广汽新能源2020款埃安S上市 王者进化加量不加价 ♂
广汽新能源2020款埃安S上市 王者进化加量不加价
2020 EAN S为用户带来了电池寿命,“中高智能汽车的领导者”的优势是电池寿命长,2020年EAN S将赢得中国新能源车使用者的热爱和选择,EAN S的价格将保持139,800元之后,为2020年EAN S的用户提供三种电动生活保证,一个星期一充电解决了纯传输旅行的疑问EAN S的年度升级和变化遵循了GAC New Energy一直遵守的“用户中心,2020 EAN S还提供桑迪亚人终身保修服务（非运营第一辆车所有者,2020 EAN S以460公里的魅力580和Hyun 580系列型号推出了新的NEDC电池寿命。
7月2日，中国独立的全新能源汽车销售正式启动了Guan Guangqi New Energy Ean的年度升级车型。2020 EAN S为用户带来了电池寿命，技术和服务的“三个主要发展”。补贴后的价格从139,800元开始，增加不会增加。
2020 EAN S以460公里的魅力580和Hyun 580系列型号推出了新的NEDC电池寿命，以取消Charm Max 530和Evo 530的两种型号和Evo 530.Skylights，倒车图像，6个扬声器，PM2.5 Filter，PM2.5滤镜。元素和遥远的毒药，充满了科学和技术的进化真诚；同时，2020 EAN S还提供桑迪亚人终身保修服务（非运营第一辆车所有者，每年不到310,000公里），服务的演变使GAC New Energy成为业内唯一提供终身保修的汽车公司。
王室销售的演变，创造了一种新的全球新能源车辆模式，国王的潜力
自2019年4月推出以来，“中高智能汽车的领导者”的优势是电池寿命长，较大的空间，高智能，高面值和深度定制的优势，它在清单中很受欢迎，并且在快速销售中增加了。在中国纯电轿车市场中，迅速成为无可争议的技术爆炸之星。
埃安S率先将中国新能源汽车行业带进NEDC续航500km+时代，更率先实现L2自动驾驶技术的量产搭载，第一次让纯电动车的产品力实现与传统燃油车相媲美，因而赢得“超越燃油车的起点”的赞誉。
即使在流行病和特斯拉的国内因素的影响下，EAN仍然投降出出色的销售业绩，从而帮助GAC新能源从今年1月到5月实现了16,000多个单位的销售额，并保持了超过100％以上的一年 - 年份同比增长100％以上，进入新能源公司的前三名。
2020 EAN S的到来被认为是“国王的演变”，这代表了GAC New Energy领导全球新能源车辆的强大挑战，这是公司信心和产品实力的体现。
电池寿命的演变，一个星期一充电解决了纯传输旅行的疑问
EAN S的年度升级和变化遵循了GAC New Energy一直遵守的“用户中心，连续创新的世界产品和服务的连续创新”的概念，并总结了EAN S.I不断销售的原因，也听了聆听的原因用户的需求仔细。
在2020 EAN S上，新近增加的NEDC电池寿命460公里580和Hyun 580汽车产品，这进一步增强了电池寿命较长的新型能源车使用者的旅行信心，使通勤用户每周只充电一次，并且快速，快速，且快速地充电Fastit只需30分钟即可填补80％，解决了纯电动旅行的最大“疼痛点”，并为用户带来了更方便，更智能的移动生活体验。
科学技术的发展，智能保健设备的标准是豪华的
为了响应用户的强大旅行健康需求，2020 EAN的所有标准PM2.5过滤元件和长时间的一个单击毒性，使用户可以随时随地通过手机，任何地方，任何地方启动反病毒功能每次旅行都可以呼吸汽车中最干净，最安全的空气。此外，GAC新能源将升级整个系统，以升级整个系统，以先前在高处型型号上携带的高调模型。同时，6位扬声器升级为整个系统中的标准配置。凭借更好的听觉体验，用户的心情轻松愉快。逆转图像也已成为2020 EAN S的升级，而GAC New Energy正在增强智能技术的安全性。
GAC New Energy凭借丰富而实用的标准，使用户可以深深地感受到“入门意味着奢侈品”的全部诚意，进一步扩大2020 EAN S与同一产品之间的功率差距，突出显示用户的优势感
服务进化，桑迪安终生合格的全球行业基准
GAC New Energy在不断创新和升级产品能力的同时，还遵守为用户提供世界服务，为2020年EAN S的用户提供三种电动生活保证，这是同一级别的第一个级别，并提供了专有的服务。EAN LX和EAN V，GAC New Energy已经到目前为止。世界上所有世界上唯一的产品都为终身保修提供了新的记录，为高价值服务创造了新的记录。
增加没有增加，科学技术爆炸星再次攀升
在实现了电池寿命，科学和技术演变以及服务进化的全面升级之后，EAN S的价格将保持139,800元之后，以获得EAN S的补贴，以便“提高价格并不提高价格”，而不是提高价格”，将用户逐步带给用户。科学和技术享受使用户可以体验真正的好处。
2020年EAN S将赢得中国新能源车使用者的热爱和选择，进一步增强五个核心寿命，大空间，高智能，高安全性和深入定制的五个核心优势。与世界 - 阶级产品和服务一起，它有助于销售要攀登高峰，成为更多用户的聪明，情感和值得信赖的“更聪明的伴侣”。
最近，2020年福特·福克斯（Ford 福克斯）可以在上海享受15,000元的最高现金折扣。官方指导价格：108,800-15,800 yuan。
2020年福特F可以在外观上采用最新的家庭设计风格。前面部使用大型介质大小尺寸的介质大小尺寸的大灯组，该组显示了鲜明的样式。与旧型号相比，前大灯组的尺寸正在增加。内部穿透性LED日间跑步灯皮带设计是新颖的，当照明时，这是非常捕捉的。并且具有分层感。前台两侧的转移潜水员绝不是装饰。空心设计使其具有更好的空气动力学。简单而坚韧，黑色尾唇带有单一的排气，以增强车辆的运动。
内饰方面，这一代福特福克斯的内饰设计更加具有年轻科技感。中控对称式的布局看上去十分简约大气，ST-Line版本的车型还加入了红色缝线进行处理，提升了内饰的运动感。值得一提的是，新车的方向盘不仅采用了平底的设计，同时还在三九点处加入了打孔处理，改善了整个握感。此外，新车车机部分还搭载了载Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，拥有ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统，提升了使用便利性。
在权力方面，2020年福特福特斯使用多组电源组件，其中最大功率为1.5升自然吸气发动机为90 kW（122 hp），最大扭矩为153 N·M. 6速手动变速器;1.5升涡轮增压发动机的最大功率为128千瓦（174 hp），最大扭矩为243 n·m，并且传输部件与8速自动变速箱和8速手动自动变速器匹配。
2020年的福特福克斯实际上并不猛烈，但平稳性很好，再加上较高的底盘限制和驾驶员的高容忍度，这使得这只福克斯深受年轻消费者的喜爱，这一代FOX具有独立的表演，很难与相同的水平进行比较。目前，新车仍然有不错的折扣。有兴趣的消费者可能希望进入商店进行咨询。
图片来源：汽车家
我真的知道如何写车：太阳港
过去，我觉得日本汽车的皮肤很耐用，但是在我真正理解它之后，我发现这主要是丰田。可以与公众作斗争的线品牌。尽管本田也非常好，但它稍弱。本田CRV始终觉得臀部不是很漂亮，在更换涡轮发动机之后，我总是担心其可靠性。
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在更换之前，相同水平的Toyota荣放感觉很好。除了稍微更高的面值外，耐用性和价值保存速率并不是说。在同一模型中，它不是面值的峰值，而是与他的较旧一代产品相比，重生有变化。这种粗糙的路线风格也得到了女儿-in -in -law的认可。老的隆福女儿 - 劳斯（Law）一直很丑陋，而新的隆福（荣放）终于进入了她的老人的眼睛！
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当刚列出汽车时，注意力很高，而且价格相对强。我们不仅需要购买汽车，因此我们决定观察一段时间。
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让我们谈谈每个人最关心的价格问题。我从2.0L CVT两轮驱动样式加版本开始，这是后期的新版本，但我觉得这个版本是最高的。官方报价是199,800在这辆车上谈到了17,000人，这很满意。但是，全部金额仍然必须支付2,000元人民币的服务费。这辆新车配备了白色汽车油漆和一些汽车的内饰装饰。此外，没有强制性的消费。购买税为16,442元，保险为5200元。总价值为208,942元。
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最后，选择了新的荣放。一种是感觉到丰田品牌是值得信赖的，另一个是Toyota TNGA架构现在真的很好。主动和被动的安全配置非常完整。这很重要，作为家用汽车。过去，我觉得日本汽车稀薄，但是现在我觉得丰田是最安全的。安全性能杀死了美国和德国汽车。
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荣放是家庭的基本属性。我的意思是包括空间性能，燃油消耗性能和可靠性。作为四雄家居踏板车，Toyota荣可以在空间上完全做到这一点。孩子长大了。这辆车的空间不会显得拥挤，行李箱空间也很完美。在场时，没有太多时间。油耗为100公里和7升，再加上92辆汽油，就可靠性而言，因为它不需要太多时间，因此不会暂时对其发表评论。
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让我们重点关注丰田荣放.com的缺点。与旧型号相比，内饰要好得多，但是与同一级别的竞争模型相比奢华的痕迹。中间彩票是网民发声最多的地方，但我觉得除了厚度外，应该谈论的最多的是它的汽车。该功能非常过时。支付资金！这绝对是一个不好的评论。
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然后，整个车辆没有一个好的声音绝缘。200,000辆汽车不如当年的Polo以70,000至80,000的价格购买，并且轮胎噪声相对较大。发动机噪声的增加和提高发动机噪声不成比例。
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一般来说，朗方在普通人中没有重大问题，而且空间，燃料消耗和安全配置非常出色。但是，细节缺乏着色，奢侈的感觉和力量缺乏严重性。
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广汽新能源Aion LX 将8月29日开启预售 ♂
广汽新能源Aion LX 将8月29日开启预售
- 广汽新能源Aion LX 将8月29日开启预售
- 埃安Aion LX使用的是什么悬架
- aion lx是什么车子
- 埃安lx氢燃料版车型发布，效率堪比加油
- 比亚迪汉EV和广汽埃安AIONLX哪款更值得入手为什么呢
- 补贴后售22.96万元起，2021款广汽新能源Aion LX上市
- Aion LX的保养周期多长
导语： 广汽新能源 Aion LX将于8月29日开启预售。
近日有消息称，广汽新能源Aion LX将于8月29日开始预售。Aion LX是广汽新能源Aion体系下的首款SUV战略车型。在GE3车型停产的情况下，Aion LX也将成为广汽新能源唯一的SUV车型。Onlx的NEDC将拥有超过600公里的续航里程和2900毫米的轴距。它将于9月上市。
看完以下几点，Aion LX将成为唯一一款SUV广汽新能源的。
NEDC的续航里程将超过600km；
整体设计预计与 上海车展 基本一致。
太平洋汽车拍摄的Aion LX谍照
与上海车展的展车相比，Aion LX的谍照在前脸采用了其他车型的零配件，但外观封面显示最终量产车型预计与展车变化不大。AILX有望采用辨识度极高的LED大灯组，两侧无疑会有泪眼婆娑，带来更锐利的视觉冲击。保险杠还通过大量通风口的设计进一步提升了运动气息。值得一提的是，谍照的理论圆圈形状也发生了变化。
车身侧面，Aion LX采用了悬浮式车顶的设计，配合延伸至车尾的腰线，车身姿态十分运动。作为一款不需要考虑发动机布局的电动车，Aion LX的轴距达到了2900mm，堪比C级车。悬架方面，Aion LX搭载了CDC全时自适应减震系统，这在新能源纯电动车领域并不多见。车尾，Aion LX的D柱倾斜角度较大，配合其锐利的尾部，营造出强烈的运动感。同时，贯穿式LED光源尾灯与前大灯相呼应，迎合了当下流行的设计潮流。
考虑到Aion LX的内饰在上海车展上还没有公布，相比裸露的外观，内饰覆盖了厚厚的伪装。不过通过一些曝光的细节，我们也可以一窥Aion LX的内部造型。首先，Aion LX很可能会采用Aion S的家族式内饰设计，双屏设计无疑会有科技感。屏幕下方有空调出风口和常用按钮。在平台区，设计师怀疑整架钢琴还是黑色材质，但换挡机构好像是旋钮式换挡机构，可以升降。
图为AION S内部
动力方面，Aion LX目前没有发布太多信息，但预计NEDC的续航里程将增加到600km。考虑到广汽新能源基于一个专门为新能源汽车开发的平台打造Aion LX，这款车有望在续航里程和售价之间取得很好的平衡。
点评：GE3停产后，广汽新能源目前唯一在售的纯电动产品是AION S，不过Aion S凭借技术优势，还是取得了不错的销售成绩对于消费者来说，市面上多了一款在性价比、续航里程、设计方面都会有竞争力的车型，无疑是一个不错的选择。 @2019
AionLX使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。 AION LX （ 查成交价 | 车型详解 ）的车型定位是中型SUV新能源汽车。
Aion LX使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架。
Aion LX的车型定位是中型SUV新能源汽车，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。
麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了，这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。
从这款悬架的组成部分就可以看出，这种类型的悬架结构相对简单一些，悬架的结构更加简单，所以在后期使用的过程中就会更加灵活。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，如果是按照连杆的数量来划分的话，将四连杆或者是五连杆式独立悬架称之为多连杆式独立悬架。
多连杆式独立悬架可以使车轮和地面尽可能保持垂直，最大程度的减少车身产生的侧倾，汽车在行驶过程中，车轮与地面会调整到最大的接触面积，使汽车始终保持良好的稳定性。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
AionLX定位为中型SUV新能源汽车。
AionLX是广汽传祺新能源汽车推出的一款中型SUV新能源汽车。该车官方指导价为246.9-349.6万元。
因为这是一辆新能源汽车，所以汽车的外观设计非常新颖。该车的造型采用了全新的设计理念。汽车的正面采用了贯穿式的设计。封闭式进气格栅饰有贯穿式镀铬饰条。通过车标连接左右大灯的饰板与大灯相呼应，使得汽车的前脸具有非常高的辨识度。
从车侧来看，这款车侧面的腰线设计得比较隆起，给人一种向前跳水的感觉，同时在视觉上拉长了这款车的车身长度。
作为一款新能源汽车，在动力方面，这款车搭载了一台永磁同步电机。这台马达有三种动力可供选择。该电机最大功率分别为135千瓦、150千瓦和300千瓦，最大扭矩为350牛·米和700牛·米。 传动系统 方面， 电动车 的单速变速箱与电机匹配，车辆的动力可以满足日常对车辆的需求。
随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，全球各大车企也都在积极研发纯电动汽车， 广汽集团 也不例外。
广汽 旗下有一个专门制造纯电动汽车的品牌，它就是埃安，这个品牌旗下的很多车型都受到了消费者的喜爱。
近年来，广汽埃安在电池技术上屡有突破。在2021年，埃安发布了旗下的氢燃料电池汽车，它就是 AION LX （ 查成交价 | 车型详解 ） Fuel Cell。
下面让我们一起了解一下这款车。
AION LX Fuel Cell基于广汽的GEP 2.0铝合金纯电专属平台开发而来，相比在售车型，它的外观有许多细节变化，尤其是前脸。
它将现款Aion LX采用的封闭式前脸造型换成了大面积的拱形进气格栅，格栅上还镶嵌了“Fuel cell”标识，强调自己氢能源的身份。
目前官方暂未公布它的车身尺寸，预计跟在售车型一致。细节方面，可以看到它配备了隐藏式门把手、规格为245/55 R19的米其林PRIMACY 4系 列轮胎。
加氢口同样位于车侧，AION LX Fuel Cell配备了两个70MPa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料，3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超650km，效率跟加油差不多。
来到尾部，它跟其余版本基本相同，只是增加了“Fuel cell”标识，再次强调了该车的氢能源身份，整体造型辨识度还不错。
进入车内，AION LX Fuel Cell延续了现款车型的设计，采用了大面积皮质材料包裹，设计感、质感同时在线。
配置方面，可以看到它配备了双联屏，大部分功能都集成在中控屏上，中控台只保留了少量常用的物理按键。
电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与传统的内燃机汽车相比是有很多优势的。
使用电动汽车对保护地球环境是有积极作用的。 @2019
比亚迪汉EV和广汽埃安AIONLX哪一款更值得入手呢？许多人在买车的时候经常拿不定主意，会在两种车的款式性能方面进行对比和挑选，最终选择适合自己的那一款。下面就让小编带你们了解一下这两款车的样式吧。
一、比亚迪汉EV的特点
有人觉得比亚迪汉EV更值得入手，主要是因为这款车子的性价比高，而且在各个方面的配置都非常的完美，同时也非常的省油，维修费也很便宜，这款车的外形看起来很高大上，而且里面设计也非常的别致，看起来更有感觉。因为比亚迪汉的性质非常的结实耐磨，而且它的价格也很便宜，在市场上也有很高的地位，性价比很好，所以值得入手，基本上这款车是很少出现问题的，所以是非常的放心。
二、广汽埃安AIONLX汽车的特点
这款车的外观设计较为时尚好看，符合年轻车主的审美，同级别对比尺寸，占有空间表现优秀，相对出色的底盘动态表现，这些非常的优秀，而且他的外观能给人带来很好的第一印象，虽然这款家族式外观设计算不上很惊艳，但绝对属于能俘获年轻人的类型，不规则的头灯内部加入了玫瑰金色点缀，视觉效果十分精致。而且这款车的续航里程也是非常不错的，绝对会给人带来惊喜配置方面可开启的全景天窗，正常家庭用车这个车空间足够，内饰很低调，显得很实用。
三、总结
通过这两款车型的对比能够看得出来比亚迪汉EV获胜的可能性更大，因为这款汽车它非常的实用，性价比很高，而且很少出问题，并且性能也都很好，很受大众的喜欢。这两款车其实都非常的不错，不管哪一款车都能够满足每个车主的所需。所以根据个人的喜好来选择。
11月3日，我们从国内相关媒体获悉，新款?Aion?LX(埃安LX)正式上市。新车共推出5款配置车型，售价区间为22.96-34.96万元。新车在车机互联与智能科技方面有了重点升级，新增同级唯一FACE?ID人脸识别。动力方面将依据不同车型搭载不同的动力系统。
『配图为2019款Aion?LX(埃安LX)』
外观方面，新车在外观设计上面的改动较少，整体外观造型与在售车型一致。车头前脸部分，横贯的装饰线让前脸看上去要更丰富一些，我们也能看到两侧大灯相连接，造型上也非常的个性，在日常的车型中不常见到。下方格栅的设计让我们的视觉重心下移了一些，点阵式填充的银色装饰，让人不自觉地就把目光吸了过去。虽然感觉有些影响整体性，但是还是很有辨识度的。
『配图为2019款Aion?LX(埃安LX)』
车身侧面，车头的比例相比车身要显得短了一些，这也使得新款埃安LX显得不是那么的灵活。感受上觉得要更注重一些，坐上去会觉得很安全。两侧门把手伴随上扬的腰线，提升了我们的视觉高度。悬浮式的车顶设计在新款埃安LX的车身上显得格外的合适。下方轮圈造型也很独特，视觉动感很强，也很能体现出新车的运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4786*1935*1685mm，轴距为2920mm。
『配图为2019款Aion?LX(埃安LX)』
车的尾部，相对于车头部分新款埃安LX的尾部造型要显得圆润厚实一些，贯穿式尾灯的造型还加宽了设计，后备箱做的一个坡面曲折很有意思，让车尾的视觉层次更丰富了一些。下方下包围的点阵与车头格栅相呼应，也让消费者对这款车型的印象更加深刻。
『配图为2019款Aion?LX(埃安LX)』
内饰方面，整体内饰风格与现款差异不大，车内座椅，中控区域我们手能摸到的地方都采用了大量的皮质包裹，豪华氛围非常明显。液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起，成了车内最亮眼的设计。在这次的升级中智能科技配置是重点，很多车型搭载自动驾驶系统，并且还新增了人脸识别功能，在同级车型的科技上要领先一步。
动力方面，新车将依据不同车型搭载不同的动力系统，参考现款车型，其中80车型采用两轮驱动150kW（204Ps）最大功率电机、80D车型采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机等。
点评：
写到最后，新款埃安LX在外观上的设计算是比较新奇，如果说再往前几年，进口车型还很多的时候，埃安LX的外观绝对算得上个性。内饰和动力也都能适合大部分消费者需求，再有就是续航了，两驱80版车型综合续航为650km，同级相比算的上非常不错了。不过车型升级的再好，还是要符合市场，有市场才有价值。那么如果是你选择，同价格里面你会选新款埃安LX吗？（文/李合齐）
据广汽新能源汽车4s店销售人员介绍，AionLX属于 纯电动 车，所以保养周期与燃油车不同。一般每7000公里需要一次小保养，每15000公里需要一次大保养。对于纯 电动车 来说，它们的保养项目比较简单，主要是更换空滤芯和检查车
Aion LX的保养周期多长
据广汽新能源汽车4s店销售人员介绍，AionLX属于纯电动车，所以保养周期与燃油车不同。一般每7000公里需要一次小保养，每15000公里需要一次大保养。
对于纯电动车来说，它们的保养项目比较简单，主要是更换空滤芯和检查 车灯 、刹车等。
与纯燃油车相比，电动车没有发动机和变速箱，不需要更换空空气滤芯和变速箱油。但是车辆的日常检查、调整和清洗还是需要的，更何况大部分电动车也有变速箱油、制动液、冷却液等需要更换，所以电动车也需要保养。
维修期间可以去汽车4s店做，质量有保障。当然，我们也可以在外面的修理厂做。更便宜，等待时间更短。
当然，有时候纯电动车的驾驶电脑需要OTA升级，这也需要去车辆的4s店找专业人员升级。
关于AionLX:
AionLX是广汽新能源汽车生产的中型suv，售价区间为24.96-34.96万元。
Aion LX(埃安LX)
动力方面，AionLX配备了永磁同步电机。
AionLX是广汽传祺新能源汽车推出的一款中型SUV新能源汽车。该车官方指导价为246.9-349.6万元。
作为新能源汽车，在动力方面，这款车搭载了一台永磁同步电机，有三种动力可供选择。电机最大输出功率分别为135千瓦、150千瓦和300千瓦，最大扭矩分别为350牛·米和700牛·米。
传动系统 方面，电动车单速变速箱匹配发动机，最大续航里程503-650公里。
汽车电池组采用当代安普瑞斯科技有限公司最新一代高性能电池，使得电池的能量密度达到180Wh/kg，在续航方面的表现会更加出色。
与同级别车型相比，这款车使用的电池组密度相对较高，在一定程度上缩小了电池的体积，同时提高了汽车的续航能力。
值得一提的是，AionLX采用了第四代智能温控系统和BMS，保证了汽车的电池组可以在任何环境下工作。 Aion LX的保养周期多长 Aion LX(埃安LX) @2019
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广汽新能源aions（埃安AionS是什么品牌的） ♂
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【太平洋汽车网】埃安AionS是广汽新能源旗下的一款纯电动汽车，定位于紧凑型汽车。广汽新能源在售的汽车还有传祺GA3SPHEV、传祺GS4新能源和传祺GE3三款汽车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
?最近十一长假，憋了大半年了，大家都出去high了吗？为了感谢过节期间这么优秀的你还来看小编的文章，我把各位十一期间高速通行费都报销了，方便大家出去high，不要问花了多少，那不重要，大家开心就好。
?好了，文章开始！
?这次我们说说新款?广汽新能源Aion?S这车的动力。
Aion?S在宣传方面主打长续航，官方参数NEDC综合工况续航里程510公里（630车型），比之前主流的400公里有不少提升。电池这块宣传说开不坏。厂方推出了8年100万公里的质保。what？小编想问问，确认没有多打一个0吗？？
那么接下来我们看看氢氪深驾群对于这块整体评价的数据统计:
氢氪深驾群用户对该车外观的整体评分中，94%的人给出了5分（最高5分），3%的人给出了4分，也有少量3%的人给出1分。接下来我们细看。
氢氪深驾群用户的一些具体反馈：
?手机尾号6176用户：无论是加速还是超车都非常迅速?毫无压力?特别注意雨天急加速轮胎容易打滑，节能模式和运动模式?动能回收强度?速度提醒等都可以在中控大屏幕中设置?方便了对车性能的管理
?手机尾号9497用户：起步加速表现永远是电车的最大优点，可以在红灯处嗖一下窜出去。特意跑到跨海大桥体验，开到90迈的时候也非常的平稳。就是刹车，稍微有一点敏感，轻轻一点就锁住了。
?手机尾号6834用户：动力没得说，开习惯电动车开什么汽油车都要肉，分三个模式，正常模式就很好，eco是节能模式，还是个sport模式，动力特别强，油门灵敏，推个背特别强，很眩晕。正常模式就可以，超车很轻松，起步快，加速不知不觉能破百。
对于动力，有肯定的声音，也有一些不同意见，但是大家对于纯电车的加速能力远超燃油车是一致认同的。
?接下来，我们看看分项评价。
?用户对于行驶中平顺度满意最高，95%的用户给满分。
?动力这块，电池会有直接的影响，我们看看其这块的情况：
811电池这里稍微说几句：811三元锂电池采用镍钴锰8:1:1的配比，由于镍含量更高，提升了能量密度，能够为电动车带来更长的续航，同时也做到了成本低，能量密度达到了170wk/kg，这个是啥概念？就是能拿到国家定的最严电池能量密度标准的补贴了。哈哈哈哈。
这让Aion?S在车型推出之初以500km以上的续航秒杀同级别的纯电动车续航能力。当然有利也有弊，电池的安全性方面可能略微差一些。
?手机尾号6261用户：特意测试了普通，运动，节能三种行车模式，其中节能模式油门反馈较慢，比较正常，普通模式动力就够用了，而且反馈灵敏，加速平稳，起步急加速很快，没有抖动情况。运动模式油门反馈很强烈，基本油门踩一半就有很强烈的推背感，切加速平稳，无摇晃的情况。时速80时用运动模式没问题，很轻松，经济模式不太行，普通模式需要多给点油。总体来讲加速平稳，油门反馈灵敏，动力足够
用户觉得三种模式很有意思，符合平时市区，高速路况和不同人要求。有的用户在eco模式下觉得车很肉，给出了驾驶感低分。如果调到运动模式，他也许会给出不同的分数。
不少用户说的I-pedal模式，这个模式下基本上就告别踩刹车了。脚从油门上抬起车就自动减速，嗯。省事！
这款车不同驾驶模式下会有不同的体验，基本上能满足不同路况的需求。而实际续航有朋友反应差异比较大，后期有机会对这块再进行更多用户的实测来具体说说。
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随着广汽新能源AionS的正式上市，它将成为目前自主紧凑型纯电动车市场上第二款续航里程达到500公里的NEDC车型，与几何a相当亮眼，对于很多消费者来说，选其一永远是最大的问题，更不用说这两款实力极其接近的竞争对手了。全文总结:通过这个对比，可以看出两款车的整体实力过于接近。主要区别还是会体现在外观和内饰造型上。几何A会更高级。虽然AionS也有不错的科技感，但还是采用了保守的设计风格，可能更符合大多数人的审美。另外两款补贴车还有1.58万元的差价，所以几何A在性价比方面会有一定的优势。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。
aions是：埃安AionS一架纯电动车辆，这是广汽新能源旗下的汽车。
埃安AionS是一架纯电动车辆，这是广汽新能源旗下的汽车，这一款车搭载了一架电动机，这款电动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，这一款车使用了三元锂电池，三元锂电池的能量密度是相对高的，而且质量也相当轻，大部分纯电动车辆基本都会使用三元锂电池。
埃安s的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
紧凑型车辆的后悬架大多数基本都会使用扭力梁，由于这样子可以下降成本，而且紧凑型车辆的后面大多数是没有什么空间用来安装多连杆独立悬架的。多连杆独立悬架的结构复杂，这样的悬架占用的空间是非常大的。后悬架使用扭力梁能扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
纯电动车辆驾驶时车里面的静谧性是非常好的，这样的车辆的电动机在运转时没有多余的发抖震动和噪音。纯电动车辆的动力输出方式也与大多数的内燃机不相同，纯电动车辆的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内驾驶的。
今天为大家带来的是?广汽新能源Aion?S，该车有两个续航版本，共七款车型，综合补贴后售价区间为13.98至20.58万元，作为年度改款车型，与旧款车型相比，部分配置上进行了调整，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，作为年度改款车型，整体外观变化不大，该车的外观设计拥有很高的原创度，很大程度上延续了Aion?LX车型的设计，整体设计语言较为成熟，车头部分，封闭式进气格栅早已不再新鲜，强调着其纯电动车的身份，两侧“T”形设计的大灯组极为犀利，辨识度极高，同时，内部的玫瑰金配色、多条led灯带都为其增添了不少精致感，前包围两侧尺寸较大的进气口形状类似獠牙，为车头带来了一定程度的视觉冲击感。
车身侧面，采用双腰线设计，两条弧形的腰线上下堆叠，搭配后车门处的弧形凹陷，为车身带来了很好的光影流动感，车身整体线条流畅舒展，为车身带来了很好的运动感，近似溜背式的造型，搭配设计复杂的多辐式轮毂，为整车提供了不错的力量感，车尾部分，贯穿式尾灯组设计是一大亮点，年轻化的设计符合时下年轻人的购车审美，灯组内部造型较为复杂，点亮后视觉效果极佳，在夜间提供了不错的辨识度，后备箱顶部类似于小鸭尾的设计，进一步强调了该车的运动气息，后包围两侧狭长的红色反光板，连接多边形牌照区域，成功拉低了车尾的视觉重心，使其看上去更为稳重扎实。
内饰方面，整体设计符合时下潮流，是年轻人较为喜欢的类型，整体设计较为注重优雅和档次感的营造，进入车内，双12.3英寸屏幕丝毫不显小气，两块屏幕显示效果清晰，可操作性强，实用性极强，看上去满满的科技感，中控台采用对称式设计，多层材质拼接，中间用一条横置式空调出风口进行贯穿，为车内带来了很好的层次感，换挡机构所在的区域采用黑色烤漆材质大面积包裹，营造了极为精致的氛围，多功能双幅式方向盘粗细适中，把向轻盈，按键操作逻辑清晰，加入了大面积银色镀铬装饰，使其看上去质感十足。
空间方面，全车尺寸4768*1800*1530mm，轴距为2750mm，整体车身尺寸只能说中规中矩，乘坐时不会有太大压抑感，前排驾驶位视野清晰开阔，倾斜度较低的A柱没有太大视野遮挡，座椅环抱性较为不错，搭配设计合理的扶手箱，为驾驶员带来了很好的支撑性，后排底部几乎没有太大隆起，这也是纯电动车较为优秀的一项设计，乘坐时不需要太大蜷曲动作，丝毫不影响长时间乘坐的驾乘体感，全车座椅包裹性较为不错，座椅填充物偏软，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，底部较低，存取物品较为方便，453L的容积并不算大，但可以满足大部分日常储物需求。
配置上，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像（部分车型可选装360度全景影像）、定速巡航（部分车型可选装全速自适应巡航）、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助功能、车内中控锁、无钥匙启动系统、后排座椅比例放倒、车窗防夹手等功能。
动力方面，该车将配备最大功率135KW，峰值扭矩为300牛·米的电机，续航方面，提供三种NEDC续航里程，分别为510KM和460KM和410KM，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过颠簸路段时可能会有较为明显的颠簸体感。
广汽新能源的Aion
S，可以说是当下最火的一款新能源汽车。Aion
S不仅是外观酷炫拉风，而且这款车的配置丰富，性能表现也很好。
就Aion
S的续航里程表现来说，其等速续航里程可以达到630km，综合续航里程值则有510km，这样的续航里程表现可以轻松满足城际之间的出行需求。如果说你驾驶Aion
S行驶在市区路况上，那么Aion
S还是不怎么耗电的。同时很多电动车在高速路上费电情况比较严重，但是Aion
S在高速上的耗电量只比市区高一些，还是在可接受范围内的。同时Aion
S还可以媲美2.0T燃油车的动力性能输出——Aion
S的最大输出功率可达135kW，最大输出扭矩可达300N·m，而且Aion
S的加速性能要比2.0T燃油车来得更强。
Aion
S之所以有如此高效的表现，主要原因是Aion
S将驱动电机、电机控制器以及减速机集合成了高性能的“三合一”电驱系统，很好地减少了能量损耗，所以整车的能量效率自然就变高了。
还值得一提的是，Aion
S的电池Pack能量密度可以达到170kW/kg，属于高密度能量电池，再加上新一代的BMS系统，所以Aion
S的性能表现才如此突出。
近年来电动汽车越来越成为时尚的焦点，很多汽车品牌都相继推出电动车型。但某些品牌为了加快研发进度，采用燃油车底盘适配动力电池电机的方法，快速研发上市了一批新车，未免有点血统不纯，实际驾驶体验也显得油不油电不电。而以广汽埃安、吉利几何等品牌为代表的一些中国车企，真正从0开始研发电动汽车底盘，根据其电动特性对所有子系统进行初始设计，达到了非常好的适配效果，堪称血统纯正。今天，小编先为大家介绍来自广汽新能源的Aion?S。
Aion?S是一个专门设计的电动汽车的平台，电池采用底部设置并且安排了周全的保护，轻度剐蹭完全不会损坏，中度磕碰也可保证电池不出问题。这就是血统纯正的好处，一切都从电出发，达到最优化的设计效果。
外观内饰的设计展现出电动车的一些特点，看起来比较科技潮流范儿，但并不十分另类，就算开惯了燃油车的人也不觉得怪异，接受度比较高。内饰设计也并没有完全抛弃燃油车的套路，只是在细节设计上更加用心，功能设计上更加科技，触手可及处的用料更加讲究。和外观风格类似，都是让人能够广泛接受的基础上，展现出更多的科技感。总的来说，?Aion?S的外观内饰设计还是很成功的。
Aion?S采用了三元锂电池方案，NEDC综合巡航里程为510公里。Aion?S的前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩达到300N·m。这套动力系统大概相当于1.8T涡轮增压发动的水平，放到这样一辆轿车上还是很给力的。厂家给出的数据是，零百加速仅需8秒。另外，电动车在中低车速区间的“电门”反应比燃油车更快，所以实际驾驶的加速体感会更快一些。
作为新能源车型，Aion?S当然具备各种辅助驾驶功能和自动泊车功能。而且垂直车位也能自动出入。只是现有法规处于绝对安全的考虑，对自动驾驶尚未开放。假以时日，这种新能源车型恐怕真的可以“撒把”驾驶了。
基于纯电专属平台打造的Aion?S，整体的表现是令人满意的。而且它的注销车型定价只有15万元左右，是老百姓真正买得起用得起的电动车型。
提到电动车，我曾向不少网约车司机了解过用车情况。续航 里程 虚标、电池容量衰减是他们频频提到的点，好在广州的快充桩数量可观，一顿饭时间足够补充电量，才不至于影响运营。但对于一般用户来说，充电次数频繁可不是好体验，所以在拿到这台 广汽新能源 AION S （ 查成交价 | 车型详解 ）之时，第一想法就是测测它的真实续航，顺带体验充电服务。
要点速读 1
NEDC续航 里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。
2充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。
3最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。
4采用宁德时代最新的811三 元 锂电池，能量密度170Wh/kg。
对于 广汽新能源 Aion S的试驾评测，我的同事之前已经对这台车有了较为细致的道路试驾体验，感兴趣的可以点击浏览。
续航测试环节
本次测试的车型为 广汽 新能源Aion S魅Max 630，官方NEDC续航里程为510km，这个参数可以说非常可观。为了更全面的展现 A ion S的实际续航能力，此次我们将测试路段分为高速和综合两种工况。为了数据更真实，测试前将电量充至100%，保持车辆状态不变，且在两次测试中间将数据清零。
电量充完后，在满电状态下显示剩余续航里程为505km，车内乘坐两人（包括驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调为经济模式（ECO），能量回收调为“高”，空调温度调至23℃（室外温度为32℃），风量调至一半（三格），并将测试车短期记忆数据清零。在城市综合工况中，我们将行驶120km,保持平均时速在30±2km/h来模拟日常通勤驾驶。
城市综合工况续航 测试 ：
为了省电而丢弃驾驶体验是不值得推荐的，经济驾驶模式加“中”级能量回收，实际体验相当不错。而且如果你开两天电动车，再回去开一台15万 元 的家轿，多半都会怀念这起步快，加速线性的电动车了。
在综合路况行驶了127km后，表显还剩下374km续航里程，相比满电续航减少131km，实际每公里消耗表显里程1.03km。按照比例换算下来，Aion S实际 综合续航为489.5km ，跟官方510续航非常接近，全程平均车速为30km/h，这个成绩在同级同价位车型中相当优秀。
高速续航 测试 ：
在高速路段测试前，我们将车开至高速路口并重新将数据清零，此时表现剩余续航为354km。最终实际行驶89km后，平均时速85km/h，剩余续航里程246km。实际每公里消耗表显里程1.21km,按照比例法换算得出，Aion S在 高速工况下满电续航为416.3km 。相比前面测的城市综合工况续航要差一些，但充满一次电即可拥有超过400km的高速续航，基本能满足邻近城市跨城出行需求的。
在高速工况下，耗电情况要比城市综合工况更快，实际续航更短。在充电方面，我们在电量剩余38%的时候，对Aion S进行充电，充电桩为南方电网的，电量充至80%，耗时13分钟，算是相当快的了。
了解了Aion S的续航表现以及快充情况后，如果你对电动车还感兴趣，不妨算算它是否符合你的用车需求。假设工作日每天通勤里程为50km（城市综合工况），周末平均日行100km（高速工况），那么505km的表显续航能够满足你一周的用车需求。
一周日常出行续航示例 时间? 天数（天）? 每日行驶里程 （km） 总里程（km）? 消耗表显里程（km）? 工作日? 5? 50? 250 257.5? 周末? 2? 100? 200 242 合计 499.5 注：数据来源 制表：而若符合上表用车需求，意味着你每周只需给你家Aion S充一次电，充满一次电，需要58.8度电。考虑到多数人并不具备安装家用充电桩，下面以星星充电为例，实际每度电（含服务费）价格区间为1.5~1.8元，且在不同时间段有价格调动。按照一度电1.8元算，为Aion S充满一次电需要105.84元，则每公里需花费0.24元。
展开余下全文（1/2） 2 Aion S亮点回顾 回顶部
Aion S车型亮点回顾
在外观设计方面算是介于传统燃油车和前卫的新能源之间，整车设计既有很强的未来感，但又并没有跳脱出现代的审美观念，在新能源产品中这类设计更容易被消费者所接受。而且也不必担心买了Aion S会与短续航版的网约车“撞脸”，实际两车外观设计有较大的差别。
Aion S内饰上并非主流的简约风格，较多的的是传统车的布局。车内所触及之处都采用软性的材质，包括皮革包括与搪塑用料，车门板上的翻毛皮还压制了三条纹理是点睛之笔，搭配层次感觉分明的仪表台，内饰给人的印象是有一定档次的。
作为 广汽新能源 第二代纯电平台的车型，以电池与电驱为中心布局的优势，使得行李箱与后排空间都相当充足，基本与传统燃油车有着一样的空间使用率，而2750毫米的轴距在实际空间表现上也更宽裕，值得注意的是后排地板也做到平整化的布局，头部空间也没有受到影响。同样受益的还有行李箱空间，宽度和高度充足。
总结
在电动车只能依靠补贴和上牌政策来驱动销量的时间点， 广汽 新能源的这台Aion S在整体设计看得出对消费者喜好拿捏到位。在纯电平台优势下，车内空间利用率也远超传统油改电的车型，最直观的就是后排乘坐空间。而作为电动车的核心竞争力——续航，Aion S长续航版NEDC续航 里程 510km，实测城市综合工况续航和高速续航分别为489.5km、416.3km，足以应对日常用车需求。此外，电动车还有免购置税、用车费用低（充电、保养）等优势，或许买一台电动车也不失为明智之举。（图/文/摄： 陈杰）
NEDC续航 里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。
充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。
最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。
采用宁德时代最新的811三 元 锂电池，能量密度170Wh/kg。
@2019广汽新能源suv埃安v网速为什么慢 ♂
广汽新能源suv埃安v网速为什么慢
- 广汽新能源suv埃安v网速为什么慢
- 埃安第三款产品 广汽新能源Aion V成都车展实拍
- 上市现场实拍埃安V：补贴后15.96万元起 或再成爆款
- 打造同级最强纯电SUV 试驾广汽新能源埃安V
- 细节设计值得细品，到店体验广汽新能源Aion V（埃安V）
摘要
您是指网络慢是嘛？
咨询记录 · 回答于2021-04-21
广汽新能源suv埃安v网速为什么慢
您是指网络慢是嘛？
一般都是4G网络，车机网络一般都不是特别快，
是的，视频看不了，听音乐也慢，不知系统是4G还是女G
怎么解决，？
都是血头
没办法，讲是免费送几年流量，
我自己的车，吉利的网络也是卡
找4s店升级一下车里系统看一下
你的回答就是这个，。你比它还慢，真服了。
系统有反馈时间，又不是向微信一样，实实聊天
网络流量卡，除非你换车机。
广汽新能源Aion?V（埃安V）是埃安家族的第三款产品，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。
外观部分：
Aion?V的外观设计采用了全新的设计语言，“机甲兽”前脸看起来富有未来感，“光爪电眼”分体式大灯设计具有很高的辨识度。
车身侧面，银色镀铬装饰条从前大灯后部一直延续到C柱，与此同时，下方前低后高的腰线配合悬浮式车顶设计让侧面车身看上去更显科技感。
车尾设计比较简单，个人感觉也有点像机器人的脸。
内饰部分：
内饰依然采用大面积软性材料覆盖，体现了品质感。内饰样式高度传承了家族设计语言，变化体现在细节之处，中控屏采用平直的设计，中控台饰板的样式和形状也发生了变化。
值得一提的是，Aion?V配备了中药香氛系统，气味芬芳同时还能起到提神的作用，满满的“中国风”。
动力部分：
动力方面，Aion?V全系标配最大功率135千瓦的前置电机，最大扭矩为350牛·米。
Aion?V依据NEDC标准纯电续航里程可以划分为4个版本，分别为续航400公里的60版、续航500公里的70版、续航530公里的70?PLUS版以及续航600公里的80版/80?MAX版。
2020年6月16日，广汽新能源埃安V正式上市，新车发布了60智领版、70智领版、70?Plus智领版、80智领版和80?MAX版共计13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。同时，购车用户还可获得“埃安?一键尊享服务”，含三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等专属权益，并提供0首付/0利率/0月供等金融服务。值得一提的是，即日起至8月31日，凡购买埃安V?80版车型的用户均可专享“选装ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装限时半价”的专属权益。
■新车亮点：
外观方面，新车采用全新的家族式设计语言，而“机甲兽”前脸造型营造强烈的视觉冲击感。此外，“光爪电眼”的分体式LED灯组，则让车辆极富现代感。值得一提的是，在广汽新能源LOGO正下方还隐藏一枚广角摄像头，而下格栅则布置了一个毫米波雷达，除了带来更人性化的用车体验，也进一步突出其科技感。
车侧方面，新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，并配备隐藏式门把手，巧妙地提升时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。轮圈方面，实拍车型搭配“百变星轮”的轮圈，匹配规格为235/55R19的玛吉斯(MAXXIS)轮胎。
车尾部分，新车有不少亮点，譬如“寰宇刀锋”LED尾灯，从后车门一直延伸至车尾，并于后门把手相连，十分个性。同时，尾部也融入了一些机甲元素，虽然不及前脸那般夸张，但依然很有设计感。
内饰方面，新车同样采用了埃安家族式设计风格，像两辐式多功能方向盘、双12.3英寸连屏、换挡机构区域等都与埃安LX别无二致。同时，新车的做工和用来依然突出，档次感很强。配置方面，全景影像、自动泊车（支持坡道、斜列及智能循迹泊车）、遥控泊车、远程召唤、AR实景导航、驾驶员监测DMS等高科技系统也都出现在新车上。同时，电动全景天窗、前大灯自动感应开启、雨量感应智能自动雨刷、等离子净化器、远程一键杀毒、AQS空气质量传感器、香氛系统等时下流行的配置也出现在埃安V身上。
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另外，作为全球首款5G车，埃安V还配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000?5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。
至于自动驾驶系统方面，埃安V搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，其在博世第三代多功能摄像头、第五代毫米波雷达以及高精地图的加持下，拥有着L3级自动驾驶技术，真正做到解放“双手双脚”。
至于空间方面，由于埃安V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，因此整体乘坐表现极其出色，而储物空间和装载空间同样表现优异，且后排座椅支持4/6比例放倒，并形成一个纯平的后备箱空间，就算搬运大件物品也能从容应付。
动力方面，新车采用最大功率135kW（184Ps）、最大扭矩为350N·m的前置电机，并提供400km、500km、530km以及600km四个版本。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架（低配版为扭力梁式非独立悬架），而GEP2.0全铝纯电专属平台则实现了跑车级50：50前后重量配比。
写在最后
虽说如今的纯电动SUV市场异常激烈，但埃安V的到来无疑让竞品们都不淡定了，毕竟其颜值突出、科技感强、技术先进、续航高，加之补贴后15.96万元起的售价都展现出强大的实力，也难怪从预售至今就获得了不少订单。所以说，埃安V有机会成为埃安家族又一爆款车型，我们拭目以待吧。
自打广汽新能源推出埃安系列之后，每一款车型都能带给人非常多的惊喜，这次我们拿到了埃安家族的第三款产品埃安V，官方称其为下一代智能SUV，因为埃安V身上搭载了众多智能科技以及车载物联网技术，并且很多都是全球首创，宣传噱头是有了，那产品实力也做到位了吗？下面我们一起去体验一番。
埃安?V在今年6月份上市，补贴后售价为15.96万-23.96万元，共推出五款车型共四个续航版本，入门版车型NEDC综合工况续航400公里，次低配车型NEDC综合工况续航500公里，70?PLUS智领版续航530公里。另外全系两款高配车型NEDC综合工况续航达到了600公里。
外观：四维科幻机甲造型
内饰：智能座舱，质感出众
AR实景导航非常方便，效果逼真，显示的信息非常丰富，包括车道线、直行或者转向提醒、限速、交通信号灯等等。
在智能化技术方面，埃安V搭载了来自科大讯飞的飞鱼2.0自然语音系统，这套系统拥有自学习能力、90秒免唤醒+智能声源定位功能。另外，埃安V还是全球首台采用了5G技术的量产车型，采用华为最新一代巴龙5000?5G芯片，并配备5G?T-BOX（带V2X模组）和以太网。5G技术的运用使得埃安V有了更快的传输通道，无论是OTA的在线升级还是车辆之间的数据传输都有了全面的提升，传输速度超4G百倍。
空间：达到中型SUV水准
埃安V的车身尺寸为4586mm/1920mm/1728mm，轴距为2830mm，虽然从车身参数来看它仍属于紧凑级SUV，但是得益于GEP2.0纯电专属平台，新车的轴距已经达到中型SUV的级别，尤其是车辆的尤其是后排乘坐空间表现非常出色。
驾驶感受：相应灵敏，校调舒适
埃安?V共有五种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、?SPORT、I-Pedal（单踏板）和ECO+，另外还有一种“冬季长途“的模式，充分满足人们在不同环境下的用车需求。
全文总结
埃安V可以说是一台开过就会给人留下深刻印象的车型，年轻时尚的外观和精致的内饰都是其杀手锏，再加上和丰富的黑科技配置和令人惊讶的空间，埃安?V称得上是同级纯电动SUV中的实力选手。就驾驶感受而言，埃安V也做到了这一售价级别应有的驾驶质感，整体非常符合都市车型的定位。可以说埃安V是一款没有什么短板的车型，非常值得考虑。
近日，有读者向《菲常视界》咨询广汽新能源Aion V值不值得买？预售价17万起，感觉性价比挺高的。在没见过“真身”前，我们也不敢“盲荐”。
Aion V（埃安V）是广汽新能源Aion体系下的第三款车型，目前已经到了各地4S店，下面熊熊我就带大家去店里静态体验一下这款埃安V。
外观细节值得一品再品
埃安V是基于广汽GEP 2.0纯电平台打造而来的。它将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，其NEDC续航分别达到400公里、530公里及600公里。
市面上，很多纯电动汽车都是“油改电”，纯电平台与之相比的好处在于设计之初就考虑到电池包位置的合理位置，带来最直接的效果是电池包容量最大化（长续航），以及保证车内驾乘人员的空间，还有安全性性等方面。
埃安V这个大灯是它外观设计的一个亮点，采用了分体式LED头灯设计。上面是近光灯，下面是远光灯及转向灯，日间行灯则是上下两组大灯共同组成。这样的灯光设计在点亮时是不是格外具有科幻感？那就对了！光爪电眼配合机甲元素的外观设计，满满的科幻感这样的设计也进一步深化了广汽新能源“人机共生美学”设计理念。
车身的侧面线条较为简单干净，只有简单的两根线条，要知道这年头越简单的东西越耐看。从侧面来说，炫酷的20寸轮毂的造型绝对是视觉焦点，配的是马牌255/45 R20的轮胎，相信其抓地力应该不错，行驶平稳。
有一个地方的设计应该是首创的，就是后门把手的设计是隐藏在后尾灯延伸的线条中的。隐藏式的门把手在新能源汽车当中大量应用，一来行驶时降低风阻，二来美观，伸缩之间展现出科技感。但是，这种隐藏式的门把手，实用主义者的熊熊我不禁想问一句，北方的朋友会担心这样的门把手冬天会被冰冻住么？
来到尾部，尾部的造型运用了很多简洁的直线条，充满了机械感。简洁的车尾视觉重点自然就是这造型独特的尾灯了，埃安V这次没有采用贯穿式的尾灯而是采用了传统的尾灯布局，确实有点意外。
尾灯点亮时呈现了光爪电眼的效果，很好地与前脸呼应。还有个细节，车尾的下包围的造型，跟车头下包围的造型是同一个设计风格，就像机甲兽硕大的进气口与散热鳍片一般。
总之，埃安V的外观设计充满着一股浓浓的科幻机械风，相信这样的设计会深得8090后年轻消费者的喜欢。下面，我们看一下埃安V的内饰和空间表现。
内饰强调科技感
进入车厢内会发现，埃安V整体风格跟大哥埃安LX很像。两者的区别在于，埃安LX身上那全球首款弯折角近168°全贴合冷弯12.3寸双曲屏，在埃安V上改为“平直”的连屏。又例如中控台右侧的设计细节，两车也有所不同，埃安V会显得更年轻，而埃安LX更强到档次感。
空间表现向“人”倾斜?
空间方面，后排相当宽敞。另外，后排靠背角度提供两级可调，加上纯平的地台，乘坐舒适性相当到位。根据店里销售人员表述，埃安V车内横向空间是其优势，后排坐3成年人也不会感觉拥挤。问题在于，埃安V把空间都给了“人”，以至于后备箱空间较为一般，而且较高的地台，搬卸行李较为吃力，实用性一般。
“智能”是埃安V的重要卖点，埃安V搭载ADiGo智能互联系统、5G+C-V2X车载智能通讯系统、埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车。同时，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势。熊熊的口味比较“特别”，在玩弄这套系统的时候，最为吸引我的是“香薰功能”，味道自然清新，效果明显。
说在最后：
由于埃安V还没有正式上市，现阶段没有具体价格而无法上牌，因此未能驾驶上路体验。埃安V搭载一台永磁同步电机，最大功率为184Ps，峰值扭矩为350N·m，就参数而言，达到传统燃油车2.0T高功率的动力水平，相信驾驭的快感少不了，只能期待后期的实际试驾体验。