丰田普锐斯2020款报价（美媒评出2020十佳车型：9款日韩系，唯一美系竟是它） ♂
丰田普锐斯2020款报价（美媒评出2020十佳车型：9款日韩系，唯一美系竟是它）- 美媒评出2020十佳车型：9款日韩系，唯一美系竟是它
- 丰田普锐斯的基本参数
引言?|?丰田家占了7款
每年，美国杂志《消费者报告》都会在市售的几百款车型中，评出十佳车型。
评选依据是数十万订阅会员的反馈和们在自有试车场上的路试，打分项包括：路试成绩、预计可靠性、车主满意度、安全性等四大类。
入选十佳车型必须有这些标配，一是前碰撞预警系统（FCW），二是带有行人检测功能的自动紧急制动系统（AEB）。前几年只要有普通AEB就行，今年是第一次加入了带行人检测功能的AEB。另外，如果还带有盲点监测（BSW），车型会获得额外加分?。
根据NHTSA的报告，2018年美国因交通事故导致的行人死亡数为6283，是自1990年以来最多的一年。
“相关研究和我们自己的测试表明，行人检测系统可以帮助遏制这一悲剧性趋势。”《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake?Fisher）说，“我们增加要求，是为了让安全配置能推广开。”
以下排名，按总分降序排列。如果总分相同，则按它在细分市场的排名决定前后，再相同则按「低价优先」原则排序。这是总排名表，先让大家一睹为快。
一、丰田亚洲龙：93分
价格：25.1万-30.3万
CR综合油耗：5.6L/100km
对比：8款大型车中排名第一
亚洲龙是迄今为止，《消费者报告》大轿车类别中得分最高的车型。它具有宽敞，精致和省油的罕见组合，可以和价格贵十几万的豪华品牌相媲美。
在路试中，亚洲龙的乘坐舒适性几乎拿了满分：空间宽敞、内饰精致、前排座椅支撑性良好、后排座椅腿部空间充裕。V6发动机动力充沛，8AT变速箱换挡平顺，不过更吸引人的却是它的混合动力版本，油耗低得像一部小型轿车。
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为5.6L/100km，高速为4.5L/100km。
像大多数丰田车一样，亚洲龙标配有一系列先进的安全系统，包括行人检测、碰撞预警系统（FCW）、变道盲区预警系统（BSW）、高速公路下的自动紧急制动系统（AEB）。
二、起亚Telluride：92分
价格：22.3万-30.65万
CR综合油耗：11.2L/100km
对比：21款中型运动多功能车中排名第一
起亚Telluride是中型SUV中的领先者，在广受欢迎的7座SUV车型中销量远超竞争对手，长期处于行业领先地位。?
实际上，它的路试得分是《消费者报告》最近测试过的所有车辆中最高的。因为它兼顾大小细节，V6发动机搭配自动变速箱和优雅简洁的控制系统。前排座椅宽敞适合各种体型，第二排的乘客空间充裕，座椅可前后滑动和倾斜以留出更多进入第三排的通道。
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为11.2L/100km，高速为7.84L/100km。
这款车价格适中，融合了舒适性，功能性，空间和性价比。这是它能在美国能大卖的重要原因。
三、斯巴鲁力狮：87分
价格：15.9万-25.1万
CR综合油耗：8.4L/100km
对比：16款中型车中排名第一
斯巴鲁力狮是得分最高的中型轿车，重新设计改款换代后的力狮树立了同类产品的标杆。在很多消费者报告评级类别中，它的得分都跻身前列，惊人的驾驶平稳性和标配四驱系统让其独树一帜。
在路试中，尽管入门级发动机的加速一般，但是它提供了涡轮增压器可提供额外的动力。力狮的前排座椅可进行多角度调节，且内部空间充裕，可乘坐各种体型的驾驶员和乘客。在驾驶员的右膝盖处带有软垫垫靠，在激烈驾驶情况下这样不会造成磕碰，?宽敞的行李箱开口使装卸变得非常容易。
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为8.4L/100km，高速为6.03L/100km。
力狮给人的感觉就是坚固和结实的一款车型，与它同品牌下的傲虎在很多方面也包含了力狮的优点，这两款车无论是居家还是户外都是不错的选择。
四、斯巴鲁森林人：84分
价格:?17.15万-24.22万元
CR综合油耗:8.4L/100km
对比：在16辆紧凑型SUV中排名第一
斯巴鲁森林人以其实用的设计，较高的车主满意度和低油耗在竞争激烈的小型SUV类别中排名第一。
在路试中，相比于上一代森林人，大大改善了路面行驶中的一些缺陷。它转弯处理反应灵敏，减少了车身侧倾。整个外观采用方形的设计，在圆滑的SUV设计语言中变得很有辨识性。虽说他的外观趋向于方形，但带来了很多好处，例如易于操控，舒适的车内空间和大尺寸车窗，视野非常好。?
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为8.4L/100km，高速为6.19L/100km。
森林人综合油耗8.4L/100km令人印象深刻，和本田CR-V一起成为非柴油或混合动力小型SUV的最省油车型。
五、特斯拉Model?3：80分
价格：27.99万-39.89万
CR综合电耗：16.1kWh/100km
对比：在15款豪华紧凑车型中排名第四
特斯拉Model?3的上榜，证明电动汽车可以通过高科技的加持，从而提供令人惊讶的性能，也可以去和传统燃油高档轿车掰手腕。?
在路试中，它具有近乎无声的快速加速能力，还有很强的推背感，可在任何速度下保证动力随踩随到。它的操控也很同样出色，精确的转向使它的驾驶感觉像开跑车。Model?3具有出色的视野可视性，但内饰只有一个可控制多个部件的15英寸触摸屏构成。?
《消费者报告》实测的百公里综合电耗为16.1kWh/100km，高速为17.0kWh/100km。
Model?3道路性能的确让人印象深刻，还有其400-530km的续航里程（取决于版本）也是不错的，但是粗糙的做工和明显的风噪需要改善。
六、雷克萨斯RX：80分
价格：30.9万-39.55万
CR综合油耗：10.7L/100km
对比：21款豪华中型SUV排名第六
雷克萨斯RX在1990年代后期就率先推出了中型豪华SUV，并为这一受欢迎的中型豪华SUV市场树立标准。其获胜的秘诀是：刚刚好的车辆尺寸，平稳的驾驶感受，丰富的便利设施和可靠性。?
在路试中，雷克萨斯RX乘坐舒适性和噪音测试中获得很高的评价，击败了一些售价更高的竞品车型。宁静的驾驶体验与宽大的前排座椅舒适度相得益彰，如果能把信息娱乐控件能够改善的更加智能化就更好了。
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为10.7L/100km，高速为7.6L/100km。
虽然它不够智能化，对于追求豪华车的人来说，雷克萨斯还是最具性价比的选择。它还推出了几个不同的版本，包括能耗极高的450h混合动力车和7座车型RXL。
七、丰田Supra：80分
价格：34.99万-38.68万
CR综合油耗：8.7L/100km
对比：7款28万元以上的跑车中排名第二
曾经的神车Supra在停产二十年后于今年凯旋归来。这款由宝马和丰田联合生产的两座运动跑车，擅长提供平稳但是又令人激动的性能。
在路试中，它的涡轮增压六缸发动机能击败一些V8发动机的肌肉车的加速性能，令人惊讶的是，Supra的整体燃油经济性却更接近轿车。它敏捷的转向系统和灵敏的操控性，让我们在测试过程中享受到了很好的驾驶感受，它可以与BMW?Z4一分高下。?
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为8.7L/100km，高速为6.5L/100km。
像许多优秀的跑车一样，Supra牺牲了外部视野可视性和乘坐舒适度。但是总体驾驶体验是很好的，注重车辆性能的车主可以忽略这些小问题。
八、丰田普锐斯：79分
价格：17万-22.75万
CR综合油耗：4.52L/100km
对比：20款紧凑车型中排名第四
丰田普锐斯已经上榜《消费者报告》的热门精选17次，比其他任何车型都要多。
在路试中，4.52L/100km的综合油耗使其成为混合动力车型的标杆。普锐斯插电版能为可以经常充电的用户提供更长的行驶里程，它的纯电续航里程可达36公里。它的驾驶舱中有一些设计上的怪异之处，例如仪表盘上的中间划线。但也正是这些特殊设计，让您坐在里面时，可以感觉普锐斯的与众不同之处。
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为4.52L/100km，高速为3.99L/100km。
普锐斯混动车型百公里油耗为4.7升，满油总行驶里程达到了950公里。它凭借可靠性、经济性，每年都成为最畅销的产品，也是《消费者报告》长期以来的最爱车型之一。
九、本田Ridgeline：76分
价格：23.7万-30.5万
CR综合油耗：11.76L/100km
对比：8款紧凑型皮卡排名第一
颇具创新的新款Ridgeline，把乘用车般驾驶体验和皮卡的实用功能性相结合，重新构想了现代皮卡车的外观设计。
在路试中，它的行驶性能可与大型轿车相媲美，还拥有安静，舒适的驾驶室，其操控能力远胜其它皮卡。搭载的V6发动机可提供强劲平稳的加速性能，并且它的燃油经济性高于大多数皮卡。
《消费者报告》实测的百公里综合油耗为11.76L/100km，高速为8.1L/100km。
2020款的许多新功能都让Ridgeline更具吸引力，它还标配了一套先进的安全系统。相比于其他皮卡，其他卡车可能更粗犷，甚至更硬朗，但没有一个比它更实用，更精致或更容易使用。
十、丰田卡罗拉：76分
丰田普锐斯2020特别版官图发布 专属车身涂装／黑化外观装饰件 ♂
丰田普锐斯2020特别版官图发布 专属车身涂装/黑化外观装饰件
- 丰田普锐斯2020特别版官图发布 专属车身涂装/黑化外观装饰件
- 普锐斯和卡罗拉怎么选 哪个更值得入手
- 第四代普锐斯的工作原理，有哪几种工况，以及每一个工况下对应的发动机/电机MG1/MG2的运行情况
- 在海外卖断货的丰田普锐斯，为何来中国却无人问津
- 第四代普锐斯混动系统重量降低
- 普锐斯第四代电机怎么样
- 为什么买不到丰田普锐斯
- 定子直接灌胶取消浸漆可以吗
- 普锐斯电池组性能是否保持良好
丰田旗下的首款油电混动车型－－初代普锐斯（Prius）于1997年年底在日本上市，随后在2020年引入北美市场销售。而当前一代普锐斯为第四代车型，今年恰逢普锐斯进入北美市场20周年，为此丰田官方正式推出普锐斯2020特别版车型（2020 Edition），并且限量推出2020台，先期发布该车型的官图，随后将于5月18日线上直播正式发布。
作为特别版车型，新车基于普锐斯 XLE FWD车型打造而来，丰田为新车提供了两种专属的全新车身涂装－－超音速红和风寒珍珠漆。此外，新车装备黑色外观装饰件，包括B柱、后视镜的外壳以及17英寸的五辐式轮圈。车尾左侧则悬挂熏黑的“PRIUS”标识，右侧悬挂熏黑的“HYBRID”混动标识以及“XLE”标识，并且车尾的牛头标也为熏黑颜色，没有采用蓝色的牛头标，而尾部扰流板则与车身同色。
内饰上，新车的调整主要集中在细节部分，换挡杆的外层包裹一层碳纤维材质，并且A柱也进行了黑色装饰，空调出风口镶嵌“PRIUS”标识，车钥匙和脚垫上均带有特殊的“PRIUS 2020 EDITION”标识。
配置方面，新车标配有可加热的八向电动调节驾驶员座椅和加热方向盘、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联。安全配置方面，新车配备了Toyota Safety Sense 2.0驾驶员辅助系统，系统功能包括带低速行人检测的预碰撞制动、全速域自适应巡航、盲点监测、后方交叉路口警报、停车辅助、自行车监测、车道偏离预警、自动远光灯和交通标识识别。
动力方面，我们预计普锐斯2020特别版车型将继续搭载现款普锐斯 XLE FWD车型的动力总成。参考现款普锐斯 XLE FWD车型采用丰田TNGA架构下的K平台，搭载一套由一台代号2ZR-FXE的1.8L自然吸气发动机与电动机组成的油电混合动力系统，传动系统匹配行星式E-CVT无级变速箱。
车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，汽车企业以谋求生产出好车而立足于市场。“无框车门领头羊” 奥迪A5 ，购车群体爱不释手，几乎无差评。“动力王” 凯迪拉克XT4 ，外观内饰皆是优点。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如普锐斯和 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
普锐斯和卡罗拉哪个好 哪款车更值得入手
1、动力方面
卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，这样的动力表现，与老花冠用的ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。这样的数据似乎缺少了说服顾客掏钱的重要砝码。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。普锐斯采用了一套插电式混动系统，该系统由1.8L汽油发动机、双电动机，以及容量为8.8kWh的电池组组成，其综合最大续航里程为1030km。此外在纯电动模式下，新车的纯电动续航里程为35km，最高时速为135km/h。
2、外观方面
卡罗拉外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用在外观细节造型上，全新2010年款丰田普锐斯也做了多处变化，包括前大灯采用更为锋利的造型，上方进气口设计的狭长的形状，保险杠下方的进气口则采用四边形的硬朗设计，同时尺寸也得到加大，保险杠两侧采用竖向雾灯布置等。与老款的无腰线设计相比，新款普锐斯侧面加上了一条强有力的特征腰线，从前大灯处开始一直上扬延伸到与尾灯相连，刻画出流线的几何动感造型。从后方看，宽广的尾部营造出硬朗、健壮、坚固的造型特点。尾灯也经过重新的设计，尾箱盖下方采用转角造型。
3、内饰方面
卡罗拉内饰设计特点不多，设计依然比较中规中矩，没有眼前一亮的感觉，当然也不会有什么让您觉得刺眼之处。内部门板上虽然采用了软性材料，银色的内部门把手十分时尚，中控台上部使用了手感不错的软性材料。织物座椅的面料质地一般，不是十分显档次。第四代普锐斯的设计风格，中控台升级为11.6英寸大尺寸液晶显示屏，并且集成了空调、导航等一系列系统。而仪表盘依旧采用了电子液晶显示屏设计。此外新车的换挡杆被安放在中控屏下方，造型非常小巧。
小结： 上述提到了两款车的不同之处，但是具体选择哪一款，还是需要车主进行试驾的，因为车子的性能必须要亲自试驾，试驾中可以整体了解车子的综合性能。车子试驾要着重了解其动力系统、安全配置和驾驶舒适性能。进车时可以感觉视野情况，各仪表操纵设置是否方便易触。动力性能要看它的起步阶段动力输出情况，是否有抖动，档位是否清晰，档位间距离长短、是否容易进入档位。行驶时要注意车内及发动机噪声，方向盘是否抖动，转向和档位是否精确，踏板需要的力度等。另外，还要看在颠簸路面的行驶情况。
（图/文/摄： 李林伟）
@2019工况就是工作状况,
电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。
十三工况是指欧Ⅱ排放试验检测的十三个测定点!
作为混合动力系统奠基者的普锐斯，它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了，最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型，包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。
现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表，更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。中国在新能源方面也不例外，每到国家大会上，新能源车型这个话题总是会被提起，国家大力推展新能源的大刀阔斧也不是搞虚的，但为何作为全球最畅销新能源车型的普锐斯，在中国会销声匿迹？
普锐斯在国内新能源车型
国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴，那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。
而在海外市场上，普锐斯可谓大放光彩，在美国市场上成为低廉环保节能畅销车型，记得电影《二流警探》中就因为普锐斯闹出一段很搞笑的对白，但同时也证明了普锐斯在美国的极高辨识度。在日本市场中普锐斯更像是国内哈弗H6的存在，一直霸占销冠地位，日本当地很多出租车用的都是普锐斯。
价格太高竞争力太低
由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到22.98万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错，尤其放在几年前可谓丰富，全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等，但放到这个价位里，我随便选一台车的配置都可以比它高。
并且在豪华车下探的年代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等，即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯配置低。尽管你普锐斯百公里2个油还是3个油，我花十来万买台B级车，省下的钱都够我加一个车子寿命的油了，普锐斯所谓的省油省钱完全看不出优势。
再不济说说节能环保，如果你真是一个地球保护主义者，就是要买节能车型，市面上的纯电动车型都一把一把的供你选择，荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源都非常优秀。
总而言之，目前国内在售的普锐斯，除了双擎节油的优势以外，无论是外观、内饰、科技感、配置、空间，都比不上同级别的燃油车，这让人怎么买账？
在中国停车断更更像是被放弃的车型
当年一汽坚信丰田的前卫理念，在国内将第三代普锐斯国产化，但寥寥无几的冷淡销量让一汽明白了，再牛逼的前景与技术亮点也抵不过一个政策条款。就在这看不到未来的国内新能源发展中，一汽丰田选择停产普锐斯，同时丰田也选择暂停国内的普锐斯引进计划。所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。
第四代车型是否有机会和我们见面？
实际上第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在美国拉斯维加斯亮相，随后年底就在日本本土上市，第二年年初分别在北美、欧洲市场上市销售，但直至2017年底，仍然没见到中国市场的动静，不禁让人怀疑，第四代普锐斯究竟还会不会来到国内。
普锐斯的换代可谓又是一场革新。首先它这个突破天际的外观就看着很前卫，激进狰狞的造型可以从中发现很多元素，例如全新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有几分棱角相似，这幅外观给全新普锐斯很好的卖相。
尾部除了浮夸的线条和普锐斯经典的分体式后窗以外，第四代普锐斯配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低太阳直射引发车内高温，避免车内空调负载工作，由此可以看出普锐斯为了环保节能真是没谁了。
配置方面的提升更大，配备了诸多：抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶，并且分辨率极高，虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华，但论科技真是难觅对手。
第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造，风阻系数仅为0.24Cd，还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低，车身会更轻，不仅节油环保，在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台，但足足要比普锐斯晚了两年之久。
机械层面，第四代普锐斯还用上了后独立悬架，乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代，热效率提升至高达40%，整套动力系统的NVH也会有很好的提升，而普锐斯的油耗嘛，全系车型根据高低配不同，从2.48L/100km到2.69L/100km。
就是这样一台车，在大部分国家地区都卖着B级车的价格，配置又丰富，长得又有性格，关键是机械层面简直无敌，还省油环保，怎么可能卖不好？所以第四代普锐斯在日本销量为月均12000台，在欧洲、北美市场也卖的火热，如果引进国内，又会发生啥呢？
据外媒消息，丰田高管近日透露，第四代普锐斯将搭载更小、更轻、价格更低的混合动力系统，计划于明年年底发布。据了解，新款普锐斯将采用锂离子电池替代目前使用的镍金属氢化物电池。不过，丰田电池研究部总经理HidekiIba表示，出于成本考虑，只有部分2015款普锐斯会率先采用锂离子电池组驱动作为升级选项。据了解，新车将大大改善混合动力系统，最近的报道证实了这一消息。新车的重点不是性能的飞跃。丰田预计第四代普锐斯的重量将减轻20%，热效率将提高1.5%至40%。同时，他们还将展示自己在车身设计方面的才华——采用革命性设计，降低整车重心，拓展内饰空空间。
好。普锐斯第四代电机非常好，续航能力强。4代普锐斯电机采用分段线圈定子，转子磁路结构也有所改变。
作为混动系统的开创者，普锐斯做出了突出的贡献，最有效的贡献就是开发出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田混动车型，其中就包括被吹捧上天的雷克萨斯混动，这也是来自于普锐斯。
普锐斯是中国的新能源汽车。
国内新能源补贴政策明确指出，只有 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车才能享受新能源补贴，所以像普锐斯这样的双引擎混合动力汽车的结果是必然的。
在海外市场，普锐斯可以说是大放异彩，成为美国市场最畅销的低成本、环保、节能车型。记得在电影《二流侦探》中，普锐斯做了一段搞笑的对话，但同时也证明了普锐斯在美国的高认可度。在日本市场，普锐斯更像是一直占据榜首位置的中国哈弗H6的存在。日本许多当地出租车都使用普锐斯。
价格太高，竞争力太低。
因为没有政策支持，国内也没有高销量来分摊成本，普锐斯的价格会去22.98万元。普锐斯的配置虽然看起来不错，尤其是几年前，可谓丰富。全系标配十个安全气囊、巡航控制、上坡辅助、无钥匙进入和启动、多功能 方向盘 、全车车窗一键升降、自动空调节等。但是以这个价格，我可以选择任何配置比它高的车。
而在豪华车探索时代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等。即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯低。即使你的普锐斯100公里有2、3个油，我花了10多万买了一辆b级车，省下来的钱足够我加一个车命的油。普锐斯所谓的省油省钱一点优势都没有。
我们来谈谈节能环保。如果你真的是一个环保主义者，你应该购买节能车型。市面上所有的纯 电动车 型都可以供你选择。荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源均表现出色。
总而言之，除了双擎燃油经济性的优势之外，目前国内在售的普锐斯无论是外观、内饰、科技感、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢？
中国的停车休息时间更像是废弃的汽车。
当时一汽坚信丰田的前卫理念，将第三代普锐斯中国化。然而，很少有冷销售让一汽明白，无论前景和技术亮点有多牛逼，都无法达成政策条款。在这个未来国内新能源发展中，一汽丰田选择停止生产普锐斯，丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划。所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经停产销售的第三代2012款一汽-丰田普锐斯。无论是配置、外观还是技术水平，都已经落后了，20多万的售价真的看不出来。
第四代车型有机会和我们见面吗？
事实上，第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在拉斯维加斯亮相，随后在年底在日本上市。第二年年初在北美和欧洲上市销售，但到了2017年底，中国市场依然没有动静，让人怀疑第四代普锐斯是否还会来中国。
取代普锐斯是另一项创新。首先，它突破天际的外观看起来非常前卫，侵略性和凶猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有类似的棱角。这种外观让新款普锐斯看起来很不错。
除了尾部张扬的线条和普锐斯经典的分体式后窗之外，第四代普锐斯还配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低阳光直射造成的车内高温，避免车内空负荷调节工作，由此可见普锐斯真的没有人环保节能。
配置方面有了很大的提升，配备了平视显示、自动驻车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等多项科技配置。以及内部的仪表和中控面板都是彩色液晶，分辨率极高。虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈得上豪华，但在技术方面真的很难找到对手。
第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，阻力系数仅为0.24Cd，水箱、发动机、变速箱的位置会更低，车身也会更轻，不仅省油环保，而且风噪和行驶品质也大大提升。新款凯美瑞也来自这个平台，但比普锐斯晚了两年。
机械方面，第四代普锐斯也采用了后独立悬架，乘坐舒适性的提升也相当明显。包括普锐斯在内的THS也升级到了第三代，热效率提升到了高达40%，整个动力系统的NVH也会有很大的提升，而普锐斯的油耗从2.48L/100km到2.69L/100km不等。
就是这样一款车，卖的是大多数国家和地区b级车的价格。它有丰富的配置，外观和个性。关键是机械水平无敌，省油环保。怎么会卖不好呢？因此，第四代普锐斯在日本的销量为每月1.2万辆，在欧洲和北美也非常受欢迎。如果传入中国会怎么样？
不可以。
定子不能直接灌胶取消浸漆。
灌胶的不太普遍，主要是贵，而且需要真空灌，生产麻烦，好处是灌胶的导热系数比空气大，有利于端部温度的均匀化，降低散热压力；比较典型的是丰田普锐斯第四代的发电机，以前拆过，硬邦邦亮晶晶的，看起来像石头。
定子不管是真空浸漆还是普通浸漆，实际上浸漆过程中都会有残留漆，一般厂家只能再过一道工序，进行一次打磨保证表面光滑，不残留绝缘漆液。实际上有一种更简单的方法，那就是定子真空浸漆后，进行一次甩干处理，具体甩干及制做方法，也是可以按照用户工艺来定做。
甩干的速度可以调节，这样就可以通过多次实验判定哪种速度可以将残留漆液去除，同时又不会将已浸好的漆液甩掉。甩干的方式也可以在真空浸漆状态下完成，也可以取出浸漆产品后常压下完成。
是。普锐斯是一汽丰田下的车型，以混合动力系统为主，跂身于第4代的丰田普锐斯，动力架构共有锂电池组、以及镍氢电池组这两种不同组合，电池组性能是能够保持良好，没有发生明显衰减。
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