伟大跑者梁晶遇难，2岁女儿替父领奖，他是因何遇难的 ♂
伟大跑者梁晶遇难，2岁女儿替父领奖，他是因何遇难的
- 伟大跑者梁晶遇难，2岁女儿替父领奖，他是因何遇难的
- 梁晶遇难细节公布，梁晶是一个怎样的人
- 国内越野跑顶尖选手梁晶遇难，他都获得过哪些奖项
- 梁晶的个人资料 梁晶的个人简介
- 运动员梁晶意外去世4个月后，女儿代其领奖，关于梁晶这个人物你了解多少
- 越野赛选手梁晶在比赛中不幸遇难，他都取得过哪些成绩
- 三届越野赛冠军梁晶：在牧羊人窑洞里被发现时已经遇难
- 马拉松“大神“梁晶遇难！被发现时器官已衰竭，女儿刚满2岁！你怎么看
- 野跑人物梁晶离世后，2岁女儿代为领奖，如何评价他的一生
- 石林山地马拉松百公里越野赛事故中，梁晶遇难时有哪些细节值得关注
梁晶虽然出生贫寒，性格也比较内敛，但是在跑步上却也找到了自信，而且梁晶在短短的一个月之内就获得了5场越野跑比赛的胜利。从这些冠军之中也能够知道梁晶在越野技巧、跑步能力、身体恢复能力以及比赛经验上都具有很高的经验，并且也将这些因素进行了完美的契合。在比赛积分上也能够明显的看到梁晶中国以及世界的排名都是非常靠前的，而梁晶也用其自身的经历向我们证明了一个人的起点不用太高，通过自身的努力也可以在某一个领域获得非常高的成就，因此这也让我们对梁晶在甘肃的马拉松越野跑中的遇难十分难过。
时间要从2021年5月22日说起，如期举行的甘肃马拉松越野跑让参赛的21人在此次越野跑中遇难，而这些遇难者之中就有一直保持中国越野跑记录的梁晶。因此再看到这一消息的时候，很多人都是非常不相信的这些极具越野跑经验的跑者竟然因为身体失温而失去了自己宝贵的生命。
在比赛当天梁晶一直位于队伍的前列，但是越野跑中的有一段赛程是非常艰辛的，全程只能通过手脚并用才可以在砂石上前行，就连摩托车以及救援汽车都难以到达这一赛段。因此运动员们为了让自己能够快速的通过这一赛段，便将保温的冲锋衣、暖水壶等等都舍弃了，而梁晶随身携带的也仅有一块保温毯。正是这一措施导致他们在面对冰雹冻雨狂风的倾斜时，肢体逐渐变冷、冻僵，而梁晶也是如此，虽然很多跑者都知道自己不能够就此放弃，应该一直爬到安全的地带，但是失温所带来的痛苦却也让他们逐渐失去了知觉，倒在了跑步的途中。
其实这些情况本可以避免，但是主办方并没有完全预知到当天的气候变化，也没有让运动员们随身携带好保暖装备，在实施救援的时候也没有通过应急方案及时对遇难者救援。因此这也让很多人在此次比赛中遇难，对此小编想说马拉松比赛虽然能够坚持下来很有意义，但是能够适当的学会放弃也是人生的一种抉择。
梁晶遇难细节公布，梁晶是一个怎样的人？梁晶是国内越野赛的领军人物，他是中国目前越野跑纪录保持者，并且多次拿下超级马拉松冠军，也是是中国12小时超马纪录的保持者。
梁晶在牧羊人窑洞被发现甘肃山地马拉松比赛中，170多位参赛者，有21人遇难，不幸遇难的参赛者中，有很多是第一梯队的跑者，其中就包括了梁晶。当搜救队寻找失联人员的时候，在牧羊人窑洞中发现了梁晶，当时窑洞里有四位参赛选手，只有一人有生命体征，梁晶已经器官衰竭，没有了生命体征，他的膝盖都已经磨烂了，估计是失温的情况下跌跌撞撞受的伤。
梁晶的成就梁晶是一位有着丰富经验的马拉松选手，他性格坚韧，能吃苦耐劳，2012年的时候参加了厦门马拉松赛，到了2015年成为了职业跑步运动员，他多次夺得了超级马拉松冠军，是中国目前越野跑纪录保持者，也是我国12小时超马纪录的保持者。
在他参加的比赛中，除了少数几次外，其余都是夺得冠军，剩下的那一次，也是季军、亚军、最差的成绩也是第六名，在跑步圈，他就是一个大神级的人物，被称为“超马王子”、“梁神”等。
马拉松和越野跑有什么区别？马拉松其实就是在平地跑，路况好，救援设施也充足，可以说是全程都有人流，也全程都有救护车待命，安全系数高很多。越野跑不一样，一般都是在一个比较偏避的地方比赛，还有各种复杂的地形，可能是上山下坡，周围也可能完全没有人烟，甚至可能没有信号。越野跑的路程也很远，50公里、100公里甚至是150公里。越野跑不仅路程远，路况差，各种条件也是很难像马拉松一样的。
正如甘肃事故中，有幸存者在发现有人员倒下之后，一开始都没有信号，无法求救，而那些倒下的人，可能也存在这种情况。甘肃的山地马拉松比赛，按照预计，最快也是要十个小时左右才能完成的，这个过程中，参赛者可能面临着各种问题，就是迷路都是有可能的。
结语梁晶遇难的细节公布之后，也是非常令人惋惜，如果当时他带的保暖用品更充足一点，如果当时有人能够及时救援，如果当时天气没有那么恶劣，那么会不会意外就不会发生了。但是可惜没有如果，甘肃山地马拉松的事件，是中国越野赛史上的至暗时刻，超过10%的参赛者遇难，其中一半以上都是圈内的顶尖选手，真的很遗憾。
国内越野跑顶尖选手梁晶遇难，他多次获得了超级马拉松赛冠军、越野赛冠军。梁晶是安徽人，是一名帅气的90后马拉松运动员，他有很丰富的马拉松经验。此次他在甘肃白银黄河石林山地马拉松比赛中不幸身亡，这不是他第一次参加黄河石林山地马拉松比赛，他曾经在2018年参加过首届黄河石林国际百公里越野赛 ，2019年参加过第二届黄河石林百公里越野赛 ，2020年参加过第三届黄河石林山地马拉松百公里越野赛 ，在这三次比赛中，他都获得了冠军。尽管他对黄河石林山地的地形很熟悉，但是依旧没能逃脱极端天气的魔掌。如果这次没有遇到极端天气，我相信这次比赛的冠军依旧是他。
梁晶是我国不可多得的、优秀的马拉松运动员，此次他遭遇不幸，是我们的巨大损失。在这次比赛中，我们失去了很多优秀的马拉松运动员。在进行户外运动时，我们一定要做好提前攻略，平时没事的时候，我们也应该学习一些野外生存或应急方面的知识，在遇到紧急状况时，也许我们能够用到，救自己一命。在参加比赛时，遇到极端天气，是我们每个人都不愿意看到的情况。近年来，极端天气发生的频率也越来越多，给我们的工作和生活带来了极大的不便，但是我们也拿极端天气没有办法。我们能做的就是，在遇到不好的天气时，尽量少出门，最大程度地减少自己受伤害的频率。世事无常，极端天气难以预测。在进行户外运动时，我们一定要保护好自己的人身安全不受到任何伤害，不要给我们的家庭带来巨大的经济负担，我们一定要珍爱自己的生命。
1、梁晶（1990年3月-2021年5月22日），出生于安徽省池州市东至县，中国男子马拉松运动员。2012年，梁晶参加了厦门马拉松赛，这是他首次参加的马拉松比赛。2015年，梁晶成为职业跑步运动员。2012-2021年，梁晶多次拿下超级马拉松冠军，并且是中国12小时超马纪录的保持者。
2、2021年5月22日，梁晶在5·22黄河石林山地马拉松百公里越野赛事件中遇难。
运动员梁晶意外去世4个月后，女儿代其领奖，关于梁晶我的了解如下。
梁晶于一九九○年生于安徽省东至县龙泉镇。在上大学之前，他曾经是一个完成800公尺都跑得很辛苦的人。在大学期间，他与魏普龙相识，并结下了深厚的友谊。魏普龙不仅让梁晶的跑步技术得到了极大地提高，而且还成为了梁晶的引路人。
在他的同学和家人眼中，他是一个腼腆内向的女孩，但自从她开始跑步后，她就变得开朗。他在赛场上的纯真和乐观也打动了许多跑步爱好者。
梁晶在2015年毅然辞职，以跑步为生，通过跑遍全国各地的马拉松比赛来获得一笔钱，以此来支撑他的家人。梁晶的战绩，堪称完美。
2017环抚仙湖超级马拉松在云南玉溪落幕，梁晶取得了亚军的成绩。2018济南超级马拉松12小时马拉松比赛，以151.2公里的成绩打破中国12小时超马纪录。在2019连云港连岛12小时超级马拉松比赛中，梁晶以146公里获得冠军，并打破赛事纪录。?
在广东100跑山系列赛总决赛暨2020丹霞100跑山赛中，梁晶以8小时36分55秒获得男子100公里组冠军。?
宁夏银川举行的马拉松赛是一次有史以来最大的灾难，参加比赛的177人，死于低温的21人，这21人都是世界上最优秀的马拉松选手，而最出名的就是中国长跑纪录保持者梁晶。
由于连续的大风、冻雨、冰雹，梁晶的体力渐渐枯竭，眼前一片模糊，跌倒了好几次。他的手脚都被冻住了，但他知道，现在绝对不能倒在地上，他用自己的意志，用自己的双膝，艰难地向前爬去，虽然他后来爬到了一个窑洞里，但还是由于低温去世了。
2021年5月22日，甘肃一场山地马拉松比赛因遭遇极端天气而受到大家关注，有很多的参赛人员在这场比赛中不幸遇难，其中就有越野赛选手梁晶。越野赛选手梁晶是跑友圈里的神级马拉松运动员，曾经在江南100百英里赛事中打破赛道纪录，夺取冠军。
甘肃山地马拉松遭遇极端天气，多名参赛人员遇难马拉松式的比赛全国各地都有不同时间段的举行，但是很少受到全国性的关注，这一次甘肃一场山地马拉松比赛受到全国观众的关注，主要是因为它出现的意外情况。
2021年5月22日，山地马拉松赛刚开始不久就遭遇了极端天气，不仅刮起大风、下雨，在山顶甚至都有冰雹落下，这对于穿戴较少又耗损体力的马拉松运动员来说是非常大的冒险。有很多的运动员在到达半山腰时就出现了失温状况，而山地并没有任何的避难点，所以最终有8人受伤送往医院救治，有21名参赛人员失去生命体征，其中，越野赛选手梁晶也在这次比赛中遇难。
越野赛神级跑手梁晶曾打破赛道记录大家可能对于梁晶并没有太多的印象，但是他作为中国男子马拉松运动员，在跑友圈里是非常有名气的，他被跑友称为神级运动员，也是中国超级马拉松记录的保持者。梁晶首次夺冠是在2014年济南超级马拉松赛事上，而且刷新了超级马拉松的最好成绩，之后连续两年都夺得了冠军，2018年更是打破了自己创下的记录。
2017年在南京老山100公里国际越野赛事中，梁晶获得了男子组的冠军。在2019年连云港连岛12小时超级马拉松赛事中，梁晶夺得冠军，而且打破了赛事的纪录。在2021年，他更是获得了江南100百英里赛事的冠军，而且，又一次打破了赛道记录。梁晶诸如此类获得冠军的越野赛有很多，所以可以称之为越野赛中的王者。
越野赛、马拉赛的赛事更应该受到关注和保护越野赛马拉赛是虽然不能够引起大范围关注，但是在当地的影响力还是比较大的，举办方可以凭借举办赛事获得高额的利益，所以各地将相举办此类赛事，但是在赛事过程中的突发事件保护措施做得不到位，也正因为如此，甘肃山地马拉松才让我们丧失了很多优秀的越野赛选手。
所以，大众更应该关注这些不被人重视的越野赛和马拉松赛事，监督举办方做好万全的措施，这样才能够保护这些参赛选手，也希望参赛运动员能够摸清赛事的规则和措施之后，再去参加比赛，更大程度的保护好自己。
结语越野赛选手梁晶不幸在甘肃山地马拉松比赛当中遇难，让大众都为之惋惜，他它获得的越野赛冠军无数，并且多次打破赛道纪录，是不可多得的跑手，也希望之后的马拉松赛事能够更多的保护跑手的安全，做好万全的准备。
“太可怕了，每次说都得流泪”。
（梁晶赛前发自黄河石林国家地质公园的视频截图）
但中国越野跑纪录保持者梁晶没有撑过去。梁晶是国内越野跑顶尖选手，2015年，梁晶辞去工作，专心以跑步拿奖金为生。他曾经有着傲人的辉煌战绩：2018年，梁晶以151.2公里的成绩夺取“2018济南12小时超级马拉松赛”冠军，并打破自己保持的中国12小时超马纪录；就在上个月，宁波江南百英里越野赛，梁晶刚以18小时24分23秒的成绩创造了全新百英里赛道纪录，收获了三万元奖金。
黄河石林百公里越野赛，对梁晶来说一点都不陌生。前三届的冠军都被他收入囊中，今年是他第四次参赛，却最终因失温，倒在了熟悉的赛道上。
21人遇难事件已经过去近48小时，不少遇难者亲友和家属仍然在追问：第一时间，救援是如何展开的？整个赛事的应急措施、救援系统到底有没有发挥作用？
“后退比前进更难”
王金明是第一次参加越野跑，此前他所参加的马拉松比赛都是“路跑”。在网站上看到此次活动，远在重庆的王金明抱着跑跑看的心态报名参加了本次赛事。
临赛前一天，主办方开了一个技术分析会，所有参加此次百公里越野赛的选手都得参加。黄河石林百公里越野赛的赛道，具有一定难度，海拔整体在2000米左右，很大一部分赛道处于无人区，20小时的关门时间也有一定的“门槛”。劫后余生的王金明说，这样的越野跑对新手来说确实是有门槛的。
王金明回忆，比赛刚开始时，天气并没有什么异常。他带了保温毯、GPS、口哨，还有冲锋衣。当他跑到cp2至cp3路段时，天气骤变，狂风、冻雨还有冰雹一起袭来，气温骤降至只有几度左右。王金明感到手脚逐渐冰凉，意识逐渐模糊。
（5月23日，甘肃白银山地马拉松越野赛受伤人员在景泰县人民医院接受治疗。图/中新网）
他想打开携带的保温毯，由于四肢冰凉，拆解了20多分钟才打开，然而一股狂风将他的保温毯刮走了。此时，王金明处于cp2至cp3段中间位置，那里属于无人区，山形陡峭，地形复杂。进退两难，又缺乏必要的补给。在一个风口处，王金明遇到了五六位参赛者，彼此的身体情况都差不多。王金明感到自己的手脚慢慢失去知觉，他只能爬行。王金明提醒其他的参赛者动起来，“但大家都已经有心无力了”。
刘喜兵是甘肃本地人，同时也是一位资深“跑友”。去年，刘喜兵也参加了黄河石林百公里越野赛。
刘喜兵遇险的地方同样是在cp2至cp3路段，狂风暴雨之下，被一阵风刮倒后，刘喜兵便失去了意识。刘喜兵不记得自己是如何被救下来的，当时他已经陷入了昏迷。一段视频显示，刘喜兵当时只穿一层跑衣，平躺在地上、口吐白沫。刘喜兵告诉《中国新闻周刊》，cp2至cp3一路都是陡峭的石头山，使得参赛者“后退比前进更难”。
晚上8点左右，刘喜兵被当地牧羊人所救，他也是最早一批获救的被困伤者。
复杂地形给救援带来巨大挑战
5月22日下午3时左右，景泰县条山消防救援站接到了求援电话，站长成文卿奉命带领两台车10名救援人员前往救援。成文卿告诉《中国新闻周刊》，当时他们并不知道发生了什么，“只是说有1个人被困在山上了”。
下午5时左右，成文卿和他的救援团队到达了cp4补给点。救援队员们是沿着cp6至cp5再到cp4的，从cp6到cp5这段路线，越野车可以行驶，“但到达cp4点后，车就无法走了”。
cp4补给点是在一条深沟里，成文卿在补给点看到了一顶帐篷。蓝天救援队的救援人员告诉他们，自己体力不支了，而山上被困人员存在失温的情况。救援队带上战斗服、水、绳索等保温和救援物资，继续从cp4往cp3至cp2这条线开始搜索作业，随队出发的还有一名医生。
（23日上午直升机救援现场。图/中新网）
救援队面临的第一个挑战是不知道被困人员的具体位置。该地区属于无人区，对救援人员来说是片陌生地域，只能依靠马拉松赛道沿线的信标旗来指示搜索方向。其次是通讯受到影响，成文卿说，救援人员一般都是使用手机来进行沟通，到了事发地之后，发现山上无信号。救援队特地携带了两部卫星电话，但当地地形太复杂，“被山挡住了，卫星电话通讯也会受到影响”。
当地的复杂地形给救援带来巨大挑战，成文卿告诉《中国新闻周刊》，他们从cp4地段开始徒步救援，体力消耗很大，到了cp3区域，该地山形陡峭，赛道大多在山顶处，有些赛道旁即是悬崖。而cp2区域，地形则更为险峻，属于越走越危险的情况。
陌生的地形加大了搜索的难度，虽有当地村民作为向导，但事发地域常年人迹罕至，也没有明确的地名，无法精准定位和指示目标。在天快黑时，救援队员终于看见了几个人影。
救援队员走近发现，在一个牧羊人放牧所搭的窑洞里，有四位参赛选手，身旁有两位当地村民在照料。成文卿发现，四人中只有一人有生命体征，另外三人已经冻僵死亡，其中一人就是国内越野跑顶尖选手梁晶。
救援队员在洞中生起了火，对幸存的参赛者做了保暖处理，留下一名救援队员照料，其余救援人员继续搜索救援。整个救援行动持续到第二天凌晨6点，成文卿率领的救援队一共发现了9位参赛者，但除了那位幸存的参赛者，其余7男1女都遇难了。
在成文卿看来，参加这样的野外越野运动，冲锋衣等户外保暖设备是必须要携带的，“当地村民说即使夏天上山，也要穿棉衣的。”成文卿说。
被忽略的强制装备
李乐曾在2019年参加过甘肃省白银市的黄河石林越野跑赛事。在他印象里，参加过的几十场百公里越野跑，几乎没有一次赛事会严格检查过选手的强制装备，检查人员通常只是随便翻看。在2019年黄河石林越野跑时，他曾在终点前十余公里，碰到一位没有携带头灯的选手。当时已经是晚上八点多，没有头灯，其实危险很大，“赛事方并没有严格要求并检查选手的装备”。
一张网络流传的图片显示，相较此次黄河石林越野跑的号码簿、计时芯片、电子轨迹、GDS跟踪器、照明设备、水具、救生毯、口哨、手机等强制装备，国外某个越野赛的强制装备还有绷带、实物储备、防风防水外套、能够覆盖整个腿部的长裤或压缩裤和长袜组合等。而且，对于水杯容量、实物储备卡路里、救生毯和绷带的尺寸、外套防水和透气性能都有明确的数字规定。
李乐曾有过一次失温的可怕体验。2018年8月，他在五台山参加越野跑。晚上7点，为抵达一个路段，全程18公里，垂直距离1200米，全是下山路，没有设任何补给点。当天，因为山上下了雨雪，李乐全身湿透。他当时刚参加越野跑仅两个月，毫无经验。自补给的包不防水，干净的衣服也被雨雪淋湿了没法换，李乐觉得自己已经在失温边缘。
周围一片漆黑，空无一人。他给赛事主办方打电话请求救援，但对方说，没法救援，只能由他自己下山，下山后可以找个出租车送他回宾馆。李乐大怒，“我就是下不去才请求支援，浑身湿透，又找不到路。”他觉得眩晕，甚至出现些许幻觉，但不敢睡也不敢停下休息，只好自己给自己鼓劲，一路高吼、唱歌，终于下了山。
从那之后，他再也不敢轻装上阵，随身携带的自补给包总是满满当当，足有八九斤重。包必须防水，放着两块两万毫安的充电宝、两个头灯、厚实的抓绒冲锋衣、雨衣等等。有的跑友追求速度，他只追求安全完赛。
像李乐这样的跑友，在越野跑圈中并不算很多。无论是公司还是个人，对于强制装备、自补给的重视程度都不够。李乐指出，强制装备所反映出来的，还是大家对安全不重视的问题。无论是参赛者还是赛事方，都觉得比赛没有出过问题，有侥幸心理，“但往往这种情况下，就会真的出问题”。
狂热的行业
李乐在参加2019年黄河石林百公里越野赛时，已有几十场百公里越野跑的经验。
黄河石林越野跑在他看来“比较简单”。在景区内比赛，意味着安全有保障；累计爬升3000米，在20小时内完赛，对他来说也不难。而且，报名费1000元，完赛则奖励1600元，自己来甘肃玩一趟还能赚600元，他毫不犹豫地报了名。
2019年比赛时，天气炎热，无风无雨，大家更在意会不会中暑。这次事故中被人诟病的补给点3不提供补给、只提供打卡这一问题，在2019年时并不存在。当时，补给点3也提供了简单补给。
百公里越野跑在那时已经开始“出圈”，作为资深马拉松跑友，李乐立刻转投了这项运动。从2018年到2019年，李乐几乎每周都参加百公里越野跑，一年多的时间里，参与了60多次。现在想来，他认为自己那时既不了解赛事公司的办赛背景，也不了解线路，对自己的装备也准备得不充分。到了当地就比赛，就这样跌跌撞撞一路跑来。
李乐后来才知道，事实上，许多赛事都是小公司主办，一般是越野跑的发烧友成立的公司，想组织跑友们在某个经典线路跑一跑，于是跟当地政府合作，就有了一场赛事。“他们原来只是参加比赛而已，没有进行过专业训练，全凭主观愿望办赛，怎么可能把赛事做好？”
曾为珠峰攀登、戈壁挑战赛等各项户外运动赛事提供过多次医疗保障服务的魏必在接受《中国新闻周刊》采访时也认可这一说法。据他所知，初期国内部分越野赛的执行公司，老板也是资深的越野跑友，组织人员规划线路，再根据大家的参赛经验模拟，以中短距离30-50公里的小型越野跑赛事为主。后来经验丰富后，再逐步邀请更多人参加，扩大参赛规模，并增设100公里以上的组别，摸着石头过河。
魏必说，大约在五六年前，百公里越野跑在国内逐渐风行，各地都组织“某某百公里”这类赛事。这几年的趋势是，西南、西北地区，因为当地独特的地形地貌，以及秀丽的风景，希望通过组织越野赛来做 旅游 推广，增加自身的曝光率。此次发生事故的黄河石林越野赛，也是设置在甘肃省白银市的黄河石林景区。
这类起源于欧美的小众运动，在欧美有几十年的发展历程，其背后的配套保障、补给等基础服务已经相对成熟。而我国引入这项运动年头并不长，用魏必的话说，“部分急于求成的赛事，只学了形，没有学到相关的配套和内在的精神”。
当越来越多水平参差不齐的人前来参赛，比赛中会出现什么问题，需要什么样的应急救援和保障预案，国内各主办方都缺乏丰富经验和统一细化的规范。
救援效率低下是国内赛事的通病
魏必所在的医疗保障团队曾碰到过一件惊心动魄的事。一名选手在戈壁赛中，因跑错方向丢失，赛事主办方救援反应很迟缓。十分庆幸的是，选手所在团队通过自身努力，并在当地有经验的服务商协助下，最终营救了该选手。
在他看来，赛事方应急救援决策反应迟缓、施救力量严重依赖第三方救援队、施救范围较大地形复杂、选手前后过于分散、特殊的天气干扰等，都是导致救援效率低下的原因，也是当前国内极限运动赛事普遍存在的问题。如果选手出现突发状况，即使有GPS定位，如何确保营救效率，不错过黄金的救援窗口？
在开展 历史 更长的马拉松赛事中，经过长期积累，已有比较完备的急救方案、专业团队和处理措施。救援团队在赛事开始之前，就会事先评估各赛段的风险系数，并作出极端情况下的预案。而越野跑作为小众运动，且通常又是小赛事，救援常常囿于成本的限制。比如，会出现补给点分布较少，或者补给点内的补给物资准备不充足的情况。另外，因越野跑在国内如星火燎原，一些不具备 体育 赛事承办能力的小县城也参与进来，但几百甚至上千人的赛事规模，是否会超过县城级别救援体系的承受范围？
魏必指出，如果要做到相对专业的安全保障，在一些大型赛事中，需要做到1：10甚至1：5的响应，也就是说，每10名或者5名参赛者，就要有一名急救人员。在不同城市、不同赛事中，聘请团队的成本不同，从几万元到几十万元不等。有时，因地形地势所限，必须出动直升机急救。赛事方如果要事先准备好直升机，也有可能需几十万元开销。魏必认为，对一些小型赛事方来说，办赛几年从未出过问题，医疗保障团队又是其中的成本支出大头，可能会在这方面松懈。
“我们这一行，是速效救心丸。备用时会占用一定的资金，不出事也用不上，但是如果你有侥幸心理，不买这个药，当你需要的时候，就来不及了。”魏必坦言。
对白银黄河石林越野跑中出现的事故，魏必认为，这样大规模的伤亡事件，必然是赛事主办方对当地极端天气估计不足、救援停赛等流程不果断、配套保障体系出现了问题。
5月23日晚，国家 体育 总局紧急召开会议，要求进一步压实 体育 系统的赛事安全管理工作，不断完善 体育 领域安全风险防控制度和举措。
李乐和魏必都认为，此次事件会成为行业的一个转折点：安全问题将被提到前所未有的高度，行业标准也有可能就此出台，狂热的市场将会“纠偏”。
（应采访对象要求，李乐为化名）
梁晶在甘肃白银山地马拉松事故中不幸遇难，与他一起遇难的还有20名参赛者。梁晶的孩子满两岁，就失去了父亲。这次事故遇难的大都是我国超马圈第一方阵的选手，水平越高跑的越远，越难救援。这是越野圈的至暗时刻，是全球马拉松越野赛的最大事故。
梁晶是中国超马纪录保持者，跑友圈里称之“梁神”。“梁大将军”是他参加八百流沙400公里超级越野跑的冠军称号。“最快超马”是他保持了国内选手超马纪录的称号。甘肃山地马拉松事故21人遇难事件，梁晶是遇难者之一。知情人透露，救援队在当地一户居民家中发现梁晶，器官衰竭已无生命迹象。随后梁晶的家人和教练赶赴当地，处理后续事宜。
梁晶的最后一条朋友圈是比赛中遇到的沙尘暴：风有些大。黄关军最后一条朋友圈内容是石林国家地质公园景色：风景好看。评论区里，好友写道：“兄弟，回话”、“回来没有”。如今，他们却再也不能回复。
梁晶的徒弟严颜，在见到梁晶遗体那一刻，简直要崩溃了，好好的一个人，双眼紧闭，伤痕累累，尤其膝盖不能看，人在大自然面前太渺小了，不堪一击，太可怜了！
梁晶遇难前遗言：想早点跑完陪孩子。一场马拉松越野赛竟然成了“灾难之旅”，太让人震惊和痛心了！一个家庭的命运就这样被这场马拉松彻底改变了，谁敢相信呢？但残酷的现实。告诉我们：天灾加上人祸，能轻易地击垮(毁掉)一切希望和美好！如此坚强的运动员，也在比赛中遇难，可见，赛事的准备工作、比赛风险的预防工作、事故预案、天气预报等是何等的薄弱，又是何等的麻痹。
梁晶的一生虽然极其挺苦，但是在跑步场上却也创造了很多辉煌，可以说梁晶就是专门为跑步而生的。在2021年的甘肃越野跑中，梁晶由于主办方的疏忽导致身体失温而命丧于越野场上，这让很多人非常惋惜。但是在2022年的颁奖典礼上，我们也看到了梁晶 两岁的女儿代替其奖状的场面，虽然让人觉得有些心酸，但是又为梁晶感到自豪，期望来世梁晶可以继续为自己的跑步事业发光发热。
梁晶在上大学之前很难将800米完全跑下来，但是在上大学的时候却也认识了一个亦师亦友的领路人，让梁晶在跑步上不仅有了突飞猛进的进步，而且也让梁晶变得逐渐阳光、开朗起来。梁晶也不负所望，逐渐在跑步场上展现出了惊人的天赋，在一场又一场的比赛当中梁晶也逐渐成为了众多人口中的”梁神“，2021年年底公布的国际积分榜上梁晶更是位于中国第一的位置，在越野、超马上可以说是达到了无人能敌的地步了。
然而天妒英才，2021年的甘肃越野跑中梁晶失去了自己的生命，在此次比赛当中梁晶本来在队伍中位于第一的位置，但是比赛中的一个路段的地势非常复杂，就连越野车、摩托车就很难经过。这些领先于队伍的运动员们为了顺利通过该路段，于是轻装上阵，就连可以保暖的冲锋衣都舍弃在了半路上。
然而天象异常，一场突如其来的狂风、冻雨、冰降等等导致这些人员的审题难以忍受这样得儿极端天气，逐渐出现了失温的现象，最终倒在了比赛的途中。而且当地的主办方也并没有采取应急措施，迟到的救援导致他们在送往医院的途中就已经失去了生命体征。而梁晶这样一位如此优秀的跑步运动员，也因为这些原因而在该次在途中丧失了自己的生命，无不让人觉得非常的惋惜。
全国各地的172名越野跑运动员踏上了在甘肃省白银市景泰县举办的黄河石林山地马拉松百公里越野赛征途。本来预期是非常热血辉煌的一场比赛，却没想到突遭灾害天气，短时内、局地突降冰雹、冻雨，并伴有大风，气温骤降。最终导致21人遇难，天灾人祸，梁晶也是遇难者之一。
（一）梁晶遇难之前最后一条朋友圈梁晶是中国男子马拉松运动员，中国超马纪录保持者，跑圈里被称作“梁神”。据知情人透露，在当天早上，救援队在当地一户居民家中发现梁晶，器官衰竭已无生命迹象。
“你看这山风多大。”在参加比赛之前，梁晶发了一条朋友圈，视频里风声巨大呼呼作响。那时，他正在去起点的路上，距离比赛开始还有40分钟。此时的梁晶斗志满满，还没有意识到天气的严重性，从他的朋友圈中可以看出他兴奋、激动的心情，同时可以看出，此时天气已经出现异常，风非常剧烈。
这样的天气将人的声音都淹没了，在这样的情况下运动员是否能顺利跑步是值得关注的问题。而随着起跑声一声令下，梁晶和其他参赛者不假思索地踏上了未知的险恶。
（二）梁晶迎难而上却不幸遇难据当时参赛者回忆，比赛刚开始的时候天气已经开始发生异常，但是并不严重，很多运动员反而被激发信心，被大风激发战斗力。但是随着时间的推进，天气越来越恶劣，赛道状况也越来越恶劣，赛道也出现了坍塌、滑落等状况，途中很多人已经选择退赛。
并且有参赛者描述自己当时已经因为降温冻的没有了知觉，手指伸到嘴里也感觉不到回暖的感觉，天气一直在恶化，前进了一段路程他再也撑不住于是也退赛返途。进了途中的屋子才发现已经有五十多个人退赛在屋子里了，还有不断退赛的人，回去的途中参赛者们都很惋惜。
其实此时天气已经恶劣到不能再待下去了，主办方也一直在发信息呼喊停赛。但是而梁晶并没有放弃，他一直顶着恶劣的天气前进。梁晶失联之后，搜救队一直在努力搜寻，但是已经晚了一步，梁晶没能抗住天灾，不幸离世。
（三）安全第一比赛第二有时候真希望梁晶不要那么拼，不要坚持迎难而上，不要发挥那些坚持到底永不言弃的体育精神，如果他中途退赛说不定就不会发生这种糟糕的结果。运动比赛的确充满着各种各样的安全隐患，这些安全隐患需要每一位运动员去注意，千万不可以掉以轻心，更不可以熟视无睹。
比赛是光荣，生命第一，比赛第二，梁晶似乎忘记了这一点。在异常恶劣的情况下应该及时退赛先保护好自己不受伤，名次什么已经不重要了。
我们总是称赞那些坚持不懈、坚韧不拔的人，但是坚持不懈勇往直前也应该分场合，梁晶的能力和品质的确令人敬佩，但是也因此失去了生命，令人惋惜。这也提醒很多人有时候不要一股脑地迎难而上，要学会审时度势，退而求其次保护自身安全才是最重要的。
另外，这场比赛主办方也有很大的责任，比赛之前天气就已经发生异常，但是并没有及时对天气进行监测及时终止比赛。主办方完全没有在意天气问题，也导致了这场灾难无法挽救。比赛途中，也没有非常及时地让消防队和搜救队赶到途中拯救参赛者，很多参赛者是自动退赛。赛道环境本身就充满危险，主办方还对天气环境这些问题不重视，责任心缺失。
梁晶的出事既是天灾也是人祸，可怜一个年轻的运动员失去了生命，再多的荣誉终究也抵不上一条人命。人有时候非常的脆弱，无论做什么事都要首先保护好自己的生命安全。
体育运动更是要注意安全，不仅是个人身体状况、疾病等安全问题，设备、天气、环境等这些外在问题也要认真关注。一旦遇到特殊状况，一定要以生命安全为先，不要以为再坚持一下就成功了，再坚持一下，万一下一步就是地狱了呢！在生命安全面前，其他一切都不重要！
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传下一代丰田普拉多将推迟至2023年末上市 ♂
传下一代丰田普拉多将推迟至2023年末上市
- 传下一代丰田普拉多将推迟至2023年末上市
- 丰田Tj Cruiser概念 基于丰田TNGA架构打造 预计将在今年5月发布
- 日媒：丰田Tj Cruiser概念车或将量产
- 酷似装甲车的丰田Tj Cruiser5月首发，它总让我想起FJ Cruiser
- 丰田发布TJ Cruiser，基于丰田TNGA全球架构打造
- SUV与MPV车型结合！丰田Tj Cruiser量产版将于5月发布
- 丰田Tj Cruiser量产版将在5月发布，外观很硬朗，内饰很有科技感
6月29日，据外媒报道，下一代丰田 Land Cruiser Prado将被推至2023年底上市。此外，有传言称该公司正在开发GR运动版。
据丰田内部人士透露，Prado发布日期被推迟了12个月，至2023年第三季度。这款备受欢迎的四驱越野车预计将于2022年底上市。明年在日本市场即将投放众多新车型，以及现款Prado的市场依然火爆，导致丰田做出这一决定。
2017东京国际车展上丰田Tj?Cruiser?概念车亮相，定位于一款跨界SUV，现在有日本媒体称Tj?Cruiser量产版将在今年5月发布。
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外观方面，丰田Tj?Cruiser造型方正线条硬朗，颇有装甲车的感觉很是硬核；前脸尺寸巨大的进气格栅，两侧大灯组采用了双圆形设计，看上去很是萌蠢。
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车身侧面，采用大量平直线条，同时应用了MPV车型上才常见的侧滑门，便于乘客上下车和装载货物，轮胎配上了越野胎。
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车尾设计十分简洁，尾灯组和大灯组前后相呼应。
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Tj?Cruiser?内饰和外观一样，车内应用了大量的平直线条，看上去十分简洁，全液晶仪表盘则贯穿了整个中控台，方向盘采用双幅设计，中央的“牛头标”被TOYOTA所代替。
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座椅布局方面，可选5座和7座车型，所有座椅均可以放倒并组成类似地板般平整的平面。
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动力方面，Tj?Cruiser或提供1.8L和2.0L两种排量的混动系统。参考欧版卡罗拉旅行，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力，高配车型还将提供四驱系统。四驱车型或具有与RAV4相同的配置，搭载矢量控制系统。
日前，日本汽车媒体Best Car援引知情人士的话称，曾在2021年东京车展上全球首发的丰田Tj巡洋舰概念车即将量产。该量产车型预计在10月份发布，之后将于2021年在海外市场销售。
让我们首先回顾一下在2021年东京车展上推出的丰田Tj巡洋舰概念车。定位为跨界中型SUV，外观方方正正，线条硬朗如装甲车。同时，它在MPV车型上应用了常见的侧拉门，车内座椅可以支持全平躺，形成平整的地板，提高了实用性。丰田当时表示，Tj Cruiser名称中的“T”代表“工具箱”，J代表“Joy”，而Cruiser 则是丰田历史最悠久的SUV系列的名称。在2021年发布的官方地图文章中，Tj巡洋舰表现出了极大的人气，很多网友在评论中表达了自己的喜爱。
外观方面，Tj巡洋舰Concept整体采用了非常硬朗的线条，看起来就像一辆军用装甲车。前脸大尺寸进气格栅部分采用织网处理，两侧灯组疑似采用圆形LED光源，而灯组后方与车辆凸出的前翼子板连接，依然延续直线。此外，汽车的发动机盖、翼子板和车顶都喷涂了特殊的保护涂层，以防止飞溅的石头、碎片或泥浆损坏金属板。
车身侧面，新车的车顶、侧窗、腰线等很多线条都是直线。同时新车还采用了后推拉门设计，方便乘客上下车和装载货物，也节省了侧向空空间。新车的四个车轮非常大，考虑到未铺装路面的通过性，配备了普利司通Powerman系列越野轮胎。
新车尾部的设计与车头相似，采用大面积黑色面板，看起来非常简洁。尾灯采用黑色背景设计，四轮灯与大灯相呼应，下保险杠上宽下窄的倒梯形设计也与车头保持一致，进一步增强了硬朗风格。
在车内，Tj巡洋舰概念车的中控台采用了对称设计。平坦的表面看起来像一张咖啡桌，而顶部的全液晶仪表盘贯穿中控台。新车多功能方向盘采用复古双辐式设计，同时采用真皮包裹，中间的 TOYOTA 字样取代“牛头标”，意在致敬早年的FJ酷路泽和 兰德酷路泽 系列车型。此外，新车还配备了中控屏、电子手刹、EV纯电驾驶模式按钮等。，集成了空调节和车载App的功能。
“地图是官方地图”
新车四个独立式座椅的椅子都是平的，所有的座椅都可以放倒，形成一个像地板一样的平面。即使装载一个3米长的冲浪板对Tj巡洋舰来说也是轻而易举的事情。
据日媒Best Car报道，Tj巡洋舰的量产版将比在售的 丰田C-HR 略短，但车身更高，以保证车内空。从这些信息中，我们猜测这款车的尺寸和级别将从概念车的中型SUV降低到入门级紧凑型SUV甚至小型SUV。此外，与带有侧滑门的概念车不同，Tj巡洋舰的量产版将被普通的侧开门取代。在座椅布局方面，生产版本的Tj巡洋舰可能会提供两排或三排座椅版本。两款车型都可以将座椅完全展平，从而形成实用的平地，如概念车所示。
动力方面，外媒称量产版Tj Cruiser或提供1.8L/2.0L两种排量的混动系统。以欧规版卡罗拉旅行版作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力，另外高配车型还将提供四驱系统。 @2019
奈奈近日获悉，丰田Tj?Cruiser概念车的量产版将于5月份正式发布。定位是一款跨界SUV，有集成SUV和MPV的双重优势，成为市场上少见的狂野风格?SUV，性能和乘坐驾驶体验也是很棒。
看到这款车名，奈奈就会想起丰田FJ?Cruiser，那特立独行的造型，还有前卫的内饰，直到今天都不过时。只可惜，那么多人喜欢的它竟然在2007年推出“Final?Edition“?版本后便正式宣布停产。车迷最大的悲哀之一：钱包还没长大，你已经停产。
话不多说，直奔主题，先来看看Tj?Cruiser到底如何！
从颜值的角度来说，Tj?Cruiser明显不如FJ?Cruiser好看，在颜值即正义的年代，前者肯定会吃亏的。
外观方面，Tj?Cruiser概念车的整体设计宛如一个小型的装甲车，车身的线条十分硬朗，整车除了车轮和车灯以外几乎找不到任何圆形元素，而两侧的圆形大灯，复古气息十足。概念车的整体设计宛如一个小型的装甲车，前脸进气格栅面积巨大，极具视觉冲击力，而车身侧面和车尾的设计也真的很硬核。
这款新车基于TNGA架构打造，在发动机盖、翼子板及车顶均喷涂有特殊保护涂层，以防止飞溅的石子、杂物或泥沙对钣金造成损坏。
新车的四个车轮尺寸很大，搭配有普利司通动力侠系列越野轮胎，兼顾了非铺装路面的通过性。
这款车的长宽高分别为4300/1775/1620mm，轴距为2750mm，采用了MPV常见的侧滑门设计，实用性很高。
内饰方面，取消了传统仪表盘的设计，采用长条形全液晶仪表盘贯穿整个中控台，新车的多功能方向盘采用了复古的双辐式设计，同时有皮质包裹，中央的TOYOTA字样代替了“牛头标”，意在致敬经典，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹，以及EV纯电动驾驶模式按钮等。
空间方面，在量产车型上会采用五座或者七座布局。车内座椅可以完全放平，最大可容纳3米长的货物，在座椅靠背、地板拥有诸多固定扣和系紧带，提供更大的储物空间。
动力方面，Tj?Cruiser量产版车型或提供1.8L/2.0L两种混动动力选项，综合最大功率或分别为122马力和180马力。此外，高配车型还将搭载四驱系统。量产版车型将搭载丰田用于A级车上的1.8L?HEV动力总成，有着不错的燃油经济性。
其实根据官方消息，Tj?Cruiser车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”。它拥有壳子般的刚硬外形，又有方便出入的侧滑门，其风格自成一派，或将开启新的领域。但我却觉得后面的“Cruiser（巡洋舰）”更能代表这辆车给我的感觉，用途广泛，驾驶舒适度高，不管什么样的环境里都能前进。
意犹未尽
近年来由于?Suzuki?Jimny吉姆尼、Mercedes-Benz?G-Class?等车款掀起的经典越野车复古风潮，?而TJ?Cruiser?概念车方正且独特的造型设计，正符合现今越野车款的个性化潮流设定。
但SUV和MPV跨界车型的市场，一直没有被带动起来，可能这也是当前的市场营销问题。如果丰田这样的全球一线车企能够加入其中，这势必会加大带动整个细分车型市场的可能性，期待上市以后的反馈。
丰田发布TJ Cruiser
丰田推出这款车定位为一款全新7座MPV车型。TJ Cruiser概念车基于丰田TNGA全球架构打造，配备混动系统，如果引入国内，可能对别克Gl8以及本田奥德赛都会带来很大的影响！
新车比保时捷霸气许多，采用4座布局配侧滑门，那极具力量感的轮毂将整车的硬朗程度再次提升了一个档次。从前脸看，确实和陆巡有着几分相似，底盘设计较高，匹配四驱系统，可纵情享受越野感受。
采用类似货车的设计，突出实用性，后门采用后滑门设计，进一步方便乘客上下车，新车尾部层次丰富，前后灯组都采用圆形设计相互呼应。
Tj Cruiser 概念车采用2+2+2的座位布局，6个独立式座椅的椅背均为纯平设计，椅背为纯平设计，每个座椅均可独立放倒从而获得如室内地板般平整的车内空间，即使3米长的冲浪板也可轻松装载于内。
内饰设计以简约硬朗主打，中控台由一个全液晶仪表盘所贯穿，像是一张桌子，驾驶室犹如科幻电影里的飞船舱，方向盘设计风格采用非常复古的双幅式设计，虽 时尚 而不失经典，周围则用皮质材料包裹，中间“TOYOTA”字样代替LOGO，有一种非常老式硬派的感觉。新车配备中控屏幕、电子手刹、及EV纯电动驾驶模式按钮等等。
动力上，新车搭载2.0L发动机和电动机混淆零碎，有先驱和四驱可选。
近日，据海外媒体消息，丰田Tj?Cruiser概念车的量产版车型将于5月正式发布。新车基于TNGA架构平台打造，集合了SUV和MPV的车型特点。?
外观方面，新车整体造型看着与传统的MPV车型基本一致，但大尺寸轮毂以及凸出的轮眉，也富有硬派越野的风格设计。前脸中网采用大尺寸进气格栅设计，两侧圆形复古的大灯设计极为突出。此外，该车在发动机盖、翼子板及车顶均喷涂有特殊保护涂层，以防止飞溅的石子、杂物或泥沙对钣金造成损坏。
内饰方面，新车内饰整体设计非常简约，但富有前卫科技感。中控台采用的全液晶仪表盘造型贯穿整个仪表台，而全新造型的双辐式多功能方向盘也是颇显科技感。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹，以及EV纯电动驾驶模式按钮等。
动力部分，据外媒称，量产版Tj?Cruiser或提供1.8L/2.0L两种排量的混动系统。以欧规版卡罗拉旅行版作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力，另外高配车型还将提供四驱系统。
近日，我们了解到丰田Tj?Cruiser的量产版车型将会在今年5月份发布，这款车也是出自于TNGA架构，它的外观采用了很硬派的造型，喜欢越野车的朋友肯定会很欣赏它的外观。
丰田Tj?Cruiser概念车的外观有一个像石头一样坚硬的车身轮廓，看上去很有硬派效果。Tj?Cruiser概念车的前脸采用了一个非常硬派的造型，中间采用的是长方形的进气格栅，进气格栅周边则采用的是很坚实的轮廓，车的大灯采用了圆形的造型，底部也采用了像石头一样很坚实的包围，前引擎盖的前侧也有一个长的斜平面的设计。
丰田Tj?Cruiser的侧面也很硬派，有一个很方正的车身轮廓，展现出了很硬派的效果，车窗的造型也很方正。Tj?Cruiser概念车的实车有很硕大的轮胎，轮胎采用了多条幅式的硬派造型。虽然Tj?Cruiser的概念车看上去很硬派，但是它的车身并不是很大，它的长宽高分别为4300/1775/1620mm，轴距为2750mm，接近角和离去角很大，车身尺寸属于入门级的紧凑型SUV的水平，但是轴距表现很棒。
Tj?Cruiser概念车的尾部轮廓也很坚实，有一个很方正的造型，下包围采用了和前脸相同的风格，也表现出了很硬派的一面。车的尾灯采用了圆筒造型，视觉效果很动感。车的排气采用了隐藏式，整体看上去很硬派。
Tj?Cruiser概念车的内饰采用了硬派并且很有科技感的设计风格，它的中控台的最上端是一个贯穿式的显示屏，很有科技效果。车的方向盘采用了一个看上去很硬派的两幅式风格，中控大屏采用了镶嵌式的设计，副驾驶一侧采用了看上去很硬派的储物的轮廓。
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