三菱EVO9代重改，该有的外观套件一样不差，机器不用看也知道会是个什么样子(三菱Evo9和尼桑S15和Mazdaspeed3综合下来哪款车最好)-94汽车网

三菱EVO9代重改，该有的外观套件一样不差，机器不用看也知道会是个什么样子 ♂

三菱EVO9代重改，该有的外观套件一样不差，机器不用看也知道会是个什么样子

三菱EVO9代重改，该有的外观套件一样不差，机器不用看也知道会是个什么样子
三菱EVO9代，换上专属的碳纤维前盖，底下蕴藏着那台永远躁动的4G63
三菱EVO9搭配酷炫迷幻的灰色，让对手被你的外表所迷惑，你尽情的奔跑
三菱Evo和日产Gtr，谁比较牛逼，谁的改装潜力大
改装分享-「三菱LancerEvo 10G」-细腻的凶悍
三菱EVO 到底有多强
三菱EVO怎么改装最帅

三菱EVO9代重改，该有的外观套件一样不差，机器不用看也知道会是个什么样子

三菱EVO9代，换上专属的碳纤维前盖，底下蕴藏着那台永远躁动的4G63

三菱EVO9搭配酷炫迷幻的灰色，让对手被你的外表所迷惑，你尽情的奔跑

日产Gtr比较牛逼，高性能可靠性高，EVO改装潜力大。

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车日本市场对于 LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了一多年，备种不同改装清单层出不穷。

三菱Evo改装潜力大原因：

第一:价格相对便直，10代EVO50万左右。GTR上百万

第二:EVO平台的价格相对便宜而日二手件他比较多，(进入中国的时间较早)易于国内改装。GTR不要说政装连销售上正式的代理商都没有，要真想玩改装车就EVO吧。

汽车的护理常识：

1、避免超负荷行驶

汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。

2、勿高速行驶

新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分;忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

3、使用优质汽油

新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。

EVO全称Lancer?Evolution,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。EVO更是被无数车迷奉为传奇的高性能街车，在改装车界，EVO超强的性能表现让人上瘾。这款紫色的EVO就是车主的精彩改装作品。

三菱EVO除了有这台神奇而强大的4G63发动机之外，三菱EVO所搭载的四驱系统同样不容小觑。

这是全世界第一套横置发动机平台的全时四驱系统，而也是因为这套四驱系统有着相当高的传动效率，使得来自发动机的动力能够得到更充分地释放。

三菱EVO只是车迷们的简称，实际上是这辆神车的全名称之为：LANCER EVOLUTION，这辆以进化为名的神车，作为三菱性能车中的标杆车型的开发历史也相当精彩。

三菱EVO之所以能够得到如此称赞，很大的原因是来自于在赛道上为三菱集团斩获了不少荣誉，作为车迷们能够买到最接近竞技车型的赛车。

三菱EVO被称为枪骑兵，很大原因是因为一至九代的三菱EVO所搭载的4G63发动机，所采用的铸铁中缸以及近乎无上限的改装潜力，因此也有了让普通的玩车爱好者能够造就出属于自己的赛道战车，这也是三菱EVO令人着迷的地方。

EVO不改都很帅了想在路上吸引眼球我觉得车贴一定要拉风然后就排气声音要大对好能把换挡时的涡轮声音体现出来然后就是轮毂轮胎要薄一定要凸显哪个红色的刹车钳灯光肯定要改三如果有哪个能力弄个鸥翼门保证帅到极点

相关tag:三菱evo改装经典图片

三菱Evo9和尼桑S15和Mazdaspeed3综合下来哪款车最好 ♂

三菱Evo9和尼桑S15和Mazdaspeed3综合下来哪款车最好

湾岸3DX尼桑S15怎么改，高手指教
三菱Evo9和尼桑S15和Mazdaspeed3综合下来哪款车最好
电影《车手》里面出现了哪些牌子的车
大家给个尼桑雪尔维亚S15或者240SX的引擎资料
东京漂移中那辆号称漂移界“蒙娜丽莎”的是什么车

首先我觉得改装只要一套的平均就可以了只要开习惯了就算你换了适合弯道的都不会有感觉和速度装置有什么不一样的至于这部车我觉得外型蛮帅的但性能不敢恭维...过弯比较飘失速多了点那就补充这两方面可以了A型大包围 GT直尾翼 YOKAHAMA RG II转轮（YOKAHAMA的最后一个转轮）子弹镜（后视镜唯一一个能换的）有孔碳纤盖（最后一个黑色的盖子）

如果论综合的话，我觉得还是EVO9最好，S15太老了，而且国内维修换配件都很麻烦，基本要去广州那边带2手配件。Mazdaspeed3我觉得这车不能和EVO9、S15相提并论，虽然它能爆发出263匹的动力，但它没有强悍的外表和传奇性的名字，马自达家族中只有RX-7才是比较传奇的跑车，而且我很质疑2箱车的操控能力，哈哈。
其实S15在香港和日本比GTR还受欢迎，错号叫“飞鸡”，因为它原产的动力和操控就相当出色，而且著名车手们偏爱用S15漂移，它的改装潜力是不容忽视的。但毕竟车型已老，相比正当年的EVO9的话，就好象黄忠见到赵云（好汉不提当年勇了）。所以比较理智的选择应该会选EVO9吧，但也不乏有些人选择中会带有个性的色彩而选择S15或Mazdaspeed3，所以对与车没有什么最好，只有自己最爱。

一出场的飙车的两个富二代分别是宝马Z4 M-Power和奥迪TT，余文乐开的是奥迪A4拦截；Z4逃逸后，余文乐在追Z4时，碍事的女人驾驶的是丰田Supra；余文乐找Z4试车时，展示自己的座驾尼桑Siliva S15。

郭晓冬设计逃脱线路时用的是尼桑Siliva S13，假装被抓时驾驶的是本田CIVIC；余文乐拦截时开的是MAZDA 323，还斯柯达Octavia看不清楚（看前脸像Octavia，看轮毂是323）。

电影剧情：

陈翔（余文乐饰）是警队交通部精英“隐形车队”的新队员，血气方刚、嫉恶如仇的他驾驶伪装的警车，隐没在路上追缉目标。蒋薪（郭晓冬饰）是专帮劫匪驾车逃亡的“车手”，他凭借一手“8000转，2迈”的直角原地悬浮漂移技术独霸车坛，出道以来未曾失手。

而将退休的警察卢峰（黄秋生饰）性格怯懦保守，作为陈翔的警队拍档，两人一起执行任务常常以互掐告终。在多年前与蒋薪的一次交手中，卢留下很深的心理阴影。

这次，蒋薪重出江湖犯案，陈翔追进窄巷险些车毁人亡。为救陈翔，卢峰重驾“隐形战车”再战悍匪。一场惊心动魄、生死时速的警匪狂飙飞车大战一触即发。

以上内容参考：百度百科--车手

S15配备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7 Bar的增压值下发出250匹的最大马力240SX有前（180SX的外壳配上KA24E引擎）、中（仍旧180SX的外观改上了KA24DE）、后（Silvia S14的外观和KA24DE引擎的组合）三期之分，共跨越日版的两代车型，也就是S13和S14，不过虽说是两代车型，但在引擎搭配上只有前后之分，要么是性能极低的SOHC布局的KA24E，之后则是DOHC布局的KA24DE两款，大排气量并没有给240SX带来什么好处，相反，什么“拖拉机引擎的跑车”之类的嘲笑声从来没有停止过前期型的240SX装备着只有140匹的KA24E引擎销售了两年便告结束，1991年换上了双顶置凸轮轴的KA24DE，马力稍微增大了15匹，一直到1994年编号S13的240SX宣告退出市场，由翌年发售的代号S14的入替

东京漂移中那辆号称漂移界“蒙娜丽莎”的是尼桑S15系Silvia。

1974年，尼桑正式推出了第一代的S10系Silvia，新车基于尼桑当时全新的S平台打造。而S平台在当时被尼桑定义为紧凑型后轮驱动运动轿车平台。

相比于同时期的Skyline，Silvia的尺寸更小，不过在外观上却基本上与Skyline保持一致。因此，第一代Silvia更像是一辆小型版的Skyline。

东京漂移各个成员所开的车

1、Sean Boswell——Monte Carlo、三菱EVO（八代）

2、屯屯——大众途安

3、妮拉——Mazda RX-8 Hydrogen

4、DK——Nissan 350Z

5、韩——Mazda RX-7 FD

6、美国光头——普利茅斯公路奔跑者 1970版

7、D.K的舅舅——奔驰S600

8、肖恩父亲——67 Ford Mustang

三菱evo9壁纸（三菱EVO9代900匹马力的改装版真的存在吗） ♂

三菱evo9壁纸（三菱EVO9代900匹马力的改装版真的存在吗）

三菱EVO9代900匹马力的改装版真的存在吗
三菱EVO9
求evo9壁纸我的电脑是16:9 分辨率是1366*768 我的邮箱是7 3 1 0 8 2 5 0 9 @ qq.com
三菱EVO9参数

我感觉没有的，不存在
现在9代的报价都维持在45.5万这个价，有个别经销商会有5000的优惠幅度以及万元的DVD系统赠送，9代的现车数量不多，蓝色银色的多，部分颜色只能预定了。日本人很坏，其实EVO9是好车，但是日本卖向国外市场的EVO9都不会是最强配置的，有点失望，最好的EVO9都留在了日本市场

evo10了吧。这个好一点能够满足你的要求。 SLK属于休闲类型的跑车，不是运动型的。从造车的文化上看来它需要的就是优雅。EVO是暴力机器。至于劳恩斯没开过不知道怎么评价。
EVO-我尝试过9秒左右破百，SLK感觉慢一点。极速EVO的我只尝试过263km/h. SLK只在市区开过。

上这个

三菱EVO9是什么发动机 ♂

三菱EVO9是什么发动机

三菱EVO9是什么发动机
三菱EVO 9代的0-100加速是多少秒
EVO第九代和第十代有什么差别详细一点
二手EVO9大概在什么价钱
EVO9代好还是10代好
三菱EVO9代的最大马力是多少
现在市场上有没有EVO9代买大概多少钱能不能在城市里正常使用
日产三菱EVO（九代）标准版配置详细参数
三菱EVO9代谁卖，多少钱谢谢了，大神帮忙啊

2升，4G63T
铸铁发bai动机
优点：车身轻量化，过弯马步扎实。
　　缺点：低转扭力略为收敛。
九代主要是从bai八代进化而来，因此底盘及车身主要架构跟八代相同，但部分底盘结构则沿用现行八代半MR的设计。不过，悬挂及车身高度是经过重新设定，再配合上新开发的MIVEC涡轮增压发动机，换取了更为广泛的扭矩输出。也因为动力输出的大幅强化，新车有了更完美的性能表现。发动机仍以原来的4G63为基础，换上重新设计的汽缸盖，以及加入MIVEC可变活瓣正时控制系统，这台涡轮增压发动机在得到MIVEC协助之后，3000转以上便得以让扭矩完全爆发。原厂提供的动力规格显示，EVO9的最大马力输出仍与八代半MR版本相同——280PS/6500rpm，最大扭矩亦同为40.8kgm，但有效转速已从3500转变为3000－4500转，最高扭力提供的范围更广。因此，弯道中的速度与整体表现会有所不同，实际动力输出更不可同日而语。此外，新增的GT及RS型号在峰值扭矩输出上稍胜于豪华版GSR，这是因为增压器的金属用料不同，使其惯性重量减低，得以将峰值扭矩提升至41.5kgm，稍稍缩短和日系IMPREZA
希望采纳，谢谢

5秒左右。
德国媒体对三菱LAN EVO9代和斯巴鲁翼豹WRX STI9代的测试：
LAN EVO WRX STI
发动机 2.0直4TURBO 2.5直4TURBO
缸径x行程mm 85.0x88.0 99.5x79.0
发动机压缩比 8.8:1 8.2:1
涡轮增压值 1.2 1.04
最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600
最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/4000
驱动形式前置4驱 6挡手动前置4驱 6挡手动
轮胎普利司通RE050A235/45 普利司通RE070A225/45
ZR17 ZR17（STI专用）
长x宽x高mm 4490x1770x1450 4465x1740x1440
整备质量Kg 1482 1515
前后重量比 60.6/39.4 59.1/40.9
单位功率重量比Kg/PS 5.3/1 5.4/1
售价（欧元） 41990 40900
静止加速S：
0-40 KM/H 1.8 1.1
0-60 2.7 2.3
0-100 5.8 5.3
0-120 7.3 7.2
0-140 9.5 9.7
0-160 12.4 12.8
0-180 16.3 16.6
0-200 20.7 21.9

挡位加速4挡/5挡/6挡S
80-100KM/H 2.0/2.7.5.1 2.2/3.4/6.8
80-120 4.2/5.2/8.8 4.4/6.4/12.0
80-140 6.5/8.3/12.8 7.0/9.8/17.0
80-160 9.2/11.6/17.5 9.9/13.5/22.2
级速

第十代EVO搭载了代号4B11的2.0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，重量较9代EVO所使用的4G63发动机减轻12公斤，同时配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。再加上钛铝合金叶片组成的涡轮增压系统，使得第十代EVO能够输出高达421牛/米的惊人扭矩，堪称新时代的疾速跑车。
外观方面十代EVO也与之前的历代车型设计有所不同，更为精进的鲨鱼前脸以及更具特点的流线车身维持了高性能跑车的一贯风格，同时增加了本车的霸气感觉。同时提供的BBS轮毂更是令车辆的外观以及悬挂重量得以更具优势。全新的十代EVO作为三菱旗下的重要车型将再续EVO系列于市场之中的辉煌。

目前二手的普遍都在20多万左右,当然也有年限和公里数少的,价格也会高些。

三菱EVO十代是一款汽车。

主要信息：

Evo10，可以说是三菱Evo系列的转型作品，用了新的发动机和变速器，导致不能像前9代一样承受特高马力输出，被广大汽车性能迷批评为改装能力底下（相对而言）比起Evo9。

Evo10肯定柔弱许多，因为Evo10已不是走以前的街霸路线了但你试驾普通版LANCER是试不出效果的，Evo跟普通LANCER根本就是两台车，所以开起来可能会比你想象中好至于空间，那就免谈了吧，买街跑还考虑什么空间。

何况一直以来，Evo都是被认为是街跑中较实用的（Evo是四门车）其实如果你真的对这类日本跑感兴趣，可以考虑Evo十多年来的老对手：斯巴鲁翼豹STI 又或者如果你只是喜欢Evo10的外形，那就开去改装啊，Evo一直都是非常好改装的，更何况你人在北美，改装不是什么难事吧。

这个不能妄下论断的，九代十代各有优点的，性能都相当好，只是某些方面9代好，某些10代好，比如说九代的内饰配置简陋，但是方向盘是momo的，十代内饰配置很好，有人喜欢，但有人想方设法把CD什么的拆下来，九代是手排挡，十代是双离合，在这点上改装潜力十代不如九代。简单说就是九代完全是性能机器，而十代兼具了一些舒适性实用性，看你个人偏向那种风格，哪一代就是好的

最大280马力。

三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。

三菱evo是一款运动车型，但自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo ix也就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。

但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点等。

扩展资料：

其他三菱车型

1、三菱i

三菱i是专门针对日本市场而推出的小排量微车。三菱i在日本市场是一款著名的K-car，类似于国内的微型车。三菱i适合低速行驶，是一款专门为交通拥挤的城市设计的微车，是城市上班一族最佳的交通工具；当然，它最大的优点在于易于泊车。

2、三菱Eclipse

三菱日蚀（Eclipse）至今已有4代16年的历史了。虽然她在三菱车迷的心目中仍无法撼动EVO3000GT的王者地位；但这并不意味着她可以被忽视，被遗忘。无论如何，日蚀还坚守着她的的一片阵地，而且在这其中第二代日蚀所占分量较大。

3、三菱iMiEV

三菱汽车对电动汽车的研究开发始于1971年推出的Minicab EV 电动汽车。其后，对电动汽车的研究开发也从未停止过，重点放在马达和蓄电池的开发上。

2006年，三菱汽车开发出新一代电动汽车 i MiEV。为了将其推向市场，现在正与几家电力公司进行合作开发，在一般道路采集宝贵及有价值的数据。

参考资料：百度百科-三菱Evo

07年才引入国内的，之后evo10就上市了，9代停产，所以国内合法的9代非常罕见，二手市场里基本无价无市。现在10代也停产了，库存不多，大概人民币50w左右

基本参数 Lancer EVO IX
报价： 45.50万
发动机： 2.0L 280马力 L4
变速箱： 6挡手动
安全装备 Lancer EVO IX
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： -
后排头部气囊(气帘)： -
前排侧气囊： -
后排侧气囊： -
膝部气囊： -
电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： -
无钥匙启动系统： -
操控配置 Lancer EVO IX
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： -
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： -
升降(空气)悬挂： -
胎压监测装置： -
零胎压继续行驶： -
动力随速转向： -
主动转向系统： -
外部配置 Lancer EVO IX
手动天窗： -
电动天窗： -
全景天窗： -
同色后视镜： ●
同色防擦条： ●
运动版包围： ●
铝合金轮毂： ●
内部配置 Lancer EVO IX
真皮方向盘： ●
左脚休息踏板： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： -
多功能方向盘： -
方向盘换档： -
定速巡航： -
泊车辅助： -
倒车影像： -
多功能显示屏： -
HUD抬头数字显示： -
座椅配置 Lancer EVO IX
真皮座椅： ●
运动座椅： ●
座椅高低调节： -
腰部支撑调节： -
前排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： -
座椅加热： -
前座中央扶手： -
后坐中央扶手： -
前排杯架： ●
后排杯架： ●
座椅按摩/通风： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅按比例放倒： -
多媒体配置 Lancer EVO IX
GPS导航系统： -
多媒体控制系统： -
蓝牙系统： -
车载电视： -
车载电话： -
中控台液晶屏： -
后排液晶屏： -
外接音源输入（AUX、USB、iPod）： -
支持MP3、WMA： -
单碟CD： -
多碟CD转换器： -
单碟DVD： -
多碟DVD系统： -
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
8喇叭以上扬声器系统： -
灯光配置 Lancer EVO IX
氙气大灯： -
自动头灯： -
转向头灯： -
前雾灯： ●
后雾灯： ●
大灯高度可调： -
大灯清洗装置： -
玻璃/后视镜 Lancer EVO IX
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
防夹手功能： ●
电动后视镜： ●
后视镜加热： -
后视镜电动折叠： -
手动后遮阳帘： -
电动后遮阳帘： -
后视镜防眩目： -
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： -
感应雨刷： ●
空调/冰箱 Lancer EVO IX
手动空调： ●
自动空调： -
后座出风口： -
温度分区控制： -
车内空气调节： -
车载冰箱： -
车轮制动 Lancer EVO IX
前制动器类型：碟式
后制动器类型：碟式
前轮胎规格： 235/45 R17
后轮胎规格： 235/45 R17
前轮辋规格： 8JX17
后轮辋规格： 8JX17

evo九代只有在进口的三菱店里才有卖的，东南三菱店里没有，价格，46-49万左右，车的动力嘛，206KW（280ps）扭矩至少在270左右，sst变速器，4G63的发动机，拉力赛车底盘，给你带来更多的赛车体验！！

三菱evolution(三菱evolution九代) ♂

三菱evolution(三菱evolution九代)

“蓝瑟进化”

IX代有更高的改装潜力，因为它是铸铁发动机，更耐用。

X-generation是铸铝发动机，马力不能太大。

IX更轻、更小，而且应该更灵活。

X代唯一的优势就是拥有SST双离合传动系统，也就是DSG。换挡更快。但它也限制了转换为高马力的潜力。是的，第九代停产了

第十代EVO搭载全新2.0升MIVEC（三菱创新气门正时电子控制系统）双涡轮增压铝合金发动机。配备TC-SST双离合运动换档模式变速器和拨片式换档杆。三菱独有的超级四轮控制系统（S-AWC）也得到了升华。另外，新一代Lancer（图库论坛）Evolution不仅仅是一台速度机。第十代EVO在安全性和舒适性方面有了很大的提升。它不仅采用了RISE（抗冲击安全增强）车身和7气囊系统，还配备了只有在三菱帕杰罗（画廊论坛）和欧蓝德（画廊论坛）才能看到的RockfordFosgate（美国生活）顶级扬声器论坛）EX顶级版本，还有无钥匙操作系统、自适应氙气大灯等。全新EVO让驾驶成为一种乐趣，随心所欲。“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱跑车。”这正是它的全新概念。三菱LANCEREVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车。原设计以LANCER轿车为基础打造，为WRC赛事打造的高性能民用版。10系列EVO诞生于1992年。新一代蓝瑟EVOLUTION（蓝瑟EVOLUTION）拥有颠覆EVO传统的全新车型。与之前的九代车型相比，拥有更前卫的设计理念和快速的技术进步。外形设计充分利用空气动力学原理。在“低重心、宽体”的外形设计理念指导下，搭载流线型车身，经过风洞实验严格验证的空气动力部件，加上经典的鲨鱼造型的雄伟前脸鼻子和梯形格栅使整个身体充满活力，充满活力和侵略性。新一代三菱4B11发动机替代经典4G63发动机，是第十代蓝瑟EVO的划时代进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11T涡轮增压发动机，正式取代服役14年的经典4G63T发动机。不过LancerEVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃。这2.0升4B11涡轮增压发动机同样采用了大红色发动机罩，原装配套的涡轮增压器套件和进气管路充满发动机舱，车载电池也布置在行李箱内，有利于更好的轴负载分布。三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸双顶置凸轮轴16气门结构，采用三菱MIVEC连续可变气门正时技术和涡轮增压全铝发动机。由于采用了全铝材质，4B11T发动机比之前的4G63T轻了12公斤，提高了燃油经济性。动力方面，这款高性能发动机的输出功率为217KW（295PS），最大扭矩为366N-m（37.3公斤-米)。另一项技术创新是双离合TC-SST（双离合运动换挡模式变速器）。新一代蓝瑟EVOLUTION也是三菱汽车首款采用双离合TC-SST6速手自一体变速箱的车型。奇数档和偶数档两套系统离合器交互切换，与发动机密切协调控制，换档自然流畅，动力损失小，效率高，油耗低。双离合SST变速箱配备“普通”、“运动”和“超级运动”三种模式，换档时间和加速响应各不相同，从城市道路到弯道都能轻松应对各种路况。另一个值得称赞的技术进步是神奇的S-AWC（超级四轮控制系统），它在以前的车型上配备了ACD（主动中央差速器）、AYC（主动偏航控制）和运动ABS。在此基础上，新一代蓝瑟EVOLUTION搭载ASC（主动稳定控制系统），从而形成神奇的S-AWC（超级四轮控制系统），实现四轮驱动力和制动力。精准控制提升了从正常驾驶到紧急避让的各种驾驶条件下的驾驶性能、转弯性能和稳定性。同时3种控制模式-TARMAC（柏油路）适用于干燥和嘈杂的柏油路，GRAVEL（碎石路）适用于潮湿和非柏油路，以及SNOW（雪地路）适用于雪道，可根据不同情况选择路况。精准智能操控一改以往EVOLUTION的狂野风格，让驾驶成为随心所欲的乐趣。“成为任何人都可以轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱跑车”是其全新理念。此外，LancerEvolution的强大性能并没有以牺牲安全性为代价。采用三菱RISE（抗冲击安全增强）车身设计，黑色高强度钢和高刚性车架横梁，为乘客营造安全的环境。为了在发生碰撞时最大限度地保护乘客，LancerEvolution标配了7个安全气囊系统：前双SRS安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、侧面安全气囊和侧帘式安全气囊。此外，自适应氙气大灯（带自动清洁系统）、高性能Brembo盘式制动器和先进的赛车级悬架系统对LancerEVOLUTION的安全性能进行了更全面的升级。无钥匙控制系统、罗克福德音响系统、座椅加热、全自动恒温空调、双排气管、大包围大尾翼等标准配置处处彰显尊贵豪华运动气质。

“三菱的进化是Lancer？》

Lancer翻译为Lancer

他是LANCER系列的开发平台。三菱前缀LANCER的车都是这个平台生产的。

EVOLUTION是三菱LANCER系列用于参加WRC世界锦标赛的车辆

车内配置区别于普通lancer，专业调校性能

适合参加职业联赛

但硬悬挂和低速扭矩

会让没有经验的司机在日常驾驶中感到苦恼。准确的说不是Lancers，而是LANCER，但是LANCEREVOLUTION是LANCER的进化。LANCER和EVO的表现其实差很多。骑兵。没错，就是LancerLancer的性能进化版

标签：发动机改装