凯美瑞改装18寸轮毂（凯美瑞改装轮毂18.19寸都可以用吗） ♂
凯美瑞改装18寸轮毂（凯美瑞改装轮毂18.19寸都可以用吗）- 凯美瑞改装轮毂18.19寸都可以用吗
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你好。凯美瑞是可以改造18 19寸的轮毂使用的。都可以使用。但是同时需要加大轮胎配合使用啊。否则无法使用。，希望能帮到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
不可以，轮毂尺寸不同，不能通用。参数意思如下：
215:轮胎宽度是215毫米;55:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%;R:钢丝子午线轮胎，17:轮毂的直径是17英寸。
可以互换的，凯美瑞和锐志18寸轮毂孔距是一样的，可以直接换。
换轮毂时都应该注意的事项：
1、直径
直径是比较好理解的，就是轮毂的尺寸了。通常我们所说的16英寸轮毂或者17英寸轮毂，就是指的它的直径，而且是以英尺为单位的。
2、宽度
轮毂的宽度就是我们俗称的J值。但是轮毂的宽度会直接影响轮胎的选择。换句话说相同尺寸的轮胎，因为J值不同，所选择轮胎的扁平比和宽度也都不同。
3、PCD与孔位
PCD这个称呼可能大多数小伙伴们比较陌生，通俗来说它就是节圆直径。而这个节圆直径是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。以5*112为例，就代表这颗轮毂的PCD是112mm。
4、偏距
轮毂的偏距的还有一个英文名称是Offset，也就是俗称ET值。ET值是指轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。
5、中心孔
轮毂的中心孔是最好理解的了，中心孔是用来与车辆固定连接的部分，也就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。
扩展资料：
正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装，
例如原厂车是单活塞刹车系统，日后车主打算将其升级至多活塞刹车系统，ET值和轮毂尺寸过小都会影响到正常安装，这样在升级刹车系统的时候，又要二次消费去更换或升级轮毂。
参考资料：凤凰网-汽车换轮毂，都需要知道哪些参数呢？
参考资料：百度百科-轮毅
R19，保证不碰
轮毂升级改装常识铝合金轮毂有四大特点：1、 提高了行车的舒适性。 铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。真圆度高、偏摆跳动孝平衡好。 2、 正常行驶，节省燃油。 改装铝合金轮轮毂的重量（与所更换同尺寸钢轮毂比较），减少了四轮的转...
最大可以上到19寸轮毂
用NICHE轮毂吧，美国MHT旗下的著名品牌，在美国成熟的改装市场有着良好的用户口碑，美国MHT中国区总代理在淘宝有家店的， 杰勋国际- 这家店铺
最好把车的减震也改成短簧或者绞牙避震 要不不好看 同时也能提高车辆稳定性
置换轮毂轮胎就行了，国产18寸大概700多一只，轮胎价格不等邓禄普DZ101大概800多一条 如果只是为了好看，就换这些就可以了，舒适感会下降，油耗会增加，动力性也会下降
凯美瑞升级轮胎从17寸变成18寸，油耗升高是很正常的事情。以下几个方向给大家分析一下大家就明白了
大尺寸轮胎的接触面大我们目前都觉得大轮胎在感官上更大气，但是轮胎越大跟地面的接触面也就越多，在地面的摩擦力就会加大，而且我们的轮胎是橡胶生产的，较大的摩擦力带来的更好的抓地力，也就无形中阻碍了汽车行进的动力，相同的行驶速度，需要更多的动力输出，直接就会增加我们汽车的油耗。
汽车轮胎一般都是按照轮胎花纹，最高时速，轮胎扁平率，轮毂直径，断面宽度来划分和选择的， 我们所有的车型的轮毂所配备的轮胎是固定的，但是轮轴配备轮毂是有上下空间的，所以可以更换轮毂和轮胎来选择适合自己个性的需求。所以更大尺寸的轮胎，在地面的接触面越大，油耗肯定就会越高。
大尺寸的轮胎增重我们知道大尺寸的轮胎扁平率就会越大，直径也是更大，断面宽度也意味着更大，而且轮毂的直径也会越多，这样无形中给增加了整个轮胎和轮毂的重量，四个轮胎加起来重量就更大了，有些车主为了安全还会更换一个全尺寸的 备用轮胎，所以整个轮胎的升级无形中增加了汽车的负重，直接导致汽车在行驶过程中，同样的速度需要背负更大的负重，从而会加大耗油量，所以我们不难理解凯美瑞车主将17寸的轮胎更换成18寸轮胎，一段时间车子跑下来一定会增加油耗。
?改装汽车轮胎注意什么?首先我们要检查汽车手册或者咨询4S店可改装轮胎和轮毂的大小范围，因为有些车主为了一味的追求大尺寸轮胎，而不顾汽车适合不适合，有些车子的装了大轮胎后，已经摩擦到了轮眉了，这样老说就降低了汽车避震，转向的时候反而对车子不太好。
再就是不要随意改装窄胎，因为有些车主窄胎能够降低油耗，殊不知有些车子的负重是需要轮胎来平衡的，如果一味的追求低油耗，反而会因为使用窄胎而出现刹车下降的危险。而且胎压对于负重有很大的关系，低胎压爆胎的风险跟高胎压同样的大。
凯美瑞改装案例（丰田凯美瑞中控改装教程） ♂
凯美瑞改装案例（丰田凯美瑞中控改装教程）- 丰田凯美瑞中控改装教程
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丰田凯美瑞中控台改装图如下。凯美瑞中控台显示可以修改。插入专用钥匙后，可以拆卸中央控制单元，也可以不用钥匙使用美工刀。拆卸凯美瑞汽车时，先拆下主机上按钮处的面板条，再拆下主机周围的面板，用暗力从面板下面撬出。小心取出原车塑料板上
丰田凯美瑞中控改装教程
丰田凯美瑞中控台改装图如下。凯美瑞中控台显示可以修改。插入专用钥匙后，可以拆卸中央控制单元，也可以不用钥匙使用美工刀。
拆卸凯美瑞汽车时，先拆下主机上按钮处的面板条，再拆下主机周围的面板，用暗力从面板下面撬出。小心取出原车塑料板上留下的卡扣，注意不要折断或掉入仪表盘。如果电线很长，尽量不要拉到主机后面，然后注意整理主机后面的线束，因为原来主机的位置比较小，在空之间安装导航主机是不够的。
人们热切追求的中控大屏，无疑以其炫酷的外观和充满科技感而受到重视。而且操作更智能。如今，智能手机与手机相连，蓝牙、电话、导航、视频等一应俱全。当然，不可否认的是，很多大银幕并不能真正实现& ldquo充分利用一切。客户体验，如触摸屏体验、系统响应速度、稳定性等。，无法达到令人满意的水平，但在智能化和便利化的大趋势下，我们有理由相信中控大屏空房的发展。
丰田凯美瑞油耗怎么样
丰田凯美瑞油耗测试分为两次。第一次，路况是拥堵、平坦、有信号灯的普通城区路段。第二次是畅通的环线和高速公路。我们将由同一名驾驶员进行两次油耗测试。
首先测试的是日常使用中的油耗表现，全程139公里，20公里/小时以内的路况占40%，其余都是平顺走走停停的普通城市路段，D座没有启动ECO节能模式，完全模拟了普通消费者的日常用车习惯，平均时速27公里/小时，最后我们测得的综合油耗为5.41升/100公里，我非常满意，准确的说是有点意外，低于预期。
发动机各部分是否正常工作将直接影响油耗。日常驾驶中，车主如果发现车辆怠速不稳、加速无力，应及时到专业维修点进行检查。发动机的异常工作会增加油耗，所以他应该及时排除故障，恢复发动机的正常工作。
按时保养车辆也是节省燃油的关键。比如经常清洁空空气 滤清器 ，让发动机吸入更多的新鲜空空气，保证进气系统顺畅。按时检查 点火系统 ，定期更换火花塞，因为足够强的点火火花是充分燃烧的保证。
房贷之家 丰田凯美瑞中控改装教程 @2019
众所周知，凯美瑞有两套外观包围，分别是大嘴巴的豪华版，还有看起来马力蹭蹭往上涨的运动版。一般买车的时候，喜欢哪套就选哪套了，不过也有例外的。
第八代凯美瑞在2017年底上市，车主蕉Sir就是当时上市的第一批车主。而选择凯美瑞的原因，竟然是穷？“因为穷，选择的范围也小，对手车型又没换代，就选了凯美瑞。然后2.5需要等3个月，2.0有个现车，所以就直接提车了。”?
提了一台家用车，不过身体倒是很诚实的，蕉Sir表示，“提车的第二天就去贴了个电光灰，更换了Border的32段可调绞牙避震，还有祖国版19寸te37轮圈。”
像这种国产的铸造轮圈，相信是不少新人都走过的弯路。功课没做好，感觉好看就直接下单，到后来才发现问题所在。不久之后，蕉Sir走上正途，更换了一套正品Work?cr2p，换轮毂，安全还是第一位啊。
不过，在更换轮毂和刹车的时候，也发生了一些小插曲。“380的刹车盘避不开这套cr2p，需要裁短一点桥码和打磨刹车皮。”看起来，功课还是没有做到位哈哈。
“改装原因就是要做国内第一批改八代凯美瑞的车主之一，不想随波逐流，不想有别人的影子。所以没换代之前的版本还有二手车，都不会去考虑的。”第一批买第一批改，蕉Sir争当吃螃蟹的人。
“我个人比较极简主义，所以走的路线也要保持一致。”?蕉Sir爱车的外观，就跟他的说的一样，看不到多余的花里胡哨装饰。但这并不代表他已经满意了，他喜欢运动版的车头+豪华版的车尾，所以我们就看到了，这个豪华版凯美瑞换装运动包围的案例。
不仅仅是换套包围，车身也被贴上了卡其米兰色的车膜，当然还有最重要的，从Border绞牙换成了Feel?Air气动。
尾部最大的亮点是这个，看起来熟悉又陌生的尾灯。啊原来是采用来自丰田自家大哥，雷克萨斯GS的尾灯样式，看起来确实要比凯美瑞豪华一点。
换上气动的好处，当然是可以趴得更低啦。搭配这套19寸的轮毂，也可以做到一个接近贴地的效果了。
虽然气动看起来是真香，但是蕉Sir却表示，最满意的还是之前那套Border绞牙。“过弯稳如牛，直线有韧性。我保证绝对是目前在国内可以买到的，性价比最高的绞牙避震，没有之一，没有丝毫打广告的成分。”
不能光包围运动啊，内饰部分蕉Sir也是下了一番功夫，碳纤维的方向盘加上Savanini的换挡拨片，驾驶座的战斗氛围看起来瞬间提升了很多。
中控台还插上了一条一刀入魂档把，看起来很有推拉它的欲望，遇上红绿灯又多了一些乐趣？
其实玩这种家用车，最大的问题可能就是，路上跟你“撞车”的人实在太多了。“无论我去到哪，总能看见同款车，这是我最不满意的地方。”
不过，买菜车也有一个好处，那就是促进夫妻感情。“也许是因为品牌效应，我的异性缘数值由以前的+100变为-100，凯美瑞真是小两口和谐恩爱生活的必备神车。”
还记得车主选择凯美瑞是因为穷吗？所以当问到他接下来的打算时，他是这样说的：“最近抓得严，凯美瑞应该是不会再改了。以后钱到位了，会马上换置宝马M2?COMPETITION。”
看起来是发财了哈哈，凯美瑞直奔M2C，小编我也祝愿蕉Sir早日提车圆梦，然后再继续改~
??车主/蕉Sir
?今天就给我们带来的是一辆国外车友改装凯美瑞的案例，虽说是轻度改装，但是出来的作品相当不错！
?尾部装备了运动包围，原装就现已带有的小尾翼，不过车主又增加了一副尾翼在车顶后方，还DIY了下扰流，非常精美。原厂的四出排气有点太小气了，车主换上了定制的尾段排气，使尾部又增添一份动感。
?减震方面，换上了短绷簧以获取更好的支撑和更低矮的车身，与此同时还装了一套Blaque?Diamond的黑色多幅轮毂，造型充满了力量感。
新一代的丰田凯美瑞在推出以后，偏向年轻化的外观让新凯美瑞不再是以前人家所说中年大叔的专属座驾了，也因此凯美瑞的改装玩家越来越多，本期小编就带来一辆新凯美瑞的姿态改装案例。
刚开始的时候，车主选择了改装前铲、尾翼这样的入门级配件过过瘾，虽然只是简单的小点缀，不过视觉效果非常显著。
俗话说一低遮百丑，车主直接一步到位的选择了气动避震，采用的是D2绞牙改气动，配Airlift?3P控制系统的方式。
因为车身高度较低，车主的前唇已经换了好几条了。而在这段时间，又陆续加入了侧裙、后导流、定制排气等配件，进一步完善外观细节。
为了更加个性，这辆凯美瑞的机盖左半边被贴上了迷彩涂装，虽然个性十足，不过会显得画风有点怪异。
最后，车主终于找到了一套非常经典的WEDS?Kranze?Bazeira轮毂，带有铆钉和抛边且有点大饼样式造型非常有特点，对于玩姿态的车型来说能有效的提升视觉美感!
本期凯美瑞改装案鸣谢车主：ariengell_xse?摄影师：@j0sh_shoot
本人之前无车无驾照，以前在湖北上大学，那时候基本都是雪铁龙标致，那时候看街上的红色508靓得很，当时想这辈子要是能开上这个车就心满意足了。后来工作几年蒙丢丢火得一塌糊涂，当时基本就决定以后要是买车就买红色款蒙丢丢，刚工作的三五年工资没法见人，自然口袋响当当。直到16年换了工作才逐渐上了轨道，荷包渐渐胀了起来后，终于到了18年自己想也到了买车的时候了，5月份学了一个月的车拿到驾照，基本是以最快速度拿到驾照，以前喜欢的508和蒙丢丢已经逐渐在淘汰的边缘。
看了很多车，最后看到了八代凯美瑞，朋友说新款8凯变速器、发动机都是进口，并且内饰很合本人意，当时觉得混动不太成熟，所以直接上了2.5G，全款落地24.7无优惠，坐标广西柳州，18年9月1号提的车。现车只有黑色和欧铂银，后面直接现场提了欧铂银。后来出了新款天籁，如果当时也出了新款的天籁，我觉得我应该会选2.0T的天籁，毕竟动力强太多。
提车后马上某宝上定了镀晶，用的是卡德姆牌子，6核4层。花费1800，做完后的效果感觉不值，看了其它在店家做的，反光度完全比不了人家，别人的车都是像镜子一样，感觉入了坑。半年送一次镀晶保养，毕竟新手，掉坑很正常。
18款2.5G凯美瑞，入手已经有一年半，目前21000公里，车子没毛病。早就想改装了，但本人是个小白，也是一直看改装，找资源慢慢才入手，改得也不是很好，不过自己觉得舒服就好。改了R19轮毂、流水尾灯、音响、氛围灯(之前有单独发表过)、四门隔音、LS前脸、尾唇、尾翼等等，前前后后一共花了3.5W+。
前脸改的是的LS前脸，无损安装。
不想换大灯，就贴了个熏黑的膜，帅。
轮毂选的是国产MMX牌子，第一次玩改装，不想入手贵的定制锻造轮毂，选的是铸造轮毂R19*8.5J，***丝入门级已足够。以后有钱了换A7必须换更好的。原厂轮胎是邓禄普的，刚好找到配这轮毂尺寸的也是邓禄普。
后视镜给它套个套。
尾灯来个特写，流水尾灯，无损安装，帅。必须是熏黑的。不过帮换尾灯的店家说，十个换灯的只有1个是换尾灯的。小伙子舍得啊，喜欢就好。
尾唇和尾翼都换了碳纹的，帅。
内饰加了些碳纹贴板，音响喇叭也加装贴，豪华感十足。
A柱高音喇叭无损安装，加了个DSP。本人不是发烧友，效果觉得已足够。
本期凯美瑞改装案例鸣谢车主：刘克莱莱
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
世界上最遥远的距离是，TA在你身边，但没有交流......
为什么WB有这样的感叹？！
因为TA的的确确出现过在WB身边。
然而那时，WB还没认识TA?——?八代凯美瑞。
而今天TA来投稿了，感觉挺尴尬的......
后来知道原来是车友阿东的朋友。
WB在想，是不是又被东毒害了？
这里插入阿东的奸笑...嘻嘻...
咱们一起来看看今天八代凯美瑞改装案例。
哈喽！我是这台八代凯美瑞的车主，大家叫我帅铭就好了。
自己从小就接触改装车文化，所以在选择车子时就融入了改装想法：雷克萨斯IS200，英菲尼迪Q50，凯美瑞等等，但最后因考虑家用，故选择了中庸的凯美瑞。为什么中庸，因为TA不是热门改装车型，所以改装配件，可参考案例资源并不多。
但我还是坚持开改，因为我喜欢改装车文化?——?新车落地不到一个月就选了一对新鞋子?——?迪生力轮毂。
坦白说，刚换了轮毂后，我觉得挺帅的，但还是被朋友说“SUV”...
好吧，顺应潮流，上绞牙避震：日本LT。
操控感出来了，切线变道凌厉很多！
既然轮毂，避震都换了，那就把最后的三件套之一刹车给换上：Brembo?F50。
为什么选择它，还是弹药不够，因为还是实习生。
初步选择了三件套后先告一段落了...
后来被一句话唤醒：“改车，一时改一时爽，一直改一直爽。”
因为那段时间没改，所以慢慢感觉不爽。
不过最重要原因，还是认识了一位毒友：阿东。
他说要爽，必须弄这个：
在阿东毒诱下，我入手了一套magic?air气动，
也顺便购入一套适合气动的二手轮毂?ssrLm9?，?19寸前8.5J?et43?后9J?et38，等待一个星期，出现的效果是我喜欢的样子。
感觉灵魂回来了，所以不知道谁说的一句话：“车子不趴下，有7灵魂？！”
玩着玩着，感觉自己的车子不够爆，原因是倾角不到位，轮毂数据不到位。
我就收了一套19寸super?star?bugel，三片锻造可拆轮毂前8.5J?ET-2?后9.5J?ET15，轮胎前215?35?19，后215?35?19，并把前后轮倾角调大：前-3，后-5。
自我感觉还是挺不错，但没到心中完美的状态。
接下来还要更换一套3H气动系统，继续把倾角调大，加多一套小宽体。
争取弄好，以完美姿态在2020年的东莞AIT改装车展与大家相会。
改装清单：
1.?19寸ssrLm9锻造轮毂??前8.5?et43?后9?et43
2.19寸superstar?bugel三片锻造可拆轮毂
3.布雷博f50刹车
4.全段手工LiXing排气
5.Magic?Air气动系统避震
6.魔术师仪表
7.yofer包围
8.其他小件
WB汽车文化
丰田凯美瑞，大街小巷都能见到的一款车，原创性能及其外观风格定格在平民圈内，眼前这台车如果不说出它的名字恐怕很少人看出是凯美瑞。通过鬼斧神差的改装工艺将其形象焕然一新，然而它车身的这套定制的车身套件和宽体改装风格让人感觉很舒服，别说，蛮搭配，变幻莫测的气氛浓浓有味，外加青春时尚的蓝色，总体来说还真是别有一番风味，下面大家就来欣赏这期丰田凯美瑞VIP风格改装案例。
这款凯美瑞改装资本基本都在轮毂和底盘，固定仪表板，皮革座椅和驾驶室天花板，继续更换车窗膜，车身抛光剂和发动机制动器。车轮的挑选和尺寸，以及离地高度的减小，完全贴地后，车身会牢固地附着在地面上，特别是正面和侧面，就像蛇一样。
VIP这一源自本田的改装风格，和日本车搭配往往有着独特的味道，相比起同样贴地的HellaFlush改装风格，VIP改装同样是贴地，不过却不要求轮毂作倾角，而整车颜色搭配也会偏向于简洁统一。这款凯美瑞在底盘方面做得很不错，从硬件到管理，同时使用两个品牌，该技术还遵循了汽车爱好者对姿态的需求，Airgen和Air?Lift搭配得非常完美，由于预期车重会增加，在系统上和结构上，该组件明显比标准减震器坚固。
车轮能够为视觉做出贡献，日本的Gran?Seeker?CCX，银色的大轮毂非常引入注意，这也正是VIP的重要特点，尺寸为19x10.5和19x11.5，负偏移为-6和-7，包裹它的轮胎，阿喀琉斯265/30和275/30。
凯美瑞改车灯武汉哪家强 ♂
凯美瑞改车灯武汉哪家强
- 凯美瑞改车灯武汉哪家强
- 南京的车灯改装店哪家改灯较专业
- 青岛汽车改灯谁家厉害
- 武汉白沙洲哪家改装汽车大灯专业些，求介绍
武汉专业改车灯大大小小店很多，武昌那边有一家叫蓝精灵车灯升级中心。
汉口、汉阳也有改灯店。但是个人改过之后还是觉得武昌的好，技术手艺强。而且好多人都喜欢来武昌这边改灯。
你可以去南京丹顿灯改，他们家超级专业的，师傅技术好，他们家一直致力于汽车灯光的亮度升级和美观设计，做了不少年了，而且价格这块也蛮实惠的，楼主可以去看看的。一定错不了的，他们地址在南京市雨花台区宁南国际汽配城六幢十九号
青岛雷霆改灯。
青岛雷霆改灯店是青岛灯光升级车灯改装的专业商家，专注车灯改装十年只做车灯改灯的门店。因为专注、专一所以更加专业。
他们的店铺理念是专注车灯升级，用心做事，真诚服务，不忘初心。
白沙洲那边的话，可以考虑蓝精灵车灯升级。我是去年在他们那里弄过大灯的，效果还可以。
他们老板是从事技术行业出身的，好多人都是从五福四海来他们门店改灯，他们门店挺大的，位置好找就在武汉白沙洲长征市场旁边的。周边人对他们评价高的很哦
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凯美瑞新款图片（总销量超1900万辆，不愁卖的凯美瑞新款官图发布，依然很稳） ♂
凯美瑞新款图片（总销量超1900万辆，不愁卖的凯美瑞新款官图发布，依然很稳）- 总销量超1900万辆，不愁卖的凯美瑞新款官图发布，依然很稳
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凯美瑞自1982年诞生以来，已经在全球100多个国家销售，总销量超过1900万辆，是全球最畅销的中型车之一。
近日，中期改款的欧版凯美瑞官图正式发布，新车基于TNGA架构打造，在前脸和内饰上有一定改动，以符合丰田的最新设计方向。国产版凯美瑞的申报图早前已经曝光，整体和欧版相一致，预计也将很快到来。
外观方面，新车前脸仍然可以看到现款凯美瑞的设计特点，飞翼式的前脸搭配多个环形日行灯，辨识度相当高。
而下格栅整体样式是丰田最新的设计思路，梯形格栅外面套上贯穿式包围，内部为横辐条塑料装饰。这样的设计，我们在最新的雷凌和ALLION上也已经见到了。此外，前保险杠周边用银色镀铬点缀，增强豪华感。
【凌尚】
【新款凯美瑞】
侧面造型和国产版基本相似，看起来有一点中规中矩，为数不多亮点在于腰线的处理，上扬的腰线是体现运动感的设计手法。
Y型轮圈是新款才有的新样式，相比国产版的商务气息，新轮圈动感许多，尺寸为17英寸或18英寸。
尾部造型没有太大变化，简约大气，扁平的尾灯灯带辨识度相当高，也比较有美感，蓝色牛头logo表明这是一款混动车型。
内饰方面，新车继续沿用流线S型的设计特点，但可以明显看到，中控屏幕从中央区域，移到了靠上位置，为悬浮式样式，和丰田荣放有一定相似度，尺寸和现款一致，为9英寸。内置的交互系统将新增支持苹果CarPlay手机互联，而目前国产版仅支持百度CarLife。
官方表示，新车将配备TSS?2.5+丰田智行安全系统，驾驶安全将得到升级，帮助驾驶员防止或减轻各种交通情况下的碰撞。
动力方面，欧版凯美瑞仅提供2.5L混动版本，而国产版预计将保留现有动力，也即是2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力版本，其中，2.0L发动机匹配CVT无级变速箱，2.5L发动机匹配8挡手自一体变速箱，2.5L混动匹配E-CVT变速箱。
在刚刚过去的10月，凯美瑞在国内销售了17414辆，在主流中型车领域算是非常亮眼的成绩，这是一款20万预算多数人会把它当成备选的车型。如今在势头仍然旺盛的时机迎来中期改款，提早带来新的升级，虽然变动不多，但还是让人感受到不少新鲜感。新款和旧款你更喜欢哪一个呢？
近日，中期改款的欧版凯美瑞官图正式发布。
外观方面，新车前脸仍然可以看到现款凯美瑞的设计特点，飞翼式的前脸搭配多个环形日行灯，辨识度相当高。而下格栅整体样式是丰田最新的设计思路，梯形格栅外面套上贯穿式包围，内部为横辐条塑料装饰。这样的设计，我们在最新的雷凌和ALLION上也已经见到了。此外，前保险杠周边用银色镀铬点缀，增强豪华感。
侧面造型和国产版基本相似，看起来有一点中规中矩，为数不多亮点在于腰线的处理，上扬的腰线是体现运动感的设计手法。Y型轮圈是新款才有的新样式，相比国产版的商务气息，新轮圈动感许多，尺寸为17英寸或18英寸。
尾部造型没有太大变化，简约大气，扁平的尾灯灯带辨识度相当高，也比较有美感，蓝色牛头logo表明这是一款混动车型。
内饰方面，新车继续沿用流线S型的设计特点，但可以明显看到，中控屏幕从中央区域，移到了靠上位置，为悬浮式样式，和丰田荣放有一定相似度，尺寸和现款一致，为9英寸。内置的交互系统将新增支持苹果CarPlay手机互联，而目前国产版仅支持百度CarLife。
在当下，SUV市场日益壮大，热度也是居高不下，同时，B级车市场依然也是兵家必争的蛋糕。
说到B级车市场，“德系双雄“帕萨特和迈腾和日系“三剑客“雅阁、?凯美瑞、天籁都是家喻户晓的车，从今年前十个月的销量来看，只有雅阁和凯美瑞排在了前三，其余车型都已经掉队。
显然，本田雅阁的B级车销冠位置不可撼动，但是凯美瑞也不是吃素的，毕竟它是作为一款全球车存在于B级车市场。
可以说，凯美瑞之于消费者，那就是闭着眼都不会踩雷的一个选择。当然，从销量来看，消费者也给予了凯美瑞足够的信赖，而且目前在售的第八代凯美瑞是作为丰田TNGA架构下推出的第一款车型，其将综合实力做到了极致，自推出以来也是受到不少消费者的青睐。
如今，凯美瑞又即将迎来中期改款，新车的争议声似乎有些大，具体怎么回事，还要从最近曝光的国产版凯美瑞实车来说，其整体设计走向变得十分夸张。
和美版中期改款车型相同的是，国产改款凯美瑞也会提供两种外观风格，其中普通版的前脸造型与一汽丰田亚洲龙十分相似，采用了非常夸张的大嘴设计，内部依旧使用了横向饰条装饰。而运动版方面，主要变化是两侧通风孔的尺寸进一步扩大，总是就是万变不离其宗，大就对了。
除此之外，美版中期改款车型的车内的调整是比较明显的，最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶屏幕，并增加Apple?CarPlay互联配置。同时，新车搭载丰田TSS?2.5+安全系统。国产版本大概率会实现同步，同时增加Apple?CarPlay互联配置等。
动力方面，从申报图来看，新车提供三种动力系统，分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱（模拟10挡）、2.5L发动机匹配的是8速手自一体变速箱、2.5L混动匹配的是E-CVT变速箱。
如今，海外版凯美瑞已经完成了中期改款，而国产版也完成了新车申报，这就意味着国产版车型中期改款也很快就会推出市场，关于新车在设计部分的争议它确实是更接近亚洲龙，也很像一个大号的卡罗拉，也因此出现了一部分声音表示更喜欢现款车型，这样的改款宁愿不要，有一种花1.5倍的钱买个大号卡罗拉的感觉让人难以接受。
但要知道的还是，自2006年第六代凯美瑞实现国产至今，凯美瑞就一直是国内中高级轿车市场的常青树，持续热销近14年。而在最艰难的2020年，凯美瑞的销量都相对坚挺，即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万，称得上是真正意义上的全球车中高级轿车之王者，就这样的地位绝不会因为一次中期改款就跌落“神坛“的，丰田粉们依然会无条件接受，期待新车的到来。
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第八代凯美瑞自2017年问世后，便受到国内外消费者的热捧，即便已经在市场征战三年，凯美瑞的销量依然没有十分明显的下滑迹象。根据乘联会的数据显示，今年1-10月，凯美瑞在国内的销量为146518辆，同比微跌2.3%，仅次于雅阁排名中型车市场第二位。不过，根据车型生命周期，同时为了保持足够的竞争力，丰田在今年7月正式发布了美规版的中期改款凯美瑞官图，正式拉开了凯美瑞升级的序幕，如今，欧规版新款凯美瑞也有了新进度。
日前，丰田发布了中期改款的欧规版凯美瑞官图。从图中可以看到，新车的前脸做出了调整，与亚洲龙更加相似；同时，内饰部分则换装了悬浮式液晶屏，搭载功能更丰富的智能驾驶辅助系统和娱乐系统等；而动力方面，新款凯美瑞则会搭载2.5L发动机和电机组成的混动系统。据悉，新车将于2021年第一季度在欧洲上市。
外观方面，欧规版新款凯美瑞采用了家族式设计语言，上格栅中的镀铬饰条不再采取贯穿式设计；同时，下进气格栅的上下轮廓变得更加平整，并且在不同大小和角度的装饰条的作用下，中间处呈现出梯形的轮廓；而格栅两侧也增加了“C”字形镀铬条点缀，看起来更加精致。此外，大灯两侧的黄色部分也被取消，与我们国产版本的凯美瑞十分相似。从这些改变，可以看到凯美瑞经过中期改款后，与亚洲龙更加相近。
车身侧面，在多根腰线的勾勒下，整个车身看起来很立体，同时，搭载了新款的多幅式轮毂，提升了整车的运动感。
车尾部分，现款的LED组合尾灯被保留，牛头标下方是凯美瑞的英文字母，旨在体现出凯美瑞高级的身份；此外，后备箱上的小鸭尾式扰流板和凸出的后包围，进一步赋予了新车运动感。
内饰部分则是此次中期改款最大的变化。最显著的体现便是新车换装了9英寸悬浮式中控液晶屏，并集成Apple?CarPlay等功能，而参考早前已经发布的美规版凯美瑞来看，悬浮式中控屏的尺寸应该包含7英寸和9英寸两种规格，综合这些情况，国产版凯美瑞势必也会同步跟进。其他方面，新车将会搭载功能更丰富的丰田TSS?2.5+智能驾驶辅助系统；同时，娱乐系统也将得到升级，这些都将给消费者带来更好的用车体验。
动力方面，欧规版凯美瑞将搭载2.5L发动机和电机组合的混动系统。而根据目前得到的消息，国内版新款凯美瑞将搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力组合。
小结：中期改款的凯美瑞在外观和配置上都作出了调整，特别是悬浮式中控液晶屏和TSS?2.5+智能驾驶辅助系统等，让车内的科技感得到了进一步加强，这也将更加符合年轻消费者的用车标准；另外，由于之前国产版凯美瑞的申报图没有曝光内饰，因此，此次发布的欧规版凯美瑞官图让我们更加确定了内饰的细节变化。而随着美规版和欧规版官图的发布，以及国内申报图的曝光，相信新款凯美瑞的国产化步伐也在加快。
作为一款经典的中型车，凯美瑞始终保持着自己的一贯步伐与风格，不因市场变化而对价格作出大幅调整，这或许也是其销量落后于老对手雅阁的重要原因，但是，随着更具竞争力的新款凯美瑞的到来，国内中型车市场的竞争将会更加激烈。
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说到国内销量最好的B级车型，首先想到的自然是“德系双雄“和“日系三剑客“，不过在中保研参与测试后，帕萨特因A柱折断，安全性能受到质疑，销量一度下滑，而兄弟车型迈腾同样受到影响，市场表现平平。
而在“日系三剑客“中，雅阁和?凯美瑞均为B级车夺冠热门，不过目前看来，雅阁更胜一筹，10月卖出新车22675辆，排在B级销量榜首位，而凯美瑞以17414辆的销量排在第二，名次接近，但差距并不算小。近日，新款凯美瑞官方申报图曝光，新车能否与雅阁一战？
新款凯美瑞信息曝出，沿用海外版车型设计风格
今年7月时，海外版中期改款凯美瑞正式上市，而在近日，国产车型相关信息正式曝出，意味着距离新车上市越来越近。从国产版凯美瑞曝出的图片来看，新车仍会有普通版和运动版两种选择，以满足不同消费者的需求。
新款凯美瑞两种外观选择都延续了海外版车型设计风格，其中普通版车型改变较大，前脸大嘴造型进一步增大，比起现款更加激进，同时上半部分的镀铬饰条不再采用贯穿式设计，下半部分的进气口则进行了熏黑处理，且在外侧增加了“C“字形镀铬饰，而鹰眼立体LED大灯则得到保留。
一系列的改变让普通版车型前脸看上去更激进更运动，但却有那么一点像定位更低的卡罗拉，甚至有网友留言吐槽其为“大号卡罗拉“。至于新款凯美瑞运动版，变化较小，但仍可以发现，新车两侧通风口造型的面积明显增大，更加运动激进。
客观的说，新款凯美瑞运动版车型，运动感还算到位，但普通版有点一言难尽，有网友评论称，这样的前脸当不了中级家用车的牌面，而在笔者看来，采用两种前脸没错，但普通版不必太过运动激进，反而没有了B级车的经典沉稳风格，可能会失去一些较为年长的消费者，相比之下，雅阁虽说只有一种前脸，但将运动和沉稳结合得更好，老少皆宜，因此，仅从外观来看，新款凯美瑞真不一定是雅阁的对手。
悬浮屏+10英寸HUD，三种动力选择与现款一致
内饰方面，目前还没有正式公布，不过笔者猜测，新款凯美瑞很可能会沿用海外版车型的设计，因此可以以此为参考。据介绍，海外版凯美瑞内饰变化很大，采用了7英寸悬浮式中控屏，部分高配车型则为9英寸，同时还将提供10英寸HUD抬头显示功能，科技感显著增强，更加符合当下年轻消费者的购车需求。
动力方面，新款凯美瑞仍将沿用现款车型的动力系统，即2.0L和2.5L自然吸气发动机、以及2.5L混合动力系统，分别匹配CVT、8AT?和E-CVT变速箱，其中，2.0L版车型最大功率为131kW，百公里油耗为5.7L；2.5L车型最大功率为154kW，百公里油耗为6.0L，而2.5L混动车型综合功率为160kW，百公里油耗低至4.1L。
再看本田雅阁，同样提供了燃油和混动版两年车型，账面数据上，不管是动力还是燃油经济性，两车都不相上下，在低价位车型，雅阁有动力更好额=的1.5T车型，混动车型方面则采用了最新的i-MMD混动系统，相比之下，雅阁可能会更占优势。
写在最后：
综上所述，目前有关新款凯美瑞的信息非常有限，可以肯定的是，新车外观、内饰可能会有较大的变化，但外观的改进可能“用力过猛“，至于动力系统则很可能与现款车型保持一致，没有太多的亮点可言，因此在笔者看来，新款凯美瑞想要打败雅阁，难度较大。
中型轿车的领域，是很多大厂商都要去争斗的领域，毕竟这是家用车市场中占据很大比例的一部分。而用上了TNGA架构的第八代凯美瑞虽然历经了翻天覆地的变化，但其销量依旧稳居在中型轿车销量前列，有的时候你真的不得不佩服丰田这种大厂对于市场的敏锐把控。不过距离凯美瑞上市也过去几年时间了，其也到了改款的时候，日前，丰田官方正式发布了新款的凯美瑞，新车主要对外观内饰进行相当的变动。
外观方面，新车在前脸上的调整是比较明显的，尽管整体的设计风格没变，但是在豪华版车型上，面积更为巨大的进气格栅以及横向的设计样式，使得其有着更宽的视觉效果，从而带来了更为强大的气场，整车的气质与更高半级的亚洲龙反而更加接近。
运动版车型上，同样对格栅进行了面积的增大，从而有着更为激进和运动的形象表现，配合上全车多处的黑色点缀饰件，尽管它是一台凯美瑞，但其依旧可以俘获很多年轻人的欢心。
内饰方面整体的布局并没有太大的变动，主要的变化集中在了中控屏上，新车由原来的内嵌屏幕换装成了时下流行的7英寸中控悬浮屏，其内搭载有Android?Auto、AppleCarPlay和AmazonAlexa手机互联功能。
除此之外，新车在安全方面同样有了升级，其将会搭载丰田TSS?2.5+安全系统，这其中包含有带行人监测功能的预碰撞系统、全速域自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持、自动远光灯、道路标识辅助、后座提醒等。
动力方面，海外版车型依旧搭载的是2.5升Dynamic?Force四缸发动机、3.5L?V6发动机以及2.5L?混动三种动力配备。匹配的也依旧是8速自动变速箱和E-CVT变速箱。所以，新凯美瑞的这些改变，你喜欢吗？
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日前，丰田官方发布了海外版新款凯美瑞双擎官图。新车对外观和内饰进行了升级，前脸略有调整，看起来更像亚洲龙，内饰部分则采用了全新的悬浮式中控屏幕。动力继续搭载2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统。
当然了，由于第八代凯美瑞的外观已经足够震撼，所以中期改款车型也仅在细节上进行调整。最明显的是全新设计的下保险杠，增加了类似亚洲龙的分层式设计，显得更加动感，双擎的下格栅内部采用了横向装饰，并嵌入了LED灯。
车身侧面变化不大，依然继承了现款车型的低矮和动感，而尾部上，新车依然采用了单边单出排气。不过全新样式的17英寸和18英寸合金轮毂以及新的深金属灰漆面，还是提升了新款凯美瑞的质感。
内饰部分变化较大，新的悬浮式9英寸屏幕，位置也不再镶嵌在中控上，重新设计的物理按键和车机系统，让用户体验直线提升，而且还标配支持Apple?CarPlay系统，老车主表示羡慕。不过，这块中控屏幕的位置是不是太高了？身材矮小的驾驶员若要按右上角的按钮，会不会有鞭长莫及的感觉？
座椅方面，新款凯美瑞双擎还获得两种新的高级皮革座椅，包括米色或黑色两种颜色，并都带有打孔设计，夏天在南方，有座椅通风那叫一个体贴啊！
动力部分，新车将继续沿用现款车型的2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为218马力，匹配E-CVT变速箱。
国产全新凯美瑞上市至今，已有三年时间了。其凭借良好口碑和不俗实力，在B级车市场取得不错成绩。市场的需求在瞬息万变，凯美瑞也迎来了中期改款。继美规版发布后，欧规版新款凯美瑞也发布了官图。
通过和之前曝光的国产版申报图做对比，未来国产版新款凯美瑞在外观上和欧规版基本保持了一致。下面，我们来一起看看，新款凯美瑞变化有多大？
首先是外观部分，新款凯美瑞欧规版的前脸更接近亚洲龙，看起来更为夸张且激进。主要体现在格栅和通风口的尺寸上，做了加大。但整体来看，新款还是保持了“X形”的前脸造型。结合到国产版申报图来看，二者在设计上基本是一致的。
值得一提的是，国产版新款凯美瑞同样将提供两种外观，分别是普通版和运动版，前者格栅为一体式，内部采用横向装饰；而运动版采用的是分体式格栅，其两边通风口尺寸变大，给人更为夸张的感觉。
国产版申报图
国产版申报图
再来看看轮毂方面，欧规版采用了全新造型，为双色多幅式，看起来更偏运动。这一改变同样体现在国产版上，通过申报图可以看出，国产版新款凯美瑞同样用到了这样的轮毂造型。
最后是车尾，新款凯美瑞和现款的设计基本保持了一致，而国产版同样是如此。值得一提的是，国产版两个版本在排气布局上有区别。普通版为双边单出，而运动版为双边双出排气。
国产版申报图
国产版申报图
通过以上信息可以得出这样的结论，外观方面，国产版和欧规版没有大的区别，此外，新款凯美瑞在向亚洲龙靠拢，风格上更为夸张。此外，作为一款B级车，新款凯美瑞更偏向运动。
内饰部分，目前国产版并未透露相关信息，但从外观一致来揣测，国产版新车的内饰应该和欧规版大体是一致的。从欧规版官图来看，新款凯美瑞最大变化在于中控屏，现款车型为嵌入式，和中控台是一体的。
而新款凯美瑞采用了悬浮式中控屏设计，给人眼前一亮的感觉。暂且不说哪种造型好看，就人机工程学而言，这种“立屏”更利于驾驶员平视前方。而屏幕尺寸方面，参考美规版，其分为7英寸和9英寸两种，分别对应低配和高配车型。至于国产版将会是什么样，还得等到消息的进一步确认。
现款凯美瑞
值得一提的是，新款凯美瑞在车机系统和智能驾驶两个方面会有一定提升。比如支持Apple?CarPlay，同时，车机娱乐系统也有升级，运行速度会更快。而智能驾驶方面，新款凯美瑞还会搭载丰田TSS?2.5+安全系统，整体安全性会进一步提升。
动力方面，新车预计和现款保持一样的动力规格，欧规版仅有2.5L混动版可选，而国产版依然是2.0L、2.5L燃油版，2.5L混动版三种选择，和现款是一致的。
现款凯美瑞
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