一汽丰田霸道停产（霸道停产了吗） ♂
一汽丰田霸道停产（霸道停产了吗）- 霸道停产了吗
- 丰田普拉多停产了吗
- 丰田霸道为什么停产了
是的。
普拉多又叫霸道，2020年6月，一汽丰田普拉多正式停产。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，17年期间普拉多总共生产了346706台。作为一款硬派SUV车型，一汽丰田普拉多一直都是国内许多消费者的首选，其高可靠性、高保值率一直为人所津津乐道。为此，一汽丰田也打出了“17年同舟共济，感谢有你，未来可期”的标语。
扩展资料：
2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
虽然得益于丰田的口碑与质量，普拉多的可靠性以及保值率都好，但是尽管如此，随着排放法规的步步紧逼，进口版车型的侵蚀以及各种豪华品牌SUV车型的冲击，国产版普拉多也逐渐与市场脱节了。
参考资料：人民网-一汽丰田普拉多正式停产 17年共产346706台
是的。
2020年一汽丰田宣布，普拉多正式停产，结束了其17年的国产历程并画下了圆满的句号。
从2003年第一台国产普拉多下线至今，一汽丰田普拉多共计生产了34.67万辆。但随着日益严格的排放法规和市场需求变化，普拉多已经完成了其在一汽丰田产品序列中的使命，退出历史舞台。
扩展资料：
新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。
此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。
一汽丰田霸道图片（丰田霸道为何被称作是“被中国人神化”的一款车） ♂
一汽丰田霸道图片（丰田霸道为何被称作是“被中国人神化”的一款车）- 丰田霸道为何被称作是“被中国人神化”的一款车
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- 一汽丰田霸道 普拉多 中东版 跟进口的 有什么区别
- 普拉多和霸道的区别
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- 总有人说丰田霸道，请问丰田霸道是什么车
先说一个事情，丰田霸道就是丰田普拉多。在2003年，丰田普拉多正式进入中国，但是并没有引起中国消费者的注意，销量惨不忍睹。于是丰田来到卢沟桥，给霸道拍一则广告，霸道停在那里，两只狮子分别敬礼与向下俯首，并配上“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语
就是这样一则广告，掀起惊涛骇浪。当时广告刊登的杂志连夜登报道歉，丰田公司也将“霸道”改为“普拉多”。也正是因为这个事件的爆发，丰田霸道让更多中国人注意到了，销量开始逐渐上升，并成为一代越野神车。
接着说另一个有意思的事情，普拉多在国内的售价是43.58-60.48万元，但是在本土售价为330万日元左右，折合人民币为19万左右，如果去掉企业的利润税费等等，大概成本估计是在10万元左右，大家都知道，丰田单车全世界利润最高。
也就是说，一辆有着辱华历史，且成本仅10万的的越野车，在国内售价高达60多万，还有无数人加价提车，被奉为神话，真的值吗？
这么说吧，在前几年，尚未各种减配的情况下，丰田普拉多(参数|图片)还算得上是一台好车，有着超强的可靠性，极限的硬派越野能力，是不少越野爱好者的梦之车，且当时一汽丰田普拉多2700尚未停产，它的起售价不到36万，在终端差不多33万可以买到，哪怕是旗舰版，售价也不过是50万左右。
但是很可惜，2017年10月底开始普拉多2700就停产了，后续国产上市的是大肆减配后的普拉多3500版，像8AT自动变速箱、全时四驱、托森差速器等高成本硬派越野配置通通没有了，更可气的是，被阉割后的普拉多售价不降反增。而丰田公司更是为了卖车，全面限制了对中东版普拉多2700、4000以及两款柴油版的生产，瞬间导致终端价位飙升，一车难求，与此同时，也导致了一汽丰田国产版普拉多的市场竞争力突然暴涨。
前不久，丰田普拉多在国内正式谢幕，让很多铁杆越野车爱好者伤心不已。新普拉多丰田什么时候要引进还是个谜，这让很多通过非官方渠道进口到中国的车辆价格一下子涨了不少。买还是不买，真的很头疼，不过日本也有好消息。新款普拉多已经亮相，新车即将在欧洲率先销售。相信很快就会和我们国内的消费者见面。普拉多作为丰田最知名的硬派越野SUV，多年来一直享有不错的销量和口碑，耐用的皮质是很多人对普拉多的第一印象。
无论是品牌力还是产品力，在同级别中都有很好的优势。普拉达更被人称道的是保值率，三年保值率可达66%，在同级别中也是数一数二的。再买一辆SUV，三年后价格就破了。如果买普拉多，市场好的时候二手车比新车贵。前脸最显著的特点就是年轻化。新款发动机罩重新刻画了线条，显得不那么肌肉，但时尚感有所提升。新普拉多更像是一款城市SUV，推出了很多黑色套件，比如黑网、轮毂、后视镜等，与白色的车身形成了巨大的反差。
有人说黑色和白色是这个世界上永远不会过时的颜色，看来普拉多也深谙此道。很多人可能单纯的认为卖车的时候可以卖个高价。其实这只是保值率的一个特征。还有一个重要的特点就是代表了这款车的性价比。保值率高的车型在相关配套方面的描述更加完善，比如车辆品牌、市场占有率、美誉度、质量的可靠性、配件的丰富性、二手车的受欢迎程度等等。为什么大家对普拉多的二手车这么有信心？原因是新车型宣布停产。早在18年11月，新上市的国产普拉多就已经停产2.7L排量车型。2020年6月，受国六排放影响，普拉多3.5L车型也已经停产，国内市场已经没有普拉多。现在想买大排量的普拉多，只能去二手市场找了。
1、排量不同：一汽普拉多车型均为3.5LV6，最大马力206KW，最大扭矩365N.m。平行进口版本有2700和4000版本在售，从发动机参数上看，一汽版本普拉多动力参数比较突出，与平行进口4.0车型相当。
2、四驱系统区别：一汽普拉多全系取消了托森中央差速速，由全时四驱改变为分时四驱。平行进口2700和4000全系车型均是全时四驱，并且带中央差速锁。一汽版3.5车型更加的节油，平行进口版本更加的结实耐用且性能比较强。
3、配置差异：一汽版普拉多的配置更让人喜欢，即使标准配置也基本满足日常需要。但是平行进口版本的普拉多配置就很低，低配车型甚至没有天窗、无钥匙启动/进入、真皮电动座椅、中控大屏、氙气大灯等。配置上一汽版完胜平行进口版车型。
普拉多和霸道没有区别。
早期的时候，普拉多的官方名字就叫霸道。而后来改成了普拉多，是因为丰田的一则广告。事情的具体经过是：
霸道最早是2003年的年底在国内上市的。2014年的时候，丰田为了尽快抢占中国汽车市场，于是就拍了一则非常霸气的广告：
广告里是丰田霸道的汽车，它的旁边有两尊石狮子，其中一个石狮子类似于敬礼的姿势，另一个石狮子类似于俯首称臣的姿势。广告的图片中还有一句广告语：霸道，你不得不尊敬。
就是这则广告，彻底激怒了中国的消费者。
最后，丰田公司登报道歉，把霸道的名字改为了普拉多，才平息了这个事件。
扩展资料：
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台
2021款丰田普拉多新车将在2021年中旬，以进口的方式在国内销售。全新普拉多更换成了2.8T四缸柴油版发动机，发动机最大功率为204千瓦，相比之前的动力进行了升级。
2021款车型的外观整体上依旧延续了老款车型的设计风格，前脸标志性的直瀑式进气格栅霸气十足，格栅内采用了全新的双格栅造型设计，在LED大灯的加持下前脸造型更加大气。尾灯采用双C字造型设计，不仅给车辆提高了辨识度，整车的气质也更加年轻时尚。
普拉多搭载为2TR-FE的2.7L发动机，最大功率159马力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，参数比进口版低了4马力和2牛·米（这点区别基本忽略不计）。搭配的4挡自动变速箱也没有优势。
2700简单的越野还是可以应付的，身上除了那台动力有点偏弱的发动机之外，其他的武器都是面对越野的利器，全地形轮胎、大梁车身，以及自吸的发动机，四门的普拉多在越野方面还有一个的弱点，就是轴距过长，在一些峰顶会拖地，影响通过性。
以上内容参考??百度百科-普拉多
来自日系的丰田在国内一直以来都有着非常不错的销量销量，甚至它的销量位居全球汽车销量第一，最近，几年来丰田汽车也逐渐重视起了中国汽车市场，为了能够获得中国汽车市场在国内推出了对款车型，特别在2017年丰田对国内车辆不仅更新换代还在国内推出了全新车型，而且保持了与海外同步。
而近日，在网上看到了一则有意义的一篇关于（丰田霸道为何更名如今的丰田普拉多）的新闻报道，说起这件事咱们先聊聊丰田车标，丰田的牛头车标，在1990年正式开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆纯直组合成一个T字代表丰田汽车，它象征丰田汽车立足未来，对未来的信心和雄心。
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是的。
普拉多又叫霸道，2020年6月，一汽丰田普拉多正式停产。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，17年期间普拉多总共生产了346706台。作为一款硬派SUV车型，一汽丰田普拉多一直都是国内许多消费者的首选，其高可靠性、高保值率一直为人所津津乐道。为此，一汽丰田也打出了“17年同舟共济，感谢有你，未来可期”的标语。
扩展资料：
2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
虽然得益于丰田的口碑与质量，普拉多的可靠性以及保值率都好，但是尽管如此，随着排放法规的步步紧逼，进口版车型的侵蚀以及各种豪华品牌SUV车型的冲击，国产版普拉多也逐渐与市场脱节了。
参考资料：人民网-一汽丰田普拉多正式停产 17年共产346706台
一汽丰田霸道4.0L 53.1万，上道购置税+保险+牌照+车款基本上需要60万左右。（低配）GX版一汽丰田霸道4.0L 63万 ， 上道购置税+保险+拍照+车款基本上需要70万左右。（高配）VX版丰田霸道的性能基本上应该说是吉普车的完美型，全是四驱，底盘升降，空气悬挂，舒适程度。越野性能以及实用性，价位，包括目前全国的销售数量和数据显示，霸道是吉普车的典范！建议选择，选个53.1万GX版本的就够用了！
今年年底。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。
在国内的硬派SUV市场，?丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。
虽然国产版的丰田普拉多已经正式停产，但是，这并不能代表丰田普拉多已经正式停产，近日，从相关渠道获悉，丰田新款普拉多已经在日本本土开始销售，售价折合人民币约为23.91万元。
作为改款后的车型，新款普拉多的整体改变其实还是蛮大的。前脸的中网进气格栅变得更加的大了，内部采用了竖直的镀铬条进行点缀，加入了熏黑的工艺，而两侧的进气口也变为棱形的设计方式，内侧雾灯小巧精致，为粗犷的车型增添了几分细腻的美感。下方采用的是较为厚重的下包围来进行包裹，在不失越野的同时也加入了更多的年轻运动色彩。
车身侧面则相对变得简洁有力，下腰线内凹带给整车不错的肌肉感，轮毂采用的是熏黑18英寸的铝合金轮毂，同时在新车的侧裙、后视镜下方以及车顶行李架等，也是加入了熏黑的工艺，让这辆“越野之王”彰显出更加强烈的运动气息。车尾看起来更有层次感，熏黑的尾灯再一次强调其定位，视觉效果更显霸气。
全新普拉多采用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。
并且搭配全新9英寸显示音频信息娱乐系统，可支持Apple?CarPlay、Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网、3年在线地图以及OTA在线升级功能等，科技感进一步提升。而在安全方面，丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统成为标配，车道偏离预警、自适应巡航以及交通标识识别等功能不在话下。
全新一代的丰田普拉多将会由150系列进化到180系列，车身尺寸方面，新款丰田普拉多的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，整车在长度上缩短了10mm，但是轴距增长10mm，综合来说，全新普拉多越野性能更强，乘坐舒适性也随之增加。对于当下的消费者来说，吸引力可能会进一步增强。
全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。
同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift?CVT变速箱。动力表现上，虽然与此前版本相比略有削弱，但放之市场而言，依旧强劲。并且，达到国六排放标准则是消费者最为关注的，这意味着该车很有可能引入国内市场。
综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。
要知道，SUV能够拥有今天的市场，全都是越野车的功劳。最初的越野车设计的初衷都是为了满足车辆在某些特定场合的使用，例如军队作战需求。
而什么恒时四驱、差速锁、四轮独立避震、四轮独立悬挂，以及我们通俗来讲的高底盘带来的高通过性等等，这些越野车配置的历史可以追溯到上个世纪。
当然了随着市场经济和全球经济的高速发展，越野车变得城市化且民用化，进而演变为如今的SUV，但我想说的是，能够保留一些越野车的基因才是一辆SUV的难能可贵之处，例如丰田普拉多。
普拉多1990年诞生，其中从2003年开始由一汽丰田国产，尽管在今年画上了不够圆满的句号，国产普拉多宣布正式停产，定格在了34.67万辆，但是它的停产是严格的排放标准限定，所以未来不排除普拉多的再次国产。
近日，根据我们的了解，有外媒曝光了一组全新?丰田普拉多的新车渲染图，并且按照计划，新车有望在2022年的冬季正式发布，那么我们来看看有何变化。
整体来讲，新车依旧延续了现款普拉多的设计（至少没有汉兰达的变化那么大），前脸五竖条的前格栅更加粗犷，同时采用了LED光源大灯，且前保险杠也进行了重新设计，但是共同的一个特点就是，还是如它的名字一样“霸道“。
一汽丰田首款MPV车型！气场不输埃尔法，或是国产全新Sienna ♂
一汽丰田首款MPV车型！气场不输埃尔法，或是国产全新Sienna
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丰田Sienna（塞纳）是丰田旗下一款MPV车型，在上个月丰田正式通过线上发布会的形式，发布了全新的Sienna。新车基于丰田TNGA-K架构打造，动力方面搭载2.5L混动系统并提供四驱供消费者选择。近日，我们通过相关渠道获得消息，一汽丰田正在准备一款全新的MPV车型，据有关媒体猜测，该款车型或为国产全新Sienna。
在外观上，全新Sienna使用最新的家族设计风格，大尺寸的进气格栅，能够营造出强烈的运动气息。两侧的灯组造型犀利，尾灯纤细而修长，具有很高的辨识度。修长的车身，搭配多处线条勾勒，进一步提升新车档次感。
在动力上，海外版全新Sienna全系车型均采用2.5L混动系统，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱。
根据此前的消息来看，丰田有计划将全新Sienna引入中国市场，这与一汽丰田正在筹备的MPV车型具有很高的匹配性。关于该车的最新消息，我们将持续报道。
MPV长久以来都是有点小众的戏份市场，尤其是豪华MPV领域，可选的车型并不算多。例如中高端领域，基本是GL8的天下，甚至在一定程度上来说，GL8在中国市场因可以算是豪华商务MPV的代名词了。不过，马上这种情况就会有所改变了，因为丰田塞纳要来了。
塞纳是丰田在北美市场主销的MPV车型，一直没有官方进口到国内过，只是在平行进口渠道有售，但是这款车在街上的还是隔三差五能见到，这也证明了它还是有一定群众基础的。最近有消息称，塞纳将引入国产，由广汽丰田生产，一起来先看看海外版本。
外观方面，塞纳的前脸采用了家族最新的设计风格，造型简洁，视觉感受上更年轻运动。侧面造型方面比较中规中矩，侧滑门肯定是必不可少的。尾部造型相比前脸更加硬朗，尾灯以白色为底色，看上去比较清新，辨识度比较高。国产后塞纳的定位无异是直指GL8，从外观上来讲，塞纳相比GL8无异是更年轻的。
进入到车内，塞纳的内饰相比运动的外观来说要保守一些，十足的商用车的范儿。座椅方面，它带有7座与8座版本，座椅宽大厚实，舒适度会比较高，而且它的车内空间也比较大，拥有5085，1983，1811mm的长宽高，3030mm的轴距，除了长度与轴距略小于GL8之外，宽度与高度都比GL8更给力，空间完胜奥德赛。
动力方面，国产塞纳的主流动力应该是2.0T或者是2.5L的自吸动力，虽然它在国外有搭载3.5L V6动力，但是由于国内严苛的环保标准，海外版的3.5自吸多半不会引入。而传动系统方面估计会匹配爱信8AT变速器。
塞纳最主要竞争对手GL8的最大特色就是商务风，而在家用方面有些格格不入。塞纳的同乡奥德赛由于定位稍低不太能和GL8竞争，而丰田的品牌影响力在国内很高，同时它在MPV领域的造诣也很深，拥有埃尔法这样高人气的车型，所以目前来讲，国产塞纳的出现，将会成为GL8的最大竞争对手，给GL8带去不小的压力，对于消费者来说，选择也将变得更加丰富，这当然是一大利好消息。
由于目前SUV仍是市场主流，厂家为迎合消费者需求，将大部分企业资源都往SUV领域内投放，资源的全面倾斜导致市面上MPV车型选择性不多，主流选择也只有传祺GM8、奥德赛，高端领域内有GL8艾维亚、不差钱领域内有丰田埃尔法、雷克萨斯LM等加价神车，这类售价昂贵的车型并不适合普罗大众用车需求（关键是没钱），不过如果想买台30万元左右的MPV的话，建议可以观望一波，因为除了GM8、奥德赛之外，有三款全新MPV马上就要在国内上市，每款车型都有着不错的综合实力，其中一位更是以国产化身份来到中国，也许这三款车才能完美对应你的用车需求。
NO.1：丰田塞纳
预计售价：30万元
可能相较于普瑞维亚（大霸王）来说，丰田塞纳这个名字对于普通消费者比较陌生，但我敢打赌，各位一定在城市内见过它的身影，只是没有特别在意而已。因为塞纳之前主攻北美市场，在中国一直都以平行进口身份在销售，了解它的人基本是对 汽车 市场有一定研究。再加上40万元以上的售价将不少普通消费者拒之门外，正如过往国产汉兰达一样，丰田为了开垦这片MPV荒地，降低售价门槛，丰田官方将塞纳带入中国并确定国产，并由广汽丰田进行代工，预计新车将于明年夏天上市，价格会维持在主流竞争水平。
经TNGA架构生产的国产塞纳在外形方面会和美版车型略有不同，全新的家族化设计以及内饰让它不再沉闷枯燥。车身尺寸为5172*1993*1738mm，轴距长达3060mm，与同级标杆GL8相比，在长度与高度不占优势，但宽度要多出115mm，但各位不必担心，参考上代塞纳出色的空间表现，新款经过丰田的独门优化后，区区几十毫米的差距会被进一步缩小乃至抹平，而塞纳横向宽度优势会成为它的优势之一。
动力系统方面，北美3.5 V6引擎就别想了，预计会搭载2.5L混合动力系统，匹配E-CVT无级变速器，最大马力为246匹，综合油耗为7.1L/100km。
NO.2：现代CUSTO
预计售价：20万元
2020年对于许多车企是困难的一年，但对于现代来说，是它们重夺中国市场的重要转折年。全新索纳塔上市十天，收获3300张订单，照这个趋势下去，索纳塔重返屌丝三宝行列指日可待，另外新一代伊兰特、现代旗舰SUV Palisade预计在北京车展悉数亮相。而在从前从未涉足的MPV市场，现代将带来一款名为CUSTO的新车型，预计将于北京车展展示，好不好卖还不清楚，但消费者又多了一个选择。
新车采用家族式设计语言，六边形进气格栅配上镀铬装饰，显得尤为醒目，从车身侧面观察，长度应该接近5米，后窗下方的导轨也证明它采用侧滑门设计，离地间隙较高，这点与大众威然非常相似，但日常上下车会稍显麻烦。整体侧面与其说它是MPV，倒不如像一辆被拉长后的跨界车。
从内饰照片看到，新车采用现代集团下最新四辐式方向盘设计，大尺寸中控屏尤为吸睛，全液晶仪表盘也有搭载。座椅布局方面，预计将提供6座以及7座车型选择。
动力方面，参考目前索纳塔的动力总成，预计现代CUSTO会搭载1.5T与2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力170匹，匹配7速双离合变速箱，而2.0T发动机具有240匹马力，匹配8速手自一体变速箱。鉴于车重原因，油耗表现应该比索纳塔略高。
NO.3：起亚嘉华
预计售价：27万元
没错，还是韩系车，这次现代起亚集团一共带来两台MPV，企图在这片竞争相对没那么激烈的领域中获取利润。起亚嘉华，大约在几年前以进口身份在中国销售过一段时间，但无奈当时售价太高，消费者纷纷购买别克GL8，导致国内保有量极低，比法拉利还要稀有；这次起亚嘉华重返中国前期会以进口身份开售，而后再进行国产。
从目前已经发布的海外版来看，新车颇具美式大车味道，尤其长后窗加镀铬，颇具辨识度，车身长宽高为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm，横向空间比上文塞纳还要宽，另外，方正造型保障了内部空间。
内饰整体布局与一般轿车类似，没有因为是MPV车型而进行针对性优化，双联屏造型， 科技 氛围浓郁，座椅布局预计提供6座或者7座选择。
动力方面，美版车型搭载3.5LV6发动机，分两种喷射模式，最大马力为272匹与294匹，国产后预计搭载凯酷2.0T发动机来拉低销售门槛。
以上三款MPV上市之后，MPV车型选择会更加丰富。具体到车型，塞纳无疑是GL8最直接的竞争对手，未来售价合理的话，GL8销量会受到一定冲击。
关注美国车市的朋友，应该不会对丰田Sienna（中文译名为：塞纳）这款车感到陌生。
这款被外界称为像瑞士军刀的MPV，日前在北美发布了第四代产品，据说未来很有可能会引入国产。
丰田Sienna是一款主流MPV，在美国市场的地位堪比别克GL8在中国。其中，第三代Sienna从2010年推出至今仍在销售，根据goodcarbadcar数据显示，这款车龄长达10年的车型在2020年一季度共出售了11876台，位居北美MPV销量排行榜第四位。
前三位分别是克莱斯勒Pacifica、道奇Grand Caravan和本田奥德赛，第五位是起亚Sedona。
克莱斯勒Pacifica
道奇Grand Caravan
本田奥德赛
起亚Sedona
看到这，可能有读者会感到奇怪，美国没别克GL8吗？
其实别克GL8某种程度上算是中国特供车。曾有段时间，别克高层见GL8能在中国市场大卖，便在北美推出了别克Terraza（美版GL8）。
别克Terraza
但遗憾的是，别克Terraza在北美销量并不如意，在当时IIHS的碰撞测试中表现还非常差，被评定为不安全。上市没几年，又碰上次贷危机，导致别克不得不放弃Terraza，放弃该细分市场。
他山之石可以攻玉，丰田抓住了机会。
前两代Sienna在北美默默无闻，但第三代Sienna却打开了北美市场，先是在IIHS的碰撞测试中取得了优异的成绩，然后凭借强大的产品力巩固了市场地位，最后凭借可靠的品质，让Sienna的口碑进一步提升。
第三代Sienna
时隔10年，相比第三代产品，第四代Sienna究竟有什么独特魅力呢？咱们今天就来扒一扒。
第四代Sienna由加州和密歇根州的设计团队设计，设计灵感来自日本新干线子弹头。
前脸采用高位前大灯设计，用上了镀铬装饰。尾部则采用运动LED尾灯设计，并集成了黑色侧翼，同时后备箱盖还装备了一体式尾翼。
内饰设计得不错，将中控台、仪表台与中央扶手连成一体，放置有换档杆、功能按键、杯架、无线充电器以及储物箱。
中控台下方有一个大的开放区域，可以存放如钱包或手提包等较大的个人物品。整体看上去非常的高档大气。
不晓得北美人民是嫌7个人不够坐，还是其他原因，第四代Sienna最多可以纳8个座位，座椅布局为2+3+3。
需要说明的是，第四代Sienna并未公布车身尺寸，但考虑到新车的尺寸大概率会有所增加，尺寸方面会进一步接近GL8，这就基本有了与GL8对垒的资本，毕竟Sienna的空间实用性以及整体的表现一直不错。
动力方面，第四代Sienna全系搭载双擎混合动力系统，这套动力总成很熟悉了，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱协同工作，最大功率181kW，官方油耗为7.1L/100km。作为参考，别克GL8 2.0T的工信部油耗为7.9L/100km。
值得一提的是第四代Sienna拥有两驱和E-FOUR电子四驱两个版本，四驱在国内同级别车型中并不常见。
E-FOUR电子四驱系统是在后桥上增加一个电机，在需要时为后轮提供动力，扭矩分配可以实现匀速行驶中前后100：0到20：80不等。
在车辆起步阶段会以纯电四驱的形式驱动，正常行驶时，为了提高燃油经济性，车辆会自动切换为两驱（前驱）模式，当车辆处于雪地、泥地等恶劣路况时，车辆会自动开启四驱功能，确保车辆顺利通过，当车辆制动时，会切换为前驱模式，实现发电机的能量回收。
简单来说，E-FOUR电子四驱系统优点就是成本低、省油，在保证油耗的情况下，前后轮实现了相比传统四驱系统更大的扭矩分配范围，可以适应大多数的路况。目前已使用E-FOUR电子四驱系统的车型有丰田RAV4、雷克萨斯NX。
第四代Sienna基于TNGA-K平台打造，与凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、RAV4都是相同平台。目前来看，丰田TNGA架构下的产品，在中保研、IIHS的碰撞测试中成绩一直不错。因此第四代Sienna的安全性应该不会差。
写到最后
第四代Sienna无论是在外观、配置、还是动力方面，都让人感到耳目一新，且具备了不少优势，比如更节能的混动系统、超大的空间，灵活的座椅布局，人性化的功能设计，更重要的是出色安全性。再加上丰田长久以来不错的口碑，国产后的丰田Sienna售价会进一步降低。
那么问题来了，大家认为丰田Sienna国产后会撼动别克GL8的地位吗？
别克GL8也不是吃素的，已经完成4座、6座、7座三种布局，并提供了陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三种档次可选，可以说其产品矩阵布局已趋于完善。
文 | 鹿小凤
?丰田今年来在国内市场过得可谓是顺风顺水，在顺利过渡到TNGA架构以后，他们旗下的各款车型的产品力也得到了极大的提升。
而为了进一步抢占市场，丰田也加快了在中国市场产品布局的步伐。众所周知，双车策略一直都是国内合资车企的“特色现象”，这其中除了是为了对不同的合资车企“一视同仁”以外，更是为了能够拓展更多销售渠道，将利益最大化。
在威驰/致炫、卡罗拉/雷凌以后，在前年我们就看到了C-HR、奕泽双胞胎，去年我们则看到了一汽丰田投产了亚洲龙，在今年则是由广汽丰田投产了RAV4的姊妹车型威兰达，但是与本田大众相比，丰田的双车策略其实算是比较保守的了。毕竟像汉兰达这种重量级车型，一直以来都只由广汽丰田负责生产，着实是让人看不懂。
而随着新一代汉兰达离我们越来越近，近日一份被流出的丰田新车计划，也向我们揭晓了关于这台新车的最后一个谜团——会不会有“一汽丰田汉兰达”？
答案是：会！
根据规划中显示，在未来，丰田将会在中国市场投产多达7款新车型，其中广汽丰田将会负责生产代号760B、825B、942B以及892B四款车型，他们分别代表的是新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier以及一款与Sienna共线的神秘车型。而一汽丰田则是会负责生产代号770B、941B以及82*B三款车型，分别代表的是一汽版的新汉兰达、Harrier以及Sienna。
其实新一代汉兰达就不必多说了，作为一台全生命周期都几乎在加价销售的现象级车型，大家对它都十分了解。对于新一代车型，唯一的悬念就是，在多出一汽丰田的渠道以后，新车还能继续加价卖吗？
至于另外两款首次实现国产的车型，可能大家就比较陌生了。先来说说Sienna吧，作为一款丰田专为北美地区打造的MPV车型，Sienna其实一直以来都是国内平行进口的热销车型之一，也是丰田目前所有MPV产品线中，最符合中国国情的产品，没有之一。
不过碍于其进口的身份以及3.5L?V6的大心脏，塞纳的售价却并非那么容易让人接受。但是其国产化的呼声一直以来都非常高，毕竟除了老掉牙的普瑞维亚以外，丰田在国内的唯一一款家用MPV车型就是塞纳了。（山寨海狮和埃尔法就算了...）
而塞纳的换代，也正是这款车型国产的最佳时机，在用上了TNGA-K平台以后，这台MPV的表现也更加让人期待了。而在国产化以后，预估丰田也会为塞纳换上更加符合我们国情的2.5L混动系统，车子的售价也有望大幅度降低。
也许听说过塞纳的人并不算少，但是另一款丰田即将国产的车型——Harrier，可能了解的人就真的不多了。
这款造型略显怪异的车型，在海外甚至连丰田的牛头标都不挂，但是可别看它相貌平平，它的前两代车型可是切切实实的“换标”雷克萨斯RX。而随着TNGA平台的推出，Harrier也即将迎来换代。也许是看到了本田冠道这台“大五座”车型的销量还算不错，丰田方面也决定将其引进到国内。
而与塞纳一样，新一代的Harrier（可能取名：海利亚）也将会分别由广汽丰田与一汽丰田两个不同的渠道生产，将双车策略贯彻到底。对于想买一台大SUV但是又对7座没有刚需的朋友们来讲，Harrier的国产也许就意味着再也不用在汉兰达这一棵树上“吊死”了。
大家对于丰田的这几台新车感兴趣吗？对于双车你们又有什么看法，或者说你会倾向于选择哪个渠道生产的车型呢？欢迎来评论区与我们一起讨论。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式量产并上市，新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造，动力方面，新车使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，也可以实现E-Four四轮驱动 。
根据我们目前掌握的消息，一汽丰田国产Sienna项目代号“018D”，供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套，并进入试生产状态，最后将会在2022年12月正式量产并上市，初期主打2.5L混动前驱车型，规划产销量5320辆/月。
外观方面，丰田全新Sienna的造型十分夸张，尤其是面积巨大的进气格栅，不过这也是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车具有更加运动的视觉效果。
车辆尾部的造型也非常犀利，底部饰板与汉兰达的造型非常近似。新车在海外将推出LE、XLE、XSE、Platinum和Limited五款车型，其中Sienna XSE是最运动的版本，因为其配有黑色元素，进气格栅与尾部饰板均采用了黑色设计，此外，新车还首次配备了20英寸轮圈。
内饰方面，新车造型与雷克萨斯品牌的设计更为接近，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，同时悬浮式中控屏也具有一定科技感。中控屏幕的尺寸为9英寸，并搭载了Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa手机互联功能。
安全配置方面，车辆全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯。
动力方面，车辆使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，并采用E-Four四驱形式，电机负责后轴的动力输出，系统最大功率为181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式。丰田表示，运动模式可从混动系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
今年年中，丰田通过线上发布形式发布了全新Sienna塞纳车型，新车基于丰田TNGA-K平台打造，动力方面搭载2.5L混合动力并提供四驱可选，而据消息，一汽丰田近日注册了威尔纳、威尔陆等车型商标，而根据了解，威尔纳很有可能就是未来丰田MPV塞纳车型的国产名。很多懂车的朋友都惊呼，GL8肯定慌了，甚至可能将不保“MPV霸主”地位！那么到底是什么样的一款车，有如此大的能量，或将撼动常青树GL8呢？一起来看。
外观：
外观方面，全新塞纳换装了丰田最新式梯形中网，搭配黑色蜂窝状进气格栅，运动感十足，另外车头造型取灵感于日本新干线列车，线条凌厉狭长，头灯造型则同样狭长，镀铬饰条装饰进一步扩增其视觉效果，雾灯则被放置在下唇两侧并有镀铬装饰。
车身侧面，全新塞纳的线条打破了MPV一贯的设计风格，没有一丁点大哥“埃尔法”的影子，取而代之的是线条丰富多变而整体硬朗的设计语言。多条腰线勾勒出充沛的立体感与力量感。新车将配备MPV少见的20英寸熏黑轮毂，运动化得到进一步提振。新车的B、C柱均采用黑色涂装搭配隐私玻璃，私密性也很不错。
全新塞纳的尾灯张扬凌厉，灯带延伸到后翼子板处，极具辨识度。尾部整体线条层次感极佳，再配备上一体式扰流板和下方的黑色蜂窝状网格，进一步提升了运动气息。黑色后保险杠使用镀铬饰条贯穿作为修饰，档次感不低，同时车型采用了隐藏式排气。
内饰：
整体内饰风格较为简约时尚，中控台设计层次分明，9英寸悬浮式中控大屏+7英寸液晶仪表盘营造出科技氛围。而大面积金属面板以及皮质包裹为其注入豪华感，新车还配备了电动尾门、车载冰箱、带加热的电动方向盘、四区独立自动空调、电动侧滑门、数字后视镜、UUD抬头显示系统、12扬声器JBL音响、后排娱乐系统等配置。座椅布局或将使用2+3+3八座和2+2+3七座两种布局。
而配置上，新车全系标配第二代丰田安全系统、10安全气囊、VSC车辆稳定控制、电子制动分配、制动辅助、防抱死制动系统以及智能泊车功能等。
动力：
全新Sienna将与RAV4、汉兰达等车型共享2.5L混动系统，使用2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246匹马力，分前驱和E-Four电子四驱两种系统。
总结：
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