十代思域合法改装清单是什么 ♂
十代思域合法改装清单是什么
- 十代思域合法改装清单是什么
- 本田思域改装排气违法本田思域十代加装了尾翼，外排气管违法吗
- 十代思域三年车主，分享自己改装点滴，慢慢说感受
- #改装案例#十代思域速装TEIN STREET ADVANCE Z避震
- 十代思域改装有tr,FC450,ms还有什么型号
- 十代思域改装战斗姿态帅气十足 玩车更让生活丰富了起来
十代思域合法改装清单如下所示：
1、刹车：很多车主在提车后不满足原厂的刹车系统，都会购买更多活塞、直径更大的卡钳和刹车片来替代原厂刹车。改装刹车是合法的，但是需要注意的是，改装刹车一定要使用大品牌的产品，防止汽车在行驶时出现安全隐患。
2、轮毂：如果改装的是同尺寸的轮毂，只是外形变了，但是使用的是原车的轮胎，这种改装一般都是可以通过年检的。如果改装不同尺寸的轮毂和轮胎，要及时到车管所进行备案。
3、大包围：改装大包围是一种工程量比较大改装，包括前唇、前保险杆、侧裙、后唇、后保险杠等。改装大包围时必须要到车管所备案，否则就属于违法行为了。
扩展资料：
机动车登记的相关要求规定：
1、发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏的，可以向登记地车辆管理所申请备案。
2、机动车所有人应当提交身份证明、机动车登记证书、行驶证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，在发动机、车身或者车架上打刻原发动机号码或者原车辆识别代号，在机动车登记证书上签注备案事项。
思域改装后扰流板和尾翼是不能通过年检的，因为对汽车外观造成了改变，所以无法通过年检。小车和蓝牌面包车，新车上牌后前六年，每二年一审；六年后，则是一年一审；十五年后是一年两审。货车上牌后，每年一审，十年后，一年两审。车辆年检要用到的证件有：车辆的行驶证，有效的交强保险单和车船使用税。
具有下列情况之一的车辆，必须按照有关规定办理后，方予检验：
1、车辆状况与行驶证、档案记载不符者；
2、号牌、行驶证破损不全、字迹不清或自行仿制号牌者；
3、车辆改装、改型、技术改造未办理审批和变更手续者；
4、未按照规定喷写单位名称和号牌放大字样者；
5、不按照规定安装警报器、标志灯具者；
6、未按照规定缴纳养路费和保险者。
《机动车登记规定》第四十九条 机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。
申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，核发检验合格标志。
2016年十月被迫加价提车，三半年时光匆匆流逝，转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点，发帖只为分享，评论只说用过，为方便车友，不当云玩家，不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车，现在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了
4s店停车场时随手拍摄
ARTKA轮毂：具体型号忘记了，官网上这个样子也好找，我就不去给各位发型号了，18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了，况且品牌在国内还是可以的，使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶（也就是压缩行程到最大）轮毂发生了轻微变形，这个水平的国产轮毂，强度确实不高
某宝1000+的前铲：那时配件还不全，搜遍了淘宝找了一家，就果断入手了，效果还是非常不错的，钱他也没少赚
时间过去太久了，能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧：调的比较极端又是竞技款，高速都能给颠吐的那种，不过赛道里可是利器，就多了这么一套避震，跑赛道成绩可是会好不少，不过我还是换了刹车之后再去跑，毕竟我的路子先安全、再操控，最后才是动力，这套避震也算耐用的，在我手里跑了三万多公里依然坚挺，还是经常撞顶的情况下，可惜出手时走闲鱼碰到无良买家，自己不会调说是漏油给我退回来了，号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了，也是个人才，全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了，发帖前了解了一下，到现在接近五万公里了，任何问题都没有，这款台湾货质量真让我刮目相看，后面我会再慢慢说感受
耐特通NT05：这款轮胎虽说算是半热熔，但仅仅是街道款的，在半热熔轮胎里面性能算是一般的，毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列，优点是耐磨，至于胎噪这东西我就不说了，因人而异。
为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮，为了迎合二阶程序，安全性必须要达到，动力这东西可以不用不能没有，况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序，动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的，街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了
二阶程序必配头段aspec 200钼，本来准备刷ATM的程序，阴差阳错的写入后车子就是发动不了，查了半天不知道什么原因，只能先放弃了，合着程序没上光换了头段，感受还是有的，排气声音浑厚了一些，动力也好了一些，虽然不明显，但是能感受出来的
程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带，改装车怎能不去赛道过过瘾，思域毕竟定位是家用车，座椅仅仅是舒服而已，没有什么包裹性可言，去赛道没有个包裹性好的座椅，那左歪右晃的感觉可很晕
跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序，特意说明了要跑跑赛道稳定为主，要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道，发动机会很危险的，改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶，第一次跑泰安1分40，时间仓促没多跑跑很可惜，个人感觉成绩应该在1分38上面，可惜没到、咱也不键盘侠，1分40就是1分40不狡辩什么了，2018年十月一去的，到现在也没再去跑跑，日后有机会再分享吧
buddyclub四点式安全带，我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上，赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况
转眼到了2018年11月，过了一年才有了第二次的赛道经历，真的是感觉很失败，真对不起我的二阶程序，约上三五好友，出发潍坊荣和，这次用的费德勒595rs半热熔，声音也好听、性能也比NT05好太多，可惜这小赛道路面摩擦等级又低，好轮胎也发挥不出来，此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮，具体型号我忘了，就一次赛道日把我czv盘剃光了，czv这个盘也仅限街道玩玩了，不能要求它担此大任
12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格，就这样最后一圈还步入了56秒的大关，还是后轮少了一条半热熔的情况，真是很玄幻
第一次去跑这个成绩我还是很满意的了
写到这里第一波改装也就告一段落了，也算是写完回忆录了，下面再写的有不少配件是重复更换的，街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好，所以街道飙车还是趁早打消吧，虽然可能大家都有过这种经历，但即使止步就好，毕竟路子变了，打算用这车去多跑跑赛道日，虽没那个经济能力用它去跑比赛，但赛道日过过瘾还是没问题的，于是就有了下面第二波的折腾
AME S6 18寸轮毂用来代步，日本货质量真是没话说，这套硬度是真的好
这张图本人聚会时车友帮忙拍摄，闲鱼上发现了不少盗用的，就算说什么禁止盗用违者必追的，人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能，索性盗用就盗用吧，我也管不了什么，至少盗用也是他们觉得拍的好看，不然也不会去用
这座椅跑赛道时真的是利器，平日驾驶的话也是个坑货，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全带螺栓，自己来回换就行，不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错，总比闲着强吧
刷了二阶后为了让车子更顺畅，进气、中冷、6升水箱也置办上了，中冷和水箱买的国产仿制品，没什么好发的就不上图了，这个进气安装的长管，在左侧雾灯处吸气，至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下，长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧，这罩子也能防止一定的溅水，摸起来手感跟丝袜一样，没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面，多大的雨能给你弄进去？你要涉水多深才能灌进去？所以没那么多影响，放心大胆上就完了，不过损失低扭那是肯定的，看你怎么用了，毕竟车辆街道和赛道调校都不一样，我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声，这个还是很好听的
buddyclub ss避震上车，之前的避震器卖了，有过思域代步弄个专门厂车玩的想法，就入手了这套日本货，这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3，你去买tein的多好，哎无言以对，你用过V3吗？一群没用过的在这给出主意？把网络测评的文字转化成声音再复述给我？那我自己看测评我不就得了，况且V3的售价比这个要高，又是对应德系车，我一日系车跟着掺和什么
菲罗多Z级纯赛用皮，在赛道的表现我就不说了，纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时，他的叫声可是大的惊人，因为竞技皮的成分不同与街道用皮，所以在低速时、比如红灯准备停车时，那一声尖叫，会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵，那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了，毕竟我可不想吓着老人和孩子，国内改装圈子已经那么多老鼠屎了，改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。
想跑赛道F50可差点，况且F50翻新那么多、都说是拆车件，同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢，文章最开始也说了，我宁愿不要动力也要安全，所以刹车就再升级一下了，AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了，网上说的太多了，这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题，别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队，咱们折中一下，看看你们本地的改装店，正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的，你看看他们的竞技刹车勤清理吗？勤清理肯定是好事，但没必要网上说的1万公里清理一次活塞，还有更可怕的几千公里，你用不着拿职业车队的要求来管它，那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损，你在街道上跑多久才能达到？真那么脆弱会身为竞技款吗？机械性东西觉得性能下降再去修来得及，再担心你也用不着1万清理
因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了，我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮，为了文明改装，自己必须献出一份力
因为用过两套的CZV盘，对于CZV的印象也是只就值那个价钱，就说说为什么不用ap原厂盘吧，圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘，也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去买DBA了，当然这个说法现在到底有没有我也不清楚，也不好去乱说，所以加了“之前”两个字，直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享，现在云玩家、键盘侠太多了，很多人都没用过就跟着说好坏，本人听信网络传言入手了ps4轮胎，结果发现真是差的无语，也就是仗着品牌价值卖那么贵，之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播，还扬言聊思域自己很懂，你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道，你还开直播胡说什么啊，所以为了整个大环境，评论只说自己用过的。
在禁足一个多月后，这位十代思域的车友终于抽出时间，上周六终于来换套避震了，本来打算是换了过年的。因为车主时间宝贵，两位师傅全程高速作业，下面就来看看这过程。
因为是高速作业，所以过程不会特意摆拍，所以背景会有点油污或灰尘，正常的改装店作业也是相同情况。
首先是开箱，这个时间点是9点17分，估计那时很多人还没起床。
TEIN?STREET?ADVANCE?Z（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起。
四个车轮被两位师傅瞬间拆下，这是左前避震。
右后避震，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍。
SAZ?前避震需要搭配原车塔顶使用，师傅正在剪开原车的防尘套，轴承垫部分会继续使用。
缓冲胶要切除一部分，师傅参照说明书，量好需要切割的部分。
一刀两断！
把轴承垫、缓冲胶、弹簧和避震筒组装在一起，手快得拍不清了。
最后打紧塔顶的螺丝，工具是电炮，可以设定扭力，如果用风炮，有可能会出现用力过大打断活塞杆的悲剧。
最后设定好弹簧的位置，这个位置决定最终车会降多少，降低的参考数值在说明书里有写，虽然大家都不喜欢看?
因为车主说他家附近有一段烂路，为了保证通过性，先降低到2指，大约降低25mm。
原厂前避震和SAZ?前避震的裸装对比。
原厂避震筒身的外径差不多50mm。
SAZ是53mm，差别不大。
原厂前避震总成和SAZ?前避震总成的对比。
另一位师傅负责后避震。因为后避震不用拆装，只需要调好弹簧座就好。
原厂弹簧和SAZ?弹簧的对比原厂弹簧间隙比较疏，SAZ的就密很多。
后避震筒，SAZ短了一截。
原厂后避震筒外径36mm。
SAZ的外径48mm，粗了12mm，30%啊。
在拍后避震粗细比较的时候，右后避震上身完毕。
回头一看，右前也上身完毕。
车主同时定了EBC绿皮。
装避震的时候顺便装上。
然后就装上车轮，车主就开出去试车了，试车回来10点半不到。
车主试车回来的感受：乘坐感明显不同，掉头那一下稳很多，其他路况回去慢慢试，今天先走了。
玩车点评：虽然两指还不是最理想状态，等车主确认过回家路上的通过性后，在找时间来调一下吧。
D1654，D1878。十代思域合法改装清单如下所示：
刹车：很多车主在提车后不满足原厂的刹车系统，都会购买更多活塞、直径更大的卡钳和刹车片来替代原厂刹车。改装刹车是合法的，但是需要注意的是，改装刹车一定要使用大品牌的产品，防止汽车在行驶时出现安全隐患。
机动车登记的相关要求规定：
机动车所有人应当提交身份证明、机动车登记证书、行驶证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，在发动机、车身或者车架上打刻原发动机号码或者原车辆识别代号，在机动车登记证书上签注备案事项。
“2016年12月份买的思域，，当时的自己可以说是车盲，连车的品牌都说不出几个，思域也是在朋友的推介下去看的，也觉得思域算是当时这个价位的颜值担当吧。”
“车到到手的时候就已经在开始改了，最开始就是汽配城风格，思域本来就是很火的车，网上的改件也很多，当时就安装了一套小包围，改了尾喉，轮毂喷黑色，因为喜欢头文字D，机盖也贴了碳纤纹的膜，也没有什么改装计划，胡乱的折腾，后来认识了一些朋友，也在一些本地的改装店里和人聊天，慢慢的学习了各种东西，也慢慢的有了自己的一些想法，车子真正改出个大概都是第二年的事了。”
“然后今2019年在一个机缘巧合的情况下，车子终于还是趴下去了，在我们的圈子里，我应该是最不适合趴下去的一个了吧，但既然趴了，就还是好好的认真的趴着吧。用的是Airone避震+Magicair气动控制器，然后车身外观件效果也都尽可能的保持整车都能贴近地面。”
“期间经过一个多月的调试，还是觉得前4.5度后5.5度比较协调。其实之前也看过很多气动大佬们的案例和经验分享，而当自己玩的时候才真正领悟到其中的痛苦，但每次停好车走几步回头看着它的时候，那些乱七八糟的烦心事都会烟消云散。”
“目前车子是做的黑武士战斗姿态，最满意的是倾角和轮毂数据吧，都是自己想要的样子也是自己花了很多时间和精力调试完成的。不过车子轮毂的抛边还小了一点，之后应该还会换套轮毂，毕竟3年了，车子上还是有很多凹凹凸凸，之后也会优化下车身平整度，换个颜色。”
“机盖选择25mm的机盖垫块，既增加JDM的既视感，也让车头能更加饱满厚实。”
“三年了，每次回首过去的时候总会觉得时间好快，特别是在每年年关的时候，这种感觉会越发的明显，一路走来，走的弯路什么的那是相当多了，最难忘的一次应该是2018年的时候，当时喜欢跟朋友蹦蹦0-1，车子一步步的加装各种性能件以后，也在自己的期望下一点点的变快，在最后加大了中冷以后，车子反而变慢了，而且在跑0-1时，车子只要到5000转左右就会断油一两秒，到各种地方查问题都查不出来，不管是硬件还是程序，都没问题，一直持续到了2019年年初，自己在一次偶然情况下拆了三连表去试车才发现，是加装转速变和涡轮表后导致的问题，当时真是苦笑不得。”
“现在这辆车应该是花了将近10万了，如果还加上走弯路的那些买回来装上又拆了折价卖掉亏的钱，就真没算过了。玩车呢，说实在的，很烧钱，圈内的朋友们为了改车自己个人的生活几乎都是一团糟，没什么闲钱干别的事，不过兴趣在这里，人生也只有一次，尽量让自己老了少一些后悔的事吧。”
“自从玩车以来，我的朋友圈子一下子扩大了很多，因为我这个人本来就比较内向，朋友很少，玩车以后，感觉一下子生活丰富了起来。”
十代思域和十一代思域对比，十一代思域和十代有什么区别 ♂
十代思域和十一代思域对比，十一代思域和十代有什么区别
- 十代思域和十一代思域对比，十一代思域和十代有什么区别
- 思域2022款行李箱容积多大
??????对于年轻消费者来说，买车一定要买颜值高、动力强且实用性还不差的车，展望目前国内的汽车市场，最符合大家口味的应该就是本田思域了，前段时间这款车迎来了全新换代，那么下面就来看看十代思域和十一代思域对比究竟有何不同？
??????
新思域外观更“乖巧”
??????十一代思域采用了全新的外观设计，不论车头还是车尾都变得更加简洁，新车并没有延续老款车型的楔形车身设计，标志性的“回旋镖”式尾灯也被舍弃了，整体轮廓给人一种小号雅阁的视觉感受，如果把老款思域比喻为热血狂躁的街头混混，那么新款思域则像是西装革履的职场人。
??????
??????
新思域内饰更加大气
??????十一代思域取消了原本老旧的7英寸嵌入式中控屏幕，取而代之的是一块9英寸的悬浮式大屏，有效增添了车厢里的科技色彩。此外，新车的空调出风口也换装成平直的隐藏式出风带，并且搭配上了精致的物理按键，虽然蜂窝状的出风口在日后清洁起来稍显麻烦，但这样的设计却使得整个车厢看起来更为简洁、大气。
??????
新思域空间更宽敞
??????老款思域的车身长宽高分别为4517*1799*1434MM，轴距为2700MM；而十一代思域的长宽高达到了4674*1802*1415MM，轴距为2735MM。从参数上能看到新思域的宽度和长度都有所增加，因此车辆的后排舒适性以及后备箱实用性都得到了大幅提升，更能满足家庭用户的需求。
??????
新思域配置更丰富
??????全新思域搭载了功能更加丰富的Honda CONNECT 3.0智能车机系统，能让用户享受到更科技的驾驶感受，安全配置方面，十一代思域不仅全系车型均标配了8安全气囊，而且新车的发动机舱隔板、后排座椅后侧框架均得到了加强，在铝制副车架的加持下整车能够得到更为出色的操控表现。
??????
新思域动力略强
??????新车分别搭载了高低功率的1.5T四缸发动机，其中低功率版车型最大马力129匹，峰值扭矩180牛米；高功率车型最大马力182匹，峰值扭矩240牛米。虽然和老款相比动力提升并不明显，但相对于2019款的三缸1.0T入门版车型来说还是很香的，动力依旧能够满足年轻消费者激烈驾驶的需求。
??????
??????看到这里，相信大家对于十一代思域和十代有什么区别已经了解得差不多了，目前老款思域依旧处于在售的状态，如果无法接受新思域“乖乖仔”的形象那么还是可以买老车的，至于十一代思域在迎合年轻人的同时也变得更符合家庭用户的需求，估计销量并不会比老款车型差。
思域后备箱尺寸为高：560mm，宽：1030-1380mm，深：900-1850mm。
_笈抛慰勘扯伎梢园幢壤诺梗奖惴胖么蠹锲贰：蟊赶峥诳矶却锏?110cm，取放大件行李更加方便。
相关tag:2022款思域车身多长 有什么区别
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
十代思域哪个版本值得购买（思域买什么配置比较好） ♂
十代思域哪个版本值得购买（思域买什么配置比较好）- 思域买什么配置比较好
- 第十代思域买自动豪华版还是自动尊贵版性价比高
- 思域最好买哪个版本
- 十代思域，大家会选哪个
- 14.39万起售思域Hatchback上市，堪称“小号Type R”，值得买吗
- 麻辣酷评，两厢思域哪个版本买了不吃亏
首先要说明的是，思域1.0T并不值得购买，它和1.5T车型相差的不仅仅是动力，1.0T车型的出现完全是为了拉低入门门槛，降低售价，吸引更多消费者购买，如果有1.0T的预算建议买同价位其他车型，否则直接上1.5T。
中配车型【1.5T 尊贵版 自动挡 220TURBO 】的价格为15.59万，比豪华自动版车型贵了1.6万元，而这1.6万元买到了真皮座椅、真皮方向盘、真皮档把这一堆真皮，再加上一对全LED头灯，此外，轮毂的尺寸由16增大到了17，中控主机改为了Honda CONECT智导互联系统，主驾驶席座椅由手动改为8向电动调节，我觉得中配车型多的配置还是对得起这1.6万元的，如果预算充足省得后期加装，中配的车型的配置就很全面了，没有必要再多花钱上顶配。
低配车型【1.5T 豪华版 自动挡 220TURBO 】的价格为13.99万 ，手动挡在这个基础上优惠1万，从这个层次往下看，这1万还是非常划算的，自动挡有刚需的朋友对这就不怎么care了。最低配豪华版车型的配置其实已经很丰富了，天窗、LED日行灯、7英寸中控大屏、CarPlay、VSA车身稳定控制系统、侧气帘/侧气囊均有配备，内饰功能上和中配车型完全一致，安全配置齐备，乃至像一键式启动、无钥匙进入、远程启动这样的舒适性配置也一样不落，以13.99万元的价格能买到这些配置，真的算是超值了。而和中配之间相差的真皮座椅后期加装难度并不大，即使不加装，原厂的皮质加织物的座椅质感也非常不错，并不会有全织物座椅的简陋感。
所以，买思域就买1.5T，预算不够买低配，预算充足买中配，中低配车型性价比都很不错。不差钱，想要高科技安全配置，那就买顶配吧，土豪。
希望这个回答对你有帮助
思域自动尊贵版比豪华版多出定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅及主驾驶座电动调节、自动头灯、GPS导航及互动定位服务等。这些配置基本不是很实用，但价格高出1.6万。所以还是豪华版性价比高。
本田思域 ，1.5T的基础配置就已经非常的完善了，所以性价比最高的无疑就是1.5T自动挡乞丐版。
1. 1.0T车型不推荐
现款思域一共6款车型，1.0T两款，1.5T四款。1.0T车型完全应该忽视，百分百不推荐，如果说1.0T思域是东本用来侮辱消费者智商的话，那么买1.0T思域就更加是无脑的表现。
我们分别以1.0T自动挡和1.5T自动挡乞丐版为例，指导价分别是12.79万和13.99万，差价1.2万。
配置层面差了哪些呢？
前排侧气囊、前后排侧气帘
倒车雷达
倒车影像
无钥匙系统
远程启动
后排座椅比例放倒
后排中央扶手
中控大屏
后视镜加热
自动空调带分区控制
单单是以上这些配置成本价可能就不止1.2万元了，更别说1.0T发动机和1.5T发动机之间的差距了。
所以说1.0T的思域不单单是性价比奇差，而且还关乎到智商的问题了。
2、1.5T思域手动挡也是一个不错的选择
思域1.5T手动挡和自动挡乞丐版的差价是1万元，其实从配置层面看的话，区别也就在一个变速箱和远程启动功能。对于不少手动挡的死忠粉来说，思域1.5T手动挡绝对算得上是一个福音。不寒酸的配置，再配以表现优异的发动机，以及随心所欲的手动挡，那酸爽。
3、1.5T自动挡的选购建议
思域1.5T自动挡一共3款车，指导价分别是13.99万、15.59万和16.99万。
1.5T思域的基础配置就已经非常的完善了，所以性价比最高的无疑就是1.5T自动挡乞丐版。
如果嫌配置寒酸的话，可以加1.6万买中配，所增加的电动座椅、真皮座椅、全LED大灯等配置也算是物超所值。
4.顶配就不太推荐了，第十代雅阁上市在即，预计起步价格在17万以内，思域顶配不如去买十代雅阁的低配了
十代思域性价比最高的是220 Trubo自动豪华版，资金充足的话推荐自动尊贵版。自动尊耀版不推荐。 特殊手动爱好者可以选择手动豪华版。
希望能帮到你。
十代思域推出至今已经四年，国内全系都是三厢车型，但对于本田粉、性能控来说，两厢思域无疑才是真正的精神图腾！涡轮时代的FK2、FK8?Type-R曾接连打破纽北最速前驱车记录，成为本田粉心目中的最高信仰。但，幸运的是东风本田这次原汁原味的引进了“小号Type?R“—东风本田思域Hatchback。
7月27日晚，东风本田思域Hatchback正式上市，官方指导售价14.39——16.69万元，此次共推出4款车型，全系搭载1.5T地球梦发动机，更为重要的是同时推出手动挡车型。
太惊艳！无限接近Type?R
以后满大街都能看见“Type?R“了！
两厢版思域外观真的很惊艳，你甚至可以把它叫做“小号Type?R“，设计元素和大哥Type?R基本相同。前脸粗壮的镀铬饰条、进气格栅都进行熏黑处理，下方运动包围也要比三厢版车型激进不少；车身侧面最吸引眼球的是溜背设计，从B柱之后车尾快速下滑，形成掀背造型，这一点要比传统的两厢车，比如高尔夫更流畅、动感。
侧面有很多细节点值得关注，例如车身高度明显降低，前后轮胎到轮拱之间的距离也只有3指不到，再加上侧面小包围修饰，让整台车姿态非常漂亮，低趴、战斗。
车尾设计是最精彩的，和Type?R之间几乎只相差了一个大尾翼，下方采用了中置双出排气，而且排气声浪经过处理很低沉，性能车的感觉非常明显。原厂外观已经足够凶悍，唯一需要改动的地方可能就是换个尺寸更大、样式运动的轮毂以及抓地力更强的轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别为：4517/1799/1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢版车型缩短130mm。
主动安全配置是亮点
至于内饰，和三厢车型几乎保持一致，没有太多新意。
配置方面，新车搭载Honda?CONNECT?2.0多媒体系统，支持在线导航，实用性提升；主动安全配置非常丰富，手动和自动挡车型都会搭载Honda?SENSING主动安全系统，包括全速域自适应巡航、FCW预警碰撞警示、车道保持等等功能。除此之外，根据不同配置车型还配有换挡拨片、主驾驶电动座椅、无钥匙进入/启动、LED大灯等配置。但是，要吐槽的一点后排仍旧配备没有空调出风口以及USB接口。
比三厢版调校更运动
动力系统方面，新车搭载1.5T地球梦发动机，匹配CVT或者六速手动变速箱，最大马力为177Ps，最大扭矩220N·m（手动挡为226N·m）。就前几天天涯君参加的试驾体验来看，新车底盘调校相比三厢版车型明显更柔韧一些，支撑性有提高，但整体还是偏舒适的类型，另外据工程师介绍两厢版车型车身刚性也有增加。
另一点感受明显的地方在于车身隔音做的更好，如果对三厢思域很熟悉，这种感受很直接，两厢版车型在车轮拱、后备箱下方增加隔音材料，但整体表现属于这个级别的主流水准。至于手动挡车型，挂挡手感不错，行程短、很紧致，唯一需要改进的地方在于离合器踏板行程太长，而且过于松软，脚感一般。
总结
两厢版思域的推出，无疑是满足了绝大多数本田粉的信仰，而这个价格能够买到有驾驶乐趣的两厢手动小车的选择更是少之又少。也许再过两年，十一代思域就会推出，而那个时候会不会继续保留两厢手动版本还是个未知数。所以，喜欢手动两厢小车的朋友且开且珍惜，如果对于手动挡没有强烈需求，自动挡车型会是更好的选择。
昨晚，车迷望穿秋水，千呼万唤终于盼来的两厢思域终于正式上市。2016年十代思域上市即爆款，成为神车，如今神车带来外观更拉风，更酷的版本，想想就让人激动。话说新车的外观、动力等基本信息，大家基本上已经很熟悉，本文要聊的是这次上市的四个版本，究竟买哪一款更合适？
不过，仔细研究一番，本来同样对两厢思域心水已久的我，怎么说呢，四个版本感觉都有些遗憾，也就是说找不到一个最对胃口的版本。具体怎么回事，且看下文：
我们按售价从低到高开始，先看低配车型。新车全系车型搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统方面分别匹配CVT变速箱和6挡手动变速箱，所以主要差别就在于配置，也是咱们今天聊的重点。
定价14.39万元的新锐控版本，作为全系最低配车型，其实这个版本的配置一点也不“乞丐版”，自动挡有了（CVT变速箱），Baidu?CarLife有了，天窗、自动驻车、LED日间行车灯、倒车影像、胎压预警也有，还有相当实用的远程启动（特别是夏天提前换气开空调，车库寻车等功能）。
特别提出表扬的是，四个版本的安全气囊配备完全一致，此处应有掌声。
要说它低配的地方，主要在于没有后驻车雷达，方向盘是塑料材质，轮圈是16英寸的，大灯也是卤素光源。但是，嘿嘿，这~都~不是~事儿!又不是天窗、气囊那样不方便加装的东西，换轮胎轮毂其实花不了多少钱，刚换下来的原厂轮胎轮毂还能以“9.5成新”成色卖出去嘛；改装LED大灯也很简单，方向盘加皮套那更是分分钟的事儿……
至于织物座椅，只有顶配车型才是真皮，这么一想是不是就舒坦多了？再说了，以我的经验，20万以下车的真皮座椅，舒适度其实并不比织物面料好太多，加上没有座椅通风功能，夏天还没有织物透气。
闲话少叙，继续看之后的三个版本车型，那么看了比它高一个版本的配置，我又纠结了，定价15.29万元的潮酷控版本，价格只是贵了0.9万元，但多了17寸轮圈（真的比16寸的好看太多啊）、后驻车雷达、定速巡航、换挡拨片（搞笑的是方向盘依然是塑料）和LED大灯/雾灯等配置，算一算外面加装改装轮胎轮毂，倒车雷达和灯光，价格也许能便宜一半，但毕竟花费时间精力，而且原厂的总是更放心一些嘛。
所以，对于不追求的手动挡的用户，特别是不喜欢折腾的女性消费者来说，这个版本是最值得推荐的，定价15.29元的潮酷控版，记住了！
再往上看第三个版本，也就是次顶配车型，15.99万元的驾趣控版，让人最最最纠结的事儿来了，你说开心吧，在这手动挡比不整容脸还少的年头，思域这样的神车还能满足咱们这些追求纯粹驾驶乐趣和机械沟通感的“老古董”的消费需求，真的很让人激动，怎么说咱们内心还是“从前那个少年”。而且，手动变速箱的最大扭矩还要比CVT变速箱高一点，6个档位的梳理也让高速巡航的油耗和转速（噪音）不用担心。
但问题来了，手动挡车型多出了主动安全系统、自适应巡航、车联网、车内氛围灯、温度分区控制和真皮方向盘等配置，反而比其它车型少了远程启动功能，一些喜欢手动挡的人就有点头疼了：这些配置压根儿是我不感冒甚至不需要的啊，我就喜欢亲自掌控的感觉，什么自适应巡航，驾驶辅助啥的上车就选择关闭，那些车内氛围灯、温度分区控制也不重要，倒不如把很实用的远程启动功能给我。这可不是我信口开河，而是身边许多车友的一致看法。
所以最关键问题是，我这样喜欢手动挡的人，就不能给我一个配置“斋”一些，价格也便宜些的版本吗？哎……
最后看看顶配车型，定价16.69万元的劲擎控版本，如果只比自动挡版本，它比定价15.29万元的潮酷控版本贵了1.3万元，配置多出了全速自适应巡航、驾驶辅助（车道偏离预警/保持、主动刹车）、真皮座椅/方向盘、主驾驶席电动调节和副驾驶席椅背的置物袋，个人觉得仅仅是适合对自己驾驶技术信心不够的用户，否则没必要为这些配置多花一万多。这点钱不还能买个小摩托，或者去哪里租车旅个游什么的吗？
最后总结：预算不多，又不是格外在乎手动挡的消费者，不嫌改装加装麻烦就直接买最低配版本，其实配置已经很高了，不足地方的完全可以自行解决；如果嫌麻烦，那就加9千元买次低配车型，妥妥的；如果喜欢手动挡，就买驾趣控版，虽然多了些配置拉高了售价，但吐槽也没办法，因为没得选哈哈哈（苦笑……这年头能给你个手动挡就谢天谢地了，此处应该@昂克赛拉）；至于最高配的劲擎控版本，如果预算充足一步到位当然不错，或者是怕女友/老婆责怪“哎呀那些我都要，你难道一点也不在乎我的安全？”，那也是很适合的。
十代思域图片（十一代思域渲染图曝光，前脸太丑，中置四排气太嚣张） ♂
十代思域图片（十一代思域渲染图曝光，前脸太丑，中置四排气太嚣张）- 十一代思域渲染图曝光，前脸太丑，中置四排气太嚣张
- 十代思域1.5T是变数箱是钢带传动还是钢链传动
- 十代思域水温过低
- 家用已经很不错！那思域Hatchback下赛道表现如何
- 换代思域细节设计曝光，虽改变不小，但略显低调
十代思域定义为轿跑形式，无疑成为当代紧凑型家轿中最成功的车型之一。而伴随着4年之久的服役，以及两厢版的正式引入，所给外界释放的信号则是新车该换代了！
前不久，十一代思域Type?R在纽北赛道测试被曝光，但是因为高度伪装的状态很难辨定其真正的形态。然而，就在诸多媒体对其加以猜想之际，外媒直接曝光了全新一代思域的专利图，随后根据专利图描绘出新车的渲染照。
不难看出，新车的前脸改动非常大。虽然采用宽扁的镀铬饰条与中网格栅、前车大灯组相连，呈现现有的家族化风格，但是过于近似雅阁的设计，给人的感觉多了几分稳重，而少了几分年轻锐利。
为了增强运动气息，底部的獠牙大套件进行了优化，个人倒是觉得没有现款的套件漂亮。当然，这属于Type?R版本，而普通版本可能在装饰上有所收敛！
背部造型设计的相对浮夸，依旧搭载硕大的尾翼，与之匹配的则是重新优化的LED味道，这感觉有点像本田X-RV。底部装配了突兀的导流板和空气套件，但最为夸张的是匹配中置四出排气筒？是不是显得极度嚣张...
这是两厢版的专利图，唯美的溜背式设计非常贴合年轻人的审美，而从这个架势看，还有点早已停产的本田歌诗图的感觉。
但需要说明的是，三厢版的思域就没有那么的经典。直接回归传统的三厢车设计，虽然塑造了几分稳重气息，但是运动化特性直接被切割掉，就不怕由此掉人气？
不过回头想想，倘若以两厢版主打年轻运动，而三厢版倾向家用实用，更加广泛的产品布局是不是更能拓展市场份额？
就个人审美而言，并不是很中意十一代思域的外观设计，而由此改“废”的话是不是就提升了十代思域的保值率呢？
是链条式的。在本田地球梦系列涡轮增压发动机发布会上，本田已经展示了1.5T的涡轮增压发动机的内部结构，清楚的看到，内部是链条传动的。
十代思域的动力方面，搭载的1.0t和1.5t地球梦发动机，匹配的是6mt和cvt的变速箱。
手动变速箱，不用介绍大家已经很熟悉了，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
其中cvt变速箱：
优点1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。
2、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。
3、CVT故障少，使用成本低。
4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。
5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。
6、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。
缺点
1、很多早期CVT汽车性能不佳。
2、CVT运转过于“顺滑”，这可能给人动力不足的感觉（由于许多驾驶员习惯于汽车启动时候的“抖动、顿挫”感觉）。现在这个“抖动”感觉可以有CVT控制软件模拟。
3、由于CVT在很大一个速度范围里保持引擎转速恒定不变，踏油门加速时候引擎不会像自动变速箱汽车运转声音发生变化，这个会使很多驾驶员产生错觉，以为汽车动力不足。
4、CVT的扭矩受变速介质（通常是皮带或者链条）所限，所以2005年前产的CVT变速箱只能适用于小排量或者“轻任务”汽车。但是，使用“先进润滑油”的CVT变速箱，已经被证明可以支持任意大小扭矩的动力输出，包括使用在公共汽车，重型卡车和工程机械上。任何种类的自动变速（包括CVT）可能在某些地区不受消费者欢迎和接受。
原因如下：
水温是和汽车的节温器和扇热风扇工作有关的，一般来说节温器的打开时间不要频率过大再配合散热风扇正常工作的话，汽车的水温会保持在正常的温度。
但是如果出现水温过低的话会导致汽车的发动机温度过低，从而会让汽缸壁吸收过多的热量导致汽车的将热效率和输出功率都下降，这样就会导致一系列的问题，比如说会让汽车的燃烧消耗量增加，汽油不易蒸发而导致的燃烧困难，造成燃料的浪费。
而且还会导致润滑油冲淡，影响润滑功能，加速活塞和气缸壁的磨损。润滑油温过低而变稠，不能畅通地流到有些相对运动零件表面，造成润滑不良，也会增大机件运动的阻力。
检查
冷车时可以打开水箱盖检查里面防冻液够不够，热车时不要打开。您可以把车子停在路边怠速十分钟，水温会慢慢升高，这样的话就是正常的。
高速行驶时水温下降是因为有自然风通过前杠中网吹响水箱，导致水温下降。如果怠速运转很长时间，上下水管都是烫手的，水温表指示很低那就不正常，需要到修理厂检查一下水温传感器和线路。
当我们提到速度与驾驶激情时，脑海中闪现的车型必然是超跑，因为当你踩下拥有流线型设计以及大马力引擎超跑的油门那一刻，它总能激起你想继续驾驭的欲望。不过，有着出色性能的超跑往往伴随着高昂的价格和用车成本，这意味着对于普遍没有雄厚的财力的年轻一代来说，很难将跑车作为自己的日常座驾。这毕竟是一个高举运动化、年轻化的时代，虽然包括笔者在内的大多数人都买不起跑车，但这不妨碍他们在有限预算内选择让人显得足够个性、运动性能出众的车型作为人生中的第一款车。
为了满足这部分消费者的要求，近年来，不少车企开始推出设计个性，以及运动操控都比较突出的车型。但如果要在上述运动操控比较突出的车型前面加上一个15万左右的前提条件的话，那么符合这条件的车型则寥寥无几，而且普遍都是运动流于表面的“样子货”。不过，对于?东风本田思域来说，它是15万左右的市场上的一个例外，因为它就是一款实实在在的将外观与操控做得运动的车型，尤其是在今年推出思域Hatchback之后，更是将这种运动感带到了极致。
在国内推出之前，思域Hatchback在欧洲、北美和日本本土都有很好的口碑，随着它7月份在国内上市，甚至一度被消费者认为这是大家最接近TYPE?R的一次。而近日，笔者在“燃擎挑战?东风Honda?CIVIC思域?控场嘉年华”活动上，终于把被大家认为最接近TYPE?R设计风格的思域Hatchback开上了赛道，再次体验了一把它的运动和操控。
以往大家对赛车的认识是车企对参赛车型的发动机、底盘悬挂等都进行了一番的改装，使得车有更好的表现，同时赛道与普通驾驶道路不一样的地方在于赛道上有很多弯道，在弯中很容易突破车的抓地力极限，出现转向不足。而珠海国际赛车场，作为目前亚洲六个A级赛道之一，它是多个国际赛事热衷选择的地方，赛道全长4.32公里，按顺时针方向设有16个转角，其中5个左转弯，赛道最高时速可达每小时300公里。所以对于包括笔者在内众多消费者来说，在保证安全的前提下，在这个赛道上能够尽兴地体验车辆的性能与享受速度的激情。
这次赛道试驾有思域三厢、思域Hatchback两款车型可选，不过，笔者毫不犹豫地选择了后者，毕竟面对装备了獠牙一般的保险杠、“中置双出”排气和气流扩散器等运动配件的思域Hatchback，大家又怎能不受它诱惑呢？在动力上，思域Hatchback与三厢车型一样，搭载最大马力177Ps、峰值扭矩为220N·m的1.5T发动机，与之匹配的依旧是CVT变速箱。此外，搭载6挡手动变速箱的车型则与三厢思域一样，在扭矩上会稍大一些，峰值扭矩为226N·m。
而此次试驾的是搭载1.5T发动机配CVT变速箱动力组合的思域Hatchback。在S模式下，思域Hatchback缓慢进入赛道，随着车辆转速的上升，它的加速性能在大直道上得到充分发挥。而思域Hatchback相比三厢车型，由于底盘调校的变化，弹簧系数的增加，它的支撑性更好，能给到驾驶者充足的信心。在连续的高速下坡攻弯时，车辆能够很好地稳住车身姿态，并循迹前行，可以说仅以驾控能力而言，思域Hatchback在同级车型中绝对能名列前茅。
翻开今年下半年的销量榜单可以看到，思域在7月推出两厢版车型思域Hatchback后，加上此前销量稳定的三厢车型，今年连续6个月实现月销量破两万辆，其中10月销量达到22907辆，依然是东风本田的销量支柱车型。激情过后终归平淡，思域在赛道上的表现让大家对其的运动操控予以肯定，但毕竟不是所有选思域的消费者都是热衷于激烈驾驶，所以在日常出行时，它的空间、配置等方面表现同样是不可少的。
不过，从第八代思域国产开始，其一直在紧凑型轿车市场保持销量的原因就在于它的均衡性。首先就是它的保值率。如果说，第十代思域的脱胎换骨是本田在迎合年轻人的审美和追求，那么有着高可靠性、高市场保有量和三年高保值率（77%、68%、61%）的思域则是消费者为热血买单的重要保障。
从设计上来说，经历过中期改款的思域的设计依然是耐看而且有个性的，能俘获不少年轻消费者。其次就是它的车身尺寸，以今年推出的思域Hatchback为例，2700mm的轴距加上本田的MM理念，在乘坐空间和装载空间上得到保证。思域Hatchback后排座椅可以平整放倒，后备箱的容积达到478L，尾门的开启角度更大，装载东西很方便，而这个方面，就是在迎合消费者的家用需求。而在智能安全方面，Honda?SENSING安全超感系统思域同样有所搭载，为消费者出行护航。
随着市场竞争的激烈以及国人独爱三厢的喜好，因为销量的原因，在15万左右，曾经一度炙手可热的两厢车型最终走向停产的地步。而思域这款车，在国产化之前，其两厢版本也一直是思域主推车型，并在全球收获了不少的粉丝。
如今的思域历经10代车型进化，累计销量达到2500多万辆，并在国内汽车文化形成之际，今年将酷似Type-R造型的两厢思域Hatchback带到国内，不仅丰富了思域车系的产品线，还提高了其市场竞争力。而且思域Hatchback的到来，在同样有着三厢家用性的情况下，在设计风格和调校上有着更运动的表现，笔者相信，其将会重新掀起两厢轿车的新风潮。
（图片来源网络，侵删）
?
思域作为本田旗下的一款紧凑型运动轿车，是一款很有具有话题性同时也很畅销的产品。
思域正式被国内消费者所熟知是在2006年引入国内的第八代车型，要知道当时国内消费者对于产品的需求并不像现在这般苛刻，只是在满足日常代步需求的基础上，能够兼顾耐用性和一点燃油经济性即可，但第八代思域的到来彻底打乱了这个“市场需求”。
第八代思域登陆国内市场后，凭借着极具运动化的外观，强劲的动力性能以及极为可靠的耐用性，迅速收获了一大批本田忠实粉，销量表现也一路暴涨。
优异的销量表现也直接奠定了其紧凑型运动轿车的标杆位置，此后只要有和运动性能沾边的新款紧凑型轿车，上市都会拿本田思域来进行对比，这足以看出思域在这个级别是一个多么无敌的存在。
如今十代思域已在国内市场征战将近五年，按照以往五年一换代的趋势来看，十代思域也即将面临换代。近日，本田汽车发布了最新一代思域的细节预告图，新车有望于2021年正式亮相，并将于2022年正式上市销售。
外观方面，结合此前的申报图来看，新一代思域将采用本田最新的设计风格，整体造型相比现款会有较大的改变。前脸部分的设计与INSPIRE有点相像，?前大灯的造型也变得更加扁平锐利，搭配更加运动化的前包围，使得整个前脸的气场变得更加强大。
十代思域壁纸要求什么格式 ♂
十代思域壁纸要求什么格式
- 十代思域壁纸要求什么格式
- 本田十代16思域开机图片密码什么
- 十代思域壁纸分辨率，尺寸是多少啊，在线等
- 两厢思域开着怎么样外观看着挺帅的，挺中意的
- 本田思域怎么换壁纸
- 十代思域壁纸怎么恢复默认
十代思域中控壁纸分辨率是1024x600。
设置图片壁纸大可以使用4096*4096的像素，低不能低于800*480。不然不满屏。十代思域主要就是2016年更新换代新的这款车子，到目前的话，这款车子也是保持十代的外观，，也是动力好的一代。中控按键：车身电子稳定系统ESP（可以防止侧滑以及甩尾等现象）、危险警报灯（俗称双闪灯，起到警示作用）、驻车雷达影像、中控屏显示倒车影像、雷达监测靠近障碍物报警音、自动启停（使发动机短暂熄火）。十代思域的车身长宽高分别为4649mm、1800mm、1416mm，轴距为2700mm。该车动力上搭载1.5T和1.0T发动机，匹配6速手动或CVT变速箱。
密码：77fm。
思域的中控屏幕WVGA级别，所以图片都800*480的，应该完美全屏显示的，建议挑一些深色背景的壁纸，效果更佳。
新思域中控壁纸分辨率是1024x600。设置图片壁纸最大可以使用4096*4096的像素，最低不能低于800*480。不然不满屏。
希望能帮到你。
两厢思域，是一款外观时尚，操纵灵活方便的经济性轿车，油耗比较低，性价比高，是不错的选择。
思域中控屏壁纸是无法更换的。思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。
思域中控屏壁纸是无法更换的。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
外观方面，思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。在内饰方面，采用了全新的内饰造型设计。相比现款车型，新车在音响面板的布局设计上变化较为明显，同时，位于音响面板的液晶显示屏更换为一个更大尺寸的彩色液晶显示屏，并且布置在上层仪表台的右侧位置。
思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。其中1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为17排量1798ml的R18Z2发动机，而新增的2.0L发动机，其最大功率为115kw（157马力）。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
十代思域壁纸恢复默认方法：
1、在十代思域的中控主界面找到设置，点击设置进入设置中。
2、在设置中找到壁纸，点击壁纸进入壁纸设置。
3、在壁纸设置界面下拉，至最底层，点击恢复默认壁纸按钮，即可恢复默认壁纸。
相关tag:本田思域图片壁纸
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com