曾经的“屌丝三宝”全方位革新，深度测评第十代索纳塔 ♂
曾经的“屌丝三宝”全方位革新，深度测评第十代索纳塔
- 2020成都车展 | 新鲜出炉 实拍第十代索纳塔
- 曾经的“屌丝三宝”全方位革新，深度测评第十代索纳塔
由于第十代索纳塔早在2019年的北京车展就已经亮相，所以我们对它并不陌生。全新索纳塔基于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，它是新平台的首款车型。作为北京现代2020年最重要的车型，第十代索纳塔被给予了厚望。
外观方面，第十代索纳塔明显借鉴了其Le?Fil?Rouge概念车的设计风格，外形个性而独特。发动机盖上的镀铬饰条流入渐变的日间行车灯，这个设计十分独到。前脸夸张的进气格栅造型辨识度很高，搭配锋利的前唇和低矮的车身，极具冲击力。此外，车身侧面采用了溜背式造型，这让该车的侧面动感十足。车身尺寸长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，车身高度相较上一代车型降低了40mm。值得注意的是，前包围侧面的导风口并不是样子货，而是可以有效地给刹车系统散热。
尾部，新车采用贯穿式尾灯，搭配小尾翼，展现出很强的立体感和层次感。排气管采用了双边共双出的布局，外部还有多边形镀铬饰件，既显档次又不失运动。
内饰方面，第十代索纳塔配备了12.3英寸的全液仪表盘和12.3英寸中控屏，并且两者连屏的设计为时下流行元素。其中，中控屏搭载了北京现代最新的车机系统，不过遗憾的是该车不支持苹果CarPlay，但支持百度CarLife。其他的，新车配备了平底运动方向盘，按钮式换挡机构透露出一丝优雅感。新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。而在座椅的设计上，搭配了红色缝线用来突显运动气息。
智能配置方面，第十代索纳塔搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统。同时该车拥有L2级别驾驶辅助系统，可应对复杂多变的用车场景。
动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机匹配7DCT双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，百公里综合油耗为5.6L/100km。2.0T发动机则搭配8AT变速箱，发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，百公里综合油耗为6.8L/100km。
总结
现代索纳塔经历了索八的辉煌，也经历了之后的逐渐消沉，颇有品尝人生百态之意境。此次第十代索纳塔又重新走上了年轻运动之路，全新的平台，更轻量化的车身，富有科技感的内饰都是它上路的筹码，我们十分期待它的市场表现。
随着现代和起亚在国内市场重新布局，全新一代索纳塔和全新一代起亚K5也已经正式到来。而它们的到来，标志着曾经的“屌丝三宝”将重回B级车市场，尽管现如今的消费者都以此来定义它们，但不可否认的是，它们的性价比在B级车领域当属领先。
全新一代索纳塔根据配置和动力的不同，共分为两款270TGDi和三款380TGDi共计五款车型。其中两款270TGDi车型的指导价在16.18-17.18万元，两款车型有着1万元的差价，但却增加了全液晶数字仪表、全车六安全气囊、多媒体导航系统、主驾驶8向电动调节、前后泊车雷达、后排电源接口、前排手机无线充电、车联网系统、副驾驶4向电动调节、定速巡航、手机蓝牙钥匙、语音识别、道路救援、Blue?Link等14项功能，至此，我只想说这1万元加的值。
而380TGDi的三款车型售价在18.38-20.58万元，其中自动智享版和自动豪华版的差价为1万元，而自动豪华版和自动旗舰版的差价在1.2万元。三款车型的差价都不多，不过在配置方面却不一样，这一点还是可以根据个人的需求来进行选择。以我个人的角度来看，自动智享版的配置就已经足够，顶配车型尽管性价比很高，但多出来的配置在日常生活中并不会经常去使用。
全新设计的外观
作为第十代索纳塔，它在整体的外观进行了革新，相比起上一代索纳塔，新一代的索纳塔显然更加符合当下时代主流的特征。其前脸方面采用鲶鱼式的大嘴，尽管叫着是不好听，但有一说一，大面积且呈扁平状设计的前格栅看起来还真的不错，并且有着相当强烈的运动基因，而前脸的下方还有着前包围设计，与自身的定位不谋而合。
作为一台2020年上市的B级车，全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯自然不是什么见怪的事情。而它的LED日间行车灯给人的视觉效果相对柔和，与前格栅激进的设计相悖，更像是中和了前格栅激进的元素，使其看上去更加精致和协调。而在前脸的左右两边各有着一道镀铬条，层次感分明的同时，也让整车更加精致。
来到车身侧面，首先看到的便是它那不规则形状的轮毂，尽管看上去十分凌乱，但从视觉效果看上去还是相当不错的，尤其是在行进之间，宛如一匹奔腾的野马，呼啸而过。
全新一代索纳塔整体车身侧面的设计十分修长，并且有着属于运动型轿车的流线型，从车身侧面看车尾部时，呈现出溜背式造型，符合其自身定位的同时也让整车更加多元化。作为一台B级车，第十代索纳塔整车尺寸4955*1860*1445mm，轴距2890mm，无论是车身尺寸还是轴距，在同级竞品中都属于出众的存在。
第十代索纳塔的尾部设计层次感较为分明，不过我个人并不喜欢这样内凹的尾部设计，感觉缺了那么一丝大气。当下流行的双C字型贯穿式LED尾灯在它身上自然能够看到，并且在尾灯下方有着SONATA的英文标志，极具辨识度。而尾部下方则采用梯形双边双出排气口设计，与其扁平化的车身相得益彰。
革新化的内饰
除去革新化的外观，第十代索纳塔在内饰方面同样有着很大的革新。不仅整体的布局和设计有很大的提升，甚至有着当下流行的双联屏设计，并且在做工和用料上也与“屌丝三宝”的绰号大相径庭。
全新双辐式真皮方向盘采用平底设计，整体更加年轻时尚化，并且有着打孔设计。此外，两边的多功能按键更是可以很好的操控对应的功能。
全液晶数字仪表除最低配车型均有所配备，并且显示信息十分清楚，略微低头看仪表盘便可以一目了然的看到具体的行车信息，十分方便，同时具备着一定的科技感。双联屏的另一边则是我们俗称的“中控屏”，内置有多媒体娱乐功能、显示空调的具体信息等实用性功能，而在空调出风口下方还有着空调控制区域，与中控屏配合起来相得益彰。
值得注意的是，第十代索纳塔并没有采用传统档杆和当下流行的电子档杆，而是采用与林肯类似的按键式换挡。相比起经验老到的林肯，第十代索纳塔的换挡按键趋于时尚，并且看起来更加精致和年轻。此外，换挡按键旁边配备的是驾驶模式可选按钮。
JBL的音响在韩系车中经常可以看到，而它的配备也标志着第十代索纳塔跻身于B级标杆这一领域，毕竟作为一台B级车，如果没有像样的音响系统怎么了得？
全系仿皮座椅更是意料之中的事情，而在皮质座椅的肩部两边有着许多凸起存在，对于肩部的舒适性有着一定帮助，这一点十分贴心。与此同时，第十代索纳塔主副驾驶还支持电动调节。
老板键的配备算是意料之外，尽管身为一台主打运动的B级车，但它仍旧配备有老板键。而它的配备也代表着第十代索纳塔将要正式与迈腾、帕萨特等热门B级车展开新一轮的角逐。
得益于2890mm的轴距，第十代索纳塔后排的腿部空间十分宽敞，并且后排座椅呈120°设计，头部空间也并不紧凑。而真正的坐在第十代索纳塔后排，腿部空间还留有两拳，跷二郎腿可能有些勉强，但可活动空间还是十分充足的。
如此年轻的内饰设计，在以前的现代车中可是想都不敢想的，尽管韩系车一直以来都以颜值出众而闻名，但沉寂多年的韩系车能够一跃发展成这般模样还真是意料之外的。
两种动力可选
前面我们提到，第十代索纳塔根据270TGDi和380TGDi两种动力共分为5款车型，而所谓的270TGDi便是1.5T+7DCT，380TGDi则是2.0T+8AT。其中，1.5T版本最大功率170Ps，2.0T最大功率240Ps，两种动力组合在同级竞品中算是领先的存在，哪怕比起B级车销量榜前三的车型，都不落下风。
不过第十代索纳塔的1.5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么2.0T+8AT才是更好的选择。
底盘方面，第十代索纳塔采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，这一经典组合也被B级车广泛使用，足以见得它的实用性和稳定性的确很不错。与此同时，在实际驾驶中通过颠簸路段或是减速带时，前后独悬的优越性便能直观的体会到。
实际驾驶体验
除去干式双离合以外，第十代索纳塔在动力方面的表现的确不错，尤其是2.0T+8AT的黄金动力组合，在实际中的驾驶表现十分不错，能够清晰的体会到全新i-GMP平台和首创CVVD技术所带来的优秀驾驶体验。
可能所谓的i-GMP平台和CVVD技术是比较陌生的，而在实际行驶中也能够清晰的感受到可变气门控制技术所带来的优越性能和较高的燃油经济性。哪怕行驶至100km/h以上，轻踩油门踏板依旧可以获得强劲且充足的动力，推背感强烈，并且油耗控制的相当不错，对于一台2.0T的车型，第十代索纳塔显然在动力和油耗方面表现的十分到位。
与之匹配的8速自动变速箱更是十分灵活，哪怕它是一台暴躁的2.0T发动机，但实际开起来会让你有一种纵情驰骋的感觉，并且有种很轻柔的感觉。中段以后的爆发力更是相当强劲，变速箱的加速降档也是酣畅淋漓。
能否撑得起全新B级标杆
由于第十代索纳塔刚刚上市不久，所以它的价格目前来说还是比较高的，而它与迈锐宝XL、起亚K5在早年间并称为“屌丝三宝?”，这并不是没有理由的。其主要原因，还是因为它们三款车型均有着相当不错的性价比，也正是因为它们有着同级中少有的低价格，所以才被贬低成所谓的“屌丝三宝”。
哪怕时隔多年，多数消费者就算觉得这三款车有着不错的性价比，并且符合自己的口味，碍于面子也不好意思购买，最后受益的反倒是那些没有任何性价比而言的车。所以，在汽车市场甚至是汽车文化中，没有一款真正屌丝的车，每款车型出现都有着它出现的道理，而这三款车在B级车中的性价比绝对可以排的上号。
曾经的东南菱帅，为何被称为屌丝赛道神器 ♂
曾经的东南菱帅，为何被称为屌丝赛道神器
- 曾经的东南菱帅，为何被称为屌丝赛道神器
- 闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌
- 东南菱帅的介绍
- 04老款东南菱帅汽车怎么样
- 三菱菱帅和东南菱帅区别有哪些
- 09年东南轿车1.6手动旗舰是哪款
曾经的东南菱帅，因为这个的原因所以被称为屌丝赛道神器。现在的生活条件相比之前真的好得太多，不管是生活质量水平还是经济收入水平都有了很大的上升。娱乐产品，电子设施以及美食都是非常的越来越丰富了，同时人们对汽车也是非常有研究的，而且现在几乎每家都会有一辆汽车，甚至更多。曾经的东南菱帅为什么会被人们称为屌丝赛道的神器呢，下面小编都告诉大家一下。这款汽车，它的发动机是通过三菱给的，而且它的价格也非常的低廉，所以受到很多人们的喜爱。在一些比较喜欢车的朋友中，东南菱帅对他们有着非常重大的意义。他的价格也就是8万块钱左右，所以一些。配置方面也是适当的，并不是非常好。他的车外形采用的是原版枪骑兵的模型。可以说这款车型是既价格实惠又比较的签名，而且赛车手玩起来也是非常的高。有很多无线可以挖掘的强烈，所以很多人对这个车都非常的喜爱。而且这款车于原版的车也是十分的相近，对于一些没有太多的钱，这款车就是非常好的选择。但是随着后来人们经济收入对上升了很多，对于此车的选择也就越来越少，当然这款车的热度也就下降了。也就是说，在现在想买一辆好的东南菱帅已经是非常不容易的一件事情了。因为领帅的价格比较低廉，所以在很多人看来这是一辆不好的车。就因为这个观念，他的热度下降了，而且一些人也不愿意去购买他。以上就是小编的看法啦，大家可以看一下，效果还是非常的不错的。有机会我们看见这样的车，一定要仔细的观看一下。非常的有意义的。
如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。
早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车，双方各占股50%。
由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。
从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50%。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价，蓝瑟的低价优势也荡然无存。
蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。
经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。
2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消。
在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。
如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！
菱帅（意为幼狮）是以日本三菱的lancer轿车为原型的，而Lancer是三菱的主力家用车型。曾基于其平台上的Lancer Evolution早期车型在20世纪90年代的世界汽车拉力赛上多次折桂。
我的菱帅也是04年的，发动机是进口4G18，1.6蛮省油的，提速还不错。虽然是老款车了，但跑在路上相对其他车也没差多少，外观不是怎么好看（可以改）。总体来说性价比不错
三菱菱帅和东南菱帅区别主要是生产商不同一个是国产一个是进品发动机都差不多只是个别小地方做了更改不过不管是哪一个都是老车内部间很小。以下是关于三菱菱帅和东南菱帅区别：1、区别一：只有东南菱帅这款车是东南用三菱的零件组合起来但由于技术水平和工艺问题车的性能质量都不怎么样无法发挥三菱引擎的性能而且这款车不是三菱提供的设计所以三菱也一直不承认这款车和三菱品牌有关怕搞坏三菱的品牌地位。2、区别二：东南为了吸引市场换上过三菱的车标但三菱对此大发雷霆结果东南后来都不敢用三菱的车标只挂自己的标志但如果购车者提出要求也会帮忙换车标毕竟这时责任不在东南而在消费者。
您说的09年东南轿车1.6手动旗舰应该是09年东南轿车1.5手动旗舰车型，该车子是东南v3 菱悦车型，具体您可以看下面图片验证。
相关tag:老款东南菱帅图片
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
曾经的大哥车，如今的智商税！锦和汽车商业中心带你看二手悍马H2 ♂
曾经的大哥车，如今的智商税！锦和汽车商业中心带你看二手悍马H2
- 曾经的大哥车，如今的智商税！锦和汽车商业中心带你看二手悍马H2
- 30万预算，该选硬汉悍马H2还是Mustang
- 二手悍马h3多少钱
20世纪70年代末，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，军方要求军用车需要符合高机动性、多用途、非履带式等要求，简称HMMWV。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。这就是悍马的军用车背景，1992年，AM?Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马“，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王“。
今天这台是2008年3月上牌，行驶了12万公里的?悍马H2?2008款?6.2?AT，他的新车含税价高达138万，目前锦和汽车商业中心估值在46万多。悍马的价格不管在美国本土还是国内都算比较贵的车。曾经在零几年时，这台车以霸气的形象夺得了许多社会好大哥的青睐，一跃成为具有极强男性魅力的座驾，不过没落之后的他是否还依旧帅气？
2003年，通用推出了悍马H2，有别于悍马H1军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，悍马?H2的设计一开始就是针对一般的道路，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡悍马?H2?SUT和越野车悍马?H2?SUV两种，使产品阵容趋于完整。
?悍马H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发，它的越野性与针对军事用途的H1相比有一定差距，但它提供了更多先进的装备，舒适性更高。真皮座椅，10个扬声器音响和GPS导航系统等豪华配置被应用在H2上。
这台车配备了一台臭名昭著的6.2L?V8自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，可以输出398匹马力和574牛米的扭矩，虽然数据看起来不错，但是推动这台近3吨的车百公里加速也需要10秒。为什么说他臭名昭著？因为这台发动机的每公里二氧化碳排放量高达412g！对现在的环境保护大趋势来说是很格格不入了，百公里油耗也几乎需要20L起步。
回归到使用层面，这台车的整体驾驶感受起步并不好，虽然车身方正，但视野很差又没有摄像头辅助。车内的设计也很陈旧，毕竟整个设计还定格在2004年，材质更是对不起他百万售价，巨大的换挡把手虽然看着霸气，但是做工太糙，竟然摇一摇还能晃，车身异响就更不用说了，但毕竟是二手车嘛，多少可以原谅。
只是这台车都卖到豪华品牌中型SUV的中配落地价了，确实是比起现今汽车差了很多个世纪，如果你追求老车的气度的话，似乎略加点钱的奔驰G更合适，想要军用车姿态的话我们的国产东风猛士不香吗？而且这台车的维修成本太高了，小问题有不少，因为存世量低修起来又贵。总体来说，不是玩家的话请避开！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
就这个问题，首先我们需要先分析一下这两款车型：
『悍马H2』
一辆2004款的大家伙。这辆车二手车价格在25万左右，年限近一些的一手车价格会贵一些，在33万左右。毕竟开这车的人，都会拿去撒野玩过之后再选择卖掉，所以市场上一手车不是很多，而且选车的时候要多多留意具体车况。法拉利不敢开，这匹马随便开。
虽然这辆车有15年的历史，但是6.0L V8发动机可以爆发出398匹马力574N·m的最大扭矩给这车提供足够的动力，整车重达3吨，不论是开车门开机盖，你都会得到充分的肌肉锻炼，怪不得在银幕里都是施瓦辛格这种人才会选择的车型。这辆车我们倒是敢开了，可是百公里24个左右的油耗，还不如让我骑个小黄车。不得不说，我们的胃口自从开上了百万豪车一发不可收拾。告别这辆美式肌肉老马，就迎来一匹年轻新马，也是今天的主角『福特Mustang』
福特Mustang是一款有55年历史的经典车型，在国内市场是大家认知最深的美系肌肉车，说肌肉车有点不准确，应该是「Pony Car」区别于真正大排量肌肉车，例如Mustang的V6版本就不够那么的猛，也就是现在“小马车”
当然55年的历史我不可能一件一件的去跟大家回顾，大家都知道Mustang什么美系大马力，漂移车啊，鲨鱼嘴啊，这样的字眼，但是你真的了解传奇的由来么？
最保值的Mustang在这次展会上除了有漂移表演外，还有Mustang历代经典车型的文化区域。那么第一个问题就是Mustang最保值的究竟是那一代车型？有句老话说的好，物以稀为贵，但也不是绝对。最保值的就是开山之作第一代Mustang
所以Mustang更好一点，更值得购买！
二手悍马H2 08-10 6.2T款的70-100之间吧。
03-05款的30-40之间，06-07的50-70之间吧。价格后面都加万。花乡二手车有的是，在他们报价的基础上砍10W吧，呵呵。
相关tag:悍马h2华夏二手车网
标签：东南 汽车