双离合变速器（双离合变速箱的优缺点有哪些哪个评价好） ♂
双离合变速器（双离合变速箱的优缺点有哪些哪个评价好）
具体如下：1、DCT：双离合器自动变速器双离合变速箱简称DCT,DCT双离合变速器是干式还是湿式双离合变速器有别于一般的自动变速器系统,参考资料：搜狗百科dct双离合变速器dct双离合器变速箱是什么意思双离合变速箱DCT,本文目录双离合变速箱的优缺点有哪些哪个评价好双离合用的什么变速箱双离合变速箱dct是干湿还是湿式dct是什么意思dct双离合变速器是干式还是湿式dct双离合器变速箱是什么意思新手买车时,双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱,该选择7速DCT式双离合还是6AT呢DCT双离合变速器是干式还是湿式DCT变速器有哪些缺陷为何会让很多人厌恶双离合变速器的优缺点双离合变速箱的优缺点有哪些哪个评价好双离合这个问题已经算是一个老生常谈的问题了,双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱,双离合器变速器可以以非常快的速度换挡。
- 双离合变速箱的优缺点有哪些哪个评价好
- 双离合用的什么变速箱
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- 新手买车时，该选择7速DCT式双离合还是6AT呢
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- DCT变速器有哪些缺陷为何会让很多人厌恶
- 双离合变速器的优缺点
双离合这个问题已经算是一个老生常谈的问题了，其实这个问题对于我们车主来说根本就不算是一个问题，你买车不仅仅卖一个变速箱的，车子的整体性能才是关键，你这里了解的双离合是什么意思，是干嘛的，其实没什么用的。
先简单的说一下双离合的意思，双离合车辆指的是车辆有两套离合系统，一个系统在控制奇数档位，一组离合系统在控制偶数档位，这个时候，车子开始启动了，一套在工作的时候另外一套在做好准备了，所以不管是降档还是升档，都不会是分开离合器损失动力然后切换，操控起来更加舒适，并且上当换速的时候链接比较准确，不会像是手动的上顿挫感明显。
不过呢，双离合有好处也有他自己的特点：双离合在发动机功率传输上损耗小，所以油耗底，其次，双离合变速箱体积小，重量轻。驾驶平顺性很好，动力衔接流畅，加速性能优秀；传动效率很高，换挡时间非常快，省油。这就是双离合的一些优点，我们都知道有利必有弊，所以双离合也是有他的固有的一些问题的。
如果这市区堵车它会不断来回切换1-2档，容易造成离合器片过高温；变速箱过热会引起各种的问题，不过这也不用太担心。
双离合是自动变速箱的一种，但是区别于普通的自动变速箱，双离合车型没有离合器踏板。它基于手动变速器而又属于自动变速器。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。“双离合”的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换档时踩下离合动力就切断了，出现停滞，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。
望采纳
DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都叫做DCT，但离合器的类型，却分为干式和湿式；
1、干式离合器，就和传统的手抄动档汽车的离袭合器一样，摩擦片是靠空气来冷却的。而湿式离合器，就和摩托车的离合器那样，是多片结构，浸泡在机油里，靠油来冷却；
2、而DCT变速箱，为了做到和传统自动挡变速箱一样的“蠕动功能”（就是抬起刹车，车就走知），所以就需要靠离合器“半联动”来做到这个效果；
3、离合器半联动的时候发热量巨大，所以干式双离合变速箱，在城市拥堵环境下，很容易出现严重故障。就是因为热量来不及散发导致过热。相对的，湿式双离合变速箱就不存在过热可道能，可靠性要好很多。但是湿式的很贵。
dct有多个意思：双离合器自动变速器、设备控制表、离散余弦变换、资料收集器、艺人组合等。
具体如下：
1、DCT：双离合器自动变速器
双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。
DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。
2、DCT：设备控制表
DCT，设备控制表，系统中的每台设备都有一张设备控制表DCT。在DCT中充分体现出了设备的各方面特征，以及与该设备相连的设备控制器的情况，并保存了控制器块的入口位置。设备的内部标识符，是操作系统在启动阶段为设备建立的编号，不同的设备的有不同的设备号。
3、DCT：离散余弦变换
离散余弦变换是与傅里叶变换相关的一种变换，它类似于离散傅里叶变换，但是只使用实数。离散余弦变换相当于一个长度大概是它两倍的离散傅里叶变换。离散傅里叶变换需要进行复数运算，尽管有FFT可以提高运算速度。
但在图像编码、特别是在实时处理中非常不便。离散傅里叶变换在实际的图像通信系统中很少使用，但它具有理论的指导意义。根据离散傅里叶变换的性质，实偶函数的傅里叶变换只含实的余弦项，因此构造了一种实数域的变换——离散余弦变换（DCT）。
4、DCT：资料收集器
翔威DCT为针对制造现场的数据搜集所自制研发之管理利器。其主要功能是在工厂自动化的作业流程下，做为前端产线生产作业的数据收集，进而整合后端生管系统，让企业客户在最有效的时间管理下掌握生产和市场需求。
DCT以体积小巧、功能齐全，低成本高效能的特性获企业客户青睐与好评，并已达上万台之出货佳绩。为因应制造业厂商生产布局之变革，提升客户生产在线的经营绩效，在产品不断的研发与改革之粹炼下，推出第二代DCT产品iDCT－2005。
5、DCT：艺人组合
DCT（艺人组合）一般指美梦成真（日本乐团），DREAMSCOMETURE（美梦成真）为日本的一个音乐团体。一般简称为DCT，歌迷称之为美梦成真。目前归属于DCTentertainment事务所，所属唱片公司为日本环球音乐及DCTrecords（美梦成真独立设立之唱片公司）。
6、DCT（暴走邻家台词）
DCT是由极乐鸟漫画《暴走邻家》第2话中女主角张小菲对两位漫画家庶岚和烛天所说的想要组成的漫画工作室名称，全名为DreamComeTrue（梦想成真）。
7、DCT（中华揽胜旅游网）
DCT(DiscoverChinaTours)，中华揽胜旅游网。隶属于中国桂林康辉国际旅行社旗下网站，创立于2004年。属于中国十大对外旅游网站之一，主要提供中国旅游指南，国际游客招徕等业务。于2007年在中国排名前三位国际旅行社桂林分公司。
拥有二十多个营运部门超过200名训练有素的CCT桂林旅游专业从业人员。DCT拥有丰富经验及专业的团队，其提供的旅游产品包括：北京、西安、南京、桂林、四川、西藏、丝绸之路等家喻户晓的旅游产品及旅游指南。
参考资料来源：百度百科-DCT （中华揽胜旅游网）
参考资料来源：百度百科-DCT：艺人组合
参考资料来源：百度百科-DCT：资料收集器
参考资料来源：百度百科-DCT：离散余弦变换
参考资料来源：百度百科-DCT：设备控制表
参考资料来源：百度百科-DCT：双离合器自动变速器
参考资料来源：百度百科-DCT （暴走邻家台词）
dct双离合变速器干式的和湿式的都有，双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。
干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之外，当然也不是说谁比谁就好，各有优劣。
干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。
从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。
干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
扩展资料：
一、dct双离合变速器的优势：
1.
换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2.
省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3.
舒适性。因为换挡速度快，所以dct的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4.
在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
5.
当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
6.
无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。
二、缺点
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
3
.由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4.
当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。
5.
双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
6.
早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
参考资料：搜狗百科dct双离合变速器
双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。
DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。
新手买车时，当然建议选择6AT的变速器。
如果你仔细研究过汽车市场，抛开汽车档位来说，只要是AT的变速器都比DCT的贵，即使是6AT也比7DCT贵，所谓一分钱一分货，之所以贵是因为在耐用性和使用的舒适度上来说AT变速器都是全面碾压DCT变速器的。
除此之外，DCT只在20万以下的车型才配备，上了20万以上的价格区间就很少有DCT的变速器了，所以，这也从另外一个方面说明了AT变速器具备更好的优势。
DCT变速器也就是俗称的双离合变速器，这种变速器的优点是换档快，传动效率高。其缺点是可靠性的耐用性不如cvt变速器和AT变速器，而其平稳性与cvt变速器和AT变速器更不能相比，在低速跟车时，会发现DCT有明显的换挡顿挫。
虽然，双离合有一定的缺点，但其也具有不少的优点，双离合变速器的结构类似于手动变速器，而这种变速器只是比手动档多了一套换档调节机构和一套离合器，双离合变速器的一组离合器为奇数档调节，另一组为偶数档。所以从变速器的造价来看，其注定就比AT变速器来的便宜。
除此之外，双离合变速器的换挡速度快，传动效率高，这样的变速器性能就经常出现在一些性能车或装有小排量涡轮增压发动机的汽车上，但这种变速器能够承受的发动机扭矩有限，这也是很多高档汽车不使用这种变速器的原因。
如果预算充足，那么建议选择AT变速器，如果预算不足，就只能选DCT的变速器了，请根据自己的财政状况选择。
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。这好比是一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。
干式和湿式的区别：湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。)由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性(湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量)，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多，湿式的较多用在大排量车上。
DCT的结构特点是两组运行离合器，每组控制两个动力输入轴。在每个轴上放置奇数(1/3/57)和偶数(2/4/6/8)前进齿轮。换挡的步骤是用两组离合器同步半联动，在分离任何前进齿轮之前提前组合目标齿轮，在分离的瞬间实现耦合。这个设置有绝对的优点和缺点。其优点是换挡时几乎没有延迟，可以以“毫秒级”为标准快速换挡。但是目的是什么？
变速箱在换挡时要切断发动机动力输入轴，这时发动机失去运行负荷时，转速会迅速下降。那么变速动作的时间越长，转速下降的程度就越大，换挡时车辆还在滑行过程中，车速往往不太低。但是，由于变速时间过长，变速后发动机速度非常低，低转速输出功率可以达到低于滑行速度的速度，从而导致“加速目的，实际减速”的发动机制动，即变速受挫。因此，双离合器变速器可以以非常快的速度换挡，在正常驾驶中非常平稳。
DCT双离合器变速器实际上也存在换挡问题，但原因是“变速动作复杂”！正常升降文件是两组离合器按照规定的顺序改变“云流水”，很复杂，但如果不出错，就没有问题。但是在低速联动过程中，变速器控制装置(TCU)的意图是很有可能误判上升或下降。一次误判需要变速器多次转换才能切到正确的齿轮，因此，如果变速时间延长，转速下降太多，低速齿轮换挡的概率就会增加。双离合器的概念仍然非常先进。双离合器的优点是变速快，变速器的效率高。这就是为什么双离合器常用在追求超高速、GT、轿车等速度的汽车上。法拉利、保时捷等豪华品牌目前也采用了很多双离合器变速器。当然，普通车型的双离合器和保时捷的双离合器肯定不一样。
双离合作为新技术也存在耐久性不好的问题，其实只有两点，一是故障率高，但不是双离合，而是厂家的质量不好，双离合天生就更容易出故障。另外，早期的双离合器变速器，特别是低端干式双离合器变速器，由于发热不好，在国内这种频繁的交通堵塞，在齿轮不断切换的车辆情况下，很有可能过热，变速器内机械装置的电子故障或油压不足，导致动力出口中断等问题。这是当时大众因变速器问题被传唤的原因之一。
优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
主要优势：
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
双离合变速箱和CVT变速箱相比，到底选哪个更好呢 ♂
双离合变速箱和CVT变速箱相比，到底选哪个更好呢
- 双离合变速箱和CVT变速箱相比，到底选哪个更好呢
- 双离合和CVT谁比较好
- CVT无级变速器和双离合变速器哪个好
- CVT无级变速和干式双离合哪个好
- 7档干式双离合与cvt无级变速哪个好
- cvt和干式双离合变速箱哪个好啊
- 无级变速好还是双离合好
双离合变速箱和CVT变速箱相比，选择CVT是比较好的选择。
我们经常听到的无级变速箱就是CVT变速箱，这种变速箱出现的时间虽然晚，但是技术先进，内部结构要比AT变速箱简单的多。
CVT变速箱的结构由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接，工作原理可以参考山地自行车，就是改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。
CVT变速箱的优点和缺点；
CVT变速箱的优点就是足够平顺，而且它能根据实际路况和车辆的需要改变传动比，使发动机保持在合理的转速范围，获得最佳的燃油经济性，并且可靠性不错，维修保养也便利。
缺点就是能承受的最大扭矩较小，并且加速感略差。
目前汽车市场里面，自动变速箱就是AT、CVT以及DCT，AT是手自一体变速箱，CVT是无级变速箱，没有档位，DCT是双离合变速箱。从性能和可靠性来看，AT变速箱是最好的，这个没有什么争议，但是在DCT双离合和CVT无级变速箱上面，它们之间谁更稳定，这个争议还是较大的，我的理解是AT》DCT》CVT，所以双离合变速箱是比CVT无级变速箱好。
当然这种说话不是觉得的，因为这两类变速箱，它也要看类型、品牌，只是整体来看双离合比CVT好一些。双离合变速箱主要搭载在德系车和国产车上面，CVT变速箱则主要搭载在日系车和国产车上面，从销量上面来看，德系车是比日系车高，而很多人不买日系车，那么就是被CVT拖了后腿，因为有些发动机马力充足，但是CVT变速箱并不能提供很好的爆发性。
说DCT双离合变速箱比CVT变速箱好，这个说的是湿式双离合，因为在双离合器上面，它是分为干式和湿式，干式双离合器主要搭载在大众入门车型上面，比如大众朗逸、宝来等，因为构造简单，成本低，所以干式双离合器顿挫感明显，并且长时间驾驶不易散热，小毛病多，这样来看干式双离合器就不如CVT变速箱好。而湿式双离合变速箱，它则主要搭载在德系中高端车型上面，国产车也有些会搭载，虽然湿式双离合变速箱的缺点是有顿挫感，但是加速的爆发性很高，很适合搭配大排量发动机，这点就能体现出湿式双离合变速箱优于CVT变速箱，目前市面上多数车型是采用湿式双离合变速箱。
CVT变速箱主要采用在日系车型上面，本田、丰田、日产均有使用，但是马自达这个日系品牌，它就主要采用AT变速箱，所以价格比较偏高。从日系车的定价上面也能大致发现，只要采用CVT变速箱的车型，它的价格都会略低一些。本田思域搭载1.5T发动机，它动力输出强劲，可是因为采用CVT变速箱，它的加速性能可以被很多1.4T排量的车型超越，而这些车型它多采用双离合变速箱。
总结：双离合变速箱整体好于CVT变速箱，但说的是湿式双离合变速箱。双离合变速箱的优点是换挡快，所以加速也特别快，缺点则是在低速行驶时，车辆顿挫感比较明显；CVT变速箱的优点是加速很平稳，即使是低速状态，他也不会有顿挫感，但缺点是加速不明显，这样超车所需要的时间更久一些。
咨询记录 · 回答于2021-02-18
CVT无级变速器和双离合变速器哪个好？
您好，如果要对比的话，首选湿式双离合，接下来是cvt最后是干式双离合，双离合分为干式和湿式的，湿式双离合对于顿挫和换挡平顺性控制的很好，干式的话稍差一些，cvt主打平顺，但是适应不了高扭矩输出，希望能够帮到您。
CVT无级变速箱的优缺点
优点
●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
缺点
●相比传统自动挡变速箱而言， CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。
双离合变速箱的优缺点
优点
●双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。
●由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。
缺点
●我们以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
●其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
总结
如果单单就耐用性来说，毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病，但急需要解决的问题还有很多，不过相对的发展的潜力也很大。业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速箱”。
cvt无级变速更好。
因为它驾驶过程中，cvt变速箱会显得更加的平稳，不会有顿挫感。相比之下，cvt变速箱的挡位设定会更加的自由。让车辆更加的舒适。而相较于7档干式双离合对比来说，cvt无级变速让人在驾驶中更舒服，更平稳。
车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。
??????cvt和干式双离合变速箱哪个更好，主要是要看哪一方面了，基本上各有各的优点，但如果是按照平顺性来比较的话，cvt肯定要更好一些。但如果从油耗或整体操控性来说，肯定是双离合变速箱更好一些。
??????
cvt和干式双离合变速箱有哪些区别？
??????1、干式双离合变速箱，不管是升档还是降档的时候，都能够很快完成换挡动作，拥有着很高的输出效率，还能够减少一定的油耗，制造成本也更低。只是这一种变速器很难承受低速下频繁换挡，比如长时间的在城市道路交通拥堵的时候行驶，一直在1和2档之间来回切换，也会造成离合器片温度过高，很容易有短暂的动力中断，还可能会产生一定的顿挫感。
??????2、cvt变速箱没有具体档位，但是在换挡的时候特别平顺，在燃油经济性也是比较好的，但它所承载的扭矩非常有限，所以比较常见于小排量车型，大排量车型基本上就没有cvt变速箱。
无级变速和双离合并没有哪个最好，具体选择取决于不同地区的路况和行驶条件。
1、无级变速箱（CVT）
CVT即连续可变传动变速器。起源于欧洲（达芬奇设计），被日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。
优点
由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
缺点
相比传统自动挡变速箱而言， CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。
2、双离合变速箱
优点
双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好地实现动力输出不间断的特点。
由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。
缺点
以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降档。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的几率。
具体选择
如果单单就耐用性来说，毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病，但急需要解决的问题还有很多，不过相对的发展的潜力也很大。
双离合变速箱和无级变速箱的区别是什么 ♂
双离合变速箱和无级变速箱的区别是什么
- 双离合变速箱和无级变速箱的区别是什么
- 无级变速和双离合是什么意思
- “无级变速”与“双离合”有什么区别
- 双离合和cvt变速箱区别
- 无级变速和7档双离合有什么区别
- 汽车无级变速和双离合变速有什么区别 各有什么利弊
日常使用的话，CVT会比较合适。
CVT--Continuously?Variable?Transmission，也就是 “无级变速”。
由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。
所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。
无级变速
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双离合指的是两种变速箱类型。cvt无级变速箱内部传动比无级可调！理论上可实现更速比，带来更好的燃油经济性。再加上传动比呈线性上升所以没有换挡顿挫，舒适性也非常好。但缺点就是开起来很无聊，也就是所谓的没驾驶乐趣
双离合变速箱是指变速箱结构与手动档类似，传动方式一致！但其实用了两套离合器分别控制不同档位，当一套档位结合的时候变速箱会根据驾驶员意图结合下个档位齿轮，达到升档或降档条件另一套离合马上结合，上一套马上分离！换挡时间非常短，减少动力损耗，因为传递直接，所以双离合传动效率更高，但是双离合好像都不是很稳定，故障率挺高的
日常使用的话，CVT会比较合适。
CVT--Continuously?Variable?Transmission，也就是 “无级变速”。
由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。
所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。
双离合和cvt变速箱区别? 双离合和cvt变速箱的区别：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。 @2019
无级变速和7档双离合的区别有：cvt无级变速开起来更平顺稳定，而且还省油。而7档双离合则是直接机械耦合，省油更有潜力。75%的专业人士预测未来DCT的前景更优于CVT，就中短期来看DCT有望凭借优秀的性能统治在市场，CVT继续在小型车市场收到追捧，DCT则更适合高性能车型，美国消费者开始重视平顺节能的CVT以及动力性能优秀的DCT，欧洲消费者则更容易视灵敏且节能的DCT为未来的解决之道，无论是DCT还是CVT都较传统的AT更为节油，驾驶者的驾驶习惯及偏好会很大程度上影响其对于CVT和DCT的选择，CVT和DCT都有着光明的市场未来，但是要建立在技术突破以及成本降低基础上。
无级变速应该是CVT,这个技术很成熟,结构简单,实现了汽车动力输出的线性变化,因为他是靠两个锥形轮,中间利用皮带传动,因此皮带易损,而且不能承受大承载量.至于双离合应该是DSG,这是一种介于AT与MT之间,他才用两个离合机构,简单点说在你用二挡时,三挡以经预备工作了,这样,他兼顾了AT的方便操作和MT节能高效,但结构复杂,维修贵
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