奥迪tt改装（奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！） ♂
奥迪tt改装（奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！）- 奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！
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这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPER?FORGED?HF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎?245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。
改装清单
SUPERSPRINT阀门排气系统
HYPER?FORGED?HF-C7锻造轮毂?19×9”
PIRELLI轮胎?245/35R19
KW避震套件
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合法肯定是合法，就是有些不值得。你这是图啥呢，这些东西价格会很高，而且还没有安全的保证，你想整天跑车行么？你这是新车，4月才到手里 ，拆下来那么多东西，你心不疼么？既然这样，还不如把买套件的钱加入从新企划一台RS系列，或者S系列的，或者是那台限量的A1，4秒破百，MTM改的，增加更多运动动力学套件，碳纤维的使用，悬挂，卡钳，都是独有而且也都符合高端公路赛车的行驶规则，增压压力高了，马力就大，但是对发动机损害也增大，所以一般要强化发动机内部才能打高增压，新车改发动机简直就是一个罪过，还是耐心想想看吧，车行而不是专业的MTM，不可能做到那么专业 ，劝君还是认真的在想想看吧。
只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至乎A3.而同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。
其实TT的名字来历是一个历史悠久的摩托车赛事的名称，两个T是Tourist?Trophy的缩写，比赛的地点在英国西部的Isle?of?man岛上?，这个岛的面积只有572平方公里，却因为独特的地理环境，于是便从1907年开始，一大批摩托车运动爱好者便聚集此处，进行一项环岛赛性质的比赛，时至今天已经举办了92届。
那就有点奇怪了，为什么这辆小跑车会以一个摩托车比赛来命名呢？那就要追溯到NSU这个品牌了。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪，虽然NSU也曾代工过汽车也生产过汽车，但仍不够其在摩托车方面的成绩为人们津津乐道?，从1911年开始，NSU就开始参加这个赛事上。而六十年代，也曾推出过名为NSU?1000TT、1200TTS这样的车型，所以，奥迪的TT、及其高性能版本TTS都是为了继承这段辉煌的历史。
奥迪TT第一代车型在1995年推出，至今已经有一定的年头，但它经典的造型却丝毫没有过时，到达第二代甚至将面世的第三代，TT整体的线条也没多大的改变，只是车灯以及细节变得更加时尚。
如此简洁的改装手法更像是JDM，但已经足够让TT发挥最美的姿态。
同样是非常简洁的改观，只是低趴更加严重，相信是气动的效果。
大包围加剪刀门，最少要15w的样子，如果再算上什么动力改装，预计要25w，就tt的价值在这，不会太夸张的，除非是ABT,MTM改的，再贵点吧
一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场
Nothelle 奥迪TT，这对于改装来说同样有着重大的意义。 Nothelle Audi TT 在地图上你几乎很难找到Nothelle这个名字，它是1967年Rolf Nothelle于杜伊斯堡成立的一家小公司，不过这是一家倍受人尊敬的小公司，因为他们是汽车改装界的先驱。 Jens Nothelle自他从比赛中退下来后一直掌管着这家公司，它曾参加过方程式大赛，保时捷卡雷拉杯和耐力赛等。有着这样背景的人永远不会去改装那些都市中的灯红酒绿之车，不过他现在改装了一款奥迪TT。 巨大的盒式车身包住排气筒出口，清楚亮出的导流器燃烧着你和这家公司的名字。然后是拉力赛风格的风翼，有男子气概的侧裙还有结实的三位一体的前分流器。 在这款车性能中心位置的是520匹的V6 TT发动机，这是一款四驱车型却有着同兰博基尼一样的马力。不知有哪一位贤人曾说过200匹是前驱车的极限，开始驾驶它的4分钟就像是在月球上刚登陆。总感觉压不住它，轮胎，电子系统和底盘都在大踏步地前进，似乎随时都要超出我们的控制范围。 Nothelle Audi TT 如果采用传统悬挂那么这款车最需要的是一套更低的弹簧，而不是不纯正，选装又昂贵的电磁结构悬挂。 Nothelle提供的是可以调整减震性能的可调悬挂，尽管这种结构更适宜于采用硬顶结构。应该没有人会买一款敞篷汽车来跑严酷的赛道，可调的悬挂对于在这种车型上应用也有致命的弱点，它更适合于COUPE，因为尤其是对这种500匹以上的车型，你会感觉到车子的声音从未如此大。 Jens为这款车安装了20英寸的NOVEDRA轮毂，它与这个轮拱搭配起来就像是一个胖子坐在马桶套圈上，真是盖得严严实实的。轻质合金的轮毂没有以特殊的手法进行颜色处理，但是抛光效果真是不可思议。 Nothelle Audi TT轮毂 Jens通过为这款车加装新的中置冷却器，涡轮增压器，不锈钢的排气筒，从而实现提升130匹和55磅/英尺的功率与扭矩。 这款车不能像其MTM版一样在0-60MPH的比试中干掉R8，不过也有效地减少0.5秒，达到了5.9秒。获得这样的成绩与采用的DSG变速器不可分，另外最高车速能达到170MPH。
“在买这辆奥迪TT之前，我一直都是开四门轿车或SUV，基本都是一个人用车，所以后期车的后门经常很难打开(因为胶皮粘住了)，所以就想索性换台两门车自己用的通勤车吧。”
“当时满怀期望的去看了保时捷718?，当我坐进去的时候我觉得好挤，然后打方向试试吧，结果大腿顶住了(我的身高192CM)，所以看都不用看了直接走人，当然主要还是超预算了。随后又想起了TT看了看新款的样貌犀利了很多后来再去试试我的腿部空间是否可以满足，一上车后发现妥妥的，毕竟TT是四座车，所以我的腿部空间得到了解脱，行了就它吧。”
“因为以前也玩过改装，所以提车之后也就开始进行一些基础的小小改装，最先换的是AP?9440?5000R刹车。”
“一低遮百丑，升级KW?V3绞牙避震，降低车身高度后更有跑车的味道了，当然操控的提升毋庸置疑。”
奥迪tt故障灯标识黄色大灯加左转箭头 ♂
奥迪tt故障灯标识黄色大灯加左转箭头
- 奥迪tt故障灯标识黄色大灯加左转箭头
- 奥迪tt雾灯怎么开
- 奥迪tt显示屏上出现黄色感叹号！外面是一个弧形，是怎么回事啊
- 奥迪有款全黄色的车 是那个车型
- 奥迪tt如图黄灯一直亮着，我该怎么办是什么问题
朋友您好，检查下线路问题，可能是线路传输异常，误报故障，也可能是大灯或者转向灯本身异常；参考
奥迪tt雾灯怎么开奥迪tt雾灯怎么开 tt雾灯的开关位置在驾驶员侧出风口下方。左边的上下按钮是前后雾灯的开关。中间的旋钮是宽度指示器和大灯的开关。首先打开前照灯或宽度指示器，然后按下雾灯开关将其打开。防雾灯分为前雾灯和后雾灯。前雾灯一般为亮黄色，后雾灯为红色。后雾灯和前雾灯的标志有一点区别。前雾灯标志的灯线向下，后雾灯的灯线平行。由于防雾灯亮度高，穿透性强，不会因起雾而产生漫反射，因此正确使用可以有效防止事故发生。在雾天，前后雾灯通常一起使用。雾灯的作用是在雾天或雨天能见度受天气影响较大时，让其他车辆看到车辆，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般车辆使用卤素雾灯，氙气雾灯比卤素雾灯更先进。 @2019
黄色弧形中间一个感叹号？这是是发动机转速限制指示灯，一般都是发动机机油压力有问题的时候会亮这个灯，检查机油够不够，够的话应该尽快去维修
这个……无论是什么车，都会有很多种配色。你见到的全黄色奥迪，有可能是原厂漆，有可能是贴的膜，一般情况下，像黄色的车大多是跑车，所以不排除是奥迪TT或者奥迪R8
如果车辆有故障灯，最好不要继续行驶了，打一下4s店的救援电话，带电脑来检查一下什么原因产生的。
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奥迪tt敞篷价格（奥迪tt 各种型号有无敞棚 价位） ♂
奥迪tt敞篷价格（奥迪tt 各种型号有无敞棚 价位）- 奥迪tt 各种型号有无敞棚 价位
- 现在奥迪tt硬顶敞篷在美国的价格
楼主好目前在售的所有TT的型号、售价：2012款 奥迪TT(进口) TT Roadster 2.0 TFSI S tronic典雅版 双离合 58万 敞篷2012款 奥迪TT(进口) TT Roadster 2.0 TFSI S tronic quattro典雅版 双离合 60.7万 敞篷2011款 奥迪TT(进口) TT Coupé 2.0 TFSI S tronic 双离合 51.9万 2011款 奥迪TT(进口) TT Coupe 2.0 TFSI S tronic quattro 双离合 54.6万 2011款 奥迪TT(进口) TT Roadster 2.0 TFSI S tronic 双离合 56.5万 敞篷2011款 奥迪TT(进口) TT Roadster 2.0 TFSI S tronic quattro 双离合 59.2万 2011款 奥迪TT(进口) TTS Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 双离合 66.2万 2011款 奥迪TT(进口) TTS Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 双离合 70.8万 敞篷3.2L排量 2005款 奥迪TT(进口) TT 3.2roadster 70万 敞篷
2008款奥迪TT的售价于今日揭晓，其中基础版2.0TCoupe的价格为34,800美元（约合人民币270,598），此价格同时也是该车系的起售价，与之相比，另一款TT3.2Quattro?所拥有的41,500美元（约合人民币322,696）的售价则有些过高。?
当然，如果您想要拥有一辆非敞篷的奥迪TT，那么这款TTRoadster2.0T无疑是您最好的选择，其仅售36,800美元（约合人民币286,149），而另一款3.2quattroRoadster的标价为44,500美元（约合人民币346,023）。值得一提的是，无论您最终选择哪一款，都要为其支付720美元（约合人民币5,599）的运输费用。此外，如果您想把该车系原配的标准版六速变速器换成S-Tronic变速器（该变速器正是大众车系中鼎鼎有名的DSG变速器），就要在原售价基础上再添加1,400美元（约合人民币10,886）。?
标签：改装 黄色