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随着生活水平的提升，消费者对于豪车的关注日益提升，作为2021年销量最高的豪华型轿车，宝马五系它到底有什么厉害之处呢？让我们一起来看看吧！首先有多种颜色可供挑选，特征的比例更加协调，精致的细节设计至少让它的目标用户群体又多上了三成。
在设计上依旧采用了宝马家族式的设计风格，前脸双肾型进气隔扇非常显眼，大灯升级为双L造型，营造出一种运动年轻的感觉。M运动版本更是将这些特点发挥到了极致，侧面一条平直的贯穿式腰线从车头一直延伸到车尾，整辆车看起来十分修长，呈现出很完美的视觉，不得不说宝马的设计师还是最懂消费者的心思。内饰也是延续了宝马家族的传统基因，车内采用大量的真皮材质进行包裹，突出很强的奢华感。双12.3寸的液晶仪表盘和悬浮式中控屏共同打造出了满满的现代科技感，M版本的丁字裤方向盘更是有极强的视觉冲击，能让驾驶员瞬间对开车提起兴趣。
配置方面，全系标配八个安全气囊、疲劳驾驶提醒，此外还可以加装并线辅助、车道偏离、车道保持等很多非常人性化的功能。动力的话，全系搭载2.0T发动机，匹配八速手自一体变速箱。宝马525最大马力为184匹，扭矩为290，宝马530最大马力为252匹，扭矩为350，完全满足平常的各种驾驶需求。5系是这个级别操控和舒适兼得的一款车，同时也更加适合年轻群体。总体来说宝马五系是市场上绝对的翘楚，也是我最喜欢的一款车型
以上均为个人观点，如有不同意见的铁铁们请在下面留言讨论谢谢
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宝马525改装蓝驱音响多少钱 ♂
宝马525改装蓝驱音响多少钱
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- TDA7850功放块音质好吗，主机功放块改成7850能达到什么样的档次
- 请教各大大这两个L7功放区别在那里
- 请问一下有无车主加装了这款蓝驱功放
- 宝马5系系统可以升级吗
宝马525原车为低端哈曼卡顿产品，喇叭也不是太好，但比一般车要强。低配没有高音头的，高配是有的。蓝驱厂家一直在研发设计宝马专用系列，现在是第6代产品了。目前也是有功放的。
5系全车能换12只喇叭，蓝驱价格在8000-20000元之间吧，具体去零售店问问。
效果还是可以的
1000瓦。蓝驱4代功放1000瓦大功率DSP功放。功放这个词可以理解为音响的“引擎”保留原车喇叭和原车功放基础上，增加大功率功放让原车喇叭发挥到极致。
最大马力200Ps（147KW）/5100-6000转。
标准型和精英型两个配置售价分别为19.38万和20.38万元，经销商处已有展车，预订需要等到年后才能提车。
全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。
扩展资料：
车型特点
设计：彰显蓝驱本色
迈腾蓝驱以迈腾2012款为蓝本，在保持豪华、大气的外观风格基础上，还应用了大量蓝驱元素，处处体现出蓝驱车型的与众不同。
在车身颜色上，迈腾蓝驱版采用了冰川蓝，以颜色标示出该车型的环保本色。
技术：引领低碳潮流
除了搭载了1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器这对黄金动力总成外，迈腾蓝驱版还应用了启动-停车技术和制动能量回收技术等一系列降低油耗的蓝驱系列技术，实现了强劲动力与燃油经济的完美统一。
参考资料来源：百度百科-大众迈腾
参考资料来源：百度百科-迈腾2.0TSI DSG
参考资料来源：一汽大众官网-迈腾
就功放电路来说，没法评价好不好，因为这与外围电路的设计有直接关系。TDA7850采用双面镀金板，元器件极少，IC原本是为汽车功放的一款四声道BTL IC，但是音质极佳，安装也极其简单，采用单直流12V，极限为15V，产品采用MOS管放大输出，输出功率大适合低阻喇叭。
音质提升我感觉在高音上，以前高音调到7还觉不靓，现在5就很好。低音觉有一点变化，放店家送CD，音量不大但有个车门已经共振，以前是没有，调频以前发闷，现在清晰多。本来觉得高音不够才买BOSE，现在高音上来，换BOSE声音细腻耐听，蓝驱金属膜有些刺。每个一体机电路不同，音质感受自然不一样。
宝马原厂哈曼卡顿l7音响加装有两个方案：
1、原厂L7功放+16个L7喇叭（前置高音一对、前置中音一对+中置高音一个、中置中音一个+后窗台高音一对、后窗台中音一对+低音一对+后门高音一对、后门中音一对）是22000左右；
2、不挖洞安装原厂L7功放+12个L7喇叭（前置高音一对、前置中音一对+中置高音一个、中置中音一个+后窗台高音一对、后窗台中音一对+低音一对）。
是20000左右。
安装需要配件：功放支架，散热风扇，原装插头，光钎，全车走线。
当然市面上还有便宜的，真假就不一定了，所以要去正规的店铺加装，加装好试听一下效果是很有必要的。
如题，或者加装了功放的车主都入来讲讲装了什么功放，效果提升如何?有无分频器?如题，或者加装了功放的车主都入来讲讲装了什么功放，效果提升如何?有无分频器? 哈曼什么时候出过4欧的低音了？dsp功放就算了吧，功率不行，带不动低音。2000多买这么多喇叭加个dsp，我个人认为哈曼喇叭应该是假货。 我改的是4欧低音加这个F520.宝马主机输出都是高低音分离的，不用分频器。加了功放以后低音不散了，原来没功放声音再大低音还是散的 用三代8路的全车都能推然后低音一定要用8欧的这效果可以我前二天就装了就是现在有个问题车内的安全提示音也变响了这个问题还没解决 今天试了这个功放，搭配哈曼4欧低音，好失望，不但和原来2欧哈曼低音的效果区别不大，而且车门共振声好难听啊，最后还原了，彻底失望啊，虽然价格便宜，谈到一个DSP功放，加一对4欧哈曼低音，加四只哈曼中音，一共2000多 功放的作用很重要，这个不言而喻。不同风格的功放，同一个喇叭也会出不同的效果。我车的功放买的是一个二手的胆机，600块。虽然价格不值一提，但是带我前门的伊顿套装，和mbq低音，效果已经让我很满意了，朋友都说我音响改的效果很好。声音很干净。 改造车载音响原则是少花钱办好事，把重点放在音箱上，须遵守几个原则：1，不增加功放，电子分频不再成可能，而分频在音箱系统中也是一大瓶颈，所以要买套件扬声器，因套件中的分频器是按扬声器特性设计制作，高低频频率衔接基本无太大问题；2，不增加低音炮，则要求6寸半扬声器谐振频率在40赫兹左右为前提的同时Q值尽量大，等效容积在6，7升左右，灵敏度在92分贝左右（有专为汽车设计的这类扬声器，需要从众多扬声器套件说明书中查看数据，找到符合上述条件的）；3，根据扬声器参数计算并用高密板制作净容积在2-3升左右的倒相箱嵌入车门；（倒相管可设计在箱体外面）由于缺少测量环节，最好先随便做个小箱体，通过试听来调整好倒相管内经和长度后再正式制作能嵌入车门的箱体；另为，增加音箱用玻璃纤维棉最多能增大净容积30%，例如，箱体净容积3升的话，塞满玻璃纤维可将容积增加到3.9升； 我的哈曼2欧姆低音是从一台大mini上拆下来的，还有个360W的哈曼贝克小功放，不过功放被朋友买了，我只得到了低音，目前主机直推，不知道这对低音真假，我见过7系拆下来的哈曼中音是假的 因为哈曼低音原厂带不动，所以你换了后低音出来了。如果你只换哈曼4高4中功放换不换是一样的。其实说那么多首先你得了解功放的原理与作用。只要主机退的动的前提下，功放只是功率放大器，本身并不会提高音响质量，再好的功放失真还原率也达到99.9%，也就是说还是会失真。现在出来的一种DSP功放，这种产品其实也挺鸡肋，功放效果又不好，音效说真的还没酷狗音效好，优点就是价格便宜。 @2019
宝马5系系统可以升级。宝马系统分为娱乐系统和全车系统，娱乐系统可以在宝马官网更新，全车系统需要到4s店更新，如果在宝马的官网上输入车架号有提示更新的话，不管是娱乐系统还是全车系统，最好是选择更新系统。
在竞争激烈的豪华中大型车市场，宝马确实一直都不以丰富豪华配置出名，更多是其人车合一的操控性能出圈，这代宝马普通车型只有6喇叭音响，选配哈曼卡顿。高配车型配哈曼卡顿，选配宝华韦健。只有少数两款顶配车型采用16喇叭的宝华韦健音响系统。改装的这辆宝马5系，用的就是全套原车无损升级方案，精心搭配针对宝马专用的器材，最后加入原厂的宝华韦健保护罩，做到彻头彻尾的改装毫无违和感。
前后声场设计是一个前三分频后两分频的组合，高音和中音部分前后声场均选择PHASS妃仕最新的PI-88G For BMW宝马专用分频套装，3.5寸中音+1寸高音的两分频，配对宝马原模开发的定制压铸专用支座，做到百分百原装喇叭位无损升级。中音玻纤编织音盆表面加入特殊刚性涂层，减少音盆变形减少驻波。底部CNC加工纯铝防磁外壳减少干扰，里面的强磁驱动系统高灵敏度易于驱动，就算原车主机直推就有好效果。
高音是25mm特多龙球顶振膜，高效钕磁强磁驱动加压铸外壳，除了具有极佳的穿透力和稳定性，高频延伸可达23kHz，丝膜的校声针对中音而做了优化调整，有非常顺滑自然的高中频衔接。值得一提是为了有更整体自然一致平衡的听感，在中置声道部分，也选择了妃仕PI-88G的高音和中音组合进行无损安装。
前场三分频的低音部分，在宝马座椅底位置安装一个艾索特W1专用宝马低音配合发声，搭配起来自然耐听，有醇厚的低频下潜。整套喇叭最后用一台蓝驱宝马专用DSP功放来推动，大功率稳定输出满足前后声场加上中置的多声道系统，内置的高效调音软件精细调校各个通道的EQ均衡、延时相位，精准还原三维音场。
最后针对原车内饰风格和车主需求，喇叭位全部加入宝马原厂的宝华韦健发光盖板，一来为扬声器提供保护，二来整套无损升级的多声道专业改装虽不是宝华韦健，效果则是更胜宝华韦健。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
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宝马525是什么发动机 ♂
宝马525是什么发动机
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宝马525是一款涡轮增压发动机，排量为1998mL。5系是豪华车，国产5系是目前为止国内生产的最先进的豪华车，现款5系诞生于2004年。宝马5系无疑是汽车史上最杰出的系列之一，它的巅峰时代应该从第三代E34(1988-1996)开始，现在的5系是G38的第七代车型。
新的5系列比以前的型号长66毫米。BMW5系列动力系统进一步加强。顶配版545i搭载7系的V8发动机，最大功率245 kW /333 HP (6100 rpm)，最大扭矩450牛顿米(3600 rpm)，最高时速250 km/h，0-100 km加速仅需5.9秒。
宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和优雅的7系之间。它将动感与优雅与高级商务车的功能性完美融合，统一了宝马伟大的传统、指引未来的进取精神和经得起岁月考验的审美标准。
宝马5系F18车型的生命周期一共7年
2009年上市，2012年中期改款之后，直到2017年停产，销售截止2018年。
宝马F18中期改款的变化，外观上前部雾灯由三角形变为原型，大灯侧面黄色灯取消，原本于前侧左右叶子板的转向灯集成于后视镜壳上，尾灯LED光源更精致！
宝马F18中期改款前车型依次为：
2.5NA（自然进气）
520Li
523Li
3.0NA（自然进气）
530Li（12年不含12年以前代号为528Li）
535Li
各代号又分不同车型，如523Li领先型，523Li豪华型，等等！
改款后520Li以及523Li（更名525Li），搭载2.0T ，15年之前530.535为3.0T自吸，之后改3.0T。
若论值得购买当然525Li车型，涡轮增压发动机动力依旧充沛，油耗更加经济！520Li配置相对525Li低不少，就是俗称丐版！二手车价格差别不大，更加推荐525Li车型。
至于523Li，机型偏旧，自吸油耗偏高，且宝马烧机油的称号就是从这款车搭载的N52B25流传开来，原本设计是按照N52B30的3.0L设计，而B25就是B30的阉割版本！
但是这样说也不是代表2.0T的N20就完美无瑕，他们是好基友，B25负责烧，N20负责漏，漏机油的问题，3-5年问题不大，往后主要看车况而定。
目前全新18年的2.0TB48，暂未传出机油丑闻！
如果花的不是自己的钱，这两者中肯定选择宝马530，但是现实生活中宝马525Li才是最走量的。这说明两个问题，一是即使买40万的车，有时候那几万块钱还是能决定很多事情的，毕竟钱不是捡来的；二是对于很多人来说525Li的动力已经够用了。
两者动力差了多少？我们知道，发动机扭矩决定加速能力，马力决定最快能跑多快。宝马525搭载的是型号为B48B20C的发动机，发动机最大扭矩290牛米，最大扭矩转速1350-4250转；而530Li搭载的是B48B20D发动机，发动机最大扭矩350牛米，最大扭矩转速1450-4800转。宝马5系在城市里面驾驶而言，通常转速不会超过1500转，除非你猛加速，但这样的时候很少，从两者的转速区间来看，都是刚刚到最大扭矩转速，马上又要松油门了。所以城市驾驶而言，其实差别不是很大，很多人甚至会忽略这点差别，真正的区别在于高速超车的工况，也就是更高转速的区间内。但宝马525Li的动力水平来看，高速超车也完全够了，至少这比50%以上的车动力都好。
两者价格差了多少？我们以宝马525Li M运动套装和530Li M运动套装为例，一个售价42.69万，一个售价46.69万。除了动力差别之外，两者在配置上也有些许的差别，530Li M运动套装多了换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热，后排电动座椅、自适应远近光灯、转向头灯。这几款多出的配置再加上多出的将近70匹马力，总共需要消费者话4万块钱买单。总的来说，性价比不是很高。
所以说，这也就是为什么宝马525卖得比530更好的原因，现在5系面临改款，优惠价格比较高，部分地区42万以内的落地预算可以拿下525Li，对于很多人来说，4万块钱还是很值得考虑的，毕竟外观没差到哪里去，动力也不是非常明显。
525i是进口宝马，525Li是华晨宝马，进口车型的车身尺寸长宽高分别为4954mm、1868mm、1489mm，轴距是2975mm，而华晨宝马5系的长宽高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距3108mm，从尺寸来看，明显要比进口车型大，空间也相对较大。
525i和525li的主要区别在于尺寸，Li的轴距更长，也就是平时所说的加长版；后排的腿部空间会有明显改善。
525i是进口宝马，525Li是华晨宝马，进口车型的车身尺寸长宽高分别为4954mm、1868mm、1489mm，轴距是2975mm，而华晨宝马5系的长宽高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距3108mm，从尺寸来看，明显要比进口车型大，空间也相对较大。配置上，525i增加了19寸轮毂、运动外观套件、触控液晶屏钥匙、腿托调节、车内PM2.5过滤装置。同价位的华晨宝马比进口5系也多出了许多配置，比如：自适应巡航、悬架软硬调节、分段式天窗、全车无钥匙进入、后排座椅了通风加热、遮阳帘、负离子发生器等实用性配置。两款车采用的都是2.0L直列四缸发动机，但发动机的调校不同，525Li的设计比较符合中国人的审美观点，尤其是后排充足的空间。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
宝马5系车辆里面，发动机525，530是什么意思？
BMW 5系列有三个电源组件，其在BMW 525LI的525LI上是2.0T的高功率版本。它也是540li上的BMW的540Li。 3.0t版本。但由于预算约40万元，只有525Li和530li的宝马领导者可以考虑。虽然它是2.0T发动机，但是最大马力的两个功率组件是68，峰值扭矩为60牛。这与数据性能不同，驾驶过程中的感觉也将很大。从正式给予一百公里的官方，宝马525Li的100公里加速时间为8.4秒，而BMW 530Li的后驱动版本为6.9秒，BMW 530Li的四轮驱动版本为6.7秒。它会感受到差距的存在。在实际驾驶中，它确实是一个小的差距。
这两辆车在外观上没有明显的差异。因为这两种模型已经以相同的价格推出了M套件的版本，就在M套件的BMW的530LI上，超过19英寸的边缘比BMW 525LI尺寸，这更加移动。如果据说这两辆车没有太多不同，并且安全气囊，轮胎压力监测装置，LED前灯和车辆网络以及其他功能都是全标。 BMW 530LI领导者与宝马525LI更多的方向盘换切，皮革座椅，前座椅加热，后座电动调节，全景天窗和其他舒适性配置，更多的配置有很多选择性，如适应性巡航，座椅通风，主动制动器和其他配置。
对于北方的朋友来说，冬天不是那么好，座椅加热的作用绝不是夏季空调。至于全景天窗，它是增强整个车辆的地方。毕竟，明亮的大厅的照明减少了，乘客的乘坐减少，这更高。在理解4S商店后，现在两款型号有现金折扣，即宝马525LI的价格为386,900元，宝马530LI价格为42.69万元。粗心，宝马的控制始终具有良好的性能，但没有任何来自宝马525Li，无论如何，没有问题，任何事情都足够了。如果你与宝马530Li比较，无论是电力，车轮还是室内配置，你都有一个小的差异，你必须知道这两辆车只有4万元，所以他们说有能力，还是建议宝马530Li。
宝马5系的型号有进口的宝马520，国产的有宝马525和宝马530以及宝马540这三款车型，其中525使用的是低配的2.0T低功率发动机，而530和540是2.0T高功率发动机和3.0T发动机。目前已知的宝马5系就这4种型号。
宝马5系原厂配备的轮胎是两个型号225/55R17和245/45R18，而进口车型中有部分配备的245/45R18为前胎，后胎是275/40R18。
新款5系对长轴版的配置进行了微调：其中，中低配车型新增了电动后备厢盖（标轴版车型可选装）、电动天窗两项配置；525Li/530Li M运动套装版车型取消了自适应远近光灯、头灯随动转向两项功能。
同时，新车依旧提供创新套装、娱乐套装、舒适套装和冬季套装供用户选装，为用户带来了LED随动大灯、自动远近光切换、哈曼卡顿音响、无线充电、Wi-Fi热点及自带流量包、舒适进入、后视镜自动防眩目、前/后排座椅加热、四区空调等诸多舒适性配置。
在动力方面，尾标为525Li/525i的新车对应的是低功率版的B48 2.0T发动机，其可输出135kW（184PS）和290N·m的动力；而530Li/530i车型则搭载高功率版2.0T引擎，可输出185kW（252PS）及350N·m；动力最强的540Li/540i车型则搭载B58 3.0T发动机，可输出250kW（340PS）及450N·m，并全系标配来自ZF的8AT变速箱。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019