮的牵引力极限和高昂的定价（5万欧元）上，M135i同样逊色于A?35。

尽显AMG本色，难寻M风范

就奔驰而言，A?35的转向反馈更加出色，前后轮抓地力也更强。在转弯过程中，这款奔驰几乎可以与驾驶者做到“人车合一”，使驾驶者得以专注于驾驶本身。对A?35来说，通过任何弯道都不在话下。不仅如此，A?35的制动系统更加强大，而且四缸发动机在动力和声音质感上也更胜一筹。AMG工程师为A?35打造了更加全面的悬挂系统，滤震效果更佳——这对运动车型来说至关重要。换言之，A?35尽显AMG本色，而在135i上，我们则很难找到M高性能特性的踪影。

我们的本意并不是表达对BMW的不满。恰恰相反，BMW深谙打造高品质汽车之道：无论是宽敞的座椅，还是功能丰富的多媒体车载系统，无不是为满足用户需求而设。BMW在中速行驶过程中动力十足，而在燃油经济性上同样优于A?35（9.1升/100公里），百公里油耗仅为8.8升。

产品优势与评分标准

在经济测试中，M135i的百公里油耗甚至可低至6.6升，在相同油量的情况下，可比A?35（6.9升/100公里）完成更远距离的驾驶。此外，BMW的养护成本更低，并且在配置丰富性上优于奔驰。在本次测试中，BMW在受测车型上加装了更多选装配置。如您所见，我们将所有优势和得分点都列举了出来，其作用在于为我们的购买决策提供重要而全面的参考。即便如此，在实际销售中，得分排序和销量排名并不总是呈正相关关系。

M135i的优势在于感官而非发动机本身——对这样一款尺寸更小但售价不菲的产品来说，这一点有时恰恰是购买决策的决定项或否定项。如果从两款车中选择其一作为本次以穿越森林为主题的对比测试的获胜者，我们会将梅赛德斯-AMG?A?35作为我们的答案。

动力够，油耗低，后期保养也便宜，这么多优点所以贵。

宝马汽车，是指宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW)生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。
宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马“的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
宝马车标采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW“字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史。
又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。

宝马M135i的细节介绍？这台宝马的后驱钢炮之王，1系的车身却拥有7系的动力组合 ♂

宝马M135i的细节介绍？这台宝马的后驱钢炮之王，1系的车身却拥有7系的动力组合

宝马M135i的细节介绍
这台宝马的后驱钢炮之王，1系的车身却拥有7系的动力组合
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外观方面，宝马M135i概念车采用3门掀背造型，其发动机舱比1系普通版车型更长，前进气口也有增大，这有助于增大发动机进气量并帮助冷却，同时也令新车外观更加凶悍和动感。与2011年上市的全新宝马1系118i运动版相比，M135i的外观增添更多运动化元素，包括前保险杠上进气口造型，双排气和黑色底部护板等设计。升级加大尺寸的18寸轻质铝合金轮毂，继续前窄后宽的轮胎布局，，。相应的，刹车系统也进一步升级，分别配置两活塞和四活塞的刹车卡钳，采用了更富冲击力的蓝色外壳，带有M的标识。在内饰部分，宝马M135i与135i区别不大，主要是提供运动型座椅、加厚握柄的三幅M系列专用方向盘以及更为运动化的材料。除了更强的动力和相应升级的刹车系统配置外，宝马M135i还匹配了经过运动化调校的底盘系统，搭配DSC动态稳定控制系统、DTC牵引力控制、以及DBC动态制动控制系统、 CBC弯道制动控制等电子驾驶辅助系统。座椅和车门内饰板都采用了很富激情的红色真皮Alcantara面料，前排座椅还带有可以单独电动调节的腿部支撑，此外还有集成在座椅靠背的正面和后排座椅的头部安全气囊。动力方面，宝马M135i概念车搭载了宝马著名的3.0T直列6缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到了300马力，同时采用了后轮驱动，悬挂也经过运动化调校。

?一提到宝马，大家最先想到的估计就是卓越的操控性能了。当然，对于宝马的真爱粉来说，最让他们心心念念的要说宝马的N55直列六缸发动机，像常见的宝马1系、3系、5系、7系等轿车车型都有采用这一款发动机的。

今天我们要说的就是宝马1系进口车型中的一款，胡大大说这款车拥有1系的车身、5系的价格、7系的灵魂，你猜到了吗？没错，就是宝马的后驱钢炮之王——宝马M135i。这款车真是实属难得，车型不常见不说，车况好的更少，办手续也历经波折!

故事的主人公是一位古都西安的年轻小伙（买这车的一般都是追求速度与激情的年轻人），之所以选择这款不常见的宝马M135i一是因为这么多年的宝马情怀，二是对车的实用性没有太大要求，就是想买台驾驶者之车，据说宝马M135i有宝马后驱钢炮王的美称，所以特别想体验一下。

岛弹的需求简单明了，这次淘车预算24万左右，只要是价格合理、车况好就行，其他没有特别要求。

说实话，二手的宝马M135i这款车型估计全国也没有几台，所以，想要找到一台合适的还挺困难。果然，在郑州周边淘了几天都一无所获。我们只好把淘车范围扩大到全国。功夫不负有心人，一段时间的等待终于有了一款满意的车源。

这台车是苏州的车源，2013款?M135i?5门版，车身颜色正好是岛弹首先的蓝色，2013年9月上牌，公里数6万多，要价25万。

经过沟通，卖家说车况也不错，只有外观有些钣金补漆。这样看来车是完全符合岛弹的需求。就是价格上有点偏高，我们又和卖家进行了商谈，最终只谈下三千块钱。

接下来赶紧给岛弹进行了汇报，岛弹对车也比较满意，不过就是有点超预算了，不过，好在超的也不多，况且这车这么稀有，找一台合适的不容易，犹豫片刻还是要求我们订车复检。

胡大大马不停蹄的赶赴苏州，对车进行复检。

这次首先检测的就是发动机。因为买这车多少都是冲着直列六缸M?Performance发动机去的。如果发动机有了问题，那这台车就失去了它的灵魂。

打开引擎盖，带有M?Performance标识的发动机赫然出现在眼前，发动机舱看上去非常干净整洁，卖家应该是经过清理的。

不过，经过仔细检测翼子板?、轮旋、水箱框架、机盖等部位，都没有拆卸或者变形修复的痕迹。原地试车，发动机变速箱工况良好。这下基本上可以排除发动机问题了。发动机因渗油修过气门室罩盖（宝马常见的毛病），修气门室罩盖的问题客户也能接受，可能这个年份的宝马，如果原车主没修过的话，自己买回去大概率也要整备一下。

接下来检测外观。

肉眼观测，外观并未明显的瑕疵，经过漆面测厚仪的测量，外观覆盖件和前后保险杠有钣金补漆，但是并未发现大的受力现象。

下面看内饰。

这台宝马只有六万多公里，而且，原车主保养也比较到位，所以内饰还是比较新的。只不过宝马的内饰一贯都是简单实用的风格，并不会给人太多的惊喜。经过对细节部位的检测也可以排除泡水的现象。

静态检测完成后，开始试驾和底盘检测。

胡大大找了个附近的修理厂，把车开过去的过程中顺便来个试驾。

M135i作为一款后驱钢炮，N55的直列六缸发动机配备了8挡手自一体变速箱，再加上娇小的车身，重点是这款车的发动机、悬挂、排气、刹车等等都经过M部门的特别调校，可以说不仅动力强劲，而且操控性也很犀利，当然，最让人兴奋的，还是那极具性感的排气声浪。

来吧，一起来感受下！

要说这款车的不足，首先就是实用性上了，尤其是后排的空间，简直还不及飞度，其次，就是在舒适性上，内饰平庸，配置偏低，而且座椅和底盘都偏硬，说白了，这车就适合驾驶，不过，这正是我们买它的理由。

上架子，升底盘。

底盘还是比较规整的，也没有油液渗漏的痕迹。

总体来说，车况和预期的一样好。所以，当天岛弹就付了余款。并委托胡大大办好提档手续后开回郑州进行一次保养整备。

第二天，胡大大一大早就去给车办理提档手续。临近年关，车管所也比以往要忙碌。

排了半天，终于外检完了，却被告知江苏省局年终关账，不能开二手车交易票，还要等上两天。没办法，只好先做了外检，把车开回郑州，到郑州把资料寄过去，等可以开票了再让那边的车管所的人把办好的资料寄到郑州来。

这一折腾，一下子耽误了五六天时间。

回来郑州后，首先把车开到我们的售后服务处，给车进行了保养整备和四轮定位，该修的修，该查的查，整备完了，焕然一新的小钢炮停在车库里静静的等待资料寄来和主人来接。

由于，岛弹工作也挺忙的，小钢炮静静等了十天，终于被岛弹顺利接走了！虽然过程有些曲折，但是看到岛弹见到车的那个激动和兴奋，感觉所有的等待都是值得的！

可以。M135i的出现填补了1系M供不应求的现象，虽然它并不是一辆真正由MPerformance从头到尾打造的性能车，与1M也存在着一定的差别，但在同级别竞争对手中也绝不逊色。更重要的是，M135i的用户不需要再从性能和质感中间做出妥协性的选择，因为它在拥有出色性能的同时，具备了这个价位产品应有的质感与实用性，另外精湛的制造功底和品牌价值也是其重要的优势之一。

动力：3.0T的涡轮增压发动机，320马力，235千瓦的功率，0-100km 是4.9秒这个时间不输跑车了吧，太强了油耗：综合油耗 7.5 l/100 km，毕竟3.0的排量了嘛，不过有驾驶模式切换，平时城里可以用eco pro来开，很省油的，估计在6个多油的样子保养：宝马的保养费用在德系三驾马车里最便宜的，奔驰奥迪的一般一次可以够宝马保养两次安全是没问地的，新北美碰撞测试好于奥迪和奔驰。质量当然是没得说的，也不排除有些小问题。外观就要看自己了空间嘛，平时够用了。要想大的那个价格也能买到5系了操控就是宝马的口号，那是没得说建议去4S试驾感受下

宝马M135i是在举办的日内瓦车展上，宝马（BMW）了全新的M135i概念车，该车的量产版本或将成为现款1M Coupe的换代产品。

2020款全新宝马M135i的车身尺寸和上代车型变化不大，不过因为是横置发动机布局，所以座舱的位置为更靠前面一些，车身比例更加符合主流的审美，它的长度是4319mm，宽度是1799mm，高度是1434mm，轴距是2670mm。给大家参考一下，2018款的M140i车身长度是4341mm，宽度是1765mm，高度1438mm，轴距是2690mm，1系的M套件车型都采用了黑色的窗线，和3系一样，打开后门会有一个小边留在C柱上。后视镜采用了古铜色的外壳，和中网外框相互呼应，这个颜色也是M135i独有且标配的。扩展资料一寸等于三公分，也就是三厘米，所以135寸等于135×3，得出的结果就是厘米。这个是一个正方形的物体，长宽都是一样的。汽车如今是非常广泛的存在了，买车的人也是越来越多，那么也就意味着我们在用车过程当中也会遇到各种各样的问题，同时我们也需要对于汽车方面的知识有一定的了解，

是宝马1系，不是宝马的M系列，而且宝马的M系列没有M1。只有M135i（加了M运动套件）是双边单出的排气。所以推测图中的只是普通的宝马1系，是2013款的，价格约为：指导价（停售）：26.20万-50.50万；二手车价格：14.86万-41.80万。

外观方面，新车在造型设计上经过重新设计，其前大灯比以前更加时尚，熏黑的前进气格栅以及运动感的前保险杠设计，让前脸看上去更具质感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4319mm/1799mm/1434mm、轴距为2670mm。

车尾部分，尺寸巨大的车顶扰流板配合同样夸张的后保险杠的造型以及超大尺寸扩散器和双边双出排气，显示出来者不善的性能车身份。

动力方面，新车搭载的是宝马目前最强2.0T四缸发动机，最大输出功率302PS、450N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。

大家认为这款车怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

先说125吧,避震舒适柔软,标准的轿车感觉适合开长途和自驾游,不会觉得的累,通过性强。动力充沛,实测原厂5.9秒的成绩,提速非常快,基本秒杀街上的大部分车。4缸2.0T,非常完美的车身比重,所以0t四缸成了全球所有品牌的改装热点,大众R,奔驰A45都是。125公开报价8万,性价比高。加个5千元的BMS外挂就可以进4.7秒。不象大众要改个10几万去了。关键,125,是后驱,这个才是独一无二的卖点。后驱,制造成本比前驱要高,当然乐趣也多,比如可以轻松甩尾漂移。总之,125适合天天驾驶,不累,舒适,市区油耗9升,高速6~7升。

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