撼路者轮胎和百路驰KO2轮胎哪个好 ♂
撼路者轮胎和百路驰KO2轮胎哪个好
LZ您好
反应中，KO2的O2应视为[OO]-,其中一个0价，一个-1
-1价的部分歧化，可能变为-2价存在于KOH，也可能变为O2一部分
同时，KO2，KOH拥有相同的n,H2O的系数是n/2
所以
2KO2 + H2O = 2KOH + pO2↑
这个反应中，有2个0价的O，2个-1价的O歧化(其中1个变为O2的一部分)，固有3个O变为O2
所以p=3/2
之后两边系数乘以2，完事。
摘要
撼路者原厂胎使用的是倍耐力蝎子ATR 265/60 R18，图上对比的是百路驰KO2。
蝎子ATR在花纹上要比百路驰KO2差了一个级别，侧面胎肩虽然也有一些花纹设计，但是和顶级百路驰KO2的大颗粒相比，感官上差的就不是一星半点。
韩老师标准：蝎子ATR属于轻量化的AT胎，70%公路 30%越野。
咨询记录 · 回答于2021-11-28
撼路者轮胎和百路驰KO2轮胎哪个好
撼路者原厂胎使用的是倍耐力蝎子ATR 265/60 R18，图上对比的是百路驰KO2。
蝎子ATR在花纹上要比百路驰KO2差了一个级别，侧面胎肩虽然也有一些花纹设计，但是和顶级百路驰KO2的大颗粒相比，感官上差的就不是一星半点。
韩老师标准：蝎子ATR属于轻量化的AT胎，70%公路 30%越野。
你好，百路驰ko2轮胎重量是45公斤。
百路驰轮胎耐磨指数为420，全新的自锁花块设计提高胎面花块之间的稳定性。
KO2轮胎的特殊花纹设计经过电脑优化，接地印痕可以均匀分布压力，延长磨损时间。
相关tag:ko2
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操作数控机床，噪音很大吗 ♂
操作数控机床，噪音很大吗
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根据我那边的情况，我认为这东西最大的问题是加工复杂或大型零件时会犯困，至于噪音不是很大，至少比起冲床，普通车铣要安静很多了（有门的那种），至于加班就看情况了，基本在工厂里加班那是正常的，不加班才不正常，不加班工人会感觉不踏实，因为加班那些时间工资是1.5倍，很多工人都是故意把工作留到加班做，至于累不累，我觉得做数控的都不会很累，有凳子坐着看就行，累的是装卸大零件时要搬上搬家的，那个才是主要的体力活。其他就没有了，懂编程的还可以自己看看，调调程序，这个比较有乐趣，前提是要有人监管情况下，不然后果很严重，我这边有人把一把车刀撞飞出来，幸好有门挡住，但车床就要修了
出现声音的原因是零件之间有缝隙，也就是磨合不好，零件驱动时产生振动导致发出大声响。可能是由于拼装时没有检查好或在动力传动系统上（指齿轮或轮轴）做了不当的改装，如齿轮或轮轴口径搭配不适合，抹匀润滑脂可以增加磨合，但很费事，而且每次场距离比赛都要清理旧润滑脂并重新涂抹新的。也可能是马达的关系。装上后导轮架可能会减轻噪音。任何机械运动都会产生声音的，不必太在意，四驱车只要跑得快就行。至于马达耗电问题取决于马达的功率（即转数），功率越大耗电越多，如果耗电低于马达所需要的电量，马达就发挥不了它的性能导致无法驱动整个车身是速度变慢甚至停转不动，你如果想要让耗电变少，不如买充电电池，最好是锂或镍电池，既轻便蓄电又多，再买个充电器（一定是四驱车专用）。注意别买假货，要当场试车试电以确保买到好电池。具体事项要参照专门的四驱改装指导书，这种书不多，在旧书摊或四驱俱乐部也许能找到。
声音的话应该不会大多少？但是相对来说这么小的车子，声音不应该跟，普通的电车一样大。
你说的是刀架转动的时候噪音很大吗、
这个的话应该是轴承坏了 。要不就是刀架电机轴承坏了
好。
1、上海同琛小车床机床设计合理，功能和扩展功能强大，产品是正品，质量很棒。
2、操控安全便捷，好上手。
3、外形漂亮，精致美观，声音很轻，运转平稳。
数控车床主轴声音大，分为两种情况，第一种情况，数控车床主轴在运行时，肯定是会发出一定的声响，但是这个声响是在正常范围的话，那就问题不大；第二种情况，数控车床主轴本来工作的声音不是很大，但是突然声音变大了，那么考虑到的应该是数控车床故障，建议联系设备厂家做一下检查。
我可以很负责人的告诉你，原因是齿轮啮合不好。
1、太紧
表现为声音发闷，伴随嗡嗡声音。
2、太松
表现为声音响亮，并伴随哗啦声。
3、缺油
可加30号机油来润滑。
祝你早日解决问题。谢谢
首先是要诊断出声音大的原因是什么，然后才可以确定采取什么措施进行处理。如果是由于主轴装配不好引起的，应该是可以调整的，达到装配要求即可。如果是由于磨损等因素引起的，就不能靠调整解决了。当然引起噪声的因素很多，重点是要诊断正确，然后处理便是了。供参考。
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操作简单易上手，聊聊嘉悦X4的底盘三大件！ ♂
操作简单易上手，聊聊嘉悦X4的底盘三大件！
- 操作简单易上手，聊聊嘉悦X4的底盘三大件！
- 麻雀虽小，肚量很大，聊聊嘉悦X4的内部空间！
今天要说的三大件不是冰箱、彩电、洗衣机，而是汽车底盘的三大件。驾驶感受很多程度上是来自对底盘的感受，如果再往下细分，就是对悬架、制动、转向驾驭，再加上舒适的乘坐环境，就构成了我们经常所说的驾乘体验。基于这段时间的驾驶感受，聊聊我对嘉悦X4?的底盘三大件的认识。?悬架主要是减震用的，同样的悬架可以通过调校实现舒适性和运动型的区分，一辆七八万块钱的车，就不要给我聊什么运动了，舒适才是王道，我们都是普通的白领家庭，平时的主要用车就是家用了，老人小孩都在车里，舒适是最重要的，嘉悦X4的悬架调校就是偏舒适，过坑洼路面的时候不会有太强的激励，舒适和运动是鱼与熊掌的关系，不能兼得，嘉悦X4在急转弯或者过山路的时候就感觉自己会被甩出去。?制动就是刹车了，我们在汽车之家看到的只有一个刹车距离，这个距离不是考察制动好与坏的唯一标准，要能根据我的需求，给一个合适的制动才是最好的，嘉悦X4整体的刹车时有点偏软的，可能是追求舒适性的原因吧，好在他有个刹车辅助功能和ESP制动力分配的功能，刹车时不会太飘。?转向最直接的体现就是方向盘的转向力，嘉悦X4是电子助力转向，可以根据速度的变换，适当的调节转向力，再加上方向盘的大小和手感都不错，开车就不会太累。?说完以上这些，可能很多车友就对车底盘有个初步的理解了，且听老车主的一番话，每个人对车的理解是不一样的，对于嘉悦X4而言，选择他的车友都是因为他有亮点能够吸引你，随着科技的进步，国产车逐渐崛起，相比多年前山寨造型，粗糙做工而言，现在国产车已经形成了自己的特色和设计理念，车的做工也有了很多质的提升，经过这段时间的用车，鉴定嘉悦X4是一辆对得起这个价位的车，很欣慰当初的选择
再花哨的配置，仅仅是买车时候的点缀，底盘的三大件才是基础，只有底盘的三大件好了，驾乘的感受才会有质的提升。?悬架主要是减震用的，同样的悬架可以通过调校实现舒适性和运动型的区分，一辆七八万块钱的车，就不要给我聊什么运动了
外观方面没什么好说的，罗卜青菜，各有所爱，我是觉的不错?舒适才是王道，我们都是普通的白领家庭，平时的主要用车就是家用了，老人小孩都在车里，舒适是最重要的
嘉悦X4的悬架调校就是偏舒适，过坑洼路面的时候不会有太强的激励，舒适和运动是鱼与熊掌的关系，不能兼得，嘉悦X4在急转弯或者过山路的时候就感觉自己会被甩出去。
制动就是刹车了，我们在汽车之家看到的只有一个刹车距离，这个距离不是考察制动好与坏的唯一标准，要能根据我的需求，给一个合适的制动才是最好的，嘉悦X4整体的刹车时有点偏软的，可能是追求舒适性的原因吧，好在他有个刹车辅助功能和ESP制动力分配的功能，刹车时不会太飘。
后尾灯
17寸的大轮胎，到位
这就是方向盘，多功能方向盘的按键操作比较方便，主要是语音控制，打电话，还有就是仪表的按键
三大件不错，调校的都是偏舒适，作为家用车，这个也是很重要的
这边我最关注的就是定速巡航
灯光的控制按键
空调出风口
嘉悦的外观最大的亮点就是分体式的大灯
后视镜
后尾灯细节
有时候觉得刹车有点偏软
整体来说，嘉悦X4的底盘挺扎实，开车很稳很舒适！！
车到用时方很小，我现在知道我们为什么喜欢买大一点的车了，今天给朋友搬家，这对于在城市里打拼的人来说，绝对是最为常见的事了，每次搬家都是一场浩大的工程，一个星期前就越好，帮忙给搬家，为了省钱，就没有找搬家公司，我们几个兄弟，每人一辆车，跑两趟就可以了，省下来的钱可以晚上搓一顿。?我开的X4，后排座椅可以放到，拓展的空间很大，多以拉东西绝对没问题，另外连个兄弟是轿车，后排座椅都是没办法放到的，所以拉的东西比较有限，嘉悦X4的轴距在小型SUV里面算是比较大的，后备箱小可能是SUV的先天缺点，但是如果把后排座椅放到，从后备箱到前排座椅的后面，诺达的空间要比普通的轿车大很多，更为重要的是SUV如果把后排座椅放倒后，就是一个大面车，装大件都没问题。?买车还是要买大后背箱的，因为每年春节回家，你根本不知道父母会给我们塞多少东西，以前我开一辆小车，车被塞得满满登登，人坐的位置都没有，临了还塞连个大白菜，如果开着X4，整个的空间足够拉东西了。
X4的轴距达到2620mm，内部的空间很大
后备箱的空间基本上是所有SUV车型的通病，毕竟比三厢车少了一厢，但是他的后排可以放倒，后备箱直通第二排，所以拓展的空间大
小车性价比高，给朋友搬家就当货车用了
搬家的地方路特别难走，是个城中村，路是已经严重破坏的水泥路
换挡方便，操纵简单
USB的充电孔
12V的，也就能给行车记录仪用呢
很有质感的
X4整体看上去很饱满又很骨感
用车方便，X4的很可靠，从来没有掉链子
路边随拍
日行灯
轮辋很运动
前大灯
轮胎
空调的出风口
1.5T的发动机就是有劲，拉着一车的货，相当的给力
标签：声音 舒适