汉兰达2019款混动报价（汉兰达将出混动版，油耗将大幅下降，30万内最稳的选择） ♂
汉兰达2019款混动报价（汉兰达将出混动版，油耗将大幅下降，30万内最稳的选择）- 汉兰达将出混动版，油耗将大幅下降，30万内最稳的选择
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相信关注汉兰达的朋友们应该知道，最新一代的丰田汉兰达已经在去年于海外正式发布，但是当时新车只是推出了燃油版车型。最近，有海外媒体曝光出了一组照片，这是属于丰田汉兰达混动版车型的图片。这一次新车会搭载2.5L的自然吸气发动机搭配电动机组成的混动系统，最大功率可以达到182kw，在增加动力数据的同时还会降低油耗，百公里油耗才6.6L，可以说十分适合家用了，接下来就一起来看一下它的账面数据吧。
?首先来看一下新车的外观部分，混动版车型还是跟全新汉兰达一样，在设计和造型上保持高度一致。前脸部分搭配的是多边形的圆弧进气格栅，看上去既有大气感又不失优雅感，大尺寸的设计也进一步增加了车头的霸气感，同时中网部分还采用了点阵式的设计，更加增添了一丝时尚起息，让这台大车也能走进年轻人的审美领域。除此之外，车标上还搭配了飞翼元素，在增加辨识度的同时也能强调出一丝时尚感。
另外雾灯区域的饰板进行了更加圆润的处理，而且还采用了矩形的雾灯设计，可以感觉到在造型方面更加时尚新鲜了。从车身侧面来看，一条比较明显的拱起线条将车身的稳重感勾勒了出来，除此之外还可以在侧面找到Hybrid的英文标志，这也表明了这台混动车型的身份。
从内饰部分来看，无论是布局还是设计都跟燃油版车型比较相近，中控台部分可以看到悬浮式的中控屏幕，整体科技感还是很突出的，再搭配上金属的拉丝面板，在品质方面也有一定体现。中控台设计还是遵循了平衡原则，这也比较符合国人的习惯性审美。方向盘采用了三幅式设计，还能在一定程度上彰显出车子的运动效果。除此之外，车内还采用了黑色的皮质进行包裹，无论是触感还是视觉都能体现出不错的档次感。
这一次出现的车型为7座版本，采用的是2+3+2的座椅布局，也比较符合时下的家庭用车习惯。整体尺寸应该还是会跟燃油车版本保持一致，长宽高尺寸大概在4890/1925/1720mm，轴距为2790mm。这个数据对于大部分人来说已经完全够用了，日常出门旅个游也是可以胜任的。
从动力部分来看，这一次新车将会搭载2.5L的自然吸气发动机+电动机一起组成的混动系统，最大功率可以达到182kw，比起现款的燃油车型来说增加了不少动力，也算是一个小惊喜。传动部分估计会搭配E-CVT变速箱。最重要的是，动力数据上涨之后，新车的油耗居然下降了，百公里有油耗大概在6.6L，这样的油耗表现确实是非常出色了。就拿一个数据来说，如果按照现款燃油车型72.5L的燃油箱容积来算，混动版车型的综合续航已经快接近1100km了，所以无论是动力还是续航都十分出众。
品车识味：
整体来看，这一次汉兰达混动版车型的各方面表现都还不错，在外观和内饰部分基本跟燃油车型保持一致，不过动力和油耗都有很强的表现，如果价格也跟燃油版差不多的话，那么上市之后的竞争力一定很强。据悉，这款混动版可能会在2021年登陆欧洲市场开始发售，国内市场的具体时间还没确定，如果是看中这台车的动力和油耗，其实可以多等一段时间。
全新的丰田汉兰达给很多人留下了深刻的印象，迅速跃升至最受欢迎的三排座SUV车型的头名。它也是该细分市场中仅有的配备混合动力总成的车辆之一，这似乎是我们在长期测试中最值得我们选择原因之一。
这就是为什么我们决定在我们的长期测试机队中增加2020?Toyota?Highlander?Hybrid的原因，以便在12个月的时间内对这款豪华的捷运系统进行测试。它会拉着我们的所有装备并进行多次公路旅行测试，我们很好奇地研究了它在各个地方给我们提供的所有功能性。
我们是如何看待混动汉兰达的？
汉兰达的这套油电混动动力系统在同平台的很多车型上都在使用，以至于后面即将上市的新款塞纳Sienna，丰田将2.5L自然吸气发动机搭配了两台电机来进行混合动力的配对组合。这套动力系统的综合输出功率为243匹马力，这样提供前轮的高效动力输出。城市油耗可以达到6.5L每百公里，高速油耗6.7L每百公里，平均油耗6.6L每百公里。
我们这次选择的是顶配的四驱Platinum车型，官方宣称的平均油耗为城市6.7L和高速6.9L。尽管没有出奇的低，但个油耗能力着实要比装配V6?3.5L的四驱车型有了相当大的改善，要知道V6的城市油耗11.8L，高速油耗8.7L，平均油耗也要10L左右。
将从长期的路测中认识2020款混动汉兰达
选择了顶配车型就意味着我们得到了丰富满满的配置。可以看到这里有皮革的装饰，带有通风和加热的前排座椅，甚至后排也提供了加热功能。全LED的大灯，20寸的大轮毂和四门的自动升降玻璃等等。另外，在驾驶方面还提供了更多的驾驶员辅助功能，这里包括盲点监测、感应式雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、车道追踪辅助、自动远近光以及更加体现科技的路标信息识别功能。
中控的影音娱乐系统得到了进一步的升级，提供了一块可以触摸的12.3英寸屏幕（高配车型才有）。操作界面对于我们这些人来说显着有些杂乱，尤其是屏幕下方配置的一些功能操作按钮。但还好的是，Apple?Carplay和Android?Auto都是标配的功能，其中也包含了最新加入的中控无线充电器。
如果想买到最便宜的汉兰达混动车型，起售价为39,320美元（约人民币28.3万），其中包含了1,120美金的运输费用（约8000块钱，这个类似我们国内的出库费，因为美国的销售会根据订单情况进行配车，所以要额外收取这个运输的费用）。但是顶配的四驱车型就要达到51,320美元（约人民币36.95万）。另外，我们选择了“月光尘”的漆面颜色，额外又增加了425美元，原厂的脚垫要付出318美元，最终的成交价格为52,063美元（约37.5万人民币）。这对于拥有第三排的SUV车型来说，这个价格并不便宜，但实际上看来这其中包含了更多的功能和科技配置，更别说内饰的品质了，这个价格似乎还是相对合理的。
评测媒体是购买了顶配车型，所以在最终价格上面会很高。但目前在美国市场，Dealer会根据车型提供额外的折扣，并且很多地方现车比较充足，如果不需要选配和特殊车身颜色，那运输的费用也可以免除，实际成交价格会降低不少。
最初的印象
我们购买的混动汉兰达在几周前才刚刚到达洛杉矶的公司，到目前为止就行驶了60英里，所以我们仍处于磨合期。到目前为止，汉兰达使用让我保持着愉快的心情，它有着柔和的驾驶感觉和稳定性和平顺的动力输出，车内比上一代要安静了许多，并且在装饰上面更加精致了，而且一些便捷性的功能配置也不少。这仅仅是目前来看，但还是有些不完美的地方。
我们的新闻编辑说，这辆车的车内空间，让我跟我老婆感觉都不是很理想。我的身高是1米93，而她的身高是1米83，我们两个人都发现前排座椅的调节范围不够宽泛。它并没有提供我们想像中的那么大的仪表台下空间，可能是设计的原因，这样就导致了没有足够的腿部空间，如果在长途过程中可能很难获得一个舒服的坐姿。
其实就我的主观而言，即使我只有1米72，我也同样遇到过相似的问题。就是每次进入汉兰达车内的时候，我都会试着调低座椅，以便找到一个合适我的姿势。
人高马的美国人又一次证明了空间是绝对的要求，即使汉兰达就是为北美市场设计的也是如此。但对于我们国内市场来说，空间是足够的，瑕不掩瑜。
另外，我们的抱怨并不多。用来调节音量和银色的旋钮边缘让我们的手指感觉有些锐利了，而且这个汽油发动机在启动和高转速的时候确实传入车内的声音很粗糙和恼人。撇开这些缺点不看，到目前来说，混动汉兰达确实是一辆很均衡的车。我尤其的喜欢这个俯视的360度环影功能，这对于城市停车来说是非常有帮助的，尤其是汉兰达的车内视野并不如想象中的那么理想。
好了，我们刚刚才拿到这辆混动汉兰达，后面我们将更多的进行更多场景的使用，还请期待这一年的测试吧。
写在文后
这是一篇来自美国主流媒体的评测文章，虽然只是开始，但编辑并没有过多的去解释车辆的外观这些看得到的东西。而是从实用和配置角度去一点点分析车辆的优缺点。虽然后面的测试还要在后面才能知道结果，但相对于国内媒体的评测来说，什么四驱素质，第三排座椅的宽容度，以及产品力等一系列的问题来说，客观公正是国外媒体基本的准则，虽然也有一定的充值因素在，但并不会很夸张。
从目前的国内市场上面分析一下，能与混动汉兰达竞争的车型似乎还真不多，即使是下探的探险者（探险者如果说是车型下探，其实还不如说就是应该这个价格，毕竟在美国市场就那个价位，只是原来进口的税费和定位导致大家因为探险者身份有多高），能与之一战的目前看来就是别克的昂科旗，但是定位明显昂科旗更加偏向于舒适和豪华，而同平台的雪佛兰开拓者则暂时没有这个实力加入到竞争队列中，虽然也是大7座。
对了，不得不提的是，这次混动汉兰达是否会提供6座车型还是个未知。至少我还是比较倾向于6座车型，毕竟MPV现在也开始压缩SUV的市场空间，在乘坐方面7座并没有什么优势，空间还被侵占了不少。但目前丰田并没有给出实际的消息来，或许是想给未来即将国产的Harrier留下一定空间来，也或许是一汽丰田的姊妹车型会给我们惊喜呢。
另外，新款的汉兰达预计最快将在广州车展上面发布，具体的外观我们已经从之前的申报图中获得了很多信息，价格估计会保持在现款的范围之内，但不会下探很多，甚至有可能还会更高一些。基本都会保持国际版车型的内容，但在配置细节上还有待于上市之后才能看到。
并且，根据目前了解的信息来看，TNGA-K平台下目前的混动且搭配四驱的车型并没有出现现款在售的2.0T的动力系统，所以这次国产即使加入了2.0T的话，可能也是只有两驱的车型提供，但这只是乐观的说，实际看来这套混动系统的成本完全可控，并且在实际动力层面并没有比2.0T弱多少，即使是发动机噪音这些体验上存在差异，这并不能掩盖住汉兰达的市场威力，毕竟省油+大空间+7座，还送你个无敌的口碑和保值率，难道这还不够吗？
我认为这一次肯定不需要加钱。因为9月份汽车上市之后，其他的品牌也会推出很多车型，这就给全新汉兰达带来非常大的竞争压力。一旦出现加钱购车的情况，我认为消费者肯定会选择其他的汽车，这不仅会严重影响汉兰达的汽车销量，更会影。在消费者心中的地位。因此对于一个品牌而言，必须要保证自己的汽车占据主场地位，给消费者最大的优惠，这样才能让自己的汽车摇摆稳步提升。
汉兰达在之前的市场上口碑是非常好的，不仅汽车性能比较完善而汽车保值率也非常高，因此很多人正是看上了这辆汽车的品质所以才会购买。从目前大陆汽车销售量的情况来看，我认为汉兰达的汽车销量一直是比较高的，更多的消费者喜欢愿意购买汉兰达汽车作为自己的首选，其主要原因有两点。
第1点是因为汉兰达汽车品质有保障。相对于其他品牌的汽车汉兰达汽车更加结实耐用，不仅能有效降低汽车的维修成本，而且汽车在行驶过程当中会表现得非常平顺，这也就保障了汽车状态的稳定性，因此很多消费者购买汉兰达汽车之后，就不会再选择其他的品牌汽车。
第2个原因就是汉兰达汽车的保值率高。因为汉兰达汽车属于丰田旗下的一款旗舰车型，而丰田汽车的保值率非常高，所以这也就保证了汉兰达汽车在进行二手车转让的时也会有很高的保值率，反观其他品牌的汽车一旦购买之后，保值率根本没有很好保障，而且汽车的价值也是一直在降低，所以很多消费者不愿意承担这么大的经济损失。因此才会购买汉兰达汽车，让自己在置换新车的时候能有一个比较好的保值率。
上市不确定的，入华肯定是要入华，估计要起码2年吧，上市了估计要贵个7-8万，怎么也得35万起步吧，你觉得现在汉兰达2.0T愁卖吗？不愁卖！引进混动只是丰富产品线。最后，我选锐界
近日海外媒体曝光了一组丰田全新汉兰达实拍图，新车海外起售价38,200美元（约26.6万人民币）。外观方面，新车的改变非常大，前进气格栅的尺寸小了不少，内部采用波纹状的装饰，并且做了熏黑处理，周围采用了镀铬的包裹，同时它的车标嵌入在飞翼式的饰条中间，整体显得非常精致。两侧为修长的大灯设计，看上去非常犀利。雾灯区加上底部贯穿式的进气口设计，拓宽了车头的横向视觉效果。新车前脸部分看起来气势十足。
内饰方面，丰田全新设计风格，多种材质和色彩的搭配，以及大量平直线条的采用，显得比较硬朗，也富有层次感，尤其中控屏右侧那块三叉星状的银色饰条，看起来非常炫酷。悬浮式中控屏尺寸不小，下方保留了常用功能的按键和旋钮，科技感与实用性并重。再往下是按键式空调控制区域，比触摸式更好用。虽然现款汉兰达那个贯穿式中控台储物槽改成了分体式，但依然无车能及。
动力方面，海外3.5L?V6版本的最大功率为217kW，峰值扭矩为368N·m，配8速自动变速箱；2.5L混动系统车型采用的是2.5L发动机+前后电机，最大综合功率为176kW，全系配备了三套不同的四驱系统。不知道全新的汉兰达是不是你的菜！
汉兰达2020款5座如何？全新改款丰田汉兰达实拍，内饰很惊艳，外观真不如比亚迪吗 ♂
汉兰达2020款5座如何？全新改款丰田汉兰达实拍，内饰很惊艳，外观真不如比亚迪吗
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即将在年底上市的2020款丰田汉兰达可以说是一改之前老款的外观造型，年轻时尚是新款汉兰达的代名词，年龄超过40以上还是别买了，因为实在不是汉兰达的菜。
2020款汉兰达之所以变化如此之大，完全抛弃了现款梯形大嘴，主要是因为这款丰田第四代Highlander，已经更换门庭，也投在了丰田TNGA全新架构之下了，分体式格栅中的上格栅更小更精致，且用六边形设计，与狭长的大灯相连，让其看上去更加时尚了，下格栅采用贯穿式，整体看起来十分年轻时尚，符合时下潮流审美！
尺寸上，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距则为2790mm相比现款，变得更长，更宽，但高度降低了，因此整个车身在刚毅的腰线衬托下，显得更加修长，而其车身更低也进一步营造了低趴的动感，配合密幅式轮毂，整体还是相当霸气的！
新汉兰达尾部采用全新造型尾灯，狭长的形状和前大灯相照应。虽然没某些品牌习惯的贯穿式尾灯，但整体面积不小，看起来十分震撼，另外超级巨大的尾排看起来也是相当震撼，上方还有修饰性的尾灯。另外，在外观上必须要强调的是，新增了磁性灰、金属色、月亮灰、红宝石、琥珀棕五种颜色，一切都是为了走向年轻！
打开座舱，感觉到的变化似乎没有外观那么明显，那是因为内饰整体布置没有变化，只是在材料和配置上变得更加实在，2020款汉兰达新添加了液晶仪表盘和8英寸/12.3英寸悬浮式中控屏，而且内部采用了大量的皮革替代了现款的塑料件，大大提升整体质感，而且TNGA架构下的内饰和全新RAV4很靠近，毕竟是同一时代产物！
动力方面，全新汉兰达将搭载2.5L混动版本，最大输出功率217KW，还有3.5L V6燃油版，最大功率176.5kW。值得强调的是而3.5L V6相比现款汉兰达动力有所下降，主要是TNGA架构下的动力变得更具经济性，这对于汉兰达而言绝对是利好，因为一直以来油耗似乎成了汉兰达唯一能吐槽的地方，现在没了，可以说近乎完美，这是整体的年轻化走向，着实是一个比较好的开端，其实只要心态年轻，过了40岁一样可以买啊！
相比TNGA架构其它车型翻天覆地的变化来说，汉兰达的换代倒还是维持了魁梧的大汉之风。
也为了配合丰田家族的设计语言，汉兰达还是玩起了精致，例如全新设计犀利的大灯造型，前脸六边形进气格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条。这么一装扮，似乎就远离了以往糙汉(参数|图片)子的感觉。但引擎盖上的线条告诉大家，汉兰达(参数|图片)还是个有肌肉的大块头。
车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感一条腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知，但历代汉兰达的空间都是令人满意的，相信换代后不会丢失这项核心卖点
尾灯没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等，而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。远离糙汉子的路还是要一步步走。新车高配可配备20英寸轮圈，并有8种车身颜色可以选择
内装没有拍到，官方内饰挺惊艳的：在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良，有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条，也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是，副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通，可能丰田是不想两个置物槽的东西滚来滚去，所以做了隔断。
内装没有拍到，官方内饰挺惊艳的：在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良，有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条，
也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是，副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通，可能丰田是不想两个置物槽的东西滚来滚去，所以做了隔断。
对于很多人来说，?7座SUV只有两种：一种是汉兰达，另一种是其他。
不知从什么时候开始，汉兰达已成为人们心中7座SUV的首选/必看车型。即便是在SUV市场最狂热的时期，各家车企使出浑身解数重推7座SUV，但没有一款能撼动汉兰达在消费者心中的标杆地位。
既是标杆，也是箭靶
让我们来看一组乘联会公布的数据。
2019年11月全国乘用车市场零售193.68万台，同比下降4.1%；2019年1-11月累计销量为1856.29万辆，同比下降7.9%，在一片下降的走势中，车市寒冬的阴影余威仍在，但广汽丰田的身影从未被遮蔽。
2019年1-11月，广汽丰田共销售62万台，同比增长16%，这两位数的增长实属不易。其中汉兰达1-11月共取得90409台的成绩，平均月销量超8200台，而它的竞争对手锐界和途昂的平均月销量分别约为3000台和5600台，汉兰达平均月销量接近两者的销量总和，市占率稳居中大型SUV市占率No.1。更值得关注的是，汉兰达30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%。
这些瞩目的销量纪录也足以证明，汉兰达即使已国产十年，但其市场潜力至今仍未完全释放。
多少举着“吊打/硬怼/不输汉兰达”旗号的后来者，都没能撼动它的地位。是什么让汉兰达在一直被对比从未被超越？又是什么让汉兰达国产十年来还如此受欢迎？怀着这个疑问，我们来一起探究一下“汉兰达现象”。
汉兰达的高价值品牌IP之路
第一程：精准布局，成为国内大7座SUV的开创者
▲第一代汉兰达
时间倒回2009年。那一年，中国汽车品牌收购、重组案例呈井喷态势，加上成品油价格大幅下调、实施燃油税改革、购置税减半、汽车下乡等积极政策的推动市场，中国汽车消费迎来了空前的热潮，当年中国汽车产销破1360万辆，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。
人们的购车欲望不断上涨，但当时国内的汽车市场，还是以小排量车型为主。而人们的出行需求已经发生改变，小型轿车显然无法满足所有消费者，而MPV车型又不适用于家庭用车。此时消费者对城市七座SUV的需求与日俱增，但在国内，这一领域还处于“真空”状态，缺乏优质车型可供消费者选择。
▲2009年国产汉兰达上市
这时，广汽丰田洞察到了这一空缺，将汉兰达这款优质的中大型SUV进行优化，然后以国产的形式带到中国消费者面前。事实证明，广汽丰田这一部署十分成功，汉兰达国产上市仅3个月，即突破了单月5000台销售，随后还创造了连续67个月保持细分市场销量第一的纪录，以实力证明了汉兰达的出众品质，也证明了消费者对汉兰达的认可。汉兰达也就此成为国内7七座SUV的开创者。
第二程：自我升级，开启称霸7座SUV的超神之路
▲2012年第二代汉兰达中期改款
在2012年6月时，广汽丰田发布了第二代汉兰达的中期改款，带来了2.7L、3.5L两个排量10款车型的强大阵容。改款后的汉兰达更新与海外版统一的霸气外观，强化了它豪华大七座SUV的硬汉形象。更值得注意的是，从2009年到2014年底，国产仅五年的汉兰达就达成了累积销量超46.58万台销量的优异成绩。对于这价位的车而言，已经算得上是非常成功。
不过，国产汉兰达之所以能够在中国达到家喻户晓的程度，还得归功于2015年时第三代汉兰达的成功换代。2015年是中国汽车市场高速发展的一年，一方面是由于国内多元化的用车环境、二胎政策放开后的用车需求，另一方面是因为首次购车人群进入换车大军，更加渴望空间更大、动力更强的SUV车型。正因如此，综合实力满分的汉兰达便成为消费者的首选，2+2+3的七座空间布局更是汉兰达获得二胎家庭青睐的核心产品力。
▲2015年第三代汉兰达上市
2015年4月，换代后的第三代汉兰达舒适性更好、配置更丰富实用、空间也更加宽敞。除了沿用3.5L全球十佳发动机之外，还配备了与雷克萨斯NX系列同款的2.0T发动机，同时还提供智能四驱系统，这使得汉兰达更是所向披靡。
▲现款汉兰达
在2018年3月时，2018款汉兰达正式上市，采用了全新的车头设计，外观上根据配置不同采用三种的格栅造型，给予了消费者更多的选择。汉兰达国产上市10年来，一直处于国内七座SUV的高光位置，成为无数消费者心中的标杆车型。从2009年上市至今，汉兰达累计销量已超过92万台，
第三程：稳定地位，靠的就是多面性的实力
如果说汉兰达的国产占据了天时地利人和，那么国产十年的它还能够牢牢把住大中型SUV销量第一，可就没那么简单。中国的汽车市场就如同一个大熔炉，乱局中的确容易炒作出“爆款”、“网红”，但是能够在某一细分市场持续性名列前茅者都是凭借过硬的实力。
人有多面，汉兰达作为一款好车自然也是以多面性著称。我们就以2018款汉兰达为例，来看看它到底有什么硬本事。
首先是它勇猛的一面。2018款汉兰达搭载着日本原装进口的2.0T?D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6前速变速箱，能输出162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。这套发动机能够具备双循环、双喷射和双涡管系统，并且综合工况油耗低到仅8.2L/100km，用实力印证了一句话“动力强没它大，比它大的更耗油”。
然后是它机敏的一面。2018款汉兰达搭载的AWD智能四驱系统能够主动智能切换两驱和四驱模式，根据路况主动适时调整前、后轮驱动力分配，这套主动的适时四驱让汉兰达无论在何种地形都能如履平地，应对自如。
最后是它智能的一面。搭载最新研发的Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，无论是白天还是黑夜，带来全方位的安全守护。
除了TSS高安全、高性能外，还有高保值率、低养护成本等。此前在权威机构发布的《2019中国汽车保值率研究报告》中，汉兰达获得?1-5年保值率位列国产中型SUV的第一名。同样在中型SUV市场，汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低。
而今年正值汉兰达国产十周年之际，广汽丰田还特别推出汉兰达骑士版车型。黑色的外观紧跟时尚潮流，新增专属19英寸酷黑哑光轮毂、专属棕色座椅、黑色木纹门内饰板及黑色木纹仪表台等饰件，汉兰达骑士版表里如一酷到底。
第四程：一日车主，终生都是朋友
这十年来，人们从未忘记汉兰达，而汉兰达同样也将用户放在了心里。从2017年起，广汽丰田开展了一系列的汉兰达车主感恩回馈行动，包括免费的休息室、停车位、洗车、专属代驾等等。2019年是汉兰达上市十周年，广汽丰田为此推出一系列车主感恩回馈活动。例如，免费停车或洗车服务、滴滴代驾免费里程券、18款汉兰达车主可享受两次免费保养等服务。
买车不是一次的买卖，而广汽丰田的售后服务有口皆碑。今年初，广汽丰田积极响应增值税调降政策，汉兰达最高调降5000元，保养件价格最高降20%，并为老客户赠送保养服务。
威兰达上线，最强组合兰达兄弟上场
回到最初的问题：为什么汉兰达国产十年来还如此受欢迎？
现在我们可以回答了：因为汉兰达的成功在于它的独到眼光、不断升级的强硬产品力、品牌力和服务力，并且从始至终都在塑造一个高价值的品牌IP。最后完全可以简略成一句话：因为它是汉兰达。
无论是“汉兰达”，还是“HIGHLANDER”，这个IP已经深入人心。十几年来，并没有其他丰田车的后缀也能加上“LANDER”，汉兰达一直都是孤军奋战的状态。但是，在2019的广州车展之后，汉兰达再不用孤单，因为亲兄弟“WILDLANDER”威兰达来了。
作为广汽丰田全新TNGA中型SUV，威兰达延续了汉兰达高级车DNA，拥有吸引眼球的犀利造型，舒适人性化的驾乘空间，由两大动力总成+三大四驱系统带来的强悍行驶性能，以及全新一代TSS智行安全系统，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列，强力开拓主流SUV市场。
未来，这对“兰达兄弟”将为广汽丰田带来怎样的变化，我们抱有期待。
*以上图片来源于广汽丰田官方
前言：
近日，我们在网上看到了一组全新丰田汉兰达的专利图，从图片中我们可以看到，新车的整体外观造型更加的年轻、激进。根据此前消息，新车或将在年内由广汽丰田国产，随后一汽丰田也将会推出一款姊妹车型。
外观方面，新车采用了全新的设计风格，前进气格栅采用了飞翼式饰条点缀，整体视觉效果非常出色。两侧修长上扬的大灯组造型使得新车看上去更加犀利。此外，前包围的设计也使得新车看上去更加年轻。
侧面部分，新车侧面显得非常修长。A柱，B柱等都采用了黑色的涂装。同时新车的腰线设计也非常丰富，相比于现款车型的沉稳，新车侧面看上去更为时尚、动感。
尾部方面，新车的尾部采用了大量的线条设计，加上更为修长的尾灯设计，尾部整体看起来更为犀利。
动力方面，海外版汉兰达提供3.5L?V6和2.5L混动两种动力可选，其中3.5L?V6发动机最大功率295马力，峰值扭矩为368牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。同时全新汉兰达将拥有两驱和四驱车型可选。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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