大指挥官二手车值得买吗（10款指挥官怎么样） ♂
大指挥官二手车值得买吗（10款指挥官怎么样）- 10款指挥官怎么样
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1、全新指挥官弥补了5座车型的空缺，能够满足更多消费者的需求，虽然说是从7座改为了5座，对于很多人来说是减配了，而且起步价也降低了，但实际上这都是市场上某些7座车型给大家留下的坏影响，而这些都不会在指挥官上出现；
2、汉兰达5座就是丐版，而全新指挥官并不是，首先尺寸上，虽然说比大指挥官少了一个“大”字，但是尺寸完全一致，并没有缩水，只是将7座布局改成了5座布局，显而易见的是驾乘空间和储物空间都得到进一步优化，所以空间方面越级挑战一点压力都没有；
经济条件允许值得购买
1.要说是最满意的就是他的外观了，一看前脸就觉得威武霸气，前脸七孔的设计显得个性十足，侧身的线条也是做的非常漂亮，开出去也是倍有面子，非常抢眼，Jeep的车一直都是有回头率的。2.另一个就是他的动力了，2.0T的排量摆在这，动力是完全不虚的，给油就走，油门的相应可以说是很积极的，平时超个车也是轻轻松松，很有信心。3.毕竟是一辆SUV，空间绝对是想都不用想的大，在同级别的车中也是有的说的，空间是相当的大，而且第二排还有第三排还能够放倒，以后拉个冰箱啥的大物件也是毫无压力。
都说近年来SUV市场呈紧缩趋势，但从近段时间的销量数据来看SUV越来越受消费者的青睐，这部分消费者多数以二孩家庭为主，他们有大空间多座位的需求，既能满足日常工作应酬的需求也要满足周末老婆孩子全家外出游玩的硬性需求。所以性能优良能耗低的车型就是他们的“菜”。
Jeep一直是越野专业户它将自己的全部精力都投入到各种各样的SUV车型上，今年新问世的大指挥官就是这么一款应景的车型，它的定位很精准目标很明确，为的就是满足城市中的二孩精英家庭。平日使用上正常通勤2.0T+9速手自一体变速箱动力充沛且响应灵敏，官方数据百公里加速仅需8秒；到了周末陪伴家人外出游玩，1000升的后备箱容积满足两个宝宝所需的行李。
前麦佛逊后多连杆的独立悬架让车身有着较高的舒适性，同时大指挥官还有很多人性化的配置提供给不同的车型，比如：座椅带有4项腰托调节；前后排座椅加热；PM2.5空气净化系统；230V车载电源……等等还有很多都是我们日常能用得上的实用配置。
带孩子出行必不可少的两样配置一个是安全另一个就是娱乐系统。7寸大屏+10扬声器、CarPlay+4USB 4Type-C大大满足枯燥乏味的旅途；多种安全辅助系统+安全气囊的安全储备，很好的保护家庭的安全出行。对中型SUV来说，安全舒适决定了他们的购买力。
20-30万的价格区间很有杀伤力，这个价位的选择并不多，很难满足多种需求，有的不是价格就是空间要不就是动力不能满足消费者的需求，所以综合分析大指挥官的总体性价比来看是个还不错的选择。
jeep大指挥官这款车口碑还可以：1、外观上，前脸霸气，漆面很厚，关车门的时候也能感受到车门的厚重感。大指挥官的线条还是很美的，属于那种耐看型。尤其喜欢JEEP家族的潜力，十分的霸气；2、空间方面，试驾室的空间是完全够用的，只是第三排长时间坐的话会有一点累，毕竟不是MPV；3、但如果第三排只坐一个人的话还是很舒服的，完全可以横着坐。储物空间的话，把第三排放倒空间还是很宽大的，日常家用完全够用；4、动力方面没的说，265马力的2.0T发动机，最大400牛米马力十足，油门灵敏，高速120想超个车轻轻松松，动力随叫随到。
一、JEEP大指挥官适合什么人开
至于谁JEEP大指挥官适合的问题，首先家族式设计对于指挥官来说非常明显，大气孔格栅、方形造型、梯形轮拱都是大家熟悉的Jeep味道。分体式大灯不再像自由光那么别扭，主副大灯比例分明。不再用塑料包裹轮拱和侧面底部，对于高端商务场合来说更加豪华方便。所以很适合商务男士。
二、JEEP大指挥官内饰复古出色
JEEP大指挥官全对称的内饰设计符合Jeep一贯的设计风格，整个内饰几乎找不到硬塑料材质，整个顶棚和ABC柱都用皮草翻面材料包裹，其他大部分部位都用皮革覆盖。钢琴烤漆和镀铬饰条有机融合的细节相当出彩，两侧 方向盘 和门板镶嵌了少量红木装饰，给人一种略带复古的奢华体验，感觉非常舒适。
三、JEEP大指挥官动力很平顺
JEEP大指挥官这款全新的2.0T发动机有很多新技术，在同级别中很难找到对手。这种美式暴力输出风格以前只在凯迪拉克上见过。这款车9AT变速箱的调校也很精致，平顺性堪比CVT。
JEEP大指挥官谁适合开车？JEEP大指挥官这款车相当大气，在市场上表现不错。况且JEEP大指挥官的价格比较高，所以买JEEP大指挥官这款车的人一般都是比较商务的男性，非常适合日常商务使用。
jeep汽车作为硬派越野车的代表品牌，旗下有众多越野SUV车型，而jeep大指挥官就是其中之一，在我看来这款车型的整体性能不错，值得消费者购买，下面我们就来一起看看这款SUV吧。
在外观上，新车整体延续了现款车型的设计，并根据细节进行了调整。新车正面的七孔进气格栅与两侧的前照灯相连。中网的内部采用点阵式镀铬，进一步增强了精致感。在车身方面，新车的整体变化不大。车窗装饰条、行李架等细部进行亮黑色处理，视觉效果更加动感。在汽车后部，新车采用了类似于贯穿式尾灯的设计。两组尾灯通过镀铬条和亮黑色装饰板连接，在后部增加层次感；后罩采用全三维造型，两侧镀铬排气管进一步提升了运动感。根据不同的配置，新jeep大指挥官提供了多种风格的前围和轮毂形状，以满足不同用户的需求。尾灯也发生了显著变化。原来分体式尾灯改为贯通式，内置“GRAND COMMANDER”字样。
与外观相比，内饰的变化明显要少得多。大指挥官基本上维持了现款车型的设计，车机系统和屏幕与现款车型相似。
在大指挥官中，你甚至可以看到已经消失多年的桃木装饰的方向盘。我们都知道美国车型喜欢用黑胡桃木装饰，指挥官也继承了这一特点。
在动力部分，新车仍然提供燃油版和混合动力版的动力选项。其中，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kw，变速箱匹配9速手动变速箱，并且可选四驱系统。
尺寸方面也有所调整，新款大指挥官的长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距为2800mm，
在我看来，这款车型还是值得消费者购买的。
吉普大指挥官的长、宽、高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。它属于一辆中型SUV上。从外表上看，可以说是“霸气侧漏”。正面采用吉普家族经典的7孔进气格栅。整辆车的轮廓非常粗壮，线条富有血肉和力量，就像一个“美国硬汉”的形象，我相信喜欢这款车的人基本上都是为了外观而去购买的。这款车还是值得喜欢硬派越野车的消费者去选择购买的。
外观方面，仍然是大家熟悉的家庭设计。正面采用经典的七孔进气格栅设计，下面的前围得到优化，所有LED远光灯和近光灯升级为矩阵式，雾灯面积也更大。汽车后部最大的变化是用一个贯穿式尾灯来代替它。此外，还有许多选装件，如进气格栅和后下护板。
大指挥官功能键介绍 ♂
大指挥官功能键介绍
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大指挥官三辐式真皮 方向盘 设计尺寸合适，握感细腻饱满，两侧多功能按键丰富，操作方便。方向盘支持手动4向调节，方便驾驶员找到合适的驾驶姿势。方向盘左侧集成了行车电脑控制区、蓝牙电话接听/挂断和语音控制。
方向盘右侧是自适应巡航功能控制区，功能分别对应定速巡航开/关、设置/速度+、设置/速度-、恢复、增/减距离、自适应巡航。
音量调节按钮设置在方向盘后方左侧，设计巧妙。
易车原创?如果说中国市场近几年最为明显的变化，除了新能源车型的垂头猛进，另外一点便是七座车型的百花齐放。分析其背后的原因，一方面是人口政策的推动，铸就一批年轻的奶爸们；另外一方面则来自过往那些购买轿车或者紧凑级SUV的已婚消费者们也到了换车的节点了，显然更大的七座SUV会是这批人的刚需。
而在眼花缭乱的七座SUV里，总有那么一些车型能击中你的心，新款大指挥官于今年下半年上市，共推出4款车型，价格区间为23.98-32.98万元，和老款车型相比，新款车型主要在设计以及配置上进行了一些调整。而对于Jeep大指挥官这台车，如果用两个词来形容，我想“有趣”和“务实”会比较恰当，那么它能击中你的心吗?接下来我们直接进入正题。
如果你对Jeep品牌有所关注，那么或许你会知道在2017年的上海车展上，一台名为“Jeep云图”的概念车亮相于广汽菲克展。这也是第一款中国合资企业为本地市场打造的SUV概念车，一年之后，大指挥官来了。
我们可以看出，初代的大指挥官在外观设计上保留了云图概念车许多设计元素，譬如不同于自由侠、自由光的全新设计语言；譬如专为中型SUV之上所设计的车身比例，亦或者是更为硬朗刚硬的线条......这些在大指挥官上都有呈现。
时间来到2021年，我们在8月的成都车展上见到了目前最新款的大指挥官，外观设计上又有了些许调整，最为明显的便是前保险杠更为精致。
大指挥官的前脸采用的是目前Jeep品牌最新的家族设计语言，经典的七孔进气格栅自然是不会变动的设计元素，进气格栅内部以精致的镀铬装饰勾勒出六边形网格，同时格栅周围却以黑色亮光漆面处理，银黑双、层次感鲜明的前脸显得十分精神。
侧面部分同样延续了整车方方正正的属性，无论是腰线还是车顶都是比较平直的线条，包括D柱丝毫没有做下滑的处理，事实上我们看Jeep的车型是比较喜欢这类处理手法的，很容易体现大车的感觉，而这种大车的感觉放在大指挥官上正合适——这台车是目前Jeep品牌国产的车型中体型最大的了，整车尺寸达到4895*1896*1754mm，轴距则来到2800mm，是比较标准的中型SUV身材。
除了大量平直的线条，大指挥官的侧面前后轮拱附近地门板隆起幅度比较大，视觉上肌肉感营造地十分明显。
实拍车型外后视镜采用双曲率，对于尺寸较大的车来说还是有必要的，我们这次实拍的车型为2.0T 旗舰四驱版，轮胎尺寸为235/55 R19。
大指挥官尾部设计我个人觉得十分出彩，首先LED灯组的辨识度比较高，点亮之后的效果也很不错。和前脸类似，大指挥官的车尾层次感鲜明，高位刹车灯、贯穿式的镀铬条、银色的下护板将车尾区分为三个区域，整体的造型比较厚重，对于一台SUV来说是好事，大家在这个级别更注重沉稳的气息。
总体来说，大指挥的外观潮流感和高级感都有具备，同时还保留了美式SUV出色的力量感，是一套较为协调的设计语言。
Jeep大指挥官的内饰档次感也比较不错，大指挥官共提供两种内饰配色：纯黑配色以及雅丹棕配色，质感上来说黑棕的配色相比纯黑色不会那么沉闷，高级感也会更好。
内饰的布局采用了标准的对称式设计，用料也基本以软质材料为主，空调出风口以飞翼式布局镶嵌在中控屏幕两侧，下方是空调区域的物理按键，这个级别消费者对于触控的需求其实并不算高，大家也更习惯于按键的盲操作。
Jeep大指挥官并没有采用时下流行的全液晶仪表，机械仪表+一块8.4英寸的中央触控屏幕也是足够的，功能上支持Carplay以及Carlife拓展，顶配车型还支持车联网系统以及OTA升级。车机系统采用的是Jeep的Uconnect系统，黑白的配色还是比较简约时尚的，菜单逻辑在合资品牌中做的不错，大多数功能都能迅速找到。不过在如今中控屏幕尺寸越来越大的时代，大指挥官8.4英寸的中控屏幕稍微小了一些，同时即使是顶配车型配备的还是倒车影像，这点容易让人诟病。
方向盘延续了Jeep品牌握感良好的优点，我们实拍的这台顶配车型方向盘还有这一截桃木材质，以提升豪华感。方向盘两侧的功能按键也清晰明了，左侧为媒体控制区域，右侧为巡航以及菜单控制区域，作为Jeep品牌的旗舰，大指挥官在配置上完全不会落后，主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助都有搭载，在方向盘右侧即可操纵开启。
大指挥官设计了前排座椅侧面调整按钮，也就是我们俗称的“老板键”，且全系标配三区自动空调，后排的USB、230V电源接口也充足，可以看出其实Jeep对于这台车的定位是希望能在家用和商务接待之间做到兼顾的。
纵观Jeep大指挥官内饰，镀铬饰条对于各区域的勾勒较多，同时通过不同颜色皮质来进行区域分割，座椅、门板、中控台还有着一块小面积的木纹饰板，整体设计风格偏向传统，但质感出色。这套内饰可能年轻人不那么中意，不过对于35岁以上的买家来说评价会很不错，值得一提的是，。
空间表现如何，是这个级别买家十分关注的购车因素，还是先复习一下车身参数。大指挥官定位于中型SUV，整车尺寸为4895*1896*1754mm，轴距则来到2800mm，我们也将《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“https://car.yiche.com/dazhihuiguan/“ title=“大指挥官“ data-k
与老款相比，新款Jeep Commander在外观和内饰上都做了一些升级和调整。动力方面，新车搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机。低功率版最大功率为234马力，最大扭矩。 350 牛米；大功率版最大功率265马力，最大扭矩400牛米。传动系统匹配9速手自一体变速箱。 WLTC综合油耗为8.6L/100km（两驱精英版）。
外观方面，新车整体看起来动力十足，前脸依旧保留了传统吉普车七孔网格设计，辨识度极高。即使在很远的地方看到它，我相信它也会是一辆“吉普车”。不同的是，新车型在中国公开赛上增加了一些镀铬装饰，看起来更加精致。
尺寸方面，新车长宽高分别为4895*1896*1754mm，轴距为2800mm。有 5 座和 7 座型号可供选择。第三排空间对于短途行驶没有问题，长途行驶空间相对局促。
内饰方面，依旧保留了机械变速杆和实体按键，整体风格内敛沉稳。配置方面，新车全部标配235/55/R19轮胎规格、胎压显示、前后驻车传感器、倒车影像、定速巡航（高端车型配备全速自适应巡航） , 发动机启停, 自动泊车, 坡度辅助, 全景天窗, 电动后备箱, 无钥匙启动, 无钥匙进入, 主动封闭式进气格栅, 真皮方向盘, 多功能方向盘, 7寸液晶仪表, 真皮座椅，主副驾驶电动调节，前排座椅加热（高端车型还配备座椅通风），前排乘客座椅后排调节按钮，第二排座椅前后靠背调节，8.4-英寸中控触摸液晶屏，手机互联/映射支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统，LED远近光灯，自动大灯，大灯延时关闭，电动折叠外后视镜还有车内的PM2.5过滤装置等等，可谓是一次启动和享受。此外，高端机型还支持OTA升级。
一提起Jeep，总有种“情怀”的味道弥漫心间。但这一次，我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官。
作为Jeep合资产品的旗舰车型，大指挥官拥有着相当出色的产品力，尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势，6月30日，全新Jeep+大指挥官正式上市，全系售价为23.98万-36.98万元。
放眼看去，眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准，但苦于备选车型少，选择余地不大。此次，升级归来的全新Jeep+大指挥官，无论是产品力，还是价格门槛，都具有超强的吸引力，可以说诚意满满，当然也“十分有料”。
目前，这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售，为了近距离体验全新Jeep+大指挥官，车邦德来到了位于闵行区的4S店，对这款车进行了一番深入了解。
延续经典硬朗设计
作为年度改款车型，家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅，毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素；外围亮黑色材质环绕，提升了大指挥官前脸质感；下格栅采用贯穿式设计，内部嵌有雾灯装置，在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果；同时，长方形的大灯大气稳重，再加上横竖分明的线条，尤其符合“指挥官“干练沉稳的气质。
来到侧面，可以看到车身腰线平直，自前翼子板延伸向后，并贯穿车门把手，配合银色的车窗边框和19英寸轮毂，看起来十分精致；值得一提的是，全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配，性价比大大提升之余，更完美兼顾全路况性能与豪华质感。
车尾的造型较为方正，尾门上方采用了熏黑处理，营造出悬浮的视觉效果，而下半部分则使用了较多平直的线条，看起来层次感十足；尾灯采用立体造型，四周被银色饰条包裹，狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果；同时，排气使用双边单出的造型，排气口还有镀铬装饰做点缀。
可以说，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素，但在细节上更加精益求精。而且，价格门槛的进一步下探，也更加贴近消费需求，突显人性化。
据现场销售人员表示，目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好，现车充足；在购车方面，官方提供了至高1万元置换补贴，享2年0利率/前3个月0月供，至高5年10次免费保养，购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包，可以说非常贴心。
空间舒适感提升?多项配置升级
进入车内，三幅式多功能方向盘、对称的中控台，看着还是那样的熟悉；仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计，中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等。
值得一提的是，此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔：新车提供了5座和7座两种可选，并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能、大灯远近光智能切换、远程启动、后视镜电动折叠、感应式尾门等诸多实用性功能配置。
以最低配为例，全新Jeep+大指挥官两驱领先版，在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。
又如：从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始，全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等，安全性大大增加。
另外，在空间上，全新Jeep+大指挥官同样进行了优化，车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米，轴距为2800毫米，在保证前两排座椅舒适性的同时，对第三排座椅做了一个调高处理，后排的乘坐舒适性得到了进一步提升。
同时，车身D柱采用了近乎垂直的倾角设计，给足了第三排充裕的头部空间；而且，全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节，且第三排座椅放倒后，车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间，空间灵活性非常不错。
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搭载2.0T发动机?新车碰撞测试拿下“优秀级”
动力方面，全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4?2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是ZF9自动变速箱，百公里加速时间接近8秒，百公里综合油耗为8.6L。这样的数据，对一款7座SUV来说已经相当出色。
同时，作为一款硬汉，四驱系统是不可少的，全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active?Drive智能四驱系统，可在天气原因，道路状况，亦或驾驶行为的变化，由两驱自动切换为四驱，并实时动态分配扭矩，抓地力提升；同时在路况良好的情况下，采用后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗。
在保证澎湃动力的情况下，全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中，大指挥官不负众望，以3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。
而拥有如此出色的表现，得益于在被动安全方面的加持，大指挥官的车身一直采用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%，其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%。
除了自带“防护强度”之外，全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统、刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警系统、电子驻车辅助、盲区监测等近80项主被动安全科技配置，又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。
总体来看，作为年度改款车型，全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作。改良之后，新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级，价值再提升，价格更亲民，性价比大大提升。如果亲的预算在25万上下，那么，全新Jeep+大指挥官带给你的是：专业的四驱、全套主动安全以及舒适、智能的配置。
JEEP大指悦享版Ⅵ? 斐济蓝使用笔记（20200510更新）
迎新 Jeep 大指挥官? 2018 款2.0T 手自一体 四驱悦享版Ⅵ? 斐济蓝? 4S加装精品（折耳，电踏扳）落地价过三有零（含税二万多，保险八千）
辞旧 用了十年索兰托，为了保留指标，恋恋不舍置换了
20200327提车，悬20191220生产入库的，车显里程11，轮胎19年46周，玻璃代码一致，车漆内饰无缺限，油水灯光仪表显示正常，随车工具备胎齐全，试驾操作无异常。提车回来时加了足有2L玻璃水。
目前用车月余，行使近干公里，时速未过90，感觉良好，在油门、刹车、电子驻车、盲区识别，车身方位等方面操控方面还需进一步适应，油耗有待进一步观察，没发现较大的缺限和不足。
具体感受: 感到欣慰： .自动驻车功能很实用，在市区驾驶十分便利，也最常用，解放手脚：将拨档旁的“auto hold”键点亮，驾车时踩刹车使车辆停稳后便可抬脚，仪表盘的中心下沿会出现绿色的“hold”字母；重新起步时，踩油门便可行走。 槽点： 一，开关车门与上锁解锁功能(不太理解设计理念)，在随身携带车钥匙的情况下，1.锁门，只要用手按下关闭状态下的前门把手按钮，便可使锁机处于锁闭状态，无论其他车门（包括后背厢门）是开着或是关着；后关上的车门也被锁闭。2.开门，只要用手按下前门把手按钮，便可开门（费话）；然而，在车门锁闭的状态下，去开后背厢门会使全车门解锁，离开车时一定要重新锁车，否则问题大了。 二，坛子里有人说发动机未熄火，可以锁车门！？开始不信，回去试了一下，果然如此。搞不懂是否是个问题！？
三.备胎问题，尽管好多车系都使用了非全尺寸的备胎，哦，对此仍耿耿于怀。远行途中需要换胎换下来的太狠脏，又不能挂在备胎位上，放到哪里？难不成拴个绳拽着跑？出门在外，苦恼的很呐！节约这点成本不值当啊！
报个到先，暂时聊这些，后面会有补充和更新。 （20200501更新） 吉普大指加装了一些东东： 1.启停关闭器（无创插接在方向盘下的线束，无图）
2.进气口防鼠网
3.转向助力套+助力球,个人习惯左手揉盘，为了避免方向盘过快磨损
4.海拔仪，
海拔仪有对讲功能
5.车载电台，十年前的八重洲7800，主机放到车厢尾部的工具格里，面板放在中控的下面，直接从电瓶上取电，猪尾巴+吸盘放到车后顶部
7800车载电台的面板
手机挂在中控副驾侧，下边的小空间可以放两部手台
直接从电瓶上取电
电源线，数据线，喇叭线 大指的用料很厚道，门槛下设置有线笼，
车台主机放在后备厢的工具舱里 将工具仓里的卷帘隔断取出（没啥大用）可获得实用的贮存空间
有在电台主机以及走线打孔的特写
天线吸盘放置在车顶后部
再来一
20200504更新
五一小长假，从海口跑了一趟三亚，来回600公里左右，全程空调，看到了目前个人油耗最好的成绩是7.8公里/每小时（总里程1730公理）。可见大指跑长途真的油耗非常低。
之前的市区1000公里，全程空调平均油耗为14.1公里/每小时。
俯瞰游艇码头
游艇码头
游艇码头
假萍婆
20200510更新 电动尾门前开关使用的感悟： 在大指前风挡上方中央有一个按钮，前排司乘人员不必下车便可用该按钮开关尾门，上下车人员自行装卸行李物品，十分方便。当发动机未启动，或启动发动机后挡位处于P挡和N挡时，该按钮有效；当启动发动机后挡位处于R挡和D挡时，该按钮无效。 日后还会有，更新
文章的开头，豆豆先生要说一件喜事，那就是曾经梦寐以求的车家号终于开通了，这篇文章也成为了窦先生的第一篇文章，这篇大指挥官的文章是豆豆先生在汽车之家车家号上的处女作，感谢汽车之家提供这么好的一个平台，可以分享生活中的点滴。
文章之前自我介绍一下，豆豆先生，姓窦，是一个热爱汽车、热爱摄影、热爱旅游、热爱文字的有为青年（自称是有梦想、有追求、有品味、有格调的新四有青年），平时喜欢拍拍照，写点文字、试驾一下汽车、做一些美食等方面，生活算是很充实吧，因为这是第一篇文章，所以简单介绍下，后期我会发布更多的文章来和大家分享我的有车生活，和我的摄影作品，也希望网友们关注我的车家号，大家一起交流，共同进步。
首篇文章，我想介绍一下Jeep大指挥官这个车，在介绍大指挥官之前，先介绍下Jeep这个品牌，Jeep这个品牌起源于1941年，美国军方因为二战的需要，需要一款车代替骡马运输，在军方的帮助下，生产了一批威利斯这个车，网友们如果经常看二战电影的话会经常看到这个车，这批威利斯车随着美军征战全世界，有个将军曾评价威利斯,它像狗一样忠诚，像骡子一样的强壮，盟军总司令，后来的总统艾森豪威尔说，Jeep,飞机和登.陆.艇是我们赢得战争胜利的三大武.器。战争结束后Jeep又生产了民用的版本，直到现在一直在生产中。
Jeep车属于美国三大汽车制造商的克莱斯勒公司，美国克莱斯勒公司曾经和戴姆勒公司合并过，在北京生产Jeep车，叫北京吉普，后来克莱斯勒公司被菲亚特收购与菲亚特组成了菲亚特克莱斯勒集团，为世界七大车企之一，菲亚特早期国内与广汽合作，成立合资公司广汽菲克，生产Jeep和菲亚特等车，国产的Jeep有自由光、自由侠、大指挥官和指南者，进口的车有大切诺基和牧马人。
下面说下看车的情况
看车的时间：2020年7月份
要看的车：广汽菲克Jeep大指挥官（据说大指挥官是中国特.供车）
怎么去的：开着我刚买的福特福睿斯
拍照的设备：我的华为手机（华为畅享10plus)这款手机还是不错的
看车的地点：临沂罗庄的一个Jeep?4S店
看的车型：大指挥官四驱精英版
这次改款的大指挥官，取消了原来指挥官的说法，全部称为大指挥官，2.0T领先版的为5座车型，其余全部为7座，增加了大指挥官Phev车型，也就是大指挥官的混合动力版，大指挥官的PHEV车型不在本次的讨论范围内，因此只介绍燃油版
大指挥官全新上市的车型一共7个车型，全部为2.0T的排量，价格从23.98万元-36.98万元
发动机为2.0T?L4?DOHC直喷发动机，变速器为9速手自一体变速器
Jeep车的外观尺寸为：长宽高分别为：4873mm*1892mm*1738mm，轴距为2800mm
整备质量为1.8吨，高配车型为1.9吨??油箱的容积为70L，加油需要加95的汽油。
综合工况为8.1L，估计跑起来的话应该不止这个数。
前车灯采用全LED远近光反射式大灯，带有大灯自动感应系统和大灯延时关闭功能（之前的时候大灯延时关闭功能叫做伴我回家功能，记得法系车是比较早搭载这项技术的），
大灯上方为LED日间行车灯灯带。现在很多的车都采用了LED日间行车灯了。
在看车的时候我发现，作为美系车的Jeep车有很大家族化的特征在里面，刚才介绍了标志性的七孔进气格栅，第二个家族化的特征就是T型轮眉，据说T型轮眉的主要功能是能适应各种型号的轮胎，便于车主改装自己的轮胎，一般市面上的车轮眉大部分是圆形的轮胎，车主自己更换轮胎或者改装的潜力不大。
轮胎全部采用了标号为235/55?R19的轮胎。这点和日系车和其它车型明显不同，我见过很多车型，配置不同配备的轮胎的规格不同，甚至轮胎的牌子也不一样，Jeep?大指挥官的轮胎全部采用一个型号的轮胎，消费者不用为不同的轮胎配置而买单。
前脸中最大方，最有家族化标识的就是这个七孔进气格栅了，所有的Jeep车都有这个家族化的标识。
除了后视镜外，保险杠上增加了一个转向灯，由于前脸部分增加了镀铬的设计，所以看起来是很豪华的，前面所有的进气格栅都采用了蜂窝状的进气格栅。
后尾部的双排气管很有运动气息在里面，我看的这款车是大指挥官四驱精英版，后面明显着带4*4的标识，要知道Jeep是最早用4X4这个功能的。
后备箱的开启角度很大，后尾门采用了电动尾门和尾门高度记忆功能；在放一些大的物体的时候是很有优势的
黑色的内饰还是很漂亮的，尤其是在这种硬汉越野的身上。唯一美中不足的是中控的显示屏很小，和现在主流车的大屏相比确实不占优势，为了方便驾驶员的操作，方向盘采用了多功能的设计，可以通过方向盘上的快捷键实现对仪表盘、蓝牙电话、音量大小等功能的快捷操作。
主驾驶的电动座椅采用了8向的电动调节以及电动腰靠设计，整体黑色的内饰氛围较好，值得一提的是副驾驶座位侧面有一个老板键，可以调节副驾驶座位。
安卓功能的仪表，很多的配置如收音机、多媒体、空调、座椅加热、车载蓝牙电话都可以再这个触摸屏上面调节，麻雀虽小五脏俱全。
看车的总结
大指挥官这个车虽然是中国特供车，但是一直在迎合国人的爱好，
一是配置比较高，各种电子装备、配置都很全面，
二是Jeep车的造车历史摆在哪里，玩越野车，Jeep是行家、
三是2.0T的车动力是很充沛的。
四、车型的配置较多，可选择的配置较多。
缺点方面
1、较高的价格一直是制约Jeep销售的瓶颈，特别是新车上市后价格优惠较少。
2、2.0T的动力加上1.8吨的重量，如果满载的情况下油耗不会太低，再加上加95的油，预计后期的维护会高点。。
在我看来，大指挥官的车的关键设计相当独特。钥匙上有四把钥匙，锁定和解锁就不多介绍了。此外，遥控钥匙支持远程启动。如图，按两次右键即可远程启动汽车，按下左键可打开和关闭后备箱门。指挥官的前门把手配备了无钥匙进入功能，按下门...
大指挥官钥匙遥控开关车窗
在我看来，大指挥官的车的关键设计相当独特。钥匙上有四把钥匙，锁定和解锁就不多介绍了。此外，遥控钥匙支持远程启动。如图，按两次右键即可远程启动汽车，按下左键可打开和关闭后备箱门。
指挥官的前门把手配备了无钥匙进入功能，按下门把手上的小按钮就可以解锁/锁定，机械钥匙插座就在旁边。
大指挥官加什么型号机油
指挥员在一定里程或时间内进行保养，需要保养的项目很多。更换机油相对重要。比如需要加满合成机油，6L的价格和工作时间都是120元。
再者机油 滤清器 83元，空调节滤清器368元，空空气滤清器222元。在所有零件维修项目中，变速箱油价格昂贵，其7L为1253元，但通常需要很长时间才能更换。 大指挥官钥匙遥控开关车窗 大指挥官加什么型号机油 @2019
大指挥官加装空气悬挂 ♂
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咨询记录 · 回答于2021-10-10
大指挥官加装空气悬挂
其实jeep指挥官改装还是挺简单的，一般来说就是内饰方面换上钢琴漆或者不锈钢的点缀饰品，外观上加上个前转向灯不锈钢框，前进气鬼脸颜色，尾门不锈钢护条和扣手，刹车贴加上踏板这些，不是很难弄。
临近新年期间，车友们不是忙着回家过年的准备就是已经在家乡了。有车的估计都会自驾回家的。自驾回家过年虽说很累，费钱，还有一定危险！但是值得！我这大指挥官也用一年多了，大的故障是没有的，小故障就试过一次打不着火，电瓶完全没电了。还有就是车门有点异响，就没其它毛病了。这么大的车，它的油耗还能接受的，市区10个油左右。操控也十分令我满意，9AT的变速箱，真的是很好操控！这次过年还是大指挥官陪伴着我一家人在归途。
JEEP本身就是一个专注SUV的品牌，旗下的自由光、牧马人等都很出色，特别是牧马人的越野性能就更不错了。我买大指挥官后也去附近的小泥坑试了几次越野，有次差点陷在泥坑里等救缓。那次之后才明白，大指挥官是有越野性能，但没强悍到翻山越岭的地步，毕竟是城市SUV，主要走的还是水泥路啊，可能换套AT胎会好一点，而且还得装个铝合金下护板，但奈何资金不足！理想太丰满，现实却太骨感，最后还是对越野死心了！
在买车的时候也挑选了很多车型做选择，有轿车的也有SUV（平时家里用车是卡罗拉）。suv就是比轿车废点油，舒适性也没轿车好。但中国道路状况不怎么好，不是搁底盘就是水淹街，不买底盘高点的能行吗？而且suv坐上去没有小车那么压抑，加上我老妈和媳妇都会晕车的，所以最后还是选择suv。而且国家也开放了二胎，考虑到以后一家人去游玩比较方便，所以就准备买个7座的SUV。
新换的贴纸，不看车牌，媳妇都认不出。。。
当时是想买汉兰达的，但试驾后感觉起步的速度有些慢，后来朋友介绍才注意到和汉兰达对标的大指挥官这款新车。去试驾了一下大指挥官感觉还是蛮不错的，毕竟2.0T的动力，这动力把我吸引住了，而且还看中了大指挥官的高配置、豪华内饰、大空间、加上不错的外观。至于价格就没什么竞争力了，当时购车的价格也不算高，算是中规中矩的，但对比汉兰达需要加价购买已经很不错了。而且汉兰达配置又低，实在想不明白汉兰达怎么会有这么高的销量，估计也是品牌效应吧。而大指挥官可能是定价有点高，品牌竞争力又不强，所以到现在也卖不动吧。如果优惠再多一点，那么真能在汉兰达的市场上分到一杯羹。
拍照前去了一家洗车店精洗，30块的价格把里里外外都洗得干干净净，特别内饰都像新的一样，30块的洗车费实在值啊。新年回家就要体体面面的。
下面就是换前后杠了，前段时间车子前后杠不小心被刮花了，趁新年前就把新的前后杠换上，新年开出去不用那么破烂，面子工程还是要做一下的，虽然上年生意一般，但是还是要包装一下再回家的，家中有父母，家中有温暖，家是港湾，远在千里依然难以阻挡回家的步伐。这个前后杠的安装是去朋友的修理店，借一下地方和工具，安装其实很快，只是中途发现丢失了2个螺丝，找了很久而已。
这个贴纸原本以为没有的，只是上螺丝的，后来看安装说明书才从包装里找了出来，差点就扔掉了。
对比一下位置，位置合适了就上螺丝！
这个螺丝位置的盖子要找出来，不然出来效果比较丑！
其实还有个电动踏板的，不过因为卖得比较迟，而我有临时有事要提前回家过年，所以电动踏板的施工分享只有到年后了。
都快过年了，那种归心似箭的感觉，唯有开车才能淡去烦恼，和家人一起回家过年有一种优越感。而大巴火车的就太拥挤了，春运期间的人员流量不用多说吧？驾车回家五六百公里，两个人开不会累，要是困了就凉水洗洗脸，打个盹最多十几分钟就好。所谓的载不动许多乡愁，现在交通便利，不管开车多远，回家能一解乡愁的家乡味道。不过如果太远的话，建议不要自驾，节日车流量大，还是安全是第一位。一千公里左右可以驾车回家过节，最好两个人倒替驾驶，在确保安全的前提下回家过年！
?2020年对于Jeep而言是值得纪念的一年，在80年前的1940年，代表了品牌图腾的威利斯车型诞生，因此为了致敬这一时刻，Jeep在今年推出了全系产品的80周年纪念版车型，其中之一就包括了在本届广州车展发布的?大指挥官80周年纪念版。
从实车来看，大指挥官80周年纪念版看似是一款整车黑化的配色风格，不过严格来讲，这款车身颜色是Jeep为该特别版系列专属开发的花岗岩色车漆，并且在车身细节方面，包括前格栅、车窗边框和轮辋在内，均为黑色处理。
动力方面，预计新车将继续搭载两种调校的2.0T发动机，最大功率分别为172千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
?
「为什么要加装行李箱」 1.加装车顶行李箱能够拓展装载能力，再也不用怕七个人出去玩行李没地方放。 2.加装车顶行李箱可以从视觉上增加车的高度，让车子看上去更加立体，帅就完事了。 3.增加车子辨识度，毕竟路上安装车顶行李箱的车比较少，自己安上的话感觉和别人不一样，而且看上去车会比别人高一节，自己就是马路上最靓的崽。 大家期待已久的照片来了！！！ 日常使用感受在最后 话不多说 上图！！！
帅就一个字
前45°
霸气正面
比改装后的牧马人都高了
阳光下闪闪发光
金光闪闪
比警察叔叔的越野车都高了
远离城市
远离喧嚣
帅气的车头
「车顶行李箱的选择」 买之前一定要看看自己家车库限高多少，大指挥官车高1.738m，加装一般行李箱基本都会超过两米，大家一定要注意这个，方便的话可以自己弄个竹竿去车库最低的地方量一下，看能不能通过。 关于行李箱的长宽，我选择比较长的，毕竟大指挥官车身较长，选择长一点的行李箱更加协调。我选择的尺寸长宽高分别是2.05m×0.8m×0.27m的，算上横杆总高2.04m，轻轻松松过我家限高两米的车库。 「日常使用感受」 说句真心话，加装车顶行李箱确实从视觉层面增加了整车的高度，让车看上去又高又长又大，这点还是很nice的！而且在路上关注度也很高。 平时会把一些抹布、零碎的东西放到行李箱里，减少了异味和不必要的异响。装载能力我那个是580L的，装日常的一些物品还是绰绰有余的。 风噪：正常天气车速60公里每小时的时候会有略微的声音，小小的呜呜声。80公里每小时呜呜声音变大，高速到120的时候风噪反而没有100时候明显，应该是120的时候胎噪啊什么的一起发声，所以风躁就没那么明显了。不过我开车一直放音乐，so这个风躁对我个人而言完全可以接受，没有十全十美的事情，当你得到一些东西的时候注定要放弃另一些东西。 操控：过弯道的时候会有一点点影响，感觉重心会稍微高一点点，应该是心理作用吧。 油耗：市区没什么感觉，百公里估计高着0.5个油，高速的话差不多是0.6个油，我之前跑高速最低油耗6.4，安装了车顶行李箱后油耗7.0（前段时间回了趟老家，亲测） 写到最后 选择Jeep，就是选择了热爱的生活态度。
帅就完事了
235/55/19改255/50/19，235/55/19外径74.11厘米，255/50/19外径73.76厘米，外径差异很小，而且2个厘米的加宽增加的幅度也是可以的，所以并不会有太大问题。
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大指挥官2.0T的发动机动力强劲，两驱车型功率172千瓦350牛米扭矩，四驱车型功率195千瓦400牛米扭矩，马力能到265匹马力，搭配的是德国采埃孚9速变速箱，换挡平顺，提速快，更省油。
如果特别针对于四驱那就不要汉兰达，如果考虑家用，主要是代步，市区开的话，那就首选汉兰达，省心，耐用，毛病少，很重要，而且保养便宜。
在普通的城市SUV适时四驱里，JEEP有相当不错的领先优势，毕竟是越野世家的作品即使是笼式车身也得有一些越野能力。
至于汉兰达的四驱确实有些尴尬，一台连交叉轴都不能通过的四驱车，四驱的价值只能体现在公路了。?
两车的四驱系统均为普通的适时四驱，依靠中央多片式离合主动限滑差速器实现分动，也就是在前轮打滑或者切换到AWD模式之后才能实现智能四驱。结构是通过主动差速器的液压力压紧摩擦片让传动轴结合将动力传输到后轮，一般前后轮动力比例为50:50。?
但两车前后轴都没有主动限滑能力，如果一侧轮胎打滑想要把动力全部输送到对侧轮胎只能通过电子制动限滑，也就是用ESP对打滑的轮胎进行刹车，动力随之可以传递到对侧轮胎上，所以这种四驱模式是否可靠主要看电子限滑能力。
汉兰达的四驱是否能越野基本是人所共知的，即使是一般的交叉轴两轮有附着力也不能通过，如果为了轻度越野不建议考虑这台车。
?
大指挥官的四驱系统交叉轴是没有问题的，而且可以实现前轮单附着脱困，后轮测试是否能脱困看概率，这套ADI的四驱系统提供了雪地、泥地、沙地等多种模式，选择合理的模式有可能会通过，不过整体表现已经比汉兰达好的多，感兴趣可以看一看最后的视频。
这套四驱还有一个优点是PTU断开之后对传动轴有一个制动力，在正常两驱状态下转动轴是不转动的，对油耗的控制也会好一些。
??????
??????【 爆点车评】当我得知我要准备评测JEEP大指挥官时，我心里不由自主地想到红警里的经典对话：
Misson，sir？
Checking designs.
Yes，Commander！
??????话说我小时候能记住的英文单词并不多，Commander(指挥官)算是其中之一，因为红警实在太上头。十几年过去了，很多当年的打机小王子都组建了自己的家庭，甚至已为人父。年轻时的幼稚也因为岁月沉淀而变成担当，希望自己能成为家里人的依靠。JEEP大指挥官正好像你，可靠、从容......
??????
??????其实JEEP大指挥官在此之前只是叫指挥官，在2018年后JEEP为了打响自家七座SUV在中国的市场，于是推出了指挥官的大改款车型——JEEP大指挥官。既然大指挥官官升一级，究竟身上又有什么亮点令他衬得起这个名字呢？
??????
??????第一眼看到大指挥官，它不是我想象中的硬汉造型，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人，同时4.7L V8引擎简直硬硬硬。现在的大指挥官没有以前那么阳刚了，反而多了点温柔精致感，棱角是有的但已经不再明显。可能很多人说指挥官已经没有灵魂，只有够直够硬才是JEEP这个品牌的忠实图腾，但在我看来大指挥官的改变是值得的，毕竟现在均衡点才能被大众所爱。
??????
??????虽说现在很多SUV的内饰科技系统和显示屏尺寸能够帮助科技版记者撰写新题材。不过很明显大指挥官不是科技党或创意狂，换过来反而更加合适。你可以把大指挥官想象为一队由钢琴、大提琴和爵士鼓组成的传统乐队，阵容和硬件都非常传统，但出来的效果却十分精准。咦~我居然用了精准一词？或许这是整个字典里对于大指挥官的最准确形容。
??????大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选。2.0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱。令他对汉兰达、途昂等敌人毫不留情地作出插眼、起飞脚等人身攻击。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下。
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??????令我觉得出奇的是大指挥官的公路驾驶体验完全不像一台拥有强悍越野性能的车，常规道路上行驶时操控表现异常灵活，快速变道时悬挂不会因为重心太高的原因晃来晃去危危乎，反而是韧性十足。一脚油门下去，变速箱快速连降三档后，看着指针飚至6000转，随之而来的是一股强烈的推背感，8秒后看看时速原来已经100。(由于场地限制没有体验越野路段实属可惜)
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??????对于一台7座SUV来说，自然避免不了讨论一下第三排的空间表现。相比起竞争对手，大指挥官在座椅舒适性和头部空间上有明显优势。第三排座椅够厚，长时间乘坐不会加重你的腰肌劳损。头部空间有三指距离，尚算不错。纵向和横向宽度表现稍微差点，但绝对是能接受的范围，满座7人不会难受。前两排座椅表现没有太大问题，舒适性超好。
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??????总结：最后总结一下JEEP大指挥官优缺点，优点在于公里行驶能力有很大提升、越野配置性能同级别无人能敌、座椅和空间表现优秀、动力强劲、缺点是品牌口碑较差、内饰设计不够精致、内饰有点小异响。
??????大指挥官为什么不好卖？最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响，再此就是JEEP一向给人“油老虎”的印象，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官。说到底还是可靠性给不了人太大信心。
指向精准，不跑偏，然后挂挡顿挫感几乎没有，除此之外不得不说大指挥官的操控是真的好啊，特别是它的智能四驱模式，开着真的是非常的舒服，而且还是全智能的，记得有一次路上下大雨，大指挥官的四驱系统给我自动切换到了湿地模式，那开的叫一个平稳啊。
这次jeep推出的大指挥官，狙击目标明确，就是某田的某兰达。
这两款车，价格区间差的不很多，配置、发动机差不多。
应该都属于城市多功能车的范畴。如果开着这两款车去野地里驰骋，估计很难说，反正，去老掌沟好汉坡够呛。
??????大指挥官时jeep旗下一款中型7座SUV，相比起很多同级别对手，大指挥官在越野性能上有很大的优势，4种越野模式选择能帮助大指挥官更高地脱困。很多网友都说“修不好的jeep指挥官”那么大指挥官的品质真的那么差吗？下面就来和大家盘点一下大指挥官的通病。
??????
大指挥官通病盘点
??????1、天窗异响。天窗下方的挡板在遇到小颠簸时会异响，虽说声音不大，但时间久了确实挺烦人。
??????2、打方向时传动轴异响。无论是行驶过程中还是原地打方向，大指挥官的传动轴总会在某一个位置异响。
??????3、多媒体系统忽然音量很大。着车时，多媒体在一定几率下会突然很大声，吓人一大跳。
??????
??????其实总体来说，大指挥官的质量都没什么问题。可能大家也听说过前几年JEEP烧机油和变速箱各种顿挫的问题。实际上现在的JEEP已经全部换装新的2.0T发动机，变速箱都是ZF提供的8AT或者9AT，在燃油经济性和可靠性上已经有很大的提升。不过这也难怪，jeep之前在国内的口碑是在太差，即使大指挥官各方面都不错，但销量依然惨淡。
??????
大指挥官 四种模式怎么转换 大指挥官 （ 查成交价 | 车型详解 ）四种驾驶模式可以通过汽车中控台按钮进行控制。
大指挥官搭载的四种驾驶模式分别为AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND沙地泥地模式。
大指挥官搭载的四驱系统，在默认的驾驶模式下，使用的是四驱模式，当汽车的行驶速度达到40km/h时，车辆即切换至两驱状态行驶，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止。
这款车搭载的这套四驱系统在同级别车型中属于一种很高的水平，在不同的驾驶模式下，仪表盘界面会显示不同的画面，同时给驾驶员增加了一些驾驶乐趣。
因为这款车搭载的是适时四驱系统，相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以有效的降低了四驱系统的成本，同时也有利于降低汽车的重量。
这款车搭载的是适时四驱系统如果想要真正越野的话，这套四驱系统可能无法满足，但是可以满足日常对用车的需求。
大指挥官四驱真实油耗
大指挥官四驱真实油耗在10L左右，因为这款车搭载了四驱系统，加上汽车自身的重量，相对于同级别车型来说，这款车的油耗要偏高一些。
因为这款车的车型定位是中大型SUV，所以这款车的油耗数据还是可以让消费者接受的，毕竟发动机的排量越大，产生的油耗就会越高，但是发动机的排量与汽车的油耗之间不能产生换算公式，因为影响汽车油耗的因素有很多，这些因素是不可以量化的。
发动机的排量和汽车使用的变速箱机油都会影响汽车的油耗，另外，排量小的发动机产生的油耗不一定就低。
另外，这款车搭载的四驱系统也会对汽车的油耗产生一定的影响，在默认开启四驱模式的状态下，汽车使用的是四轮驱动的方式，当汽车的行驶速度达到40km/h时，车辆即切换至两驱状态行驶，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，总的来说，作为一款中大型SUV，这款车的油耗表现还是可以的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
是，大指挥官配备的四种行驶模式分别为AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND沙地泥地模式。大指挥官搭载的四驱系统，在默认的驾驶模式下，使用的是四驱模式，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止。
吉普大指挥官介绍
JEEP大指挥官从两驱模式切换到四驱模式需要的时间在200毫秒以内，车辆行驶过程中若四驱系统介入的速度稍慢一点，则无法发挥其应有作用。而大指挥官的四驱系统完成这套动作整个转换时间仅需0.2秒，人类一次眨眼的时间为0点2到0点4秒。
这款车搭载的这套四驱系统在同级别车型中属于一种很高的水平，在不同的驾驶模式下，仪表盘界面会显示不同的画面，同时给驾驶员增加了一些驾驶乐趣。
因为这款车搭载的是适时四驱系统，相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以有效的降低了四驱系统的成本，同时也有利于降低汽车的重量。这款车搭载的是适时四驱系统如果想要真正越野的话，这套四驱系统可能无法满足，但是可以满足日常对用车的需求。
易车原创 男人是一种什么样的生物？总结就是：既要面子，又要里子，舍得票子但不乐意当傻子。因此，如果一台车能够被称为男人的玩具，那么它需要具备很多特性，比如颜值、动力、空间以及全能，最主要是足够个性。简单点说就是，进能翻山越岭如履平地，退能买菜带娃撑住台面。
如此多的要求之下，其实很多车型就被直接PASS了。毕竟如今在国内的车市当中，能够将翻山越岭和买菜带娃融为一体的车型本就不多，绝大部分的城市SUV在越野能力上也是聊胜于无。可就是有一些品牌，从出生就带着越野和城市的双属性，比如Jeep。
Jeep品牌如今的Jeep旗下车型，其实并不算多，而最有面子，同时又能够多方面兼顾的，当属在成都车展上刚刚亮相的Jeep新大指挥官。作为一款被定位成旗舰级中型7座SUV的车型，Jeep新大指挥官的堆料，一定是最足的。
新大指挥官此次，我们在千岛湖对这款Jeep新大指挥官进行了全球首试，那么它作为一款在国内特供的旗舰车型，到底能不能担得起旗舰之名，作为一款男人的大玩具，它又能打几分呢？
在我们谈论Jeep新大指挥官的驾驶感受之前，我们首先来看看它的动力参数。此次试驾的车型为2022款?2.0T?四驱豪华版，搭载了与牧马人同源的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配的是采埃孚的9AT自动变速箱。
GME-T4 2.0T发动机这一次的试驾体验分为两个部分，首先是公路试驾，其次是非铺装路面的off-road场地试驾。
在道路试驾中，对于这款最大功率达到195kW的发动机，其实有很多值得期待的点，在起步阶段，会明显感到它的动力来的非常迅猛，甚至于在你踩下油门的一刹那，车辆窜出去的速度超乎你的想象。但这种动力响应所带来的好处和坏处一样多，尤其是对于第一次接触它的驾驶员，可能会感到不太适应。
出色的加速体验在中高速阶段，Jeep新大指挥官的发动机依旧能给与很不错的动力支持，其实单从参数上而言，它的动力表现几乎能够满足日常所有的情况。
我们平时很少把涡轮的情况单独拿出来说，原因是小排量的车型涡轮更多的是早起介入，从而弥补动力不足。而对于Jeep新大指挥官这样的车型而言，基础的排量所带来的动力足以支撑它前进，涡轮更多的是为它锦上添花。
但是Jeep新大指挥官的涡轮逻辑，目前还有待商榷，介入点达到1800rpm左右，这本不是问题，但在到达转速之后，会感觉到明显的涡轮迟滞现象，往往在你需要涡轮开始介入的那一刹那，它还在思考人生。
涡轮迟滞较为明显此前官方表示该车型在120km/h时速下，转速能够控制在1600rpm左右，在实际测试当中确实如此，但以此来界定是否省油，有些失之偏颇。实际驾驶过程当中，百公里油耗在10.3L左右，对于这样一台SUV而言，可以接受。
采埃孚的9AT变速箱在和发动机的匹配方面，做的能够打上及格分，一贯的换挡平顺性依旧被保持了下来。但在山区驾驶中，偶尔的连续减挡，其实并不利于大量的上下坡驾驶，城区驾驶时这种减挡习惯则能够有效地降低油耗。
9AT变速箱换挡平顺Jeep新大指挥官的刹车踏板和油门踏板的反馈力度算是比较适中的，回弹力比较强。但是你踩下刹车不会出现很猛的点头，整体刹车的线性还是比较不错的。
Jeep新大指挥官的底盘调校应该是整台车最值得认可的点了，新大指挥官全系均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且支持悬架可调。整个底盘给人的感觉就是非常紧凑且扎实，在行驶的过程当中，悬架面对各类情况，显得干脆利落，车辆的姿态保持极为出色，即便是大角度的高速弯，也能很好地把车辆的侧倾给消弭掉。
底盘支撑性相当出色顶配的Jeep新大指挥官配备了ANC主动降噪和双层隔音玻璃，虽然豪华版仅配备了双层隔音玻璃，实际在风噪和胎噪的抑制上也非常出色。但发动机噪音的抑制上产生了很奇怪的效果，你能很清楚的听到发动机的嘶吼，但那个声音理你的距离感觉非常遥远，就如同在车外传来的一般。
在越野场地上，Jeep新大指挥官的表现同样也是很值得期待的，400N·m的峰值扭矩在同级别当中不说独一无二，也是少见的存在了。
此次试驾的场地位于千岛湖的汽车公园内，整个试驾的过程包括了涉水，炮弹坑，泥地和碎石路面。Jeep新大指挥官配备了Active Drive 4X4四驱系统和Selec-Terrain全路况模式自选系统，拥有四种路况模式，包含AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND/MUD泥沙模式。
多种越野模式相比起以往的适时四驱系统，Active Drive 4X4四驱系统最大的特点，就是能够将动力100%分配到前轮或者后轮上，而这种模式切换将在0.2秒内完成。其中，AUTO模式堪称傻瓜模式，能够快速适应各种路况，此次试驾中，全程采用了AUTO模式。
越野模式切换快在征服炮弹坑的过程当中，车辆一旦发生打滑或者悬空，电控系统的反应介入时间再一秒左右，快速将动力分配到具有附着力的车轮上，实现快速脱困。
脱困能力强在面对低洼路段的水塘时，水甚至一度没过引擎盖，正常的水位也达到了400mm左右。可见车辆的涉水能力，已经达到了能够适应轻度越野的级别。
涉水能力出色其实Jeep的外观从这个品牌诞生之后，就一直有所延续，即便是到了几十年后的今天，我们依旧能够在最新的车型上，看到初代Jeep车的影子。
Jeep新大指挥官的前脸相比起老款车型的前脸而言，变化并不算太大，但仔细看，各种细节感还是满满的，就好像历史上号称猛撞人的张飞实际上是个书法大家一样。
大指挥官发动机哒哒哒声音哪来的 ♂
大指挥官发动机哒哒哒声音哪来的
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- 【车主点评:移动房车jeep大指挥官】
1、如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。
2、如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大所致。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换个别部件。
首先，轮毂轴承故障引起的嗡嗡声，排查方法一般可以将车辆在升降器升起并且轮胎离地后，正常提速下在轮胎侧边直接听诊或者使用专业听诊器听下是否轴承异响明显，或者转动轮胎时有发卡感觉，或者将轴承拆出后转动看看是否有发卡感觉，如有以上情况即可判断轴承不良，并且轴承不良噪音与车速.
车头的占用比例过高，车身空间比较狭窄，在乘坐时会觉得非常拥挤；油耗比较高，车尾的设计和整体不太搭配，刹车太软，让人特别心惊胆战，发动机的噪音太大，隔音也不是很好，内饰也非常的简单，没有任何的科技感，悬架过硬，中控台也会发生异响。
大家所关注的“jeep大指挥官故障多吗？”下面我来为大家进行讲解：
从各方面数据来看jeep大指挥官故障率不高，没有太多太大的质量投诉，看来它还是承受住了市场的考验，已经站稳脚跟。jeep大指挥官还是值得大家购买和青睐的。jeep大指挥官的缺点主要有油耗高和冷车启动是发动机声音较大，不过优点还是挺多的：1、汽车内饰精致豪华；2、舒适性，安全性配置，十分齐全；3、由于第三排座椅靠背角度可以大幅调节，乘坐空间部分，实际表现还不错；4、2.0T+9AT的动力组合，绝对动力很强。
#选车理由 选择这款车还是非常凑巧的，原来的座驾是创酷，结婚生娃，所以准备换车，一心想买汉兰达，无奈加价严重，正好旁边有个Jeep4s店，进去看了看，一眼就相中了这款车，而且名字很霸气，各方面也都符合我的标准，所以就选择了它。#最满意 外观的设计真的是非常的霸气，也不愧为它的名字，车内的空间也是非常的宽敞，乘坐起来很舒服，而且驾驶乐趣十足，配置丰富，开起来很容易。#最不满意 刚启动车子的时候发动机的声音特别大，而且转速很高，需要等一段降下去才好很多，车子的尺寸比较大，市区找车位很难，而且停车要很小心。#空间 空间方面表现的非常不错，高度绝对够用，而且排与排时间的间隙也很足，第三排不坐人放倒以后会增加后备箱的空间，整个空间表现非常满意。#外观 很特别的外观设计，也很有Jeep的风格，很有气场，显得年轻又稳重大方，车灯造型深邃，让前脸看起来非常有张力,整个车身的线条也是非常的硬朗，特别适合成熟男人驾驶。#内饰 那是只能说一般般，没有特别惊艳的地方，做工算不上精细，新车完全可以异味，不过用料很良心，唯一不满意的就是座椅容易褶皱，没有那种很高端的感觉，很普通。#动力 动力表现非常的出色，起步舍得给油就会有明显的推背感，而且急加速超车也是特别的轻松，上了高速后段发力也是非常的不错，动力储备很充足，绝对可以满足日常的驾驶需求。#操控 这款车的操控性真的是非常好，驾驶乐趣十足，虽然整个车身比较长，但开起来也是非常的灵活自如，转向精准，指哪打哪，这么大的一款车可以在市区自由的穿梭，这一点让我非常的惊喜。#舒适性 座椅的表现真的是很不错，又宽又长，两侧的包裹性十足，坐起来真的是很舒服，而且隔音也非常的不错，双层玻璃非常厚实，给车内提供了良好的氛围，而且底盘扎实，在通过减速带的时候也不会有很大的晃动感，舒适度极高。#油耗 两吨多的大家伙市区油耗13个，高速油耗7个左右，相对来说不算省油，但是鉴于这个重量级的车子还算可以接受。
??????发动机声音大的原因及降低发动机机噪音的方法
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??????原因一：机脚胶老化或松脱
??????机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。
解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。
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??????原因二：机油使用不当
??????一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响；机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。
解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油
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??????原因三：发动机缺缸
??????发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机“突突“或者扑通、扑通的声音。
解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。
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??????原因四：冷启动
??????汽车在冷启动时，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响，还有冷车启动，冷却液温度比较低，混合气比较浓，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出声音。
解决方法：这个一般属于正常现象，热车后会有所好转。
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??????原因五：缸内直喷技术的弊端
??????缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
解决方法：这种情况只能通过加装发动机隔音棉来减弱噪音。
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??????降低发动机噪音应该音源消除和隔音两个方面入手，首先是音源消除，这方面主要是车辆保养维护不良引起的，所以我们应该定期对发动机进行保养，包括积碳清洗，使用规定的机油和燃油，定期检查悬挂等。而降低噪音的另一个方面就是做隔音处理，这个主要应对发动机本身存在的音源，我们需要被动地对其进行有效的降低，隔音棉就不失为一种好的方法。
大指挥官发动机运转需要机油来润滑，也是会消耗机油的。只要运行1000公里，机油累计消耗量不超过0.3升，就是正常的。如果保养操作得好，运行10万公里后才有可能发生烧机油的现象。发现有烧机油的问题，应尽早送厂检修解决。
#选车理由 这款车虽然价格没得优惠，但总体来说性价比还是很高，对比了红旗，汉兰达5座版，最终还是选择了它。
#最满意 外观霸气，车内空间大，座椅很舒适，入门配置高，适合各种场合，一点不掉面子。而且各方面的配置和性价比都不错，符合自己的买车需求
#最不满意 4s店太坑太抠门了，价格没得优惠 ，轮毂太丑，不大气。和整体外貌不搭陪，感觉有点怪怪的混搭感
#空间 我们是一个5口之家，都是大个子，但是坐进去一点也不小，感觉还有多余的空间，周末到周边出去耍了一天，带了很多吃的，还有帐篷，都还没有装满。
#外观 外观霸气，特别是黑色看起很好看。即使被一些部分拖累了，整体依旧是超级好看的
#内饰 内饰很简单，但是功能齐全，车子拿到的时候基本上没什么味道。总体还是比较满意的内饰配置
#动力 动力还是比较满意的，比我以前那个车开起舒服多了，不管是起步还是超车都很快，就是发动机声音大。
#操控 我个人感觉操控非常不错的，就是刹车太灵了，轻轻一点就给力，第一次开还有点不习惯，把我车上的人都快甩晕了。
#舒适性 这个车的舒适性很好的，座椅比其他车要大一些，坐起很舒服，就是没得座椅通风。
#油耗 目前开了200公里，油耗大概10个油，主要是周末出去耍跑了趟高速，后面再看看上班开多少个油，总体来说这个排量开个10个油也不高。
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