智己L7多少钱 智己L7续航多少公里 ♂
智己L7多少钱 智己L7续航多少公里这两年来，国产高端电动车越来越热闹，新车型不断推出。而就在前两天，这个市场上又迎来了一位新玩家—智己L7。
这个品牌很多人可能不熟悉，但来头可不小，它是由上汽、阿里等公司联合打造的全新纯电高端品牌。
此前曾带领粉丝们探秘过这个品牌，感兴趣的朋友可以点击链接回顾一下《纯电续航1000公里？并不是噱头！》
L7的定价达到了36.88-40.88万，远远超过了上汽曾经推出过的任何一款车型。那智己L7到底是怎样一款车，它撑得起如此高的售价吗？
智己L7有什么亮点？
智己L7的轴距达到3.1米，车身接近5.1米，尺寸已经稳稳达到了中大型轿车的级别，比极氪001、比亚迪汉EV甚至特斯拉Model S，都要大一圈，基本上和蔚来的旗舰级轿车ET7不相上下。
不过，对于一个没有品牌根基的全新自主品牌车型，价格订到近40万元，还是得拿出一些足够有说服力的亮点。投影灯组有亮点智己L7的造型走的依然是简约、运动的风格，隐藏式门把手、溜背车顶都是典型元素。我就不作美丑的评价了，大家自己判断，我就着重聊一下智己L7的一些特点。
先从车灯说起。智己L7的车头整体呈“X”形分布，两个前大灯的造型，是侧置的“M”，辨识度到位，更关键的是大灯组件，由260万像素组成的DLP投影大灯，可以向路面投射各种图案。
车尾采用了贯穿式尾灯，和其它车型不同的是，智己L7的尾灯位于尾箱的最上沿，本身就充当了一个小的扰流鸭尾，同时内部的LED灯组，也可以显示丰富的表情或图案，给后车点个赞、或发个怒，都是没问题的。
造型运动拉风豪华、科技兼得至于侧面，智己L7在后轮拱位置进行了明显的加宽设计，这就是在一些跑车或性能车上可能出现的典型特征。打开车门还会发现，智己L7采用了无边框设计，依然是一个不小的加分项。
有点可惜的是，智己L7没有采用时下流行的掀背式尾门，尾箱的开口就显得不够宽敞了。
在智己L7的车头，有一个明显的凸起，不过它并不是激光雷达，而是集成了3颗高清摄像头的Carlog功能，可以拍摄4K高清图像或视频。智己L7目前并没有配备激光雷达，但是据官方透露，未来还是有可能进行加装的。
充电口盖板进行了贴合车身线条的异形设计，而且打开方式是电动的，高级感做到位了。
智己L7的车门没有采用类似极氪001那样的电动开闭功能，但是全系标配了电吸门，这点和蔚来的ET5、ET7看齐。值得一提的是，就连百万级别的奔驰EQS，也没有配备电吸门的功能。科技有新意舒适很到位智己L7的内饰采用了横贯中控台的超长屏幕，不过和其它车型不同的是，智己L7的整个屏幕都可以伸缩调节，将接近一半的屏幕隐藏在中控台内。
智己L7超长屏常规状态
智己L7超长屏调低高度的效果智己L7在屏幕上的噱头指数拉满，但是超长屏幕和伸缩功能具体体验如何，有怎样特别的功能，是脑洞大开的创新，还是没用的鸡肋？等我们拿到车再给大家体验。
在前排中间的位置，也有一块纵置的12.8英寸控制屏，它的位置距离驾驶员就近得多，采用倾斜悬浮的设计，类似空调之类的常用功能，就可以比较轻松地操作了。
功能配置上，那套由22扬声器组成的1120W高品质音响，在规格上已经达到了百万级豪车的音响级别，一大特点是在每个座椅的头枕两侧，各安置了两个扬声器，这点在其它车型上还未曾出现过。
最后是在隔音降噪上，智己L7的轮胎采用了配备隔音棉的定制轮胎，全车总计9块车窗，都采用了多层隔音玻璃。硬件上已经超越了极氪001、蔚来ET7等车型。3秒级加速底盘硬件不输性能车智己L7的外观并没有特别强烈的运动气息，但它的内在，却真正把运动性能做到了很高的水准。智己L7全系标配双电机四驱，官方0-100km/h加速性能为3.87秒，和蔚来ET7、极氪001的四驱版本基本持平。
智己L7的后轴轮胎也要比前轴宽一些，19和20英寸版本的后胎宽都是275mm，比前胎的245mm宽了很多，可以提供更强的抓地力和行驶稳定性。智己L7全系标配了四轮转向系统，低速转弯和掉头时会更灵活，转弯半径才5米多，和高尔夫接近。而在高速过弯时，也有助于提升过弯的灵活性和稳定性。
虽然智己L7全系缺失了空气悬架，不过它标配了可以连续调节减震阻尼的CDC电磁悬挂系统，可以在舒适和运动的不同需求间进行调整，也有助于整体的操控性能。此外，智己L7的底盘部件采用了大量的铝合金材料，这些除了尽量降低整车重量外，也都有助于提升操控性能。
智己L7性价比如何？
从价位来看，智己L7的价格区间里，竞争关系最强的应该是蔚来的ET5，但它要比智己L7小一个级别。从级别来看的话，它的对手应该是蔚来的ET7。而极氪001的顶配版，恰好和智己L7的入门版相接，两款车型级别接近，也具有较强的竞争关系。而比亚迪汉EV虽然价格上比这几款都要便宜不少，但却是同级中的销量标杆，所以我们也一并来对比一下。尺寸接近ET7空间常规水平车身尺寸上，和智己L7最接近的是蔚来ET7。极氪001和比亚迪汉EV等车型，都要比智己L7小一圈。并且，智己L7达到3100mm的轴距也是最长的。
虽然尺寸达到了中大型级别，但智己L7的内部空间并没有大到超出预期，这是因为它的整体定位更注重低风阻系数和运动性能。不过对于普通家用来说，它的乘坐空间已经算得上非常宽裕了，和极氪001、蔚来ET7等车型，基本也在一个水平。
智己L7
动力很强续航中规中矩加速性能方面，智己L7、蔚来ET7、ET5和极氪01等车型，0-100km/h成绩都在4秒左右，达到这个程度，已经没有必要计较零点几秒的差别了。
至于续航里程，智己L7全系都只有一套93kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为615公里，相比ET5、ET7的100kWh版本分别短了85公里和60公里，这个差距不算小了。
至于极氪001，双电机长续航版本的NEDC工况续航为606公里，不过考虑到NEDC工况整体比CLTC工况严苛一些，所以它的实际续航能力应该不弱于智己L7。性价比超蔚来看齐极氪001功能配置方面，智己L7相比极氪001、蔚来ET7的一大缺失是空气悬架。不过和价格相近的蔚来ET5相比，后者不但全系都没有空气悬架，同时也不具备智己L7的CDC电磁悬架，机械规格明显低了一些。舒适性配置上，智己L7明显不如定价更高的蔚来ET7全面。但是与同价位的蔚来ET5和极氪001的顶配相比，智己L7在座椅通风、后排座椅加热、方向盘加热以及多层隔音玻璃等方面，还是具备一定的优势。
可以看出，智己L7的整体性价比，要远超蔚来品牌的车型，和极氪001的同价位配置相比，也属于各有高低，基本在一个水平。所以我们看智己L7起售门槛高达36.88万，但它的性价比，其实已经能和极氪001看齐。
另外，我们还把这几款国产高端电动车作为一个整体，和百万级的奔驰EQS做了一番配置的对比。可以看到，EQS配置确实很高，但和这几款三四十万的国产车相比，差距已经不大了，有些配置这几款国产车虽然没有标配，但可以选装，这算是这几款国产车共同的优势吧，那就是配置上真的非常高。
写到最后
看到智己L7的定价，不少人的第一反映是太贵，但仔细解读一下也会发现，从设计到性能，再到配置上，它的亮点还真是不少。而我们想一下，当年搭载三缸增程器的理想ONE刚上市的时候，蔚来第一款车就卖到超过40万的时候，从消费者到媒体也有很多人觉得太贵了，不看好。但现在它们的销量也都还不错。
所以对于智己L7这款车，我们不妨也先让子弹飞一会，看一看它真正的目标用户到底认不认可它。
当然，推出高端品牌和车型只是开始，要真正守住定价、并打开市场，每个品牌还是要具备自己独特的产品力和优势。这方面，是智己L7和所有主打高端的新品牌必须努力的方向。最后，你会考虑智己L7这样的高端中国品牌电动车吗？对它们还有哪些担忧呢？
智己l7天使轮和普通有什么区别 ♂
智己l7天使轮和普通有什么区别
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智己天使轮用户有很多优惠政策
智己天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5,000公里，所产生的数据权益将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统，智己汽车将在全新智驾系统正式上市一年后，为天使轮用户提供原厂软硬件全面一体化升级。正常行驶三年以后，用户可以用数据权益升级一块不低于120度电的下一代高阶能量电池，将续航里程轻松扩展到800公里以上的水平。、
天使轮即天使投资，是指个人出资协助具有专门技术或独特概念而缺少自有资金的创业家进行创业，并承担创业中的高风险和享受创业成功后的高收益，或者说是自由投资者或非正式风险投资机构对原创项目构思或小型初创企业进行的一次性的前期投资。
拓展资料
a轮b轮c轮天使轮区别
资量级不同：天使轮的投资量级一般在100万人民币到1000万人民币。a轮的投资量级一般在1000万人民币到1亿人民币。b轮的投资量级在2亿人民币以上。c轮的投资量级在10亿人民币以上。
公司发展形态不同：天使轮的公司的产品只有初步的模样和经营模式。a轮公司产品是成熟的，并开始正常运作一段时间。b轮公司需要推出新业务、拓展新领域。c轮公司已经发展到非常成熟的阶段并已经开始盈利。
顺序不同：顺序为天使投资，A轮（1轮）融资，B轮（2轮）融资，C轮（3轮）融资等。
a轮属于企业第一轮融资阶段，a轮融资是在在项目有一定的数据之后投资，主要是为了推动项目发展进度。
b轮属于企业第二轮融资阶段，b轮融资是在创业公司达到了一定的阶段之后，为其扩大业务规模而进行的融资。
c轮属于企业第三轮融资阶段，c轮融资一般是公司发展逐渐成熟之后为了更好地发展而进行的融资，如果你的公司获得了c轮融资，那就代表你的创业非常成功了。
扩展资料：
注意事项：
市场上的产品可以统称归类为硬件和软件，无论是硬件还是软件都离不开其工具属性价值，从价值宽度到价值厚度再到价值强度，这一些都是很多创业者在创业过程中慢慢会忽视的问题。如何把用户的普遍性、显著性和刚需凸显出来，那才能够让产品过渡到第二属性，就是赋予产品更高的功能价值。
项目启动阶段就需要对用户、痛点需求、行业趋势进行分析，抓住普遍，显著，刚需，高频八字箴言来进行产品的设计和场景的设计，拉开产品的差异性。
1、天使轮，即天使投资，是指个人出资协助具有专门技术或独特概念而缺少自有资金的创业家进行创业，并承担创业中的高风险和享受创业成功后的高收益，或者说是自由投资者或非正式风险投资机构对原创项目构思或小型初创企业进行的一次性的前期投资。天使投资是风险投资的一种特殊形式。
2、天使投资往往带有较强的感情色彩。创业者说服“天使”的过程常常需要一定的感情基础，创业者与“天使”之间大多是志同道合的亲朋好友，或者得到了熟悉人士的介绍等。
天使轮公司即拥有“天使投资”的创业公司，公司在创业初期拿到的第一轮外部股权投资一般称为“天使轮投资”。“天使投资”是指个人或机构出资协助具有专门技术或独特概念而缺少自有资金的创业家进行创业，并承担创业中的高风险和享受创业成功后的高收益的一种投资形式。
天使投资是权益资本投资的一种形式，是自由投资者或非正式风险投资机构对原创项目构思或小型初创企业进行的一次性的前期投资，是一种比较特殊的风投融资方式。
扩展资料：
天使投资是指个人出资协助具有专门技术或独特概念而缺少自有资金的创业家进行创业，并承担创业中的高风险和享受创业成功后的高收益，或者说是自由投资者或非正式风险投资机构对原创项目构思或小型初创企业进行的一次性的前期投资。天使投资是风险投资的一种特殊形式，天使融资具有以下特点：
（一）天使投资一般只提供“第一轮”的小额投资。天使投资一般由个人投资，属于个体或者小型的商业行为，因此金额一般较小。“天使”只是利用了自己的积蓄，不足以支持较大规模的资金需要，因此那些处于最初发展阶段的创业计划能够得到他们的青睐。
（二）天使投资往往带有较强的感情色彩。创业者说服“天使”的过程常常需要一定的感情基础，创业者与“天使”之间大多是志同道合的亲朋好友，或者得到了熟悉人士的介绍等。
（三）天使投资的融资程序既简单又迅捷。由于“天使”只是代表自己进行投资，投资行为带有偶然性和随意性，没有复杂而繁琐的投资决策程序，投资决策主要基于对人的投资，因此投资决策是非常快的。
（四）“天使”在对待投资项目上具有短期行为。“天使”使用自己的资金进行投资，对投资回报的期望较高。这种形式的投资抗风险的能力不如那些能够通过投资组合分散风险的大型投资公司，所以“天使”对亏损的忍耐力不强，目光较为短浅。
（五）天使投资是一种高风险、高收益的权益性投资。
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智己l7天使轮权益（智己L7预售价40.88万元，高预售价背后到底是什么产品力在支撑呢） ♂
智己l7天使轮权益（智己L7预售价40.88万元，高预售价背后到底是什么产品力在支撑呢）
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如果关注2021上海车展，你会发现很多车企都在车展上展出了自己最新的新能源车型，其中一汽大众ID.6 CROZZ、广汽AION Y、欧拉闪电猫等纯电动新车更为抢眼。那么，在车展上亮相的众多纯电动汽车中，哪些续航能力最好呢？今天购车者就来盘点一下上海车展上续航时间最长的五款纯电动汽车。智记L7，2021上海车展，智记L7天使轮版启动预售，预售价40.88万元。
作为智机汽车(由SAIC、阿里巴巴、张江高科共同打造)的首款量产车型，智机L7采用了较为简洁的设计，整体看起来比较优雅，但犀利的大灯也带来了一定的视觉冲击。如果要说最近两年最火的综艺类型是什么，那就是“选秀”。说到底，选秀有两个关键要素:年轻和高颜值。新能源市场也是如此。对于白手起家的新品牌来说，高颜值是品牌获得知名度的最快途径。
上海车展有两款车。都是各品牌的纯电动首款车，肩负着开疆拓土的重任，打响了新品牌的第一枪。尺寸方面，智记L7轴距3100mm，长宽高分别为5098/1960/1482mm，定位中大型车。官方公布这款车的风阻系数仅为0.21Cd，续航方面，新车标配93kWh电池组，CLTC续航里程可达655km。
此外，115kWh电池组也是高配车型的可选配置，可实现1000km以上的续航。据悉，智机L7预计将于2022年第一季度交付。氪001作为ZERO概念车的量产版，是本次车展上的人气炸鸡。29.1-36万元的价格并没有阻挡消费者的热情。出现了大量的盲订，异常拥挤的展位几乎每天都爆满。许多人停下来拍照。这是什么魔法？和智极L7一样，蔚来ET7也在2021上海车展亮相。不过蔚来ET7在今年1月份就已经公布了补贴前的价格，具体是44.8万元起。作为蔚来汽车的首款车，蔚来ET7采用了比较简洁的设计，整体看起来非常前卫。尺寸方面，这款车轴距为3060mm，长宽高分别为5098mm和1987mm，用于定位中大型车。
首先谈谈可比性。 两辆车的定位、尺寸和性能方向非常接近。 从尺寸来说，它们都是大型电动车，按照传统的行车习惯等级，都是丙级车。 后座中间膨胀大的两辆车长都在5.1米左右，轴距都超过了3米。 真的请参照。 和我们特别熟悉的BBA御三家、加长版奥迪A6L、宝马5和奔驰e一样。
但是，电动汽车的特征是宽度比燃料车夸张，ET7的车宽为1987毫米，智己L7为1960毫米，都相距不到2米。 比较起来，长、宽、高都比ET7大一点，也就是1-2厘米，有点； 另一方面，很明显智己L7的轴距超过了ET7的4厘米，达到了3.1米、4厘米。
我也询问了试了两辆车的内环同行，首先是腿部空间，这个尺寸一定很充裕，至少两拳半，用什么样的坐姿躺着都没问题，但是头部空间，L7比ET7稍好，我认为这4厘米的轴距差是原因之一，当然，我试乘的时候，还会实测人肉。智己汽车还正式开启了a轮用户和天使轮用户的锁屏环节，完全公布了a轮用户的专属权益和天使轮用户的特殊权益。?
实际上，经过多次迭代升级，智己L7全硬件锁定，进入量产阶段。 其搭载的“定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机”，刷新了全球400V电压平台下电机功率的最大值。 同级独创的四轮全转向系统，采用世界领先的电动化四轮矢量驱动技术，实现四轮驱动和四轮转向的联合。?
特别是智己汽车底盘由WAE威廉姆斯前瞻工程团队协调，与超跑、碾压同级超稳驾驶控制相媲美，重构了性能新规
“顾客是上帝”“用户第一位”，一直是销售行业颠扑不破的真理。现如今不少公司都意识到了打造“用户型”企业的重要性，纷纷把这个词用来自称。那么什么样的企业，才是真正“用户型”的呢？智己L7以其亲身实例现身说法。
众所周知，新能源车之所以最近涨价，最主要的原因就是芯片和原材料的短缺造成的电池成本上升。为了应对这个问题，不少车企针对购买电池提出了一些方案。比如蔚来的Baas方案，可以将车直接减掉7万元。然而这减去的7万并等于用户省下的钱，蔚来ET7的车主要租100度电池，那就必须每个月交1480元的月供费，不到四年，这减免的7万都付成了租金。
相对而言，智己L7的电池分期计划更实惠，就好比贷款买房，房子的产权是用户自己的。L7车主前期交完月供，后期可以一次性尾款买断电池，这样就算车辆置换时，车体跟电池的产权都在自己手里，更好议价。
在产品权益方面，智己走的也是朴实路线，全系标配“IMAD智能驾驶全功能包”，天使轮用户可以终身免费订阅和终身免费升级权益，即使是A轮用户也可以3年免费使用，3年后可以用8800元优惠价或以数据权益买断。比起需要终生订阅的其他产品的用户，这更省下了一比不小的开支。
还有补能体系中，有些车企宣称“终身免费”，但实现起来受限制条件较多。比如蔚来的“终生免费”，实际上是每月最多6次免费换电；如果放弃了免费家充桩权益，每月仅有4次免费换电。而智己的天使轮和A轮用户购车即得免费家用充电桩服务，终身享有3000度公共充电桩和不限额品牌自建桩充电权益，未被使用的权益额度还可申请兑换等值水晶，非常实惠贴心。
拨开迷雾见真章，“用户型”企业到底是什么样的，恐怕也只有智己L7能符合这个定义了。
不知道是商量了还是邂逅了，尼奥汽车和智己汽车最近都官发布了自己的旗舰轿车的新动作。 首先，尼奥于3月28日在合肥总部正式向车主交付了第一批ET7。随后，智己汽车于3月29日正式公布智己L7 Pro官方零售价——40.88万元，公布了一系列a轮和天使轮用户的专属权益，明确表示希望留住尚未决定是否加入ET7的潜在消费者。
与尼奥ET7从44.80万开始的售价相比，智己L7略低于对手，目前也只有一个Pro版本。 不过智己汽车表示，除天使轮版本和首款Pro版本外，未来还将推出更多车型版本，因此两辆车显然是最直接的对手，两款车都是中大型轿车，长5米1左右，具体三围的数据尼欧ET7稍大，而智己L7的轴距比对手长40mm，整体适合日常家居空间表现。
智己汽车正式将智己L7移动到赛道上，让用户在赛道上体验智己L7的实力。 尼奥ET7的试乘路线很传统，主要是一些厂商安排的试乘场景。 很明显，智己政府比尼奥政府更有信心，试乘体验中，智己L7在弯曲过度时非常有质感。 低速过弯时，这种质感体现在车身对方向盘的响应迅速且完好；高速过弯时，体现在车辆非常好的侧倾抑制上。
另一方面，尼奥ET7偏向于温暖舒适，试乘过程中只对氛围灯、空间、音响等感兴趣，但城市地区并没有真正的特殊感觉，经过以上分析，我相信大家对智己L7和尼奥ET7谁更好有了更全面的了解。 在我看来，智己L7和尼奥ET7的定位差距还很大，但要说谁好，智己L7更香。
智己天使轮用户有很多优惠政策
智己天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5,000公里，所产生的数据权益将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统，智己汽车将在全新智驾系统正式上市一年后，为天使轮用户提供原厂软硬件全面一体化升级。正常行驶三年以后，用户可以用数据权益升级一块不低于120度电的下一代高阶能量电池，将续航里程轻松扩展到800公里以上的水平。、